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采購運輸管理制度范文1
資產是企業賴以生存的重要物質保障，但是由于長期以來的管理定式思維影響，讓企業在實際管理中仍然表現出許多問題與不足。首先，管理意識偏差問題非常嚴重。大多數企業管理者仍然將管理重心放在資金管理方面，對于已經購置的資產管理意識不足，甚至不甚關心。有些企業管理者雖然明白資產管理的重要性卻不具備更為具體的管理知識，從而讓管理工作質量一直無法有效提升。其次，在人員隊伍方面素質偏低。資產使用人員不了解資產使用規范、特性以及方法，從而讓資產在使用過程中出現了許多本可以避免的過早勞損、廢棄問題，還有部分人利用制度缺陷中飽私囊，不僅給資產管理工作造成嚴重阻礙，同時給整個企業的資金周轉以及資產管理安全造成嚴重危險。在管理隊伍素質方面也存在著許多問題，不具備相應的管理技能，工作責任心自覺性較差等，讓資產管理工作一直難以取得實質性的突破。再次，具體管理制度方面顯得比較粗糙簡單，無法實現真正的精細化、規范化、科學化管理。無論是資產的購置審批還是運輸環節乃至后面的入庫管理、使用管理以及最后的報廢回收，都沒有進行更為詳細的制度說明及責任確定，從而讓資產使用及管理過程中所出現的問題難以找到責任人，從而讓企業背負上了沉重的經濟負擔，制約企業的健康發展。最后，在監督及監管機制建設方面也存在許多缺失和問題，沒有行之有效的監管機制機制，缺乏有力的制度約束，同時也缺乏大環境中的外部監督與約束，從而讓資產管理工作一直處于自說自話的狀態，難以實現真正的質量提升。
2加強企業資產管理制度建設及執行的措施研究
前文我們大致分析了企業資產管理之所以一直停滯不前的幾個方面原因，所以想要切實加強管理工作質量就必須將這些問題進行很好的解決，必須從這些方面有的放矢的尋找應對措施。
2．1樹立科學資產管理意識
資產管理工作雖然是財務管理的一個分支，但是與其他財務管理項目相比又具有相對的特殊性，所以正確的資產管理意識樹立不僅僅是要正確認識資產管理重要性，同時還要進一步加強資產管理具體內容的學習與掌握，尤其是對于企業領導層來說，加強學習才能夠站在全局的高度運籌帷幄指導具體工作，才能夠為資產管理營造一個良好的內部環境。
2．2加強人員隊伍建設
首先，要重視資產管理專門隊伍的建設，不僅需要進一步提升財務管理人員的專門素質，同時還要加強外部人才引進，加強兼顧企業管理、資產管理、資金管理以及辦公自動化軟件操作技能的復合型人才引入，為企業打造一支強有力的素質過硬的管理團隊。在被管理人員的素質建設方面，要在加強資產管理相關知識的宣講教育的同時加強她們本職工作的技能提升，只有這樣才能讓他們有能力也有精力更有這個意識去執行資產管理相關制度，才能將日常工作與資產管理制度進行更有力的結合。
2．3加強具體制度建設
資產一般可分為固定資產與普通資產兩種。這兩種資產不僅是從價格方面有明顯區別，在管理制度建設方面也同樣差異較大。
（1）普通資產管理制度。
對于普通資產來說，制度建設相對簡單，在資產的購置方面應該推行集中采買制度，從而有效降低資產采買的單價，降低采購成本，在使用申領方面要嚴格核查實際使用情況，避免浪費與私帶。
（2）固定資產管理制度。
固定資產由于其價格昂貴，對企業的生產建設作用突出，其管理工作也相對復雜，因此必須建立一整套完善的制度體系來加強管理。而在推行新制度之前首先要在企業內部進行固定資產的全面清查，同時根據國家新的固定資產管理條例將不符合固定資產規定的資產從固定資產管理名錄中清除出去。在切實掌握現有資產實際情況的基礎之上才能夠著手制度的研究與建設。第一，在固定資產采購審批環節，要切實加強對提出采購申請的部門進行有效調研，避免部門間不合規范的盲目攀比和重復建設。第二，固定資產采購應該推行招投標制度，通過公開的招標信息吸引更多投標企業來參與，這樣能夠幫助企業擇優選擇，避免采購人員與供貨商之間的暗箱操作，降低采購成本，提高固定資產的采購質量。第三，在固定資產由供應商向企業運輸的過程中，要加強安全管理，有條件的情況下應該為固定資產的運輸購買運輸保險，避免企業無辜承擔因人為或非人為原因造成的損失，降低資產管理風險。第四，在固定資產運輸到目的地之后要進行入庫前的檢查與復核工作，再次確認即將入庫的固定資產符合采購合同的內容及規格、價格和性能，同時推行庫管、運輸方、供應商、經辦人的多方匯簽制度，加強責任落實。第五，在入庫管理環節，要推行一對一的檔案跟蹤管理制度，檔案記錄不僅要包括入庫管理過程中的相關數據，同時還要追加采購環節、運輸環節的相關內容，便于日后出現問題時能夠及時追查直接負責人。第六，在固定資產維修保養方面也要執行專人專崗制度，并簽訂維修保養責任契約書，加強維修保養技術人員的工作責任心與使命感。第七，在報廢回收環節，需要再次就申請報廢回收的固定資產進行再次檢查，避免因為個人私利而出現的資產變賣、轉讓等違反違規問題。
3.總結
采購運輸管理制度范文2
關鍵詞集團公司；物資管理；提升水平
2018年是集團公司建立新體制之后第一個完整的年度。提出了建設全路先進的現代運輸企業，當好"交通強國、鐵路先行"排頭兵的發展目標。按照集團公司發展目標和高質量發展要求，物資工作要落實總公司物資工作要求，瞄準國內一流企業，深入查找物資管理自身存在的不足，補強工作短板，全面提升物資管理水平，為集團公司高質量發展奠定基礎。
1全面對標找差，厘清集團公司物資管理工作“短板”
近年來，集團公司物資管理工作落實“強基達標、提質增效”工作主題，貫徹總公司物資管理要求，弘揚“創新實干、精益卓越”上鐵精神，不斷堅持創新發展，集團公司物資管理工作取得了一些成績，也得到總公司的肯定，連續幾年在總公司物資工作會議等會議上作交流發言。2018年總公司物資工作會議上提出：加快構建“獨具中國鐵路特色、國內領先，與中國鐵路快速發展、中國高鐵全球領先地位相適應的物資高質量管理體系”。近期目標:到2020年，縮小鐵路物資管理與國內先進企業的差距，適應鐵路高質量發展的需要。中長期目標:按照鐵路經營管理水平達到世界領先的要求，打造出一個適應現代企業管理要求，具有中國鐵路特色的、可持續發展的物資管理生態系統，達到國際先進水平。集團公司改制后，運輸經營要求的變化，需要物資管理工作從傳統供應保障型向經營管理型轉變，在保障物資高質量供應的同時，要在降本增效上發揮更大的作用。按照鐵路物資發展定位，適應集團公司經營發展要求，從管理主要流程上查找物資管理的薄弱環節。
1.1物資管理制度體系方面
集團公司按照總公司健全物資管理制度體系工作要求，鞏固和強化上海局“1+X+Y+Z”的物資管理制度體系框架，在集團公司層面構建形成了由1個總的管理辦法、28個配套管理制度、11個具體實施細則、14個業務流程的“1+28+11+14”文件和流程組成的物資管理制度體系。同時，我們還注重加強站段層面制度建設，初步實現站段、集團公司、總公司物資管理制度體系的有效對接，形成上下銜接，覆蓋全面的三級物資管理制度體系。但是對照物資管理目標，我們的制度體系主要還是以傳統物資管理為基礎，與當前鐵路物資管理實踐和發展要求還有一些不適應的地方。比如采購管理方面主要是沿用傳統采購方式，對實施供應鏈采購鮮有描述；隨著鐵路快速發展，新型物資增多，電子板件類配件尤其突出，倉庫保管還是依據《鐵路物資技術保管規程》（1979年版），部分庫存物資無保管標準，只能參照執行；面對立體倉庫、自助微庫等新型倉庫設施以及自動化倉儲作業方式的出現，原有庫存管理標準不能適應新要求；缺少對物資管理工作科學的評價標準和指標體系。
1.2物資采購管理方面
目前總公司實行“兩級集中采購管理”，2017年集團公司物資集中采購率達到95%以上，大力實施公開采購，采用以招標、網上競價為主的物資采購方式，取得較好的成效。同時也必須看到，集中采購質量還有待進一步提高，一些單位還存在多頭采購、多級采購、多批次采購的現象，各類物資需求采購不夠協同，運營、非運輸企業、非依法必需招標的建設物資，各自獨立采購，制約了集中采購規模優勢的發揮。采購方式中招標及網上競價比重不高，還有進一步提升的空間。物資公開采購力度還需進一步加大物資采購執行主體、采購方式選擇、采購環節控制方面還有待規范，物資規模采購效益還有很大空間。按照“互聯網+物資專業管理”的理念，構建“京東上鐵商城”，初步改變了辦公用品采購“散、亂、多頭采購”的現象，電商應用范圍還有待拓展。
1.3物資庫存管理方面
2016年以來，先后出臺《上海鐵路局關于進一步加強運營物資庫存管理的通知》《上海鐵路局閑置物資管理實施細則》《上海鐵路局供應商管理庫存實施辦法》等庫存管理制度，2017年開始下達物資庫存控制目標，通過強化物資庫存基礎管理，創新倉儲模式，加快閑置物資處置等措施，不斷壓縮庫存規模，優化庫存結構。2017年全年降低庫存資金1.7萬元，超額完成降低1.5億元的控制目標。但是從庫存管理指標看，全局物資庫存周轉天數在100天左右、閑置物資達到13860萬元，物資庫存周轉天數和庫存結構都還有較大提升空間。
1.4物資綜合利用方面
集團公司制定下達各單位主要物資節約和修舊利廢計劃，堅持物料領用支出的“先舊后新”原則，重點關注消耗量大，更換頻繁的物資，注重日常管理和長效機制的制度建設，充分發揮站段物資節約三級管理網絡的作用，積極推動修舊利廢工作的開展，不斷擴大修舊利廢范圍。2017年全局實現修舊利廢物資節約6036萬元。規范廢舊物資處置程序和流程，全面清理廢舊物資，強化監管與回收，杜絕流失。充分發揮物資采購商務平臺載體優勢，加大報廢物資的網上集中競賣力度。2017年累計完成廢金屬銷售112531t，回收價值21384萬元。總體上看物資修舊利廢占物資消耗總額比例還比較低(不到全局2017年材料消耗35.6億的2%),動車配件等新型高價值配件實施“修舊利廢”才剛起步，后續潛力巨大。廢舊物資處置主要還是集中在廢鋼軌、廢金屬等傳統項目上，對于報廢設備、廢合金材料等新材料回收力度不大，處置效益還有較大提升空間。
1.5信息化建設方面
目前物資部門主要使用總公司統一開發的《鐵路物資管理信息系統》《中國鐵路上海局集團有限公司物資采購商務平臺》。《鐵路物資管理信息系統》還有個別站段沒有投入使用，一些站段使用信息不完整，極少數單位數據還有差錯；物資采購商務平臺應用面還主要停留在集團公司層面，基層單位使用面不夠，比如2018年1～5月份網上采購情況，全局78個站段僅有18個站段進行網上競價采購,成交金額1132.6萬元,占站段自購物資不到5%。兩大系統之間互聯互通功能尚未啟用，物資管理信息化應用水平還有較大差距。
2全力創優爭先，全面提升物資管理水平
對標物資管理先進標準，集團公司物資管理工作要著重在更新管理理念，構建從松散到集中、從粗放到精益、從單一采購向供應鏈全過程管理、從購置成本最優向全壽命周期成本最優轉變；物資管理體制要適應集團公司進入公司制管理的新體制，進一步優化整合信息資源，深化集中采購、供應保障、質量管控和風險管控；管理方式我們與一流企業相比還很傳統，手段也較為落后。物資管理效率和效益還有較大的改進空間。近期重點抓好以下幾項，并力爭取得突破。
2.1按照集團公司制度建設要求，健全物資管理體系
按照現代先進企業物資管理發展要求，不斷完善物資管理制度。采購方面重點是建立物資供應鏈管理管理體系，推進物資采購由傳統向現代供應鏈管理轉變。物資倉儲標準方面重點圍繞新型物資保管保養，建立適應物資倉儲管理的保管保養標準體系。面對新型倉儲設施不斷增多，加快建立立體倉庫、智能微庫等現代化倉儲設施，以及由此帶來的作業方式變革，補充新型倉庫管理標準及作業標準。在集團公司“物資管理先進單位”評選的基礎上，不斷豐富物資管理評價指標體系，實現對集團公司、所屬單位物資管理的科學評價。
2.2堅持物資集中采購，規范采購行為，提高物資采購效益
集團公司按照鐵路總公司“大物資”管理理念，貫徹物資兩級集中采購要求，要按照企業效益最大化原則，最大限度地把集團公司所屬各單位物資采購整合起來，減少所屬單位分散采購量，把更多精力投入運輸經營和建設，通過實施集中采購，實現規模采購，最大限度降低物資采購成本。堅持以公開招標為主的物資公開采購。一是凡達到國家和總公司、集團公司規定的范圍和條件的，均應實行公開招標采購，嚴禁以各種形式規避招標采購，做好“應招盡招”。二是在物資招標采購過程中嚴禁設置不合理的資質和業績門檻，排斥供應商參與鐵路物資市場競爭。三是物資需求和采購信息公開，所有物資需求和采購信息都要在中國鐵路上海局物資采購商務平臺進行公告，實施公開采購。四是積極采用適合的物資評審辦法。要按總公司要求做好綜合評估法試點工作，后續做好應用。同時要擴充經評審的最低投標價法，探索全壽命周期成本計算法。不斷總結電商采購情況，逐步引入其他電商平臺，增加競爭，提高電商采購效益。
2.3實施物資庫存科學管控
堅持“滿足需求、總量控制、結構優化”的原則，落實物資庫存管理職責，特別是要加大對站段閑置物資的監督考核力度，健全庫存物資管理考核機制，下達包括庫存余額、庫存周轉天數在內的庫存控制指標，創新物資庫存管理模式，建立健全移動設備管理單位物資庫存“中心倉庫”管理模式、固定設備管理單位物資庫存“聯儲共享”管理模式。優化物料資源的調配，實現全局范圍庫存物資的統籌管理、分類管控，充分利用庫存物資。同時要在實施動車配件供應商管理庫存的基礎上，不斷拓展供應商管理庫存的范圍，如大型養路機械配件、機車柴油等。擴大電商采購范圍，增加電商數量，通用物資全部通過電商采購，隨用隨采，通用物資實現“零庫存”。
2.4大力實施物資綜合利用，充分挖掘物資利用價值
擴大物資修舊利廢和節約范圍，特別是針對新型高價值配件開展修舊利廢的難點，加快出臺相關激勵和配套措施，提高站段開展修舊利廢的能力和積極性。廢舊物資處置要在“公開拍賣”的基礎上，細化不同物資銷售特點，探索分類處置的模式，不斷提高廢舊物資處置效益。如探索報廢設備增值業務模式；新型合成材料分類回收、分類處置；開展物資串換。
采購運輸管理制度范文3
（一）安全生產責任制落實情況。企業法定代表人負責制及主要負責人、分管負責人、安全管理人員、各職能機構、各崗位安全生產責任制建立及落實情況。
（二）安全生產規章制度建立和落實情況。設立安全生產管理機構、配備專（兼）職安全管理人員情況；技術設備安全管理制度和崗位安全作業規程建立、執行情況；隱患排查整改、重大危險源監控、作業現場安全監督檢查情況；外來施工隊伍（承包商）安全監管情況等。
（三）貫徹落實安全生產法律法規和標準情況。安全生產費用提取和使用、風險抵押金繳納、為從業人員繳納保險費等情況；新建、改建、擴建項目依法履行安全設施“三同時”制度情況。
（四）安全培訓教育情況。企業建立健全安全培訓教育制度、保證經費情況；企業全員（包括農民工）培訓教育及考核情況；企業負責人、安全管理人員及特種作業人員持證上崗情況。
（五）應急管理情況。建立專（兼）職應急救援隊伍或與相關應急救援隊伍簽訂協議情況；應急救援物資、設備配備及維護情況；應急救援預案制訂及演練情況。
（六）事故處理和責任追究情況。事故報告制度建立情況；已發生的事故按照“四不放過”的原則要求，認真吸取事故教訓，對有關責任人的責任追究和落實整改情況。
二、非煤礦山企業自查自改內容
1、爆破作業、爆破安全距離符合《爆破安全規程》要求情況，落實爆破作業設計和作業規程、防止危及人身安全事故的預防措施以及推廣中深孔爆破技術情況；爆炸物品的儲存、購買、運輸、使用和清退登記制度等落實情況。
2、露天礦山自上而下分臺階開采，臺階高度符合《金屬非金屬礦山安全規程》或《小型露天采石場安全生產暫行規定》要求情況；露天邊坡穩定性定期監測情況；深凹露天采場配備專用防洪設施情況。
3、是否存在越界開采、亂采濫挖等違法違規行為。
三、化工生產經營企業自查自改內容
1、化工生產企業
（1）生產企業取得安全生產許可證時不符合項的整改情況；重要生產車間、原料產品庫區、供電供水等重點單元的安全生產狀況。
（2）工藝技術管理制度、儀表聯鎖管理制度、設備維護保養管理制度制訂和執行情況；工藝技術是否合規，操作條件是否合理，主要聯鎖自動保護設施是否正常，反應器、分餾塔、重要機組、專用設備以及壓力容器、壓力管道等重要設備的管理制度的執行情況。
（3）生產裝置正常開停車和緊急停車安全規程的建立與執行情況，開車前和停車后確認制度的建立與執行情況。
（4）在檢修、維修作業中，動火作業、進入受限空間作業、破土作業、起重作業、高處作業、臨時用電等特種作業安全管理制度執行情況；在生產和施工作業中，防火、防爆、防中毒、防跑料串料安全管理制度建立健全和嚴格執行情況。
（5）防雷電、防汛、防臺風、防建筑物倒塌等管理制度和措施落實情況。
（6）企業是否建立了應急救援隊伍；化工企業事故狀態下防止“清凈下水”污染的措施落實情況，是否設立了污水儲存池及具備污水處理的能力。
（7）崗位操作人員熟練掌握和熟悉本崗位職責、工藝流程、危險及有害因素、工藝技術指標、操作規程、設備儀表的使用、應急處置方法的情況，嚴格執行企業巡回檢查制度的情況。
（8）新建項目的立項審批、安全設施審核情況，設計和施工單位的資質情況；項目的竣工驗收、正在試車投料和試生產項目的安全措施制訂和落實情況。
2、化工經營企業
（1）銷售危險化學品的企業是否存在超許可經營范圍現象，是否嚴格執行“一書一簽”（化學品安全技術說明書、化學品安全標簽）制度。
（2）銷售劇毒化學品的企業是否查驗、登記劇毒化學品購買憑證、劇毒化學品準購證、劇毒化學品公路運輸通行證、運輸車輛安裝的安全標示牌。
（3）危險化學品儲存的安全距離、消防設施、應急預案和應急器材是否符合要求；儲罐區是否建立了罐體定期檢查制度、操作規程并嚴格執行；儲罐是否裝備液位高低報警，是否存在超儲現象，儀表、安全附件是否齊全有效；防雷、防雨、防汛、防倒塌安全管理制度和措施是否落實。
（4）危險化學品道路運輸企業是否取得運輸資質，駕駛人員和押運人員是否取得上崗資格證；運輸車輛、罐車罐體和配載容器是否取得檢測檢驗合格證明，車輛二級維護制度和定期檢驗制度執行的情況；運輸車輛配備應急處置器材和防護用品情況；運輸車輛安裝的安全監控車載終端（gps和行駛記錄儀等）以及標志燈、標志牌是否符合要求。承運劇毒化學品車輛是否載明品名、種類、施救方法等內容，是否攜帶運輸通行證，按照指定的路線、時間和速度行駛。
3、危險化學品充裝單位
（1）危險化學品充裝單位特別是液氨和液化天然氣充裝單位崗位安全操作規程制訂和執行情況，充裝車輛資質、安全狀況查驗制度建立和執行情況，嚴禁超量裝載規定落實情況，操作人員取得上崗證的情況。
（2）可燃氣體充裝設備管道靜電接地情況，裝卸軟管每半年進行水壓試驗的情況，充裝設備的儀表和安全附件是否齊全有效；液化氣體充裝站是否采取防超裝措施；有毒有害危險化學品充裝站是否配備有毒介質洗消裝置，防毒面具、空氣呼吸器和防化服的配備和使用情況。
（3）
對證明資料不齊全、檢驗檢查不合格、罐體內殘留介質不詳和存在其他可疑情況的罐車嚴禁充裝的規定落實情況。是否向駕駛員和押運員說明充裝的危險化學品品名、數量、危害、應急措施、生產企業的聯系方式等，是否向押運員提供危險化學品信息聯絡卡。
四、煙花爆竹批發經營企業自查自改內容
1、批發企業負責人、管理人員、保管員培訓考核情況；倉庫內外部安全距離、疏散條件、庫房布局、建筑結構、防爆、防雷、防靜電、消防等安全設施以及電氣設施、安全警示標志和標識牌等符合有關標準的情況；倉庫是否存在超儲現象；執行流向登記制度、建立記錄檔案的情況，是否存在采購和銷售含氯酸鉀等違禁藥物的產品及非法生產的煙花爆竹等問題。
2、煙花爆竹長期零售點專店或者專柜、專人銷售、專人負責等安全管理制度落實情況；安全距離、安全通道、零售場所的面積、消防設施等是否符合標準規范要求；是否采購和銷售非法生產的或超標準的煙花爆竹等情況。
五、建筑施工企業自查自改內容
1、企業依法取得施工資質和安全生產許可證的情況、企業依法進行建筑施工活動的情況以及遺留問題的整改情況。
2、工程的總承包企業、分包企業及工程監理單位等安全生產責任落實情況。
3、按照《建筑施工安全檢查標準》（jgj59-99），施工現場腳手架、基坑支護與模板工程、“四口、五臨邊”、物料提升機及塔吊等重要部位的安全防護與管理符合標準規范的情況。施工作業人員人身安全防護、勞動保護措施的落實情況。
4、施工現場臨時用電設施執行《施工現場臨時用電安全技術規范》（jgj46-20__）的情況。
采購運輸管理制度范文4
關鍵詞：企業；存貨管理
中圖分類號：F279.23 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）08-0-01
一、企業存貨管理存在的問題分析
1.存貨管理制度不健全，內部控制不完善
由于存貨不會直接帶給企業經濟利益，使得企業對存貨缺乏應有的重視。大部分企業的存貨管理都存在著或多或少的問題，比如：入庫不及時入賬、領用出庫手續不全、對庫存材料、產成品的數量掌握不清晰等等，以上這些問題都是因為企業對存貨管理的意識不強，沒有建立完善的管理制度，相關負責人不能盡到工作職責，導致存貨管理混亂，成本增加、效率下降。企業沒有一套健全的管理制度，就會發生很多不合規矩的事情，無形中給少數員工營私舞弊創造了便利條件。
2.缺乏采購計劃，存貨周轉率降低
企業往往不是根據實際生產需求量制定采購計劃，也沒有相關人員提出申請，更談不上科學、合理的分析采購數量、周期。企業相關采購人員常常因為某次購進的價格比較低，或是運輸方便而大量儲存原材料，這樣必然會占用企業的流動資金，還會增加存儲費、保險費、人工成本等管理成本。但又不能為了節省存儲成本而沒有最低庫存量耽誤生產喪失市場機會，這對于企業都是損失。
3.存貨儲量不合理，企業資源利用率不足
存貨不僅包括生產所需的原材料，還包括已經完工的在產品、產成品。市場需求變化加距，企業的決策者在做出決策時，很難對市場進行準確的預測，憑借決策者的經驗和主觀意識做出的決策，很多時候與市場的客觀性會出現一定差距。而一旦決策出現偏差企業的銷售預測就不準確，會造成企業過量積壓產品或脫銷，這些都制約著企業的發展。存貨的長期滯留也會導致貶值、毀損、失竊等情況的發生，給企業帶來直接的經濟損失。
4.存貨盤點方法不科學，難以準確核算
在一些大型生產企業月末的庫存盤點成為企業的一大難題，由于沒有科學的方法，再加上企業不太重視，相關人員更是草草了事，導致月末的庫存盤點淪為形式。沒有準確的期末數據就會導致企業在預測采購量的時候只能估算。存貨計量的不準確就導致最后核算的效果和實際就會出現偏差，嚴重時甚至會誤導公司的采購與生產活動。
以上是當前企業存貨管理中普遍存在的問題，如果不能妥善解決，勢必會給企業發展帶來不利的影響。因此，如何加強企業存貨的管理，是當前企業急需解決的問題。
二、企業加強存貨管理的途徑
1.健全存貨管理制度和存貨內控制度
企業應充分認識到存貨對生產的影響及其重要性，只有提高意識，才能對其重視。在制定存貨管理制度時要結合企業自身的行業、經營等特點，建立后要嚴格執行，在執行過程中逐漸完善，最后建立一套完整的存貨管理體系。管理制度應包括存貨的購進計價方法、出入庫手續，管理崗位責任，并制定一系列的監督、考核措施。在實際工作中可以將存貨按照一定的分類標準例如重要程度、價值高低、使用量大小等標準將存貨分類，這樣便于管理控制，降低成本。
2.制定科學合理的采購計劃，減少存貨取得成本
取得成本是指為取得某種存貨而支出的成本，通常分為訂貨成本和購置成本。按照存貨管理的目的，需要通過合理的進貨批量和進貨時間，使存貨的總成本最低，這個批量就是經濟訂貨量。企業應合理的確定經濟訂貨量。在實際工作中首先應由相關部門提出采購申請，經有關領導批準，結合庫存情況確定采購數量，為了降低取得成本往往要加大采購量，以期取得一定的數量折扣和節省運輸成本。在采購環節中對采購人員的管理也是不容忽視的，為取得訂單而發生的差旅費、電話費等訂貨成本如果不加強監督管理很容易出現舞弊現象。
3.加強存貨控制管理，確定存貨最佳儲備量
經濟訂貨量是以供需穩定為前提的，但實際情況并非完全如此，企業對存貨的需求量可能發生變化，交貨時間也可能延誤。在交貨期內，如果發生需求量增大或交貨時間延誤，就會發生缺貨。為防止由此造成的損失，企業應有一定的保險儲備。較高的保險儲備可降低缺貨損失，但也增加了存貨的儲存成本。因此，最佳的保險儲備應該是使缺貨損失和保險儲備的儲存成本之和達到最低。因延誤供貨引起的缺貨可以通過估計延誤時間和平均每日耗用量來計算增加的儲備量。
4.建立合理的存貨盤點制度，定期進行存貨盤點
采購運輸管理制度范文5
關鍵詞：交通運輸；內部管理；現狀分析
中圖分類號：F279.23 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）03-00-01
改革開放三十多年來，我國的經濟建設取得了可喜的成果，經濟發展的速度之快，令世界感到震驚，但是，由于各行業的經濟發展速度在協調方面還不能較好的達到同步，這就導致一些行業的發展受到了外在因素的限制，影響其發展的速度。
我國的交通運輸行業對于我國的經濟發展來講，可謂是相當重要。但是，根據調查發現，在交通運輸企業中，存在著很多現實問題，限制著企業的發展，使得企業的整體競爭力明顯下降，這無論是對我國的交通運輸行業還是對我國整體的經濟發展都是一個非常不好的現狀。
一、我國交通運輸企業的發展現狀
本文對交通運輸企業的發展現狀進行分析，其中的主要問題有以下幾個方面：
(一)交通運輸企業內部管理制度需要改進
目前，我國交通運輸企業的內部管理制度缺乏系統與全面性，在某些經濟業務或者是具體的事務上面，相關的管理方法不夠具體，尤其是，一些基層單位，經濟業務相對簡單，因為，管理經營的環境較少，在相關的管理制度上普遍存在著某些問題：財務人員、資料保管人員、業務的決策人員以及具體辦事人員之間的關系復雜，相互牽連，彼此監督力度不夠，有些工作人員既是出納優勢核查人員，還有的工作人員既是采購員又是保管員；針對一些重大的決策問題，決策者也是執行者，并且很多決策者根本就是剛愎自用，不能聽取民主意見；對于企業的財產審查工作，本應該有嚴格的相關規則制度，但是，對于這些基層單位來講，在實際的工作中，用的上的很少，致使清查的期限不明確、程序也是一片混亂，工作的隨意性很大。
(二)企業內部管理制度不統一
在我國的交通運輸企業中，企業內部的管理控制制度的具體內容、關鍵的流程等規定的內容都不是十分的明確，有些甚至只有相關的制度名稱，其上面標注的內容和實際的工作完全無關，這樣在進行管理的時候，無法做到“照章辦事”。雖然交通系統內不同單位之間在生產組織、經營管理上有其不同特點，此單位采取的制度，彼單位不一定需要，但作為上級主管部門應有一個全面、統一的要求，使下級單位各取所需，再結合自己的特點增加或補充。
(三)系統內各部門之間管理不協調
由于各職能部門之間在資產管理上協調和銜接不夠，出現資產管理和使用上的混亂，如一些基層站段經常發生設備已使用幾年卻沒有收到相應的資產調撥賬單，既使是設備到達時附有資料，卻沒有注明來源和部門，導致出現賬外資產現象。
(四)內部控制制度執行不力
我國有些交通企業單位內部控制制度沒有很好地加以落實。如印單分管制度、重要空白憑證保管使用制度及會計人員分工中的“內部牽制”原則等得不到真正的落實；會計憑證的填制缺乏合理有效的原始憑證，人為捏造會計事實。對上級部門檢查提出的問題，不是積極改正，反而強調客觀理由，事后也沒有改進，有關人員沒有得到應有的處理。這樣導致內部控制制度沒有威懾力，失去了實際意義。
(五)內部控制中的財務管理混亂
由于內部控制制度不健全以及沒有很好地執行，交通運輸企業一些單位在財務管理上出現混亂甚至發生違法亂紀現象。
二、抓好企業內部的管理工作
針對以上我國交通運輸企業內部管理工作中出現的問題，給出一些建議。
(一)完善我國交通運輸企業的管理制度
一個企業要想長期的發展下去，就要有嚴格的規則制度進行管理，因此，在交通運輸企業的一些基礎單位，要建立起完善的經營管理制度，做到財務人員和業務人員以及資料保管人員職能分離，制定出針對財務人員和監督人員的管理制度，杜絕他們之間進行相互偏袒，謀求非法利益的現象發生。決策者在進行重大事件決策的時候，必須進行民主討論，不能擅自作出決定，否則，上級領導將會按照相關的管理條例進行處理，這樣就可以很多程度上防止決策者因一己私利或者是考慮不周為企業帶來重大的經濟損失。
(二)建立企業內部的統一管理制度
針對交通運輸企業管理制度不統一的問題，其上級部門應該制定出統一的管理規則制度，并且，在其所屬的所有下級企業中強制執行，嚴令禁止下屬企業“各自為政”，導致在出現問題的時候，由于管理的制度不統一，推卸責任。另外，在推行統一的管理制度過程中，要做好下屬各單位之間的協調工作，使他們在進行關聯工作的時候，能夠很好的進行溝通，并且按照統一的標準共同完成需要解決的事務。
(三)做好各職能部門的資產管理協調與銜接工作
交通運輸企業中很多資源的購買和保管各方面的開支較大，所以某些設備不可能所有的部門都能夠確保全部購置，所以各部門之間的借用或轉讓是十分常見的事情，所以，在設備的使用和借用之前，要有明確的書面證明材料，以便于事后的檢查核實工作，這樣可以有效地減少企業固定資產損失。
(四)增強企業的內部控制執行力度
好的制度也需要有好的執行力，為了確保企業高效的運行，要在企業的執行力方面進行強化培訓，讓企業保持高度的執行力，以便更好的提高企業的競爭力。
(五)加強交通運輸企業的財務管理工作
企業財務制度方面的不完善，導致企業的財務管理與監督機制的功能發揮不出來，因此，要加強企業的財務管理工作和財務人員的監督工作，確保企業的核心機構合理高效的運營下去，為企業提供持續的發展動力，并有效杜絕企業內部現象的發生。
三、小結
企業要想高效的可持續發展下去，就要有相應的高效企業管理機制，我國交通運輸企業要想真正的適應我國的經濟發展建設，提高自身的企業競爭力，就要不斷的進行探索，加強企業的管理工作效率，從而實現可持續發展。
參考文獻：
[1]王麗.基于“Z-Score”模型的我國上市交通運輸企業財務預警研究[D].中國民航大學,2008.
采購運輸管理制度范文6
一、目的
為了加強對易燃易爆危險品的安全管理，預防、控制和消除其危害，保障公司員工的身命安全及財產安全，根據國家《危險化學品安全管理條例》及其它有關法律、法規的規定，特制定本制度。
二、適用范圍
本制度適用于易燃易爆危險品的購買、存放、出入庫、裝卸、運輸、生產、使用及廢棄處理。
易燃易爆危險品（以下簡稱“危險品”）包括易燃易爆設備和易燃易爆物品等。易燃易爆物品，系指國家標準GB12268—90《危險貨物品名表》中以燃燒或爆炸為主要特性的壓縮氣體、液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過氧化物以及毒害品、腐蝕品中部分易燃易爆化學物品。易燃易爆設備是指設備工作過程中或停止狀態下可能燃燒或爆炸，最終會對人員、設施、環境造成傷害或損傷。
三、職責
1、供應部負責危險品采購、運輸、裝卸、出入庫、報廢過程中的安全管理以及部門存放的危險品的管理，確保部門所有危險品處于專人管理受控狀態。供應部負責建立危險品臺帳。
2、安全生產管理小組負責制定相關管理制度，每月組織一次危險品的安全檢查，加強對危險品的日常安全管理，
3、各使用部門負責危險品的使用管理和部門存放危險品的安全管理，確保部門所有危險品處于專人管理受控狀態。
四、危險品的采購管理
1、危險品原則上由使用單位提出計劃，供應部統一歸口實施采購。
2、危險品供應商應當具備危險品生產或銷售資質，其提供的產品符合國家有關技術標準和規范。嚴禁向無生產或銷售資質的單位采購危險品。危險品凡包裝、標志不符合國家標準規范（或有破損、殘缺、滲漏、變質、分解等現象）的，嚴禁入庫存放。
3、嚴格控制采購和存放數量。危險品采購數量在滿足生產的前提下，原則上不得超過臨時存放點的核定數量。危險品的存放數量由各部門經理負責核定，嚴禁超量存放。
4、建立危險品管理檔案。供應部應當建立危險品的管理檔案，認真做好物資的檢驗和交付記錄。
5、采購危險品時，必須索取化學品安全技術說明、設備安全操作說明和安全標簽，不得購買無安全技術說明和安全操作說明及安全標簽的危險品。
五、危險品的運輸和裝卸管理
1、在廠區內運輸危險品時，前應仔細檢查包裝是否完好，防止運輸過程中危險品出現撒漏，污染環境或引發安全事故。
2、運輸危險品的各種車輛、設備和工具應當安全可靠，防止運輸過程中因機械故障導致危險品出現劇烈碰撞、摩擦或傾倒。在運輸危險品過程中盡量選擇平整的路面，
控制速度，遠離人群。一旦發生事故，要擴大隔離范圍，并立即向安全部門報告。
3、對不同化學性質，混合后將發生化學變化，形成燃燒、爆炸，產生有毒有害氣體，且滅火方法又不同的化學危險品，必須分別運輸、貯存，嚴禁混合運輸、貯存。
4、對遇熱、受潮易引起燃燒、爆炸或產生有毒有害氣體的化學危險品，在運輸、貯存時應當按照性質和國家安全標準規范，采取隔熱、防潮等安全措施。
5、嚴禁無關人員搭乘裝運有危險品的運輸工具。危險品運輸工具，必須按國家安全標準規范設置標志和配備滅火器材。
6、對裝卸管理人員進行有關安全知識培訓，使其掌握危險品的安全知識，危險品的裝卸作業，必須在裝卸管理人員的現場指揮下進行；
7、搬運危險品時要輕拿輕放，嚴防震動、撞擊、磨擦、重壓和傾倒。
8、人力搬運危險品不能超過人體重量的二分之一，人力車運輸不得超過載重量的二分之一，以防跌倒、翻車、碰撞而發生事故。
六、危險品的存放管理
1、易燃易爆設備和物品必須儲存在固定地點，并由專人負責管理，其儲存方式、方法與儲存數量必須符合國家標準；
2、危險品存放點建筑耐火等級必須達到二級以上，防火間距應符合安全性評價要求和消防安全技術標準規范的要求。
3、危險品的存放應嚴格遵循分類、分項、專庫、專儲的原則?；瘜W性質相抵觸或滅火方法不同的危險品不得同存一庫。
4、危險品存放點應張貼MSDS單（化學品安全技術說明）或設備安全操作說明，標明存放名稱、危險性質、滅火方法和最大允許存放量等信息。
5、危險品存放點應有醒目的安全警示標志，建立完善的安全管理制度，做到帳物相符，發現問題及時處置和上報。
6、危險品存放點應根據其種類、性質、數量等設置相應的通風、控溫、控濕、泄壓、防火、防爆、防曬、防靜電等消防安全設施，并定時定期進行安全檢查和記錄，發現隱患及時整改。
7、危險品的包裝物、容器，必須符合國家有關規定。重復使用的危險品包裝物、容器在使用前，應進行檢查，并作好記錄。
8、儲存時碼放不能過高。泡沫、紙箱類的碼放高度與燈之間的距離應大于0.5米，助焊劑、工業用酒精的碼放高度不能超過兩層。酸類物品，嚴禁與氰化物相遇。
9、危險品出入庫必須嚴格執行收發、登記、清點、檢查制度。
七、危險品的使用管理
1、儲存、使用人員必須熟悉易燃易爆危險物品的性能，掌握個人防護和安全操作方面的知識，防止造成污染或人身傷害.
2、儲存、使用人員在操作過程中，應穿戴好必要的防護用品，并按有關操作規程進行操作。
3、根據危險品的種類、特性，在車間、庫房等作業場所設置相應的安全設施、設備，并按照國家標準和國家有關規定進行維護、保養，保證符合安全運行要求。
4、危險品的使用單位根據生產需要制定需求計劃，說明危險品的存放時間、地點、用量，經主管領導批準后領取。
5、用汽油、煤油、柴油等易燃液體清洗物品時，應在具備防火防爆要求的房間內進行。生產現場臨時清洗場地，應采取可靠的安全措施，廢油用有色金屬盛裝，統一回收存放并加蓋封閉，嚴禁倒入地下溝道和亂存亂放。
6、噴漆場所的漆料、稀釋劑不得超過當班的生產用量，暫存間的漆料、稀釋劑周轉儲量不得超過一周的生產用量。噴漆場所和存放場所應定專人管理，并在通風良好區域進行。
7、易燃、易爆、劇，必須隨用隨領，領取的數量不得超過當班用量，剩余的要及時退回庫房。
八、報廢處理
1、危險品及其用后的包裝箱、紙袋、瓶桶等，必須嚴加管理，統一由供應部負責回收處理。凡不能回收處理的危險品及包裝物由使用單位報安全生產管理小組審核同意后，由供應部聯系具有銷毀資質的企業進行銷毀，嚴禁隨一般生活垃圾運出。
2、鐵制包裝容器不經徹底洗刷干凈，不得改作它用。任何單位和個人不得隨意傾倒危險品及其包裝物。
3、凡拆除的容器、設備和管道內帶有危險品，必須先清洗干凈，驗收合格后方可報廢。
4、生產、使用過程中所產生的廢水、廢氣、廢渣的排放，必須符合國家有關排放標準。
九、附
則
1、凡違反本制度相關規定的責任人員，公司將視情節給予50-1000元處罰。
2、本制度由安全生產管理小組負責解釋。
3、本制度自頒布之日起施行。
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