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低碳建筑的意義范文1
1綠色建筑芻議
經濟的高速發展，帶動人民生活需求的加大，在這個互動過程中，建筑業和房地產業對經濟的貢獻在近些年是眾所周知的，甚至一躍成為帶動我國經濟高速發展的新的經濟增長點。但是我們反觀這高速增長下的建筑模式，依然存在許多問題。首先對于我們這樣一個并不發達的發展中國家來說，傳統建筑業普遍存在的高投入、高消耗、高排放、低效率、難循環為代價的粗放式發展，還是非常令人擔憂的，從某種意義上,建筑業的高速發展是建立在能源消耗量大、利用率低、污染嚴重的基礎之上的，這樣的發展不符合國家的可持續發展道路，不適應我們發展中國家的國情，也不是環保的建筑發展思路，應當進行逐步的改善。
從我國建設部的相關資料顯示，目前我國建筑能源消耗已經接近社會總能耗的3成?，F有城鄉建筑總面積近470多億平方米，基本上都是高能耗建筑。據測算，2010年，我國大氣中SO2濃度在采暖期間是日常的六倍多，而這樣的情況如果不加以控制，預計到了2020年時，我國的建筑面積將超過1000億平方米，而此刻我們國家每年的建筑耗能將很有可能超過1.2萬億度電、4億噸煤、水、油等，而這個數據是現在的3倍之多?！庇纱丝磥恚覈叫璋l展適合我國國情的建筑。而綠色建筑就是在我國經濟發展需求與環境保護的矛盾中應運而生的。據《綠色建筑評價標準》的定義，綠色建筑是指在建筑的全壽命周期內,最大限度地節約資源(節能、節地、節水、節材),保護環境和減少污染,為人們提供健康、適用和高效的使用空間,與自然和諧共塵的建筑。而低碳理念是在全球氣候變暖,冰川積雪減少,海平面上升等威脅到人類生存的氣候現象背景下產生的,它強調的是經濟發展方式和生活方式都盡可能減少溫室氣體產生。
從綠色建筑和低碳理念的定義上我們可以得知，二者之間是相互呼應的，綠色建筑在實際的應用中也體現了低碳的標準。其目的也是減少消耗，保護環境。而我國在哥本哈根世界氣候大會上已經做出鄭重的承諾，我國在2020年中國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005要降低4到5成，因此,今后的很長時間里，我國勢必將在全國范圍內掀起建設低碳城市，倡導低碳生活和發展低碳經濟的熱潮。
2綠色建筑的實現原理和CO2的減排價值
我國的太陽能、風能、生物質能、地熱能、海洋能等，可再生能源，資源豐富、清潔干凈、可再生性強，且與環境相適宜，無污染，能耗低。前面已經提到了，我國是高能耗國家，大力提倡低能耗綠色建筑完全符合國情，這對于優化我國目前的能源消費結構，減排放，控污染，建設和諧社會，支撐經濟和社會的可持續發展，都具有十分重大的實際意義。而具體落實到房地產行業上，在建筑項目中大力提倡和應用可再生能源，是關系到降低住宅全壽命周期成本，合理控制房價，實現房地產行業可持續發展、發展循環經濟的重要內容，也是全面建設和諧社會的必然選擇。而把減排從國民經濟角度來分析,無論CO2減排是否能夠實現商品化，進行市場化交易管理，綠色建筑項目都具有推廣價值，但CO2的減排價值如能實現利益分割，均等承擔，公平交易，那么CO2的減排價值通過碳排放交易機制作為綠色建筑項目的收益才能夠真正體現綠色建筑在低碳背景下的實際收益情況。
3綠色建筑的經濟效益分析
3.1傳統建筑的經濟效益分析
在傳統的建筑經濟效益分析中，企業將環保效應放在經濟效益考核中，其中包括減排帶來的效益、新能源效益、低能耗等等。其主要計算方式是將以后的現金收益以某一個收益率折現，以此來考慮收益與成本之間的比例關系。
而依照現在的建筑效益分析情況來看，這樣的經濟效益的計算方式是無法涵蓋綠色建筑的實際有效收益的，降低了綠色建筑的實際價值，影響到了人們對綠色建筑的正確認識，左右了企業決策人的判斷，在一定程度上，對綠色建筑的大力推廣和普及造成了不應該的負面影響。在當前，因為綠色建筑的建設成本比普通的高能耗建筑要高一些，而綠色建筑長期的收益卻無法在經濟效益分析中客觀地反映出來，而成本又相對較高，在追求利潤最大化的市場經濟下，在急功近利的心態驅使下，很多企業忽視了長遠的效益，不愿意從事綠色建筑項目的開發。由此我們也得出了一個結論，傳統的建筑經濟效益分析方法不適用于綠色建筑的有效評價，對于綠色建筑的實施推廣產生了不利影響。
3.2基于碳減排價值計算的經濟效益分析
綠色建筑是一個綜合的價值體現，“綠色”的觀念是貫穿于整個建筑的建設、使用、保養過程中的，從一開始材料的開采、加工、運輸，建筑物的規劃、設計、建造、使用以至更新改造直到最后拆除的全過程，“綠色”的觀念覆蓋于建筑物的整個生命周期；再者,“綠色建筑”注重與地區生態環境及自身室內外環境的和諧，包括對自然光利用、空氣流通、景觀環境等方面的綜合考慮，目的在于為居住者提供一個各方面條件俱佳的建筑生活空間，并對周邊環境產生長期的積極影響；再次,“綠色建筑”強調建筑材料與能源的有限性及其節約，因而在“綠色建筑”的設計階段、施工階段,以至于建筑物建成后使用過程的各個環節中都存在影響碳排放的因素，當綠色建筑的經濟效益分析中引入碳排放交易的時候，可以構建綠色建筑單位時間內的碳排放減少量及價值的模型。
4案例分析
溫州某住宅項目建設，該項目總占地約21.1萬平方米，規劃總建筑面積約19.6 萬平方米，為別墅、花園小房、小高層的復合型小區，其室外公共照明系統（庭燈、草坪燈）采用太陽能光伏發電系統。用于室外公共照明系統（庭燈、草坪燈），占地面積約為70050 平方米。
4.1經濟效益分析
按小區室外公共照明負荷規劃，小區庭院燈需150 盞、草坪燈需500 盞，按規定計算得出年能耗估算比較表（表一）：
表一：室外公共照明負荷供應方式年耗能估算
科目
建筑面積( m2)
日平均照明設計標準( kWh)
耗能(kWh/年)
光伏發電
城市供電
庭院燈
150 盞
200 0 73000
草坪燈
500 盞
55 0 20075
合計
650 盞
250 0 93075
溫州市公共用電價格為0.8 元/kW h；而小區庭燈、草坪燈按溫州市當地市場價格需要投資約三十萬元；而小區室外公共照明系統設備建設和維護費用按6元/平計算（占地面積約為70050平方米）。計算分析時不考慮價格變化因素。太陽能光伏發電系統的主要設備單晶硅電池方陣的使用壽命約15年至25年，因此該分析以20 年為一個周期進行比較。經過計算可得出不同室外公共照明負荷供應方式的經濟效益比（見表二）：
表二：不同室外公共照明負荷供應方式的經濟效益比
項目 方式1
光伏發電系統
方式2
城市市政供電
裝置壽命(年) 20 20
設備總投資(萬元) 30 45
年運行費用(萬元) 0 7.5
20 年總成本(萬元) 31 195
由上表的計算結果可知：方式1比方式2在20年內可節省成160余萬元。可見，住宅小區中的草坪燈、庭院燈運用了太陽能光伏公共照明技術后，將會產生巨大的經濟效益。
5結論
經過上面的分析，我們首先確定了綠色建筑經濟效益分析引入低碳理念的可行性，并借鑒碳排放交易的理念，從企業的角度出發，將碳排放量的控制和產生的經濟效益引入到綠色建筑的經濟效益評價中。將低碳的理念有效地融合到綠色建筑的實施上去，在案例中，結果分析表明綠色建筑帶來的可觀收益，而這樣的效益在傳統的建筑經濟效益分析下是無法體現的，而新的經濟效益分析方式能夠使綠色建筑的經濟效益有一定程度的增加，從而更加真實地體現出了綠色建筑的實際價值。因此對該效益分析法的倡導和引入，可以為正確評價綠色建筑的收益提供保障，使得人們能夠更加真實地了解綠色建筑的價值，為綠色建筑的有效推廣，促進低碳城市的建設發揮積極的促進作用。
作者簡介：王建煌，（1972.02）， 男，浙江溫州，建筑經濟師，本科， 辦公室副主任，研究方向：（1）建筑工程建設管理；（2）公路管理業務用房規劃；
參考文獻
[1]姚德文.低碳經濟模式下的產業發展新路徑[J].當代經濟,2009(12):6-7.
[2]張建國,劉海燕.節能項目技術經濟評價指標和方法研究[J].中國能源,2009,31(1):23-26.
[3]賈明,朱海潮.綠色建筑技術經濟分析與評價[J].陜西建筑,2009(171):5-6.
低碳建筑的意義范文2
關鍵詞：地鐵站；建筑設計；陳家祠
Abstract: Combined with the experience and knowledge of metro station design, combined with the station of metro station design should pay attention to the problem of metro line eight to Chen Clan Academy, and carries on the analysis discussion.
Key words: subway station; architecture design; Chen Clan Academy
中圖分類號：TU2文獻標識碼：A 文章編號：
引言
地鐵車站是地鐵工程的重要組成部分, 是地鐵設計的龍頭。而地鐵車站建筑方案的設計, 是地鐵車站設計的前奏和開始, 是綜合性極強、協調面最廣、涉及專業最多, 在地鐵設計中起著龍頭的作用, 是一個復雜的系統工程。下面根據地鐵八號線的建筑進行分析探討。
1.工程概況
陳家祠站是廣州市軌道交通八號線北延段工程中的一號線與八號線的換乘站。車站位于中山七路與康王中路交叉口，沿康王中路路西呈南北走向。如何合理地進行設計以及后期施工對于整個地鐵工程將有重要影響。
2.車站建筑設計
2.1站位選址
陳家祠站位北側為金花街社區，周邊分布有A9廣灣賓館及A15高層住宅，西側為陳家祠，主體結構位于康王廣場地塊內，對廣場影響較大。方案需考慮與既有廣場結合及需對陳家祠進行保護。南側周邊為世紀廣場，新光城市廣場等商住密集區，是將來的主要客流來源，卷煙廠地塊將來規劃為大型商業區，也有一定的客流來源?？土飨鄬性诘缆纺蟼?，北側站位對客流的吸引力較差。綜上所述，從吸引客流及與規劃結合來說，南側站位較優。
2.2車站總平面布置
車站位于中山七路與康王中路交叉口南側的廣州卷煙二廠地塊內，呈南北走向，車站有效站臺中心里程為YCK16+280.000，車站總長150.55m，標準寬度24.85m，站臺為14m島式站臺。與既有一號線“T字”換乘。車站主體建筑面積為14993.27㎡，人行通道、出入口、風亭建筑面積為1880.96㎡，總建筑面積為17466.11㎡。站內設置降壓所及集中冷站，地面設置下沉式冷卻塔。車站共設置了3個人行出入口，車站設置的出入口可吸引各個方向的客流，避免人流交叉和干擾，使客流組織順暢。
2.3車站規模
（1）車站客流及客流組織
1）預測客流。本站及換乘線均采用遠期早高峰小時客流進行車站規模計算，遠期行車對數均為15對。根據遠期（2041年）早高峰小時客流量分析，總預測客流量為20106人。見表1
2）設計客流。根據20106×1.3=26138人/h，其中上車設計客流量為: (4948+4808)×1.3=12682人/h; 下車設計客流量為26138-12682=13456人/h。
表1 （2041年）預測客流及超高峰系數表
3）車站出入口的布置。1a號通道的出入口沿康王中路北側新光城市廣場設置，為臨時出入口，主要吸引康王中路以北等的客流，建議通過預留接口接入新光城市廣場地下室，實現便民。1b號出入口緊貼康王中路北側美荔尚筑路邊設置，也為臨時出入口，并設置無障礙電梯，方便殘疾人乘坐地鐵。2號出入口在卷煙廠地塊內向南開口，服務于卷煙廠地塊及世紀廣場的居住客流。3號出入口設置在卷煙廠地塊內向西開口，吸引周邊住宅小區客流。
4）客流組織。進站：客流出入口進入本車站后，設置一定面積的集散廳，再分別通過東端、西端的進閘機進入車站付費區，通過樓、扶梯運送乘客至站臺搭乘地鐵；出站：客流通過地鐵有效站臺兩端的樓扶梯運輸到站廳層后，在出閘機前設置一定面積的集散廳，通過設置在車站北端、東端的出閘機進行出站?？土鹘M織順暢，進、出站客流與扶梯運行方向對應，相對獨立減少了交叉現象。換乘：兩線通過換乘廳實現換乘。由八號線換乘至一號線的乘客通過樓扶梯直接到達負一層的換乘大廳，再經由到達一號線站臺，遠期高峰小時換乘客流約8562人；由一號線換乘至八號線的乘客通過樓扶梯到達站廳，再經由到達八號線站臺，遠期高峰小時換乘客流約6032人。
2.4站臺寬度計算
本站采用單柱島式站臺, 根據規定, 有效站臺寬度計算如下: 島式站臺寬度B=2b+n·z+t（m）。
B——島式站臺寬度（m）
其中b=Q上·/L+ba
或b=Q上、下·/L+M，兩個b中取大者為站臺計算寬度
式中：b—側站臺寬度(m)；n—橫向柱數；
z—橫向柱寬(m)，單柱車站結構柱寬不應大于700mm；
t—每組人行梯與自動扶梯寬度之和(m)；
Q上—遠期每列車高峰小時單側上車設計客流量；
Q上、下--遠期每列車高峰小時單側上、下車設計客流量；
--站臺上人流密度0.33～0.75 m2/人，本線路建議采用0.5 m2/人；
L—站臺計算長度(m)，取135.24m；
M—站臺邊緣至屏蔽門門立柱內側的距離(m)，取0.25m；
ba—本線采用屏蔽門，取0.25m；
近期：
b=Q上×ρ/L+ba =5260×1.3/22/135.24×0.4+0.25=1.17（m）。
b=Q上下×ρ/L+M=（4190+5390）×1.3/22/135.24×0.4+0.25=1.92（m）。
遠期：
b=Q上×ρ/L+ba=5902×1.3/30/135.24×0.5+0.25=1.20（m）。
b=Q上下×ρ/L+ M=（6037+4808）×1.3/30/135.24×0.5+0.25=1.99（m）。
有效站臺寬度計算：
B=2b+柱寬+控制斷面樓、扶梯寬。
車站每組樓扶梯寬度之和6.2m，柱寬0.8m。
B=2×1.99+2X0.8+6.2=11.78m。
經計算，結合技術要求，車站站臺寬度均采用14m有柱島式站臺。
2.5樓、扶梯寬度確定及布置
車站公共區共設4米寬上行自動扶梯、4米寬下行自動扶梯、2.43m寬步行梯。高峰小時上行所需自動扶梯寬度為：
下車客流（6037+4313）x1.3/7300=1.84；本站設置4米的上行扶梯，2.43米的步梯。
高峰小時下行所需步行梯寬度為：
上車客流（4948+4808）x1.3/3200=3.96；本站設置2.43米樓梯和3米下行扶梯。
經計算，扶梯、樓梯通過能力滿足設計的需要。
3.車站建筑平面設計
3.1站廳層
車站為一、八號線換乘站，負一層為共享站廳。八號線建成后的付費區集中位于右端，呈T型布置，可實現站廳付費區內換乘。非付費區圍繞付費區，公共區左端為部分設備區，在站廳非付費區設置有票務亭、自動售票機、自動檢票機等。公共區布置了售檢票區和乘客下站臺的樓扶梯、無障礙電梯。
八號線車站共三層，故站廳層南端空間僅布置主要管理用房，八號線北端與一號線換乘為公共區，八號線車站在非付費區內設置三個主要出入口通道兼顧車站周邊主要客流。
車站站廳付費區設5臺上行扶梯、3臺下行扶梯和1座樓梯通往站臺層；另在付費區內設一臺垂直電梯通往站臺。
3.2設備層
負二層為設備層，兩端為風道和小系統空調機房，風道均局部設置于主體內，冷水機房位于南端臨近小系統空調機房。設備層中部為主要設備用房，其中弱電用房集中布置于車站北側，強電用房集中布置于車站中部。南北側均設有1個樓梯通往站廳層。
3.3站臺層
站臺位于負三層，采用島式站臺，站臺寬度為14m，在有效站臺范圍內均勻地布置了3組樓扶梯及1臺電梯，使得客流在站臺上的分布比較均勻。站臺公共區兩端為車站的少量設備管理用房。
4.車站設備的數量及布置
4.1自動扶梯、電梯
車站公共區內共設置提升高度為15.050m的5部上行，4部下行自動扶梯，垂直電梯一部。出入口共設置3部上行自動扶梯、2部下行自動扶梯、1部垂直電梯。
4.2 AFC終端設備
出站閘機12臺，預留1臺；進站閘機 10臺，預留20臺；寬通道雙向閘機2臺；自動售票機 8臺，預留8臺；驗票機1臺；
5.設計原則
結合以上建筑設計及建筑布置, 設計過程中主要應把握好如下幾點原則:
（1) 地鐵車站設計應符合城市總體規劃、地鐵路網規劃、地鐵線路走向要求, 妥善處理地鐵車站與城市交通、地面建筑、地下管線、地下構筑物之間的關系, 盡量減少房屋拆遷、管線遷移和施工對地面建筑物、地面交通及市民的影響,最大限度地吸引到客流。
（2) 地鐵車站設計應積極配合城市道路、建筑、公交的規劃, 合理地布置通道、出入口、風亭、冷卻塔的位置,有條件時盡量與地面建筑結合,減少拆遷和管線改移。
（3) 地鐵車站設計應盡可能考慮與地下過街道、人行天橋、物業開發建筑等結合建設,合理組織進出站及過街客流。與地鐵、輕軌、公交換乘的車站, 應充分考慮預留換乘接口條件,使換乘客流組織合理、快捷,盡量避免交叉。
（4) 地鐵車站設計應能滿足設計遠期客流集散量和運營管理的需要, 具有良好的外部環境, 最大限度地吸引乘客。換乘站、折返站應能滿足其功能要求, 注意車站分向客流、突發客流對站位的影響和出入口布置的要求。
（5) 地鐵設計應保證乘客的安全, 做到方便、衛生、防災、照明、通風等, 為乘客提供安全、舒適的環境。
（6) 車站設計應做到簡潔、明快、大方, 充分體現現代交通的特色。
（7) 車站在滿足地下管線最小埋深要求及滿足使用功能的前提下, 盡量減少車站埋深, 同時盡可能地縮小建筑規模, 使投資達到最合理。
（8) 車站公共區應按客流需要設置足夠寬度、直通地面的人行通道, 每站的人行通道數量遠期不少于3個, 近期至少要有2個能直通地面。出入口之間的距離盡可能增大, 出入口部附近應有較開闊的空間, 通道和出入口不應有影響乘客緊急疏散的障礙物。
（9) 地鐵車站應兼顧人民防空功能的需要,考慮平戰結合, 盡可能與附近的人防工程連通, 或在適當部位預留連通口待后期連通。能滿足6級防護等級進行平戰轉換條件設計。
6.結束語
在設計地鐵車站建筑方案設計時，首先要收集與車站有關的資料, 對相關的資料進行分析, 找出其中的控制因素,進行方案設計; 協調各控制因素, 穩定建筑設計方案; 進行分層平面的設計和總平面的設計。在公共區的設計中, 合理組織各種客流, 使各種客流流線簡捷明了, 相互之間的干擾少。地鐵車站建筑方案的穩定性, 直接會影響其他設備和專業的穩定性, 還會影響與車站有關的城市建設的進程。因此, 在具體的工程設計中, 應根據工程的具體情況, 合理、恰當地做好建筑設計。
參考文獻
[1]《地鐵設計規范》（GB50157-2003）
[2]《民用建筑設計通則》（GB50352-2005）
[3]《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009）
低碳建筑的意義范文3
關鍵詞:低碳；建筑設計；節能；可再生能源
中圖分類號：TU2文獻標識碼： A 文章編號：
隨著時代的進步經濟的發展人類對化石能源的依賴程度顯著提高，由此導致二氧化碳濃度也迅速上升，海平面上升、冰川融化、疾病的流行、物種的瀕臨滅絕等一系列問題接踵而至，人類正面臨著環境危機。建筑行業是當今能源消耗及污染物排放的大戶，在建筑材料生產、結構施工過程、交付投入使用、廢棄后處理等全過程都存在著巨大的能耗。因此，人類目前正在探尋將建筑業向節能方向轉型，這將會大大減少能源的消耗，同時創造出更多的經濟價值。我國還沒有進入發達國家的行列，因此，在很長一段時間內，建筑業仍將作為我國國民經濟增長的支柱產業，我們應堅持不懈的探索如何有效利用能源、減少廢氣排放，降低建筑能耗。
一、從規劃設計開始注入低碳理念
在節能的同時積極開發應用風能、太陽能、地熱、生物質能等可再生能源，優化能源結構。建筑物若想實現持續發展必須考慮到長遠的生態區域規劃。北京國奧村集成運用了可再生能源、中水回用、雨洪利用、建筑節能、綠色建材、生態景觀、樓宇智能控制等眾多前沿科技，科學規劃，充分體現“綠色、科技、人文”三大奧運理念。國奧村每年從太陽能和再生水中獲取約6700萬千瓦時能量，相當于減排3.6萬噸標準煤，以先進的規劃理念設計出了以人為本、健康、舒適、節能的居住環境，也為世界遞交了一張綠色名片。
二、建筑設計中的低碳設計策略
低碳設計指在建筑的整個設計、施工、使用與廢棄后都要考慮到低能耗、低污染與低排放。對于一個建筑從設計到結束使用到進行資源再利用要綜合多方面因素考慮，如使用壽命長短、拆除方法、資源再利用等。
1、 優先考慮建筑的環境屬性與地域性
在建筑設計中必須充分考慮建筑的地域性和當地的地理氣候環境，利用當地的時宜技術來進行設計，延續當地的民俗文化。這種可供參照的原型是歷史的沉淀和群眾智慧的結晶，不能盲目追求新科技、高技術，這樣才能提供適宜的人居環境。
2、 材料的多角度開發與充分利用
建筑產生大量耗能和污染的環節主要是建筑與裝修材料、設備管材的生產和建設。多數常用的建筑材料會對環境有害，使用不恰當的材料會給后期使用和維護帶來一系列問題。低碳、生態環保意味著建筑結構材料運用得越少越好，在建筑使用期間的能耗越少越好，而且建筑材料盡可能進行循環利用。
3、 建筑形式與能源消耗
建筑的形式與建筑使用中的能耗有很大的關聯。在大小、體積、建造年代等基本接近、室內冷暖調節設備系統一樣的前提下，由于內部空間、建筑體形、窗墻比等的不同，兩棟建筑的能耗相差會將近一倍。因此，從前者出發來控制后者，是一種簡單有效的手段。
4、形式與氣候相適應
中國是一個注重人與自然關系國家，氣候因素對建筑的影響也頗深。選擇合理的建筑形式，可以減少對電能的依賴，如果機械通風與空調系統的使用減少，那人們的舒適感就會提高。選擇恰當的遮陽方式，可以充分改善建筑外表皮對氣候的適應，使建筑的內部環境為建筑內部創造一個良好的空間環境。
三、可再生能源的綜合利用
要想實現建筑的低碳化發展建設必須多種技術手段同時運用。首先要考慮高度節能設計，其次優化能源利用方式、多使用可再生能源、開發應用新技術新材料，這些都是關鍵的因素。
1、 節能系統的選擇
由于地區的差異，建筑的能耗也是不同的，對于不同地區能源利用方式也應該是不同的。比如北方城市采暖主要依靠煤炭，對煤炭的需求量最大，所以在建造時應加強保溫設計，同時開發替代性能源也迫在眉睫，盡量縮減碳排放。南方城市的耗電比重較高，所以應盡量讓建筑本身具有良好的隔熱通風功能，在遮陽設計時也應考慮耗電低的方式。改善能源結構，開發利用新型清潔能源，是建筑低碳設計的必然趨勢。
2、可再生能源的綜合利用
對于一個建筑的全部使用周期而言，應充分考慮外界清潔能源的利用，滿足建筑與環境之間的辨證關系。其中對太陽能的利用是主要利用手段。英國Graylingwell 社區通過將太陽能光電版和熱電聯產系統使二氧化碳不再排放，燃氣熱電聯產設備為整個小區提供暖氣和熱水，并且還有多余電量供給電網或臨近區域。
3、新技術開發
1) 從水資源入手變廢為寶
目前，全球都處于水資源缺階段，所以應將節水策略與水環境系統設計有機結合起來。對水進行充分綜合利用，降低城市耗水量，這樣既能降低處理城市污水的能耗，又能減少排放的污水對水源的污染，從而節能減。天津公館項目成功應用“污水源熱泵空調系統”，實現冷暖及生活熱水的三聯供，且該系統不產生任何廢渣、廢水、廢氣和煙塵，環保效益顯著。
2) 建筑成為環境調節器
人們也一直在探索如何在降低能耗、利用可再生能源的同時同步改善現有的自然環境。日本的“零排放住宅”，外墻表面的裝飾材料“TAFCLEAR-E”超親水涂料可以起到墻體自凈、凈化空氣的作用。涂料中的“光解酶”成分，經過太陽照射后釋放出的活性氧可以分解大氣中的氮氧化物。
4、低碳設計理念的推廣與建立
豐富的經驗通常是通過其他人的評價與自身的不斷總結得來的。通過對反饋信息的匯總最終可以為設計提供創新。比如在新材料新技術的推廣應用上，單從感覺上判斷節能的效果是不夠的，然而通過一個有效的評價機制，獲得科學的證實，從經濟、環保等多方面綜合判斷其應用價值。
結語
低碳經濟核心將是人類在未來生存發展中一直追求的理念，中國的城市化、現代化進程還將經歷很長一段時間，為了解決生存發展中的一些問題，我們必須選擇節能減排的低碳發展模式，用長遠的眼光看待交通、污染、建筑、能源等問題，考慮整個生態系統的平衡，在建筑上使用低碳排放體系，注重建設過程的每一個環節用最有效的手段控制碳排放。建筑不僅是一門工程，它更是一門藝術，如何能讓技術和審美時尚相融合，根據地域特征設計，調整建筑方法，以最小的投入換取生態效益的最大化。
參考文獻：
[1] 張希晨．低碳概念下的建筑設計應對策略[J]．低碳生活城市，2010年7月．
低碳建筑的意義范文4
關鍵詞：建筑工程；水泥攪拌樁；地基基礎；樁基施工
中圖分類號： TU198 文獻標識碼： A
水泥攪拌樁是加固飽和軟粘土地基的常用方法，按照一定施工工藝，將水泥固化劑與軟土拌合，使之產生一系列物理化學作用，形成抗壓強度高、具有整體性和穩定性的水泥加固土樁。水泥攪拌樁除了樁身抗壓強度好、經濟性外，還具有施工工期短、對周邊環境影響小、使用范圍廣等優勢，因此在建筑工程地基基礎處理中得以廣泛應用。
1 水泥攪拌樁施工技術概述
水泥攪拌樁是以水泥作為固化劑，通過攪拌設備，在樁處理范圍內
的基地基礎軟土中均勻噴入水泥固化劑，并強制拌合，使固化劑與土發生物理化學作用，形成一定抗壓強度的土體樁，同時樁側土在承載力和抗變形上符合建筑規范要求，符合地基正是由處理后的土體與若干水泥土樁組成。水泥攪拌樁施工中，需要認清楚兩點：①土體樁不是基礎，而是經人工處理的地基；②土體樁與樁側同承載上部荷載和基礎應力作用。
隨著是施工設備與技術的改進、管理理念的與時俱進，水泥攪拌樁施工工藝日益完善、質量檢測與控制方法也日漸成熟，在地基工程應用也越來越廣，尤其是在建筑工程中。在建筑地基工程中水泥攪拌樁施工技術的應用范圍主要包括：①為減少地基的不均勻沉降，增加軟土地基的承載力；②加固土體、防止邊坡和岸壁滑動；③因建筑基坑過度開挖造成的坍塌或坑底隆起的地基處理；④作為地下防滲墻，起著防止滲流或基坑涌水的作用；⑤為防止工程樁或板樁出現位移或轉動，增強其側向軟土的承載力等。
水泥攪拌樁施工過程中，固化劑用量、地基承載力、樁徑及樁長深度等都要經測試或計算進行確定，確保施工質量的可靠性。①路基施工中，水泥固化劑用量需要依據天然土體的物理力學性指標和強度設計指標來確定，一般地劑量是加固土體重量的10~15%，最佳固化劑用量需經現場試樁來確定。②土體樁徑和樁長深度取決于設備能力，樁徑一般為50~60cm，處理深度為15m 左右，布樁方式以正方形和正三角形居多。③作為復合地基承載力計算的重要參數，面積置換率反映土體與樁體承載時各自的權重，也是樁位布置的重要依據，施工中面積置換率（A 樁/A 總）一般為0.10～0.15。
2 水泥攪拌樁施工技術的適用范圍與處理形式
2.1 水泥攪拌樁施工技術的適用范圍
在地基工程施工中，水泥攪拌樁施工技術主要以處理軟土層為主，適用范圍包括了軟粘土、淤泥質土、粉土、素填土、富含水量的粘性土等在內各軟弱土層。
2.2 水泥攪拌樁施工技術的處理形式
在實際地基處理中，根據不同的處理應用，水泥攪拌樁施工技術的
處理形式也是多樣的。例如，為夯實軟土基礎，可作塊狀或柱狀處理，形成復合地基；作為深基坑的臨時支護，也可以以格柵式擋墻的形式進行處理；作為建筑地下防滲墻，可施工成壁狀等。
3 水泥攪拌樁的施工工藝
3.1 平整場地
為方便運輸車輛和攪拌機的移動行走，需要對施工場地進行平整，
清除地面及地下的一切障礙物。挖除淤泥等軟弱地基土，并填換好土，基地預留土層厚度應大于500mm，待施工時再盡數挖除。
3.2 現場試樁
在水泥攪拌樁施工前，為確保土樁質量的可靠，需要現場對成樁進
行測試，試樁數量在3 根以上。試樁過程中，需對相關施工技術進行確定，包括樁底及樁頂標高、灰漿水灰比、攪拌機鉆進速度、計算單位長度輸漿量及灰漿到達噴漿口的時間等。
3.3 放樣
通過測量控制點對樁基軸線、定位點、水準點進行測定，并以此作為放設樁位的依據。對放設的每一樁位進行編號，并在每排樁軸外側設立控制樁，同時做好控制樁的固定與保護。
3.4 選用機械
對水泥攪拌樁施工技術而言，最重要的就是選擇合適的攪拌機。水
泥攪拌樁機主要有單頭深層攪拌機和雙頭深層攪拌機兩種，不同地基處理應用，攪拌機的選擇也不一樣。一般來說，作柱狀與塊狀處理時選用單頭攪拌機，作壁狀及格柵狀處理時則選用雙頭攪拌機。除此之外，灰漿攪拌機與灰漿汞也應選用配套設備。
3.5 成樁工藝
（1）攪拌機的樁位施工。在機架上標明刻度與樁深位置線，保證樁基導向架的垂直度，樁架垂直度偏差控制在1.5%以內，樁位偏差小于50mm。待攪拌冷卻水循環正常后，使攪拌機借自重沿導桿切土攪拌下沉，攪松土體。采用電流監測表，將下沉速度控制在0.38～0.75m/min，若下沉過慢，可補適量清水進入輸漿系統，以利鉆進。
（2）施工材料配比的確定。為確保樁身強度，水泥攪拌樁施工過程中盡量避免沖水。當攪拌機下沉到一定深度時，開始按照確定配合比進行泥漿拌制，將拌制好的泥漿倒入集料斗中以備壓漿所用。固化劑和外摻劑經試驗合格方能使用，深層攪拌樁水泥摻入量為加固土重的10～15%。
（3）攪拌樁抗壓強度試驗。取原狀土和擬使用的水泥固化劑，攪拌成試塊進行無側限抗壓強度試驗。不同水泥攪拌樁試件強度時間不同，承重水泥攪拌樁取90d 齡期，支護等水泥攪拌樁取28d 齡期。
（4）連續汞送。由專人控制拌制漿液數量、水泥用量、漿液汞送時間，并做好記錄。用流量泵控制輸漿速度，以0.5m/min 勻速提升攪拌機，輸漿速度應與攪拌提升速度同步，實現連續汞送。為保證樁端施工質量，當漿液到達出漿口后，應噴漿座底30s，使漿液完全到達樁端。施工過程中，攪拌機邊噴漿邊攪拌，直至噴漿口提升至孔口，采用慢速提升，當到達樁頂標高時停止提升，攪拌數秒，保證樁頭的密實性。
4 水泥攪拌樁施工技術關鍵問題分析
4.1 沉降差控制問題
采用水泥攪拌樁施工技術的目的是旨在改善地基土的物理力學性能，使軟弱地基土得到加固，塑造成具有水穩定性和整體性、地基承載力強的良好地基。在這一過程中，需要注意對地基沉降量范圍的控制問題，地基或多或少的沉降是不可避免的，如何根據不同建筑及結構進行調整是關鍵。影響沉降差控制的兩個關鍵因素：①工程結構類型：相比較大空間、層剛度小的彈性與剛彈性方案工程，整體性好、層剛度大的剛性方案工程的沉降差更好控制。②建筑物體型：高寬比大的工程比高寬比小的工程沉降差更難把握。一般來說，多層建筑的高寬比應控制在2 以內。
4.2 群樁的形心與建筑物的重心問題
樁基礎形心與建筑物重心偏移過大，是導致建筑物傾斜的重要原因之一，也是強調軟地基整體穩定設計的關鍵原因。在建筑規范中規定，群樁的形心要與建筑物重心重合，增加樁基在受橫向力與力矩較大方向的抵抗力矩，這一點在復合地基設計中往往被忽視。在框架結構基礎施工過程中，不僅要考慮軸力，也要考慮彎矩和剪力。相應地，在邊柱布樁時，在考慮彎矩平面外軸列布樁是，更要考慮彎矩平面內軸列布樁，保證彎矩和剪力在設計規范要求之內，這樣布樁，地基基礎沉降較均勻，能避免因不均勻沉降造成的不必要的質量事故。
4.3 復合地基上的褥墊層應用
復合地基上的褥墊層，多應用于純摩擦型的接近剛性樁和摩擦的剛
性樁。例如，對于單樁豎向承載力標準值只有設計值的70%，為避免較大沉降的發生，根據靜載試驗P-S 曲線去s/d=0.01 所對應的荷載作為單樁承載力標準值，同時在樁基上鋪設一定砂石作為褥墊，調整基礎寬度，從而提高樁基礎的承載力和抗壓強度，有效降低沉降高度。綜上可知，褥墊層應用于樁基礎要求較寬的工程中，充分發揮牲可同作用，實現工程效益與經濟效益的雙豐收。
5 結束語
低碳建筑的意義范文5
關鍵詞：低碳理念；農村綠色建筑；經濟效益
1低碳理念下綠色建筑的內涵
從綠色建筑的內涵來看，其并不單單是指要增加各種可能的綠化空間來提高建筑物的綠化率。真正的綠色建筑是一種全新的建筑理念，是指要將建筑與自然有機充分和諧的結合到一起，使建筑物在建造過程中不對或少對周邊環境造成破壞，使建好的建筑物能與周圍的環境相融合、相適應，并在后續的使用和維護過程中不對環境造成持續的污染和傷害。
2我國農村綠色建筑發展現狀
隨著國家對“三農”問題的重視，農村建筑已然成為衡量農村經濟社會發展水平的標準之一。當今我國農村建筑的大部分仍然屬于高消耗能源的建筑，該類型建筑無論從建設的過程和后期的維護角度都需要消耗大量的能源。這種建筑實際效率較低下，不僅在經濟成本投入上相當巨大，而且廢棄物排放量較高，含碳氣體量較大，會對周圍環境造成難以估量的破壞和影響。農村建筑行業也在大力提倡低碳理念，但對低碳理念下的綠色建筑的認知仍存在一定的偏頗，將“綠色建筑”與“綠化”等同，認為綠色建筑就是擴大所在建筑區域內的綠化面積的從業者比比皆是。究其原因，建筑從業者對于綠色建筑的認識過于淺顯，僅僅停留在字面上，沒有深刻理解綠色建筑的內涵，沒有立足于“低碳理念”充分的挖掘綠色建筑與環境和社會發展的相互關系。除此以外，建筑行業過分重視經濟利益，為了降低自身企業運營的風險，缺乏對綠色建筑進行更加深入的研究，使其對于綠色建筑認知有一定的局限性。
3傳統建筑的經濟效益分析
傳統建筑經濟效益的分析主要是對于大量相關效益的整合。一方面指資金效益，即盡可能的考慮到經濟收益和支出成本之間的關系，使經濟利潤最大化。另一方面使社會效益，除了建筑對當地帶來的形象影響之外，還包括節能效益、減排效益等一系列對環境帶來的影響。建筑企業在衡量其經濟效益時側重點是資金效益，即經濟利潤的最大化。在這個過程中建筑物及其建造過程中對環境的保護所受到的重視十分有限，甚至被直接忽略，使用這種計算方式更不能將農村綠色建筑收益融入到其中。綠色建筑的建筑成本支出要遠高于高能耗建筑，這就使得重視資金效益的建筑企業從眼前的經濟利益角度出發無法真正開展農村綠色建筑的研究，更不能將綠色建筑在廣大農村進行有計劃、有規模的建造。
4低碳理念下農村綠色建筑的經濟效益分析
就目前而言，用市場價法來對經濟效益進行一定的計量以后，這是真實價值的主要計量的最主要的方式。除此之外，在低碳理念的基礎上對其實際經濟效益計算期間，還要增強綠色建筑實際成本和其所創造的經濟效益間的有效計算。一方面，綠色建筑實際成本包括了材料、人工、項目管理費等直接成本，此外還包括了建筑建造過程中和使用及維護過程中給周圍環境帶來的破壞，以及對環境污染的治理等產生的成本，特別是碳排放量增大帶來的溫室效應及其引發的一些列問題的治理。另一方面，綠色建筑的經濟效益也包括了直接效益和間接效益兩部分。其中，直接效益主要指建筑投資的實際回報，其受到建筑物質量、建筑周邊環境、建筑群中的綠化情況的影響。而間接效益則是建筑為周邊環境的改善所帶來的正面影響，這將對使用或居住綠色建筑的人們的身心健康帶來利益，同時也為農村自然環境的可持續發展做出貢獻，這是一種長遠的收益。從碳排放量的角度進行分析，建筑材料施工期間的能源消耗所產生的碳排放量占整體的20％左右。建筑在使用期間，首先，在供暖階段的能源消耗的碳排放量占整體的2％左右；其次，非主動性能源消耗，例如，照明、空調、電梯等，占據了能源消耗的92％[1]。因此減少農村建筑能源以及建筑使用過程中能源的使用，并大力推廣新型清潔綠色能源，才能真正減少碳排放量，從低碳角度提升農村建筑經濟效益。
參考文獻:
[1]朱詩饒.低碳理念下綠色建筑經濟效益探究[J].現代商貿工業,2015,12.
低碳建筑的意義范文6
關鍵詞：網絡；建構主義；地理課堂教學
學習的過程包括以下幾個“轉移”：記憶積累知識――理解、增長知識；通過學習來解決問題――在解決問題的過程中學習；個體學習――社會化學習；封閉式學習――開放性學習。
如今，信息技術飛速發展，建構主義學習理論盛行。而網絡通信技術和多媒體技術所具有的多種特性特別有利于建構主義學習環境的實現，能有效地促進學生的認知發展。
所以，隨著新課改的全面開展，在現代信息技術與建構主義相結合的基礎上，逐漸形成新的地理教學模式已是時展的需要。
一、地理課堂教學新模式的基本步驟
在網絡環境下運用建構主義理論建立的地理課堂教學新模式，可以包括以下幾個基本步驟：
1.提出問題，指出目標，明確要求，創設教學情境
教師要善于把地理知識與學生原有的認知結構相結合，并由此轉化為相互關聯的問題組，以展現知識的發生發展過程。借助具有內在邏輯聯系的問題設計，促使學生思考，逐步培養學生自己發現問題、分析問題和解決問題的能力，使學生真正成為學習的主動建構者。
2.自主探索
探索開始時，教師要針對教學內容先作啟發引導，然后由學生自己利用網絡去收集資料、獲取信息、分析綜合。在這個過程中教師要適時加以提示，向學生提供解決問題的線索，使學生深入理解知識，建立知識間的聯系。
教師要鼓勵學生發現問題、提出問題、研究問題、探究事物的本質，從多方面、多層次、多角度找答案。
要有意識地訓練學生的歸納、演繹、推理等思維，尤其是發散性思維。
3.小組協作
圍繞所獲得的不同認識進行小組協商、討論，使每個學生的觀點受到考察、評論，在共享集體思維成果的基礎上，補充、修正、促進、加深每個學生的認識，達到對當前所學概念比較全面、正確的理解，最終完成對所學知識的意義建構。
例如，在學習“氣候資源”時，首先明確要研究的問題是人類對氣候資源的利用。然后通過多媒體課件展示“太陽能熱水器”“風車”“冰雕”等圖片，使學生進入人類對氣候資源的利用情境中展開研究和討論：
①自然環境中哪些氣候要素和現象可以被人類用于生產和生活？閃電、寒潮是否屬于氣候資源？
②根據松原和廣州的氣候資料（教師提供），分析兩地氣候各有什么特點，農業生產各有什么特色。
③松原地區冬季能不能種水稻？能不能實現“一年二熟”的耕作制度？
④松花江每年夏季水位上漲，1998年達到近幾十年來的最高水位，這反映了氣候資源的什么特點？
這些問題都非常貼近學生的生活和身邊的事物，學生對此有強烈的探究欲望，在教師的指導下，經過探究、協商、討論，很容易從原有的經驗出發，接受新的信息，建構起自己對氣候資源概念和特點的理解。
二、新教學模式的特點與優勢
在新教學模式下，學習過程的意義建構絕大部分是由學生自主完成的，教師不再是傳播知識的主導著，而是教學資源的組織者，教學過程中的輔導員、監督員。
教師、學生、教材和多媒體這四個要素在教學過程中相互聯系、相互作用形成一個有機的整體。
這種新的教學模式的優點是傳統課堂教學所無法比擬的，真正達到了因材施教、發展個性的目的，學生是按照自己的認知水平來學習和提高的，學習是學生主動參與完成的，這種學習使學生真正獲得了智慧而不僅僅是知識；同時它能夠整合各個學科內在的知識體系，能夠使學生開闊眼界，擴大知識面。
如上所述，以網絡為平臺，以建構主義為理論支撐的地理課堂教學新模式，值得地理教師研究與實踐，如果我們能結合學生與教學內容的實際，靈活而富于創造性地開展教學活動，一定能夠創造出既普遍適用又彰顯個性風格的新的教學模式，使地理課堂教學發生巨大的變化。
