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高速交通執法范文1
[關鍵詞]高速公路 互通立交 線型控制
隨著我國高速公路建設的迅猛發展,對公路質量提出了越來越高的要求,建設目標向著優質、美觀、舒適方面發展。一條高標準的公路在線型上要求順適美觀與自然和諧,在視覺景觀上給人以美的享受。這就對公路建設者提出了更高的要求,下面就我在幾條高速公路建設中如何處理高速公路互通立交部分的線型,與大家一起進行探討。
一、互通立交的地位
作為連接高等級公路與低等級公路紐帶的互通立交,是整條高速公路的一個縮影,是出入高速公路的門戶,是沿線城鎮的景觀標志,互通立交部分的施工往往是整個工程的關鍵部分,它的施工質量與外觀形象能充分體現一個施工單位的水平。高速公路互通立交部分與公路主線相比,在線型上是最復雜的部分,受構造物之間空間關系條件的限制,一般采用小半徑曲線,其質量與形象關系到整條高速公路。
二、互通立交的形式
互通立交的布置形式多樣性,與被交道路的等級高低以及交叉路口的多少存在直接關系。通常用于三岔路口、四岔路口的交叉形式一般有:(1)三岔路口:喇叭型、部分苜蓿葉型、T型、雙Y型;(2)四岔路口:全苜蓿葉型、部分苜蓿葉型、菱型、不定向型、全定向型;(3)另外還有多于四個路口相交的復雜路口,這種形式往往是上述交叉形式的組合。
廣西柳州―桂林高速公路11標段永?；ネ⒔弧⒔骶沤D景德鎮高速公路九標段中館互通立交以及阿榮旗至深圳河南周口段扶溝至項城高速公路№:1標段崔橋互通立交均采用單喇叭的形式布置。這種形式的互通立交在應用中最廣泛,分布于主要道路沿線,為出入兩側地區或重要服務對象的進出交通而設,屬服務性互通立交。
三、施工中存在的問題
一般情況下,設計文件中所提供的基礎數據非常有限,不能滿足施工要求。九江至景德鎮高速公路第九標段,根據設計文件所提供的數據來分析。
B―B匝道由半徑為R1=49.548和R2=5988.75的兩段園曲線,以及中間的緩和曲線組成,緩和曲線的半徑由R2過渡到R1,半徑并非由R=∞逐漸過渡到R1,省略了緩和曲線起始部分即半徑由R=∞到R2之間的曲線。施工中若直接按表2提供的數據施工放樣,因點之間的距離較遠,小半徑曲線曲率大,是無法有效控制B―B匝道的線型達到設計要求,設計平順的曲線施工后將變成一段段折線,與設計線型存在一定的偏差di。如中館互通立交B―B匝道半徑為R1=49.548的園曲線部分,按設計資料放樣BK0+057.00和相鄰點BK0+070.00,曲線長度13米,兩點連線中點與曲線中點距離42.6cm ,此時d’數值遠遠超出施工規范和圖紙要求;即使半徑為R2=5988.75的園曲線部分,按設計資料放樣BK0+143.58和相鄰點BK0+160.00,曲線長度16.42米,兩點連線中點與曲線中點距離5.6mm 。d值的大小與放樣點之間的距離及曲線半徑的大小有關,d"對于路基施工是滿足的,但對于互通立交部分的匝道橋已不能滿足規范要求,對于橋梁中線偏位規范要求非常嚴格,規定≤5mm。
為了施工后的線型與設計線型相符合,必須縮短放樣點的間距,使di縮短到足夠小的數值,這時用放樣點之間的連線(折線)來代替曲線才能滿足設計要求。對于R1=49.548的圓曲線部分,滿足精度要求的放樣點之間的間距:j=πR/90×COS-1((R-0.005)/R)=1.407m,施工時放樣點之間的間距取1.0米。
四、處理問題的步驟
在實際應用中,首先須將卵形曲線起始部分即半徑由R=∞到R2之間的曲線添加到緩和曲線上,使緩和曲線補充完整,再利用公式⑴計算緩和曲線上的各點在X―C(ZH)―Y坐標系中的坐標。
公式⑴X=L-L5÷[40(RLS)2]+L9÷[3456(RLS)4]
Y=L3÷[6(RLS)] - L7÷[336(RLS)3]+L11÷[42240(RLS)5]
式中:L――緩和曲線上所求點到坐標原點之間的曲線長度;
R――緩和曲線終點的半徑,即相連的園曲線半徑R1;
Ls――緩和曲線長度;
了解了正常緩和曲線與卵形緩和曲線在線型模型上的區別以及處理這種線型的思路,下面再簡單介紹將卵形曲線補充完整的具體步驟:
由公式 A2/R1―A2/R2=L ⑵
得 A2=L R1 R2/( R2―R1)⑶
由公式 A2= LSR ⑷
(即公式:C= LSR,R為緩和曲線終點相連的園曲線半徑)
得 LS= A2 /R ⑸
求得Ls――完整緩和曲線長度
由 β=180L2/(2πR LS)= 90L2/(πA2) (角度) ⑹
得 βO=90Ls2/(πA2)βO ――HY1點的切線角⑺
利用公式①求出坐標(X1,Y1)
L’=Y1/tanβO⑻
點K到點HY1之間的距離: I=Y1/sinβO ⑼
中卵形曲線FM(即HY1-YH2)在X’―C(ZH)―Y’中的坐標是:
X’=L-L5÷[40(RLS)2]+L9÷[3456(RLS)4]⑽
Y’=L3÷[6(RLS)] - L7÷[336(RLS)3]+L11÷[42240(RLS)5]⑾
兩個坐標系中的卵形曲線與園曲線是按切線重合原理密切連接的完整線型, FK是緩和曲線和園曲線在F點的共切線,F點是共切點。
在設計文件中均提供點F(HY1)在大地坐標系中的坐標和切線方位角,如在中館互通立交B―B匝道HY1的坐標X=3254135.484、Y=453794.026和切線方位角239053’46.9”。根據F點在X―O―Y中的坐標(XF,YF)、在X’―C(ZH)―Y’中的坐標(X’F,Y’F)、β、L’以及I(點K到點F之間的距離)求出求出C(ZH)點在X―O―Y中的坐標(Xc,Yc)和X軸的方位角,a是X軸與X’的夾角,這樣已將卵形曲線YH2―HY1補充完整并與設計文件提供的坐標系統建立聯系。另外根據曲線的特點,也可利用所給緩和曲線上任意點的坐標和切線方位角以及該點所對應的X―O―Y坐標系統內的坐標和切線角,推導出緩和曲線的要素,將緩和曲線補充完整。
借助C(ZH)點在X―O―Y坐標系中的坐標(Xc,Yc)以及X軸與X’的夾角a,按坐標平移、旋轉原理,把卵形曲線YH2―HY1在X’―C(ZH)―Y’中的坐標(X’i,Y’i)轉化為X―O―Y坐標系中的坐標,即
X i = Xc+X’ i×COSa-Y’ i×SIN a ⑿
Yi= Yc +X’ i×SINa+Y’ i×COS a⒀
式⑿和式⒀中,當i=F時,此時的C點在X―O―Y坐標系中的坐標(Xc,Yc)是:
Xc = X F-(X’ F×COSa-Y’F×SIN a)⒁
Yc = YF -(X’F×SINa+Y’F×COS a) ⒂
式中X’F、Y’F是F點在X―C(ZH)―Y坐標系中的坐標,XF、YF是F點在X―O―Y坐標系中的坐標,在設計文件中提供。Xc 、Yc是實現切線重合的重要保證,是卵形曲線數學模型的重要參數。
五、總結
對于高速公路互通立交區施工,首先要掌握其線型特點,對卵形曲線要有一個全面地認識;其次是利用上述方法將其補充完整,將卵形曲線轉化為一般的緩和曲線;最后根據施工圖設計要求確定放樣點之間的間距,利用一般緩和曲線的處理方法,計算曲線上細部點的施工放樣數據,保證施工線型美觀順適滿足設計要求。針對上述計算過程較復雜,在實際生產中應充分利用計算機的優勢,編制程序計算會取得理想的效果。
參考文獻:
[1]公路路線設計規范 JTJ011-94
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[關鍵詞]普通高中；音樂教師；專業素質
[中圖分類號]G451.2 [文獻標識碼]A [文章編號]1002-4808(2010)08－0074-03
當前，教師專業發展已進入了一個新時期，促進教師專業發展、提高教師專業水平已成為各國教育關注的焦點，提高各階段、各學科教師專業素質則成為這項工作的核心內容。因此，研究普通高中音樂教師專業素質構成，把握其發展現狀并提出改進策略，是目前提高我國高中音樂教育水平，保障高中音樂教育事業健康、持續發展的最迫切、最關鍵的問題。
一、普通高中音樂教師專業素質構成
“專業素質是專門職業對從業人員的整體要--求?！?。我國教育部師范教育司編撰的《教師專業化的理論與實踐》明確地把“教育知識”“教育能力”和“職業道德”列為“教師專業化”的三大標準。結合葉瀾、王卓等教育專家的相關研究，筆者認為，普通高中音樂教師應該具備良好的專業精神和較高的專業知識技能、教育教學知識技能、相鄰學科知識以及健康的身心等多項素質。
(一)專業精神
“專業精神的強弱是體現+專業成熟程度的社會心理和倫理標準，是制度要求的心理內化，”它涉及關于職業的情感、態度、價值觀等問題。作為高中音樂教師，一要自覺遵守我國頒布的《教師法》《中小學教師職業道德》等相關法律、政策，具備良好的專業道德；二要對高中音樂教育的價值產生強烈的認同感，具備堅定的專業信念；三要全身心地投入高中音樂教育教學，具備敬業奉獻精神；四要對音樂課程負責，對學生負責，對社會負責，有強烈的專業責任感；五要不斷學習與高中音樂教育教學相關的專業知識技能，提升自身的專業能力水平，擁有專業追求；六要與時俱進，善于專業創新；七要注重交往，善于專業合作。
(二)專業知識技能
專業知識技能是專業的基本要素。對于高中音樂教師而言，它指教師對高中音樂學科“是什么”“為什么”“怎樣做”和“做得怎樣”的知曉與達成度，包含教育理念、專業知識和專業能力三個方面的含義。
1 先進的教育理念
這是教育專業知識能力的一個重要方面，是教師對高中音樂教育教學的正確認識和理解。高中音樂教師應具備五種意識：教育意識、課程意識、學生意識、服務意識、發展意識。
2 廣博的專業知識
現代教育的特點要求高中音樂教師的知識結構趨向綜合化：既要有廣博的專業知識，又要打破學科領域壁壘，吸收各學科精華。在高中音樂教師的知識結構中，既要具有音樂學科專業知識，還要具有音樂相關學科及一般文化知識、教育學科知識。
3 全面的專業能力
第一，高中音樂教師應具備開設六大模塊課程內容的音樂鑒賞能力、歌唱能力、鍵盤或其他樂器的演奏能力、音樂創作能力、舞蹈表演和戲劇表演能力；第二，應具備選擇合理的教學策略進行各模塊教學的能力；第三，應具備開發、利用各種課程資源的能力；第四，應具備課外音樂活動的組織能力；第五，應具備熟練運用現代教育技術的能力；第六，應具備較強的教育科研能力。
(三)健康的身心素質
健康是工作的保證。世界衛生組織關于健康的定義是：“健康乃是一種在身體上、精神上的完滿狀態以及良好的適應力，而不僅僅是沒有疾病和衰弱的狀態。”鑒于音樂學科的特點，高中音樂教師除了其他學科教師要做的鉆研教材、進行講授外，還要演唱、演奏、跳舞、表演戲劇、排練演出等，這對健康的體魄、良好的心理素質和社會適應性有著更高的要求。另外，健康本身就是一種有朝氣的美、有活力的美，擁有健康的身心是高中音樂教師進行審美教育的先決條件。同時，如果教師不能把握音樂表演、音樂教學中的各種情感，將難以勝任教育任務。
二、普通高中音樂教師專業素質現狀
目前我國正在進行的普通高中音樂新課程改革是一場廣泛而深入的音樂教育創新，包括教學理念創新、課程目標創新、課程結構創新、課程內容創新、課程評價創新。教師專業化的趨勢以及全新的教育命題對廣大高中音樂教師素質提出了嚴峻的挑戰。教師是否具備上述專業化素質?如何應對這次改革?能否貫徹新的教育理念?是否落實了新課標?存在哪些素質欠缺?如何解決?這一系列問題的解答迫切需要開展關于教學一線真實情況的調查研究。為此，筆者深入教學一線，通過聽課、與音樂教師座談等方式進行了實地調查，發現普通高中音樂教師專業素質存在以下問題。
(一)對新的教育理念只說不做，難以落實課程標準
座談中，教師一致認同新課程標準提倡的教學理念，但在實際授課當中，受傳統音樂教學定勢及個人職業倦怠等因素影響，教學仍以“教”為核心、以“教師”為中心。學生在缺少實踐、表現、創造環節的教學過程中，很難得到獨立思考的機會；被動學習、機械學習仍然是學生學習音樂的主要方式；重視學生的音樂實踐、增強學生的創造意識等新的教學理念沒有真正貫徹實施；課程目標中的“體驗”“比較”“探究”“合作”流于空談。另外，由于學校對于音樂教師的教學評價注重音樂特長生的高考升學率以及該教師在本地域的音樂表演、競賽的影響力等，音樂教師過分重視個人音樂能力以及音樂特長生的教學，輕視普通班級音樂教學質量，這更與“面向全體學生”之課程標準相去甚遠。這些現象都集中反映了高中音樂教師在高中音樂教育意識、課程意識、學生意識、服務意識等方面與新的教育理念存在著差距。
(二)文化素養欠佳由來已久，難以理解音樂作品的文化內核
據對高中音樂教師素質的調查顯示，高中音樂教師的單項音樂能力較好、文化素養較差等成為普遍現象。究其原因，是由于長期以來高等院校音樂教育專業的文化課錄取分數較低及其實際教學過程中的音樂專業化傾向等。這些教師的文化素養欠佳原本就是“先天不足”，進人大學后又往往重視單項技能課、忽視理論課的學習，重視專業課、忽視文化課的學習，其文化素養較低不可避免，難以理解音樂作品的文化內核自然就在情理之中了。
(三)音樂專業素養窄，短時期內難以勝任模塊化課程任務
由于高中音樂教師在其大學學習期間，普遍重視主項音樂能力的發展，因此，其單項音樂能力(或聲樂、或鋼琴、或舞蹈等)發展較好，其他多項音樂技能較差，尤其“創作”“音樂與戲劇表演”等相關能力較差是另一個不可避免的普遍性問題。
而任何一項音樂技能的獲得和提高都需要較長的習練過程，因此，短時期內要求每一個在職高中音樂教師擔負起六個模塊的音樂教學有些勉為其難。
(四)消極等待、觀望心理占主導，自主創新意識較差
在座談中，部分教師認為“課改就是一陣風，‘吹’過去就算完事了”；還有教師認為，“學校校長或教育局動真格的話，這改革或許能動起來，否則說歸說，做歸做”；更有教師認為，“高中音樂開課率本來就不高，改與不改都一樣”；有少數教師表示自己很想按課程標準教學，但不知從何做起，很需要示范課的引領。以上種種言論表明，高中音樂教師對于本次課改消極怠慢情緒嚴重，自主創新意識不足，嚴重缺少專業精神。
(五)缺乏音樂課程功能認同，教學效能感較差
長期以來，受應試教育影響，除了準備報考音樂專業的特長生以外，絕大多數學生只重視其他升學考試學科，輕視音樂學科。因此，音樂教師自我效能感低，職業倦怠感滋生，在實施高中音樂課程改革中信心不足。
三、提高高中音樂教師專業素質的策略
(一)由說到做，教育理念行為化
教育理念是指導教學實踐的先行價值觀，教育理念的更新是教師緊跟時展步伐的根本保障，但教育理念的行為化才是其價值得以實現的終極目標。當下最急需的是將《普通高中音樂課程標準》提倡的教育理念付諸實施，將文字轉化為行為，將理念轉化為行動。目前，中小學音樂教師“只說不做”，內因是自主專業發展意識薄弱，外因則是缺乏相關的督導監控制度。對此，一是要成立國家、省、市、縣、校等多級中小學音樂教育教學督導辦公室，監督、激勵每一位教師將理念落實到教學行為中去；二是要建立教師專業發展導向機制和保障機制，整合學校、教導處、音樂教研室等多種力量，增強指導性聽課，減少評價式聽課，解放音樂教師的思想，使其減輕心理壓力，明確改進策略。
(二)制訂校內讀書報告會制度，豐富教師文化素養
每月一次的讀書報告會是豐富高中音樂教師文化素養的最好方式。學校可以要求每一位教師每月初根據自己專業所需自選一個主題，之后有針對性地去查閱資料；月末在讀書報告會上發言時，要求教師用自己的語言概括書中的內容或思想，并試著談談該內容對自己教學的幫助或啟示。這樣，每個讀書報告人既對自己所讀內容有了回顧與反思，又從他人的讀書報告中汲取了文化信息與元素。應該說，這是在職高中音樂教師最好的文化素養提升途徑。它既調動了教師的讀書積極性，又可使教師的文化信息存儲與交流達到最大化，從而豐富其文化素養，為其理解音樂作品中的文化內核奠定基礎。
(三)采取多種形式，提高在職高中音樂教師專業素養
教師在職學習提高專業素養的形式多種多樣。首先，高中與高等院校合作，在每年的高校音樂教育專業學生頂崗教學時期或寒暑假期間，派送在職音樂教師到高校脫崗培訓，有針對性地習練所欠缺的音樂技能。其次，充分利用校內資源，教師之間相互學習。例如：在校內進行教師間的教學觀摩，定期聽課，分析彼此教學中存在的問題；器樂教學等課程共同合作授課；讓教師在校內開展互幫互學活動，從一堂課的伴(演)奏、歌唱、舞蹈等開始學起，日積月累，每位教師在弱勢技能方面都會取得長足進步。最后，從高等院?；蛏鐣奈乃噲F體聘請一些音樂專家指導音樂教師的技能訓練，也是提高音樂教師專業素養的有效辦法。無論采用哪種形式，保證音樂技能學習的連續性最為關鍵。
(四)整合、精選培訓內容，提高音樂教師整體素質
據調查，由于教師日常工作繁重，培訓學科越多，時間分配越少，使得多數培訓流于形式，結果除了學歷培訓后的教師學歷符合了國家要求外，教師沒有得到任何真正的專業發展。因此，培訓課程不在多，而在是否有效，加強職后培訓的實效性應列入高中新課程改革及高中音樂教師專業化發展的重要議程。例如：全面考慮影響高中音樂教師專業發展的各種因素，以便能夠有針對性地為他們提供幫助；尊重教師的主體性，了解教師的需要，使教師樹立自我發展的責任意識；根據教師發展的連續性與階段性特征來規劃高中音樂教師的職后培訓；加強考核管理，保證培訓實效；培訓方式多樣化，采取專家講座、專題研討、錄像觀摩、課例展示、教學評析、模擬教學等多種形式相結合的方式進行，時間安排可采取階段性集中、周期性分散的辦法，部分自學，部分面授；等等。
(五)提升專業情意，謀求自我專業發展
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1 鋼琴教育在綜合性高校藝術素質教育中的作用
我們都知道，鋼琴課時絕大多數綜合性高興藝術素質教育中的必修課，可以看出鋼琴教育在提高高校學生的藝術素質方面具有極為重要的意義和作用。近年來，我國大力提倡素質教育，鋼琴教育在藝術素質教育中起著不可低估的作用。
1.1 在對高校學生情商開發過程中的作用
在心理學情感方面有一個測試屬于是情商，它指人的感情發展的商數，用來衡量人類的情感發展水平。在鋼琴教學中，學生能夠通過鋼琴的外在表現在音樂中對人類社會有一個更加清晰的了解，從而更加深刻地了解人類的感情世界，進而更好地適應和融入這個社會。鋼琴教育能夠極大地豐富學生的情商，促使學生對社會上的人情世故進行深入的了解，學會對他人采取寬容、理解的態度。同時，隨著社會的快速發展，人們承受的精神壓力越來越大，通過學習和欣賞鋼琴，可以達到緩解工作、學習、社會的諸多壓力的作用，從而促進情商的開發和培養。
1.2 在對高校學生人格培養中的作用
在鋼琴教學過程中，藝術素質教育自然滲透融合到其中了。教師不需要提出具體的要求和形式，而只需要將作曲家的人格魅力傳達出來，并有意識地加以強調，就會潛移默化地影響學生。例如，我國人民音樂家冼星海，將振興祖國、為祖國而創作作為自己的人生目標，樂不驚人死不休是其創作精神；奧地利作曲家莫扎特，被稱為音樂神童，寧愿稱為一名自由的藝術家而犧牲自己的幸福、健康甚至生命，也要保全自己珍貴的人格等。這些作曲家所具有的閃光的人格魅力，毫無疑問對深刻影響著高校學生的心理和人格。
1.3 在對高校學生美育過程中的作用
著名鋼琴家李斯特曾將說過，音樂能夠依靠自身的力量對人類產生沁人心脾的作用。由此可見，在學習彈鋼琴的過程中，不僅僅只是在進行技藝訓練，同樣也是一種審美教育。高校學生如果能夠堅持不懈地演奏和欣賞優美的音樂，必然會引起激動、共鳴及聯想和想象，在這種潛移默化的作用影響下，必然會升華自身的精神品質、情感心靈等，從而促進自身思想境界的顯著提高。認識不同流派、作家和作品風格有利于開闊我們的藝術事業，促進我們自身藝術修養的豐富和完善，進而促進自身審美趣味和能力的切實提升。
1.4 在對高校學生觀察力和理解力培養過程中的作用
一方面，在鋼琴教學中，觀察占有極為重要的地位。每個人都有觀察的能力，但是能否細致、全面地進行觀察，在觀察中能否將自己的思維活動加入其中，不同的人卻是大相徑庭的。因此，在鋼琴課堂上，教師應該在進行示范的同時，應該積極利用啟發式的教學來引導學生主動思考。利用示范、錄像、錄音等方式將不同學生不同的彈奏方法展現在學生面前，并指導學生對這些彈奏方法從細節到整體、從作品風格到演奏狀態等進行認真細致的觀察，然后和自己的演奏相比較，找出差距，從而有效指導今后的學習；另一方面，掌握知識和技能的核心和關鍵是理解力的培養和提高。理解力在一定程度上不僅是教學手段，而且是教學目的。在鋼琴藝術教育中，根據不同的特性將音樂分為不同的種類，從而促使音樂特性有抽象化轉向具體化和形象化，教師可以利用這種教學手段將鋼琴知識和技能更清楚地講解給學生，同時更直接、更方便地引導學生對音樂的特性進行深刻的領會和把握，從而促進學生理解能力的大幅度提升。
2 現階段鋼琴教育的教學模式和發展前景
2.1 培養學生對鋼琴的興趣
愛因斯坦曾經說過，興趣是最好的老師。對音樂來說，也是如此。只有培養學生產生對鋼琴的濃厚興趣，學生才能夠庫、刻苦努力、堅持不懈地追求音樂的最高境界。教育心理學指出，興趣可以成為人們學習和工作的巨大動力，將人們的創造才能激發出來，從而促進人們工作和學習效率的顯著提高。人們更容易接受生動活潑、富有情趣并有濃厚感染力的事物，為了將學生學習鋼琴的興趣之門開啟，教師在教學中應該積極采取啟發、誘導和激勵的措施培養并加深學生對鋼琴的興趣。同時，教師應該經常為學生舉辦一些音樂會，讓學生進行相互之間的觀摩并找出自己和同學之間存在的差距，通過這種方式，一方面鍛煉了學生的表演能力；另一方面也增強了他們的競爭意識。
2.2 注意啟發學生的創造性思維
學生學習鋼琴的目的，不僅僅在于鋼琴本身，更重要的是通過鋼琴開啟自身的智慧，是自身的記憶、協調和注意力得到集中和發展，為今后的學習和工作打下堅實的基礎。教育心理學認為，發展智力的核心是培養創造性思維。在鋼琴教學中，教師要注意啟發學生的創造性思維，這樣一方面可以提高學生對鋼琴的理解力；另一方面也可以開啟他們的智力。奧爾夫，德國著名音樂教育家，創立了一套運用教育心理學的原理將人的創造力充分啟發并培養出來的奧爾夫音樂教學法，它將一個人的一切感覺器官充分調動起來接觸音樂，從而充分感受音樂，然后表達出自己的感受。例如，可以根據個人的不同感受，將相同的一個節奏或旋律演化成各種不同的動作表現，將哪怕最細微的不同之處強調并表現出來。如果教師在教學生彈奏時只是一味地按照樂譜的要求，那么學生的創造力必然會被扼殺。教師應該盡量運用生動活潑的語言將旋律所隱含的情緒和思想分析給學生聽，充分啟發學生的創造性思維，使學生在豐富的想象力中建立音樂形象。教師在準確地為學生做完示范后，讓學生自己去充分感受音樂的內涵，然后再根據自己的感受去彈奏，將自己所感受到的音樂形象充分創造并發揮出來。
2.3 因材施教，循序漸進
高速交通執法范文4
關鍵詞：交警執法權；高速公路；安全暢通
世界上無論哪種體制下的國家，只要有高速公路的存在，就需要有高速交警的存在，因為社會及民眾都需要高速交警來維護人們的權利。然而，人們又擔心高速交警的權力太強大會強大到不受控制，而反過來侵害社會或人民的權益，因此期望對高速交警的權力給予限制和約束。這種矛盾心態是人民大眾對高速交警的一種真正反映，在維護高速公路的安全暢通的良好秩序時，人民大眾強烈需要高速交警，去維護高速公路的安全和人們的各種權益，從而達到各種社會秩序的安定甚至國家的安全的要求；在保障自身各種權益的同時，人民大眾又希望高速交警的這種權力是有限的、受到制約與監督的，不希望高速交警成為不受控制的侵害人民大眾利益的一種公權力。這種矛盾心態，事實上，也正是依據這樣的心態我們來研究高速交警執法權執行中要遵循的原則，也正是我們探析高速交警執法權所關注的主要內容。
良好的行使高速交警的執法權，首先要保證高速交警執法權的行使必須及時、高效和合法，在人民大眾真正需要高速交警時，能跟得上問題的發展，能真正解決掉人民大眾的麻煩；其次，我們要運用各種法律法規或規章制度對這種權力進行管理，要能控制住權力往好的方面前進，不能失去有效的監督和制約。
作為高速交警執法權的有關原則既要能遵循憲法思想的理念精神，又要成為高速交警執法權合理執行的根本依據。高速交警的這種執法權，也是一種公權力，是國家權力的一種具體體現，它必然要符合現代法治化國家關于公權力的思想原則。憲法中的重要問題就是公權力與私權利的關系問題，無論任何一個國家，只要制定了憲法，所維護和保障的無非是這兩種權益關系，至于哪種關系的權益受到了更大的保護，那是因國家和制度的不同而差異。高速交警的權力是一種國家公權力，公權力理所當然是國家意識的具體體現，體現的是國家的職能，核心思想在于控制各種公權力，以防權力被少數人濫用，侵害人民的合法利益。高速交警的執行權主要以行政權為主，承擔著保護高速公路安全暢通、維護廣大高速公路交通參與者的合法權益的重要職責，代表國家執行各種治安行政管理和偵查犯罪、制止犯罪的任務。當然，高速交警權力合理運行與合法性、公正性等有著直接的關系。
如何保障高速交警執法權的正確運行，成為我們要研究的問題，也成為高速交警所面臨的挑戰。解決方法必須是使用法律工具防止這種執法權的濫用，依據法律法規對它進行合理的配置，從而起到約束的作用。因此，高速交警執法權的有效運行必須遵循以下幾種原則。
1 執法時要遵循合法性原則
所謂高速交警的合法性原則，也是法治原則在高速交警執法工作的主要體現。它主要包括執法權的由來、執行、使用等一定要遵循憲法、法律的要求，符合法治化原則的要求，而不能與法律產生沖突，否則就造成違法行為。作為違法主體要依照法律法規的規定去執行權力，而不能超越法律法規規范以外的行為，更不能使用規定以外的為自己所私有的特權。當權力主體沒有依照法律法規行使權力時，就造成違法行為，理所當然要承擔違法責任，受法律制裁。這種公權力的合法性原則有很多不同的要求，在世界上各個國家是不相同的，主要是因各個國家的法律法規制度差異而產生的。而在我國，依照我國當前法治化進程的發展程度，應該包括下列幾種情況：
首先，不管國家制定何種執法權，都應該有合法的根據，這種依據主要就是這個國家的法律，只有依照法律而制定的具體權力，才有存在的價值所在，如果不能得到法律的支持，就沒有制定的根據，結果可想而知，就是非法的。
其次，權力實施的主體要求在法律規定的范圍內行使權力，執法主體需要依照法律法規規定成立，在如何確立主體時也要求合法。如果沒有相關的法律法規作依據，不能強加給當事人其他義務或者侵害他自身的利益，也不能自作主張減少當事人的義務或者是當事人特有的權利。再次，執法權的授權要求合法。工作中，如果有授權的必要時，作為執法主體的高速交警，把自己的部分職權或者全部職權委托給其他單位行使的時候，也要按照法律規定行事。
最后，作為執法主體的高速交警來講，凡是公務中的事情都要按照法律規定執行，自己不能有凌駕和超越法律之上行為，更不能作任何強權的東西，一旦有任何違法行為，都要負相應的責任。
合法性原則是公安機關依法行政的前提，對于高速交警來說，也是主要的工作基礎。高速交警在實際的工作中，凡是涉及到自己職權范圍內的事情，都要符合合法性原則。
從更高的層次來講，高速交警的執法權力來自于法律，代表著人民大眾的基本利益，行使著法律賦予的各種維護人民利益的各種權力。正因為高速交警的各種權力來自于法律，所以其權力必須符合法律優先的要求。行使任何權力的同時，首先就要滿足這個條件，一旦違反就會受到法律的約束，就要付出相應的責任。
2 執法時應遵循比例性原則
高速交通執法范文5
【關鍵詞】智能交通；智能交通系統；物聯網系統；RFID
1.引言
智能交通是交通運輸的智能化，是指將先進的信息技術、電子通訊技術、自動控制技術、計算機技術以及網絡技術等有機地運用于整個今天運輸管理體系而建立的一種實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。到目前為止，它的發展經歷了智能交通系統和交通物聯網系統兩個階段。本文基于國家相繼制定相關政策法規和促進物聯網系統的研究和應用時機，結合目前公路道路交通領域中的應用現狀，指出智能交通系統和交通物聯網系統之間的技術區別，以及在實際推廣應用中對行業主管部門和用戶帶來的沖擊和影響，并根據物聯網系統的下一步發展趨勢，進行積極地應對。
2.智能交通、智能交通系統和交通物聯網系統的關系
智能交通是交通運輸的智能化，是指將先進的信息技術、電子通訊技術、自動控制技術、計算機技術以及網絡技術等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立的一種實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。它的突出特點是以信息的采集、處理、、交換、分析、利用為主線，為交通運輸參與者提供多樣化的服務，本質上是利用高科技使傳統的交通模式變得更加智能化，更加安全、節能、高效率。
智能交通系統的前身是智能車輛道路系統，它的主要特點是從功能到信息的應用模式，即形成由上而下的信息采集應用模式，由基本獨立的交通運輸業務功能域需求推動應用，基于應用需求構建各自的信息采集渠道。
智能交通系統“功能->信息”采集及應用模式會導致四大弊端：(1)功能系統推廣成本較大，難以形成規模效益和可持續發展；(2)信息編碼、通信接口標準不一，不能實現全國形成信息聯網；(3)信息只是作為工具使用一次即作廢，信息的潛在巨大資源價值沒有挖掘利用；(4)交通運輸要素信息的重復采集，導致社會資源浪費。
交通運輸物聯網是物聯網技術在交通運輸領域中的應用，目的是實現交通運輸系統的智能化管理和最優化運行。具體來講，交通運輸物聯網是基于RFID技術、傳感網技術、泛在通信與網絡等物聯網技術，將交通要素唯一化接入互聯網絡，實現交通要素的互聯互通，實時獲取交通要素的運行狀態和功能狀況，通過實時仿真和決策，促使交通要素間的互動和協同運作，實現整個交通系統的智能化管理和最優化運行；同時利用對實時數據的運算處理，獲取對社會大眾有價值的交通運輸信息，提升交通運輸行業服務化水平，推進行業縱深化發展。
交通運輸物聯網能有效建立“信息->功能”應用模式，即基于云計算的由下而上的信息資源開發應用模式。交通運輸物聯網的各個組成系統和各種功能都是基于標準化的交通運輸信息標識、采集及存儲開發的。實時、全面、準確的交通信息是實現交通運輸智能化的關鍵，也是交通運輸物聯網成功實施的重要前提和基本保障，是交通運輸物聯網的靈魂。實際上，在許多系統中采集的大量信息除了用于生產運營業務管理外，同時還可以服務于政府部門的宏觀管理、數據統計和大眾信息服務。
從智能交通、智能交通系統以及交通運輸物聯網三者的基本概念來看，智能交通系統和交通運輸物聯網都屬于智能交通的范疇，它們都推動著交通運輸的不斷智能化，只是智能交通系統屬于智能交通發展的第一個階段，而交通運輸物聯網屬于第二階段。[1]
它們之間的主要區別簡單歸納如表1。
3.智能交通系統和交通物聯網系統目前在高速公路ETC領域上的技術應用特點
智能交通系統和交通物聯網系統在高速公路ETC領域里都得到了很大的應用和發展。目前國內的不停車電子收費系統，從技術層面區分，主要分為兩大派系，一類是基于DSRC技術為基礎的5.8G有源電子終端現場業務交易系統，它屬于智能交通系統的典型應用技術代表；另一類是以RFID技術為基礎的無源電子標簽后臺業務交易系統，它屬于交通物聯網的典型應用技術代表。
3.1 基于DSRC技術的不停車電子收費系統
車輛進入RSU主機射頻區以后，車載OBU設備被激活喚醒。接著車載OBU設備響應RSU主機的交易指令，經過多次的業務交易指令，先后完成了車載OBU設備的身份認證和扣款交易，如果交易成功，由現場控制單元進行相應的系列控制，從而完成抬桿放行[2]。
現場的交易信息經過幾天或者若干時間后，通過網絡將交易信息上傳給后臺的數據庫，進行存儲，如圖1所示。
3.2 基于RFID技術的不停車電子收費系統
車輛進入RSU主機射頻區以后，RFID電子標簽被激活喚醒，接著RSU主機接收RFID電子標簽發射的ID后，通過網絡傳輸傳遞給智能處理層，后臺系統進行業務交易，先后完成RFID電子標簽的身份認證和扣款交易，如果交易成功，由現場控制單元進行相應的系列控制，從而完成抬桿放行如圖2所示。
3.3 兩種技術系統的應用比對
這兩種不停車電子收費系統的技術路線在很多方面存在差異，如表2所示。
4.高速公路ETC領域上的技術發展趨勢和應對策略
隨著技術的迅猛發展，全球，包括中國，大力推動的物聯網和云計算技術政策正在逐漸地深刻影響著高速公路ETC領域的技術應用，由此作為指導的行業管理部門和運營的高速公路運營單位需要進行相應地了解和采取相應的應對策略。
4.1 技術發展趨勢
目前應用設備的技術發展趨勢是應用終端簡單化，無源化和免維護，業務交易通過網絡傳輸和云計算技術，在后成處理。作為在高速公路ETC應用而言，僅僅需要獲取車輛的ID即可，通過日益發達的網絡傳輸，借助云計算技術等強大的功能，不僅可以完成最基本的電子收費，而且可以完成其它更多的功能，從而使得運營部門和主管部門把更多的精力放在行業的發展上。
作為目前炒來炒去的“車車間”和“車路間”通訊，都是以專用的車載OBU設備為載體，這種技術路線就是發展數據處理功能強大的設備終端，而這不是交通行業信息化部門制定標準并推動技術的優勢。
隨著技術的迅猛發展，以發展設備終端強大處理功能的技術路線，已經被“騰云（計算）駕物（聯網）”的技術路線所取代。終端設備的發展趨勢有以下特征：
A.顯示屏折疊化，設備尺寸小型化
終端設備在不久的將來，顯示屏會變得和計算機一樣大，但是折疊的，這樣設備將會小型化。
B.設備僅由RFID、顯示屏和網絡芯片三部分組成
設備具有一個代表自己身份的RFID，用手指在顯示屏上完成所有的操作請求，通過網絡芯片將請求通過網絡傳輸以及云計算技術進行處理。
4.2 應對策略
目前越來越多的領域正在采用“物聯網+云計算”的技術，因為這不僅是全球和國家推動的技術政策，確實也符合技術發展到一個新的階段帶來的相應變化。高速公路ETC的技術應用也不例外，物聯網系統逐步會取代目前的智能交通系統。那么如何適應這個過渡階段，采取什么樣的策略哪？首先對于高速公路ETC的應用，可以考慮將以RFID為代表的物聯網系統技術與以DSRC為代表的智能交通系統技術進行融合，及早進行準備，這樣雖然每一個ETC收費口會增加3-5萬元的RSU設備費用，但是卻可以減少車載OBU的數目，讓更多的車輛選用廉價的電子標簽，從而讓整個系統的費用迅速將下來。其次，對于“車車間”和“車路間”通訊，可以采用和工信部以及全國電子設備廠商合作的方式推動，將“車車間”和“車路間”的應用成為一個純民間應用，激活民間的群智群力，這樣才會像手機的發展一樣，價格又低，功能又強，徹底擺脫由交通部門去發展信息產品的劣勢。
5.結束語
交通運輸物聯網以面向交通要素的方式來實現整個交通運輸領域物聯，將整個交通系統看作交通工具（汽車、火車、飛機等）、交通對象（旅客、貨物）以及交通基礎設施（道路、鐵路、港口、機場、航線等）所構成的整體，它們之間存在的功能交互構成了整個交通系統的功能域。高速公路ETC的技術發展趨勢，也必然是按照這個思路和方向發展，從而提高高速公路安全監管及應急處置能力，提升社會經濟效益。
參考文獻
[1]中國工程院.“物聯網及其在重要領域的應用”咨詢研究項目課題之四——物聯網在交通運輸領域的應用[C].中國工程院重大咨詢項目,2011,01.
高速交通執法范文6
【關鍵詞】 高效液相色譜法；心腦健膠囊；表沒食子兒茶素沒食子酸酯
Determination of Epigallocatechin gallate and Caffeine in Xinnaojian capsule by HPLC
LI Su-ping.Department of Pharmacy，the People’S Hospital of Guiyang，Chenzhou Hunan 415500,China
【Abstract】 Objective To establish a method for the determination of Epigallocatechin gallate and Caffeine in Xinnaojian capsule by HPLC.Methods The HPLC system consisted of Hypersil ODS C18(250 mm×4．6 mm，5 μm).The mobile phase composition was 0．04 mol/L Citric Acid solution-N,N-dimethylformamide-tetrahydrofuran(45∶8∶2).The detection wave length was 278 nm and the flow rate was 1．0 ml/min.The column temperature was 25℃.Results Epigallocateding gallate had a favorable linear relationship within the range 0．408~4．08 μg，regression equation was A=105．226 46C+1210．413 71，r=0．999 9， the average recovery was 98．59%and RSD was 0．78%.The linear range of Caffeine was good within the range 10．1~202 ng，regression equation was A=-352．965 96C+1 441．636 5，r=0．999 9， the average recovery was 98．71%and RSD was 0．65%.Conclusion This method is simple， feasible and reproducible.It can be used for the quality control of Xinnaojian capsule.
【Key words】 High performance liquid chromatography(HPLC)；Xinnaojian capsule；Epigallocatechin gallate
心腦健膠囊是由茶葉提取物通過現代成型工藝制備而成，主要含茶多酚,具有清利頭目、醒神健腦、化濁降脂等功效。以前心腦健膠囊的質量控制主要以控制茶多酚的含量為主[1]，而表沒食子兒茶素沒食子酸酯(EGCG)是綠茶主要的活性和水溶性成分，是兒茶素中含量最高的組分，占綠茶毛重的9%～13%，EGCG具有非常強的抗氧化活性，在抗癌和心血管疾病方面擔當了重要的角色。由于茶葉中含量最高的咖啡因具有較強的中樞興奮作用，在茶多酚的提取制備過程中作為雜質要盡量去除。為了有效控制心腦健膠囊的質量，我們建立了同時測定EGCG和咖啡因的含量的方法，現報告如下。
1 儀器與試藥
島津LC-10ATVP高效液相色譜儀；Hypersil ODS C18色譜柱(250 mm×4．6 mm，5 μm，江蘇漢邦公司)。表沒食子兒茶素沒食子酸酯對照品(EGCG)(上海友思生物技術有限公司，批號為050119)。咖啡因對照品(中國藥品生物制品檢定所，供含量測定用，批號為171215-200406)。心腦健膠囊(規格：0．35 g/粒,湖南迪博制藥有限公司),水為重蒸水，其他試劑均為分析純。
2 方法與結果
2．1 色譜條件 Hypersil ODS C18(250 mm×4．6 mm，5 μm)色譜柱。流動相為0．04 mol/L枸櫞酸溶液-N，N二甲基甲酰胺-四氫呋喃(45∶8∶2)；流速為1．0 ml/min；柱溫：40℃；檢測波長為278 nm。
2．2 對照品純度檢查試驗 取EGCG對照品適量，加甲醇配制成每1 ml約含2 mg的溶液，吸取10 μl在選定的色譜條件下進行測定，并按歸一化法計算含量，其純度為97．7%。取咖啡因對照品適量，加甲醇配制成每1 ml約含1 mg的溶液，吸取10 μl在選定的色譜條件下進行測定，并按歸一化法計算含量，其純度為100．00%。
2．3 溶液的制備
2．3．1 EGCG對照品溶液的制備 精密稱取EGCG對照品適量，加甲醇制成含EGCG 0．2 mg/ml的溶液，即得。
2．3．2 咖啡因對照品溶液的制備 取無水咖啡因適量，精密稱定，加甲醇制成含咖啡因20 μg/ml的溶液，即得。
2．3．3 供試品溶液的制備 取本品內容物，混勻，研細，精密稱取約0．1 g,置50 ml量瓶中，加甲醇溶解并稀釋至刻度，超聲處理(100 W,頻率40 kHz)30 min，放冷，用甲醇補足減失的體積，搖勻，濾過，即得。
2．3．4 陰性溶液的制備 取除茶葉提取物的其余處方量輔料，按制備工藝方法制備缺茶葉提取物的陰性樣品，按上述供試品溶液制備方法制成缺茶葉提取物的陰性溶液。
2．4 系統適用性試驗 在選定的色譜條件下，經HPLC法測定EGCG、咖啡因和樣品中其他組分的峰可達基線分離，且與其他相鄰峰分離度大于1．5；理論板數均在4 000以上，同時取缺茶葉提取物的陰性溶液進樣測定，結果表明，陰性溶液的色譜中在與EGCG和咖啡因對照品色譜峰相應位置上無峰，說明陰性無干擾，對照品、供試品、陰性樣品色譜圖見圖1。
2．5 線性關系考察 精密吸取濃度為0．204 mg/ml的EGCG對照品溶液2、5、10、15、20 μl進樣，測定其峰面積積分值，以進樣量(ng)為橫坐標，峰面積積分值為縱坐標，繪制標準曲線，其回歸方程為：A=105．226 46C+1 210．413 71，r=0．999 9。結果表明表沒食子兒茶素沒食子酸酯在 0．408～4．080 μg具有良好的線性關系。精密吸取濃度為10．1 μg/ml的咖啡因對照品溶液1、5、10、15、20 μl進樣，測定其峰面積積分值，以進樣量(ng)為橫坐標，峰面積積分值為縱坐標，繪制標準曲線，其回歸方程為：A=-352．965 96C+1 441．636 5，r=0．999 9。結果表明咖啡因在10．1～202 ng 范圍內具有良好的線性關系。
2．6 精密度試驗 精密吸取供試品溶液(批號：030510)10 μl，重復進樣5次，分別測定EGCG和咖啡因峰面積積分值，其RSD分別為1．82%和1．08%，結果表明本方法精密度良好。
2．7 重復性試驗 取同一批號樣品(批號：030510)按上述含量測定項下的條件，測定5次，EGCG平均含量為9．2%，其RSD為0．28%。咖啡因平均含量為0．35 mg/片，其RSD為2．7%。結果表明本法重現性好。
2．8 回收率試驗 精密稱取已知EGCG含量為 9．2%，咖啡因含量為0．35 mg/片的樣品約0．05 g，分別精密加入4．788 mg/ml的EGCG對照品溶液1．0 ml、咖啡因對照品溶液(0．051 mg/ml)1．0 ml，按上述含量測定項下的方法測定含量，計算回收率，結果EGCG平均回收率為98．59%，RSD為0．78%，咖啡因平均回收率為98．71%，RSD為0．65%。
2．9 樣品測定 精密吸取EGCG和咖啡因對照品溶液10 μl和供試品溶液10 μl，注入高液相色譜儀，照上述色譜條件測定EGCG和咖啡因的含量。3批樣品測定結果見表1。
上述3批樣品EGCG的平均含量32．83 mg/粒，根據生產和檢測的實際情況，將本品EGCG的含量暫定為不得少于30．0 mg/粒。根據部頒標準心腦健(WS3-B-3380-98)中茶葉提取物中咖啡因的含量不得過3%，因本制劑中每粒含茶葉提取物0．1 g，故規定本品每粒含咖啡因不得大于3．0 mg。
3 討論
3．1 提取時間的選擇 取本品內容物加甲醇溶解并稀釋至刻度,分別超聲處理20、30、40 min，放冷，即得。按上述選定的色譜條件，分別取各供試品溶液10 μl，注入液相色譜議中，測定。其含量，結果分別為9．15%、9．20%、9．20%。以上結果表明，樣品經超聲提取30 min，EGCG的含量不再增加，說明EGCG已基本提取完全，因此，樣品超聲提取時間定為30 min。
3．2 流動相的選擇 參考文獻［7]，試驗中選擇了3種的流動相,分別為甲醇-0．04 mol/L磷酸-乙腈(45∶50∶5)、甲醇-0．04 mol/L枸櫞酸溶液-N，N二甲基甲酰胺-四氫呋喃(40∶55∶5)、0．04 mol/L枸櫞酸溶液-N，N二甲基甲酰胺-四氫呋喃(45∶8∶2)。結果表明,樣品中均能檢出EGCG和咖啡因。當流動相為0．04 mol/L枸櫞酸溶液-N，N二甲基甲酰胺-四氫呋喃(45∶8∶2)時,樣品分離度好,峰形尖銳。
