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電力專項規劃范文1
【關鍵詞】城市建設規劃；電力規劃；關系；處理措施
1 具體問題描述
確定規劃范圍內城市定位是規劃的必要條件，應對規劃范圍內的城市發展定位，收集土地用地現狀、電力設施現狀布局、規劃遠景年土地總體規劃、城市人口規模和用地規模預測和城市發展定位等相關信息。
根據以上收資進行分析規劃范圍內電網現狀是否存在以下問題：
1）變電站數量及變電容量是否滿足城市發展需求；
2）原高壓電網廊道及中低壓電網廊道與規劃道路、設施是否存在矛盾；
3）原電網網架結構能不能滿足現代城區供電可靠性要求；
4）電網裝備落后能不能滿足供電安全性要求。
2 解決問題的思路和方法
依據國家、行業企業以及基層供電公司制定的電網規劃、設計和運行類技術導則和規范，以城市國民經濟發展規劃和上級電網發展規劃為基礎，以滿足客戶需求為導向，以提高供電可靠率為總抓手，緊緊圍繞建設堅強智能電網的戰略目標，按照“統一規劃、統一標準、統一建設”的原則，做到近期、中期與遠期相結合、新建與改造相結合，適度超前，實現配電網規劃的前瞻性、開放性和靈活性，滿足經濟社會可持續發展的電力需求，開展《城市電力專項規劃》。
具體方法：
（1）遵循電網的發展規律，結合規劃區域電網現狀，加快負荷發展較快地區和現有薄弱地區的配電網建設，通過增加變電站布點、增容主變、電網切改、更換大截面導線、提高10千伏電網環網率等措施，改善配電網設備的重載、過載情況，逐步消除電網瓶頸，提高供電能力。
（2）積極主動地與各級政府及規劃部門溝通對接，取得規劃區經濟社會發展歷史數據、總體規劃及詳細控規，據此預測規劃期負荷及用電量增長情況。并將本次規劃和儲備的電網項目涉及的變電站站址、輸電走廊通道納入城市控制性詳細規劃，保障電網規劃和儲備項目的順利實施。
（3）符合環境保護的要求，合理利用土地資源。按照因地制宜、因網制宜的方針，選擇最佳路由、最佳站址，確定效益最佳設計方案；積極將節能的新科技、新措施應用到實際中去，努力提升電網信息化、智能化水平；積極采用大容量變壓器、GIS組合電器、大容量導線、同塔雙回等先進技術，以達到節約土地、美化環境、節能降耗的目的。
（4）根據負荷預測結果和電力平衡狀況向上級電網提出電源點布局建議，將變電站布點在市轄供電區負荷密集地區，使其能夠就近供電，以充分發揮投資效益。
3 解決問題的實踐過程描述
3.1 規劃區域內相關資料收集整理、概況分析
――收集規劃城市總體規劃的詳細說明書及電子版配套圖紙
――規劃城市的詳細電子地圖
――各種類型建筑的負荷指標參考資料
――變電站、電纜線路綜合造價
3.2 負荷預測
――研究分析規劃城市的負荷特點
――選擇合適方法對規劃城市進行負荷預測
――對規劃城市的負荷預測結果進行綜合分析
3.3 高壓網絡規劃
――根據負荷分布預測的結果，提出多種110千伏變電站規劃方案以及35千伏變電站規劃方案，并優化規劃出110千伏、35千伏變電站的站點及規模
――根據110千伏和35千伏變電站的規劃結果分別進行相應的220千伏變電站選址及定容，并優化規劃出220千伏變電站的站點及規模
――確定220千伏變電站及電網的接線形式
――確定110千伏、35千伏變電站及電網的接線形式
――分別進行110千伏和35千伏電網方案規劃，通過對多種110千伏電網方案的綜合分析比較確定最優的110千伏電網方案
――通過對110千伏和35千伏電網方案進行綜合比較分析確定規劃區高壓配電網的電壓等級
3.4 中低壓配電網規劃
――根據規劃城市的詳細規劃資料進行負荷分布預測
――根據負荷分布預測的結果、變電站的規劃以及規劃城市范圍內的用戶性質，確定規劃城區的供電電壓等級
――根據用戶性質確定規劃城區的電網接線模式
――根據規劃城區的電網規劃進行電網投資估算
4 對實踐過程的思考和對效果的評價
4.1 負荷預測方法
對規劃城區進行空間負荷分布預測采用兩種方法，具體負荷預測思路如下：
采用負荷密度指標法：
根據規劃區詳細控制規劃，參考各行業負荷密度指標調查結果，確行業的飽和負荷密度指標。進行負荷分布預測，并統計總負荷及分類負荷。完成遠景負荷預測之后，對負荷預測結果采用人均綜合電量、人均生活電量和負荷密度三個指標進行校核。
人均綜合電量校核：依據《城市電力規劃規范》人均綜合用電量指標確定是否和規劃城區發展定位相適應。
負荷密度指標校核：規劃城區與可參照區域居住區密度水平對比，結合參考地區的用地性質來看，均以工業、居住、商業為主，通過比較，表明負荷預測結果合理，與規劃城區的發展定位相符。
4.2 依據《規劃技術原則》確定規劃城區高壓電網、中低壓配電網建設類別
高壓配電網是否宜采用雙環網結構。
中壓配電網是否宜采用電纜雙環網、單環網結構，開閉所和環網柜供電方式。
4.3 電網規劃
依據負荷預測結果，做電力負荷平衡確定220千伏規劃方案（新增布點及所需擴建容量）和110千伏電網規劃方案（新增布點及所需擴建容量）
4.4 網絡規劃
本著經濟節約的基本原則，依托市政規劃要求，根據規劃技術原則，規劃逐步簡化110kV電網接線，確定電力走廊。新建架空線路應根據城市地形、地貌特點和城市道路規劃要求，盡量沿原有高壓走廊位置布置或對原有高壓走廊線路進行更新改造，若確實需要新增高壓走廊，應沿道路綠化帶、河道、鐵路防護綠地架設，對于地塊中央或道路上的現狀架空線路，應逐步改線至道路綠化帶架設或進行電纜入地。
4.5 電氣計算
（1）潮流計算結果
規劃區110kV變電站的110kV側母線電壓偏差計算，110kV電壓合格率計算，變電站負載率、線路負載率計算是否滿足供電需求和N-1校驗。
（2）短路電流計算
根據規劃對開環方案和短路電流的計算分析，得到的110kV變電站短路電流在最大運行方式下110kV和10kV側母線短路電流是否均在40kA、20kA（規劃技術原則）以下，變電站斷路器是否滿足遮斷容量的要求。
4.6 變電站建設原則
（1）符合城市規劃用地布局、環境保護、消防安全和城市景觀要求。
（2）盡可能靠近負荷中心，便于進出線，交通方便，給排水、施工、運行方便。
（3）避開易燃、易爆及污染嚴重的設施和地區。
（4）變電站建設型式新建110kV變電站采用戶內式、半戶外式，220kV變電站采用全戶外、半戶外型式。
（5）站址用地指標。
4.7 向政府部門建議
（1）建議本規劃全部納入城市總體規劃，在城市建成區內的變電站用地一次征用，分期建設。
（2）政府應減免城市電網建設施工期間政府所收取的城市建設相關費用，如破路費、占道費、衛生費等。
（3）架空走廊可結合城市綠地適當預留空間；對于電力架空線入地，按照“誰主張、誰投資”的原則進行投資建設。
【參考文獻】
電力專項規劃范文2
一、轉變規劃編制理念，增強規劃的全局性。樹立和落實科學發展觀首先要轉變規劃觀念。要從重物輕人，轉向以人為本，重視解決擴大就業、增加農民收入、健全公共服務、保護資源環境等與人的全面發展密切相關的問題。這些雖然不是一個五年規劃能解決的，但要有這種意識，在實際工作中體現出來。要從重經濟、輕社會，轉向經濟與社會并重，在注重提高經濟效益的同時，注重提高社會效益，實現經濟與社會共同進步；從城鄉分割、以城市為中心，轉向城鄉統籌規劃和協調發展，逐步緩解城鄉二元結構的矛盾；從地區分割的行政區經濟，轉向區域經濟，以區域規劃統領全局，實現地區間優勢互補、良性互動的新格局；從重國內、輕國際，轉向統籌考慮國際國內兩個市場、兩種資源，既要積極擴大開放，也要注重維護國家經濟安全；從不顧及甚至破壞生態環境，轉向人與自然和諧共處，在經濟發展、社會進步的同時，努力營造一個青山綠水的美好家園，實現可持續發展。
要樹立國家規劃的概念，轉變部門規劃的思想。過去一些專項規劃的部門色彩較濃，規劃內容往往重點放在本部門或本系統問題的解決上；規劃的編制過程，大都局限在部門內部，封閉起來，自成一體。各部門編制的規劃，都是國家規劃體系的重要組成部分，都代表著中央政府指導某一領域發展的政策意圖，經國務院或國務院授權部門批準后，各部門都應當切實貫徹實施。
要站在全局立場上考慮規劃內容。比如，擴大就業涉及方方面面，各部門都應在各自的規劃中重視解決這個問題。又如“三農"問題，不僅農業主管部門要重視，基礎設施建設管理部門也要考慮如何改善農村的生產和生活條件，社會發展管理部門要考慮如何加強農村教育、科技、衛生事業的發展，工業主管部門要考慮解決農副產品的深加工，勞動和城市管理部門要考慮農民工進城就業問題。再如，實施可持續發展戰略，不只是環保、國土、人口等少數部門的工作，需要各部門共同努力，要體現在各部門制定的專項規劃之中?？傊鰪娨巹澰诮鉀Q國民經濟和社會發展重大問題上的合力。
二、切實加強規劃前期工作，增強規劃內容的深度。規劃是統領各項工作的龍頭，是政府履行宏觀調控、經濟調節和公共服務職責的重要依據，是各部門重要的行政工作。要按照全國“十一五"規劃編制工作電視電話會議要求，從本部門實際情況出發，盡早制定工作方案。不僅要有一個總體的時間安排和進度要求，而且要將時間安排具體落實到規劃編制的前期工作、立項、起草、銜接、論證、批準、公布等各個環節，明確各環節的主要任務和工作重點。對專項規劃的編制領域、編制主體、編制任務等，都要早做研究。
要重視開展規劃的前期研究工作，重視規劃內容，做深做實，增強規劃的可操作性，使之切實成為政府審核項目、安排投資的依據，并切實能為企業決策、引導社會資金提供參考。本屆政府決策建設項目的一個重要原則是規劃先行，通過編制重要領域的專項規劃，引導社會投資，審核重大項目。這是政府職能從項目管理轉向規劃管理、從微觀管理轉向宏觀管理的體現，符合發展市場經濟的方向，有利于完善宏觀調控體系。大家比較重視規劃了，但在某種程度上也出現了一些不好的傾向，如為批項目而“湊"規劃，規劃編制隨意性較大，規劃的質量堪憂。編制規劃，不是簡單地“寫”一個規劃，更重要的是調查研究，摸清情況，深刻了解國情。編制規劃是全面和深入了解國情的過程，是研究思路、反復思考的過程，是明確發展方向、堅定信心的過程。所以，要深入研究規劃編制的必要性、作用，以及規劃領域未來的發展方向，理清發展思路。對規劃布局的重大項目要深入論證，為做深做實專項規劃打好基礎。
三、重視規劃過程，增強規劃編制的民主性和科學性。黨的十六大提出，要完善深入了解民情、充分反映民意、廣泛集中民智、切實珍惜民力的決策機制，推進決策科學化民主化。規劃編制過程是協調各市場主體利益，統一認識的過程。增強重大決策過程的透明度和公眾參與度，使政府決策更好地反映民情，順應民意，既是加強民主建設的需要，也是提高政府決策科學性的重要途徑。
編制以人為本的規劃，必須堅持開門編規劃，充分發揮各方面的積極性、能動性。發改委對重大研究課題面向社會公開招標，就是利用社會力量、開門編規劃的一個途徑。規劃最終要靠人來實施，如果編制規劃的人與實施規劃的人缺乏溝通和交流，規劃實施主體對規劃毫不知情，規劃也就失去了實施意義。因此，在規劃編制過程中，除的規劃外，各部門要采取適當形式廣泛聽取有關方面的意見，特別要注意傾聽利益相關者的意見建議。
要切實發揮專家、中介機構的作用。在規劃編制方案中，要為有關方面的專家、學者、機構，參與規劃的編制留有時間和空間。要改進規劃評估論證的方法，參與評估論證的專家，不應僅是本部門、本系統的專家，要注意吸收相關部門的專家參加評估論證。
四、加強規劃的銜接協調，促進相關領域協調發展。統籌協調是科學發展觀的總體要求，協調是指各個方面的發展要相互適應。這方面有大量的協調工作要做，如：煤炭與鐵路、港口、電站，鐵路與綜合運輸體系等都要協調起來。如果不重視規劃編制中的銜接協調，各個部門的規劃都自成體系，專項規劃之間、專項規劃與總體規劃之間、專項規劃與區域規劃之間互不銜接，目標相互矛盾，發展重點相互錯位，支撐條件互不配套，規劃就難以形成合力，也會影響協調發展。因此，在“十一五’’規劃編制中，要切實加強規劃之間的銜接協調。
首先，在確定專項規劃編制領域時就要銜接協調，看看規劃涉及哪些部門，別的部門是否已經編制類似的規劃，避免同一領域多部門重復編制；如果必須編制，一定要與相關部門充分協商溝通，減少重復勞動。在這個階段．盡可能把規劃關系理清楚，不要大家都干重復的工作。這里不涉及權力的問題，而是更有效地工作。要盡早確定哪些規劃可以做，哪些不可以做，哪些需要有關部門共同做。要把責權聯系在一起，分清職責。其次，銜接的重點是重大基礎設施布局、重要資源開發、區域發展方向、投資安排、土地供應、城市建設等方面。第三，銜接協調的形式有多種多樣，各部門可以根據本領域的特點自行確定?？梢酝ㄟ^及時交流信息，征求有關部門意見的形式，也可以采取成立跨部門的規劃編制小組，請相關部門參與規劃編制的形式，也可以采取多部門共同組織規劃論證和審批的形式。我委將進一步做好服務，為統籌協調好各部門的專項規劃履行好我們應盡的職責。我們準備在各部門提出的擬編制的專項規劃目錄基礎上進行充分協調，提出國家“十一五”專項規劃編制目錄、分工和進度安排的意見，并采取座談會、協調會等方式進行協調，還將采用簡報、電子郵件等形式及時有關信息，供各部門參考。
電力專項規劃范文3
1基站站址規劃工作的總體情況
（1）已實施的基站站址規劃為解決新基站選址難度大、建設周期長和舊基站的歷史遺留問題，深圳從科學布局、共建共享、有序建設、規范管理的角度出發，從開展基站管理調研入手，已經完成一個總體規劃、三個專項規劃和一個滾動規劃。①《深圳市公眾移動通信基站站址專項規劃》該規劃自2005年開始立項，2007年8月由深圳無管局和市規土委規劃局聯合委托市城規院進行編制，2010年6月由深圳市大規委審批。該專項規劃確定了基站預測模型，總結了宏基站、室內分布系統在“點線面”多種情況下的設置規律，確定了城市規劃落實基站站址的具體方式，即城市建設區以法定圖則為平臺按地塊落實站址，而郊野公園、市政道路等公共區域以項目落實站址。該規劃結合《深圳市近期建設規劃》，針對深圳市5年內規劃的重點片區、公共建筑、城市公園、郊野公園、城市干線等項目，同步規劃建設移動通信基站管線、電力、桿塔的基礎設施，是深圳市基站站址規劃的一個總體規劃，是落實基站建設的一個指導性規劃。②《深圳灣濱海休閑帶基站選址專項規劃》該規劃于2011年9月，是針對深圳后海灣濱海休閑帶區域編制的一個專項規劃，該區域沿深圳灣帶型分布，長約9.06公里，面積48.3萬平方公里。共規劃8個大站，其中3個與現狀成形喬木結合，兩個與現狀設施結合，3個與新栽喬木結合；共規劃25個小站，8個掛在大站上，6個附在公園建筑物上，11個獨立桿立在觀光道路樹叢中，上述站點目前已經全部建設完成并投入使用。該規劃同步規劃了管道和電力，與公園同步規劃、同步建設、同步開通。③《寶安區綠道基站詳細規劃》該規劃于2014年7月，主要針對寶安區區域綠道2號線，全長62公里，北起東莞與深圳交界處潤龍山，南至白芒檢查站。該規劃考慮到綠道人群分布等因素，采用統一規劃、分步建設的原則，共規劃站址22個，目前已建成并投入使用15個，另外7個根據綠道建設分期完成建設。④《華強北移動通信基站智慧路燈專項規劃》結合華強北升級改造的規劃，同步進行了移動通信基站智慧路燈的規劃，同步建設、同步開通，將建成100多根智慧路燈桿，智慧路燈桿涵蓋移動通信基站、WiFi基站、各類視頻監控、報警、廣播、照明等功能，基站已經全部開通并正常運行，與街區整體環境協調、效果好。⑤《深圳市獨立式基站站址滾動規劃（2014-2015）》該規劃于2015年12月，是針對深圳全市陸域的一個滾動規劃。共規劃站址446個，全部為獨立占地建設的基站，規劃了具置，與規劃體系的法定圖則和詳細規劃結合，是一個完全可直接建設的規劃，不需另外選址和報批即可建設，現已經全部建設完成。（2）2017年啟動編制的規劃今年深圳無管局進一步加大基站規劃的力度，主要完成如下的工作：①《深圳市獨立式基站站址滾動規劃（2017-2018）》該規劃于2017年2月完成招標，由深圳移動、聯通、電信提交需求，鐵塔公司統籌，市城規院中標。這是一個針對深圳全市陸域的滾動規劃，規劃即可建設，不需再報批，擬規劃站址近千個，計劃于2017年內編制完成并。②《前海區域基站站址專項規劃》前海是深圳未來重點建設發展的一個創新區，多數基礎設施還處在規劃和建設階段。針對此情況，深圳無管局于2016年已經先行在該區域與業主單位和物業管理單位開展試點合作，移動通信基站規劃由運營商負責，所有基礎設施由業主單位或物業管理單位負責投資建設，驗收后租給運營商。該模式有助于提高建設效率，且與城市發展高度協調。在試點的基礎上，今年擬開展前海深港合作區基站站址規劃，擬規劃基站將和該區公共基礎設施進行同步規劃、同步建設，以租代建，若成功將是基站建設的一大突破。③《郊野公園基站站址專項規劃》郊野公園是優化城市空間格局、供人們游憩和健身的重要場所。通過對郊野公園發展概況、主要活動項目、配套設施建設與相關規劃條例等方面進行比較分析,從而進行站址規劃。郊野公園等除節假日外通信業務量不是特別大，但事關市民生命財產安全，這類規劃政府部門會重點推進建設。④《坪山區移動通信基站智慧路燈專項規劃》在前期探索智慧路燈作為移動通信基站站址建設的基礎上，已經形成了一套較為完善的操作模式；特別在華強北地區成功實施后，可以明確智慧路燈是基站建設的一個發展方向。今年擬開展坪山區移動通信基站智慧路燈專項規劃，深圳無管局和鐵塔公司已經與坪山區政府進行了多次交流溝通，初步選定坪山區步行街和深圳高新區坪山園區為重點區域進行規劃；同時，為5G基站的管理和建設探索經驗。
2基站站址規劃的實現方式
上述規劃都是由深圳無管局和市規土部門聯合編制、共同實施的。總體規劃還需經過市大規委批準，大規委主任由市長擔任，成員由所有市直部門負責人和專家組成，通過后其效用等同深圳法規。其他專項和滾動規劃由深圳無管局和規土委批準。各類規劃的實現形式主要有以下兩種：（1）政府出資，政府主導，企業參與《深圳市公眾移動通信基站站址專項規劃》由深圳無管局申請立項和申請資金，《寶安區綠道基站詳細規劃》由寶安規土局申請立項和申請資金，都是由政府部門申請進行立項、報批，三家運營商參與進行編制。這種做法的缺點是規劃從立項到編制周期較長，很難滿足快速增長的基站建設需求。（2）企業出資，政府主導，企業參與大部分規劃的編制都采取誰受益、誰出資的原則，由受益方運營商或鐵塔公司出資，采取公開招標的方式，由中標方進行編制，深圳無管局和規土委審查、批準并聯合署名，如《深圳灣濱海休閑帶基站選址專項規劃》、《華強北移動通信基站智慧路燈專項規劃》、《深圳市獨立式基站站址滾動規劃（2014-2015）》等，這種做法從提出需求到規劃前后不到一年時間，能有效滿足基站建設需求。
3基站站址規劃的主要特點
（1）規劃原則以人為本原則?；疽巹澾^程中兼顧信號覆蓋要求并盡量考慮減少基站電磁輻射對人體的影響，既滿足市民通信需求又確保輻射強度不超過國家相關規定標準。全覆蓋原則?；靖采w盡可能滿足不同用戶在建設區、建設控制區、生態區的通信使用需求，力爭做到信號全覆蓋。尊重現狀原則。規劃以現有基站為基礎，在此基礎上開展規劃，以控制新建基站的數量。差異化原則。在差異化需求的基礎上，根據不同制式、不同業務分區、不同覆蓋形態預測基站規劃模型，既滿足通信需求又不造成浪費。共址共享原則。不同運營商、不同制式的新建基站全部進行共址共享集約化建設。結合深圳城市建設特點，共址采取一地多桿的實現形式，避免單根桿塔太過高大影響城市景觀；若出現需求不同步的情況，先行建設的運營商需先建好機柜和線纜。景觀化原則。新建基站必須滿足城市整體景觀要求，基站設置形式、外形、色彩須與周邊環境相協調。（2）建立科學的基站預測模型在近10年的基站規劃研究過程中，深圳無管局創新地建立了基站預測模型，以“法定圖則片區”作為基本預測單元，將片區按業務密度分為高密區、密集區、一般區、邊緣區，從城市建設的最終規模和人口規模出發，抓住總量不變的特征，估算有效用戶數量，依據總量確定宏基站和室分系統的布局與數量，預留備用站址進行彈性補充，滿足不確定性需求。（3）實地勘察站址，廣泛征求意見在站址規劃選擇實施的過程中，深圳無管局和規土部門會聯合規劃編制部門和運營商對站址進行現場勘察，看是否符合建站條件，勘察比例不少于規劃總量的30%；同時，征求各單位和受眾人群意見，并在網上公示。最后根據勘察結果對站址進行確認或微調，以達到運營商需求以及城市景觀、周邊人群意見等因素的平衡。（4）創新建設模式，實現“三同步”對接傳統的基站建設工程往往是在道路、隧道、綠化或主體建設完成以后，再進行基站建設，不但施工困難，而且勢必對現有設施進行破壞，既浪費又無法保證工程質量。為落實科學發展觀、創新建設模式，深圳推行基站與城市基礎設施建設同步規劃、同步設計、同步開工，并與基礎設施設計方、施工方同步對接，在驗收環節同步進行驗收，既節約建設成本，又保證工程質量，形成多方共贏的局面。在重點規劃建設區域（如紅樹林、前海等），在對基站站址進行規劃的同時，也對管道、電力等設施同步進行規劃，在基礎設施建設過程中同步建設基站的通信管道、電力供應和機房、桿塔，節省人力物力成本。（5）簡化審批程序，優化審批流程為加快基站建設步伐，深圳市協調各相關部門優化基站建設的審批流程，簡化審批程序。對于已納入現行基站規劃的站址，建設單位無須向相關部門申報審批即可開工進行建設；對于未納入現行基站規劃的站址，按照“同時申報、并行審批、風險自擔、事后補齊”的原則，由建設單位同步施工和報審，建成后需補齊相關審批手續并列入下一次的基站規劃修訂中；若相關部門審核意見不通過，即停止施工并恢復原貌，施工風險由建設單位自行承擔。（6）專項統一規劃，分步實施建設如《寶安區綠道基站詳細規劃》屬專項規劃，共規劃了22個站址，已經充分預測未來一段時間的通信需求。在實施落地的過程中，考慮到近期的需求，建設完成了15個站點；日后待需求進一步增加時，再完成其他站點的建設。
4基站站址規劃取得的效果
電力專項規劃范文4
（一）積極做好能源項目報建服務
推進張家港海進江LNG接收站項目。已會同交通運輸局、南豐鎮、中石化、永鋼集團會商，密切關注國家政策，做好跟蹤服務。謀劃“十四五”期間能源專項規劃。先后編制《張家港市天然氣利用發展規劃（2020-2030）》《張家港市“十四五”電動汽車充換電設施規劃》《張家港市“十四五”電力設施專項規劃》，為今后五年能源項目建設構建發展格局。加強清潔低碳能源合作。張家港市與國家電投簽訂“碳達峰、碳中和”能源戰略研究及全面戰略合作協議，以優化產業結構和能源結構為目標，推動相關清潔能源項目落地。組織企業申報能源項目。永鋼集團、信義光伏資源綜合利用項目入選蘇州市資源綜合利用發電規劃（2021_2025年），組織4家企業申報2021年度能源領域首臺（套）重大技術裝備項目。
（二）確保迎峰度夏期間電力供應
組織編制《張家港市2021年有序用電方案和電力供應應急預案》。積極協調發電側、供電側和用電側企業，做好充分準備。針對今夏可能出現的電力供應缺口，將啟動高耗能分組，待控制負荷不能達到要求時，再按序投入相應方案組。高度關注電網運行動態。密切關注夏季空調負荷、區外來電、輸配電設備運行狀態及惡劣天氣影響，統調電廠出力，適時開展用電端需求響應或執行有序用電方案。確保發電企業穩發滿發。全力協助企業多方籌措資金，組織煤源、氣源，堅決杜絕非計劃停機或出力受阻等情況發生。
（三）做好能源消費總量和強度雙控工作
開展“十四五”期間非電行業、10萬千瓦及以下燃煤公用機組煤炭消費總量摸排工作。通過開展座談及實地調研等方式充分了解相關企業的用煤需求，更好對上爭取我市實際用煤指標。全面排查本市在建“兩高”項目?？茖W穩妥推進擬建“兩高”項目，深入推進存量“兩高”項目節能改造。
電力專項規劃范文5
關鍵詞：配電網；智能電網；網架優化；配電自動化；信息交換；分布式電源
中圖分類號：TM715 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）07-0163-02
1 傳統配電網規劃體系建設中的問題指出
1.1 傳統配電網規劃體系
傳統配電網規劃體系的主要內容就是基于配電網現狀進行負荷預測和技術分析，進而確定配電網網架規劃，并圍繞規劃來確定供電企業年度項目，對項目經濟加以分析。從技術角度講，能夠影響電網網架規劃的因素有許多，這其中就包括了配網短路電流、遠景負荷水平、網架負載率、甚至是配電網規劃體系投資可靠性。就目前來看，分布式儲能電源已經開始逐步建設，基于它的柔性配電技術、高級配電自動化技術等也逐漸步入深度開發研究進程中，它們都對傳統配電網規劃起到了一定的技術條件約束，影響相當深遠。為此，傳統配電網規劃體系一定要重視這些影響，指出問題，融入新技術，基于智能電網對網架規劃進行重整。
1.2 傳統配電網規劃體系建設中所存在的問題
傳統配電網規劃編制主要依賴負荷預測結果，配合相應技術方法來確定各級電壓配電網中變電站的容量與位置、配電網網絡接線模式、變電站供電區域、線路線徑以及無功電源配置方案等等。由此也可以見得，傳統配電網規劃是由淺入深逐步建設的，首先它基于負荷預測方法來提升預測準確性并引導網架規劃過程，然后再基于配電網規劃方法來計算供電成本，基本確定網架規劃流程，但實際上這一傳統配網規劃過程是存在諸多問題的，具體來講包括以下4點。
首先，它具有極高的人為不確定因素，且規劃過程中數據一致性較差。例如在實際規劃中傳統配電網網架包括其運行狀態數據可能無法通過量測單元來有效獲取。而且由于是人為設計及預測，所以設計單位規劃思路和預測方法可能也有所出入，導致網架規劃數據在一致性上無法保證。
其次，傳統配電網在網架電力電量平衡規劃方面不會考慮分布式電源，而智能電網則傾向于分布式電源的加入。因為傳統配電網主要是基于大型電廠或熱電聯產規劃電源點來規劃網架，因此不會考慮分布式電源為供電企業所帶來的接入影響。
第三，在網架規劃過程中，其過程可能會受制于電網短路容量限制影響，因此傳統配電網必須采用開環運行方法，但從技術角度來講，環網的可靠性相對不高，這對配電網規劃體系構建是極為不利的。
最后，傳統配電網網架規劃較為簡單，這造成了規劃設備利用率偏低。而在針對網架規劃的不同接線模式時，圍繞“N-1”規劃線路的負載率也不盡相同，例如單環網的負載率就最高不超過50%。實際上，當前傳統配電網在自動化水平表現上相對偏低，所以不可能考慮過于復雜的接線模式，這也造成傳統配電網在配電線路規劃利用率方面明顯偏低[1]。
2 智能配電網規劃體系構成分析
傳統配電網在規劃體系方面主要以配電網規劃編制開展為主，局部地區會開展通訊專項規劃，然后圍繞配電網規劃體系對地方電網總體實施評估。但在智能配電網開始規劃以后，將圍繞地區來進行因地制宜的技術實施，例如智能配電網接線模式的專項研究等等，以此來重新整定規劃體系基本技術原則，如圖1。
如圖1，智能配電網首先要進行科技專項規劃，其規劃主要內容就是提出符合于本地供配電現實需求的智能配電網建設專項技術規劃內容，例如故障電流限制技術、柔性配電技術、高級配電自動化技術等等。一般硭擔供電企業的科技專項規劃其編制周期都在5年以上。
其次是電源規劃，要在滿足充分調研情況下再基于相關政策進行智能配電網分布式電源規劃，例如分布式儲能裝置的設置、熱電聯產規劃設計等等，這些都是智能配電網電源規劃中的重要技術部分，其編制周期也在5年以上。
再次是通訊、自動化與信息二次專項規劃，要在滿足科技規劃所列需求的基礎上來對分布式電源、分布式儲能裝置進行二次專項規劃，編制周期在5年以上。
最后是智能配電網規劃與電力設施布局規劃。智能配電網規劃主要是基于傳統配電網融入智能電網技術，對配電網重新進行一次網架規劃（編制周期5年），而期間根據實際情況進行滾動修訂。電力設施布局規劃則根據智能配電網的規劃成果進行二次專項規劃，其中涉及到市政資源及城鄉供電設施的落地規劃內容，編制周期為5年以上。
總體而言，在實施智能配電網規劃體系建設以后，應該做到電網規劃與當地經濟特點相關聯，一方面要充分利用城鄉供電企業存量電網資產，一方面也要基于柔性約束規則來靈活調配智能配電網規劃方法。主要就是要重視基于可靠性的配電網規劃過程，并適當設立智能網規劃數據平臺，全面實現配電網規劃的信息化建設。
3 智能配電網規劃體系相關技術改造方案分析
3.1 饋線自動化（FA）技術改造方案
饋線自動化（FA）技術改造方案要基于智能配電網終端來實施故障報警檢測，并隨時結合開閉站、變電站中的繼電保護信號、開關等等位置進行故障信息處理。為此，技術改造方案中設置了故障處理程序，由此來確定故障類型及具體發生位置。具體通過語音、聲光等多種方式進行預警報警，并在智能配電網網絡圖譜圖上標示出故障區段，輔助技術調度人員進行供電恢復預案操作和倒閘操作，進而進一步提高故障隔離的供電恢復速度。
在故障定位方面，其技術改造方案主要基于智能配電網主站終端所傳送的故障信息來展開。它能夠實現故障區段自動快速定位，并基于調度員工作站顯示器來實現信息點接線圖自動調出，以最醒目的方式來顯示故障發生點及其相關信息。在此基礎上，進行智能配電網各類故障區域隔離，并對故障劃分優先等級。如果智能配電網線路上存在多點故障，則選擇優先處理重要配電線路上所存在的故障問題。
對于非故障區域而言，可選擇自動設定非故障區域供電恢復方案，如此技術改造能夠避免某些故障線路影響非故障區段，主要是避免供電恢復過程中非故障區段線路出現過負荷現象。如果智能配電網設備擁有多個備用電源點，則可以根據實際電源點負載能力對所需要恢復區域進行恢復供電的有效拆分。
3.2 分布式電源接入技術改造方案
分布式電源接入技術改造方案主要是利用到了微網理念，對可再生能源系統進行順利接入，并實現分布式儲能能源的最大化利用結果。具體來講，對它的技術改造方案主要是基于并網運行方式展開的，當智能配電網組合孤島功率缺額較大時，它可以轉化為僅含有一個分布式電源的獨立孤島式微網。一般來說，由分布式電源接入技術改造所形成的微網系統在故障隔離后會采用同期方式重新并網，所采用的運行方式也是孤島運行方式，這種運行方式能有效提高智能配電網的網絡可靠性，對分布式電源高滲透率配網而言是最佳技術改造途徑。
4 結語
本文簡要概述了基于智能電網的傳統配電網技術改造規劃體系構建過程。從文中論述也可以見得技術改造對傳統配電網規劃提出了更高要求，電力企業應該結合自身現有電網發展實際需求，有針對性的提出電網規劃工作，確保智能電網優勢在配電網規劃體系中的充分發揮。
電力專項規劃范文6
第二條本辦法適用于本市建成區夜景燈飾規劃、建設和設置管理。
第三條本辦法所稱夜景燈飾系指獨立設置或依附于建（構）筑物、公共場所及用于裝飾、宣傳、廣告等設置的戶外光源及其設施。包括：
（一）城市建（構）筑物外立面照明；
（二）城市沿街單位、業主設置的店牌、店招、霓虹燈、柔性燈箱等裝飾性夜景燈飾；
（三）城市戶外廣告燈光；
（四）城市道路、橋梁、廣場、樹木、江河岸堤、山坡、公園、景點、雕塑等設置的裝飾性光源及其設施。
第四條城市夜景燈飾設置，應當遵循統一規劃、科學設置、業主為主、政府扶持、社會參與的原則。
第五條市城市管理局（以下簡稱市城管局）是本市城市夜景燈飾設置管理工作的主管部門，負責本辦法的組織實施。
市規劃、工商、公安、建設、房管、園林、市政、電力等有關部門依照各自的職責，協同做好城市夜景燈飾設置管理工作。
第六條市城管局會同市規劃、建設、電力等部門，根據城市設計、環境景觀要求，結合建（構）筑物自身功能、特征，組織編制城市夜景燈飾建設專項規劃，報經市人民政府批準后組織實施，并向社會公示。
城市夜景燈飾建設專項規劃和相應標準是本市城市容貌管理的重要組成部分。凡在本市市區設置夜景燈飾的單位和個人，都應當依照本市城市夜景燈飾建設專項規劃要求和相關標準進行設置。
第七條下列范圍應當設置夜景燈飾：
（一）市區重要的橋梁、車站、碼頭、公園（景區）和其他公共場所；
（二）城市主要道路兩側、廣場周邊的建（構）筑物；
（三）商業繁華區和窗口地區的臨街建（構）筑物；
（四）城市標志性建（構）筑物；
（五）市區內重要山體、河道兩岸以及水上、陸地旅游路線兩側的建（構）筑物和設施；
（六）按照城市夜景燈飾建設專項規劃要求應當設置夜景燈飾的其他區域或者建（構）筑物。
第八條城市夜景燈飾設置應當符合本市夜景燈飾專項規劃要求，體現區域功能、建（構）筑物造型特點和文化內涵，并與整體景觀相協調，遵循和符合以下規定：
（一）內容合法、健康，圖案和造型美觀、新穎、清晰，字型規范、工整，有條件的要加用相應的外文；
（二）規格比例與建（構）筑物和周圍環境相協調，不得有礙市容觀瞻和城市整體形象；
（三）道路兩側所設置的燈光設施，應當與交通設施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，不得妨礙安全視線，不得影響道路通行；
（四）燈光的亮度、顏色不得與交通信號燈等特殊用途的燈光相似，不得影響道路交通治安技術監控設施的正常使用及交通、航行安全；
（五）不得破壞建（構）筑物、文物、綠化、公共設施；
（六）注重節能、環保，避免和減少光污染。
第九條城市夜景燈飾設計方案以及亮化效果應當達到以下要求：
（一）市區標志性建（構）筑物和沿街中、高層非住宅建筑物一般應設置外立面整體夜景燈飾和具有特色的頂部光源，其臨街立面內光外透；中、高層住宅樓應在其頂部適當設置柔性燈飾；高層建筑物還應在頂部設置必要的功能性燈光。
（二）市區主干道兩側、商業繁華區和窗口地段的臨街經營單位或個人的店招店牌，應當配置動感霓虹燈、柔性燈箱、內光外透或者泛光照明，臨街透視櫥窗應設置燈光裝飾。
（三）大型戶外廣告應當配置燈光。
（四）城市出入口及建成區主要道路、橋梁、廣場、公園（景點），重要河道、山坡等設置具有特色的夜景燈飾。
第十條鼓勵單位和個人采用新技術、新工藝、新材料、新光源和環保低能耗產品設置夜景燈飾設施。
第十一條從事城市夜景燈飾工程設計和施工的單位，應當具有相應的資質證書。
第十二條城市夜景燈飾設置實行責任人制度。
市政公用設施及風景名勝區、公園（景點）的夜景燈飾設置，建設或管理單位為責任人；
建（構）筑物外部的夜景燈飾設置，產權人或使用人為責任人；
戶外廣告的夜景燈飾由戶外廣告者或經營者為責任人。
公益性夜景燈飾的設置，投資建設單位為責任人。
第十三條夜景燈飾設置責任人必須完成城市夜景燈飾主管部門所下達的夜景燈飾設置任務，并按照有關規定實施各類夜景燈飾設置。
第十四條夜景燈飾的日常維護、管理、運行，由夜景燈飾設置責任人負責。
由政府投資建設的公益性夜景燈飾和市夜景燈飾控制中心的日常維護、管理和運行費用列入政府財政預算。
第十五條夜景燈飾設施應當保持功能良好、開啟正常、容貌整潔。圖案、文字、燈光顯示不全或者污濁、陳舊以及設施損壞的，夜景燈飾設置責任人應當及時維護、修復或者更換。
第十六條夜景燈飾設施所用原材料及工程安裝質量必須符合國家規定，同時配備防水、防火、防風、防漏電、防爆、防雷擊等保護設施。發生故障的，責任人必須及時維修，確保安全和亮化效果。
提倡大型夜景燈飾、市區標志性建（構）筑物和中、高層建（構）筑物的夜景燈飾參加保險。
第十七條大型商場、高層建（構）筑物、公共設施、公園景區的燈光設施應納入城市夜景燈飾控制系統，由市夜景燈飾控制中心實行統一啟閉控制管理。
第十八條在市區建（構）筑物、風景名勝區（景點）、繁華商業區、廣場、主要街道設置夜景燈飾的單位或個人，應當依據城市夜景燈飾建設專項規劃相關要求進行設計，并將具體設置方案（包括效果圖）報市城管局備案審查。
凡落地設置的夜景燈飾，需取得相關部門許可手續。
第十九條市規劃部門在進行建筑方案審查時，應根據城市夜景燈飾建設專項規劃的相關要求，對須考慮夜景燈飾的重要建（構）筑物，將夜景燈飾效果作為建筑方案審查的重要內容之一。
市建設部門在對建筑施工圖進行審查時，應將夜景燈飾建設的相關事項列入審查內容之一，滿足城市夜景燈飾建設專項規劃相關要求的，方可發放相關批準文件。必要時，可征求市城管局意見。
夜景燈飾設施安裝完成后需經市城管局驗收合格，并接入當地的夜景燈飾集中控制系統后方可交付使用。
第二十條凡納入城市夜景燈飾控制系統，實行統一啟閉管理的非經營性夜景燈飾用電，或經營性單位和業主夜景燈飾設施非經營時間段的用電，經市城管局核定后，由政府財政統一支付，或給予適當的用電補貼。
未納入市城市夜景燈飾控制系統，或未按城市夜景燈飾建設專項規劃要求設置夜景燈飾的單位和業主，不享受財政補貼政策。
第二十一條夜景燈飾開啟和關閉時間執行以下規定。
（一）一般性規定：
1．平時（每周星期五、六、日）：
3月1日至5月31日，18時30分至22時；
6月1日至9月15日，19時30分至22時30分；
9月16日至次年2月底，17時30分至21時30分。
上述開啟時間可根據日落時間作適當提前或者推遲。
2．法定節假日和重大活動期間，開啟時間同一般性規定，關閉時間為23時。凡遇有重大活動，需要變更啟閉時間的，經市政府批準，由市城管局組織實施。
（二）特殊性規定：
在以上規定的啟閉時間段以外需要開啟的，未納入遙控系統的，由設置單位或者業主自行決定；已納入遙控系統的，應向市夜景燈飾控制中心申請單獨調整時段。
（三）城市夜景燈飾一般性啟閉時間需進行調整的，由市城管局提出方案，報市政府批準，并向社會公布。
第二十二條設有遙控終端的單位和業主必須服從市夜景燈飾控制中心的統一管理。市區實施集中自動控制的主要建（構）筑物、重點地區的夜景燈飾，需要臨時轉為手動控制狀態的，應事先報市夜景燈飾控制中心備案后方可實施。
第二十三條確因需要拆除夜景燈飾，屬政府財政資金建設的，須經市城管局報市政府備案；享受政府財政用電補貼的，須向市城管局備案；其他列入城市夜景燈飾專項規劃管理的，應告知市城管局。
第二十四條對在城市夜景燈飾工作中作出顯著成績的單位和個人，由市政府給予表彰。
第二十五條違反本辦法規定，影響城市容貌的，由市城市管理行政執法部門依據國務院《城市市容和環境衛生管理條例》、省《城市市容和環境衛生管理條例》的規定，責令限期改正，逾期不改正的，依法予以行政處罰。
第二十六條違反其他法律、法規和規章規定的，由市相關行政執法部門依法予以行政處罰。
第二十七條故意損毀、偷盜亮化設施，或者拒絕、阻礙市城市夜景燈飾管理工作人員依法執行公務的，由公安機關依照《中華人民共和國治安管理處罰法》處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十八條城市夜景燈飾管理部門及其工作人員，、、的，追究有關工作人員的行政責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
