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簡述橋梁工程的設計要點范文1
關鍵詞：橋梁工程；十字墩；翻模施工技術；橋墩施工；橋梁質量 文獻標識碼：A
中圖分類號：U445 文章編號：1009-2374（2015）36-0093-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.36.045
經濟迅速發展，社會不斷進步，人們的生活水平有所提高。人們對出行越來越有興趣，交通問題受到越來越多人的關注。為了滿足人們的需求，對橋梁承載能力有了新的要求。隨著科學技術的發展，現代橋梁工程發展的趨勢是以發展更高、大跨度的橋墩為主，橋墩的高度是橋梁工程施工中要考慮的關鍵。橋梁工程中的基礎是橋墩，打好基礎也就是做好橋墩施工工作，可以提高橋梁質量，加大橋梁承載能力，確保橋梁能夠安全正常的運營?；ぜ夹g和翻模技術是橋墩施工中較為常見的兩種施工技術，由于二者特性不同，被應用于不同的范圍。在傳統橋梁樣式的施工中大多時候采用滑膜技術?；ぜ夹g為翻模技術的誕生奠定了基礎，由于現代施工理念的融入、現代技術的革新，翻模技術更能適應新的環境，符合現代橋梁工程施工要求。本文從以下論點展開論述，淺析橋梁工程中十字墩采用的翻模施工技術。
1 十字墩施工特征
1.1 非人為因素影響大
高墩橋梁是橋梁發展的主流，十字墩屬于高度稍高、體型較大的橋墩。在施工方面，作業地點大多處于露天環境，從施工時間上看，有較長的周期。非人為因素，即自然因素，對施工有較大的影響。墩身受溫度、風力、濕度等氣候因素影響，變形程度會不一樣。
1.2 施工繁雜
十字墩在橋梁工程中屬于基礎部件和關鍵部位，十字墩的施工十分重要。在施工技術方面要求較高。施工具有復雜性的特性。依據相關規定標準，按程序完成運輸、作業、吊裝等工作任務。施工環節中，稍有不當就會影響橋梁質量，給橋梁埋下安全隱患。
1.3 有較多的施工手段
橋梁工程的設計方案，依據不同的地理環境和用途而制定，有自身的特征。施工建設時從實際出發，掌握具體情況，對于用途和結構要注重考慮，施工手段需符合用途和結構的要求。由于橋梁用途和結構的差異，十字墩的施工手段較為多樣。
2 十字墩施工注意事項
2.1 施工時機
非人為因素對十字墩的施工有較大影響，十字墩的建造大小和施工時間都是需要考慮的方面。露天環境工作，日曬雨淋，風雪侵襲在所難免，橋墩的質量和樣式受氣候影響，是否變形與自然環境有關。因此十字墩施工時，要注意考慮自然環境，當環境處于穩定狀態時，是十字墩施工的最佳時機，施工的具體工作應該在這樣的條件下開始開展。
2.2 施工順序
橋墩施工任務的有效完成，能夠確保橋梁工程安全性和穩定性。因此在橋梁工程中應該加大對于十字墩施工的投入力度。建筑承包商對十字墩施工的要求很高。十字墩的施工工序較為繁雜，環環相扣且聯系較為緊密，無論問題出在哪一環節，都會給橋梁工程帶來嚴重后果，還會埋下誘發安全事故的隱患。因此在施工中，應注意提升施工技術水平，認真完成施工中的每一個環節，按照規定，有序地進行施工活動。注意檢查施工環節中可能出現的安全隱患，捋順程序，嚴格操作。
2.3 施工方式
我國擁有較為廣闊的國土，人文地理各不相同，氣候環境、水域環境和地質環境都影響著橋梁工程。橋梁工程應適應的環境不同，形成了自身特征。橋墩施工的標準沒有統一性和固定性。橋墩施工應依據自身特點采用與之相應的施工方式。十字墩具有大體積、重墩身的特點，在施工時，要注意考慮十字墩的特性，大型施工機械比較適合應用于十字墩的施工工作。十字墩的施工還要注意技術的發展趨勢，考慮新技術的使用及確定機械化施工方面的具體實施方案。
3 翻模技術特征及原理
翻模技術是滑膜技術改進后的產物，經過了長時間的實踐洗禮，目前被廣泛應用于各種形體的高墩施工，范圍涉及面較大。用塊頭較大的定型鋼模作為翻模施工中墩身的外模，組合鋼?；蛘呤悄灸Ｊ切纬蓛饶５闹饕牧?。用拉桿連接內模和外模，并且拉桿具有超高性能和較強的拉力。翻模施工時使用的混凝土是已經澆筑過的。混凝土奠基后，最后一層的接節和標準節會被拆除，朝上方通過設備提升，完成第一層接節和標準節的連接工作。然后進行對拉螺桿與內部支架的安裝工作?；炷翝仓ぷ饕诎埠玫诙幽０逯筮M行。按照由下至上的順序，一段一段地進行施工，施工具有反復性，能夠符合設計需求，才算完成墩身施工任務。相較于其他技術，翻模技術具備寬廣的施工環境，寬敞的施工工作的空間、高強剛度的支架。翻模技術的承受能力較好，極大荷載也能承受。翻模技術能夠有效防止墩身變形。在施工中，對于模板偏離程度可以自主調整，其依據是橋梁自身的特征。從施工速度上看，翻模技術的應用可以推進施工速度，避免延期現象的發生。翻模技術能夠有效地將機械設備的利用率充分發揮到極致。翻模技術的配套設備也可以在對其他墩臺進行施工時使用。
4 十字墩施工中的測量方法
在十字墩施工中點位移動現象較為頻繁，反復測量控制基準點，能夠有所避免。墩身受溫度、風力、濕度等氣候因素影響，變形程度會不一樣。因此十字墩施工時，要注意考慮自然環境，當環境處于穩定狀態時，是十字墩施工的最佳時機，施工的具體工作應該在這樣的條件下開始開展。墩身可能會隨著混凝土的變化而變化，因此十字墩的測量工作應注意影響測量的變化因素，提升測量準確度，使誤差有所減小。
三維坐標測量法在測量工作中較為常見。此方法中，測量設備架設點位于十字墩周圍的控制點上，測量X、Y和H的三維坐標值，對十字墩的三維坐標測量結果和設計值進行分析比較，通過計算得出設計值和測量值的差值，依據結果移動點位于設計位置。對十字墩的測量，采用三維坐標法需要運用大量的測量儀器，并且具有較高的依賴性。經緯儀交會法與水準測量法可以輔助測量工作，對高程和平面點位進行核對校正工作。三種方法間的相互配合，對提高測量位置的準確度有所幫助。
鋼筋安裝過程中，豎向主鋼筋的安裝工作優先進行，主要依靠定位架輔助完成。安裝程序為初步定位選用鋼卷尺完成，接著以放樣方式對水平構造鋼筋進行安裝。以安裝好的模板為依據，精確定位鋼筋。對保護層的施工和調整是最后安裝環節。
5 實例及施工流程分析
5.1 前期工作
十字墩和空心墩工程中常常采用翻模技術。對于整個工程施工而言，施工順序較為固定?？招亩帐┕ぴ谑侄帐┕ぶ啊８脑炜招亩盏姆＜夹g并應用在十字墩施工方面。在地面對模板進行調試，之后完成安裝任務，模板的安裝要穩定。對接縫密合情況和模板的平整狀況要進行嚴格仔細的檢查工作，確保符合相關要求，避免質量問題因模板而產生。
在墩地承臺施工中，在塔吊鋼筋埋好的基礎上，對基坑進行回填。在此期間，要加大對鋼筋骨架的控制程度。采用澆筑方式使混凝土結合塔吊基礎，可以加固塔吊的基礎。測量網點的設置工作，對平面控制網絡的設置要體現合理性和規劃性。以了解掌握現場施工情況為前提，采用多方法進行計算，整合計算結果，準確尋找出重要點或者關鍵點充當測量點。采用水平測量法輔助工作，加密測量網點，通過加密和取消，反復檢查測量結果，提升準確度。檢查的范圍還包括預埋鋼筋和承臺模板的檢查。檢查工作為準確預埋位置和產生符合標準的牢固性提供保障。澆筑混凝土之后，要對預埋鋼筋的位置進行多次檢查確定，以此防止鋼筋移動。
5.2 施工工作
塔吊、作業平臺及模板都是翻模施工中必須用到的事物。模板的提升靠塔吊完成，模板拆卸工作在作用平臺上完成，混凝土澆筑、鋼筋的綁扎等工作較為靠后。塔吊的高度影響作業平臺的高度。模板周圍的清理工作十分重要，應提前完成，保持模板里面的清潔，對鐵銹雜質進行重點清掃，完成清理工作后，依據設計的正確位置，對模板進行合理安裝。安裝有一定順序，由立面到側面順序安裝，安裝后，測試調整模板，通常采用三維坐標法加以控制。在確定X、Y和H的位置，測量安裝準確度。10毫米以內是軸線偏差范圍，而斷面尺寸可以有20毫米以內的誤差，模板高度差等同。校核工作需在澆筑混凝土之前完成，工作人員應該保持嚴格仔細的態度，及時發現問題解決問題，確保符合要求的模板被制作而成。十字墩的墩身采用澆筑方式，材料為混凝土。墩身澆筑施工中可以將導管布置在塔吊方位，對檢修和接管工作提供便利。水分的揮發與氣溫和泵管吸收能力、混凝土吸水性有關。管道堵塞和管道爆裂有兩個原因：一是有太多的損失量產生；二是泵送量的值偏大。在實際施工中，可在混凝土中加入外加劑。泵管內壁采用水濕潤處理，處理工作要在施工前完成。之后清理管道雜物，確?；炷镣ㄟ^泵管被順利輸送。在實際施工中，泵管上方可以覆蓋比較濕潤的草，運輸車可以用水達到清潔效果。泵送需要合理安排時間，10分鐘為一個間歇時長，完成一個或兩個泵送行程，重點考慮混凝土的濕度，分層進行振搗和澆筑工作。完成施工任務后，要制定合理有效的養護方案，做好養護工作。
6 結語
綜上所述，滑膜技術為翻模技術的誕生奠定了基礎，由于現代施工理念的融入、現代技術的革新，翻模技術更能適應新的環境，符合現代橋梁工程施工要求。本文分析了十字墩施工特點和翻模技術的特點，淺析橋梁工程中十字墩采用的翻模施工技術，簡述了施工時的具體流程和注意點，以供參考。
參考文獻
簡述橋梁工程的設計要點范文2
【關鍵詞】橋梁墩身施工；組織準備；質量控制
引言
應當說現階段隨著經濟發展使得交通便利成為一個必要的條件，因此橋梁建設也成為比較常見的工程，橋梁的墩身本身作為承重的部位，從實際效果上來時需要進行嚴謹和細致的設計和施工的。而且由于需要一部分的同水接觸，所以在進行設計和材料選擇的時候也需要充分考慮環境因素，從而保證能夠對于橋梁墩身的質量以及對于橋梁整體工程的影響。因此，實際上的選擇就更加需要從考察和資料收集方面進行分析，并且嚴格執行，才可能使得工程效果得到進一步的改善。
1橋梁墩身施工簡述
1.1橋梁工程發展的背景
近年來可以認為經濟發展拉動了交通建筑行業的進步，實際上從公路的普及以及高速鐵路的修筑都能夠看到現階段對于交通建筑發展的需求。而橋梁實際上在作用方面也并不會小，在公路和鐵路施工的過程中總是不免的需要遇到河流湖泊的情況，如果繞道的成本大于架橋的情況下，一般都會選擇橋梁施工的方式來應對這樣的問題，可以說架橋的情況下本身對于直線距離的節約是可以看得出來的，而且相對而言由于本身的存在，實際上對于交通運輸來說也能夠有效的減少時間成本。因而從實際效果來說橋梁工程施工本身就大幅度地帶動了交通的便利性，也給了經濟發展帶來了更多的便捷。
由于橋梁工程本身需要跨越河流湖泊，因而在設計方面會有估計到當地環境的地方。在工程施工方面也會進一步的考量氣候和水文組狀況，并且根據需求來對于公路橋梁和鐵路橋梁或者混合橋梁的差異來進行不同的設計方式。
1.2橋梁墩身施工質量控制的意義
應當說墩身施工對于橋梁本身的質量來說是有著一定的決定性的影響的。由于橋梁墩身本身就是距離地基最接近的部分，而且需要作為橋墩的主體結構來承擔橋梁的大部分重量，因而從工程設計的角度來說墩身施工都是有必要對于施工方式進行嚴謹和嚴格的進行的。而且，一旦墩身施工完成得不夠良好，那么的確是很有可能給橋墩的質量那至于整個橋梁工程的質量造成很大的影響。工程建筑安全可以說是其最為重要的標準之一，如果說在這方面有問題出現，那么損承受的損失將是無法估量的。
從另一個方面來說，由于水文環境的不同，以及對于水域條件的不同影響下，可以說如果橋梁墩身施工沒有較好的適應當地的環境，那么也的確是很有可能對于環境本身造成一定的不良影響。因此從綜合角度來說，無論是自身質量或者是影像方面而言，可能都需要對于墩身施工從意識到行動方面需要進一步的加強。
2橋梁墩身施工的主要準備
2.1規劃設置
最重要的還是首先需要有一個良好的規范，通過一個好的計劃可以使得工程施工更加的輕松和容易。而且應當說對于墩身施工的加護本身就應當在整體橋梁工程中占據一個重要的地位，需要有專門的設計和分析來對于階段狀況以及具體施工方式進行設計，這樣日常管理或者是日常工作都能夠有一個比較良好的依據，并且對于效率和成本的提升和規范化使用都是有很明顯的幫助的。
而且從日常設置角度上來看，也需要進行更好的原始資料的收集以及對于當地情況的具體考察，從而能夠進行有效的分析來面對對于工程所可能遇到的問題和困難。并且通過發揮專業水平和集體評議的方式進行方案的設計和解決，對于橋梁墩身施工的計劃來說還是很有幫助的。
而且，也需要對于可能出現的狀況進行一定的應急設置，畢竟不能保證施工過程的一切順利，還是需要對于風險狀況及時處理從而能夠給現階段的情況進行更好的修補，來完善工程質量[1]。
2.2材料準備
材料準備方面最重要的一點還是需要因地制宜，由于墩身施工并非面臨的問題基本一樣，水文狀況可以說是必須去考慮的因素，這可以說是不能忽略也不能錯過的東西了。不同的具體情況和環境影響下，可以說就需要有不同的針對措施來進行良好的設置，從而能夠起到有效的結果。
從具體的方面來說，根據水文狀況的不同，可以考慮對于墩身材料選擇混凝土材料或者是塊石材料來進行一定程度的區別。除了環境因素之外，相對來說還有一定的成本因素，但就實際情況而言，還是因地制宜的因素起的決定性作用。能夠對于材料的選擇以及采購等方面做好規制，從實際效果來說就已經是對于墩身施工有很大的幫助了。
2.3前期工作
前期的工程可以說是對于墩身施工的重要的準備活動，由于必然的需要一些輔工作才能夠保證對于墩身的施工建設的質量有著進一步的加強。而且可以說對于整體橋梁施工都是有一定的幫助的效果的。
首先還是需要制作模板來保證墩身本身的結構形式，模板本身需要對于材料的形式和質量有一定的需求，并且需要符合墩身施工本身的標準，能夠良好的運用在工程中來。然后也是需要對于承重臺面進行一定的清理工作，并且通過支架的建設以及砼澆筑方面的完善來保證本身的施工過程不會受到影響。墩身施工也需要進行一定的預設和處理結合部位的問題，從而能夠使得工程效果更容易執行。
3橋梁墩身施工質量控制的要點
現階段的墩身安裝以混凝土橋墩為主，因而從實力分析來說就需要使用這個作為標準來進行對于質量控制要點的分析。
3.1鋼筋的安裝
鋼筋首先需要保證規格和質量問題進行有效的抽查以及檢驗，而且對于鋼筋本身的長度以及相對柔韌性等方面的性能都需要有效的保證才能夠對于安裝工程進行開工。并且需要進行一定的分類并且運輸，來保證使用的便利性。
鋼筋安裝本身是需要對于主筋方面盡可能地保證連接的合理性，箍筋之間采用捆扎或者焊接的方式來進行安裝，但無論采用何種方式都需要避免不牢固的狀況，并且保證鋼筋安裝的位置的正確性。在結構完成后需要進行檢查，從而進一步確認。
3.2模板安裝
模板安裝本身是需要進行灌注來完成的，在之前需要對于墩身底部的一些雜物進行清除來保證異常干擾的排除，然后對于模板進行檢查和完整性判斷之后進行安裝。
安裝過程中首先需要保證位置，避免邊線錯位的狀況，進行安裝中一定要保證嚴密性避免泄露問題的出現，并且需要及時的發現和做好問題排查工作[2]。
模板本身質量需要在保證的情況下對于縫隙盡可能的縮小，而且通過對于模板方式的嚴格論證可以說對于有效的制約承重和之后的澆筑工作都是有利的。
3.3混凝土的澆筑
澆筑方面首先混凝土制作就需要減少暴露在空前中的面積和時間，避免氣泡進入降低混凝土的質量。然后進行運輸過程中需要盡可能的養護，從而保證能夠即時性和效率性的使用。如果出現風干等狀況，不應當進行攪拌使用，而是應回收處理。
澆筑過程中應當控制本身的數量，保證不出現多雨的狀況，在外層需要均勻的進行涂抹來保證對于外表的和諧程度，并且盡可能地保證內部密度和完整度從而避免縫隙的出現。在完工之后，可以考慮覆蓋防水護膜，從而進行養護工作。
4結語
可以認為現階段的橋梁墩身施工的確有一些需要改善的地方，從總體效果來說還是從規劃到執行以及日常監管方面的改善，從而能夠更有效地進行工作質量的提高。
參考文獻
[1] 游祖群.特殊條件下矩形薄壁空心高墩墩身施工技術[J]. 鐵道建筑技術. 2009（ 09） .
[2] 趙勇.淺談橋梁高墩施工技術[J].中國高新技術企業2010（03）.
作者簡介
簡述橋梁工程的設計要點范文3
關鍵詞： 項目前期 投資估算 造價控制
中圖分類號： TU723.3文獻標識碼：A
緒論
在實際工作中決策階段編制的投資估算常被作為控制造價，對于設計咨詢單位來講，編制和審核投資估算是經常要做的一件非常重要的事。那如何才能很好地編制投資估算呢？。
一、投資估算的編制方法
投資估算的方法很多，比如單位生產能力估算法、比例法、系數法、指標法等。其中有兩種我認為用起來最為實用。
1、單位生產能力估算法。
它屬于簡單的匡算法，這種方法的優點是簡單便捷。因為，在實際工作中，當前各地政府都在加大基礎設施的投資，一個工程從立項到開工有時只需要幾個月時間，任務重，時間緊，能夠提供的條件少，深度不足。在這種情況下，用這種方法尤其是項目建議書階段很可行?？蛇@方法缺點是把項目的建設投資與其生產能力視為簡單的線性關系，估算結果精確度差。以某污水處理廠簡單舉例（見下表一）
項目名稱 污水處理能力 建設投資 修正建設投資 單位污水處理量所需投資
一期已建 2萬m3/d 3080萬元 3800萬元 1900萬元
二期待建 4萬m3/d 7600萬元 -- --
表一
在這個例子中需要注意的是修正建設投資是如何修正的，這是非常重要的，它可以使最后的結果誤差更小。一般來說修正投資要從這幾個方面考慮：估算編制期與已知資料編制期的人工、材料、機械價格差額比率，主要設備費差額比率，部分工程項目內容上差異所造成的差額比率等。
2、指標估算法。
它主要用于投資估算精度要求較高的可研階段。實際中，尤其是市政工程進度要求緊，項目一般總是用可行性研究來代替項目建議書，所以說它最為常用。這種方法是按費用性質形成建筑工程、設備購置、安裝工程等各種具體的投資估算指標，進而形成單位或單項工程的投資估算，匯總形成待建工程費用總估算，在再此基礎上按相關規定估算二類費、基本預備費等以形成靜態投資。不足之處就是需要大量的指標系數，這就需要充分的工作經驗了。
舉一個簡單的例子，北京一座普通鋼結構天橋工程費大約6200元/m2,由此可以快速得出××天橋（約254平米）工程費約為157.48萬元
二、做好投資估算的要點
簡述了投資估算和設計概算的幾個實用編制方法之后，那么如何才能達到有效控制工程前期造價的目的呢？這就需要我們把握住其中的重要環節，下面就具體談談這些要點。
1、有效地積累工程造價資料。
從以上所述的編制方法中可以看出，在編制估算時常常需要選擇若干個類似的典型工程加以分解、換算和合并，并考慮到當前的設備與材料價格情況，最后得出工程的投資估算額；而在編制設計概算時，則要更細致深入，可以具體到單位工程甚至分部工程的水平上；在限額設計和優化設計方案的過程中，設計人員也可能要反復修改設計方案，每次修改都希望能得到相應的概算，那么具有較多的典型工程資料是十分有益的。工程造價資料有很多種，但如何從龐雜的資料中有效地記錄工程造價數據呢？工程造價資料積累不僅包括“量”和“價”，還包括對造價有確定重要影響的技術經濟條件。我們在記錄是不僅僅只是記錄幾個數字那么簡單，最好要從中提煉出有用的單項、單位工程指標，這特別有利于今后做新的工程時類比使用，另外工程特征，也主要應集中于如下幾個方面：①技術經濟條件，如項目的建設標準、建設工期、建設地點等②主要工程量、材料量和主要設備的名稱、型號、規格、數量等③人工工日和人工費。
另外，在實際工作中，由于影響項目投資造價的因素較多，如：物價水平、設計規范于建設標準、建設條件、工程拆改移、臨時措施費等等，不同的具體項目會有很大的差異，在統計分析各類型項目投資造價數據時，要對具體的投資構成內容進行解釋說明。經濟學中有個常用的對象選擇法，也就是ABC重點選擇法。對于市政工程來說，比如道路一般可以分城市快速路、主干路、次干路、支路，而對于不同道路來說它的每公里造價指標（刨除掉拆遷征地外），就算它們同屬于上述的同一類型的道路，這個指標差別也很大。經過材料分析你就會發現其中的一個很大的影響因素在于橋梁工程，如果該條道路上的橋梁工程多，而且是立交的話，這個指標就會相差很大，所以在記錄每一條道路的工程造價時橋梁工程就屬于重點項目，這樣在做投資估算時，如果用以往的造價資料，最好用把橋梁工程剔除的指標資料，最后再把橋梁工程單獨用以往的工程造價資料估算，這樣就可以快速得到比較準確的造價估算。
因此我們對不同的工程項目資料積累的最大目的是要找出可以今后可以借鑒的規律性的的東西，從收集資料中要找出對工程造價影響特別敏感的因素，加以進行詳細的分析，剔除之，找出不同的工程中的相同可利用的地方，如果這樣就能夠形成行而有效的工程造價資料收集方法。
2、合理運用經濟指標。
我們做投資估算時常常會用到各種各樣的經濟指標。在實際中對于不同的經濟指標也有不同的運用。
（1）、單位工程造價指標。
這個指標的地區差異性比較大。在進入一個新的市場時，應先通過咨詢當地工程造價專業人員對類似工程的單位工程造價指標有個初步的了解。在了解這些數據的時候要特別注意指標所含的工作內容。如果工作內容不同，指標的指導作用就會降低，甚至會產生不好的效果。另外，還要記錄下同北京市單位工程造價相比較的比例系數，以方便下次工程可以快速作出估算。
（2）、各類費用的正常比例。
對于任何一個工程，它的建安工程費都是有人工費、材料費、機械費、間接費等各類費用組成的，這些費用之間都有一個合理的比例。當然這個比例對不同的地區不同的項目也會有所不同。但是這個比例它總是在一定范圍內變化的，比如說工程建設其他費用（除了征地拆遷費以外）一般占工程費用的10%～14%。如果掌握了這個比例，對于類似工程，尤其是知道了擬建工程編制期的人工、主要材料、機械價格，可以通過已建工程的這個費用比例很快得出需要的造價。
（3）、各分項工程價值的比例。
每個工程都是由不同的分部分項工程組成，各個分項工程之間的價值和比例隨地域不同變化不是很大。就拿房屋建筑工程來說，每一個單體建筑都是由基礎、墻體、樓板、屋面、裝飾、水電、各種專用設備等分項工程構成的，它們在工程價值中都有一個合理的大體比例。就以北京某工程為例，主體結構工程（包括基礎、框架和磚墻三個分項工程）的價值約占總價的55%；水電工程約占15%；其余分項工程約占30%。這對我們做投資估算非常有利，尤其是投資估算，它不僅可以讓我們比較快速地做出估算，而且反過來也可以驗證估算值的正確與否。
3、補充定額的合理應用
對于我們設計咨詢單位來說，隨著市場化的進程，新工藝、新技術層出不窮。許多新工藝、新技術能產生較好的經濟效益，但是相應的標準、規范總是落后，所以在編制時國家或行業地方頒布的定額標準總是不能滿足實際工作中的需求。因此這需要在實際工作中積累自己的補充定額指標。
如何合理的運用這些補充定額呢？首先，要能正確的編制它。定額的編制是在合理的施工組織設計、現行的機械設備水平、現行的施工手段、通用圖集、標準圖紙、現行的施工規范、質量驗評標準、安全操作規程、合理的施工損耗的基礎上取定的消耗量標準。編制補充定額的最快捷途徑是通過市場詢價，注意在詢價過程中，要對人材機的大致情況做一個了解（比如它們分別所占比例），已備應用。其次，使用時要注意它的應用條件。例如：斜拉橋工程，不管是北京定額還是外地定額，對于其中所用的懸索都沒有合適的定額可用，一般采用市場價格，懸索的價格應用時特別要注意安裝費的區別，一般來說，總噸位越小，它的安裝費單價（即每噸費用）就越高，如果不注意應用條件，所有橋梁中都用這個單價，勢必會產生估算的重大失誤。
4、投資估算的復核
由于投資估算在整個工程造價控制的重要性，尤其是市政工程，在審批過程中要面臨一系列的嚴格審查程序。但這里說的復核不是審批程序上的審查，而是對于編制者而言的自我審查。我平常所接觸的工程以市政工程為主，同其他城市基礎設施相比，市政工程有其獨有的特點：一是市政工程是由政府投資的公益性項目，其產品為公眾使用；二是市政工程的投資效益只能在其使用過程中顯現。正是由于市政工程具有這些特點，鑄就了市政工程在城市建設中的特殊地位。市政工程主要服務于城市區域，政府的目標、交通的限制、便利市民的要求，市政工程的工期一般不會太長，屬于“短、平、快”的建設性質。而投資估算作為工程造價它是服務于其工程特點的。那么復核就要需從它們的特點入手，抓住要素，方能事半功倍。
（1）、宏觀復核的重點。
從宏觀上來說，首先要看投資是否打足，減少投資缺口，盡量避免釣魚項目的發生。但投資也不能過大，因為對于市政工程來說，大部分資金都來源與政府，既然花納稅人的錢，就應該力求每一分錢都花在實處。這些通過類似工程的經濟指標對比分析是最為有效的。具體來說投資估算可通過項目經濟評價全面分析，看是否是達到了先進可靠、經濟合理的要求。其次要從編制依據上來看，投資估算深度是否細化，精度是否可靠性，各種依據的時效和適用范圍是否正確。
（2）、微觀復核的重點。
從微觀上來說，主要從“量”和“價”兩方面著手，根據重點選擇的方法，要先選擇占工程總造價比例比較高或者工程量比較大的項目查看；然后再復核主要材料和主要設備，人工工日；最后再復核各項費用計取是否有誤。
結論
總之，對于設計咨詢單位來說，合理地編制投資估算的過程也是在工程項目前期階段有效地進行造價控制的過程。技術與經濟相結合的工程造價控制理念已被業界廣泛認可。要想做好這項工作，僅靠理論學習是不可能得心應手完全滿足實際工作需要的；隨著市場化的進程日益加劇，還需要我們學習和拓展在工程技術、合同、法律方面的知識和經驗，聯系實際，注重收集和積累工程造價資料，主動適應和努力提高自己的執業水平，逐步建立起一套由自己在實踐工作中摸索出的有效理論和方法。參考文獻
[] 全國造價工程師職業資格考試培訓教材編審組. 工程造價計價與控制[M]. 北京：中國計劃出版社，2009
簡述橋梁工程的設計要點范文4
關鍵詞：橋梁工程；現澆箱梁；混凝土施工
在現澆箱梁施工過程中，設計、施工、程序等環節技術含量較高，如果出現技術應用不力、管理工作缺失，極易產生現澆箱梁質量問題，造成現澆箱梁施工的功能和安全隱患，對于橋梁工程這一綜合性項目來說，影響無疑是致命的，并且對橋梁系統的建設也會形成工期和功能的制約，是橋梁施工專業應該高度重視的技術性、現實性的基礎問題。
1 現澆箱梁施工的結構特點
隨著橋梁建設的快速發展，現澆箱梁結構得到了廣泛應用。由于預應力現澆箱梁結構較為輕盈，并且具有高度小、跨越能力大的優點，這些優點對于橋梁線路的設計具有一定的幫助。另外，不僅可以實現不同的跨度以及平面曲線彎曲橋，還可以有效克服地形以及地面的障礙物，使之更好地適應外部條件的變化。就現澆箱梁而言，大多都是跨連續結構，并且實施一次性整體澆筑，這樣就能夠提高橋梁的受力性能以及剛度，使人們的出行更為方便。除此之外，現澆箱梁施工所占地面積較小，并且單位體積較少，不具有墩頂蓋梁，就可以使箱梁直接落在墩柱上面，致使下部結構較為輕盈，其外部也能夠達到較好的效果。在很大程度上，現澆箱梁的實施還可以降低工程的造價，使橋梁建設資金得到有效的控制。
2 橋梁項目現澆箱梁支架安裝的技術要點
2.1 橋梁項目現澆箱梁支架的基礎施工
第一，應該對施工現場進行場地整平，對搭設支架的場地進行加固處理，確保地基承載力達到滿布荷載的要求。第二，將排水溝內松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照分層回填石料，高度以低于面高度為宜，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。第三，填筑灰土，回填土頂面與面齊平，并做出橫坡，以利于排水。第四，在地基四周挖設排水溝，將雨水引進排水溝。第五，要保證橋梁項目現澆箱梁支架和連接件的安裝正確。
2.2 支架搭設施工技術
首先，進行現澆箱梁支架的搭設工作時，對數據要進行科學、嚴格的測量，要按照測量的標記以及中心線對稱的位置進行支架的搭建。為了使受力更加均勻，每個立桿下面需要進行墊板的布置，這樣就可以確保立桿處在墊板的中心部位，還可以提高墊板放置的平整性，避免沉降、移位現象的出現。其次，根據工程支架的設計，由底部及頂部的順序進行橫桿、立桿的安裝，進行安裝的過程中，一般情況下先完成全部安裝作業后，再實施逐層往上進行安裝，與此同時，要對所有的橫桿進行安裝。進行斜撐桿安裝時，為了確保整體支架的穩定性，斜撐桿以及支架常采用扣件進行連接起來，扣件要盡量設置在框架的結點位置。由于基礎沉降以及支架的結構性能決定整個鋼管結構的穩定性，所以橋梁的橫安裝一定要根據支架的拼裝標準進行安裝，要控制好豎桿垂直度、剪力撐間距以及掃地桿數量等參數。另外，碗扣式支架是經過鋼管、軍用墩支架共同作用連接為一體，從而提高了混合支架整體穩定性、強度。
2.3 支架的堆載預壓
就支架而言，其承載能力對混凝土梁的澆筑質量具有決定作用，所以支架的非彈性形變要盡可能地消除，降低地基不均勻的沉降量。在進行支架的預壓處理時，一般是在縱橫梁安裝完成作業后，通過使用砂袋隨箱梁底部預壓方式進行處理。另外，預壓的重量要高于箱梁總重的1.2倍，預壓要根據設計方案進行處理，從支座開始部位逐漸地過渡到跨中的位置，按照施工的標準，其最佳持荷時間不低于10秒，滿載后的持荷時間要控制在24小時以上，與此同時，要對各級荷載下支架的變形值進行測量。當支架荷載值達到最大標準后，要逐級進行載荷力的卸載。等到支架的沉降量產生較大偏差時，要對支架的搭設結構進行的及時調整。
3 鋼筋與混凝土工程施工
3.1 模板安裝作業
在現澆箱梁混凝土工程施工中，外側模板一般選擇使用定型鋼模，橫梁以及內腹模板則一般使用小鋼模與竹膠板組合使用，在進行模板施工作業前，必須對模板的強度進行檢查，以免后期混凝土澆筑過程中出現變形問題。模板施工首先是在底模上表示出腹板側模、內腹模以及箱梁翼板邊線的位置，然后按照施工圖紙以及標定位置進行模板的支設。外側模的安裝應該按照縱向分配梁的長度安裝，先安裝底板橫梁，之后安裝縱向分配梁，最后鋪設模板。對于腹板模板則首先安裝木膠板，然后安裝方木以及龍骨，并采用對拉螺栓進行固定。對于頂板則需要在底板上設置內支撐，之后將拼裝成整體的頂板模板安裝在支架上。
3.2 箱梁鋼筋的加工、安裝施工技術
首先，進行箱梁的安裝時，要求鋼筋的尺寸和形狀按照工程的標準來選擇，做好鋼筋安裝數量、位置和間距的把控。一般情況下，箱梁鋼筋采取綁扎方法，進行綁扎的過程中，要確保牢固的存在。進行鋼筋焊接時，可以提前進行鋼筋的焊接工作，這樣就可以使焊接的效率得到有效的提高，與此同時，焊接的飽滿度及長度要進行嚴格的控制。其次，進行鋼筋焊接作業的過程中，鋼筋的型號一定要確保準確性，這樣就可以防止施工中問題的出現。鋼筋要避免放在潮濕的位置，并做好鋼筋防潮工作。然后，進行箱梁安裝時，為了確保安裝施工能夠順利的進行，就必須確保預留孔道以及預埋件位置的準確性。若鋼筋安裝的位置與預應力管道、錨件的位置存在不當，就應該及時的進行安裝位置的調整，使安裝施工與設計的方案相符合，確保安裝無誤性。
3.3 箱梁混凝土澆筑技術
對于箱梁混凝土來說，通常使用現場攪拌的方式，采用吊車實施澆筑，由底板到腹板再到頂板順序進行澆筑。工程施工一般使用兩次澆筑法，一方面，對底板、腹板進行澆筑，直至澆筑到肋板頂部。另一方面，對頂板、翼板進行澆筑，澆筑存在的接縫必須進行處理。進行澆筑作業前，模板內存在的雜物必須要清除，模板、支架、預埋件以及鋼筋要進行檢查，這樣就可以提高混凝土澆筑的質量。進行振搗施工時，一般會使用插入式振動棒，進行振動時，要特別注意預應力管道及振動棒觸摸模板的位置，避免振動產生位移，與此同時，還要與模板的側面保持一定的距離。
3.4 預應力施工技術
在進行預應力施工之前，必須要確保鋼絞線表面的干凈和平滑，并且檢查機械是否有損傷，若存在損傷要及時進行修整。下料施工時，要根據設計的尺寸使用特定型號的鐵絲進行綁扎，要控制好一定的間距，通過預埋波紋管、內穿塑料管的方式進行預應力成孔施工。在預應力施工過程中，箱梁進行拉張之前，對表面的雜物要進行清除，等到混凝土強度達到施工要求的50%時，可以進行箱梁帶模預張拉；等到混凝土強度達到要求的80%時，需要再進行初張拉施工。進行張拉施工過程中，要有專門的工作人員對管道的摩阻值和喇叭口摩阻值進行監測，張拉的張力要根據數值的變化進行調節，張拉施工必須要控制好張拉力。
4 結束語
近年來，在我國經濟快速發展的背景下，我國橋梁事業得到了不斷完善，現澆箱梁施工技術得到了廣泛的應用。在進行現澆箱梁施工的過程中，施工人員就必須嚴格把控好整體橋梁的施工的質量，按照施工的標準程序實施作業，這樣一來不僅可以提高橋梁的質量，還可以確保橋梁的穩定性以及安全性。
參考文獻：
簡述橋梁工程的設計要點范文5
【關鍵字】公路橋梁；路基工程；施工技術；施工管理
公路橋梁建設是國家基礎設施建設的重要組成部分，在公路橋梁路基工程施工的過程中，由于參建的施工單位眾多，人員，機械以及材料都需要合理的規劃，優化各項配置，為確保效益的最大化，必須提高公路橋梁路基工程的施工技術及管理水平。
1 公路橋梁路基工程施工前的工作要點
1.1科學的對施工現場進行調查。在公路橋梁路基工程中，調查研究施工沿線的地質狀況以及周邊的環境非常重要，如果施工地為軟性土，要采取有效的預防措施，經勘查后，制定合理的施工方案。對于換填土的質量要嚴格選擇，確定合理的施工工序。對于施工現場的環境進行檢查，如果在地下有管線的鋪設，要了解具體狀況，并且與相關部門取得聯系，在不影響正常運行的基礎上，協商解決。
1.2對地質水文進行勘查。路基施工技術與施工現場的地質條件有密切的聯系，根據地質水文狀況的不同，要采取適宜的施工工藝，以保證施工的順利進行。所以在施工之前，應該對施工現場的地質水文狀況進行詳細的勘查，使用先進的儀器設備，制定科學的勘查方案，將獲得的數據進行準確的分析，為后期施工工藝的選擇提供有利的依據。
1.3施工機械的選擇。機械設備是公路橋梁工程中必不可少的施工裝備，尤其是路基施工的特殊性。為了保證路橋工程的順利進行，應該選擇適宜的機械設備，根據施工現場地質環境特點以及對施工技術的要求，合理的選擇施工機械。根據計劃的工期進度，合理安排機械設備的進出場時間，對于使用時間短、機械成本高的機械可以根據實際狀況租用。合理的機械設備的選擇，是促進施工效率和質量的基礎保障，所以合理的選配，是工程得以順利進行的動力。
1.4施工場地及其他準備。對施工現場進行布置，保證場地的平整性，確保人員車輛的暢通無阻。在路基的一側要做好排水工程，防止地下水以及雨天對路基施工造成影響。對于施工材料要做好保管工作，根據施工材料自身的特點，分類存放，設置專人管理，并且做好防護措施，避免陽光曝曬、雨林等而影響材料的質量。
2公路橋梁路基工程的施工技術
2.1軟土地基處理技術。當前很多公路橋梁工程中遇到的地質狀況呈現多樣化的特點，其中的軟土性地基在施工中比較常見，如果處理不當，將會對工程質量有很大的影響，在后期使用中會出現安全事故。所以對于軟土地基，要提高施工質量，加強施工管理。（1）土工合成材料的應用技術一般小于3m厚淺層的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結等作用，從而取代常規的置換方法。軟土層厚度3-5m，采用土工布與砂墊層聯合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設多層土工織物，利用材料的高抗拉強度克服地基的滑動變形來保持穩定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結。（2）輕質材料的應用技術。對于路基填筑的材料要不斷的更新，采用對施工有利的材料。輕質材料是近年來研發的一種新型材料，材料本身的重量較輕，可以減少自身的重量負荷。輕質材料在軟土性路基填筑中應用，自重可以得到30%左右。在國內的實踐應用中，粉灰的使用已經取得了一定的效果，在液限以及含水量等方面都具有良好的性能，壓實性較好。
2.2路基填筑與壓實。目前改進填筑要求與壓實條件是保證路基質量最有效與經濟的方法。（1）路基填筑。規范規定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。當路基填料達不到規定的最小強度時，應采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩定材料處理。（2）路基壓實。在路基壓實作業中，應該根據對公路壓實的規范要求，使用適宜的壓實機械，大噸位的壓路機械得到了廣泛的應用。根據實際狀況，對施工機械進行合理搭配。按照相關的規定，對于松浦系數、含水量、碾壓遍數等各項指標嚴格執行，保證路基的施工質量。（3）路基防護。因為巖土修建的路基，要長期受到自然力的影響，例如雨、雪、日曬以及沖刷在加上汽車的壓載等。導致路基的巖土力學性質發生很大的變化，使路基發生各種變形甚至破壞。路基防護是保證路基強度以及穩定性的重要措施。a.坡面防護：根據工程所在地的氣候狀況以及邊坡的破壞狀況選擇適宜的防護措施。對于水土流失嚴重的，排水狀況受影響的邊坡可以使用植物防護法。對于受風化侵蝕以及破碎的邊坡，可以使用灰漿等混合材料對坡面進行填堵和加固。b.支擋防護：當前支擋防護擋土墻仍占很大比例。石砌的重力式擋土墻大多用于石料豐富、墻高較低以及地基較好的場合；鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻與板柱擋土墻因其受力比較合理，而且墻身的圬工體積比較小，因此也已經廣泛應用于公路橋梁路基工程的防護。（4）路基排水。水對路基的侵害較大，容易造成路基結構失穩，牢固性減弱，從而縮短使用壽命，對整個公路的運行質量造成影響。所以應該做好路基的排水作業，提高排水效率。在設計排水系統時，要充分的考慮到當地的環境，不影響農田作業，與已有的排水系統做好協調規劃。良好的路基排水系統可以較少路面等流水對路基的滲入侵蝕，在日常使用中，要加強養護工作，確保排水系統的暢通，出現質量問題，及時維護，減少對路基的水侵蝕。
3 公路橋梁路基工程的施工管理
為了公路橋梁路基工程能夠順利完工，筆者認為還要做好以下兩方面的工作。
3.1建立完善的管理制度。根據工程的施工要求，制定完善的管理制度，確保各個環節能夠協調統一。隨著工程的不斷開展及市場形勢的變化，實際施工狀況會與預期出現差異，對于這些狀況要實行動態管理。對于無法按照預期執行的，需要及時與技術人員溝通，在協商后制定出改進的辦法，經監理工程師簽字確認后再實施。建立完善的崗位責任制，將具體的職責落實到人，懲罰分明。
3.2提高施工管理人員綜合素質。保證路基工程能夠順利的完工，首先要在思想意識上強化質量安全的重要性，得到領導者的重視是關鍵，只有領導者重視才能夠完善各項安全管理標準，加強對各管理崗位責任人的質量安全意識培養，并且將其作為考核的標準。發生安全事故，一定要追究到底，對其進行嚴懲。對于施工人員，要做好質量安全教育培訓，提高質量安全意識，在施工過程中，嚴格按照規范標準操作，佩戴安全防護裝備。
4 結束語
城鎮化建設的快速推進，公路工程建設日趨增多，同時對公路工程的質量要求也越來越嚴格，而作為公路工程施工中最基本的路基施工，其施工的質量直接決定著的公路工程的質量，因此提高路基工程施工技術水平對公路交通發展具有重要意義。
參考文獻：
[1]程銳.市政道路路基工程施工技術要點探討[J].科技創新與應用，2014，（2）.
簡述橋梁工程的設計要點范文6
關鍵詞：高壓旋噴樁工作原理 施工工藝 問題處理
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
1、前言
高壓旋噴注漿加固體具有強度高、加固質量均勻、加固體形態可控、經濟實用以及基本無環境污染等優點，而且高壓旋噴樁技術成樁結構形式靈活多樣，施工無振動，無噪聲，施工空間要求不高等優點。所以其在道橋工程建設中應用越來越多，本文通過對高壓旋噴樁工作原理的介紹，并簡述其施工工藝，探討其施工過程中出現的問題以及處理方法。
2、高壓旋噴樁工作原理
高壓噴射注漿法是利用鉆機把帶有噴嘴的注漿管鉆進土層的預定位置后，以高壓設備使漿液或水、（空氣）成為20～40MPa的高壓射流從噴嘴中噴射出來，沖切、擾動、破壞土體，同時鉆桿以一定速度逐漸提升，將漿液與土粒強制攪拌混合，漿液凝固后，在土中形成一個圓柱狀固結體（即旋噴樁），以達到加固地基或止水防滲的目的。
3、高壓旋噴樁施工工藝和技術要求
3.1工藝流程：施工準備測量放線鉆機就位引孔開始鉆孔孔口處理旋噴機就位,插入注漿管從下向上噴射注漿拔出注漿管并清洗移至下一孔位
3.2主要技術要求
① 鉆機或旋噴機就位時機座要平穩，立軸或轉盤與孔位對正，傾角與設計誤差一般不得大于0.5°。
② 噴射注漿前要檢查高壓設備和管路系統，設備的壓力和排量必須滿足設計要求。管路系統的密封圈必須良好。各通道和噴嘴內不得有雜物。
③ 噴射注漿時要做好準備，開動注漿泵待估算水泥漿的前鋒已經流出噴頭后，才開始提升注漿管。自下而上噴射注漿。
④ 噴射注漿時，開機順序也要遵守第3條的規定。同時開始噴射注漿孔的孔段要與前段搭接0.1m防止固結體脫節。
⑤ 噴射注漿作業后，由于漿液析水作用，一般均有不同程度的收縮，使固體體頂部出現凹穴，所以應及時用水灰比為0.6~1的水泥漿進行補灌，并要預防其他鉆孔排除的泥土或雜物進入。
⑥為了加大固結體尺寸，或深層硬土為避免固結體尺寸減小，可以采用提高噴射壓力、泵量或降低回轉與提升速度等措施，也可采用復噴工藝。
3.3質量標準
①施工過程中要經常對漿液質量進行檢查，一般每根樁在施工過程中用漿液比重計抽樣檢測漿液濃度2次，并做好檢測記錄。
②施工過程中應測量每根樁鉆桿長度從而來控制其成樁長度是否符合設計要求。
③施工完的單樁其樁身完整性、均勻性、無側限抗壓強度應符合設計要求。檢查數量不少于總樁數的2‰，且不少于3根。
④高壓旋噴樁施工完成后，其復合地基承載力應符合設計要求。檢查數量不少于總樁數的2‰，且不少于3根。
⑤成樁允許偏差符合《驗標》要求。
高壓旋噴樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法
3.4施工質量控制要點
① 根據施工區域地質條件，結合施工機械設備性能，進行工藝性試驗確定工藝參數，正試施工時嚴格按確定的參數及技術要求施工，不得隨便改變工藝參數。
②成樁設計深度指通過地質鉆孔復核確定的地質條件，滿足設計要求達到的持力層所確定的鉆孔深度。注漿噴射施工時預留50cm樁頭，防止漿液凝固收縮影響施工樁頂標高。
③噴射注漿時注意連續均勻提升，無論何種原因造成停噴，在噴時必須下鉆500mm以上進行銜接，以防樁體脫節夾泥夾砂。
④在高壓噴射注漿過程中，當出現壓力突然增加或降低，大量冒漿或完全不冒漿時，應及時停噴檢修，查明原因，采取相應措施。
高壓旋噴樁施工中存在的問題及處理方法
4.1固結體強度不均勻、縮頸措施及處理方法
①根據設計要求和地質條件,選用不同的噴漿方法和預防機具。
②噴漿前,先進行壓漿壓氣試驗，一切正常后方可配漿，準備噴射，保證連續進行.配漿時必須用篩過濾。
③根據固結體的形狀及樁身勻質性，調整噴嘴的旋轉速度、提升速度、噴射壓力和噴漿量。
④對易出現縮頸部位及底部不易檢查處進行定位旋轉噴射（不提升）或復噴的擴大樁徑辦法。
⑤控制漿液的水灰比及稠度。
⑥嚴格要求噴嘴的加工精度、位置、形狀、直徑等，保證噴漿效果。
4.2壓力上不去和壓力驟然上升預防措施及處理方法
①壓力上不去應停機檢查，檢修后壓力自然上升，用清水進行調壓試驗，以達到所要求的壓力為止。
②壓力驟然上升應停機檢查，首先卸壓，如噴嘴堵塞將鉆桿提升，用銅疏通，其他情況堵塞應松開接頭進行疏動，待堵塞消失后再進行旋噴。
4.4 鉆孔沉管困難偏斜、冒漿預防措施及處理方法
①放樁位點時應釬探，遇有地下埋設物應清除或移動樁鉆孔點，清理后再鉆。
②噴射注漿前應先平整場地，鉆桿應垂直傾斜度探制在0.3%以內。
③利用側口式噴頭，減小出漿口孔徑并提高噴射能力，使漿液量與實際需要量相當，減少冒漿。
④控制水泥漿液配合比。
⑤針對冒漿的現象則采取在漿液中參加適量的速凝劑，縮短固結時間，使漿液在一定土層范圍內凝固，還可在空隙地段增大注漿量，填滿空隙后再繼續旋噴。
⑥針對冒漿量過大的現象則采取提高噴射壓力、適當縮小噴嘴孔徑、加快提升和旋轉速度。
4.5固結體頂部下凹預防措施及處理方法
旋噴長度比設計長0.3～1.0米，或在旋噴樁施工完畢，將固結體頂部鑿去部分，在凹穴部位用混凝土填滿或直接在旋噴孔中再次注入漿液，或在旋噴注漿完成后，在固體的頂部0.5～1.0m范圍內再鉆進0.5～1.0m，在原位提桿再注漿復噴一次加強。
結束語：
高壓旋噴樁技術是正在發展的比較先進的地基加固和止水防滲技術，在道橋工程建設中的地基加固和基坑開挖中止水防滲以及減少路基不均勻沉降等方面起著很大的作用。但是目前旋噴樁技術還有很多的不足之處，這就需要我們技術人員在平時工作中認真的對其進行研究，不斷的引入新技術，提高施工水平，使高壓旋噴樁技術能在道路和橋梁工程建設領域中提供更好的服務。
參考文獻：
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[2]張勁泉 王文濤橋梁檢測與加固手冊［M］ 人民交通出版社，2007
[3]劉靜 胡煥校旋噴樁在橋梁基礎中的新應用[J]中南工業大學學報,2000,31(3)
