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鐵路建設采購范文1
鐵路在經濟發展過程中扮演著絕對重要的角色，它是各個地區進行政治經濟活動的主要橋梁，也是人們出行的重要交通設施，在促進省市之間經濟的平衡發展方面起著重要作用。但是鐵路建設同其他行業的發展一樣都要具備完善的物資采購體系，可以說它能對鐵路建設起著直接的影響，當前鐵路建設過程中物資采購及管理也是相關部門關注的重點。為保障整個鐵路建設工程能夠順利進行，各類物資采購成本需要得到有效控制，本文將圍繞物資采購體系構建進行分析。
一、完善的預算管理體系在鐵路物資采購中的必要性
鐵路建設工程能否順利完成與工程施工時各類所需物資的采購有著直接影響，而物資的采購也需要完善的預算管理體系，它在公路建設過程中具有不可忽視的作用。
第一，完善的預算管理體系對于工程總體經濟效益的提高具有重要作用。任何企業的順利發展都離不開資金預算，它是指企業通過自身所擁有的資金去實現企業價值的一種預算制度，更是企業為了順利發展而對內部經營活動的有效控制。鐵路物資采購中為了盡量控制成本，要對各類物資采購前進行合理預算，根據資金控制物資購買規模。為有效降低存貯物資所需資金更要通過分析所需數量之后再進行購買，盡量減少該過程中出現超出資金預算現象，這樣不斷完善物資采購管理體系對于總體經濟效益的增長及企業長遠發展具有積極意義。
第二，完善的預算管理體系對于工程降低成本非常必要。物資采購是鐵路建設的重要組成部分，為盡可能提升企業效益在采購物資時應盡可能控制成本。尤其是新時期的物資采購，各供應商之間都是公平公正、明碼標價的，并且可以相互競爭，那么企業就可以根據所需擇優采購。當然這里所說的“優”是指質量好而且價格又合理，這樣也有利于預算部門對資金的有效管理。
第三，完善的預算管理體系對于資金的合理利用更是不可缺少。任何企業想要得到穩定的發展就必須具有充足的資金，它是企業生存的靈魂。物資采購在鐵路建設中所占的資金比例相對較大，如果不合理對資金進行預算，就會出現資金浪費的行為，最終會加大鐵路運輸行業資金的緊張。合理預算物資采購所需資金對于企業整體運作能力的提升很有必要，對物資采取分期付款也是當前最為常用的方式，它能夠提高資金的利用效率，對企業成本的控制及內部流動資金的增加都具有很大作用。
二、鐵路物資采購管理體系現狀分析
鐵路建設對于拉動國內經濟的增長具有重要意義，也是加強各地區之間交流和溝通的主要紐帶。但是鐵路建設者中的物資采購對于工程建設質量具有直接影響，有關部門很有必要加強對該項支出的有效管理。通過分析當前鐵路建設形勢，部分工程建設進行物資采購時存在一些資金預算不合理現象，而這也不利于鐵路的穩定建設。
（一）對采購體系未進行合理規劃
在日常的鐵路物資采購中，采購員對所采購的物資沒有統一規劃，導致采購完成后出現同一種產品卻質量各不相同。作為采購人員沒能很好的事先做好統計，沒能按照之前所列的清單進行采購，這就使得所采購回來的物資供過于求或供小于求，進而影響工程的質量。
（二）物資采購流程存在不規范現象
鐵路物資在采購時，項目雙方按要求是要簽訂合同的，按照合同的要求必須要羅列出所采物資的情況。例如，采購物品的名稱、數量、時間以及相應的供應商等。但是就目前來看，很多的項目部門在采購管理中沒能按照物資的采購情況制定出行之有效的操作流程，最終導致項目單位的資金運轉不良。
（三）物資采購預算缺乏統一標準
在物資采購時，很多單位在物資管理中都未能給所采購的物資做出準確的預算范圍。造成實際物資采購與預算存在比較大的差異，再加上項目部門在做整個工程預算時是以物資采購預算為參考的。如果采購時間很短，且沒有專人對采購預算進行核對，就更會導致項目資金的浪費。
三、鐵路物資采購管理體系完善措施
針對當前鐵路物資采購管理體系存在問題筆者通過參考各類文獻以及查找各類資料總結出以下完善措施，希望對有關部門帶來一些幫助。
（一）在鐵路所需物資進行采購前的資金預算要進行有效管理
首先，要加強預算的準確度，事先進行的預算不能總出現錯誤。因而一定要對企業需要、內部流動資金等數據進行合理分析，然后制定出有效而準確的預算方案，這樣對于鐵路的順利建設及長遠發展都具有重要意義。
其次，加強對有效預算方案的執行監督。預算再精準，如果真正采購時不執行，那也是枉費心機。因此，一定要對采購部門的執行力度進行監督，提高資金預算的威嚴性，更要杜絕對預算方案的懈怠現象。
最后，要對采購部門對預算方案的執行力度進行考核。不但要對采購部門進行監督，為了企業整體利益還可以采取適當手段以提高預算方案的控制效力。對部門要進行明確分工，出現超預算現象時要合理分析，查清問題所在之處并對原有方案進行適當修改。如果是由于個人原因出現于預算不相適應，可以通過各項考核對這類人員進行適當處罰。
（二）合理控制成本支出
在物資采購過程中，要做好成本的控制就應當做好以下三方面的工作：其一，加強購買成本的控制。在物資采購時，要不斷引入競爭機制讓更多供應商參與競爭，并通過反復對比選出質量比較放心、技術比較過硬且價格便宜的。這樣不僅降低了購買成本，而且更加有保障。其二，加強存儲成本的控制。存儲成本的控制就是要合理管理庫存的物品，從而減少資金的占用。并及時做好物資存儲的管理工作，要時刻做到防盜、防火、防變質以減少存儲物資的損耗。其三，加強配送成本的控制。當今社會信息高速發展，要控制好配送成本就應當提高物流的配送效率，并通過信息共享及時了解情況，降低配送成本。
（三）提高資金利用效率
對于物資的采購要做好資金預算管理，統籌分配。編制相應的資金采購預算，制定合理的方案，保證資金的合理支出，這樣就能夠使資金進入良性循環。在采購物資資金的支付中，對于數額比較大的資金就施行集中支付，將分散于各部門資金支付比較大的款項集中起來，并安排合理的時間一次性支付。而且在資金的支付方式上也可以選擇其他更快捷更方便的支付方式，如使用銀行提供的銀行匯兌、商業匯票都是不錯的方式，又快捷、又方便。
四、結束語
鐵路物資采購的預算管理是對資源的合理利用，在一定程度上是為了更高效地使用資金，反過來也是對資源的節約。對于鐵路物資的采購要從多方面，多角度進行思考，并結合當前社會的發展形勢，綜合運用各種信息，各種行之有效的管理模式來對鐵路物資的預算做出更合理的規劃。
參考文獻：
[1]凌金清.鐵路物資采購預算管理體系建設及實踐[J].現代經濟信息，2014（06）：39.
鐵路建設采購范文2
關鍵詞：鐵路建設項目；物資管理；問題；措施
一、鐵路建設項目工程物資管理問題
（一）制度不健全
甲供物資進場之后，物資管理工作中的收料及發料等簽認工作不規范，并且缺少有效的制度，造成甲供物資當中的設備卡、賬以及物的不符。進行工程管理時，由于各方的制度及人員的素質等原因，沒有對物資產品進行及時的檢查與驗收，導致有關的資料簽認情況難以落實，不利于物資的清算，影響了鐵路工程的施工進度。
（二）應急物資采購不完善
應急物資采購指的是工程招標結束時，招標日程的安排及招標批次對建管或者部管中甲供物資造成影響，導致工程在開工時無法及時提供相應的物資，為了確保工程項目的順利進行，工程的承包單位先行自購的物資設備?，F階段鐵路物資管理政策中，尚未對應急采購物資設備進行明確，導致項目部門不知所措。同時，物資采購管理模式也較為落后，導致管理工作效率不高。此外，對于物資市場不了解，難以對物資的市場價格進行準確地掌握。
（三）工程物資計價結算問題
鐵路項目建設投資大，建設周期長，因此物資結算對于項目建設有著重要影響。我國目前多數鐵路項目均采用季度末驗收結算的模式，而甲供物資則是以月結方式進行的，這樣就使得工程驗工計價和加工物資結算不同步，造成施工方在驗工計價時存在占用資余過多的問顆，從而給后續物資管理帶來很大影響。
二、鐵路建設項目工程物資管理措施
（一）加強對甲供物資的招標采購管理
進行鐵路建設項目過程中，甲供物資的采購工作作為工程投資與控制的關鍵環節，對工程的順利進行產生重要的影響。因此建設方需要認真、嚴格地按照國家或者鐵道部的物資采購法規進行，根據有關的批復及時處理好工程物資設備的招標或者投標與采購等工作。與此同時，對于根據合同規定的甲供物資設備單進行采購，同時也根據《鐵路建設項目甲供物資設備目錄》規定執行，同時也應按照合同的約定履行，此外應嚴格按照物資設備的招標與計劃批復避免出現隨意擴大物資采購范圍的行為，確保做好物資管理工作。
（二）改善物資管理模式
鐵路建設單位要對物資采購管理的模式進行改善，做好市場調研工作，可以將鐵道部到路局再到建設項目的管理模式給應用進來，同時重視鐵路的建設規劃落實相關的資金。此外，及時全面的評價物資供應商的一系列情況，如信譽、資質、服務質量等，對物資供應商的檔案進行合理構建。最后要組織相關的工作人員調研物資市場，以便對物資市價、產品價格以及供應商分布等情況更好及時的掌握，更好的開展物資招標與采購工作。
（三）集中結算工程物資計價
鐵路建設項目的突出特點就是建設規模大、投入資金多、建設線路長，因此在工程物資方面的計價金額較高，而且涉及的供應商較多，如果繼續采用以前的月度計價結算的方式，不利于對工程物資供應商的管理。由于工程物資原理部門的工作壓力較大，所以可以采用集中結算工程物資計價的方式提供工作效率。結算截止時間的確定，供應商可以及時與業主進行溝通，例如可以通過傳真方式，與工程監理單位、工程施工單位進行賬目的核算，從而確定有關的階段時間和地點，需要多個單位的物資部以及計財部等統一進行簽認再辦理相關的結算手續，從而提高物資管理工作的水平。
（四）完善臺同的管理
鐵路項目建設過程中工程物資數量大、規格種類多，尤其是對于牽引供電類或者通信信號的材料設備，因技術要求的不同，會出現多個規格型號，其價格也存在著很大的差異。為此，在物資管理時需要根據招投標文件要求，結合商品中買賣臺同的示范文本內容，以提高工程物資質量為核心來嚴格予以管理，同時，嚴格遵循合同的會簽與備案制度以及物資的供應廠家要求，依法簽訂正規、有效的采購物資合同，重視合同的管理，進一步降低采購過程中的各類風險。此外，企業內部還應當定期對合同的管理臺賬進行更新，積極收集并且整理有關物資臺同的資料并存檔，統計并分析合同執行的情況。
（五）提高工作人員的物資采購管理水平
隨著經濟現代化和企業現代化的高速發展，物資管理工作越來越復雜，它直接影響著企業的經濟利益。鑒于此，需加強對計劃管理、倉庫管理和物資采購環節的研究和管理，加強市場需求、生產狀況、管理制度、信息管理與鐵路建設項目的互動性和聯系。同時，還要加強信息網絡的系統建設，主要包括物資儲備網、價格網和資源網，主動與其他系統合作，實現數據交換和信息共享。
三、Y語
總而言之，做好鐵路建設項目工程的物資管理工作不僅關系到各方的利益問題，同時還對鐵路工程建設的項目質量產生重要的影響。因此應及時采取措施解決當前鐵路建設項目物資管理面臨的問題，確保鐵路建設的順利進行。
鐵路建設采購范文3
摘要 我國鐵路目前正在處于大規模的建設階段，迅速發展的鐵路客專項目建設對物資管理提出了新的要求。本文首先介紹了物資管理在鐵路項目建設中的重要性，接著介紹了鐵路客專項目建設中物資管理的重點和方法，最后呼吁應該不斷探索和完善物資管理的新模式以滿足鐵路建設的新要求。
關鍵詞 物資管理 重點 方法 鐵路客專項目建設
為保證大規模鐵路建設的順利實施，提高鐵路建設工程質量控制水平，強化安全管理，有效控制投資，減少工程實施過程中的不確定性和潛在風險，鐵路建設項目管理緊跟鐵道部改革發展需要，其管理模式、管理制度不斷創新。
一、鐵路建設項目物資設備管理新模式簡介
自2010 年 7 月1日起，按鐵道部《關于實施施工圖招標有關問題的通知》（鐵建設[2010] 87號）規定，鐵路工程建設項目一律實行施工圖招標。
另自2012年10月1日起，鐵道部《鐵路建設項目物資設備管理辦法》（鐵建設[2012]216號）規定，鐵路建設項目所需物資設備取消甲控管理方式，改為建設單位采購（以下簡稱甲供物資設備）和承包方采購兩類。
與此同時，鐵道部《關于印發〈鐵路建設工程施工招標投標實施細則〉的通知》（鐵建設[2012]92號）規定：投標人的報價不含甲供物資設備費用。鐵路建設項目實行工程總價承包合同的，甲供物資設備費用不再納入施工承包總價合同，改變了以往從工程承包單位承包合同總價支付甲供物資設備費用的傳統模式。真正實現甲供物資設備由建設單位直接采購、支付并辦理驗工計價的管理模式。
二、新型模式下，鐵路建設項目甲供物資設備管理，建設單位應關注問題
鐵路建設項目甲供物資設備管理主要包括計劃管理、招標采購、合同管理、供應組織、到貨驗收、倉儲保管、使用發放、價款結算、驗工計價、質量管理、供應商評價等環節。原模式下，甲供物資設備因其費用計入承包單位的合同總價中，建設單位對供應商的費用結算是實行按月轉帳給承包單位，并在季度末驗工計價時根據工程承包合同約定在驗工計價款中予以抵扣。因此，承包單位通常會嚴格管理甲供物資設備，以減少不合理的資金占用。但新模式下，甲供物資設備料款結算與承包單位的利益關系不再緊密，建設單位對甲供物資設備的管理責任明顯加大。此態勢下，建設單位如何做好鐵路建設項目甲供物資設備管理，真正達到創新模式下的良好效應，筆者認為應重點關注以下問題：
（一）加強計劃管理，提高計劃準確性
物資需求計劃是物資供應管理的龍頭。由于設計單位編制的甲供物資設備清單往往是根據定額編制，常有物資設備的規格型號及消耗量與施工圖實際使用存在差異。因此，建設單位在施工圖設計完成后，必須按時間節點，催促設計單位按建設單位要求提供甲供物資設備清單；同時在施工招標完成后，及時要求承包單位根據具體工程情況，按建設單位要求，上報甲供物資設備需求總計劃，并將其與設計院提供的清單進行對比審核。對計劃與清單中物資設備規格型號以及數量存在差異的，要及時提請工程部與設計單位對接，找出原因，及時修正。此外，對設計單位提供的物資設備技術要求，應經工程部審核簽認后，物設部再組織招標采購和供應，避免出現采購的物資設備不能滿足工程總體設計要求的現象發生。
（二）合理設置供應商資格條件，把好采購供應關
要確保工程質量，須從源頭上控制工程物資設備質量。這首先需從采購渠道抓起。目前，甲供物資設備多采用公開招標、低價中標方式。然而實際供應中，時常出現中標供應商因價格因素或實際供應能力不足等原因，無法滿足實際施工需要。為此，建設單位應在招標前，認真調查研究，設置合理供應商資格準入條件，排除不具備供應實力的生產（供應）商，避免招、投標過程中出現“劣幣驅逐良幣”現象。
（三）細致工作，盤清物資設備的類別型號
公開招標采購的主要目的，就是確保所采購物資設備能取得優惠的市場價格，降低采購費用，控制工程投資。對于多種規格、型號的同類物資設備，一次組包招標采購，能夠使數量需求較少的單項物資設備，同樣享受批量采購的價格優勢。特別是在實際工作中，當物資設備實際需求與招標采購存在規格型號及數量差異時，數量差異尚能與供應商進行談判，采用原價繼續供應；但規格型號的變化往往需與供應商重新進行價格談判，簽訂補充合同采購，且通常不能獲得價格優惠，不利于工程的投資控制。因此在招標前，建設單位應認真研究工程建設所可能涉及物資設備的品種、規格型號，在大批量物資設備招標時，一次組包招完。
（四）強化合同管理，確保施工進度需要的同時，避免物資設備積壓
在進行甲供物資設備供應組織時，應充分掌握承包單位現場庫存與其施工進度需要，確定合理的經濟訂購批量。既要避免甲供物資設備缺貨引起停工待料，也要避免短期積壓、增大建設資金占用。同時，還需注意對合同開累發貨情況、實際驗收簽認情況進行及時準確統計，避免出現超合同總量供應的情況。
此外，建設單位還需關注承包單位的現場庫存過大、原需求計劃遠遠大于實際施工需要的異常現象。遇此情況，應及時采取措施，暫停物資供應，查找問題原因，避免工程結束后大量剩余物資的積壓。
（五）確定合理的到貨地點、運輸方式，降低物資設備采購費用
建設單位應提前介入工程項目設計，對工程線路走向和沿線既有鐵路、公路、水運碼頭等到貨地點進行充分的調研。同時結合項目鋪軌基地、制梁場的設置，合理確定甲供物資設備到貨地點及運輸方式。
（六）充分發揮監理職能，實行現場計劃提報和到貨驗收監理簽認制度
為提高物資設備計劃提報準確性，確保現場點收物資設備質量合格、數量正確。建設單位應按鐵道部相關管理要求，充分發揮監理單位作用，實行現場甲供物資設備需求計劃提報及到貨驗收由監理審核簽認制度。
（七）實行限額發料和有權領料人制度，控制施工現場甲供物資設備消耗量
建設單位應按設計定額和工點實際工程量，合理核定現場甲供物資設備供應量。同時實行物資設備有權領料人制度，確保現場物資設備去向明確，責任到人；從而控制承包單位甲供物資設備消耗量，起到控制工程投資的作用。
（八）抓好甲供物資設備到貨驗收，加強質量管理
以建設單位安質部牽頭，物設部等其他部門配合，共同督促監理做好現場物資設備的抽檢和試驗、檢驗檢測。同時實行質量跟蹤追溯制度，要求各參建單位在物資設備接轉過程中填制物資設備質量記錄單，全過程記錄物資設備從廠家到最終使用現場的質量狀況，保證產品質量的追溯性，堅決杜絕不合格物資設備進入施工現場。
（九）抓好甲供物資設備的結算和驗工計價工作
進一步細化對施工現場甲供物資設備收料和發放工作的管理，將承包單位協助配合建設單位完成甲供物資設備的結算和驗工計價工作與其考核掛鉤，促進其重視對甲供物資設備的收、發、存和質量管理。同時，加強建設單位各部門間的配合，將對甲供物資設備的驗工計價與承包單位的驗工計價掛鉤，做好甲供物資設備的驗工計價工作。
（十）推行以建設單位為主、參建單位全面參與的物資管理信息系統
建立以建設單位為主、參建各單位全面參與的物資管理信息系統，利用電子信息技術輔助物資設備管理。利用信息系統通常具有的數據共享、單據查找、統計分析、報表輸出等強大功能，極大提高物資管理各項日常基礎工作的工作效率和準確性，為管理者留出了更多的時間和精力用于分析思考。同時利用信息系統，使以前手工管理方式下不可能實現的管理成為可能，讓管理者能夠將更多更新的科學化、標準化、精細化管理理念運用到實際工作中，從而促進建設單位甲供物資設備管理整體水平不斷提高。
（十一）加強參建單位間的緊密配合
建設單位要實現對甲供物資設備的高水平管理，同樣離不開承包單位、供應單位和監理單位的大力支持配合和認真履職盡責。
總之，要做好鐵路建設項目的甲供物資設備管理，不僅需要建設單位物資設備管理部門辛勤工作，同時需要先進的管理手段，也需要建設單位各部門密切配合，更需要參建各方加強溝通，共同努力，才能將鐵路建設項目甲供物資設備整體管理水平推向更高的臺階。
參考文獻：
[1]張仁軼.淺論提高鐵路建設單位物資管理工作的措施.經營管理者.2012（14）.
[2]聶兆希.鐵路建設項目甲供物資管理相關問題探討.鐵路采購與物流.2011（10）.
鐵路建設采購范文4
關鍵字：鐵路；工程研究；實施階段；投資控制；要點
Abstract: the railway construction national infrastructure is the important part of the construction, railway project implementation is a very big task, the amount of railway construction and other than construction engineering, not only in the total project, while still in engineering investment, much higher than other construction projects. This is mainly due to the particularity of railway construction. This paper is the focus of the discussion about the project implementation stage investment control key points of the relevant railway, so as to better for railway project implementation.
Key word: railway; Engineering research; The implementation stage; Investment control; points
中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：
目前，隨著中國經濟的快速發展，中國國民性基礎經濟設施的建設上也是在逐年遞增。鐵路運輸作為現代國家的基本運輸形式之一，它的重要性也是不言而喻的。鐵路運輸的重要性使得鐵路建設成為國家重點的建設施工項目，無論在過去還是在現在，鐵路作為人類基本的交通運輸工具的重要性自火車發明起就一直沒有變過，鐵路覆蓋率甚至在某些時期被人們作為衡量一個國家經濟強大與否的一個重要指標。近年來，中國不斷發展的經濟為中國鐵路建設提供了強大的物質基礎，同時也為鐵路建設創造了內在需求。但是，因為鐵路工程的工程量巨大，同時整體投資量巨大的特點，使得在鐵路施工的過程中對投資的控制成為重要的一點。
投資控制作為程建設項目管理的三大控制之一，它貫穿于項目建設的每一個環節，是工程建設管理的重要組成部分。
批復的可行性研究投資估算是建設項目投資控制的法定限額，這實際上是說在鐵路建設的初始階段，我們對投資的靜態估算不允許超過已經批復的可行性研究靜態投資方案的投資數目，投資的靜態估算是鐵路建設在開始的時候所必須要進行的一項工作，但是因為在實際施工過程中，鐵路建設的不穩定性會出現這樣一種情況：即由于主要的技術條件以及重點工程方案的變化。在實際的施工中，施工的主要技術手段很可能因為在現有科技條件下對地質探測的不足而完全改變，施工的重點項目也可能由于某些因素會改變到其他的工程項目上，這些關鍵性的改變會造成投資預算的重大改變，若初設預算超過批復可行性的5%時，施工部就需要申請鐵道部進行研究確定，若超過10%時，則要按規定重新進行新一輪的批復。可見，要想做好施工項目，投資控制十分關鍵，它關系到工程是否能順利完成。在實際的工作中，由于種種原因，工程投資經常會發生超額的現象，這對施工項目的建設十分不利，因此，下文就鐵路工程施工階段的投資控制做幾點討論。
一、工程設計是前提，要不斷提高工程設計的深度和質量
工程的設計是工程施工的前提，只有在有了好的施工設計后，各項具體施工項目才能按計劃展開。而當前由于鐵路的大量興建，使得鐵路施工任務大幅度增加，但是承擔鐵路建設設計任務的企業單位數量十分有限，這種情況導致了鐵路施工設計很多情況下只是大致的設計，粗略的設計與后來施工圖設計有很大的出入，可是最初的投資預算在建設設計作出的時候就已經批復過了，這樣導致施工的投資預算又要重新進行批復申請和批復過程，中間浪費的時間人力物力十分影響工程進度和工程的支出。而在另一方面，由于在設計前對鐵路建設的項目調查不夠，對一些項目都沒有進行充分的論證勘探，導致在按照施工設計進行比較匆忙的施工后，發現有些具體的施工項目與施工設計不符，甚至在有些重大的項目方案上出現了重大的偏差，導致投資申請要重新批復，這同樣是費時費力的做法。
二、注重建設施工的質量，避免隨意改變施工標準
由于當前鐵路施工任務的增加，同時也由于鐵路建設工程量單個量也大的特點，導致施工企業會在有些時候會不顧質量只求速度施工，這種做法是相當不正確的。同時，還有些企業的做法可能與之相反，因為各種各樣的原因，部分施工企業自己隨意更改施工的標準，提高工程的施工要求，這就要求施工時可能要隨時改變提高施工的技術等，這就對施工投資造成了極大的困難，投資控制困難也在所難免。
鐵路工程建設無論是從材料還是從人員投入、技術投入來說都是十分龐大的數字，所以在施工之前做好對鐵路建設的定位然后進行合理的資金預算是十分關鍵的，那么在這之后的施工過程則要嚴格按照設計的要求進行施工，否則這中間的連鎖的反應可能會造成整個工程的停滯。
三、在合同管理環節嚴格控制投資
承擔建設任務的雙方應該有按國家法律規定簽訂施工合同，業主方應該按照合同的相關規定按時付款，既不要拖欠也不要提前。要想在這方面做好管理可以從幾個方面入手：
1、在合同上盡量明確施工階段，并且規定各階段的付款項；嚴格按照合同進行，規定違反合同行為的處罰條款。
2、對施工項目的各個工程組進行定期評判，及時做到調整工程施工單位保證施工的順利進行。
3、合同條款中要明確規定處理工期索賠的相關項目，嚴格按照合同對變更施工的各種項目的各項規定實行處罰和索賠。
四、嚴格控制項目施工物資的支出
鐵路建設對設備和材料的需求量是十分巨大的，物資設備的支出要占到投資總額的50%以上，所以物資的采購控制是投資控制的重中之重。首先在施工環節，要嚴格控制物資的消耗，其次在對這些物資進行采購時要嚴格按照鐵路物資采購的相關規定進行招標式采購，若是自購物資設備，更要對其設備材料進行嚴格把關，防止劣質的材料和設備流入工地，要力求做到采購物資設備的質優價廉。
五、對施工進行合理安排，依照科學進度進行施工
施工方案的設計中關鍵性一點就是對施工的合理安排和調動，建設單位和施工設計應該共同商討施工的進度和施工量，不斷去優化工期，避免發生拖延工期或者趕工期等現象。在這方面上，我們還可以應用一些新穎的技術和工藝設備等來安排特殊情況下的施工，保證在正常情況之外的施工也能按照施工工期進行作業。工期安排的好壞與投資緊密相連，只要發生關于工期上的問題，在整體的建設投資上必然會增加不必要的投入，這就造成了資金的浪費，同時還影響了工程的進度，造成的影響實際上是復雜的。
總之，在鐵路工程項目實施投資控制上，我們盡量要朝著保證工程質量和工程投入合理的方向進行合理設計施工計劃，在實際的投資控制上，要通過各種不同的途徑，在滿足保證工期及工程質量的前提下，做到投資效益的最大化。
參考文獻：
[1] 李其儉.鐵路工程建設實施階段投資控制要點分析[j].甘肅科技,2011,27(1).
鐵路建設采購范文5
關鍵詞：線上料；特點；管理；措施
中圖分類號： C36文獻標識碼：A文章編號：
線上料是鐵路軌道的專用材料，是鐵路建設的重要組成部分，線上料的管理也是鐵路工程建設管理的重要環節，加強線上料的管理，可以有效提高鐵路建設的工程質量，促進鐵路建設的發展。
一、線上料的特點
線上料只用于鐵路建設，包括鋼軌、軌枕、岔枕、道岔、扣配件等，一般統稱為線上料，是鐵路線路上部建筑的專用材料，主要具備以上特點：
1、用量非常大
隨著國家經濟建設的不斷發展，鐵路的瓶頸制約作用明顯，為此國家每年投巨資，用于新建、擴建鐵路及既有鐵路改造等，數量多，線路長，目前高速鐵路建設項目的增多，更是促進了鐵路建設的發展，因此對于線上料的需求量也是與日俱增的。
2、產品的配套性強
以扣配件為例，一般扣配件主要包括有魚尾板、魚尾螺栓(帶帽)、彈簧墊圈、太平墊等，配以鋼軌和鋼筋混凝土軌枕等。不同質量的鋼軌，其配套用的以上配件的用量標準不盡相同。以鋪設1km鐵路為例，如采用50kg／m、25m鋼軌，需80根標準鋼軌、160塊雙頭式魚尾板、480套魚尾螺栓(帶帽)、480套彈簧墊圈和至少1440根的鋼筋混凝土軌枕等。以上產品必須配套使用，缺一不可。
3、線上料生產工藝復雜
不同的線上料，生產工藝不同，加工方法各異。在生產時都要嚴格按照工藝流程操作下料、加熱、沖壓成型、淬火、回火，最后經超聲波探傷后出廠。用于隧道、山區等濕度較大地方的鋼軌、扣配件等線上料，表面還要進行防腐、防銹等特殊處理。對鋼軌的質量，除應保證一定的化學成分外，還要求鋼軌質地均勻純凈，內部不應含有白點、殘余縮孔、非金屬夾雜物，表面不應有分層、翻皮和折疊等缺陷，同時尺寸要準確，外觀要規整．以確保行車安全。
4、材質要求高
以扣配件為例，由于路軌的工作條件十分復雜，要求扣配件應具有能夠承受局部巨大壓力的很高強度，還應具有良好的沖擊韌性、疲勞強度和較強的耐磨、耐腐蝕的性能，其化學成分十分復雜，材質要求很高。
5、新材料層出不窮
隨著鐵路運輸向客運、貨運分離，客運向高速鐵路專線、貨運向重載方向發展的趨勢，客車運行時速將達到200km以上，對線上料性能和質量的要求將越來越高。新建和改造既有線路的線上料大都推廣使用高強度、高韌性的高碳微礬材料和稀土材料，特別是對扣配件提出了更高的要求，鐵路建設的承載能力加大，在相同條件下的使用壽命也越長。鋼軌和扣配件的品種由不同規格的普通碳素材質發展到高碳微釩合金材質。扣配件熱處理深加工技術，由開始的離線淬火技術發展到在線淬火技術，以適應不斷發展的高速鐵路的運輸需要。隨著高速鐵路技術的不斷進步，新型的線上料還將不斷涌現，不少現有線上料將退出歷史舞臺，線上料將發生革命性變化。
二、線上料的管理
1、加強對配套采購計劃的的管理
目前鐵道部對線上料實行集中采購、專門供應。中國鐵路物資總公司負責線上料的業務組織和管理。負責線上料供應的施工企業物資部門應及時掌握施工進度，加強與施工單位的密切聯系，要事先了解鐵路施工項目的施工組織計劃，充分考慮到廠家安排生產、生產周期、運輸發運、現場使用等因素。由于鋼軌、道岔生產廠家資源有限，及時提報準確的鋼軌、道岔需求計劃十分必要。一般鋼軌、道岔應至少需提前3個月提報出準確的需求計劃，上報給中國鐵路物資總公司。同時，物資部門還應做好相關配套線上料的需用數量、規格、型號、品種、需用時間等計劃工作，確保心中有數，提前準備。
2、保持好與資源供應商、生產廠家的密切聯系
物資供應部門應及時了解各鋼鐵公司的設備檢修、大修計劃，生產周期和排產特點，做好調度協調銜接工作，協調好用料單位和車站的關系。做好生產廠家、運輸部門、線上料接收單位的協調工作。要根據橋梁、道岔鋪架時間和先后順序，合理組織這些線上料的到站，并協助做好線上料的接運工作。為不影響后續線上料的發運工作，減少不必要的經濟損失，物資供應部門還應積極配合車站做好轉向架、鐵路平板車的返回工作。
3、加強線上料運輸管理
根據施工進展情況，對資源做合理運輸調配，均衡組織儲備和供應。要根據施工計劃，制定階段性目標，認真細化，分階段、分品種制定周全詳細的儲備和供應計劃，并分點、分片責任到人。對于道碴運輸應遵循經濟、合理及可行原則，選擇火車或汽車運輸。建筑用砂及碎石原則就近采購，資源相對缺乏需遠運時，應根據自然條件，優先采用火車或船舶運輸。
4、加強驗收和現場物資管理
由于線上料一般是成組裝車發運，嚴禁整組分散運送。因此，物資人員一定要根據廠家交貨時提供的標準圖逐一核對，按鋼軌和扣配件等線上料的驗收要求進行外觀質量檢查，應隨附的配件必須成套齊全，逐項清點驗收。成組線上料應按鋼軌類型、道岔號數、配套扣配件數量、左右開分別將撤叉、導軌、轉撤器各部分依次按組集中堆放。未裝配的零小件應分別按組集中包裝存入庫房或料棚。較大配件應按組存放于道岔附近。尖軌應與基本軌一道捆扎存放和搬運，以免損傷尖軌。鋼軌應筆直，不得有波浪彎曲和硬彎，表面應光滑潔凈，裝卸時應采用專門裝吊工具，避免鋼軌彎曲或碰傷。
5、加強材料成本的管理
在抓供應、保質量、確保施工的同時，采取有效措施，努力降低采購成本。加強市場調查，充分掌握市場資源，做到心中有數，采購時貨比三家，采購優質低價材料。及時把握市場信息和價格信息，防范價格風險。實施規模采購，對大批量、大金額物資采購實行公開招標，小批量、小金額采購實行集中訂貨。加強制度約束和效能監察，及時堵塞漏洞，降低采購成本，有效控制工程造價。強化計劃管理，嚴格限、定額發料。按照施工計劃和進度要求，科學編制采購供應計劃。對各工號實行限額發料制度，做到供料有依據，用料有定額，嚴格控制非工程用料。減少材料供應環節，避免積壓和浪費，從而達到降低材料成本的目的。
6、制定應急預案
由于工程量大，工期緊，物資供應部門應成立包括生產廠商、施工單位、供應單位和運輸單位主要負責人等在內的應急小組。根據施工組織、施工進度要求編制詳細可行的高峰期和特殊情況下的物資供應保障應急預案，在人員、計劃、料源、運輸、質量和服務等方面制定有效的應急保障措施，以應對施工高峰期到來或特殊情況。根據情況適時啟動物資保障應急預案，及時保證材料供應，確保施工生產正常進行。
7、加強對物資人員的管理，不斷學習高速鐵路建設施工知識
鐵路施工企業物資人員要不斷學習施工預算知識，了解施工組織情況，并學習高速鐵路的施工技術，及時掌握高速鐵路的發展方向。只有不斷學習和掌握新知識、新工藝、新技術和新材料，才能不斷適應鐵路建設的發展需要，及時滿足施工用料。
三、結語
綜上所述，我們應當認識到線上料管理的重要性，針對線上料的特點采取必要的管理措施，加強對各環節的控制，只有這樣才能提高企業的管理水平，提高鐵路建設質量，促進我國鐵路建設的發展。
參考文獻：
鐵路建設采購范文6
【關鍵詞】鐵路工程 物資管理成本研究
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著國家“十一五”規劃的實施，我國鐵路建設迅猛發展，特別是鐵路跨越式發展，給鐵路建筑市場帶來 了前所未有的發展空間，這對鐵路施工企業來說，是一個千載難逢的發展機遇。同時，也為鐵路物資供應市場提供了巨大的商機。我們期待一個更加完善的行業投資管理體系的建立，進一步梳理好工程、物資、合同、結算等方方面面關系，保障國家、企業等多方共同的利益，促進我國鐵路的高質量健康持續發展。
一、做好鐵路工程項目物資供應管理的重大意義
物資供應是鐵路建筑施工企業項目管理的重要組成部分。材料質量的好壞關系到工程質量的優劣和創優規劃的實現；材料價格的高低關系到工程成本的大小和企業利潤的實現；材料供應能否及時準確，影響到工程進度和工期的實現；材料品種的使用關系到工程產品的安全。因此，物資供應是項目管理的重要內容之一。如何做好項目的物資供應，是施工企業值得十分重視和認真探討的問題。
二、鐵路工程項目物資管理存在的問題
鐵路工程項目(個別)領導班子對物資管理重視不夠，雖然抓了主要方面的訂貨供應，但忽視了物資管理，特別是工地材料消耗定額管理。雖然有現場位置管理制度，可是制度并不十分完善，也沒有完全按管理程序辦事，隨意性很大，不能長期堅持。材料人員普遍業務素質低，缺乏獨立處理業務的能力，對物資管理的制度、材料消耗定額、材料的發放不能按照規章制度辦事，要多少發多少，還在吃大鍋飯。對物資計劃的管理缺乏科學性，儲備也不合理，特別是軌料、鋼材、水泥等主要物資的計劃安排不周，不是積壓過多，就是停工待料。對項目的工程概況知之甚少，工程完工后還有不了解工程全貌的現象。技術部門對物資管理缺乏認識，同物資部門配合缺少主動性，不能及時提供單項工程物資需要量及有關技術資料，材料核算表的計算往往出現漏項和內容不齊全現象。對物資管理認識不夠深，特別是技術人員在工序管理中只重視技術性操作，而忽視材料的消耗，對超定額用料不能有效制止。
三、鐵路工程項目物資管理存在的現狀
鐵路施工企業是一家傳統的“鐵老大”企業，雖然己逐漸認識采購活動的戰略地位，但長期以來，鐵路部門在很大程度上只是把采購當作例行工作，而不是把它作為企業商務活動的一個重要環節來看待，忽視了采購對企業生產經營活動的直接貢獻。正是因為企業在觀念、制度和流程上的問題，造成了企業采購效率低下，嚴重影響著企業整體績效，經常出現物資積壓、存貨周轉率低和資金占用量大、截留挪用貨款等情況，難以實現對個人行為的有效激勵和約束，也不利于杜絕采購環節的不正之風和腐敗行為，而且傳統的采購對產品質量、交貨期等問題，通常采取事后把關的方式加以控制，企業很難也很少參與到供應商的生產組織過程中，因此造成事后把關的難度很大而且可靠性不足。
改進措施
對于基層組織而言，要做到以下幾點：
1、改進采購流程。施工企業中主要控制采購成本和購貨成本，企業應以最低的成本提供恰當數量、恰當時間、恰當地點、恰當價格、恰當貨源的高品質物料，保證施工生產的需要，解決公司采購活動中現存問題。
2、物資計劃的合理性。對于物資成本管理要有盡可能詳細的計劃。在保證生產的正常進行的前提下，盡量減少運輸成本，做到進場物資不宜過多，過多占用資金。
3、物資計劃的時效性。由于物資具有時效性，相關基層組織在做計劃時，要考慮現場生產周期，做到不延誤生產。
4、加強對采購計劃的管理，避免以往的粗放式管理，定額管理發放物資。
采購計劃管理是物資采購管理的首要內容，也是實施物資采購的依據和基礎。采購計劃管理是采購流程中不可缺少的一個重要環節，現在的鐵路施工企業采購計劃管理比較粗糙，采購計劃可變性大，故必須進一步加強物資計劃管理和物資消耗定額管理。實踐證明，企業內部只有通過計劃管理、計劃采購，掌握貨源與需求，以最少的資金占用和勞動消耗保證供應，才能使生產順利進行。
五、鐵路建設工程物資分類
鐵道部現行的鐵路建設項目物資設備管理的文件，將工程物資設備劃分為以下四類:
1、鐵道部物資管理辦公室組織建設單位采購供應的物資設備( 簡稱“部管甲供物資”) ;
2、項目建設管理單位組織采購供應的物資設備( 簡稱“建管甲供物資”) ;
3、建設單位實施監督職能的甲控物資設備( 簡稱“自購物資”) ;
4、承包商自行采購的物資設備( 簡稱“自購物資”) 。
六、鐵路建設工程物資各分類成本分析
1、部管甲供物資管理。部管甲供物資全路集中大批量的采購招標形式，決定了這類物資通過招標一般能夠獲得一個公允的市場價格，對項目成本控制有利。從施工成本角度講，甲供物資不管招標采購價格如何，結算期均以實際采購價格與數量的總費用進行調差，承包商也不需承擔該部分材料價格浮動帶來的風險。
2、自購物資管理。甲控物資實行合格供應商名錄管理，各項目建設單位按照規定程序自行立，報部核備后使用，但在實際管理中存在目錄企業偏少或同類材料企業數目過少，或整體生產供應能力與項目需求不匹配，部分項目還存在生產企業覆蓋區域范圍過小，使得招標中批量采購優勢不能充分發揮，缺乏競爭性，材料采購成本偏高。目錄中企業數目過少，往往也會造成達不到開標要求或流標，導致招標延誤而影響施工工期，同時提高了管理成本。另外出于產能限制，往往在施工用料高峰，這些企業不能提供足夠的物資，嚴重制約工程進度。為應對這一問題，往往緊急增補合格供應商名錄，跨地區引入一些供應商，解決本地區供應能力瓶頸和采購價格偏高問題。
通過加強對鐵路工程項目的物資管理，提高公司的管理水平，優化公司的資源配置，積極采取新的物資管理機制，通過少量的投入，獲得最低的成本消耗，形成最佳的物資管理理念，提高公司的管理效益和盈利水平，增強公司的競爭實力和水平。
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