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高層物流規劃范文1
關鍵詞:物流管理流程規劃系統性
隨著我國加入WTO,煙草行業將直接面對國際大的煙草集團的競爭,企業用來記錄各種原料、半成品、輔料、成品進出的數據,幾乎全部都需要人工進行統計和計算,不僅麻煩而且容易出錯,也不能保證各種數據的及時上傳和下達,效率低下。隨著經濟全球化的發展,提升自身管理水平、提高產品質量、降低成本、提高企業運行效率成為煙草企業生存與發展的首要目標,建立新的物流管理流程,優化物資供應是實現這一目標的有效手段。
1、構建物流管理流程的主要內涵
物流管理流程是一項復雜的系統工程。它以創新的物流管理理念為依托,以集計算機、網絡、信息管理、自動控制、自動識別、無線通訊、激光導引等先進技術的應用為手段,實現企業內部物流的自動化、智能化、快捷化、網絡化和信息化,進一步提高企業對空間、設備、物品及人員的科學化管理水平,適應市場對企業產品的不同需求。新的物流管理流程是以生產服務為核心的在線物料管理流程,集物流生產管理、物料管理、倉庫管理于一身,緊緊圍繞生產的在線物料管理,能夠實現物料的存儲、流動和科學管理,以滿足企業生產的需要。
2、構建物流管理流程的主要做法
2.1精簡原有流程,創新規劃最快捷、最高效物流供應新流程
針對原物料和成品、半成品供應流程過長,生產效率低下,工序復雜、人工干預多等特點,根據每一個生產段實際情況,精簡了部分原有流程,規劃了科學高效的新流程。
(1)提高煙葉供應效率,創建規劃配方庫管理流程:就近建立配方庫,檢驗合格的煙葉按等級自動入庫,自動記錄相關重量、等級等信息,在管理計算機中形成入庫明細及庫存明細,制絲線生產時,物流系統根據MES下發的生產工單按配方自動出庫,自動形成出庫明細及庫存明細,同時設計規劃了應急處理、退庫、抽檢、盤庫等流程。(2)精細化煙絲摻兌管理,創建規劃摻兌庫管理流程:取消人工運輸、人工加絲和人工統計環節,將中試線成品煙絲、膨脹煙絲等裝入煙絲箱入庫,并自動記錄入庫明細及庫存明細,以備查詢使用,出庫時,根據MES下發的生產工單自動出庫,自動輸送、自動摻兌,并可形成出庫明細及庫存明細,以備查詢使用,實現煙絲自動摻兌和統計功能。(3)減少備件管理環節,創建規劃備件庫管理流程:將一、二級庫合并,取消部門二級庫,在兩個主要備件需求車間中間位置新建自動化備件庫,實現備件的自動入庫、自動出庫、自動進行信息管理、記錄等功能,實現備件的供應和存儲管理。(4)減少人工干預,提高發貨效率,構建成品庫管理流程:卷包車間生產區域就近建立成品高架庫,卷包車間生產的成品按牌號、規格自動碼垛入庫,計算機形成入庫明細及庫存明細,當需要銷售出庫時,計算機系統自動接收中煙公司銷售部門的發貨單,由生產計劃處確認后自動分揀出庫,自動形成出庫明細及庫存明細,以備查詢使用,從而可以實現成品的庫存管理及自動出入庫功能,相關信息及報表自動上報中煙公司ERP系統。(5)減少二次搬運和裝卸環節,構建輔料庫管理流程:在卷包車間生產區域旁邊就近建立輔料高架庫,將一、二級庫合并,取消部門二級庫,供應商送來的輔料直接進入高架庫,計算機自動形成入庫明細及庫存明細,根據生產計劃提前進行在線配盤,以備卷包車間生產使用,并自動記錄配盤信息、庫存明細,當生產機臺需要生產時,可直接由卷包車間在本機臺物料呼叫終端進行呼叫和退料,輔料按生產工單自動出庫,由AGV自動輸送車送料到機臺,計算機可形成出庫明細、機臺消耗及庫存明細,并自動上報MES和ERP系統,從而實現輔料庫存管理及自動出入庫和機臺生產供應的功能。(6)節約人力,增大儲量,構建濾棒庫管理流程:新建濾棒高架庫,成型機生產的濾棒自動進入濾棒高架庫,并形成入庫記錄和庫存明細,根據發射機的需求進行自動出庫,同時生成出庫明細和庫存明細,從而實現濾棒的存儲管理及自動出入庫供應的功能。
2.2以先進的自動化及網絡信息技術實現管理流程
(1)以“五化”為基礎構建物流系統,滿足物流管理的需要。一是信息化;二是自動化;三是網絡化;四是智能化;五是柔性化。(2)按照科學性、可靠性、經濟性相結合的原則進行最優化的設備選型。一是計算機系統:物流計算機系統還與企業生產制造執行系統(MES)及中煙公司ERP系統實現完美接口,除能為更高層的MES及ERP系統提供生產和物流組織狀態及物資庫存信息外,還能根據MES及ERP系統下達的生產計劃和指令對生產和物流的組織進行相應調整。二是電控系統:電控系統分為組群控制與設備控制層。組群控制層將計算機系統的指令分解、下發給設備控制層,完成對物流系統底層設備的控制;設備控制層將現場物流信息通過組群控制層上報計算機系統。各物流自動化系統的運行圖形、儲運數據等可在上位機進行實時監控,形成歷史數據并輸入網絡數據庫系統。三是重要設備:自動化立體倉庫用高層貨架儲存貨物,可以大大增加同面積儲存量。巷道堆垛機是高架庫存取貨物的重要單機設備,起到至關重要的作用。機器人屬于精密設備,與周邊出入庫機械設施配套使用。
3、創新應用企業物流管理流程的效果
自動化物流系統投入運行后,精簡了管理流程,提升了企業的管理水平和生產自動化水平,并取得了良好的社會效益與經濟效益。
3.1簡化了管理流程
新的管理流程應用后,極大改變了原管理流程中環節較多、人工干預環節多,流程較長,牽涉部門較多,賬目容易出錯,不利于按客戶訂單靈活生產的現象,為提高生產效率打下了良好基礎。
3.2創造了極高經濟效益
節約原材料,降低成品消耗;節約人工費用;節約了大量土地資源;提高了原輔材料、成品、半成品等的儲量,滿足了客戶對產品需求隨時變化的靈活度;加強了配方保密性、提高了配方精確性。
3.3新的管理流程的應用具有一定社會效益
(1)促進了企業生產水平和經濟效益的提高,促進了產品質量的提高,各種輔料消耗的降低,經濟效益的增長,為濟南卷煙廠不斷發展壯大奠定了堅實的物質基礎。(2)促進了企業生產現場管理水平的提高,消除了成品發貨時產生的錯牌號現象,徹底扭轉了生產現場物料亂堆亂放、人員流動湍急,車間管理混亂的局面,使整個生產系統出現了井井有條,管理秩序井然的新景象,減輕了現場管理的難度。(3)改善了勞動環境、降低了勞動強度,對于保護員工的身心健康,創造優美的工作環境,調動員工的勞動積極性與勞動熱情,起到了十分重要的作用。
高層物流規劃范文2
關鍵詞：適應；行業需要；物流人才；思考
國務院在《物流業調整和振興規劃》中明確提出：要以“加快物流人才培養”作為調整和振興物流業的保障措施之一?？梢?，人才是影響產業發展的關鍵因素已成為大家的共識。隨著物流產業的快速發展，社會和企業對物流人才的需求與日俱增，但當前物流人才供需上卻出現了：一方面物流企業因物流人力資源短缺而制約企業的發展，另一方面高校培養的物流專業畢業生就業難或選擇了其他行業，導致畢業生就業對口率低的現象。擔負人才培養職責的高等學校在實施《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010－2020年)》中，應該認真思考如何“滿足經濟社會對高素質勞動者和技能型人才的需要”問題，有針對性地培養出適應行業需要的高素質人才。本文就如何培養適應物流行業需要的人才問題開展探討。
一、現代物流人才的特征及素質
現代物流是利用信息化高科技手段將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等物流的基本功能實施有機結合的新興產業，因而具有較強的綜合性，它涉及到管理學、運輸學、經濟學、社會學、工程技術、計算機科學等學科。按國家統計口徑, 所謂物流業人才主要是指具有大學?？茖W歷 (學位) 或中級職稱及以上的物流業從業人員[1]。現代物流人才是能將物品的信息、規劃、生產、庫存、包裝、運輸等整個流動過程綜合起來的集成式的管理人才，并以一體化管理手段在物料生產或商品流動中,實現優化資源、降低成本、提供優質服務的專門人才。因此，為了培養既能完整、系統了解和掌握專業學科知識，又能將其應用于物流實踐的應用型人才，高等院校應該對所開設的物流專業開展教育教學改革，認真研究如何培養適應行業實際需要的各類物流人才，助推我國現代物流業的健康發展。
物流人才是多類型、多層人才的綜合體[2]。根據物流企業崗位的需要，我們主要將物流人才劃分成基層操作人員、基層管理人員、中層管理者和高層決策規劃人才等四個層次?；鶎硬僮魅藛T主要是指物流作業一線的操作人員，他們從事具體的物流作業和營運，如貨物的出入庫存、裝卸搬運、堆垛、打包、分揀、配送等工作，這類人員具有專業技能或較好的體能，在企業中人數最多；其次是基層管理人員，他們具有一定的專業知識和技能，主要崗位是庫房管理員、車輛調度員、物流客戶服務人員、采購員等，這部分人員數量也較多；再次是中層管理者，這部分人員的主要崗位是企業的物流業務經理、運輸經理、采購經理等，他們與基層管理者的區別是熟悉并掌握部分物流流程，并能對其中某個環節或某個結點進行計劃、組織、決策等管理活動，人數相對較少，通常是企業或部門的業務骨干；高層決策規劃人才是企業物流系統的設計、掌控者，人數鳳毛麟角。物流業對人才的需求呈現“金字塔”形狀，中、高層管理人才位于人才需求金字塔的頂部，總的需求量不大，但對企業的發展影響重大，是企業的靈魂。物流企業需要的是大量高素質的中下層管理人才和基層的操作應用人員，有資料統計這類人員占到企業人員總數的75%左右。
物流人才素質具有綜合性。物流產業的綜合性決定了所涉及的領域的廣泛性和掌握技術的先進性，現代物流業不僅要求其管理人員要掌握企業內部物流管理以及外延的供應鏈管理的綜合知識，而且要精通現代信息技術和熟悉生產的工藝流程。隨著現代物流以及供應鏈管理的發展，物流專業人才不僅要熟悉物流的具體運作，還要求具有一定的管理、經濟、法律、信息技術等相關知識背景和工作能力，才能適應現代物流工作需要。
物流人才培養途徑的多樣性。物流產業是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是具有勞動密集型和技術密集型相結合的產業，物流業的這些特性決定了物流業發展對人才需求的多樣性，即物流業既需要高層的決策、規劃管理人才，也需要大量工作在第一線的基層管理及操作人員。只有實現了對物流人才培養途徑的多元化，才能滿足物流業對人才的多樣化需要。
二、建立和完善物流人才培養體系，科學有效地開展人才培養工作
發達國家物流業得以快速發展的一條重要經驗就是高度重視對物流人才的培養，其物流教育隨著物流業的興起而快速發展，并形成規模和體系，物流教育的發展反過來促進和保障了物流業的健康、持續、快速發展。目前，歐美和日本都已形成了較為完善的物流人才教育培訓體系，他們首先是在大學內建立了從?？?、本科、研究生系列的物流人才培養體系；再者就是企業及物流協會和學會大力開展物流職業崗位培訓，廣泛提高行業職工知識業務能力[3]。借鑒國外發達國家的這些成功經驗，我們在物流人才培養上同樣要抓好學歷與非學歷兩方面的教育工作，使之互為補充，通過完善物流人才培養體系，為物流業的快速發展提供充分的人才保障和智力支持。
1、大力發展學歷教育，完善物流人才的學歷教育體系
物流人才培養一方面需要社會各界的大力支持和政府對基礎設施和經費的投入；另一方面高校也要牢固樹立為地方經濟建設服務，為行業發展服務的思想，為滿足物流業發展對不同層次、不同類型專業人才的需要，建立和完善層次結構合理的物流人才培養體系。
物流人才分為學術型、技術應用型和操作技能型三類，其中后二種類型人才的共同特征是強調“應用”能力。高等教育承擔著培養多層次、多類型物流人才的任務，大多數高等學校的主要任務就是培養后二類人才（高等職業技術院校更是以培養操作應用型人才為其目標）。針對當前物流企業需要大量工作在第一線的高素質應用型人才的實際，因此要增強學生的社會適應性，提高人才培養質量。在對物流專業人才的培養中，要注意人才的層次結構，以產學研結合培養作為切入點，把聯合培養高層次人才作為推進產學研結合的一個有效載體，通過把人才培養放到企業創新的主戰場，從而有效地提高人才的綜合素質、實踐能力和解決問題的能力。
政府相關部門要鼓勵和支持從事物流科研和教育工作的專家，對做出突出貢獻的人員給予獎勵。社會有關方面可在高校設立相應的獎學金以鼓勵師生從事物流學習和研究。高等院校要加強與企業的聯系與合作，幫助企業解決在生產和管理中的問題，對促進物流業的發展發揮作用。
教師是實現人才培養目標的基本條件和根本保障，是影響教育教學質量的重要因素，因此，要采取措施造就一大批優秀的“雙師型”教師隊伍。一是選派教師到物流公司掛職培養、鍛煉，加強校企間的聯系；二是選送教師到國內外院校進修培訓，學習國內外物流的先進理論和教學經驗；三是鼓勵教師積極開展物流科研，在科研中提高教師的教學水平；四是選聘物流專家擔任高校兼職教師和教學顧問。
2、加強開展非學歷教育培訓，形成多渠道培養人才的社會環境
加強對物流從業人員開展非學歷的培訓工作，積極開展以提高在職員工理論知識和崗位能力為主要內容的短期培訓是培養物流人才的有效途徑。企業可根據現有職工情況，分層次、分工作性質制定相應的培訓計劃開展培訓，通過請進來，送出去等形式，培養行業急需的物流人才。此外，積極開展物流職業資格的認證培訓，完善職業資格準入制度，通過多種形式和途徑開展物流人才培養工作，以滿足物流業快速發展對人才的需要。
據調查了解，重慶市現有物流企業大都是由傳統的運輸、倉儲、貨代等企業發展而來，而在這些行業的從業人員特別是一線人員整體素質偏低，對現代物流業服務理念的理解和現代物流技術的掌握都不能適應要求，不能在思想上和工作中體現出現代物流業與傳統物流業的區別和優勢，這也是重慶市的部分物流企業為什么不能很好地提供物流服務，導致企業競爭力不強的一個主要原因。要解決這一矛盾的最佳途徑就是加強對在職職工的培訓教育，通過提高職工的素質來提升企業的市場競爭能力。
整合社會物流人才培訓資源，加強產學研結合教育，建立由企業、高校、社會培訓機構相互溝通聯系，形成規范有序的物流人才培訓體系。高等院校要在搞好學歷教育的同時，大力開展對企業物流人員的在職培訓；支持和引導社會培訓機構開展物流人才的培訓，不斷提高培訓質量；物流企業要重視對職工的培訓與提高，把職工培訓納入企業的發展規劃，分期分批有計劃地安排職工參加培訓；政府相關部門要加強對各類培訓和認證機構的監督和管理，加強培訓的規范要求和質量標準，使培訓工作真正對提高物流人才素質能力發揮出重要的作用。
三、明確物流人才的知識能力要求，創新物流人才培養模式
物流人才中包含物流工程技術人才和物流管理人才，本文主要討論物流管理人才。我們通過開展大量的調研分析，認為滿足企業需要的物流人才應具備的知識基礎和專業核心能力主要體現在以下幾個方面：
（一）知識基礎
1、管理類知識
管理學的知識體系是進行物流管理不可或缺的。物流管理涉及企業的經營管理、項目實施、物流系統運行等企業管理問題，此外，物流管理人員還應了解物流費用、成本核算等相關財務管理知識。
2、法律、法規知識
物流活動都是以合同方式進行承諾，物流服務的合同通常是以書面形式對供需雙方的權利和義務進行明確的法律文書，受到國家法律保護和約束。物流管理人員必須具備一定的法律知識，了解國家有關涉及物流的法律法規，才能在簽定合同時靈活準確地運用這些知識，如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。
3、數學相關知識
數學是一切科學的基礎和工具。物流業務涉及市場及企業內部的物流數據，要對其市場預測與決策、數據的計算處理等都需要用到概率論、統計學、高等代數學等數學知識；面對物流復雜系統的建模與分析離不開運籌學、系統分析等數學建模知識工具。
4、信息技術相關知識
信息技術為現代物流管理提供了技術支撐和平臺。已進入網絡時代的今天，大量的信息都是通過網絡來傳輸和處理的，因此學習和了解與計算機網絡相關知識，是現代物流人才的基本知識能力。
5、物流管理專業知識
物流管理的基礎知識能力的學習與掌握，主要是通過對物流管理學、供應鏈管理、倉儲管理、采購與供應、運輸與配送、國際貿易和通關知識、物流技術與裝備、物流中心設計與運作等專業課程的教學來實現的。
（二）專業核心能力
1、完成物流業務的基本操作能力。熟悉并掌握采購、運輸、倉儲、加工、配送等主要物流業務環節，了解物流一般設備的性能及控制方法，并能夠進行實際操作。具備開展物流作業需要的團隊合作和奉獻精神，才能協調一致開展工作。
2、具備物流規劃及設計能力。要成為物流高級管理人才，應具備對物流系統改造、物流園區規劃、配送中心規劃設計、物流信息系統設計及物流系統綜合評價等方面的能力。因此，不但要有比較全面的綜合知識基礎，還要有嚴謹的思維模式。
3、信息技術的應用能力。信息化已成為現代物流的靈魂，是企業核心競爭力的主要體現。物流過程中也存在信息流，在物流運作過程中供需雙方發出的信息，貨物在途、出入庫情況、物流運行狀態等，需要物流企業能及時準確地處理各種信息并提供相應的信息服務。
4、財務分析管理能力。物流流程既要涉及企業內部的成本，也要涉及企業外部的各種費用，要分析判斷發生這些費用的合理性，對物流成本進行分析和核算，才能對有限資金進行優化配置，也才能做到對物流成本進行控制。
5、物流項目組織與管理能力。物流管理人員必須具備開展物流項目的組織與管理能力，解決和處理突偶發事件的應急能力，此外，較強的人際溝通與協調能力也是搞好工作的基礎。
由于科技的發展和社會的進步，市場對物流服務要求的期望將會越來越高，這就要求各級物流管理人員要不斷學習新知識增強新能力，處理和解決新問題，提高工作能力和服務水平。
（三）創新物流人才培養模式
為了培養適應行業需要的物流人才，我們在探索物流管理人才培養模式創新的過程中，提出了包括對知識、能力、素質培養的“三位一體”的培養模式。
1、建立符合物流人才培養需要的課程體系。我們確立了符合市場需求的物流專業人才的“基本素質加崗位能力”的課程體系，根據企業對物流人才的知識能力及素質要求來設置教學計劃，安排教學內容，形成培養學生實踐能力、創新能力的實踐教學體系，實施以課內課外結合開展教育培養，為學生的綜合發展創造條件。
2、創新教學方法，完善課程教學大綱。在教學實踐和研究中，我們創新教學方法，改革課堂教學方式，根據專業人才培養方案，修訂和完善課程教學大綱，以開展教改項目、精品課程建設為依托，積極開展教學改革。
3、加強實踐環節，完善實踐教學條件。建立有利于培養學生綜合素質、實踐動手能力和創新能力的物流實踐、實訓環境條件，加強對學生綜合素質和創新能力的培養。
綜上所述，認真開展對適應行業需要的物流人才培養的探索，加強對物流人才培養的針對性和適應性研究，對于促進物流產業提檔升級，保障國民經濟持續、穩定、健康發展都具有重要意義。
參考文獻：
[1]教育部高等教育司.中國物流發展與人才需求研究報告[m].北京:中國物資出版社,2007，6～7。
[2]陳舜.高校物流人才教育的思考[j]．中國大學教育,2006,(5).
[3]顧弘敏,雷丹,楊鈺琳.論我國現代物流人才培養[j].機械工業信息與網絡,2006,(4).
高層物流規劃范文3
關鍵詞：倉儲管理實務；職業崗位；項目教學
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
1 課程定位
《倉儲管理實務》是物流管理專業的核心課程，該課程從了解倉儲活動入手，研究如何管理才能以最低的倉儲總成本提供滿意的客戶服務。在物流管理專業課程體系中，《倉儲管理實務》的先期課程有《物流管理基礎》、《物流市場營銷》等，后續課程有《運輸與配送管理》、《供應鏈管理》、《物流采購管理》、《企業物流管理》等，《倉儲管理》在整個課程體系中起著承上啟下的作用。如果把物流系統比作一棵樹的話，倉儲就相當于這棵樹的根，所以該課程教學效果的好壞，將直接影響到學生未來業務能力的提高和職業生涯的發展。
2 課程內容設置依據
通過對北大荒物流、完達山物流的調研，我們弄清了倉儲企業或倉儲部門相應的職業崗位有：倉庫管理員、接貨員、商品檢驗員、揀貨員、信息處理員、倉庫主管、倉儲部總經理等崗位，對各崗位技能和職業素養進行了分解，考慮到學生畢業首先從最基層做起，而進入工作崗位的最基本條件是要有物流師從業證書和倉管員從業證書，因此在課程設計時還結合了《倉儲從業人員職業資質》和《物流師國家職業標準》中涉及的與《倉儲管理實務》課程相關的內容。
遵循學生認知規律，以學生的就業為導向，以職業崗位需求為依據，以倉儲崗位為主線，緊密結合職業資格證書中倉儲管理的知識和技能要求，打破傳統的章節教學模式，按照不同的崗位層次設置課程內容，確定教學項目和教學任務。
3 課程內容的選取
按照從準倉庫管理員到倉庫管理員再到倉庫主管最后晉升為倉儲企業總經理的崗位遞升順序將《倉儲管理實務》課程設置成倉儲作業崗前培訓、倉儲業務操作、倉儲庫存控制、擬建新倉庫、倉儲經營管理五個教學項目，然后按照倉儲企業的實際業務需求又將每個教學項目分解為若干個教學任務。
3.1 倉儲作業崗前培訓
新員工進入倉儲企業后，首先進行倉儲相關業務的崗前培訓。讓準庫管員了解倉儲、了解倉管員的素質要求、了解并學會維護相關倉儲設備，了解倉儲貨物的性能。以此為依據我們設置學習項目一：走進倉儲，為了體現任務引領，走進倉儲又下設五個任務。即：倉儲基礎知識認知、倉儲作業人員基本素質認知、倉儲設施設備認知、倉儲對象認知、倉儲單證認知。其中“倉儲作業人員基本素質認知”是學好《倉儲管理實務》課程要實現的最終目標?！皞}儲設備認知”能為提高下一個教學項目“倉儲業務操作”的效率打下基礎。因此將這兩個任務定為倉儲作業崗前培訓的重點內容。
3.2 倉儲業務操作
經過項目一的“崗前培訓”后，員工便要開始進入倉儲業務操作環節，進行收貨、存貨、發貨等倉儲作業。這也就是《倉儲管理實務》課程項目二：倉儲業務操作，按照倉儲作業的先后順序，結合執業資格考試，在教學過程中將此模塊分解成四個任務，即：入庫作業、在庫作業、出庫作業、倉儲信息作業。此模塊中對應的工作崗位有商品接運崗、商品檢驗崗、商品儲存崗、商品分揀崗、商品盤點崗等基層作業崗位。讓學生學會商品接運、商品檢驗、商品堆碼苫墊、商品儲存保管、商品分揀、商品盤點、出庫復核和交接等基本操作技能。
3.3 庫存控制
學習倉儲管理的目的是在了解倉儲基本業務的基礎上，研究如何以最低的庫存滿足客戶的倉儲需求。因此設置《倉儲管理》課程項目三：庫存控制，以降低企業庫存成本。按照需求類型的不同將庫存控制技術分為ABC庫存控制技術、MRP庫存控制技術、JIT庫存控制技術、確定需求下的庫存控制和隨機需求下的庫存控制等五個教學任務，學生若能學好并完成以上的教學任務，將來肯定能為企業降低庫存，提高倉儲效益。此模塊內容較為復雜，沒有良好的業務基礎和較高的職業素養很難完成，因此此模塊所對應的職業崗位為庫管員的晉升崗位倉庫主管。
3.4 擬建新倉庫
倉庫位置和內部規劃是否合理關系到企業商品的流通速度和費用，直接影響到企業的客戶服務水平和倉儲運作效率，最終影響企業的利潤。假設倉儲公司規模擴大，需要新增一個倉庫，有著倉庫管理員、倉庫主管經驗的倉儲員工還應該進一步提升自己的工作能力，設計出一個合理的倉庫建設方案。于是我們設計了學習項目四：擬建新倉庫。結合著助理物流師資格考試在此模塊設置了倉庫選址、倉庫總體規劃、倉庫作業區規劃三個教學任務。首先根據客戶分布、交通運輸、自然環境等因素選擇合理的倉庫位置，使之既能滿足客戶需要又使得總成本最低。然后對倉儲作業區、輔助作業區、行政生活區進行規劃布局，使各區域的位置合理并和倉庫總面積保持適當比例。尤其是倉儲作業區規劃，要根據商品類型不同將倉庫分為若干個貨區，然后再將貨區分成不同的貨位并對貨位進行編號，以便于存取貨物，提高倉儲作業效率。
3.5 倉儲經營管理
高層物流規劃范文4
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織到陜西省海星物流配送中心實習，實習時間共計十天。在這十天時間里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
二：實習要求：
了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。
三：實習單位概要：
1.物流配送中心
物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2.陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業水品!
四：實習感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。 五：實習結論及建議：
物流配送中心存在的問題：
A.各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理;
B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;
F.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
A.加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
C.加強對企業員工的培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
F.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
高層物流規劃范文5
關鍵詞： 商務 物流管理 人才標準 框架體系 構建
一、引言
商務是將社會資源轉化為產品和服務，并以盈利為目的的向消費者銷售的有組織的活動。商務活動涉及生活的多個方面，并是日常生活的重要部分［1］。Business在英文中可指“通過提品和服務滿足人的需要和需求的，并以營利為目的的活動”［2］。而物流管理活動也是以營利為目的，提品和服務來滿足人們的需求。因此，從商務的定義可以看出，從事物流管理的人才也是商務人才。許多資料顯示，目前高職物流管理的商務人才嚴重缺乏，而人才的標準又沒有進行系統的研究。因此，對高職院校物流商務人才的標準體系進行構建很有必要。
二、高職物流管理專業人才的界定
物流管理人才的多層次分析，有利于我國各行各業的物流資源合理配置和綜合利用，為我國經濟建設鋪設高效通
暢的物流高速公路［3］。趙群等（2008）認為現代物流行業兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集的特點，它所涉及的領域十分廣泛，現代物流人才是具備多方面知識與能力的多面手，即復合型人才。目前物流人才嚴重缺乏，而各層次的人才分別由不同院校有針對性地培養。因此，要對物流人才進行分類、界定。
1.物流管理人才的界定
按國家和上海市的統計口徑，上海的物流產業人才主要指具有大專學歷（學位）或中級職稱及其以上的物流從業人員［4］。王強（2006）提出物流管理人才指各類企業的物流管理人才和物流企業的管理人才［5］。目前物流人才的分類較多，學者們從各自研究的角度提出了自己的觀點。
（1） 二、三層次論
周清香等（2008）認為按照物流教育層次，物流需求人才可以分為非學歷與學歷兩個層次。學歷層次物流人才包括通過學校學習，獲得博士、碩士、本科、?？萍爸新毥逃葘W歷證書的物流人才。非學歷層次物流人才指通過短期培訓獲得物流職業從業資格與相應證書的物流人才。李紅梅等（2006）認為“物流人才”可分為三個層次，即戰略層、管理層和操作層［6］。李學斌（2007）把物流人才分為高層、中層和基層。高層指既熟悉現代物流知識又懂得物流系統設計和物流經營、管理、決策的高層次復合型人才；中層指具體運作管理的人才；基層指有實際工作能力和豐富操作經驗的人才［7］。周廷操（2007）認為物流人才要由企業自身來培養，并把其分為物流管理人員、物流實際管理人員、物流操作人員三層次。
（2）四、五及七層次論
霍紅等、陳韓梅、莫柏預等和衛錦文都認為，物流人才分四類?；艏t等（2004）認為分為物流政策研究人才、高級物流管理人才（戰略型）、物流運營管理人才（戰術型）、物流作業操作人員四類人才［8］。陳韓梅（2005）則認為其包括研究人才、 管理人才、規劃設計人才與操作人才。衛錦文（2007）把物流人才具體分為生產企業、商貿流通企業中從事物流工作的人才，第三方物流企業中從事物流設計、規劃、咨詢等方面的人才，以及物流研究人才。莫柏預等（2007）認為物流管理人才的需求主要有四個層次，分別為物流政策研究人員、高級物流管理人才、物流運營管理人才、物流作業的一線操作人員 。而王強（2006）則認為，廣義的物流人才應包括研究人才、管理人才、規劃設計人才、咨詢人才、操作人才等五個層次［14］。朱亞琪（2006）把物流人才分為七類，分別是高級管理人員、市場銷售人員、解決方案設計人員、供應鏈管理人員、信息技術人員、物流操作管理人員、物流操作工人等［9］。
上述學者對物流人才分類提出了各自的觀點，其中分為三、四層次的居多，其從自身研究的角度做出了貢獻，但也存在不足，有的歸納得不全面，有的過于煩瑣。綜上所述，筆者認為物流專業的人才應分為物流的研究人才、物流的高級管理人才、物流的中級管理人才，物流的技術操作人才等四層人才。第一是物流的研究人才，它包括兩類：一類是對具體的政策法規進行研究的人才，另一類是對物流的技術進行研究的人才。第二是物流的高級管理人才，這類人才從戰略的高度來規劃企業的物流，與物流公司進行協調、管理和控制。第三是物流的中級管理人才，這類人才主要進行運營管理，主要職責是提高物流運作效率，根據客戶要求進行具體項目策劃和實際運作管理。第四是物流的操作技術人才，這類人才主要是進行物流技術的操作，他們具有一定的技能，能指導一線的操作員工作。
2.高職物流管理專業人才的界定
中國物流學會副會長任豪祥認為：“物流業的特點決定了需要大批操作型人才。”國家教育主管部門明確指出我國的高職高專教學工作“要以加強人才培養的針對性、應用性、實踐性為核心”，以培養面向基層的技術應用、技術管理和服務的各類應用型人才為宗旨。王薇薇（2007）把高職物流管理專業的培養目標定位于熟悉現代物流理論與技術，了解物流企業在運輸、倉儲、配貨、包裝、裝卸、流通加工等業務環節的基本操作流程，具有進行貨運的從業能力和從事企業物流和物流企業基層管理基本素質的應用型人才。
戴士弘（2007）認為高職院校培養的人才類型是技術應用型、技術技能型或操作型的高技能人才［10］。費英秋（2004）則認為企業的興旺很大程度上取決于中層管理人員的素質。中層管理人員的能力測評就是要求突出特殊能力，即是符合工作性質和工作崗位要求的能力［11］。上述學者對高職院校培養物流管理人才有各自的見解，是值得借鑒的。本研究認為高職院校培養的物流管理人才是指具有良好的思想素質、從事與物流活動有關的管理知識、操作技能的和持有物流相關資格證書（大學專科畢業、大學英語四級水平等）的人員。在物流人才的分類中是屬于第三、四類人才，即物流的中級管理人才和物流的技術操作人才，它包括了中層與基層管理人員。
三、高職物流管理專業人才指標框架體系的構建
1.從高職院?？次锪鞴芾碚n程設置
關于物流管理專業人才指標的研究目前沒有進行系統的研究，只有零星的資料可見。首先從課程設置看，胡曉暉（2005）認為高職物流管理專業課程其課程結構包括:第一、公共基礎課程：德育體育、大學英語、計算機應用基礎等；第二、物流專業必修課程：管理學基礎、市場營銷、供應鏈管理等；第三、物流專業選修課程：提供專業發展的實用課程，培養學生的專業素養和綜合素質，為學生畢業后多渠道擇業提供方便。課程可按模塊化進行組合，由學生根據自己的愛好進行選擇［12］。如張創勛（2006）對物流管理專業崗位群進行了分析，指出了崗位群應該學習哪些管理知識和業務知識。朱亞琪（2006）提出物流管理專業學生學習的課程包括以下幾個模塊：思想品德模塊、基礎文化模塊、工具模塊、專業經濟基礎模塊、職業技能模塊等，總體來說要有素質與能力。素質包括政治思想品德、人文心理、專業基礎和物流職業等素質；能力包括關鍵能力和專業職業能力。
課程設置要以教學目標為指導，課程設計要進行任務驅動和項目驅動。 有的學者對在校學生課程的安排提出了具體的建議，對物流崗位群應掌握哪些知識、物流人才應具備哪些素質、掌握哪些知識、培養哪些能力都顯示了他們獨到的見解，并為學生就業、創業和升學提供了指導，但具體的課程如何從微觀層面剖析還需要進行研究。
2.企業視角的物流基礎管理人員素質
陳利秋等認為物流基礎管理人員應具備的素質是專業技能、人際關系能力和物流業務管理能力等。第一、專業技能。專業技能是基層管理人員必備的能力。其專業技能包括：熟悉物流工具和能夠運用物流技術，了解企業的物流運作章程和程序，具有一定現場活動的管理能力，根據企業物流任務合理調配、安排人員開展具體的物流活動。第二、人際關系能力。人際關系能力包括對工作任務與下屬員工經常進行交流，了解基本工作情況及對工作改進的意見，將有關物流活動進行改進與完善，聯系自身實踐的體會，提供報告給上層管理者。作為上層與基層的溝通者，能與顧客進行友好的交流和溝通，解決員工之間、員工與顧客之間的沖突。第三、業務管理能力。物流業務管理能力是基層管理所必需的活動管理能力。物流業務管理能力是企業的物流基層管理人員，在明確企業物流目的和現階段物流任務下，適當運用自己的權限，對企業短期的物流業務運作進行安排。落實負責人，保證企業物流任務的完成［13］。
3.高職物流管理商務人才標準框架體系的構建
教育部教高〔2006〕16號文件指出：高等職業院校要及時跟蹤市場需求變化，主動適應區域、行業經濟和社會發展的需要，根據學校的辦學條件，有針對性地調整和設置專業。丁愛美（2006）認為根據社會對物流專業人才在知識結構、職業技能方面的要求，制定體現本專業培養目標和崗位方向的教學計劃。在有關物流專家和從業人員的參與下，對課程體系進行充分論證。高職教育培養的學生應具有良好的職業道德和職業素質，應當具有熟練的職業技能，走上職業崗位之后具備持續發展的能力。高職院校培養的學生在第一線工作不但能夠愉快勝任，而且能夠迅速脫穎而出，展示自己學習和工作的潛力，并且解決職業崗位上的實際問題，具有自我學習、持續發展的能力，相當一部分學生還應具有創新和創造的能力［11］。
衛錦文等（2007）堅持學歷證書與職業證書并重，高職教育的培養目標是培養高技能型人才，學生應具有“雙證書”甚至“多證書”。目前影響較大的物流職業資格認證有以下幾種:中國物流與采購聯合會推出的“物流師”、“助理物流師”認證，勞動部職業技能鑒定中心推出的“中級物流員”、“助理物流師”、“物流師”認證［14］。物流企業要推行物流從業人員的資格管理制度，要求物流從業人員必須接受職業教育，經過考試獲得從業資格后，才能從事有關的物流工作［15］。
從上面的論述中我們可以看出，不同的學者從各自的研究領域和研究角度對某些指標提出自己的獨特觀點，但沒有對高職物流管理專業商務人才提出一個標準體系。結合企業實際情況，教師應傳授知識與育人同時進行，筆者認為評價職業型物流管理商務人才的標準框架體系，既要具有良好的思想品德，也要受過良好的課程教育、具有良好的能力素質、管理基本素質和必要的證書等，具體如下圖：
四、結語
高職院校物流商務人才標準體系的構建是當前學術界急需解決的問題。本文主要對物流的人才和高職物流管理人才進行了界定，通過對已有的資料分析研究，結合企業實際情況，構建了高職院校物流管理專業商務人才標準的框架體系，為今后對其商務人才標準的指標研究打下了基礎，筆者將在后續的研究中，對其商務人才標準的指標體系作進一步的探討。
參考文獻：
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［14］王強.物流管理人才勝任特征模型的研究現狀綜述.工業技術經濟，2006，第25卷第8 期：105-108.
高層物流規劃范文6
[關鍵詞]巖土工程勘察 住宅小區 物流倉庫
中圖分類號：U652.1+2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）06-0255-01
1.前言
隨著國內城市化的快速發展，現代城市工程建設方興未艾，城市住宅小區建設項目發展越來越多，而作為中部城市的鄭州，隨著鄭州航空港區的批復，越來越多的物流企業涌入航空港區，從而帶來了一大批物流倉庫的建設。根據要求，建設工程首先需要進行巖土工程勘察，以查明、分析、評價建設場地的巖土工程條件，編制勘察報告，為項目的設計提供依據。本文以鄭州市某住宅小區巖土工程勘察（以下簡稱甲項目）和某物流倉庫巖土工程勘察（以下簡稱乙項目）為例，全面細致地分析了巖土工程勘察在兩類建設項目中的異同，以便在以后類似項目采取更加合理有效的技術方案、方法和手段。
2.項目概況
甲項目位于鄭州市東部，擬建建筑物包括22棟4層花園洋房、1棟25層住宅樓、7棟26層住宅樓、1棟3層幼兒園、1棟2層物業用房及地下車庫等，地下車庫范圍包括整個場地（除幼兒園）。住宅樓及花園洋房采用剪力墻結構，幼兒園、物業用房及地下車庫為框架結構。依據擬建建筑物的重要性、場地和地基的復雜程度，按規范綜合確定本次巖土工程勘察的等級為乙級。
乙項目位于河南省鄭州市東南部，擬建建筑物為3棟1層倉庫，1棟1層修理車間，3棟2層綜合樓，主要為磚混、框架和鋼桁架結構。依據擬建建筑物的重要性、場地和地基的復雜程度，按規范綜合確定本次巖土工程勘察的等級為乙級。兩個項目的巖土工程勘察等級同為乙級。
住宅小區因與物流倉庫的結構不同，因此性質和技術要求是不一樣的，而住宅小區中的幼兒園與物流倉庫比較接近?？辈靾绦械闹饕幏逗蜆藴室恢?，目的都在于根據業主、設計單位提出的技術要求，按照上述規范、標準的規定，針對該擬建工程的特點，查明擬建場地內土層的工程地質條件，并進行綜合分析與評價，為本工程的基礎設計和施工提供地質依據。
3.勘察目的、方案及手段的異同
3.1 勘察目的的異同
兩個勘察項目因為執行的規范及標準是一樣的，因此都需要按照相關規范及標準要求，為設計提供相應的參數，如詳細查明擬建場地勘察深度范圍內各層地基土的工程地質特性和變化狀況，提供各層地基土的物理力學性質指標；查明不良地質作用的類型、分布范圍、發展趨勢并提出整治的建議；提供地基變形計算參數，預測建筑物的變形特征；評價場地地震效應，確定建筑場地類別，劃分對建筑抗震有利、不利地段，對地基土的液化可能性進行判定；查明埋藏的古河道、溝浜、墓穴等對工程不利的埋藏物；查明地下水埋藏條件，提供地下水位及其變化幅度，判定地下水對建筑材料的腐蝕性；提供合理的地基基礎方案及相應設計參數；如采用復合地基或樁基提供有關參數。對可供采用的地基基礎設計方案進行論證分析，提出經濟合理的設計方案。
兩個項目勘察目的不同之處在于：甲項目由于是整體地下車庫，相對乙項目而言，基礎埋深較大，因此存在基坑支護和降水的問題，因此需要提供基坑支護、降水的設計及施工評價。
3.2 勘察手段的異同
兩個項目的巖土工程勘察均采用了工程地質鉆探、靜力觸探試驗、標準貫入試驗、波速測試和室內試驗等多種手段相結合的方法，以期能全面真實地反映場地的工程地質條件，采用最經濟可靠的勘察方案，對地基基礎方案提出更合理可行的結論和建議。采用的手段均是鄭州巖土工程勘察較常用的成熟的手段，積累了豐富的經驗，因此，采用的手段是合理、經濟的，并能很好的滿足技術要求。
3.3 勘察方案的異同
兩個項目巖土工程勘察勘探點的布設均沿擬建建筑物周邊線、角點，兼顧方格網布置，孔間距均按相關的規范及標準執行，因此，勘探點平面布設的原則是一樣的。甲項目住宅樓（地上25、26層，地下1層），孔深45～65m；物業用房（地上2層，地下1層），孔深25～30m；幼兒園（地上3層），孔深25～30；地下1層車庫，孔深10～15m；乙項目綜合樓（地上2層），孔深15～20m；修理車間（地上2層），孔深15～20m，倉庫（地上1層），孔深10～15m。
住宅樓一般均為高層，剪力墻結構，基底壓力較大，一般采用CFG樁復合地基或樁基礎，因此鉆孔深度較大；住宅小區項目與物流倉庫項目中地上層數相差不大的建筑物，孔深相差不大，除了考慮地層條件外，還應考慮住宅小區項目一般都為整體地下車庫，鉆孔深度布置時應考慮地下車庫的埋深；而物流倉庫雖然地上層數較少，且一般沒有地下車庫，基礎埋深較淺，但鉆孔深度布置時應充分考慮物流倉庫的層高（甲項目一般層高為3.0m；乙項目層高一般為4.0m）和柱網間距較大（甲項目最大柱網間距為8.4m×7.5m，乙項目最小柱網間距為8.4m×7.8m，最大柱網間距為9.0m×24.0m），因此單柱荷載也比較大，對承載力要求也較高，因此，對物流倉庫項目鉆孔深度布置應充分了解項目相關信息，不能按一般住宅小區項目估算荷載來確定勘探孔深度。
另外，住宅小區的高層建筑每棟均應有波速測試空，同時，根據規劃要求，住宅小于均配套有幼兒園，幼兒園的抗震設防類別為乙級，因此，幼兒園也須有波速測試孔。而物流倉庫項目一般因為擬建建筑物層數和高度較低，可在整個場地布置不少于2個的波速測試孔。
4.結論
（1）住宅小區項目與物流倉庫項目有相似性，也有各自特征。其中，住宅小區項目住宅樓層較高，且要保障居民安全，并伴有幼兒園、地下車庫等相關配套設施，物流倉庫層數較少，但層高較大，多采用框架或桁架結構，且柱網間距較大，單柱荷載也較大。
（2）住宅小區項目與物流倉庫項目勘察目的基本相同，只是住宅小區由于有整體地下車庫，基礎埋深較大，因此需要評價基坑支護及降水。
（3）住宅小區項目與物流倉庫項目勘察手段相同，均采用了工程地質鉆探、靜力觸探試驗、標準貫入試驗、波速測試和室內試驗等多種手段相結合的方法。
（4）住宅小區項目住宅樓一般荷載較大，需進行地基處理或采用樁基礎，鉆孔深度布置時應充分考慮可能采取的基礎形式及基礎埋深，住宅小區一般配備有幼兒園，幼兒園抗震設防類別為乙級，因此還應布置波速測試孔；物流倉庫項目建（構）筑物雖然層數少，但層高較大，柱網間距較大，因此單柱荷載也較大，因此方案布置時應搜集單柱荷載等資料。
參考文獻
[1] 中華人民共和國建設部.巖土工程勘察規范（2009年版），北京：中國建筑工業出版社，2009。
