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物流運輸改善方案范文1
隨著科技的發展和全球經濟一體化的加強，各國企業都面臨著前所未有的機遇和挑戰。而現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，被廣泛地認為是企業在除了降低物資消耗，提高勞動生產率以外的又一個可以增加利潤的方式。
與發達國家地區比較，中國企業通過縮減物流支出、增加利潤的空間更為廣闊。據統計，2001年美國物流成本占GDP的9.5%（美國Cass信息服務公司和Prologis公司共同的《2001年度美國國家物流報告》）,而這個數字在中國是16.7%（世界銀行估算）。由此可見，中國的企業僅通過優化物流就能夠獲得實現大量縮減成本、增加利潤的機會。
如何發現改善物流的機會？如何設計優化方案？如何充分借用中國正在興起的物流企業能力，提升企業核心競爭力，改善物流服務等等。為了解答這些疑問，提高優化物流的成功率，企業需要一套系統性的分析現狀、發現機會等診斷方法，這套方法論主要包括了三個階段的工作：階段一，運輸管理能力評估；階段二、業務網絡分析和建議；階段三,評估外包的優勢。
運輸管理能力評估:本階段主要工作是診斷、評估傳統的運輸功能部門的主要活動和流程，分析評估的范圍包括廠內和廠外物料運輸、作業安排、運輸路線、回程管理及運輸設備保養維護等各個方面活動。
對企業運輸現狀評估的目的是希望通過全面的分析、診斷，發現能夠通過流程重組、信息技術更新等方法，進而優化企業物流的機會。通常企業能夠在以下活動中，發現優化物流、縮減成本的機會：
* 廠內物料的跟蹤和管理
* 作業安排和路線安排的方法和系統
* 產品分配和交付
* 運輸模式選擇
* 跟蹤和客戶服務
* 維護保養
在企業中，許多業務因素對物流也有著決定性的影響作用，因此在診斷評估階段除了針對運輸功能部門進行診斷之外，企業還需要對這些影響因素進行分析，它們通常包括：
* 運輸設備采購決策、現有運輸能力、當前的運作情況
* 了解、評估現有使用的系統和技術
* 評估運輸服務供應商的成本和能力
* 分析自有車隊情況（如果企業配備）
* 與世界先進的服務水平和客戶需求進行差距比較、分析
* 發展未來運輸模型和高層次的實施計劃
網絡分析和建議:在該階段主要從供應鏈的宏觀角度全面分析企業的物流現狀，評估分析范圍包括了從原材料到成品的整個流程、供應商的所在地和供應數量、分銷設施情況、客戶所在地等。
通常，當企業意識到現有供應鏈表現不盡人意，網絡分析的價值尤為突出。因為進行網絡分析的目標是能夠在企業內實現：
* 統一物流和分銷發展戰略
* 發現縮減成本或是提高服務水平機會，成功筑建企業競爭力
* 發現現有網絡中產生過多成本的原因
* 當訂單履行率降低、庫存周轉率下降時，發展其他的戰略
* 發現通過并購、整合設備，提高工作效率的機會
分析工作在本階段并不是全部，分析的最終目的是提出解決方案?？赡墚a生的建議方案包括：
* 建議分銷機構的個數和地點
* 分銷機構的工作目標
* 服務水平和訂單周期時間
* 預期的網絡總成本
* 存貨配置和儲存需求
* 運輸成本
另外，成本與服務水平需求也是必須考慮的問題之一，如何在平衡成本和服務水平基礎上，提供優化的供應商和分銷網絡配置的方案？為了更好地發現獲得成功的關鍵要素，該階段還需要針對敏感性因素進行假設性的情景分析，協助進行網絡設置的決策。
實際上，網絡分析研究在企業發展物流戰略過程中也十分關鍵，這些工作能夠協助企業制定合適的戰略：
* 確保在正確的時間、正確的地點有正確的產品
* 具有充分的靈活性，能夠適應組織內部和外部市場的變化
* 實現在合理成本下，能夠提供具有競爭優勢的交付服務
* 能夠迅速得以成功實施
需要指出的是，網絡分析是一個需要進行大量復雜分析的工作，為了真正、最大程度發揮它的價值，通常還需要借助一些先進的線性計劃優化軟件，對現有數據進行可以量化和客觀性的網絡布置情景分析，這也是現代化網絡分析較之傳統方式的重要優勢之一。
評估外包的優勢：在市場變化多端、客戶需求不斷提升的競爭環境下，企業需要肩負縮減成本、提升核心力的雙重壓力，而外包是一個能夠幫助企業將傳統上必須自己負責卻增值不多的工作交給外部專業的服務供應商，一方面能夠令企業更加專注于核心競爭力，而外包公司的專業服務則能很好的滿足客戶對服務不斷增加的要求。
現代的第三方物流（3PL）正是在這種雙贏方案驅動下的產物，而為了更好滿足現代企業的外包要求，第三方物流服務商不斷延伸服務內容、發展縮減物流成本的解決方案，令企業外包物流得以有更多的選擇。
因此在進行物流優化方案設計時，評估、選擇外包機會是必不可少的工作之一。如何選擇優秀的外包商并匹配企業內部的需求成為分析外包機會的核心任務，通常需要進行以下工作：
* 發現、確認整條供應鏈之中的外包機會，因而改善供應鏈效率，提高成本效益；
* 制作、、評估外包項目建議書；
* 客觀、中立的評估供應商的成本和能力；
* 審核建議合同條款、比較現行市場標準和實踐；
* 根據企業和選擇的供應商能力，制定可操作、符合實際的轉變過渡方案；
* 確定主要的成本、服務驅動因素、標準、以及平衡因素，以此促使外包商不斷改善服務
物流運輸改善方案范文2
關鍵詞：電力物資；沃爾瑪物流；第四方物流；
前言
在當前市場競爭激烈的情況下，物流管理被越來越多的中國企業所重視，在這其中，誰能更快地學習先進的物流管理模式，選擇適合自已的物流管理模式，誰就能在市場競爭中勝出。因此，第四方物流應運而生，正在成為一個新興的行業熱點。電力物流企業能否通過整合自身的人才、技術、資金等優勢，參與到先進物流管理市場，成為我們面前的一個新課題。
一、第四方物流的定義與特點
第四方物流是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等活動。第四方物流并不實際承擔具體的物流運作活動。第四方物流(Fourth party logistics)是一個供應鏈的集成商是供需雙方及第三方物流的領導力量。它通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業實現降低成本和有效整合資源，并且依靠優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商
從概念上來看，第四方物流是有領導力量的物流提供商，它可以通過對整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的收益；它不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出解決方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，通過優秀的第三方物流、技術專家和管理顧問之間的聯盟，為客戶提供最佳的供應鏈解決方案。更重要的是，這種使客戶價值最大化統一技術方案的設計、實施和運作，只有通過咨詢公司、技術公司和物流公司的齊心協力才能夠實現。第四方物流的供應鏈解決方案共有四個層次――執行、實施、變革和再造。
1、執行。主要是指由第四方物流負責供應鏈具體職能和流程的正常運作，這一范疇超出了傳統第三方物流的運輸管理和倉庫管理。第四方物流可以承接多個供應鏈職能和流程的運作職責，具體包括：制造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網絡管理、客戶服務管理和行政管理等職能。一般的第四方物流只是負責供應鏈中功能和流程的一些關鍵部分，當然也存在一些公司外包所有的供應鏈活動給第四方物流的情況。
2、實施。第四方物流的實施包括了流程的一體化、系統的集成化和運作的銜接。一個第四方物流服務商可以幫助客戶實施新的業務方案，包括業務流程的優化，客戶公司服務供應商之間的系統集成。管理成敗的關鍵在于實施，就是避免把一個設計得非常好的策略和流程實施得非常無效，局限了方案的有效性，影響了項目的預期效果。
3、變革。通過新技術各個供應鏈職能的加強。變革的主要努力方向集中在改善供應鏈中某一具體環節的職能，包括銷售和運作計劃、分銷管理、采購策略和客戶支持等。在這一層次上，供應鏈管理技術對方案的成敗變得至關重要，先進的技術和戰略思想，卓越的流程再造和組織變革管理，共同組成第四方物流對供應鏈活動和流程進行整合與改善的最佳方案。
4、再造。再造是指供應鏈過程的協作
和供應鏈過程的再設計，這是第四方物流方案的最高境界。供應鏈流程的真正改善要通過供應鏈中企業的通力合作，將各個環節的計劃與運作協調一致來實現。再造過程就是基于傳統的供應鏈管理咨詢技巧，使得公司的業務策略和供應鏈策略協調一致；同時，技術在這一過程中起到了催化劑的作用，整合、優化了供應鏈內部和與之交叉的供應鏈的運行。
二、第四方物流的運用模式
第四方物流通過提供全方位的供應鏈解決方案來滿足企業所面臨的廣泛而又復雜的需求。這個方案關注供應鏈管理的各個方面，既提供持續更新和優化的技術方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。而且，按照安德森咨詢公司的說法，第四方物流存在3 種可能的應用模式：
1、知識密集型模式，也稱“協助提高者”，即第四方物流為第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技術和戰略技能。
2、方案定制模式，也稱“方案集成商”，即第四方物流為貨主服務，是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯系的中心。
3、整合模式，也稱“產業革新者”，即第四方物流通過對同步與協作的關注，為眾多的產業成員運作供應鏈。
事實上，第四方物流無論采取哪一種模式，它都是在解決企業物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息于充分共享，社會物流資源充分利用的問題。
三．沃爾瑪物流管理特點：
1 、沃爾瑪進行物流業務的指導原則是，不管在美國還是在世界上其他地方，都是百分之百一致和完整的物流體系。
2、在物流方面，為了節省成本，沃爾瑪為自己提出了一些挑戰。其中的一個挑戰就是要建立一個“無縫點對點”的物流系統。我們都知道物流循環沒有結束，也沒有開始，它實際上是循環的過程，是一個圓圈。在這個循環過程中任何一點都可以作為開始，而且循環涉及到每一點。
3、配貨中心實際上是一個中樞，有供貸方的商品，然后提供給商場。因此供貨商只需將貨物送到配送中心就可以了。而配送中心對商場的了解則是通過“補貨系統”。即通過對商品UPC 代碼(沃爾瑪的所有商品都有一個統一的產品代碼叫UPC 代碼)的掃描和匯總來實現對商品的管理。每一個商店都有這樣的系統，包括在中國的商店。它使得沃爾瑪在任何時間地點都可以知道，現在這個商店當中有多少貨品，有多少貨品正在運輸過程當中，有多少是在配送中心等等。同時它也使沃爾瑪可以了解，沃爾瑪某種貨品上周賣了多少，而且可以預測沃爾瑪將來可以賣多少這種貨品。
4、沃爾瑪還有一個非常好的系統，可以使得供貨商直接進入到沃爾瑪的系統，沃爾瑪稱為零售鏈接。沃爾瑪的任何一個供貨
商都可以通過“零售鏈接”系統來隨時了解沃爾瑪
四、沃爾瑪物流管理模式與自建系統
在沃爾瑪的系統中，倉庫充當庫存的協調點，而不是庫存的儲存點。其中最關鍵的技術是迅速分運。倉庫充當內部物流系統的中轉站。商品在倉庫停留的時問很短，通常不超過l2小時。這種系統通過縮短儲存時間而限制了庫存成本和縮短了提前期。沃爾瑪的完整體系，是其用幾十年時間精心構筑的，是隨著沃爾瑪的不斷擴張逐步完善而成的。國內的零售商沒有一家達到沃爾瑪那樣的規模，也沒有那樣的在很大區域內進行物流管理的經驗，但作為世界上最大的零售商，其成功的閃光之處正是后來者刻意模仿的地方。我國國內具有較強實力的零售企業可以照此方向努力，或是聯合其他的零售商在市場上合縱連橫，建立自己的物流管理系統。
五、電力物流企業發展第四方物流的條件
第四方物流前景誘人，其門檻也非常高，要想進入第四方物流領域，企業必須在某一個或幾個方面具備很強的核心能力，并且有能力通過戰略合作伙伴關系很容易地進入其他領域。電力物流企業能否進入第四方物流領域，主要看其自身的條件是否滿足發展第四方物流的要求。
1、電力物流企業具有與電力企業和相關制造企業的合作核心能力。因電力企業在社會上具有技術壟斷地位，信譽比較高，電力物資技術含量高，使用渠道單一等特點，電力物流企業多年來與生產商、經銷商建立了良好的業務往來關系。而且，電力物資生產商、經銷商以及社會上為生產商、經銷商提供物流服務的一些物流企業，也希望有一個面向電力市場的第四方物流公司來對各方面的物流資源進行整合，以達到資源最優配置，產生更大的經濟效益。這些因素為電力物流企業發展第四方物流提供了業務保障。
2、電力物流企業擁有一支高素質的物資專業人才隊伍。多年來為電力企業提供物流服務的經歷，使得電力物流企業在經營能力、倉儲能力、裝卸能力、運輸能力等方面均具備一定的實力，而且培養出一批既懂得電力物資的特性，又精通經營、供應、保管、運輸等業務的職工隊伍，為電力物流企業發展第四方物流提供了人才保障。
3、電力物流企業具備較健全的物流設施。電力物流企業在為電力企業提供物流服務的同時，自身也在不斷發展壯大，擁有一定的倉儲、裝卸、運輸等物流設施，為企業發展第四方物流提供了物質保障。
4、電力物流企業具備較完善的電子信息網絡。電力物流企業在經營管理現代化方面已經打下了較好的基礎。從硬件環境來看，電力企業的廣域網建設已經形成一定的規模，骨干線路已覆蓋內部各企業，并能實現與互聯網的連接。在軟件使用方面，開發了電力物資管理信息系統，建立了用戶間實現資源共享，推廣電子商務的信息平臺，為電力物流企業開展第四方物流提供了技術保障。
六、 電力物流企業發展第四方物流的思路
根據電力物流企業自身的有利條件，開展第四方物流應采用方案定制模式，即第四方物流企業為貨主服務，作為與所有第三方物流提供商及其他提供商聯系的中心，通過對第三方物流提供商及其他提供商的整合，為電力物資的需求方和供應方提供物流
服務。電力物流企業在對電力物資的經營、保管、裝卸、運輸等方面有其得天獨厚的優勢，故應將其服務對象定位在電力企業和為電力企業提品的生產商、經銷商。
第四方物流對于電力物流企業來說，還是個全新的概念，其服務的內容更多，覆蓋面更廣，要求企業必須開拓新的服務領
域，提供更多的增值服務。第四方物流不只是在操作層面上進行外協，而且在戰略層面上也需要借助外界的力量，為用戶提供“更
快、更好、更廉”的物流服務。所以，電力物流企業發展第四方物流必須統籌規劃，循序漸進。
以往，電力物流企業在為電力企業提供物流服務時，將大部分倉儲、運輸等本屬于物流企業主營業務的工作交給了供應商，自身的倉儲、運輸設施閑置，資源得不到有效利用，整合資源的能力得不到有效的發揮，服務質量也得不到改善，而且在倉儲、
運輸等環節很難產生經濟效益。故電力物流企業要充分利用自身資源優勢，深化服務內容，在為客戶提供更優質物流服務的同時創造更大的經濟效益。
參考文件
[1]康椰蕤. 淺析如何建立現代新型電力物流企業[J]. 中國電力教育, 2009, (17) .
物流運輸改善方案范文3
事實上，在被阿波羅收購并與EGL合并前，TNT物流已經是全球汽車物流的領導者，在歐洲及澳大利亞擁有非常完善的物流及配送網絡，而EGL則在美國的航空貨運管理領域有著明顯的優勢。作為行業領軍企業，基華物流可以說是整合了兩家公司最強的業務，為日后提供覆蓋全球的整合端到端供應鏈解決方案打下了非常良好的基礎。
搶灘中國
2012年3月，上海長途汽運將其所持股權在上海長權交易中心掛牌，轉讓價格為1500萬元人民幣，有著和母公司一樣并購基因的基華物流宣布成功買斷全部股份，經過其后的幾番公司調整，2012年6月基華物流擁有上?；A物流70%的股權，成為大股東，剩余的30%則由上海交運持有，從而將上?；A物流從一家合資內陸運輸公司變為外資公司。
上?；A物流成立于1992年，前身為TNT和上海長途汽運的合資公司，是中國市場最早有外商投資的物流企業，從事中國地區的主要貿易線路上的干線運輸以及在主要工業地區內的班車運輸。此次買斷將進一步加強端到端的整合物流解決方案，上?；A物流中國執行總裁Martin Thaysen表示，中國物流業的激烈競爭、市場零碎化以及成本壓力使許多陸路運輸服務供應商面臨服務質量和可信度等問題，而基華物流的運營狀況凸顯出其在中國物流行業獨特的業務模式。
基華物流大中華區業務拓展副總裁Jurrie-Jan Tap補充說，“現在國際上的經濟增速確實在放緩，這是一個大的趨勢，所以我們會更多地關注國內市場，最近進行的收購，是希望能夠充分地挖掘國內目前外包份額還不高的現狀的潛力。同時我們也希望借助中國國內目前依然強勁的經濟增長而獲益。”
目前，基華物流的全球整合網絡包括遍布170多個國家分級機構以及5.1萬多名員工；站點超過1000個網絡；綜合倉儲面積1000萬平方米，這一切都來源于一如既往地提供優秀的運營、合理的成本和供應鏈解決方案。而對于地位越來越重要的中國市場，Thaysen介紹說基華物流希望100%控制在中國的物流網絡，因為中國將是未來五年全球最大的物流市場。
相對其他物流產業，汽車物流的管理更為復雜。中國汽車物流產業存在著供應鏈割裂、整體效率不高等問題，物流成本相對較高?；A物流中國區財務總監Douglas Humphrey對此表示，買斷上海長途汽運，基華物流會借助其在中國的運營網絡，加大投入中國市場，中國國內的物流成本占GDP(國內生產總值)總量約18%，是歐美國家的2倍。“我們現在能做到的是，物流成本占總成本10%?12%，之所以如此，是因為在中國的交通成本明顯高于歐美國家，許多交通設施還有待建設，但是在中國的土地上，我們必須適應中國國情，借力本土企業，以自身的管理和技術優勢，積極拓展業務渠道?！?/p>
作為基華物流中國區的上?；A物流7月4日宣布，與上海暢聯國際物流有限公司（SLC）簽署戰略合作備忘錄，雙方將在此基礎上在保稅物流和供應鏈管理領域開展廣泛的合作。此舉進一步體現了努力拓展其在中國的服務范圍。上海暢聯國際物流有限公司成立于2001年，投資方為浦東國資委、上海儀電集團和上海外高橋保稅區聯合發展有限公司。
Douglas Humphrey表示，“與SLC建立戰略合作伙伴關系，利用中國公司的資源背景和優勢，以此整合我們在中國的運輸能力、倉儲能力，這也是開拓中國市場的戰略需求，同樣和華為、聯想、中興通訊的合作也有利于我們在中國贏得更多的客戶?！?/p>
透明服務
2011年基華物流榮獲全球供應鏈協會本年度最好第三方物流供應商獎，基華物流是唯一一家獲獎的第三方物流供應商，這證實了基華物流為客戶解決問題的卓越執行力。
2011年基華物流位于深圳前海灣保稅港區中心的配送倉，由于為化學品物流提供先進的越庫運輸服務、減少“香港一日游”和異地商檢解決方案而受到認可?；瘜W品的運輸和物流不是一個簡單的過程?；A啟動了全面的九類低危險性海洋污染物化學品的越庫運輸解決方案，耗時三個月深入研究客戶的生產流程，建立了全面的運輸裝載流程、恰當的應急措施。努力了解每項具體的要求，優化供應鏈流程，避免可能出現的問題，基華與各方共同努力，實施了多項舉措來提高亨斯邁運營效率，保障供應鏈過程流暢。通過和蛇口海關、港口政府部門的通力合作，切實提供了高價值的供應鏈服務，成為第一個在蛇口保稅物流園提供危險品運輸的物流服務提供商。
經蛇口海關批準，基華前海灣倉庫具備保稅倉庫的功能，享有出口加工優惠政策，中國廠家生產的產品能夠自由進入保稅倉庫。這項舉措獲得了中國蛇口檢查和檢疫局的全力支持，使得在基華前海灣倉庫就能進行商檢和檢疫，節省了通常在各產地檢疫的等待時間，減少了傳統的貨物“香港一日游”，在華南地區平均節省了2?3天的貨運時間，每個集裝箱的運費下降了大約30%?50%。
作為全球第三方物流的領先企業，基華物流利用自身的杠桿作用和全球業務來提高效率和提供完整的服務，力圖以速度和靈活打造可靠、安全、透明的完美物流。先進高效的技術手段和靈活管理，讓基華物流可以提供專車在事先設定的路線上按照固定的時間表運行，以確保100%的準點服務。對于航空的薄弱環節，則是以外包的方式包下商業航班的艙位以確保穩定的艙位供應，保證空運貨物100%被航空公司裝運。為保證貨物門到門交付過程中提供貫穿始終的快速和平穩的連接，基華物流通過網絡操作，為客戶提供整車和零擔的選擇，使他們能夠獲得承諾的快捷與經濟，無數次以零缺陷為客戶展示其在進行承運和倉儲方面的專業能力、增值服務和敬業能力。
技術威力
具有百年以上海關經紀業務的經驗，124年前取得第一份牌照的基華物流，2012年8月3日公布的截至2012年6月30日的第二季度實現營收18.08億歐元，上升5.5%，驅動力為海運的增長，第二季度息稅折攤前利潤下滑7000萬歐元，亞洲地區的增長被南歐和美國的疲軟所沖銷，個別地區的扎實推進受阻于經濟疲軟。首席執行官John Pattullo表示，“這是一個艱難的季度，市況疲軟、客戶持謹慎的態度，部分阻滯了我們的方案效率、全球覆蓋和強健的業務模式，南歐的跨太平洋貨運量以及經濟疲軟仍然令人擔憂。因此我們已經推出了更嚴格的成本管理方法，以支持我們的戰略計劃?！?/p>
面對全球經濟的起伏不定，基華物流沒有簡單地降低成本，而是秉承卓越運營的理念運用科技力量，在端到端的鏈條上壓低成本?；谶^去10年的開發和實施，CEVA Matrix綜合貨運系統套裝為許多物流難題提供了最佳實踐技術解決，可根據需要連接或集成客戶的具體技術解決方案，在全球性范圍內提供了一個合理化、標準化的信息平臺，能讓基華物流的全球貨運管理業務提高效益、質量，降低運營成本。通過實施倉庫管理系統，倉庫運營在不增加人數的前提下明顯改善和提高了效率，通過增加庫存透明度和準確性，庫存可以一次性減少10%。通過降低庫存，提高管理空間的利用率，降低庫存的賬面價值達35%交付后，頭六個月為中國內陸運輸節約了80萬歐元開支。實現基華物流解決方案與客戶、供應商、服務供應商和其他合作伙伴的系統集成，建立自動化的信息流和流程，通過既定可靠的流程提高生產率方案，識別核心供應鏈可標準化環節，保證消息傳遞，消息跟蹤和異常處理，每年平均為客戶節約成本5%?15%，確保每一位客戶的業務能及時并成功地啟動，對每一次執行進行成功概率指標評估，在滿足預算要求的同時達到所有商定的考核指標，快速實施既定的成本效益。依靠強大的系統性的持續改進項目，基華物流以更高的準時服務，消除浪費讓索賠和產品遺失率大大降低。
物流運輸改善方案范文4
關鍵詞：海川物流；運輸方法；優化；管理
中圖分類號：F250 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）30-0117-02
1 海川物流公司簡介
海川物流有限公司最早成立于廣州市，該公司是經過相關機構審核批準，注冊成立的一家擁有獨立法人辦公資格的、十分專業的物流公司。該公司的主營業務有長短途的貨物運輸及倉庫儲藏、長途搬廠、小型轎車的運送以及木質箱體的包裝等服務。同時還可以幫助其他公司或個人代辦各種鐵路或航空類型的快件運輸、散件的快運以及大型起重機的拆裝等業務。
海川物流的公路貨運線路遍布全國，例如大件貨運、普通貨運、特殊貨運等，而所有的貨運過程都是采用提前配貨、當天發送、專線運輸的工作流程，每一個環節都有專人管理和負責，十分可靠。對于該公司的航空運貨，其業務流程更加簡單、安全、快捷，運送的貨物可以通往全國任何已經通航的省市和地區。國際類型的航空貨運，可由香港進行中轉，然后發送至全球各地。廣州至香港的散件貨運保證在24 h之內就可完成，十分快捷。
廣州市海川物流有限公司在多年來的發展中，公司的管理人員一向教導公司員工要把握機遇、敢想敢做、勇于創新，且要擁有過人的膽識。公司本著“，團結進取”的企業精神，在培養員工的同時，將企業做大、做強，最終實現公司的服務宗旨，使公司每年的業績都在飛速提升。在公司的發展中，企業員工一直都踏實肯干，吃苦耐勞，在實現企業目標的同時，逐步提升自身的價值。
2 海川物流運輸方法的優化原則
2.1 目標的量化原則
海川物流為提高企業的運輸管理、優化企業的運輸方案，必須明確企業發展的目標，只有清楚掌握企業的發展方向，才能知道企業的運輸方案如何進行優化，是否真正做到了優化。企業發展目標量化后，就可以采用計算機進行日常管理，并通過相應的對比計算決定企業多項運輸方案中最為合理、回報最高的方案，最終再由企業的管理人員作出決定。例如，企業可以將目標設置成每日的維修、燃料以及勞動力成本耗費最低，該狀態下的企業運作就會十分簡單、明了。
2.2 建立真實、準確的模型原則
所謂建立模型就是指企業將物流運輸優化的要求和各種限制條件編制成計算機可以讀懂的語言程序過程。例如，企業在建立一個倉庫出貨至卡車裝貨的模型時，就可以將貨物的總質量與總體積通過模型真實的表達出來。若是將該貨物的模型運用到其他車輛時，模型就無法真實表達出來。企業在建立模型過程中，若模型不能準確代表實際情況，那么該模型的建立就會失去意義。
2.3 數據的時效性與整合利用原則
企業在進行運輸方法優化的過程中，數據的錄入必須要準確、及時，這樣作出的物流方案才具有較大的可信度與真實性。數據在整個優化過程中起到引導作用，數據錄入后就要實施。因此，數據必定要十分容易被接受與理解，以完成整個優化的過程。除此之外，在對運輸方法進行優化時，基本所有的數據都是圍繞著優化過程來進行采集的，優化所用的數據必須要經過篩選、整合。例如，在對企業運送過程進行優化時，需要采集從倉庫至商店途中有關訂單、車輛、駕駛員、客戶以及道路的一切信息數據，而其中必定存在毫無意義的數據和錯誤的數據，所以就需要將這些數據進行有效整合與篩選，最終得出與優化過程相關的數據。
2.4 傳達方案原則
做好各項物流運輸的優化方法后，就必須要將其傳達給企業的執行者與管理者，優化方案制定后如果未能實施，該方案的存在就會失去意義。只有將其迅速傳達給企業的管理人員并在實施優化后使企業獲得較高的回報，才表示該優化方法起到了真實有效的作用。在將信息進行傳達的過程中，網絡是人們最常用的傳播媒介。
2.5 算法與運算平臺的應用原則
在優化過程中，優化方法與技術存在的區別就在于使用計算機進行物流優化的算法。每個物流問題都有其自身的特點，因此對待不同的問題，就要開發并編制對應的解決算法以提供優化的最佳方案。對于該問題，企業應該注意兩個方面：
①算法的結構與編程應被計算機的系統所識別。
②優化過的算法應具有一定的兼容性，即在其他計算機系統上可以協調使用。
另一方面，在制定優化方法的過程中，每個實際的問題都可以有成千上萬種解決方案，這就需要企業擁有比較強大的計算機處理系統，在支持其運算的過程中，保證運算結構可以在最短的時間內得到最有效的優化方案。與單個計算機的運算相比，擁有強大的運算平臺會使得企業的物流優化過程事半功倍。
2.6 人才主導原則
隨著我國物流行業的迅速發展，該行業對技術人才的需求也在隨之增大。每個行業都需要“高、精、尖”的技術人員來支撐，以確保行業的穩定發展。因此，在物流運輸方案的優化中，也必定需要技術人員的支持和參與，才能確保數據和模型的真實性、準確性，使所有的優化方案都能夠按照正常的程序進行實施。在企業物流運輸方法進行優化的過程中，必須要使技術人員占據主導地位。
3 海川物流運輸優化的具體方法
海川物流運輸的優化方法應以優化原則為基礎，根據企業當前的實際情況，提出行之有效的優化方法與管理措施，最終優化企業的物流運輸，提高企業的經濟效益。
3.1 建立具有綜合能力的物流管理部門
根據企業當前在管理方面存在的各種問題，企業應專門建立一個具有綜合職能的物流管理部門，以提高企業物流的運輸管理。首先，企業可以將原有的生產部門運輸科的職能增強，更名為物流綜合管理部門，在明確部門的職能范圍后，逐漸掌握各部門有關物流的管理職責。物流綜合管理部門應根據企業物流的實際業務情況來制定每月的運輸方案，并在掌握相關管理職能的基礎上，對企業的各種運輸方式進行綜合、統一的調配與安排。部門成立后，應細分部門內部各個成員的管理職責及責任范圍，將公司的物流運輸工作進行細致而周密的規劃。綜合管理部門的主要優點是可以有效提高企業物流運輸的工作效率，減少企業許多不必要的運輸管理人員，從而降低企業的投資成本，最終使企業獲得更高的回報。
3.2 優化企業各項物流運輸方式
為加強公司公路、鐵路以及水路三種貨運方式的工作效率，應分別制定各貨運方式的優化方案，并加強調節三者之間的聯系與合理分配，根據季節、天氣等客觀因素對運輸方式進行合理安排。
海川公司鐵路運輸優化方法的具體內容：企業可以根據運輸的需求設立一條企業專用線路，但是由于我國的實際發展情況，大規模改造鐵路線路會影響地區的經營建設，因此不被國家允許。企業可以督促相關地區更換地鐵的機型，以提高企業的貨運速度。申請專用線路，并要求專用線路上的客運列車運行次數減少，增加貨運重車的運行次數；合理安排運輸物資的檢查、請車等工序，嚴格按照指定的時間、地點進行操作，有效縮短貨運列車在場內的停留時間。加強場內列車的管理，提高專用列車的利用率；企業應按時向所在地區的政府和鐵路部門上交相關報告，以提高其重視程度，盡快改善當地鐵路的現狀。
海川公司公路運輸優化方法的具體內容：短距離的貨物運輸一般都采用公路運輸的方式，該種運輸方式應以本省和周邊地區為主要運輸區域，由于地區間的運送物資基本相同，所以可以使多個運送隊伍從不同地區同時進行貨物運輸。該方法可以有效縮短貨運的時間，降低企業貨物運輸的成本；公司應加大力度引進社會資金來提高企業的車輛裝備，采取各種有效措施戲納資金，擴展企業的運輸規模；企業可以成立單獨的貨運公司，在完成企業貨運任務的同時，招攬其他業務，增加企業的經濟效益。
海川公司水路運輸優化方法的具體內容：開展水路運輸的途徑，水路運輸雖然存在許多風險與弊端，但是在擴張企業運輸規模的情況下，水路運輸必定會為企業帶來很大收益；聯合水路運輸的物流公司并與之合作，既保證企業水路運輸的業務，還可以提高企業的收益。
3.3 企業應引入第三方物流
隨著我國社會經濟的快速發展，物流企業的貨運量也勢必會逐年增加，在這種增長趨勢下，企業單憑自身的力量必定無法應對所有的貨運任務。如果企業要承擔較大的業務量，就要耗費更多的資金擴建企業的規模，而該方式最有可能導致的是企業的管理效率降低，管理成本則會隨之加大。因此，企業引入第三方物流是企業最明智的選擇。在選擇的過程中，企業可以用招標的形式選擇一家可以與企業建立長久的合作關系的公司。該方式下的企業物流管理，不僅可以有效提高企業的貨運效率，還可以獲得穩定而長期的經濟效益。
4 結 語
海川物流有限公司若想有效提高企業的物流運輸管理水平，就必須結合時代的發展需求與企業自身的發展現狀，在相關的物流運輸方法優化原則基礎上，制定企業物流運輸的優化方案，以增強企業的競爭力，提高企業的經濟效益。
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物流運輸改善方案范文5
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A
內容摘要：對于制造企業而言，物流管理的水平直接影響到顧客滿意度。因此，企業的物流管理優化將為企業帶來較好的效果。本文利用六西格瑪管理法，結合企業物流的特點，提出改善企業物流管理的解決方法和實施方案，以提高顧客綜合滿意度；在此基礎上評價了將六西格瑪管理法運用到物流管理改善的適用性，然后進行基于某制造企業物流改善的實證研究；最后提出應用六西格瑪管理法改善物流系統的建議。
關鍵詞：顧客滿意度 六西格瑪管理 物流管理 DMAIC
基本概念及應用方法
（一）企業物流管理
企業物流是指企業生產經營過程中，物品從原材料供應，經過生產加工，到產成品和銷售，以及伴隨生產消費過程中所產生的廢棄物的回收及再利用的完整循環活動（劉華，2004）。企業物流管理的內容主要包括：對物流活動諸環節的管理，包括網絡設置、運輸、庫存和包裝等環節；對物流系統諸要素的管理，包括人、財、物和信息等要素管理：對物流活動中具體職能的管理，如物流活動的計劃、質量、技術等職能的管理（朱道立等，2001）。
（二）六西格瑪管理法
六西格瑪是希臘字母σ，在數理統計中表示“標準差”。六西格瑪管理法中提到的6σ代表的是質量水平，6σ質量水平意味著100萬次機會中有3.4個缺陷的可能。六西格瑪管理法的一個重要創新是提供了一個模塊化的攻關程式與相應工具，從而提供了一種結構性的、有章可循的解決企業問題的方法論（馬林，2004）。
不同行業或過程使用六西格瑪的方法雖然有所不同，但基本都分為五個階段，包括界定（define）、測量（measure）、分析（analyses）、改進（improve）和控制（control），即DMAIC五個階段。這是六西格瑪管理活動的一個周期。之后是對過程的持續改進，以及更高層次的過程控制。每個階段的主要內容和工具方法如表1所示。
（三）六西格瑪管理法在我國的應用
自從20世紀90年代六西格瑪傳入我國以來，理論界對其進行了傳播與推廣，企業界也開始接受與應用這種新的企業質量管理方法，進行產品與流程的質量改進。
何曉群（2003）在研究了六西格瑪在中國的接受過程和其同TQC在中國實施的不理想狀況后指出，六西格瑪在我國推行的主要阻力還是來自于我國企業界領導的觀念未更新。六西格瑪是一種建立在統計方法和技術上的哲學，這對管理的量化提出了很高的要求，而這是我國傳統管理者的弱勢所在。陳志祥、梁廷軍（2005）將六西格瑪應用于某制造企業的業務流程改善，揭示了企業流程與產品質量的內在關系，以及高品質的產品必須有高可靠性與高質量的流程作基本保證的管理理念。
近年來，國內一些學者已將六西格瑪管理理論引入物流管理領域。歐陽芳等（2011）基于精益六西格瑪理論對物流服務質量評估指標給予了關注并從理論上論述了物流服務質量提升策略。但總體來看，將六西格瑪理論應用于實踐而設計出較為全面管理方法和管理模式的文獻還有較大的欠缺，所以本文以六西格瑪管理理念為依據，探討六西格瑪管理在物流改善中的應用方法和模式，對企業提高物流管理水平具有重要參考價值。
六西格瑪管理法應用于企業物流管理的可行性分析
（一）可為企業物流狀況的改善提供技術支持和方法指導
企業物流改善的重要目的之一是提高顧客滿意度，首先，在理論上，需要尋找、確定改善企業整體物流水平的方法與措施，在實踐中，要結合企業的具體狀況選擇科學、合理的實施方法。
（二）可為物流管理改善提供規范化指導原則和標準化實施框架
對于制造業企業而言，物流成本往往在總成本中占據很大比例，物流管理優化將為企業帶來意想不到的效果。但是由于不同企業的業務類型不同，產品類型不同，因此它們在物流管理中會遇到各種各樣的問題，而六西格瑪管理方法中的經典模式，即DMAIC和DMADV模式，由于其步驟嚴謹、程序科學、方法實用性強，在理論上可為各種績效改善提供科學的指導和實施技術的支持。目標明確及過程控制嚴謹也恰恰是六西格瑪管理方法的另外兩個重要特征，適用于不同類型的物流改善管理。
（三）可為企業內部的物流改善提供協同保障
物流改善要求打破員工與員工、部門與部門（物流與生產、營業部門）之間的溝通障礙，創造上下通暢的信息溝通和物流改善環境。六西格瑪管理法提倡的“無邊界合作”思想能使員工充分認識到工作流程各部分的相互依賴性，從而擴展合作機會，打破企業“金字塔”式官僚制度，使物流改善項目運作流暢?！盁o邊界合作”思想為業務流程重組提供了思想支持，確保了企業內部相關部門的融合，將溝通障礙消于無形。同時六西格瑪管理法的由企業員工組成的推進團隊和科學合理的組織架構能確保物流改善的成功。
案例分析
本文選取某制造業企業作為物流管理改善的案例分析研究對象。并根據六西格瑪管理法的要求構建了專業小組，包括：六西格瑪執行領導，項目組長，資深黑帶、綠帶等主要成員。此外，還委托其它相關部門的人員開展數據收據等工作。
（一）問題和目標界定
物流改善首先需要界定物流環節中所存在的問題。其具體過程包括：顧客關鍵需求的識別及需要改進環節的確認；項目任務書的完善及更新；可測量的度量指標的建立及目前六西格瑪水平的測評。
為了尋求所存在的問題，本文采用VOC（Voice of Customer）和VOB（Voice of Business）調查問卷、以電話訪問和面談等方式對內外部顧客分別進行了意見征詢。結果發現存在以下改善機會：
提高訂單中的交貨期遵守率；加強與顧客的信息共享，如貨物的發出時間、到達時間、品種和數量等相關信息；規范訂單出庫管理；保障小訂單的交貨期；豐富常規產品庫存，提高滿足緊急需求的能力；提高生產部門和物流部門的訂單信息共享狀況，提高生產部門信息的精確性；提高季度和月銷售計劃的科學性及準確性；提高庫存盤點準確率，避免出現ERP系統中的庫存狀況與實際庫存狀況不符合的現象；提高包裝質量差，增強包裝應對長途運輸的能力。
針對上述問題選取量化方法，進行分析研究后，結合企業的的年度戰略目標、資源水平、競爭對手水平、企業近年來的發展速度、采用SMART原則導出改善后的目標，如表2所示。
（二）輸入和輸出測量
首先，本文從根據確定的改善目標收集數據，并對數據進行初始分析。通過測量階段的數據收集和評估工作，獲得對問題和改進機會的定量化認識，以便獲得項目實施方面的信息。
第一步需要制定CTQ數據收集計劃，將其分解成可測量的變量并對其概念進行界定，表3顯示數據來源、收集者、收集期間、收集方法等內容。同時要注重數據的相關性，以便保證管理的科學性。
通過數據收集和初步數據分析，本文發現一些問題可以迅速被解決，因此將其定義為快速改善點，并請相關職能部門采取措施迅速改善（見圖1）。而針對相對復雜、解決難度較大的問題本文進行下一階段的分析，如：銷售預測準確度低、生產周期不確定、安全庫存基準不科學、庫存不準確、出庫單修改次數較多、運輸工具不能得到充分保障、運送中產生的問題，有些問題，如：銷售預測準確度低屬于營業與工廠交流方面的問題，生產周期不能確定屬于生產方面的問題，其余問題可被認為屬于物流方面的問題。
（三）關鍵因子分析
數據收集是問題分析初始階段的主要目標，本文將項目焦點主要定位在了解關鍵問題和改進目標變量之間的相互影響，找出變異產生的潛在原因，減少改進階段的不確定因素，界定容易導致高風險的輸入變量。在因子分析階段，本文通過假設檢驗、方差分析等方法，對變量之間的關系進行統計分析，展示變量之間的因果關系圖，找出問題產生的根本原因，對需改進的方面進行界定及簡要描述。本階段的關鍵在于詳細研究資料，增強對過程和問題的認識，確定事故原因，使用各分析步驟來尋找“問題根源”。圖2顯示本文對問題分析的匯總。
（四）過程優化改進
本階段的主要任務是針對問題產生的原因制定科學的改善方案并加以篩選。本階段的技術關鍵是明確進行項目改進，包括探求輸入變量對輸出變量（項目指標）影響的顯著性，利用分析數據所得到的因果關系，設計、改進和優化物流過程以滿足標準的需要。本文在分析階段所提出的7個關鍵因子的基礎之上，分別提出制定了具有針對性的改進方案。以訂單接收過程改善為例，相應的解決方案為：
一是對營業員進行ERP培訓，輸入顧客需求日期時需要提高準確性。二是工廠只接收ERP訂單，傳真訂單只作為參考，不進行排產。三是制定標準交貨期，根據距離遠近和訂單大小對交貨期進行管理。四是小訂單須3T 以上按常規手續予以接收，3T以下訂單需要總經理批示才予以生產和發貨；對于商收尾項目需要小訂單時，運費原則上由商負責，以降低商發生小訂單頻率。五是緊急訂單需要總經理簽字同意才投入生產和發貨。六是由于商貨款問題不能正常發貨的訂單，原則上2個月后予以刪除，重新輸入時按照新訂單安排生產和出庫。七是由于債權原因造成工廠生產后不能出庫的訂單進行嚴格控制，解決方案為：取消由于債權原因導致2個月不能出庫的訂單，從ERP系統中刪除；如果需要，營業員重新輸入系統，并視作新訂單安排生產和出庫，不為其保留庫存。
（五）過程控制
本階段的主要任務是維持改進成果。其目的是保持在改進階段中所實施的新的工作流程或評價體系，避免舊問題重新出現。建立監視過程，明確過程已經實現的改變，制定處理可能出現問題的應變計劃以及幫助物流經營者集中精力于最新確定的少數關鍵變量的測量是實施過程的關鍵。該階段進行的具體內容有：規范化，即將改進階段提出的改進方案制成規范文件；監督機制，前期推進階段需要建立嚴格的監督機制，對不按照標準化執行的部門和操作者及時指正；控制重點改善點，對于需要重點改善的內容嚴格控制；員工培訓，提高從業人員的專業技能，如ERP專業知識培訓等。
（六）物流改善績效評估
項目實施后，該企業的物流管理水平得到了顯著提高，原來設定的三個主要改善指標具有了不同程度的提高：交貨期遵守率由原來的29.6%提高到87%：交貨期Lead-Time由原來的8.6天降低到3.3天：生產計劃變更率下降了70%；庫存準確度由原來的18.2%提高到93.2%。
應用六西格瑪方法改善物流系統的建議
（一）從顧客角度入手分析物流改善中具體應該改進的指標
六西格瑪管理的核心理念之一就是關注顧客。提高顧客滿意和降低經營成本是六西格瑪管理所追求的，要提高顧客滿意首先應該真正了解顧客需求，并且真正把握顧客的關鍵需求；除顧客明示的需求外，還包括顧客的潛在需求。并且，要運用六西格瑪中的相應工具把顧客的關鍵需求進行多層次演繹分析，將其轉化為物流管理過程中的具體指標。
（二）重視領導在六西格瑪管理中的作用
企業領導通常在六西格瑪管理中扮演著舉足輕重的角色。盡管物流管理只是企業職能在一個具體技術方面的體現，但各部門之間的協同是企業物流管理進入良性循環狀態的保障條件之一。
（三）重視團隊作用
在物流改善項目的進行過程中，應當不斷地對項目團隊的業績進行評估，從中及時發現團隊中的各種問題。同時，團隊業績評估也是向管理者反饋團隊在實現目標過程中的進展情況的一種手段，它對項目團隊獲得管理者的支持十分重要。同時，還要對項目進行控制，包括監測進程、預測、發現并解決問題以及重新計劃，以使項目保證按照原定計劃進行。相應的手段包括向業務負責人報告，召開團隊會議，進行甘特圖檢查等。
（四）以數據和事實為依據
對于需要改善的問題不應該由預先形成的估計定義，而應該由項目團隊經過測量和分析之后，根據所得數據發現問題的根本原因；對于物流改善中的關鍵指標應做到量化，比如在指標中應明確規定交貨期遵守率應達到的百分數或者提高的確切比率；物流改善方案的形成也必須要基于事實和數據；改進方案是否有效也要建立在事實和數據的基礎上?？傊?，六西格瑪管理主要以數據為基礎，通過數據查找關鍵因素和主要問題，并把產生的問題數據進行統計分析并提出解決方案。因而在六西格瑪項目的實施過程中，決不能忽略對數據的采集，統計分析等方法的學習及運用也是六西格瑪項目成功與否的關鍵。
綜上所述，六西格瑪管理作為當前的研究熱點之一，也在諸多企業的管理實踐中發揮作用并取得了良好的應用效果。已逐漸被廣大企業界認同為是依靠質量取得效益的有效途徑，并逐漸發展成為在戰略改進、業務變革和解決企業實際問題方面的實用工具。物流管理是企業重要的管理內容，也是目前企業管理中的薄弱之處，要結合企業的實際需要，充分利用先進的科學管理理念、方法、技術和工具，才能使其水平不斷提高。通過以上分析及案例研究的結果，筆者認為由于六西格瑪管理方法的系統性和可操作性，將其引入企業物流水平改善有一定的理論和實踐意義。
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物流運輸改善方案范文6
為了滿足這些期望，物流供應商必須花時間去真正了解發貨人的供應鏈，知道他們行業的復雜性，他們客戶所期望的成果，以及確定如何解決客戶所存在的問題，這是越來越嚴峻的挑戰。
“從搖籃到墳墓式”的服務
不久之前美國正式公布了《2010年第三方物流報告》，物流專家John Langley博士認為：供應鏈環境發生了諸多變革，發貨人越來越多需要物流服務商能夠更好地支持業務開展。如今強調的是發貨人在不損害客戶服務的基礎上更加精益運作流程。因此許多物流服務供應商實施了以服務為中心地企業文化，從而在當今外包物流和運輸領域中建立起競爭優勢。比如冷藏卡車貨運公司C.R.England公司的新司機加入車隊時，首先接受的是安全培訓，其次是客戶服務培訓。目前，沒有了客戶就意味著沒有了一切。位于明尼蘇達的第三方物流公司C.H.Robinson要求員工每一天都要透徹地了解客戶的期望，從而才能量體裁衣提供獨特的解決方案。只有真正了解客戶的需求，幫助他們建立競爭優勢，最終才能達到皆大歡喜的雙贏局面。
首先，培養令人滿意的客戶服務關鍵在于培養合適的發貨人以及物流供應商關系。從客戶角度看，物流外包應采取一種戰略和協作的方式，建立更有效的伙伴關系――與物流服務供應商緊密合作，促進和改善服務。對于物流服務商而言，也更容易確定哪些問題是客戶最關心的。為了打造真正的“協作型客戶服務”，美國物流服務供應商Transplace成立了“客戶咨詢委員會” 以促進有關于服務和技術改進，由15家客戶組成，研發更佳的服務流程和技能更好地服務客戶，客戶咨詢委員會主席由客戶代表擔任。從客戶角度來說，這也是雙贏發展的模式，他們可以深入了解Transplace所投資的技術和創新的舉措，確定哪些資源可以用于自身的服務需求和業務要求。
其次，幫助客戶的客戶成功也是物流服務商成功的關鍵服務理念。比如C.H.Robinson公司所提供的內向供應商管理，發貨人可以使用信息來消除運輸過程中效率低下的情況，有助于降低自己以及其客戶的客戶成本。消除低效率、降低成本，改善客戶的客戶服務，這才是真正的“從搖籃到墳墓”的客戶服務。
Agility的現場代表
汽車部件和服務鏈供應商Pep Boys公司要求其第三方物流服務商Agility公司提供高標準的客戶服務，為企業提供“從搖籃到墳墓”的供應鏈管理。Pep Boys公司的理念是成為汽車解決方案提供商。為實現這一構想，公司必須能夠履行其承諾，提供極佳的服務水平。特別在汽車維修過程中，車主最不愿意看見自己的車輛已經到達了維修廠卻無法維修。
如何在合適的地點、合適的時間保持合適的產品？這是公司一直在努力思索想要解決的問題。該公司設有600多個店面和6100個維修點。特別是在海運管理業務方面，因為服務不整合，所有數據都是零散的，但這又是零部件來源的最主要渠道。如今，公司依賴于Agility滿足其海運需求，包括原產地管理、報關、貨運和文檔流程，以及海運安排等。Agility從海外供應商獲取公司的貨物，預定適當的承運人運力，確保貨物裝載，在目的港卸貨，確保貨物從港口運到配送中心。當然在海運過程中，還必須最大化利用每一個集裝箱的空間，盡量減少貨運成本。
為此Agility在企業派駐了現場代表，一周在Pep Boys總部工作三天。派駐現場代表實際上也是一種“額外”的物流服務，是“增值”服務，這從物流服務角度表明了Agility對企業的承諾，進一步強化溝通，有問題能夠在第一時間內解決。同時由這家物流服務商接收和監控企業的采購訂單，確保訂單在指定的時間窗口內運輸。
作為第三方物流公司，Agility花費了大量時間跟蹤所有訂單情況。特別是在規定的交貨期限以及運輸時間窗口，按照事先約定好的時間運輸和交付。2010年春季，隨著全球經濟復蘇，海運運力收緊，許多公司面臨運力短缺和發貨延遲的情況。公司的海運產品團隊擴大承運人選擇范圍，確保Pep Boys的貨物不被耽誤。如果一家承運人運力出現問題，后備庫中還有三到四家其他運營商可供選擇。這些客戶服務措施證明非常成功。Agility的處理讓公司滿足了“在合適的時間將合適的產品送到合適的地方”這樣的客戶服務目標。
定期溝通見成效
確保薯條要送到麥當勞、漢堡王這樣的店面中，滿足食客的需求，是McCain食品公司和它的承運人C.R.England公司的責任。McCain是世界上最大的薯條制造商，主要服務于快餐店以及各類食品公司。由于該產品運輸時間要求嚴格，因此可靠的運輸一直是企業必須高度關注的事情。
公司必須及時和客戶溝通，通知運輸和到貨時間，避免出現延誤情況。這類產品都是現炸現賣的，麥當勞有規定如果薯條炸好一定時間沒有賣出的話，就要銷毀?！皽蕰r”運輸和交付就成為了公司業務發展的關鍵。McCain依賴于C.R.England公司滿足這些時間敏感產品的運輸需求。在其近10年的伙伴關系中，C.R.England公司能夠達到97%或98%的準時交貨率。
該承運人幫助McCain管理內向運輸業務，交付諸如馬鈴薯、洋蔥和香料等原材料，運輸至企業的生產設施。如果發生延遲交付，對方會及時得到通知，有時還會根據情況直接通知到公司的客戶。同樣該企業也依賴于C.R.England提供高質量的服務，特別是在意外出現的情況下。有時候訂單都是在截止時間最后一分鐘才收到。一般而言，這家食品制造商通常要求客戶在訂單流程上安排48小時的前置時間。如果出現意外，C.R.England就需要協調各方面加快運輸。這也要求3PL提前做好B劃，一旦有問題發生或是出現更改，應急方案已經就位，避免臨時的手忙腳亂。最好的服務工作就是盡可能滿足客戶的要求。
溝通是建立成功伙伴關系的關鍵。企業和C.R.England每個季度都要會面，溝通業務戰略和執行情況。根據McCain的術語，這是360度承運人績效評審工作。這其中關注載運率、準時提取和交付、轉運、賬單信息等要素。通過定期溝通和評審，雙方就是想達到如下目的：共同消除系統中效率低下的情況。
技術發揮大作用
當服務于美國最大的家居建材零售商時，就要確保準時交貨。對于USG公司而言，大部分運輸業務都是成品直接通過平板卡車外向運輸，直接交付給零售商。公司產品第二大渠道是專業經銷商，公司將產品以整車的方式運輸至經銷商那里，通過和其它建筑產品捆綁銷售，交付至最終用戶。
專業經銷商所要求的也是USG必須滿足的服務要求：在3到4個小時內交付。為此，公司使用了來自Transplace公司的運輸管理系統(TMS)。通過雙方的密切合作，設并執行了量身打造的解決方案，使得USG在其零售和專業交易方面可以進一步改善服務。
Transplace公司則是從戰略上考慮USG的需要，通過量體裁衣方式定制化解決方案，滿足USG客戶的需求。使用電子數據交換方式，TMS解決方案能夠讓USG完全100%自動執行運輸招標業務，從提取到跟蹤貨物全部自動化實施――這能力有助USG提升了在供應商記分卡的績效指標。以前USG沒有建立起貨件數據和運輸情況的透明度，如今通過TMS，對于任何業務一目了然，這樣在供應商記分卡上可以獲得更高的分數。
