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生態破壞的措施范文1
隨著我國對基礎設施的建設規模逐漸擴大，交通事業在國民經濟的發展中起著愈來愈大的作用，特別是山區道路修建，極大地促進了農村和林區經濟的迅速發展。然而，由于山區地理環境的特殊性，會產生很多特殊的現象，比如，因道路修建需要開挖等，使道路的部分邊坡破碎，山體不穩等等，從而給交通安全埋下隱患。
1.山區公路邊坡破壞的原因
山區公路邊坡的破壞，與路基的邊坡高度、填料的性質及其壓實密度都有關系。一般情況下，砂性土的邊坡要比粘性土的邊坡更容易遭受到水流的沖刷，相對較高的邊坡要比較低的邊坡更容易遭受到水流的沖刷，壓實密度差的通常比壓實密度高的更容易遭受水流的沖刷。
（1）公路上邊坡的破壞因素：1）沖刷破壞：沖刷破壞通常發生在坡度較緩的砂性土、黃土等土質的邊坡，在降水作用下，會沿坡面的徑流方向，形成許很多細長的沖溝，若不采取相應的治理措施，破壞將越來越大；冬天的降雪、積雪，將會使邊坡坡腳的粘性增大，剛性減弱，從而導致上面的土體架空，支撐不足，產生破壞的現象；同時，汽車在飛速行駛的時候，會伴隨著雨雪水的濺起，也容易使坡腳遭到沖刷。因此，土、砂質的坡腳，是邊坡防護時尤其要注意的環節。2）崩塌破壞：邊坡的崩坍，包括三種類型：滑坡型、落石型、流動型。在邊坡的崩塌中，有時出現一兩種，有時三種崩塌方式都會出現。落石式的崩塌，通常發生在坡度較陡的巖石邊坡，被形狀不一的裂面割成軟質的斷塊，但通常裂隙的寬度不容易識別，一旦發生降雨，就會產生側向的壓力，從而造成崩塌?；率降谋浪菐r層遭到外力的作用而剪斷，造成軟巖滑動，通常發生在巖石層間夾有軟弱層的巖石中。此外，如果基巖上伏有巖屑層、巖堆層等非常松散的物質時，此物質也會沿著巖層的層理面和節理面發生崩塌。流動式的崩塌，多發生在天降暴雨的時候，巖屑、砂、風化土等比較松散沉的積土，受暴雨的沖刷極易產生流動式的崩坍。
（2）公路的下邊坡的破壞因素：下邊坡通常是填土的路堤，下邊坡的破壞，主要有坡面與坡腳的破壞。坡面的沖刷，主要是降水的直接沖刷或坡面的徑流沖刷，沖刷導致路基坡面按照流水的方向形成水溝，隨著水溝逐漸加深、加寬致使路基遭到破壞；沿河路堤和滯洪區以內的路堤，同時也會受到洪水的破壞，使路堤的坡腳被沖毀，從而導致路基邊坡的破壞。
（3）人為的破壞因素：任何建筑的建設與管理，都是人對建筑物的建筑與管理，因此，人在一項工程的建筑中，往往起著決定性或關鍵性的作用。影響邊坡的穩定狀況的人為因素包括三方面內容：設計、施工和養護管理。
2.山區公路邊坡的防護策略
（1）防護設計：山區公路修建的特點，常常需要大量地開挖與填筑路基，所以人工邊坡較多，人工邊坡的內部的應力狀態已經發生了巨大的變化，加上長年的沖刷和風化，導致邊坡損壞的機率很高。邊坡的施工設計應遵循“安全綠色、水土保持、恢復自然”的原則。1）護面墻的設計：護面墻常用于那種風化比較嚴重、軟質巖、或坡面容易遭到侵蝕的土質邊坡，此種防護方法對于加強邊坡的穩定性十分有效：A：實體護面墻的設計：采用漿砌片和塊石結構在設計坡面上所增設的防護，背坡比為1：0. 25至1：0. 75 ，胸坡取1：0.1至1：0.75；B：窗口式護面墻與拱式護面墻：適用的坡比為1：0.5至1：1.5，通常采用的坡比為1：0.75至1：1.25，采用混凝土、漿砌片塊石等作為框架，格內還可以使用一些輔助措施，這種措施能夠有效地防止沖溝的形成；2）護坡的設計：容易受到流水侵蝕的邊坡，通常采用漿砌片石來防護邊坡，漿砌片石采用厚度為30cm的等截面，砂漿的強度應為M7.5。
（2）施工管理：1）清理坡面時，必須保證坡面的平整，基材混合物須填平壓實，使其與巖石坡面自然結合，切忌發生反坡現象；2）鉆孔須嚴格按照設計中所布置的孔位，且孔眼要與坡面垂直；3）錨桿的安裝，保證使孔眼填滿、搗實；4）鋪設鋼絲網時必須拉緊，鋪設的寬度要大于5m；5）嚴格控制基材混合物的拌合比例，攪拌的時間至少1min；6）噴射基材物料時，須進行正面噴射，切忌仰噴，第一，凹凸部位、死角須特別注意；第二，不可分為兩次噴射。
（3）養護管理：注重生態性的養護管理，采用綜合性的防護措施。工程性的防護，在一定時期內確實起到過積極的作用，但在注重生態保護的今天， 工程防護逐漸暴露出它的缺點。工程防護沒有考慮其與綠化之間的關系， 沒有進行綜合處理，使坡面呈現出單調、灰暗的外觀形象，與山區，特別是開展旅游業務的林區的地理環境極不符合，而且工程防護的投資較高，不能滿足經濟效益的要求。綜合性的防護技術，不僅保證了山區邊坡的穩定性， 減少了投資成本，而且使公路兩邊的環境得到美化， 促進生態環保。更重要的是，它可以消解司機的疲勞，豐富乘車人員的視覺景觀。綜合性的養護所遵循的原則有：安全原則，順應自然，景觀與綠化、恢復自然生態等。綜合性的養護管理措施，既環保又穩定路基，是一種應用得十分廣泛的邊坡防護措施。
3.總結
山區的地形、地貌十分復雜，造成山區公路邊坡破壞的因素很多，比如，在公路的建設時，已經破壞了那里的原生植被以及動物的生存環境，因此，對公路邊坡的防護不能僅局限于剛性的工程防護，應該考慮社會、經濟、生態等多方面的因素， 進行科學、全面、合理的綜合性防護。
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生態破壞的措施范文2
堤防的建設追求最大化面積原則，這種做法既浪費了資源，還對岸坡周圍的環境造成了破壞。施工者在進行堤防建設時無論是針對淺灘還是深潭都采取先填平然后設計出規則的梯形、矩形，這種設計將堤防的面積擴大很多，一是浪費了資源；二是將破壞的面積擴大，另外將天然河道的形狀也破壞了。此外，施工者在施工之后對廢棄料處理不當，對廢棄的石料和渣滓處理過于簡單；施工之后對周圍的土壤的剩余利用沒有恢復到之前的狀態；岸坡邊的植物沒有保護好為今后施工地段發生水土流失埋下了嚴重的隱患。
2堤防生態建設的解決措施
2.1工程案例——生態堤防設計
某市的生態堤防建設工程在堤防的設計、生態的保護方面都為我國生態堤防建設提供了范例，如圖1所示。生態堤防的建設是基于滿足該城市防洪需要的同時也滿足了生態、旅游和城市景觀的多種需求，符合當今堤防生態建設的理念，同時該建設工程將城市規劃中的道路建設也納入其中，堪稱生態堤防建設的典范，下面就具體情況介紹如下。該生態堤防是基于生態島建設基礎之上的，生態島總面積大約為200hm2，周長為7.2km2,四面環水，通過生態堤防的建設既可以起到有效防洪的作用，還可以將生態堤防作為休閑區，該設計將生態島、生態堤防的作用發揮到最大。生態堤防在西北方向有倉頭水道，東南方向有官洲水道，兩者結合下接前航道、后接后航道，方便水流的流動。圖1屬官州水道，為生態堤防的主要斷面形式，堤段總長5515m。堤頂高程3.3m，頂寬為環島路路寬，沒有設置二級平臺，而是通過25～35m寬度的一級平臺進行斜坡的連接構成。
2.2解決堤防建設過程對生態環境造成的破壞
施工單位在進行堤防的建設中要制定切實可行的方案盡最大可能保護岸坡的生態環境，施工單位通過方案的實施確保降低岸坡周圍三廢的污染。施工者針對出現植被破壞的可能或者水土流失的可能要做好施工之后的善后工作，將對生態環境的污染降低到最小。工程建設完工之后要將現場遺留的混凝土的廢料、殘渣及時的清理，免遭二次污染，并及時將圍堰拆除，使施工場地的生態環境恢復正常。
2.3設計符合河道特點的堤線、堤型
施工者進行堤防的建設中結合當地地質環境設計出遠離岸坡坡頂的建設的方案，確保在泄洪時有足夠的斷面來維持堤防的穩定。在進行堤防主體的建設時充分考慮到周圍的環境和地貌，另外還要分析河流的整體情況，根據當地的防洪標準嚴格執行堤防建設方案，確保岸坡的自然狀態不被破壞，確保堤防的安全。施工者和設計者在堤型的選擇過程中，一要確保工程建設質量的安全可靠；二是確保生態環境受到盡可能小的破壞。另外盡量避免為了擴大保護的面積而將堤防線過分靠近岸坡。
2.4重視岸坡防護
傳統的堤防建設一般都是采用混凝土等硬處理措施來進行岸坡的防護，這就對岸坡的生態環境造成了嚴重的損壞，但是科學技術的發展和引進，越來越多的工程施工者正逐步采用軟處理措施，在進行河道渠化的同時也對岸坡的生態有一定的保護作用，岸坡的動物、植物可以免遭施工帶來的破壞。通過“軟處理措施”的應用可以讓周圍的土壤免遭雨水的侵蝕；岸坡的土壤會免遭動物踩踏或者是機械耕作造成的土壤的破壞和疏松；同時會考慮到在不同表現方式下免遭滑坡和崩塌導致的土體運動，另外還可以避免土壤的疏松和被徑流搬運、沖刷。施工者通過對岸坡植物的保護可以減少土壤的流失，從而增強土壤的抗侵蝕能力，為更多的動植物提供生物棲息的場所，確保工程建設、生態環境的和諧統一。本文來自于《水利技術監督》雜志。水利技術監督雜志簡介詳見
3結語
生態破壞的措施范文3
關鍵詞輸電線路;土地復墾;保障措施
土地是人類社會生存和發展最重要的物質基礎,是國家重要的自然資源。我國現有人均耕地僅為0.079 hm2,不到世界人均數的1/4,且我國耕地面積正以40萬hm2/a的速度遞減,而人口卻以1 300萬～l 400萬人/a的速度遞增,土地資源嚴重不足。為了滿足我國國民經濟持續增長和社會發展的需求,加快輸電線路建設和能源傳送成為我國目前面臨的主要任務之一。
隨著各種電壓等級輸電線路大規模的建設,大片土地遭到破壞和壓占,面對輸電線路占地和土地資源不足的現狀,珍惜和合理利用每一寸土地,本著“誰破壞,誰復墾”的原則,最大限度地把因輸電線路建設而遭到破壞的土地進行合理的土地復墾有著巨大的意義。
1土地復墾概述
土地復墾是多門學科交叉滲透的產物,是一個新興的邊緣交叉學科,有其本身的研究空間,復墾涉及到農業、林業、牧業、旅游、建筑、采礦、地質、土壤、生態、環境、經濟、管理、社會等眾多領域,與經濟學、理學、工學、管理學、農學、法學等學科息息相關,具有很強的交叉特點。
在我國,“土地復墾”一詞最早被稱之為“造地覆田”,“復田 、 墾復”、“綜合治理”等。直到1988年11月國務院頒布了《土地復墾規定》,“土地復墾”一詞才被確定下來。
根據《土地復墾規定》第2條:“本規定所稱土地復墾,是指對在生產建設過程中因挖損、塌陷、壓占等造成的土地,采取整治措施,使其恢復到可供利用的狀態的活動?！?因此,土地復墾工程是解決生產建設和土地破壞間矛盾最有效的途徑[1]。
2輸變電工程對土地資源的影響
輸電線路作為一種線性工程,自身的特點決定了其在建設過程中對土地或多或少地破壞和壓占。輸電線路對土地的破壞性質主要有永久性破壞和臨時性破壞。
根據輸電線路技術要求和施工特點,一般情況下,在輸電線路建設過程中破壞土地的方式主要有以下幾種:
2.1鐵塔永久破壞土地
由于修建輸電線路是為了滿足經濟發展的能源需求,是推動社會向前發展所進行改造自然的一種必然選擇,因此,鐵塔架立作為輸電線路工程的主體,壓占土地是一種永久性的破壞,不可避免。這部分占地在工程完工后將變為公共設施用地,其原有土地利用功能將不可恢復。從發展經濟的角度來看,輸電線路建設為全國的經濟發展輸送能源,合理的調配能源,滿足各地區負荷供給需求,是經濟快速發展的重要保障。輸電線路塔基基礎在施工時,將開挖塔基區的土方,待灌漿后再回填土方,塔基區土層結構遭到徹底破壞,對土地的破壞程度很大。由于塔基區土地為永久性占用,是為滿足經濟發展、社會進步需求而修建,是符合資源可持續發展戰略的。
2.2臨時設施對土地的破壞
在修建鐵塔和線路過程中,需要在鐵塔四周設置原材料施工場地、牽張場地等臨時設施。同時根據沿線的交通條件,修建施工簡易道路和人抬道路等臨時設施,臨時設施對土地的破壞為臨時性破壞,其暫時改變原有土地的利用功能,工程完工后基本可恢復。臨時設施主要有以下幾種類型:
2.2.1施工場地。施工場地主要用于施工材料堆放及加工,同時亦是施工人員主要的活動場所,對土地的破壞形式主要為壓占。由于施工場地是施工人員的主要活動場所,對土地破壞的持續時間最長,嚴重影響了施工場地區內土壤的緊實度,對土地的破壞程度較大。
2.2.2牽張場地。牽張場地停放各種牽引機械,施工人員來回走動及牽引機械壓占土地,同時為方便牽引,在牽張場地四周開挖地錨坑,以固定牽引裝置,牽張場地對土地的破壞形式主要是壓占,并伴隨少量挖損。由于牽張場地亦是牽引放線時施工人員的主要活動場所,對土地破壞的持續時間較長,嚴重影響施工場地區內土壤緊實度,對土地的破壞程度較大。
2.2.3施工簡易道路。在現有交通道路無法滿足運輸條件的情況下,修建施工臨時道路,由于在修建時施工道路部分路段需要進行開挖平整以滿足運輸要求,破壞了土壤結構,徹底改變了土壤養分的初始條件,同時施工車輛來回運輸,碾壓地表。施工臨時道路對土地的破壞形式是壓占和挖損。施工臨時道路碾壓破壞土地,基本是車輛的碾壓,持續時間較短,對土地的破壞程度一般。
2.2.4人抬道路。對于部分線路,由于施工車輛無法抵達施工場地,需要修建人抬道路以便人工背扛施工材料。部分地段需要開挖平整,以便施工人員來回走動,開挖破壞土壤結構,同時施工人員背扛施工材料來回走動,碾壓地表。人抬道路對土地的破壞形式是壓占和挖損。人抬道路碾壓破壞土地,基本是施工人員的碾壓,持續時間一般較短,人抬道路一般較窄,對地表的擾動破壞較小,對土地的破壞程度一般。
根據輸電線路施工過程中對土地破壞的形式不同,輸電線路建設對土地的破壞主要表現為挖損、壓占等方面。挖損主要指在修建施工簡易道路和人抬道路時,部分路段需要進行開挖平整以滿足運輸要求,開挖破壞了土壤結構及層次,土壤固結能力降低,結構松散,徹底改變了土壤養分的初始條件,而且增加了水土流失及養分流失的機會。壓占主要指輸電線路沿線布設的施工場地、牽張場地、施工簡易道路、人抬道路和人員及機械壓占土地,這種破壞方式一般不會改變土壤的自然構成層次,但在修建過程中由于施工人員和運輸機械來回走動碾壓土壤,將嚴重影響土壤的緊實度。
臨時設施對土地的破壞是臨時性的,一般其土地利用功能不會改變。
3 輸電線路建設的土地復墾
目前,輸電線路施工在架線過程中采用飛艇、熱氣球或直升機牽引放線,從而避免了架線牽引過程中導線對地表的擾動破壞,從其設計和施工工藝特點來看,輸電線路雖為線性工程,鐵塔沿線路走向按一定距離布設,但其施工帶來的對土地破壞的影響是不連續且分散的,為點狀破壞影響,且各種臨時性措施占壓土地面積較小。
根據輸電線路破壞土地成點狀、具有分散性、破壞面積小的特征,土地破壞后應盡量恢復其原土地利用功能,以便與原地貌景觀相協調,同時符合當地的土地利用規劃[2-3]。工程建設中復墾措施主要有以下幾種類型:
3.1預防控制措施
在線路設計過程中盡量優化路徑,減少線路路徑長度,減少占地面積,進而減少工程施工過程中土地的征用,首先在線路設計過程中從源頭控制對土地的破壞。線路建設過程中盡量統一所有塔基基礎施工、組塔、放線方式及工藝,以便于統一管理與預防控制。在修建施工道路時,盡量使用現有的鄉村道路,同時嚴格按照設計要求控制各種施工場地用地面積,防止濫用土地,以減少對土地的破壞。這些預防管理措施,對于減少工程建設造成的土地破壞具有重要意義。
3.2工程措施
3.2.1土地整治工程。由于施工人員、施工車輛及施工材料壓占臨時設施區改變其土壤緊實度,同時材料運輸過程中部分沙石、水泥灑落,施工跡地有部分建筑垃圾,因此在工程完工后應清除各種殘留的建筑垃圾,對粒徑大于5.0 cm的碎石塊進行撿選去除,在平原開闊的區域可采用機械翻松土地,在山丘區可采取人、畜力翻松。部分臨時設施占用林地,為方便施工作業,在施工時需伐掉部分林木,工程完工后對臨時設施區內殘留的樹根進行清除,以便于土地平整。
3.2.2灌溉排水工程。工程建設過程中不可避免地會破壞部分耕地四周的灌溉設施,因此,在土地整治的同時,結合四周現有的灌溉設施,在占地區四周恢復并修建灌溉渠道,使之與現有灌溉設施連接形成完整的灌溉系統,以利于農業耕作。
3.2.3表土剝離工程。表層土是養分供應、物質能量交換最活躍的層次,是供應植被生長所需各項生活條件的主要場所,也是最易受到污染的層次,因此保護表層土十分重要。在工程施工前剝離占地區內的表土,集中堆放,采取各種臨時防護措施,待工程完工后再回填用于復耕。
3.2.4臨時防護工程。由于在牽張場地和施工場地堆放各種沙、石、水泥等施工材料,停放各種施工機械,為防止散落的固體廢物和機械油污滲入土壤,在每個牽張場地和施工場地都應臨時鋪設蛇皮布等不透水、防污染材料,防止土壤的物理污染和化學污染。
3.3化學措施
臨時設施區的土壤經過壓占、開挖等擾動,土壤肥力將下降,土層變瘠薄。為提高土壤肥力,便于日后耕作及綠化,在翻松土地的同時,向土壤中撒施有機肥、無機肥,迅速建立土壤的有機庫和氮庫,以提高土壤肥力。為便于以后作物的生長,消除工程建設給土壤帶來的影響,同時采用各種化學農藥對土壤進行消毒滅菌。
3.4生物措施
在工程施工過程中,難免不破壞工程項目區內的植被,包括各種喬、灌、草。在土地平整后,應進行植被恢復建設,以防地表裸露加劇水土流失。從景觀生態學和景觀協調性方面考慮,結合臨時實施占地面積小、點狀破壞的特點,臨時設施占地區應恢復原地貌植被。占地區內原為林地的應恢復為林地;原為草地的恢復為草地;原為荒地的亦撒播草籽,不致于地表裸露,造成新的水土流失。采取各種林草措施后,保證項目區的林草覆蓋率,改善項目區的生態環境。林草種應選擇當地的鄉土樹、草種,其可迅速適應項目區的生態環境,建立植被覆蓋層,既有利于土壤的熟化和疏松,又可防止土壤侵蝕。
3.5復墾計劃的制定
復墾計劃應和線路設計同步進行[4]。在線路設計階段,應根據輸電線路沿線的原地貌情況,制定出合理的土地復墾計劃、措施以及復墾土地利用方面措施,這樣可以在輸電線路施工節點有計劃地實現“邊架線、邊復墾”的同步作業,從而節約勞動力,提高作業效率,縮短復墾周期,改善環境狀況,盡早恢復被破壞土地的生產效益。
由于輸電線路建設自身的特點,要復墾的區域有施工場地、牽張場地、施工簡易道路、施工人抬道路等臨時設施區域[5-6]。鐵塔底部4個塔腿占用塔基區4個角,大部分地表將裸露,為防止造成新的水土流失,塔基區亦應進行復墾?？紤]到鐵塔的安全及日后的檢修工作,同時防止地表裸露造成新的水土流失,塔基下方一般只進行簡單的土地整治及撒播草籽綠化等措施。
4復墾保障措施
建設單位應安排專人負責土地復墾工作,并根據土地部門批復的土地復墾方案,撥付專項資金,完成各種復墾工作的開展。同時委托相關監理部門,進行土地復墾工程監理工作,形成項目法人、承包商、監理工程師3方相互制約,以監理工程師為核心的合同管理模式,以期達到有效合理的資金投入,確保施工進度,從而提高土地復墾工程施工質量。
5結束語
在我國,輸電線路建設正在迅猛發展,在輸電線路架設過程中將臨時占用大量土地,因挖損、壓占、施工等造成土地及生態環境的破壞。土地資源是國家重要的自然資源,在土地資源日益緊張的今天,搞好土地復墾工作是貫徹落實科學發展觀,堅持最嚴格的耕地保護制度,實施土地可持續利用的重要舉措,對恢復和改善生態環境,發展循環經濟、推進社會主義新農村建設、建設節約型社會、促進經濟社會全面協調可持續發展,具有十分重要的意義。
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生態破壞的措施范文4
關鍵詞:煤礦開采 環境治理 生態恢復 研究
一、煤炭資源開采的環境治理
煤炭資源開采對生態環境的影響主要表現在對水資源和地表土壤及植被的破壞上,導致一定范圍內地表塌陷和地下水位變化。其后遺癥有:地表移動盆地、產生地裂縫出現塌陷坑、土地自生的機能受到毀滅性破壞,永久積水或季節性積水,加速農田土壤鹽漬化。隨著工業迅猛增長,大量老礦區問題尚未解決,新礦又不斷開采,煤礦與生態環境的對立關系不斷激化。充分利用工程措施的控制性和速效性,同時發揮植物措施的長效性,植物措施和工程措施相結合,土地整治與復墾措施相輔,以植物措施為主,全面防治與重點防治相結合;發揮各項措施的綜合防護效能,實現總體防治目標。
(一)礦井生產、施工環境保護措施
1.項目施工過程是加強管理,要采取少占少破壞,盡量不占不破壞的原則,施工過程中損毀的灌木,要制定補償措施。
2.掘進工作面在接近含沙層,必須打超前鉆孔控防水,井下有突水危險的地區,必須在其附近設置水閘門或水閘墻,在掘進工作面或其他地點發生明顯的突水征兆或大量涌水時,應立即停止作業,采取相應保護措施,確保含水層不受破壞,保證當地飲用水安全。
(二)工程施工營地、料場臨時占地及棄渣堆放占地會破壞地表植被,臨時占地在施工結束時應進行綠化,恢復植被。
(三)對礦區中廢水都應建立與之相配套的礦井水斜管沉淀池和地埋式一體化生活污水處理設施。使其達到《煤炭工業污染物排放標準》后才能外排,并盡量進行綜合利用。
(四)工業場地綠化美化區
1.由于工業廣場既是煤礦開采基地,又是職工生產生活場所。因此,水土流失防治措施既要具備保持水土功能,又要滿足提高環境質量的要求。在做好排水、邊坡防護的前提下營造分割林帶劃分功能區,同時對廠區道路和空地進行綠化美化,使之成為生態礦區、園林礦區。
2.建議在辦公樓前栽植觀賞性較強的樹木、花卉,并輔以綠地;鍋爐房、污水處理站、煤倉等產生粉塵、噪聲大的生產系統四周,職工宿舍樓前,應以喬、灌林相配種植,以防塵降噪。
(五)排矸石場地
對矸石場治理采取的主要措施有以下幾種:一是建攔渣壩,作用是攔蓄棄渣;二是滲水盲溝,其作用是有效排除棄渣區域溝道滲水,防止攔渣壩壩體因溝道長期滲水浸泡而損壞;三是排水溝,主要用于排除棄渣堆積面上的匯流洪水,四是棄渣場封閉,作用是防止矸石自燃。
(六)沉陷區的治理
1.開采中應加強對靠近山區礦區山體滑坡的監測、監控工作,采取預防措施,對土崖和坡度大于45度以上坡度,設置危險標志,在邊緣修建排水溝,減少雨水對其的,在重點保護區修擋土墻等。
2.面對煤礦塌陷區的種種問題,國內的應對大多還停留在濕地利用、土壤復墾等技術層面,對煤礦的塌陷采取一對一解決和修復,這種往往難以治本,事實上問題的解決必須從更大空間視角出發。
3.結合開采對村莊搬遷和建設社會主義新農村的要求,從經濟、社會、自然和諧的角度規劃煤田內農村改造建設,使村莊遷移與新農村建設規劃相一致,形成規模較大的村民聚居點,公共設施得到優化,使人民生活更加安居樂業。
二、生態恢復幾種補償制度
(一)預防性生態補償制度----煤炭資源開采生態風險基金制度
煤炭資源開采,會導致大面積生態破壞。因此,建議建立預防性生態補償制度。其資金來源于開采者、地方財政收入或者專項資金等,其資金使用主要范圍是針對開采者沒有能力承擔的部分。
(二)補救性生態補償制度
1.煤礦環境治理恢復保證金制度。項目可行性方案,要進行環境影響評價,環評中確定哪些是污染的主要原因。為此,開采者應建立煤炭開采環境治理恢復補償保證金,用于對污染和破壞的治理與恢復。此種制度屬于補救性生態補償制度,依據“誰開采,誰治理”的原則,保證金由開采者籌集,資金多少主要取決于生產規模大小、自然環境條件、開采技術條件等因素條件。同時,資金要保證足額到位,專項使用于治理和恢復生態環境以及居民的補償。建議此項基金應有環保部門進行監督,承擔監管責任。
2.煤礦環境損害行政補償制度。煤炭開采者對生態污染和破壞,會導致礦區居民人身、財產及環境權益損害。其中,環境污染侵權損害有的因加害主體難以確定、或支付能力有限、已經破產、關閉等原因,致使受害人無法獲得適當賠償之事時有發生。在環境污染侵權訴訟中,舉證責任倒置、因果關系推定困難,受害人要取得勝訴十分不易,即使勝訴,有時也很難將賠償真正落實到位,使受害者的損失得到有效補償。為此,建立煤礦環境損害行政補償制度。首先,要有礦業行政管理部門建立環境損害行政補償金,資金來源于煤炭資源的開采者、政府財政收入或專項資金等。
3.礦區生態補償轉移支付制度。借鑒我國森林生態效益區際補償的經驗,依據礦產資源開采經濟上正外部性和生態環境上的負外部性利益沖突協調原則,建立礦區生態補償轉移支付制度。開采出來的煤及其附屬產品具有準公共物品的性質,雖說礦業城市是礦產品的制造者,但礦業城市并不能阻止其他工業城市消耗礦產品,并且制造礦產品的最終目的也是為了工業城市的消耗。
三、結論
生態破壞的措施范文5
關鍵詞：資源型城市轉型；綠色發展；生態環境
中圖分類號：F29 文獻標識碼：A
原標題：資源型城市轉型與綠色發展的環境因素分析
收錄日期：2016年7月12日
資源型城市一般經濟轉型多是強調對已經破壞的生態環境進行修復和治理，多數措施治標不治本，僅依靠增加專門性治污成本投入的方式進行環境的改善。資源型城市綠色轉型則堅持標本兼治，既對已往破壞的生態環境進行修復治理，又在轉型的同時從全方位構建起生態環境的綠色保護機制，使生產系統本身具備環境保護能力，形成一種經濟發展與環境保護同步的新型生產發展模式。
影響資源型城市向低碳城市轉型的首要因素當屬環境。首先，重視保護自身生態環境，將其建設成為適宜投資和居住的地區。資源型城市一般生活設施配套水平相對落后，城市環境污染嚴重，在向低碳城市轉型過程中要優先選擇環境友好型的接續產業，在發展經濟的同時做好環境保護工作；其次，鼓勵低碳發展、技術創新等相關政策是實現城市轉型的前提保障。資源型城市低碳轉型過程中，政府需發揮主導力量，根據實際情況和預期目標，制定相關的政策，宣傳和引導公民廣泛參與。
環境是人類生存和發展的自然基礎，良好的環境對于人類的進步和城市的發展都具有無比重要的作用。保護現有生態環境和恢復已經受到破壞的生態環境也是經濟轉型的重要原因之一，因此在資源型城市轉型中要堅持環境保護優先的原則。正確處理好環境保護和經濟發展的關系，做到可持續的發展。在堅持經濟增長的同時，更要重視環境的保護和合理利用，為子孫后代的發展和延續打好基礎。生態環境是全球性問題，發達國家存在生態環境問題，發展中國家也存在生態環境問題。城市是全球生態環境問題最集中、最突出的地區；資源型城市又是城市中生態環境問題最集中、最突出的地區，是發生生態環境問題種類最多、范圍最廣、影響最復雜、生態破壞最嚴重的地區，這也是提出綠色發展的意義所在。無論在國際上還是在國內，資源型城市的生態問題都是生態環境問題的焦點、重點和難點。
資源型城市由于資源的不同有很多種類型，各種類型的資源型城市所處的發展階段、區位條件、勞動力狀況、環境保護壓力、產業情況等都有所差異，所以適合一個地方的轉型經驗也許會在另外的資源型城市中水土不服。要探尋適合本地的經濟轉型路徑，必須堅持實事求是，因地制宜的原則。生態環境的修復、治理與建設，是資源型城市經濟轉型和綠色發展的一項根本性、長期性戰略任務。它是資源型城市實現經濟轉型和綠色發展的必要條件，也是檢驗轉型的方向是否正確，轉型成功與否的一項重要標準。資源型城市生態環境治理和建設，是一項龐大復雜的經濟社會系統工程，涉及經濟、社會、自然各個領域，涉及物質生產、社會生活、社會投入及產出等各個方面，而且又是在城市經濟轉型的復雜背景下展開實施的。因此，在資源型城市生態環境治理和建設過程中，必須全面協調可持續的經濟發展模式，高屋建瓴，總攬全局，統籌兼顧，正確認識和處理好生態環境建設內部及其與經濟轉型的各種矛盾和關系，促進生態建設的有序、健康發展。具體說，資源型城市在生態環境治理和建設中包括以下五個關系：
（一）生態環境建設與經濟轉型的關系。資源型城市經濟轉型，百業待興，百廢待舉，諸如主導產業轉換問題、勞動力轉移問題、資金問題、技術問題、體制問題、人才問題等等，無數迫切的轉型發展問題亟須解決。面對艱難復雜的轉型發展任務，資源型城市絕不能再走“先發展、后治理”、“先開采、后治理”、“先生產、后生活”的傳統經濟增長之路，再不能忽視和淡化生態環境問題，重犯歷史性的戰略錯誤。生態環境的修復、治理與建設是經濟轉型中應有之義。資源型城市在經濟轉型中必須站在戰略和全局的高度，正確認識和處理好生態環境建設與經濟轉型的關系，實施物質資源、經濟資源、生態資源三個資源同時開發；經濟效益、社會效益、生態效益三大效益并重；物質文明、精神文明、生態文明三個文明并舉的可持續發展戰略。只有把生態環境治理和建設擺在關系經濟轉型整體和全局、關系經濟轉型前途和命運的戰略高度，才能處理好生態建設與經濟建設的關系，才有可能選擇和走上一條新型的、可持續發展的轉型道路。
（二）生態環境修復、治理與生態環境建設的關系。生態環境修復、治理與生態環境建設同為資源型城市的生態環境任務，其中任何一項任務都不容忽視，不能偏廢。既不能重修復、治理，輕建設；也不能重建設，輕修復、治理。生態環境修復、治理與建設的關系是治標和治本的關系、部分和整體的關系，也是短期和長期的關系。資源型城市的環境污染嚴重，生態破壞嚴重，對城市生產和生活危害巨大。因此，轉型的起步之年、轉型初期，就必須一刻也不耽擱地立即著手進行生態環境的修復和治理，并把這項工作貫穿于經濟轉型的全過程。但是，同時必須認識到，對遭受破壞的生態環境進行事后的修復、治理，只是治標，不是治本。它雖然有助于解決社會經濟生態環境與自然生態環境，人類與自然的矛盾，但還不是這一矛盾的徹底解決的辦法。徹底解決這一矛盾，不致發生舊的生態環境問題剛剛解決，新的生態環境問題又接踵產生的尷尬，就必須治本，加強生態環境建設，這是解決生態環境問題的根本措施和根本辦法。
生態環境建設的基本目標和主要途徑，是要建設生態經濟。什么是生態經濟呢？生態經濟是一種新型經濟，用形象化語言說，生態經濟即綠色經濟，它是區別于工業文明的“黑色”經濟的一種新型經濟。生態經濟是人口―經濟―社會―生態良性循環，人與自然、經濟與生態、社會發展與生態環境平衡協調的經濟。發展生態經濟，就要大力發展綠色生產、綠色流通、綠色消費；推廣和實行綠色技術、綠色投資，發展綠色產品、綠色產業；發展綠色工業、綠色服務業；發展循環經濟、清潔生產，在社會再生產的各個領域、各個環節逐步實現經濟與生態的統一、人與自然的統一，使經濟的增長不再以破壞人類賴以生存和發展的生態環境為代價。生態經濟或綠色經濟是一種更先進的經濟發展模式和發展道路，也是一個更加美好的人類理想，一個更加令人向往的人類與自然“大同”的世界。只有全面實施生態環境建設，才能不致發生修復、治理了舊的生態環境破壞，新的生態環境破壞又再度產生的悲劇，打破“生態破壞―治理―再破壞―再治理”的惡性循環。
（三）重點生態環境項目與一般生態環境項目的關系。經濟轉型的每一個投資項目都與生態環境有關，很難說哪一個投資項目與生態環境無關，只不過相關的程度有強弱，相關的性質有正負之別而已。投資項目中有一批對生態環境影響特別顯著，其建設和實施對城市生態環境的修復、治理和建設意義極其重大的項目，它們成為重點生態環境項目。而另外一些項目，從生態意義上說只是一般性項目。資源型城市在生態環境治理和建設中要區分重點生態環境項目和一般生態環境項目，集中力量，突出重點，首先在重點項目上實現突破，借以帶動生態環境治理、建設的全局。當然，在突出重點的前提下，也要搞好大量的一般性生態環境項目，提高生態環境治理和建設的全面性、綜合性和整體效果。無論是重點項目還是一般項目，在實施建設過程中都要從生態環境項目的特點出發，堅持如下兩條原則：一是生態環境治理與資源綜合開發利用相結合，對于資源開發過程及生產加工過程中產生的各種固體、氣體、液體排放物進行科學化、生態化處理，實行資源的綜合利用，變害為利，變廢為寶；二是堅持生態環境治理與城市基礎設施建設相結合。資源型城市的生態環境問題是和城市設施建設滯后交織在一起的。生態環境破壞影響了城市的住宅、道路、通訊、水、電、氣的生產和供應等基礎設施建設；反之，城市基礎設施建設滯后也加重了生態環境問題的難度和復雜性。在生態環境治理建設過程中，應堅持生態治理和城市建設同步規劃、同步實施、同步發展的方針，從而有助于城市生態環境建設與城市設施建設互相推動、共同發展。
（四）生態效益與經濟效益、社會效益的關系。從全局、長遠、根本上說，生態效益與經濟效益、社會效益是統一的。但是，在一定時期、一些具體問題上，它們之間又存在著矛盾。生態效益也會影響到經濟效益與社會效益。例如，一個投資項目或一個企業，投在生態環境治理方面的錢多了，會加大建設和生產成本，相應減少投資收益和生產效益。一個城市投在生態環境方面的錢多了，就會相應減少投在經濟項目和社會事業項目的資金。當生態效益與經濟效益、社會效益出現矛盾的時候，必須兼顧各個方面，盡可能實現三者的統一，既不能不顧生態效益只強調經濟效益、社會效益，也不能只顧經濟、社會效益，忽視生態效益。而當經濟效益、社會效益與生態效益發生嚴重沖突，經濟、社會效益的取得需要生態環境付出巨大代價和犧牲時，則要把生態效益放在第一位，寧可損失甚至犧牲經濟效益、社會效益，也要確保生態環境的安全。因為這是經濟社會發展和人民群眾的長期根本利益所在。用損害生態利益的方法謀取經濟、社會效益，無異于竭澤而漁，飲鴆止渴，到頭來，也會最終損害經濟效益和生態效益，甚至會威脅到人類的生存和發展。
（五）生態環境建設中實施政府調控與運用市場機制的關系。生態環境是社會公共品，并且具有明顯的外部性。這一情況導致某些人認為生態環境不具有價值，從經濟利益上減弱了對生態環境的關心。按照一般經濟規律，社會公共產品及某些外部性極強的領域，只能由國家承擔起管理責任，或者國家管理比任由市場自發力量支配會取得更好的效果。生態環境對社會經濟和社會福利的影響是如此之大，其外部性又是如此之強，所以由國家實行有效的管理，以法律的手段、行政強制手段保護生態環境，杜絕或減少破壞生態環境的行為，無疑比單純市場調節更為有效。國家對生態環境的統一管理雖然重要而且有效，但是在市場經濟條件下，單純依靠國家管理顯然是不夠的，還要注重發揮市場機制的作用，使生態環境的外部效應內部化，即使保護生態環境的行為和企業、單位、個人獲得利益，使破壞生態環境的行為、企業、個人為此付出成本，受到應有的經濟懲罰。只有政府管理和市場機制相結合，并不斷提高市場機制和實施政府調控的水平，才能使生態環境的治理和建設逐步走上市場化、法制化的軌道。
環境因素對資源型城市轉型與綠色發展存在重要影響，同時綠色發展以環境修復和生態保護為重要目標，能促進環境因素的改善和治理。資源型城市實現綠色發展要求區別傳統的先污染后治理模式，樹立標本兼治、同步治理的基本理念和發展原則，既對以往破壞的生態環境進行修復治理，又在轉型的同時對生態環境可支撐人口、經濟規模和容納污染物承載力進行定性、定量分析，從全方位構建起生態環境綠色保護機制，形成經濟發展與環境保護同步運行和互動的新型科學發展模式。
主要參考文獻：
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生態破壞的措施范文6
關鍵詞：旅游；景區環境；可持續發展
中圖分類號：F590.3文獻標識碼：A文章編號：1672-3309{2009)07-0050-03
旅游業已成為世界上發展勢頭最強勁、創造價值最多的新興的、獨立的復合型產業。有無良好的旅游環境，是一個國家和地區旅游業能否健康持續發展的重要因素，也是體現該國家和地區社會文明程度的重要標志。
一、旅游景區環境保護的重要性
旅游景區環境保護是旅游景區可持續發展的根本保證，旅游景區的可持續發展是可持續發展思想在旅游景區中的具體貫徹和應用。旅游景區環境的保護對旅游景區可持續發展至關重要。一方面，景區旅游資源特色的存在是旅游景區存在和發展的基礎，而旅游資源是有限的，旅游活動造成環境破壞和地方特色逐漸消失，實質上就是對旅游資源的消耗。景區發展必須保護好旅游資源，使其可持續發展利用水平不斷提高。旅游景區環境與旅游景區的關系可視為相互促進，又相互制約的矛盾關系。保護好旅游環境。就可以吸引更多的游客，取得更大的經濟效益和社會效益：反過來，又可促進旅游景區環境向好的方面轉化，如此反復可以形成良性循環。旅游景區環境作為地理環境的重要組成部分，是歷經億萬年的自然和人類演變過程而得以保存下來的、具有價值的珍貴資源，對它們的保護不僅是環境保護的重要內容，而且對維持生態平衡具有積極的意義。
二、旅游景區環境破壞的因素分析
造成旅游景區環境質量下降的原因是多方面的，主要包括自然因素和人為因素。
(一)旅游環境破壞的自然因素
旅游景區環境是大自然的一部分，大自然的發展變化必然會促使旅游環境產業的發展變化，根據大自然發展的影響程度和速度，可分為突發性破壞和緩慢性破壞兩種情況。
1 突發性破壞
突發性破壞是自然界中突然發生的變化，如地震、火山噴發、颶風、海嘯、洪水、泥石流、塌方、滑坡等自然災害。會突然直接改變一個地區的自然面貌，毀掉部分或全部的旅游資源和環境。例如：我國臺灣省的日月潭因1999年9月21日的大地震而受到嚴重破壞。日月潭風景區由于接近此次強烈地震的震中，而被震得面目全非，湖中光華島上的觀景臺、涼亭倒塌。月老塑像基座腰折倒在樂礫上，等等。
2 緩慢性破壞
自然界的風化侵蝕，會慢慢地改變景觀的形態。這是緩慢變化。旅游環境的緩慢性破壞包括自然狀況下的寒暑變化、風吹雨淋及生物作用所導致的旅游環境形態和性質的改變，任何名勝古跡及其環境都時刻受到自然機械風化的危害。在千百年的風雨侵蝕和人為作用的影響下，許多旅游區的旅游環境已出現衰敗的跡象，如稀世之寶的敦煌壁畫和雕塑，頻受威脅；北京故宮、天壇、頤和園的漢白玉浮雕、銅制品，正遭受酸雨的侵蝕；又如秦始皇陵，據說它高約120米，底邊周長約2167米，這座由人工用黃土堆積的陵墓，經過2000年的風化侵蝕，目前高度已降到64.97米。
(二)旅游景區環境破壞的人為因素
旅游景區環境的人為破壞原因是多方面的，也是嚴重的，大多超過自然風化破壞的程度，有的甚至是毀滅性的。按人為破壞產生的根源來看，可分為戰爭破壞、過度砍伐森林、旅游規劃開發不當、旅游活動導致的破壞等多種原因。
1 旅游規劃開發不當
旅游區的開發缺乏科學規劃，是造成旅游環境破壞的一個重要原因，有的旅游區規劃經不起可行性論證，更有甚者，有些旅游區雖然做了規劃，但在實際開發時并未執行規劃。例如在自然資源異常豐富、價值較高的地區，不宜大規模建設渡假設施、別墅營地等。一般應在距離旅游景觀稍遠處集中建設，而實際情況卻是，一些湖泊風景區被療養所等建筑物包圍，
旅游開發建設過程中，旅游開發建設與旅游區整體環境不協調，破壞了旅游區環境，特別是旅游氣氛環境的破壞，主要表現為古跡復原處理不當、新建項目與旅游景觀不協調，改變或破壞了旅游區所有的、且應當保留的歷史、文化、民族風格和氣氛等。
2 由于在風景區內開山炸石，砍樹毀林。使水土流失加重
有的自然保護區由于盲目擴大旅游區，修建旅游設施，使原來動植物賴以生存的地域減少，它們的生活空間和養料系統也發生變化，從而導致動植物減少和生態環境惡化，生態環境系統失調。例如，大量的農民涌入國家重點風景名勝區云南石林采石，將造型優美的高石芽截去半截，用于燒石灰或水泥。使石林傷痕累累。在生產建設中，直接拆毀或占用文物古跡是旅游資源與環境被破壞的重要原因。如中國的古城墻除西安少數地方尚保存較為完好外，其他地區包括北京的古城墻大部分都被拆除。
3 旅游經營管理中的失誤
首先，旅游區的資源和環境管理體制不健全，管理水平跟不上，目前所有旅游區都是由旅游區管理處負責景區的管理和建設，在旅游區的環保工作中，經常發生相關部門扯皮及互相推諉的現象，造成管理混亂，影響了環保工作深入開展。
其次，旅游經營人員缺乏環保意識，文明建設滯后，名勝古跡受損。旅游業經營管理部門對旅游區內的糞便、垃圾等污染源只做簡單處理，而不是徹底解決，對于維護環境的基本設施，如警示牌、垃圾桶、廁所等覺得沒必要，不愿投資。
4 旅游活動對旅游環境的破壞
旅游地和景區景點是有其自身容量的，超越了這一容量極限，旅游地的環境和景觀衰退就不可避免，在一些風景名勝區，不斷增加的游客使景區地面踩踏磨損而失去原有的特色。如故宮廣場和許多殿堂內的地面，因游客密度過大而嚴重磨損，御花園的地面土壤也因游客踩踏而板結。旅游活動的開展加速了名勝古跡的損壞和衰敗。古代豐富多彩的名勝古跡，如石刻雕塑、壁畫等重要的旅游資源，盡管在自然條件下也會經歷風化作用而衰竭，但其過程緩慢。旅游開發后，旅游活動的開展，大量游客的涌入，加速了自然風化的速度，導致古跡的破壞。
三、加強旅游景區環境保護的對策措施
(一)端正旅游開發和旅游景區的指導思想
當前的正確指導思想應是可持續發展理論，糾正“有資源就開發、靠山吃山、靠水吃水、靠風景吃風景，充分利用本地區的豐富資源，加大開發利用力度，力爭在近期內取得可觀的階段性成果?！敝惖腻e誤或片面性提法，真正把開發和建設的思想統一到與社會和環境協調一致的可持續發展思路上來。旅游資源開發規劃的制定，是旅游開發研究的中心環節。規劃在對旅游景點做出科學構想和設計的同時，還要提出地
形景觀、林木植被、文物古跡、動植物、水體以及整個生態環境、旅游環境意境的保護措施，并合理規定保護區范圍和確定環境容量。
(二)堅持避免走“先污染后治理”老路的做法
這是一條前人曾走過的以犧牲自然環境的巨大代價來換取經濟繁榮的錯誤之路。世界上許多國家為此都付出了高昂的代價。旅游開發必須在規劃中充分論證對環境的消極影響，實行開發與保護相結合，或者是在保護的基礎上適度開發，
(三)控制旺季景區的游客量
針對旅游旺季一些旅游景點人滿為患的實際情況，旅游主管部門和旅游景點要采取有效措施對游客進行疏導、分流或限制。如北京故宮，為保護古建筑和改善旅游環境氣氛，實行調整門票價格和限制游覽人數的作法，以取得良好效果。
(四)制定相關的法律法規
旅游環境的保護必須立法，因為只有將環境保護納入法律條款，才能增強環境保護的力度，才能使環境保護落到實處。否則，被破壞之后再想到保護，為時晚矣。運用法律手段保護旅游環境，就是給旅游者、旅游經營者和旅游管理者制定行為規范，對其內容，特別應包括旅游區建設項目的審批辦法和權限、旅游環境保護的范圍和內容、對違反保護條款者的處罰辦法等。
(五)提倡文明旅游，杜絕旅游污染
游人的文明程度在很大程度上決定著旅游景區的環境質量，我們的游客亂扔垃圾、隨地吐痰、亂涂亂畫等不文明習慣改變之日，就是我國旅游環境改善之時，對此，在加強宣傳教育的同時，要配之以嚴格的處罰規定，對于不文明行為，罰而不嚴，等于不罰，必須通過各種媒體加強全民的環境道德教育，在治理和保護旅游環境的同時，重視對青少年的環境道德教育。旅游景區應采用適當方式，讓游客認識到自己在消費旅游資源的同時，必須自覺地維護風景名勝區的良好環境。應呼吁廣大游客愛護大自然的山山水水，在美好的景觀之中也留下自己美好的身影。
(六)嚴格控制游客數量，嚴禁超出環境容量，引導游客科學、合理地開展生態旅游
加強管理，杜絕隨意搭建接待設施或服務設施，規范游客旅游線路、范圍，加強環保宣傳，景區設置環保宣傳標識等。禁止采伐景點林木和破壞植被的行為，禁止在旅游景區新建工業項目和開山踩石等活動。對在景區開發建設過程中造成生態破壞的，必須采取積極恢復措施。旅游景區應積極開展環境保護宣傳教育和培訓，在旅游線路沿途和景點集中的地點設立環境保護標語牌或提示牌，對導游人員的培訓應包含有關環境保護內容。
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