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工業旅游策劃范文1
近5年時間，中國工業旅游開始萌芽并漸成趨勢。身為旅游營銷策劃人的王祖淦參觀過許多工業旅游基地，也參與過不少項目的策劃設計。但他對當前工業旅游產品的態度卻很鮮明：“總結起來就三個字，不合格?！钡廊皇挚春霉I與旅游跨界整合帶來的巨大效應，期待著有一天，中國能出現真正“形神兼備”的工業旅游產品。
工業旅游不能只停留在“到此一游”
《風尚周報》：您參與過不少工業旅游項目的策劃設計，在你眼中，中國工業旅游目前的發展狀況如何？
王祖淦：工業旅游產品的產生更多是源于企業的需求。如果說游山玩水更多是消費者的需要，那么工業旅游產品則是一些企業的主體需求。產品有一定市場銷售能力之后，出現了提高品牌知名度、影響力等的訴求。而工業旅游可以幫助企業提升品牌社會影響力，增加消費忠誠度。
工業旅游產品有別于其他產品，它是先生產后消費的。我們國家旅游產品的特征就是先生產出來再往市場推。目前推廣得相對比較好的項目，是借助了企業的發展，消費者沖著知名企業的牌子，還是樂意接受這樣的項目。
盡管如此，工業旅游還不是真正的工業旅游，仍然停留在“到此一游”的層次。其實工業旅游的終極目標應該是實現“體驗式營銷”。比如到某汽車廠，目前僅僅是參觀生產線。這只是簡單的停留在表面形式的參觀。其實做些小改變，比如可以讓預訂車的買主到生產車間看生產線上制造著車輛，而那部車剛好是他們訂制的車，這就會更有一種“體驗產品”的感覺。
目前的工業旅游產品還不成熟，甚至稱不上真正的旅游產品。它只是形似罷了，一個旅游產品必須形神兼備。而目前的產品還沒有把真正旅游要素提煉出來。如何反映“快樂”要素、“體驗”要素？如何帶給游客心理的收獲？目前我們的旅游產品根本沒有這個東西。而只是生硬的把“工業”和“旅游”兩者相加，沒有相融。
《風尚周報》在現有開展工業旅游項目的企業中都是如此嗎？有沒有相對做得好些的？
王祖淦：反正我看到的項目大都是只設計了形式流程，有形無神。只是帶著游客轉了一圈，介紹生產過程，介紹他們企業效益如何如何好。哪個消費者會關心你們效益如何呢？還有一些立了不少牌子教游客“做人的道理”，教育味道很濃。
好萊塢電影為什么那么火，而中國影院卻做得很差？因為我們以前的影院就是一個教育的課堂，沒有快樂。目前的工業旅游產品只是叫老百姓走馬觀花參觀企業，沒有做到旅游產品應有的味道。
工業旅游有利于提高消費者忠誠度
《風尚周報》：就如您所說，中國工業旅游還處于起步階段，甚至還算不上真正的旅游產品。但是從長遠看，您看好工業旅游產品的發展前景嗎？
王祖淦：我看好。今天的社會已經不是過去“老三篇”的社會了。今天消費者的需求是多元化的，所以旅游產品結構也必然是要迎合社會需求，必須多元化。
工業旅游產品必將成為旅游產品大類當中的亮點。只是今天很多旅游人還沒有“悟”到開啟這把鎖的鑰匙是什么。但是一旦工業和旅游能夠真正融合，它的前景非常廣闊，覆蓋面非常大。不過首先的一點，消費者和生產者之間必須有溝通，而不是背對背。
《風尚周報》：一個成功工業旅游項目的開展對于企業的營銷究竟能夠起到怎樣的作用？
王祖淦：作用非常之大。工業旅游對于企業而言，不在于收一點門票費。對于現有生產企業而言，是一種口碑的傳播，形象的塑造，品牌的提升，尤其是消費者對企業產品忠誠度的提高。
企業都希望把自己做成一朵玫瑰花投給消費者，但是消費者都是花心的，很難有忠誠度。但消費者在親身了解企業整體生產過程后，很容易產生對該企業品牌和產品的忠誠度。
其實從某種角度看，消費者是很“傻”的，他們強調的都是表象的東西。只要企業把消費者吸引到生產車間看過以后，他會對這個企業產品的質量、安全，深信不疑。
《風尚周報》：您作為一個旅游營銷策劃人，能否給企業一些策劃建議？
工業旅游策劃范文2
當天下午，胡忠威書記接受了記者的專訪――
融資先融智，規劃先策劃
記者：胡書記，新化縣是國家級貧困縣，但從縣城和近郊來看，似乎比鄰近幾個縣差不了多少。我們想知道，新化究竟有多貧困？
胡忠威：新化縣位于湘中丘陵西北邊緣與雪峰山弧形交錯區，資江從中部貫穿而過，是一個具有900多年歷史的山區縣，也是一個革命老區縣。全縣總人口142萬，總面積3642平方公里，最高海拔1622米，最低150米，相對高差1472米；全縣國土總面積中，山地面積占66.7%，耕地面積僅占13.5%。
要問新化有多貧困，在人們邁入物質文明日益豐富的上世紀90年代，新化還有216個省定特困村、196個縣定貧困村、45萬貧困人口，靠蕨根、野菜度過春夏荒的還有11.8萬人。而連續幾年的統計表明，新化縣國民收入、農民人均純收入、人均產量、人均財政收入四項基本經濟指標，均低于全國592個國家貧困縣，比湖南省31個貧困縣還低三成。1994年《國家八七扶貧攻堅計劃》實施，新化縣由財政部掛點扶貧。
記者：既然有900多年建縣史，不應該是如此深度的貧困。
胡忠威：加重新化貧困有三大原因――一是國家建柘溪水電站，所占基本是良田，新化縣的米袋子沒了；二是冷水江從新化劃出去，那可是新化工業、礦產資源集聚區，新化縣的錢袋子也沒了。另外，石漠化也是貧困加重的主要原因之一。
記者：但如此貧困，似乎沒有影響新化縣委、縣政府開發山區的決心和信心。
胡忠威：“窮”有兩種導向，一種“窮極無聊”，只能等、靠、要，即使扶貧也是愈扶愈貧；另一種是“窮則思變”――怎么“變”？這就需要大智慧、大策劃，所謂扶貧先扶智！
記者：大智慧、大策劃從何而來？
胡忠威：走出去，請過來，融資先融智，規劃先策劃，這是新化縣委、縣政府這些年所強調的興縣富民策略。敞開山門天地寬――大智慧、大策劃來的途徑有四：一是上級領導、專家。從1994年以來，僅財政部就先后有4位部領導、16位司局長和30多位處級干部為扶貧工作來過新化縣。他們帶來的扶貧攻堅新的思維、興縣富民的新理念至今讓我們銘感；二是國家、省、市行業協會、科研院所的專家；三是專業的咨詢顧問公司；四是遍布國內外的新化同鄉獻計獻策?？傊痪幸桓?，從諫如流。這不，這次又請來創新三農課題組的專家。
記者：一個貧困山區的縣委、縣政府能有海納百川的胸懷，委實不易。
胡忠威：閉塞導致落后，開放才能搞活。
記者：在新一輪的農村改革中，開放同樣重要，除了創新機制，先得解放思想，思路決定出路。
“三創”讓策劃不只是紙上談兵
記者：與縣委農村工作部的同志接觸，發現他們視野開闊，思路靈活，看來策劃先行在新化所言不虛。
胡忠威：在縣、鄉決策程序中有策劃長效機制的設置，從宏觀規劃到微觀項目操作，處處體現策劃的力量。
記者：怎么保證策劃的效應不只是紙上談兵呢？
胡忠威：謀定而后動。我們通過工作中的創意、創新、創造來讓策劃接地氣，應該說，“三創”成了我們突破“貧困”的法寶。
記者：策劃是主動創意、創新、創造的源泉所在。
胡忠威：非常正確。在這一點上，我們是嘗到了甜頭的。
先是觀念的轉變。譬如過去，一提到新化國家級貧困縣現狀，班子成員免不了強調新化縣先天不足，難有作為?，F在我們不這樣認為了――專家們的咨詢、策劃工作讓大家看到國家級貧困縣賦予了新化縣后發優勢：一是生態修復、生態農業可持續開發作為空間大；二是山區人口大縣，中小型城鎮建設潛力空間大。另外，相對封閉的山區地理環境與相對滯后的山區開發讓新化豐富的人文、自然旅游資源得到了充分的沉淀、傳承，從而為今天科學規劃、高水準開發這一寶貴資源奠定了基礎。
其次是作風的轉變。有思路就有出路，有策略就有辦法，憑什么不作為。從縣到鄉，甚至到村，大家都投入到建設新化、建設家園的熱潮中去了。大到大熊山、紫鵲界這樣的景區，小到星羅棋布的農家樂，你們都能感受到受梅山文化浸染的新化人那種敢叫日月換新天的斗志與干勁?？梢哉f，以前是霸蠻苦干，現在是苦干加巧干。
大策劃帶動大開發
記者：據我們了解，縣委、縣政府著力于以大策劃帶動大開發。
胡忠威：新化是農業大縣，但不是農業強縣，就農業做農業做不起來――糧食總產量年50萬噸，全縣自給自足都難。
記者：那大策劃帶動大開發又是怎么回事？
胡忠威：我們提到的“大策劃”就是融合旅游、農業做大旅游、大農業。我們的“大開發”即指大農業、大旅游。
記者：怎么個“大”法？
胡忠威：這個“大”就體現在旅游、農業的融合。一是圍繞農業做旅游。譬如依然在耕種的秦人梯田，黑米、黑茶、黑豬，這些農業元素都被納入紫鵲界農耕文化旅游景區加以策劃設計；二是圍繞旅游做農業。我們的養殖、種植、加工業都要通過旅游來提高農業、農產品的比較效益，這樣品牌農業、精品農業、綠色農業就有了市場。
黑茶的發源地為新化縣奉家鎮渠江村，史稱渠江薄片，而不是現在大家所認為的安化縣。新化過去有兩家省級茶葉企業，當時茶葉企業改制的時候，速度太快，很多茶企都沒有了。安化改制速度慢，所以還有些國有茶葉企業。新化茶葉鼎盛時期7萬多畝茶園，曾經是湖南省四大產茶基地之一，現在有2.5萬畝，全省排名35、36位。近年縣委、縣政府把茶葉作為新化重點發展的優勢產業，重新面市的渠江薄片定位中、高端，攜帶方便，工藝講究，每盒售價達到1980元。與此同時，我們縣利用紫鵲界的自然條件，種植富硒黑米、天然弱堿性黑米，量不大，但十分罕見，在上海世博會賣到了168元一斤。
融合農業、旅游，我們已經建成了大熊山、紫鵲界、梅山龍宮三個景區帶，當地的農戶不少通過配套的農家樂實現致富。2013年，新化躋身為湖南三個重點旅游特色縣之一，新化的旅游農業的開發、發展進入黃金階段。
記者：在城鎮建設方面，縣委、縣政府有沒有融合旅游農業的考量？
胡忠威：讓城里人進山、上山；讓山里人進城、融入城鎮――這是我們結合旅游農業抓城鎮建設的主要思路。
從東往西，從婁底到懷化200多公里；從南到北，從邵陽到益陽，沿資江河200公里，沒有個像樣的城市，中間十字架的地方，正好是新化。按照中國城市的發展規律和新化目前具備的條件，新化適合建造一個中等城市。而且，新化城鎮化的發展潛力原本就很大，現在城鎮化率每年25%，離全國的平均水平53%，離湖南的省均水平49%，還差距很大，就是把本縣的農村人口通過城鎮化建設消化掉都不得了，那可是80萬人！
工業旅游策劃范文3
隨著我國汽車工業的迅速發展，汽車界對高等汽車專業人才培養的期盼也愈加殷切，不僅需要汽車技術專業人才，在與世界接軌的過程中，現代汽車企業對高校的汽車專業人才還提出對汽車文化人才的新要求。因此，我們在汽車專業的教學改革中，不僅要培養汽車技術人才，還要加強對汽車文化人才的培養力度。
一、汽車文化的內涵
《現代漢語詞典》對于文化的解釋是：文化是指人類在社會歷史發展過程中所創造的物質財富和精神財富的總稱。不言而喻，汽車文化是在汽車發明和發展中所創造的物質財富和精神財富的積累。汽車文化包括技術文化、車史文化、造型文化、名人文化、名車文化、車標文化、賽車文化等等內容，可以說不勝枚舉。它還包括了汽車駕車者對交通法規及有關汽車的普及知識等。為了理清這些文化概念我們不妨給汽車文化一個分類。
汽車文化大致可包括三個方面，第一部分叫工業設計，工業設計具有鮮明的時代特征，它反映出不同時代，不同地域，不同民族的物質生產水平，人們的意識形態和生產方式。工業設計本身就是文化的產物，因為它通過特有的方式傳達技術的物化美，也體現商品社會中文化的價值取向。工業設計師從社會、經濟、技術、藝術等多種角度對批量生產的工業產品的功能材料構造、形態、色彩、表面處理、裝飾等要素進行綜合性設計，創造出能夠滿足人們不斷增長的物質需求和精神需求的新產品。這一部分知識屬汽車專業知識，對于汽車設計和制造人才尤為重要。第二部分是品牌文化，或者叫商業文化。品牌是企業在市場競爭中形成的它包括產品的定位、產品的價值取向、企業文化的積淀等等，品牌實際上代表企業的社會形象。汽車品牌文化是汽車營銷人才必須要掌握的。第三部分是邊緣文化，就是汽車同其他文化種類的結合，比如汽車攝影、汽車會展、汽車運動、汽車報刊、汽車收藏、汽車模特、汽車俱樂部等等。它還包括汽車有關的普及知識、交通法規及基本禮儀等?？梢哉f，現代汽車已經不單單是冰冷的機器，其功能已經遠遠超出了代步工具，實際上已經成為一個平臺，包括技術平臺，可以搭載各種最先進的技術如GPS、無線通訊、智能駕駛等等。汽車是一個信息平臺，可以配備電腦網絡，隨時獲取各種信息。汽車是一個娛樂平臺可以加裝音響、DVD、電視、收音機等等。汽車是一個生活平臺，可以裝冰箱、可以調整成臥室、可以去野炊等等。汽車還應是一個社交平臺，它可以折射駕駛人的基本道德和禮儀。
可以說，汽車是世界上兼有零部件以萬計，產量以千萬計，保有量以萬萬計的綜合性、高科技、大批量生產的工業產品。作為支柱產業，汽車是連接第一、第二、第三產業的紐帶，不僅直接帶來顯著經濟效益，其產業體系和產業鏈滲入到廣泛的學科領域，波及大量的相關工業和相關部門，誘發新興工業和高新技術的出現，形成龐大的產業體系和合縱連橫的產業鏈，成為“改變世界的機器”。汽車就是這樣凝聚著一百多年來人類物質文明及精神文明的成果，和諧地將科技和藝術相統一，積淀成現代社會特有的文化底蘊。汽車文化以汽車產品及其產業為載體，滲透到經濟社會各層面并構成互為關聯的價值鏈，演繹人類社會一系列的行為、習俗、法規、準則、觀念和價值觀，形成影響汽車社會和汽車文明發展進程的文化形態。
二、汽車文化人才的類型及要求
在近年的人才市場上，汽車人才無疑是炙手可熱的“紅人”。在汽車產業的人才鏈條上，除了設計、研發、制造、營銷、維修、服務人才，汽車文化人才將是汽車產業人才鏈上的“新貴”。汽車文化人才應包括①汽車展示和博覽人才。伴隨車市的紅火，如今各類汽車展、汽車博覽會及汽車展示交易活動方興未艾。在這些展示和博覽活動中，需要一批專業的策劃、組織和管理人才。這類人員往往需在汽車會展方面具有較強的組織、策劃能力和會展項目的管理能力；熟悉汽車品牌及品牌文化，了解世界汽車發展史；在汽車及其零部件會展、招商布展、藝術策劃、車展媒體設計、汽車模特兒及其舞美藝術指導方面具有特殊才能；在總體協調、展位招商、品牌管理、展會營銷策劃方面具有豐富經驗和實務操作能力。②汽車競技運動與組織管理人才。具體來說，就是從事競技運動的運動員、教練、裁判，從事商務策劃的車賽商務人才，從事車賽競技組織活動的汽車競技管理人才以及從事賽車運動發展規律的研究型人才都屬于這類人才的范疇。這類人員需掌握國內外汽車賽事的管理法規和慣例，有較強的國際交往能力；熟悉賽車運動發展規律，熟悉賽車相關（汽車、食品、服裝等）行業的商業合作模式，了解電視轉播、新聞報道等傳媒運作。③汽車媒體策劃和經營管理人才。汽車消費群體的增長催生了與汽車相關的各類報刊、雜志、網站等，這些媒體的運作需要宣傳策劃、采訪報道以及經營管理人員。具體包括：具有汽車專業背景的廣告、報刊、圖文、汽車IT、音像媒體方面的高級編輯、高級咨詢、高級管理人才；汽車文化服務行業中具有書畫、雜志、廣告、汽車IT、音像媒體專業背景的高級人才；在汽車媒體、廣告、報刊、汽車網站企業從事策劃的高級管理人才等。這類人員往往具有汽車文化方面的豐富知識和媒體策劃能力，同時有較強的組織策劃和導向把關能力，熟悉汽車媒體的操作流程，了解國內外汽車媒體經營現狀和發展趨勢。④汽車旅游及旅游產品開發人才。汽車文化娛樂團體中的管理人才，汽車旅游活動、自駕游活動的組織者和策劃者，為汽車主題公園或汽車主題旅游項目服務的高級導游和旅游管理人才，以及汽車旅游項目的高級開發人才和建設人才等，都屬于這一類。
這類人員通常要有組織汽車旅游活動的經驗，有一定的組織能力、項目開發能力和旅游資源。⑤汽車評估與鑒定人才。從事二手車交易評估、事故車車損評估、汽車性能評估等方面工作的技能人才和管理人才，以及古車鑒賞、分析、評述方面的人才都屬于這一范疇，如高級評估師、高級工程師、高級檢驗師。這類人才需要具有汽車質量、價值、車損評估能力。⑥汽車企業品牌文化推廣人才。幾乎每個國際知名汽車品牌都有一段傳奇故事，通用、福特或者是吉普等企業和品牌的傳奇故事在駕車一族中廣為流傳。目前，國內汽車廠商也開始注重企業和品牌文化的推廣，需要一批專業人員。
這類人員需要熟悉國內外汽車企業發展歷史和企業文化淵源，了解國內外汽車品牌的內涵，熟悉品牌策劃推廣業務，了解廣告媒體操作流程，對企業文化和品牌文化有敏銳洞察和分析提煉能力，有較強的品牌管理和企業管理能力。⑦汽車歷史文化的研究人才。復旦大學顧曉鳴教授認為汽車文化是“輪子上的人類文化”，自汽車誕生以來，汽車及其相關產業極大地影響著人們的生活方式，也創造了豐富的汽車文化。從事汽車歷史文化研究的人員也屬于汽車文化人才的范疇。⑧汽車專業教育人才。目前國內汽車行業人才普遍匱乏，汽車研發、設計、制造、營銷、金融、維修等產業鏈條的各個環節都需要補充大量專業人才，從事汽車專業教育的人才有著廣闊空間。除了上述類別之外，從事汽車會展、娛樂、美容等方面的人員，也都屬于汽車文化人才。汽車文化期待精英人才。#p#分頁標題#e#
三、汽車文化人才的培養途徑和方法
長期以來，我國高校汽車專業較為重視汽車專業技術方面的教育，重視汽車技術專門人才，忽視汽車文化人才的培養。那么，如何培養汽車文化人才，實現高校教育與汽車經濟發展的良好適應呢？盡管具體的方式方法很多，但一些具有原則性意義的策略卻是不可或缺的。
1．科學設置專業結構和專業方向。在高等院校和科研機構里可開設綜合性的汽車文化專業，專門培養汽車文化產業經營管理和市場營銷的高層次人才。這種專業設置所培養的人才應是符合“寬口徑、厚基礎”要求的，可以適應汽車文化產業各個領域或子行業的經營管理和市場營銷的需要。另外，由于汽車文化產業是多行業和寬領域的行業，所以可考慮在汽車文化專業下面開設有關專業方向，以深化某一子行業知識和技能的教育。
2．建立科學合理的課程體系。根據汽車文化專業特點（即綜合性、交叉型的邊緣專業）和復合型汽車文化產業人才培養的要求，汽車文化專業教學的課程設置應體現跨學科、復合型、模塊式的原則，既要開設培養文化底蘊和藝術素質的課程，又要開設經濟管理類課程，但值得注意的是，汽車文化專業所開設的經濟管理類課程尤其是管理學類課程應結合汽車文化產業及其子行業的經營管理特點，必須是“汽車文化產業的經濟管理類課程”，避免成為脫離文化產業實際的泛泛而談的經濟管理類課程。
3．加強和完善師資配備與培訓。我國高校原有師資配備中，專業文化、專業技術、經營管理的教師分散在不同的院系和專業，彼此缺乏整合與交流合作，導致專業文化教師不懂經營管理和專業技術，而經營管理和專業技術教師又不懂專業文化，這種師資配備結構培養出的學生必然是不符合汽車文化產業人才復合型和實用型要求的。高校和科研機構汽車文化產業專業師資配備必須整合原有院系和專業師資的力量，既要配備專業文化教師，也要配備經營管理和專業技術的教師，并且要求不同專業特長的教師彼此之間應加強交流與合作，取長補短，努力使教師成為適應汽車文化產業人才培養要求的復合型教師。
工業旅游策劃范文4
The Empirical Study on the Impact of Industrial Tourism’s
Experiential Marketing on Tourists’ Cognitive Degree
ZHANG Weia， ZHANG Yinanb
（a. School of Business， Tianjin 300222；
b. School of Zhujiang， Tianjin University of Finance and Economics， Tianjin 301811）
Abstract： Aiming at the two problems on product development and marketing of industrial tourism in our country at present， this paper introduces experience economy and experiential marketing theories into the study of industrial tourism， constructs the theoretical model on the relationship between industrial tourism’s experiential marketing mix including communication， visual and verbal signage， service process， person， spatial environment and combination and tourists’ cognitive degree， verifies it by the empirical study to industrial tourism demonstration spots in Tianjin， and finds that advertising and propaganda， event marketing， operating experience， theme slogan and government support have a greater positive impact on tourists’ cognitive degree.
Key words： industrial tourism； experiential marketing； experience economy； tourists’ cognitive degree
工業旅游是在城市與經濟演變的背景下，順應旅游需求的多樣化趨勢，拓展旅游資源范圍，有機結合工業與旅游業而開發出的一種集游覽、休閑、懷舊、體驗、考察、求知和購物于一體的新型旅游產品。工業旅游起源于上世紀50年代的歐洲，半個多世紀以來，工業旅游在一些發達國家方興未艾，最近十幾年在我國也蓬勃興起。但是，目前我國的工業旅游尚處于成長初期，由于旅游觀念與認知的滯后以及相關理論與經驗的缺乏，實際效果很不理想，還存在諸多問題，突出表現在產品開發和市場營銷兩個方面：旅游產品單一，還停留在簡單參觀的階段，特色不夠鮮明，互動性差，缺乏對游客的吸引力和親和力；營銷活動很少，市場開發不足，游客局限于商務人士、中老年人和學生等特定群體，人們對工業旅游的認知度不高。
從1999年《體驗經濟》這一著作問世，“體驗經濟”一詞就立刻引起了經濟領域的極大關注，并被迅速應用到工業、農業、服務業、旅游業、商貿、餐飲、娛樂等各個行業之中。而由體驗經濟所衍生出的體驗營銷理論則為工業旅游所面對的難題提供了可行的解決方案。如果能夠因應體驗經濟時代游客對于工業旅游的新需求，全面整合旅游資源，深度開發旅游產品，大力創新旅游營銷方式，那么工業旅游將成為旅游業新增長點。
1文獻綜述
1.1工業旅游
1.1.1工業旅游的概念、特征與類型
Mark和Sheila認為，運用工業本身獨特的機能，如制造過程、產品特色、發展文化歷史等作為旅游元素與吸引力的活動即“工業旅游”[1]。蘇萍和蔡慶華總結工業旅游的特征為：獨特的觀賞性、對旅游資源有高度的依賴性、旅游活動的安全性和工業企業生產的保密性、旅游目標市場范圍廣、旅游消費者素質較高、重游率低、多重收益性、壟斷性、無明顯季節性變化、以接待旅游團體為主[2]?；谫Y源與產品的功能屬性，李淼焱將工業旅游劃分為文化傳承型、綜合景觀型、現代企業型、藝術品展示型、工業園區型、遺產與博物館型幾種[3]。
1.1.2工業旅游的客源市場
Richards調查工業遺產公園游客的動機與滿意度得出：游客高度滿意，多為假期旅游者和短途旅行者，且中年人居多，與礦業或礦區所在地有關；游覽目的包括讓孩子們了解過去、學習或與家人一起享受休閑時光，更多的是尋求一種見多識廣的旅游經歷而非單純的觀光[4]。從分析旅游者行為的社會心理特別是旅游者的動機出發，馬文斌等將我國工業旅游的游客分為商務調查型、學習參與型和觀光游覽型三類，其中商務調查型游客占絕大多數，學習參與型的游客多為在校大學生或中學生，而觀光游覽型的游客范圍較廣[5]。
1.1.3工業旅游的開發條件、成功因素、評估要素、感知因子
王寶恒分析了工業旅游開發的主體條件（客源數量、結構及特點）、客體條件（企業的硬件和軟件）與媒介條件（與旅行社的合作）[6]。李炯華和楊兆萍還提出了地方經濟支撐能力和城市發展基礎等外部條件[7]。Karen和Bruce認為工業旅游發展需要考慮與當地社區關系、產業形象、活動特色、人才教育與組織經營等因素[8]。臺灣學者張益壽則提出產業形象性、主題發展性、環境接納性、加值利益性、地方特色性、負面影響性、商品消費性、文化探索性、教育功能性、娛樂新奇性與社會流行性11個評估項目[9]。
1.2體驗經濟、體驗營銷和旅游體驗營銷
1.2.1體驗經濟
早在1970年Toffler就指出，體驗業將成為繼服務業之后經濟發展的支柱[10]。1999年Pine和Gilmore合著的《體驗經濟》一書對此第一次做出較為系統的論述。他們認為，從經濟提供品的演進過程（產品―商品―服務―體驗）來看，人類社會的經濟發展可以劃分為農業經濟、工業經濟、服務經濟和體驗經濟四個時代。體驗是指人們用一種從本質上說很個性化的方式來度過一段時間，并從中獲得過程中呈現出的一系列可記憶的事件，包括娛樂、教育、遁世、審美四種類型。而體驗經濟被界定為以商品為道具、以服務為舞臺、以提供體驗作為主要經濟提供品的經濟形態[11]。
1.2.2體驗營銷
體驗經濟時代的到來對企業影響深遠，其中主要在于企業的營銷觀念上。Schmitt強調在信息、品牌和通訊革命的背景下，傳統的營銷模式已經過時，一個注重為顧客創造全方位體驗的營銷新概念――“體驗營銷”應運而生[12]。他闡述了感官、情感、思考、行動和關聯五種體驗類型，稱之為戰略體驗模塊，并提出了體驗營銷的實施工具――體驗媒介，包括傳播、視覺和語言標識、產品展示、聯合塑造品牌、空間環境、電子媒體以及人員（見表1）。
1.2.3旅游體驗營銷
體驗經濟派生出“旅游體驗”的概念，謝彥君認為，旅
表1體驗營銷的實施工具體驗媒介形式傳播廣告、定期目錄、宣傳單、新聞稿、報告、公共關系等視覺和語言標識名稱、標志等產品展示產品設計、包裝、品牌吉祥物等聯合塑造品牌事件營銷、舉辦或贊助活動、聯盟與合作、特許經營等空間環境建筑物、辦公室、廠房、公共空間、零售店和柜臺等電子媒體網站、電子公告欄、在線聊天室、電子商務、影像等人員銷售員、公司代表、客服人員以及其他與公司有關的人游個體通過與外部世界取得聯系而改變心理水平并調整心理結構的過程就是旅游體驗[13]。Prentice等從層次、流程、設計好的行為類和本（外）地對旅游體驗進行了分類[14]。我國關于體驗經濟和體驗營銷理論在旅游業的應用研究近些年越來越多，但這些論文大多以定性的理論分析和案例研究為主，雖然采用數理統計方法研究“旅游體驗”的文獻有一定比例，但是基于體驗營銷理論探討工業旅游問題的實證研究還沒有。
2研究設計
2.1理論架構
本文考察工業旅游體驗營銷組合要素對游客認知度的影響程度。這里的體驗營銷組合，即指Schmitt提出的體驗營銷的實施工具――體驗媒介：傳播、視覺和語言標識、產品展示、聯合塑造品牌、空間環境、電子媒體以及人員。同時，參考其他學者關于營銷組合的觀點，如Booms和Bitner提出的服務營銷的7Ps：產品、價格、渠道、促銷、過程、人員和有形展示[15]；馬麗卿從主題提煉、故事編寫、場景設計和體驗氣氛營造、活動策劃和體驗過程設計四個方面闡述的海洋科技旅游產品創新設計的方法[16]；以及劉德光、徐寧?認為旅游體驗營銷模式應具備明確主題、建立與顧客的接觸、利用旅游紀念品、整合感官刺激、加強體驗效果檢驗以及做好內部營銷等諸多要素[17]。另外結合工業旅游的情況，可以得出工業旅游體驗營銷策略的組合包括傳播、視覺和語言標識、服務流程、人員、空間環境、聯合6個維度下共20項因素。
在心理學上，認知（Cognition）被視為是一種知覺、記憶和信息處理的心理過程，通過這種心理過程使人獲得對某種事務的認識和了解，凡是知覺、想象、推理、辨認、判斷等復雜的心理活動均屬于認知[18]。根據Piaget（1986）認知學習理論的觀點，李子超對旅游認知度的研究指出，人們參與休閑活動可視為個體對環境刺激的同化或調劑作用，目的在于滿足某些旅游休閑活動的需求（觀光游覽、激發興趣愛好），通過反復的刺激和反應對所接觸或參與的旅游休閑活動形成自我認知[19]。如徐愛萍等關于節慶活動公眾認知度的結構模型包括認同度、知覺度、美譽度和忠誠度4個認知因子[20]。根據認知的概念與構成，本文將游客認知度劃分為知覺度、熟悉度、興趣度和認同度4個維度。由此建立研究的理論架構，如圖1所示。2.2問卷設計與調查
在通過前期文獻分析與現實觀察得出工業旅游體驗營銷組合的基礎上，設計工業旅游體驗營銷的調查問卷。此問卷為封閉式的結構型問卷，包括3個部分（工業旅游的體驗營銷組合、工業旅游的認知度、個人資料）共30個問題。調查問卷中對各項指標的評價采用Likert等距量表的5 分度法，1分表示完全不同意，5分表示完全同意。然后以實地發放問卷的方式，在天津市6家工業旅游示范點調查隨機選取的游客對工業旅游體驗營銷組合與認知度的評分。共發出問卷300份，回收問卷278份，回收率927%，均為有效問卷。
3數據分析
對于問卷調查所得的數據，采用統計軟件SPSS170進行分析，結果如下。
3.1樣本特征的描述性統計分析
樣本的人口統計學特征如下：性別以男性為主，占總樣本的633%；年齡20～29歲的占絕對比例，達到773%；學歷上游客的受教育水平很高，大專101%，本科745%，研究生97%；職業上學生457%，其次是工商企業界人員以及政府機關和事業單位人員；收入上平均月薪2000元以下482%，2000～4999元410%。由此可見，調查樣本的主體為青年學生，也是工業旅游體驗營銷的主要目標顧客群。
32問卷信度與效度分析
321問卷信度分析
本文問卷調查工業旅游體驗營銷組合的整體信度為0904，說明測量工業旅游體驗營銷組合的20個變量之間的內部一致性很高。問卷中各個維度的信度系數如表2所示，大多高于07，顯示出較高的信度。只有傳播維度的Cronbach’s α值在07以下，但也在可接受的范圍之內。此外，工業旅游認知度的信度為0807，符合要求。
322問卷效度分析
（1）內容效度分析
本文調查問卷的設計依循理論架構，參閱了國內外眾多學者的研究成果，從中選擇能夠完整涵蓋所界定研究范圍的問題，因此具有很高的內容效度[21]。
本文用因子分析來檢驗量表結構的收斂性。量表的KMO值為0906>05，Bartletts’s球形檢驗顯著性為0000
33工業旅游體驗營銷組合要素對游客認知度的回歸分析
以工業旅游體驗營銷6個維度下的20個變量對游客認知度進行多元線性回歸分析（見表3）。相關系數R= 0573，決定系數R2 = 0329，表示游客認知度變異中的329%是由這20個變量引起的。Durbin-Watson = 1883接近于2，表明殘差序列自相關問題可以忽略不計。F=6289，Sig= 0000
結果顯示，廣告和宣傳品、事件營銷、標識、主題口號、操作體驗5個變量t檢驗的顯著性Sig操作體驗>主題口號>政府支持。
4研究建議
根據上述研究結論，對工業旅游景點實施體驗營銷策略提出以下建議。
41增強工業旅游的宣傳力度
游客對工業旅游的認知度主要取決于企業的宣傳力度。企業應該通過各種媒體宣傳其工業旅游，比如利用廣播、電視、報刊、戶外廣告推介；邀請記者、旅游專欄作家以及相關電臺、電視臺主持人等新聞界參觀采訪；開展網絡營銷，建設專門的網站或網頁，活動信息、接待日程、路線安排等內容。加大工業旅游的廣告和宣傳力度，培養公眾的工業旅游意識，使游客了解工業旅游并激發其興致。
42開展工業旅游的事件營銷
事件營銷是通過策劃、組織和利用具有新聞價值、社會影響以及名人效應的人物或事件，吸引媒體、社會團體和消費者的興趣與關注，以求提高企業及其品牌的知名度、美譽度，并最終促進銷售的一種公關傳播與市場推廣手段。工業旅游景點要分析目標客源市場，根據不同對象、不同需求制定相應的事件營銷方案，充分利用重大節日慶典、國內國際會議、大型體育賽事等具有較強影響力的事件，精心包裝策劃，積極擴大工業旅游在公眾中的認知度。
43制定工業旅游的主題口號
旅游主題口號是對旅游地形象的一種語言凝練，是游客了解旅游地形象的最有效方式之一。工業旅游主題口號的設計要求主題突出、文字簡潔、語辭典雅、寓意貼切，并且準確反映其資源的鮮明特色和深刻的文化內涵，具有較強的創意性和感召力，從而能夠吸引眾多潛在的旅游者。
44開發工業旅游的體驗產品
根據顯著性檢驗發現，游客對于生產參觀、布展陳列這類主要集中在感官和情感層面上被動接受型的傳統模式不感興趣，而知識教學、操作體驗這類能激發顧客思考、行動和關聯感受的主動探索型的體驗模式是游客希望得到的。因此，如何引入體驗內容是當前工業旅游產品開發的重點。工業旅游企業應根據自身的特點，對工業旅游的整體構思和創意投入富有個性的智慧，設計出廣泛的互動參與性活動以贏得游客的認同。
工業旅游策劃范文5
一、增強自豪感（略）
二、增強使命感（略）
三、增強責任感
新的一年，必須從空前的認識高度、以空前的工作力度，來抓好項目投入、游線優化、宣傳營銷這三件大事。
第一，抓投入。投入是旅游業發展的生命力，是完善旅游要素的總抓手。一是要選好空間。要做多、做大、做優、做特旅游景區；要在努力提升現有省級旅游度假區的基礎上，實現省級旅游度假區在縣（市、區）的全覆蓋；積極開展市級旅游經濟示范景區、示范鎮、示范村、示范單位的創建活動。二是要搞好策劃。策劃是項目投入的靈魂。大到景區、度假區的綜合建設，小到城市旅游、鄉村旅游、工業旅游、商貿旅游具體項目的開發，都有一個亮點的營造的問題，而亮點的營造，就需要有好的策劃。三是要抓好進度。市本級要重點推進蘭亭景區、東湖景區、沈園景區的擴建提升，越子城、書圣故里的改造提升以及黃酒城、多彩華僑動漫城等項目的建設。
工業旅游策劃范文6
從目前海南旅游產品的發展來看，主要存在以下幾個方面的問題：
（一）旅游商品優勢品牌缺失
雖然目前海南物產豐富，但是具有特色的主打產品非常少，旅游商品優勢品牌缺失現象嚴重。為此，我們必須從旅游商品設計入手，提高旅游產品設計水平，樹立優勢品牌，打出海南島旅游商品的招牌。
（二）旅游商品創新研發機制缺失研發成果未能有效進行商業轉換
從目前海南旅游商品的設計和研發來看，每年的投入也比較大，也取得了積極的研發成果。但是受到市場因素的制約，許多研發成果沒能轉化成商業產品，制約了旅游產品的商業化發展。
（三）旅游商品檔次較低中高端產品較少，部分產品做工粗糙甚至品質低
從目前海南打造的國際旅游島的方向來看，旅游商品應具有一定的品質，中高端的產品應占有較大的比例。但是受到目前旅游產品工業設計水平和制造工藝的影響，部分旅游產品的品質還未達預期目標，距離中高端還有一定的差距。為此，我們必須結合目前旅游產品的開發現狀，提高工業設計質量。
（四）旅游商品紀念品缺乏地方特色，在全國其他景點也很普及
文化與旅游的結合不夠緊密，許多文化資源沒有通過包裝策劃成為文化魅力、成為旅游商品，很多旅游產品也沒有體現出深刻的海南特色文化內涵。基于這一現狀，充分挖掘海南島旅游產品文化內涵成為了提升旅游產品設計質量的重要方式。
（五）旅游商品生產制造資源缺乏，大部分產品源自義烏小作坊產品
從目前海南旅游產品產業發展來看，整體產業相對薄弱，產業鏈較短，許多旅游產品都被義烏小作坊的產品所替代，屬于海南當地的旅游產品較少，這也成為制約海南旅游產品發展的重要問題。為此，我們必須立足海南的產業優勢，大力發展旅游產品事業。
（六）文化旅游商品設計、創新人才缺乏從工業設計的角度來看，文化旅游商品設計需要專業人才予以保障。但是目前海南島旅游產品事業所聚集的工業設計人才不但數量較少，整體設計水平也不高，造成了產品工業設計缺乏創新。
（七）旅游商品供應鏈無體系、無規模、無交易平臺
對于成熟的旅游商品供應鏈而言，應具備完善的供應鏈體系，并且要有成規模的交易平臺予以保證。但是目前海南旅游產品供應鏈還不具備這些基本要素。所以，我們應立足海南實際，努力開發當地資源，例如黎錦、蠟染、苗繡、水晶、珍珠、椰雕、貝雕、海螺、海貝等，將這些作為旅游產品的原料，提高旅游產品的工業設計質量，完善旅游產品的交易平臺，拓寬旅游產品的產業鏈。
二、以工業設計特點促進旅游產品發展
工業設計和旅游產品的關系是互為基礎，相互促進的整體。工業設計可以有效整合旅游資源，旅游資源利用開發可以成為工業設計的最好體現。
1）用工業設計聯系人與環境，環境與產品。工業設計的基本思想就是讓人、產品、環境統一協調，這種統一既是內部統一，也是外部統一，是美學與應用技術的統一，是人與自然環境的統一。旅游業的宗旨就是用環境吸引人，用環境引導人，而工業設計是將環境與人有機結合，創造出優秀的產品。工業設計可以有效處理人與環境的關系，解決人與環境之間的矛盾。工業設計可以充分發揮人的想象力，想設計出什么樣的產品，就選擇什么樣的環境，讓環境與人走向正確軌道。
2）工業設計為旅游產品創造最高利潤。旅游業的發展之所以可以受到各級政府的高度重視，就是因為旅游可以創造可觀的經濟效益。工業設計的理念就是在生產生活中，提高產品的利潤放在首位。一個行業成功與否的標準就是利潤，工業設計消除了消費者與企業之間的矛盾，通過工業設計，我們可以降低旅游產品成本，增加企業利潤。
3）利用工業的藝術性，增強旅游產品的協調美。工業設計在旅游產品的應用中，一個重要體現就是工業設計增強了旅游產品的外在美。旅游產品的存在依賴于環境資源，而環境資源往往不規則、不整齊。工業設計把原本的旅游資源進行了美化，讓旅游資源不再呈現混亂的外在形象，旅游產品隨著工業設計的調整打造變得以自然美景為主，以人文美景為輔。
三、結論
