前言：中文期刊網精心挑選了工業廢氣檢測范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
工業廢氣檢測范文1
關鍵詞：物流中心 非法人實體 解釋結構模型
中圖分類號：C93 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（b）-000-04
推進煙草物流中心非法人實體建設是行業轉變發展方式，提升發展質量，更好地支持“卷煙上水平”的重大戰略部署，如何構建煙草物流中心非法人實體運作模式是行業面臨的重要課題。
該文研究煙草工業企業物流中心非法人實體建設，采用解釋結構模型法，找到了現行系統存在的問題，針對存在的問題建立了系統優化解釋結構模型。通過模型的分析，提出了現代煙草物流系統建設策略，為煙草行業物流中心非法人實體建設提供一種途徑。
非法人實體源自事業部制組織運營模式，是按產品、業務或地區設立事業部，每個事業部各有較完整職能的機構。非法人實體在集團最高決策層的授權下享有一定的經營權，集團賦予非法人實體負責人自，企業中各非法人實體之間的協作按照市場規律運作。
煙草工業企業非法人實體物流中心的建設，是對不具有企業法人資格但相對獨立運行的業務模塊所開展的一種準事業部制的新型管理模式，在保障企業核心業務高效運營、發揮經營管理的積極性，提高專業化生產與管理方面具有積極意義，有利于企業相關主營業務發展的穩定性和連續性。
1 研究方法
對煙草物流組織實施非法人治理模式的探索和研究涉及組織重構、業務重組、流程再造、績效管理、激勵方法、組織管理等多學科知識，具有較強的理論性。鑒于物流工作是聯系企業各環節的橋梁紐帶，涉及企業生產經營的各個方面，具有較強的系統性，故而采用系統論（System Theories）中的解釋結構模
型法。
解釋結構模型法（Interpretive Structural Model，ISM）由美國J.N.沃菲爾德教授于1973年作為分析復雜社會經濟系統結構問題而提出，是研究復雜大系統結構和構成的簡單、實用和有效的方法，其研究結果可為確定系統內部結構和影響結構的諸要素或子系統間的層次關系提供依據[1]?；舅悸肥牵和ㄟ^集體創造性技術，提取問題的構成要素，利用有向圖、矩陣等工具和計算機技術，對要素及其相互關系等信息進行處理，最后加以解釋說明，明確問題的層次和整體結構，提高對問題的認識和理解。解釋結構模型與人們現有意識模型相比較，經過反饋、比較、修正、學習，可得到令人滿意、具有啟發性和指導意義的結構分析報告[2]。
2 系統建模
通過搜集資料、調查分析和咨詢行業物流專家，發現影響煙草工業企業現代物流建設的因素共有24項，這些因素對現代物流建設的影響程度不同，各因素之間的相互作用既有差別，相互之間的關系又錯綜復雜[3-6]。運用解釋結構模型法進行分析，可以從復雜的因素以及因素鏈中，找出各因素對煙草工業企業現代物流建設不同層次的影響，從而為行業物流中心非法人實體建設提供參考。
（1）影響因素設定。按照ISM的建模方法，分別將制約現代物流建設的24項因素設為S1，S2，S3，…，S24，所有因素的集合設為S0，見表1。
（2）影響因素的相互關系及鄰接矩陣A。根據專家評判和市場調研的綜合結果，確定制約現代物流建設各因素之間的相互關系，將其以矩陣方式來表示，即為鄰接矩陣A。鄰接矩陣A中的元素aij（i，j=1，2，…，24）表示因素Si和Sj的“從至關系”，也可以是Si與Sj之間的先后邏輯關系。aij＝1，表示Si與Sj之間存在從Si到Sj的關系；aij＝0，表示Si與Sj之間不存在直接從Si到Sj的關系。鄰接矩陣A如圖1。
（3）生成可達矩陣M?？蛇_矩陣表示從一個因素到另一個因素是否存在連接的路徑，是用矩陣形式反映有向圖各頂點之間通過一定路徑可以到達的程度，它通過以下計算求得：將鄰接矩陣A加上單位矩陣I（矩陣中除主對角線上元素為l外，其余元素皆為零的矩陣）求和（A+I），然后用布爾代數規則對（A+I）進行冪運算，直到兩個相鄰冪次方的矩陣相等為止，相等的矩陣中冪次最低的矩陣即為可達矩陣。即使式（1）成立，則運算k次冪后M=（A+I）k為可達矩陣。
對矩陣（A+I）進行冪運算（基于布爾代數運算），直至（1）成立為止。通過計算求得（A+I）4=（A+I）5，故k=4時可達矩陣
M=（A+I）4，如圖3。
（4）重排可達矩陣M'。對可達矩陣M中按每行元素“1”的數量多少，從少到多排列順序（若每行元素“1”的數量相同，保留并按設定因素序號排列），形成右上角元素為“0”的矩陣，即為重排可達矩陣M',如圖4。
（5）提取骨架矩陣M*。提取骨架矩陣是通過對重排可達矩陣M' 縮約和簡出，建立起M' 的最小實現矩陣。骨架矩陣就是將重排可達矩陣根據上三角或者下三角而分化成不同的部分。重排可達矩陣M ‘中行元素完全相同的是強相連因素，對M' 中的強相連因素集合{ S4，S9，S14，S20，S24}作縮減處理（合并），得到的新矩陣即為骨架矩陣M *，如圖5。
（6）作出遞階有向圖。經過對骨架矩陣M *的劃分，可以構成系統的結構模型。M *中對角線上的每個單位矩陣（M *中所標方框圖表示）所對應的全部行因素為一個遞階結構層次。根據骨架矩陣作出遞階有向圖，即為影響煙草工業企業現代物流建設因素的層次結構，如圖6所示。
3 煙草工業企業物流中心非法人實體建設ISM模型分析
從遞階結構模型可以看出影響煙草工業企業現代物流體系建設的因素及其層次關系。
（1）第一層影響因素包括：中心沒有清晰的職能定位、沒有統一組織機構、科室職能不清晰和管理模式不統一共四項，這四項因素可歸納為資源分散，配置效率低問題。
（2）第二層影響因素包括：存在信息孤島、合作生產流程不暢、集團本部四廠成品物流業務流程不暢、原料物流業務不流暢、半成品物流業務不流暢和物資物流業務不流暢共六項，這六項因素可歸為納未形成統一業務體系問題。其中后五項均為流程不順暢因素，可歸為一個小類。
（3）第三層影響因素包括：未建成完整統一的財務管理體系和未形成健全人力資源管理體共二項，這二項因素可歸納為授權不充分問題。
（4）第四層影響因素包括：管理制度不完善、標準不統一和考核評價體系缺失共三項，這三項因素可歸納為物流基礎管理薄弱問題。
（5）第五層影響因素包括：經營管理監督不到位、人力資源監督不到位、薪酬管理監督不到位和財務管理監督不到位共四項，這四項因素可歸納為過程監督管理不到位問題。
（6）第六層影響因素包括：與市場營銷中心協同不充分、與生產制造中心的協同不夠，營銷、物流、生產的相互協同不充分、與物資采購中心的協同不充分和與技術中心的協同不夠共五項，這五項因素可歸納為部門間協同力不強問題。
以上問題按層次分類對煙草工業企業物流中心現代物流建設產生影響。表層次影響包括資源分散、配置效率低和信息化水平低、業務流程不順暢問題；中層次影響包括授權、考核和監督問題；深層次影響即為中心職能定位問題。因此，物流中心非法人實體建設應從根本上解決職能定位問題，以非法人身份參與企業內部機構協同運作，為此，企業需對物流中心授權、獨立考核和績效監督的機制，藉此讓物流中心建立起權責利對等的激勵約束機制，并通過精簡、扁平、高效的組織體系建設，完整統一的業務體系建設來整合物流資源，優化業務流程，從而開展現代物流建設工作。
4 結語
通過煙草行業現代物流體系建設因素的層次分析，煙草工業企業物流中心非法人實體建設應采取以下策略[7]。
策略一：建立物流中心“物流經營者”的職能定位。在非法人實體模式下，物流中心是集團物流整體解決方案的制定者和經營者，承擔集團物流經營管理和物流業務執行的責任，通過為集團和相關方提供優質、高效、低耗的物流服務，支撐集團可持續發展。經營者的定位，要求物流中心站在集團的高度去思考和解決問題，視野覆蓋集團生產經營全過程，從滿足生產所需、保障市場供應的物流專業屬性，擴展到物流效率、物流服務、物流成本、物流安全等物流經濟屬性上來。
策略二：構建物流運作管理的激勵約束機制。在非法人實體模式下，集團賦予物流中心相對獨立的經營決策權、財務管理權、干部管理權、人事管理權，并通過財務審計、經營業績考核和干部考核等方式，綜合考核物流中心的經營績效和規范化水平。干部職工的收入水平取決于集團稅利完成業績和物流中心的經營績效。藉此建立與責任對等的激勵約束機制，把市場競爭壓力傳遞到物流中心整體和內部各環節。
策略三：建設精簡、扁平、高效的物流組織體系。以物流中心由管理型向經營型轉變的非法人實體為建設目標，搭建經營管理和業務執行兩大運營板塊，體現倉儲和運輸兩條業務主線，構建矩陣式的物流組織機構。其中，經營管理板塊主要履行物流中心的人力資源管理、成本管理、財務核算、經濟運行分析、計劃調度、信息化建設和設備保障、安全管理等經營管理職能，以此強化中心的經營職能；業務執行板塊圍繞倉儲和運輸配送兩條主線，主要履行集團原料、物資、成品、半成品和香糖料的運輸配送、出入庫、倉儲管理、物資養護、中轉調運等業務執行職能。
策略四：建立完善統一的業務運作體系。本著完整統一的原則，界定物流中心的業務范圍和邊界，將原料、輔料、成品、配件進行出入庫和在庫管理，直至完成運輸配送、在途管理、到貨確認的全過程。同時，以供應鏈管理思想為導向，以客戶訂單需求為源頭，以物流計劃為核心，充分運用現代信息技術手段，實現對所有物流業務的集中管理、統一調度和監督考核，有效提升市場反應速度和資源利用效率。針對煙草工業企業普遍存在的生產點分散的現象，物流中心采取“一體化管理與屬地管理相結合”的管理模式，物流中心對物流相關業務部門實行物流計劃集中調度、物流資源統一配置、物流業務統一管理的一體化管理，而行政、人事、勞資、安全、黨工團事務則由業務所在生產點進行管理。該模式既有利于實現資源優化配置，作業流程及標準的統一，又可避免政出多門、各自為政的現象，可以提升生產點之間協同
效率。
參考文獻
[1] 汪應洛.系統工程理論、方法與應用[M].北京：高等教育出版社，1998.
[2] 張曉冬.系統工程[M].北京：科學出版社，2010.
[3] D R Towill.Industrial Dynamics Modeling of Supply Management[J].International Journal of Phychasing Distribution and Logistics Management，1996（4）.
[4] 高藝林.工商企業發展現代物流的策略選擇與影響因素分析[J].中國流通經濟，2001（2）.
[5] 張旭鳳，孟憲妤.基于解釋結構模型的物流企業競爭力影響因素分析[J].物流技術，2009，28（8）.
工業廢氣檢測范文2
據悉，PPG重型機械涂料車間年產量為9000噸，生產的工業涂料產品將主要供應中國地區的重型機械設備廠商，用于農用機械、建筑機械、礦山機械等重型機械的機身防護。
據PPG中國區涂料運營總監倪亞威介紹，這套新型VOC廢氣處理設備投資3000萬元。設備首先在300攝氏度的條件下將生產中的有機廢氣濃縮，然后通過高溫燃燒將有機廢氣轉化為二氧化碳和水蒸氣，經煙囪排放。燃燒過程產生的多余熱量會回到預熱環節，估計可節約25%的能耗。“燃燒空氣中的微量有機物非常困難，如果處理不好就會造成能耗很大的問題，這對企業運行是一個負擔，但我們認為這也是企業履行社會責任的內容之一。”倪亞威表示。
傳統的VOC處理方法是活性炭吸附法。由于氣體通過活性炭床的過程不受控制，氣體排放量不能保證，另外活性炭吸附過程放熱，存在火災隱患。而PPG工廠的這套新型VOC廢氣處理設備在火災隱患和排放效率方面都得到了有效控制。
哈工大研發石墨烯復合膜“試紙” 王舒
近日，哈爾濱工業大學基礎交叉科研院微納米技術研究中心研發出一種新技術，一張試紙就可測試生活環境中的氣態有機污染物。這張紙是以石墨烯為載體的復合薄膜，室內被污染時就會變色。日前，國際著名學術刊物《先進功能材料》發表了該課題組的研究成果。
工業廢氣檢測范文3
關鍵詞：汽車維修；廢氣系統；保養措施
當前汽車制造行業取得了飛速的發展，相應的也帶動了汽車維修行業的發展，現在汽車已不再單純的作為交通工具，人們對其中動力性、經濟型、舒適性有了更高的要求。汽車廢氣系統工作的好壞直接影響了汽車的燃油經濟性，動力性和排放，還與發動機工作狀況是否正常有關。同時汽車廢氣系統的檢測又與汽車的年檢有關，所以汽車廢氣系統的保養與維修對越來越多的車主而言具有極其重要的現實意義。因此，很有必要深入探析汽車廢氣系統的保養和維修技術。
1 汽車廢氣系統的產生及組成
1.1 廢氣產生 存儲在燃油空氣混合氣中的化學能在內燃機中轉化為曲軸機械能。在能量轉換過程中產生廢氣。
1.2 廢氣組成 汽車廢氣由無毒廢氣成分氮氣（N2）、二氧化碳（CO2）、水（H2O）、氧氣（O2）和各種有害物質組成。
1.3 氮氣、二氧化碳和水蒸氣 氮氣是我們吸入的空氣（78%氮氣，21%氧氣，1%其他氣體）中的一種成分。它不參與燃燒過程，是廢氣中含量最高的氣體（71%）。
化合在燃油中的碳在完全燃燒時生成二氧化碳。二氧化碳是大氣中空氣的天然成分?；显谌加椭袣渫ㄟ^燃燒變為在冷卻時絕大部分都會凝固的水蒸氣。
1.4 有害物質 一氧化碳主要取決于混合比。在空氣不足時，一氧化碳的含量就會增加。
HC排放物是未燃燒的燃油成分，在空氣不足和空氣過量時產生。在燃燒室內間隙處火焰熄滅時，特別是在火力岸、活塞環和火花塞處也會產生HC排放物。
氮氧化物是氮氣和氧氣的化合物。發動機的燃燒過程中溫度較高和氧氣過量時就會產生氮氧化物。
二氧化硫在廢氣中含量很低，主要在柴油發動機的廢氣中。
2 汽車廢氣減排措施
減少廢氣排放首先可以通過降低空氣阻力的符合空氣動力學原理的汽車車身，采用輕金屬材料如鋁和鎂來減輕汽車重量，通過省油燃燒，例如汽油發動機的直噴系統和柴油發動機的泵噴嘴技術來優化發動機。通過調整汽車重量和尺寸來優化變速器。其次，還可以通過催化轉化器和顆粒過濾器凈化廢氣。再次，還可以通過車載診斷系統對所有與排放相關的部件進行功能檢查。
3 廢氣排放檢測原理
3.1 柴油機廢氣檢測基本原理 濾紙式煙度計的測量原理是，用活塞式抽氣泵抽取柴油機排氣管里的廢氣，然后用一張白色濾紙測試，使廢氣通過它，看其廢氣中碳煙存留在濾紙上色濁的程度。最后用檢測裝置測定濾紙的染黑度，該染黑度就是柴油車的廢氣排出程度。
3.2 廢氣排放試驗 用一臺檢測裝置在滾筒式測功機上檢測車輛的廢氣排放量。進行檢測時在滾筒式測功機上行駛一個規定的行駛循環，同時測定廢氣成分。自2000年1月1日起，在發動機啟動后立即按照“新歐洲行駛循環”進行測量，而不經過暖機階段。這樣還能檢測冷啟動時產生的廢氣成分。
4 汽車廢氣系統的保養與維修措施
汽車廢氣系統的日常保養措施：
4.1 定期進行氧傳感器的檢查 氧傳感器有效控制汽車電子控制燃油噴射發動機和汽車尾氣排放系統的正常運行起著至關重要的作用，一旦氧傳感器和連接線發生故障，不僅將排放超標，而且發動機工作條件惡化，導致一個怠速停止，發動機工作不對準，以及其他故障。因此，對氧傳感器監測和觀察及時，以確保汽車處于良好狀態是非常重要的運行狀態。在進行氧傳感器檢查時，有時通過觀察氧傳感器的頂部的顏色也可以意識到這個問題。氧傳感器頂尖正常顏色為淺灰色。當找到氧傳感器尖端是紅棕色，則可證明氧傳感器受鉛污染，說明這是使用含鉛汽油的汽車。如果條件允許的情況下，可以定期送到修理廠去檢查，這樣可以保證汽車的工作可靠性。
4.2 三元催化轉換器的檢查與診斷 三元催化轉換器的任務是降低排放中的有害物質，因此它的好壞影響汽車廢棄系統的運行狀況，會嚴重影響到汽車工作的環境。檢修三元催化器的方法很多，一般通過簡單人工檢查可以從一開始判斷TWC是否有損。WC芯子堵塞是比較常見的故障，可以用下面兩種方法進行。第一種方法是檢測進氣歧管真空度法。第二種方法是檢測排氣背壓法。還可以通過外觀檢查，檢查催化器在行駛中是否受到損傷及是否過熱，還要檢查是否有裂紋催化轉換器，每個連接是否牢固，是否各類管道泄漏；如果有以上情況應該及時處理。
5 汽車廢氣污染物的檢測技術方法
GB/T3845―1993規定的測量方法針對汽油車排放污染物。根據怠速法/雙怠速法使用便攜式氣體分析儀，檢查汽油車在空閑狀態的污染物濃度。使用工況法/簡易工況法是模擬車輛在道路上正常行駛的狀態，測量時測得的結果基本能夠反映車輛在實際運行條件下最真實排放的污染物排放量，被認定為車輛（或發動機）的最科學的測試排放情況方法。它們不但可以檢測一氧化碳和碳氫化合物的濃度，還可檢測氮氧化物的濃度。
綜上所述，汽車廢氣系統在整個汽車構成中占居極其重要的地位，對安全駕駛汽車而言至關重要，對日常生活有很大的影響，但是汽車廢氣系統很容易受到外界環境的損壞。所以，我們我們要高度重視汽車排氣系統的保養和維修，保護車的性能，保證汽車的安全性，延長車輛的使用壽命。
參考文獻：
[1]王愛軍.車用渦輪增壓器冷卻水量影響機理分析及其智能預測[D].湖南大學，2013.
[2]鄭偉.不同海拔下柴油機排氣再循環系統工作特性的研究[D].昆明理工大學，2005.
[3]尹君.小型航空進氣道噴射二沖程渦輪增壓發動機的仿真分析及改進研究[D].北京交通大學，2014.
工業廢氣檢測范文4
后英集團海城市環?？萍加邢薰荆ü拢?/p>
2021年1月
后英集團海城市環?？萍加邢薰?021年自行監測方案
一、企業基本情況
后英集團海城市環保科技有限公司，位于遼寧省海城市英落鎮后英村，成立于2006年，2006年5月開始投產，法定代表人何著勝，項目占地面積65365.8032m²，包含24座輕燒窯爐、2座高純窯爐，3座中檔窯爐，污染防治設施有：布袋式脈沖除塵器6套、灑水車1輛、廠區綠化樹木、廠區道路硬化、密閉庫房、密閉料廠等污染防治措施，主要經營范圍包括加工銷售：耐火陶瓷制品及其他耐火材料制造，工業窯爐。2006年1月投產至今，我廠一直按照環保要求制定污染防治設施方案，保證環保設備的正常運行。
從2019年10月1日開始與在線監測系統聯網線上監測，顆粒物、SO2、NOX等指標監測使用自動監測設備進行監測，并委托第三方監測資質單位每季度監測。根據2019年的工作經驗，在2020年我廠對環保設備記錄、環保設備的日常檢查更加的完善，對布袋式除塵器的電表數、除塵粉、維修、更換布袋的記錄更加詳細。
2019年我公司對廢氣排放監測指標進行了自行監測，其中輕燒窯排放口從2019年10月1日開始與在線監測系統聯網線上監測，顆粒物、SO2、NOX等指標監測使用自動監測設備進行監測，并委托第三方監測資質單位每季度監測。
公司有組織廢氣排放有6個點位：
1、后英集團海城市環?？萍加邢薰经h?？萍紡S輕燒窯爐20號
2、后英集團海城市環?？萍加邢薰经h?？萍紡S輕燒窯爐21號
3、后英集團海城市環保科技有限公司環?？萍紡S高純窯爐22號
4、后英集團海城市環?？萍加邢薰局袡n四廠輕燒窯爐23號
5、后英集團海城市環?？萍加邢薰局袡n四廠輕燒窯爐24號
6、后英集團海城市環?？萍加邢薰局袡n四廠高純窯爐25號
曾用名：無
1.法定代表人
張云天
2.詳細地址
遼寧省海城市英洛鎮后英村
3.聯系方式
電話號碼
0412-3274322
聯系人
宮秀山
傳真號碼
3274322
手機號碼
13941219799
4.行業類別
耐火陶瓷制品及其他耐火材料制造、工業窯爐
5.生產規模
中小
6.項目立項
后英集團海城市環?？萍加邢薰炬V制品生產加工項目
7.環評及批復內容
海發改核字[2016]1號
二、主要污染物產生、處理情況
企業主要污染源及環保治理措施，污染物最終去向見下表。
1.廢氣
污染源
煙氣煙塵、二氧化硫和氮氧化物
治理措施
脈沖式除塵布袋、脫硫脫硝塔
處理設施能力（立方米/小時）
排放方式
經過脈沖式除塵布袋、脫硫脫硝塔處理后排向大氣
2.噪聲
污染源
生產設備運轉
治理措施
布置在廠房內隔音
三、自行監測條件及組織形式
本企業自行監測方式為自動監測與手工監測相結合，有組織排放口自動監測和無組織環境空氣手工監測均委托第三方運營機構進行運維，承擔委托在線監測運維的單位名稱為：青島佳明測控科技股份有限公司；承擔委托手工監測的監測機構單位名稱為：遼寧三川檢測有限公司。
表1 廢氣和環境空氣監測情況表
類別
監測方式
監測點位
監測項目
監測承擔方
監測頻次
公開時限
有組織廢氣
自動監測
后英集團海城市環?？萍加邢薰经h保科技廠輕燒窯爐20號
顆粒物、SO2、NOx含氧量，流速、溫度、溫度、壓力
青島佳明測控科技股份有限公司
每小時監測1次
實時公布
手工監測
顆粒物、二氧化硫、氮氧化物
遼寧三川檢測有限公司
每季度一次
完成監測后公布
自動監測
后英集團海城市環?？萍加邢薰经h?？萍紡S輕燒窯爐21號
顆粒物、SO2、NOx含氧量，流速、溫度、溫度、壓力
青島佳明測控科技股份有限公司
每小時監測1次
實時公布
手工監測
顆粒物、二氧化硫、氮氧化物
遼寧三川檢測有限公司
每季度一次
完成監測后公布
自動監測
后英集團海城市環保科技有限公司高純窯爐22號
顆粒物、SO2、NOx含氧量，流速、溫度、溫度、壓力
青島佳明測控科技股份有限公司
每小時監測1次
實時公布
手工監測
顆粒物、二氧化硫、氮氧化物
遼寧三川檢測有限公司
每季度一次
完成監測后公布
自動監測
后英集團海城市環?？萍加邢薰局袡n四廠輕燒窯爐23號
顆粒物、SO2、NOx含氧量，流速、溫度、溫度、壓力
青島佳明測控科技股份有限公司
每小時監測1次
實時公布
手工監測
顆粒物、二氧化硫、氮氧化物
遼寧三川檢測有限公司
每季度一次
完成監測后公布
自動監測
后英集團海城市環?？萍加邢薰局袡n四廠輕燒窯爐24號排放口
顆粒物、SO2、NOx含氧量，流速、溫度、溫度、壓力
青島佳明測控科技股份有限公司
每小時監測1次
實時公布
手工監測
顆粒物、二氧化硫、氮氧化物
遼寧三川檢測有限公司
每季度一次
完成監測后公布
自動監測
后英集團海城市環?？萍加邢薰局袡n四廠中檔窯爐25號
顆粒物、SO2、NOx含氧量，流速、溫度、溫度、壓力
青島佳明測控科技股份有限公司
每小時監測1次
實時公布
手工監測
顆粒物、二氧化硫、氮氧化物
遼寧三川檢測有限公司
每季度一次
完成監測后公布
全廠手工監測
汞及化合物
——
遼寧三川檢測有限公司
每年一次
完成監測后公布
黑度
——
每年一次
完成監測后公布
無組織
環境空氣手工監測
廠界四周
顆粒物、
遼寧三川檢測有限公司
每季度監測1次
完成監測后公布
廠界四周
噪聲
備注
四、監測點位示意圖
1)、生產工藝及監測點位示意圖
輕燒窯工藝流程圖
高純窯生產工藝流程圖
中檔窯生產工藝流程圖
監測點位示意圖
20號點位在線監測現場圖
20號點位在線監測設備圖
21號點位在線監測現場圖
21號點位在線監測設備圖
22點位在線監測現場圖
22號點位在線監測設備圖
23號點位監測現場圖
23號點位監測設備圖
24號點位監測現場圖
24號監測點位設備圖
25號監測點位現場圖
25號點位監測設備圖
廠界北1m處
2)、噪聲監測點位示意圖
廠 區
廠界南1m處
廠界東1m處
廠界西1m處
五、執行標準
輕燒窯爐排放標準
監測點位
監測項目
評價標準
名稱及代號
時段
級別
限制（mg/Nm3）
有組織廢氣煙氣
煙道
二氧化硫
遼寧省地方
標準鎂質耐火材料工業大氣污染物排放標準DB21/ 3011—2018
Ⅰ
50
氮氧化物
Ⅰ
100
煙
塵
Ⅰ
30
汞及化合物
固定污染源廢氣汞的測定冷原子吸收分光光度法HJ543-2009
0.01mg/Nm3
黑度
固定污染源排放煙氣黑度的測定林格曼煙氣黑度圖法HJ/T398-2007
1級
廠界
噪聲
GB12348-2008
晝間為56Db(A)
夜間為53Db(A)
高純窯爐排放標準
監測點位
監測項目
評價標準
名稱及代號
時段
級別
限制（mg/Nm3）
有組織廢氣煙氣
煙道
二氧化硫
遼寧省地方
標準鎂質耐火材料工業大氣污染物排放標準DB21/ 3011—2018
Ⅰ
50
氮氧化物
Ⅰ
400
煙
塵
Ⅰ
30
汞及化合物
固定污染源廢氣汞的測定冷原子吸收分光光度法HJ543-2009
0.01mg/Nm3
黑度
固定污染源排放煙氣黑度的測定林格曼煙氣黑度圖法HJ/T398-2007
1級
廠界
噪聲
GB12348-2008
晝間為56Db(A)
夜間為53Db(A)
中檔窯爐排放標準
監測點位
監測項目
評價標準
名稱及代號
時段
級別
限制（mg/Nm3）
有組織廢氣煙氣
煙道
二氧化硫
遼寧省地方
標準鎂質耐火材料工業大氣污染物排放標準DB21/ 3011—2018
Ⅰ
50
氮氧化物
Ⅰ
200
煙道塵
Ⅰ
30
汞及化合物
固定污染源廢氣汞的測定冷原子吸收分光光度法HJ543-2009
0.01mg/Nm3
黑度
固定污染源排放煙氣黑度的測定林格曼煙氣黑度圖法HJ/T398-2007
1級
廠界
噪聲
GB12348-2008
晝間為56Db(A)
夜間為53Db(A)
六、水污染物
水污染物為生活污水和生產用水，生產用水循環使用，生活污水排放防滲漏化糞池，定期清掏。
七、質量控制情況
我公司在線監測裝置由具有相關資質的第三方企業沈陽維爾環保工程有限公司按照《固定污染源煙氣（SO2、NOX、顆粒物）排放連續監測技術規范》（HJ 75-2017》對自動監測設備進行校準與維護，所有運維人員經考核持證上崗。我公司的環保專責負責設備的日常巡視檢查，對發現的問題及時通知運維企業處理；環保部門按規定對設備進行比對監測，確保數據的準確性和時效性。同時認真、及時填寫自動監測設備運維記錄，各類原始記錄內容完整并經相關人員簽字，所有記錄保存三年。
八、信息公開
1．在遼寧省國家重點監控企業監測信息平臺上。
后英集團海城市環?？萍加邢薰?/p>
工業廢氣檢測范文5
【關鍵詞】 大氣污染源 危害 激光質譜法 防治措施
1 大氣污染源及危害
1.1 我國大氣污染因素及現狀
對于大多數發展中國家來說，在經濟發展的頭些年都要走先污染后治理的老路，在各項技術不夠成熟的情況下，只依靠充分的資源以及廉價的勞力來實現經濟的快速發展，在發展過程中經濟效益始終排在第一位，對于環境的保護工作做的不夠到位，導致了生態的破壞以及空氣污染等環境問題，尤其是在工業廢氣方面，由于沒有先進成熟的廢氣處理工藝，很多工廠對廢氣都只進行高空排放處理，使得我國大氣污染近些年來日益加重。
1.2 危害
大氣污染的危害首要就是對人體和動物的健康傷害，人或動物吸入過多的污染空氣或吃了被空氣污染的食物就會危害健康，造成病變甚至死亡；此外，大氣污染嚴重之后有可能形成酸雨對農業、林業、養殖業還有建筑物等造成影響；大氣污染要是更加嚴重會破壞臭氧層形成空洞，或者由于CO2的排放過多形成溫室效應，造成全球變暖，對人類和生物的生存環境造成危害。
2 激光質譜大氣探測方法
2.1 激光質譜法的原理
大氣污染主要是由燃燒氣體造成的，而大氣污染源氣體主要有CO、CO2、NOx、SO2以及二惡英類化合物等，其中二惡英有毒并且是嚴重的致癌物質，二惡英主要來源是垃圾的焚燒，應用激光質譜法能夠有效的檢測出空氣中的二惡英化合物。激光質譜法是共振多光子電離（REMPI）與飛行時間質譜（TOF-MS）的結合，在共振多光子電離時，中性分子吸收一個或多個光子達到中間激發態，再吸收一個或多個光子實現電離，通過與分子中間激發態的共振，產生電離的幾率很高，最簡單的情況就是中性分子吸收一個光電子達到其激發態，再吸收第二個光子達到電離限之上的連續態，這就是（1+1）共振多光子電離過程。此時，需要通過高階多光子電力過程，依據每個分子特殊的吸收光譜的特點，可以用合適的激光波長來選擇電離某些分子，同時可以抑制其他分子的電離信號，因此共振多光子電離法可以實現多組分分析；同時激光質譜法還會使用飛行時間質譜儀，這個質譜儀可以對脈沖激光產生的離子進行選擇性探測，高速的對離子進行質量分辨，具有高靈敏度和高質量分辨率的特點，其激光器和進樣系統的重復率可達到100Hz，能夠實現10ms的時間分辨。
2.2 激光質譜法的優勢和應用
與傳統的大氣污染源探測技術相比，激光質譜法具有高靈敏度、高選擇性、高速度分辨和多組份一起分析等優點，是目前國內對大氣污染源探測的主要探測技術，激光質譜發不僅能夠實現實時動態監控，還能有效地對大氣進行全面的污染源確認，有利于快速、全面地得出分析數據以及確定污染氣體治理方案。目前，激光質譜法在我國汽車尾氣和垃圾焚燒氣體探測中得到了大力應用，采用可移動的激光質譜儀，可以有效地對汽車尾氣中各個成分實時動態變化進行監控和繪圖，對汽車在不同行駛狀態時的尾氣污染物變化提供可靠證據，得出汽車在什么行駛狀態下才能使尾氣中有害物質濃度最低，確認什么時候燃燒最為安全，對空氣污染最小；總的來說激光質譜儀起到了排放氣體的有效在線檢測的作用。
3 大氣污染防治措施
我國目前空氣污染的主要問題是含菌量大、懸浮顆粒和可吸入顆粒含量高、工業廢氣排放不達標、機動車尾氣排放量大、生活垃圾焚燒不完全等，針對我國大氣污染的國情，在大氣污染防治措施方面主要從以下幾個方面著手：
3.1 采用激光質譜法對大氣污染源進行實時探測
治理污染的同時也應該控制污染源，才能保證空氣治理工作得到效果，因此對大氣的污染源進行實時探測就是尤為重要的，采用激光質譜法高速高效的進行探測，通過得出的數據和圖譜分析空氣污染情況，及時采用有效手段解決污染源問題，不能徹底解決也要把污染指數控制在國家法律規定的合格值范圍內。
3.2 改善燃燒工藝
其實大多數的工業污染和生活垃圾焚燒污染都是由于燃燒不完全造成的，采用先進的國外技術或者自主研發更好的燃燒技術是解決大氣污染的重要一步，如果燃燒工藝不能夠得到改善，廢氣中的污染物質不會減少，會對大氣的治理工作造成困難。
3.3 大力推廣空氣凈化裝置，開發新技術
在控制污染源污染物排放量的同時，也要重視空氣凈化裝置的使用，一定要要求工業廢氣經過凈化處理達標后才可以排放，汽車排氣管也要大力推廣尾氣凈化器，減少汽車尾氣對大氣的污染。
3.4 增加城市綠化面積，保護樹木
綠化就是城市的肺，增加城市的綠化面積、保護樹木也是一種治理大氣污染的一個途徑，樹木能夠起到吸收有害氣體，凈化空氣的作用，因此城市綠化工作不可忽略，還要嚴格要求，大力推廣，保護環境。
4 結語
大氣污染與人們的身體健康和生活環境息息相關，我國是大氣十分污染嚴重，嚴重的大氣污染已經對我國部分城市造成了酸雨、霧霾等惡劣的空氣問題，已經影響到了人們的正常生活，我國對大氣污染的治理工作已經到了迫在眉睫的地步，并且對大氣的治理工作還要幾十年如一日的持續下去才能見到成效。而解決大氣污染問題首要就是對對大氣污染源的探測工作，近些年來我國對大氣污染源的探測工作也有所進展，其中激光質譜探測技術已經在汽車尾氣和生活垃圾焚燒氣體檢測等方面日臻成熟和完善，激光質譜探測法也是目前最高效、最靈敏、最先進的大氣污染源探測技術。
參考文獻：
[1]樊新巖.激光質譜法在大氣污染物分子探測中的應用研究[J].曲阜師范大學，2005.01.
[2]章蓮蒂，魏杰.激光質譜法探測度量污染氣體的定標研究[J].中國環境科學，2000.5.
工業廢氣檢測范文6
關鍵詞：有機廢氣，處理技術，研究分析
中圖分類號：U491文獻標識碼： A
引言
近年來，我國社會經濟在不斷地快速發展中，然而以“先污染、后治理”的發展道路和發展模式所付出的代價也是異常沉重的，由于長期以來粗放型的經濟增長方式，生態環境受到了嚴重的破壞，大氣污染的環境問題尤為突出。其中，在浙江東部，較為典型的大氣污染就是合成革有機廢氣，特別是溫州、麗水的許多居民區都能經常聞到工業企業排出的各類“臭氣”，人民群眾的生活環境受到了嚴重的影響。大氣污染治理的難點之一就是有機廢氣，它具有危害大、治理難等特點。有機廢氣隨著人類的呼吸系統進入體內，使體內的細胞發生變異甚至癌變，嚴重危害了人們的身體健康。因此，我們必須重視對有機廢氣處理技術的研究，加大對環境保護的投資，以保障人們的身體健康。
一、合成革的理化特性
合成革主要是模擬天然革的組成和結構并可作為其代用材料的塑料制品，通常以經浸漬的無紡布為網狀層，微孔聚氨脂層作為粒面層制得。具有近似天然皮革的特性，外觀光澤柔和，手感柔軟，真皮感強，強度好，其已日益得到市場的肯定，廣泛應用于鞋、箱包、家具等行業。
二、聚氨酯(PU)合成革廢氣污染因子及危害
（一）聚氨酯(PU)合成革廢氣主要污染因子
PU合成革的主要原材料是聚氨酯樹脂，其主要廢氣有PU革濕法生產線廢氣、PU干法生產線廢氣、二甲基甲酰胺(DMF)精餾回收系統廢氣、鍋爐燃煤廢氣等。在不同的工藝/流程中會產生不同的污染因子:例如濕法工藝中主要會產生DMF;干法工藝主要會產生DMF、丁酮、甲苯等;(DMF)精餾回收系統會產生二甲胺等惡臭廢氣;鍋爐廢氣中主要是煙塵和SO2等等。如果有后處理工序，還可能產生成分復雜的有機廢氣污染。
（二）聚氨酯(PU)合成革廢氣的危害
聚氨酯合成革在生產過程中需要經過濕法工藝：預含浸、預凝固、涂布、凝固、水洗、燙平、烘干、收卷和干法工藝：面涂、烘干、底涂、烘干、冷卻、三涂、烘干、貼合、烘干、剝離等多種復雜的物理化學過程，使用了大量的化工材料，除一小部分被吸收外，大部分進入到廢水、廢氣中造成污染，對人體、土壤、大氣、動植物生長均容易產生危害，其中危害性最大的物質是DMF。DMF化學性質穩定，化學式為HCON(CH3)2，DMF可以經過呼吸道、消化道和皮膚進入人體內，具有一定的毒性。
三、聚氨酯(PU)合成革廢氣處理工藝
低濃度有機廢氣的凈化處理在國內外都是環境保護的難題之一，一般的處理方法有焚燒法、吸收法、吸附法、催化燃燒法、冷凝法、靜電法。而隨著合成革工藝的改變，目前，一般采用水噴淋塔吸收并回收廢氣中DMF，或者活性炭吸附廢氣中有機溶劑，再經直接燃燒處理：
（一）水噴淋吸收。一般采用填料塔或噴淋塔作為吸收設備。水作為吸收溶劑來吸收廢水中的有機物質。該種方法雖然能較好地除去廢氣中的DMF，但對甲苯和丁酮的去除率很低，甲苯和丁酮依然隨著廢氣排入大氣中。因此，目前較為普遍的就是采用串聯多級吸收塔，循環吸收，直到允許排放濃度才放空。
（二）活性炭吸附。使用活性炭吸附的原理是先將廢氣冷卻，再以活性炭吸附。而后用低壓蒸氣將溶劑析出，再冷卻成液體，重力分離或蒸餾精制?，F多采用吸附飽和后直接送去燃燒的方式，因此，運行費用高，一般企業難以承受。
四、PU合成革DMF精餾回收系統惡臭污染因子分析
聚氨酯(PU)合成革就是將基布用PU溶液處理成合成革基布再經貼膜和壓花而得的制品。PU合成革生產過程中使用了丁酮、二甲基甲酰胺(DMF)、甲縮醛等各種有機溶劑,對環境造成嚴重影響。隨著環保要求的提高,各PU合成革廠家開始對有機溶劑進行了回收,最為普遍的方法就是采取多塔精餾與蒸汽吹脫聯用回收DMF等有機溶劑,經濟效益明顯,但塔頂水仍然產生惡臭氣味,并成為了制約該行業發展或生存的關鍵因素，然而對于塔頂水的成分分析,以及應該如何采取更加有效的治理方法徹底消除這些氣味,目前的研究并不是很多。行業內普遍認為這些惡臭成分可能是DMF的分解產物二甲胺,而且也采取了相應的治理措施,但合成革企業附近的惡臭氣味仍未被消除。本研究利用氣質聯用(GC－MS)方法對塔頂水濃縮液進行了分析,推測了其主要有機成分,分析惡臭污染源可能是二甲胺與三甲胺等,并進一步摸索了兩種有機胺的氣相色譜分析條件,為塔頂水的監測、治理提供提供基本的根據。
（一）實驗方法
1、樣品采集與處理方法
塔頂水濃縮液采自已經安裝了三塔精餾裝置的某PU合成革工廠現場儲罐。采樣量500 mL，采樣期間,精餾正在運行,采樣后立即用密封帶回實驗室,剛采集的樣品溫度大約40-50℃,一部分樣品冷卻到室溫后用氯仿萃取,用于安捷倫色譜儀進行氣質聯用(GC－MS)分析;另一部分樣品冷卻后通過頂空進樣或者直接進樣進行GC分析,與標準溶液分析結果進行比較。
2、分析儀器型號與分析條件
塔頂水濃縮液樣品GC－MS與GC分析條件:儀器型號為安捷倫6890/5793氣質聯用儀器;柱子類型:HP5MS,柱子規格:0.25mm×0.25μm×30m;檢測器:FID;進樣器溫度:250℃;檢測器溫度:260℃;柱溫:60℃－20℃/min－250℃;GC－MS分析分流比:30:1,GC分析分流比為80:1;在GC－MS的儀器上為了避免大量水樣進人損壞質譜檢測器,采取氯仿萃取方式進樣。
（二）實驗結果
為了總體了解塔頂水濃縮液的有機成分,找出造成惡臭環境的關鍵組分,我們用氯仿對水樣進行萃取,然后用相同的條件在同一臺儀器進樣進行GC－MS與GC分析,分析的結果譜圖如圖l與圖2所示。
圖1塔頂水濃縮液質譜總圖
圖2塔頂水濃縮液氣相色譜圖
表1塔頂水組分GC-MS分析結果
注：MSR.T.*：質譜保留時間；GCR.T*.：色譜保留時間
有機物除了三甲胺以外，其它為均未被列為惡臭化合物。我們用同一個樣品，在同等條件下做了GC分析（圖2），除了總體保留時間相差0.3分鐘、對應有機物出峰強度有差異以外，兩個譜圖結果非常相似，除了序號1（圖1中的水在GC中不會出峰，兩圖雖然序號1出峰次序都排在第一位，但GC中的序號1成份不能斷定），其它組份的出峰時間間隔幾乎可以一一對應，歸一法分析的結果也列在表1中。
從表1中發現萃取液的三甲胺含量達到了7.12%，這個結果與以往報道認為塔頂廢水的惡臭物質主要是二甲胺結論不相符。我們進一步仔細觀察圖1，發現序號2與序號3之間峰位置略微凸起，推測可能三甲胺峰純度不好，于是用軟件提取三甲胺特征離子碎片（58，42）與二甲胺特征例子碎片（44，28），并做了局部分析圖（圖3）。從圖3可以看出，在GC-MS的分析條件下，二甲胺與三甲胺的峰不能有效分離，同時也反應出在萃取液中，二甲胺的濃度比三甲胺低很多，這可能是因為二甲胺的極性更強，氯仿難于萃取出來的原因。從這些分析結果可以看出，廢水中的有機污染物有20余種，惡臭主要是由二甲胺與三甲胺引起，如果要定量分析出廢水中二甲胺與三甲胺的真實含量，必須對重新摸索色譜分析條件。
圖3三甲胺質譜峰純度分析圖（三甲胺：58，42；二甲胺：44，28）
結束語
聚氨酯(PU)合成革在生產過程中會向環境中排放出大量的含有DMF廢氣，DMF毒性強。上述的研究工作表明，PU合成革DMF精餾回收系統塔頂廢水成份較為復雜，其中含量最高的主要成分為三甲胺或二甲胺，根據文獻報道,三甲胺嗅閾值比二甲胺低三個數量級,也就是說,三甲胺比二甲胺臭千倍以上,而且含量高,惡臭應該主要來源于三甲胺，因此,惡臭治理應該重點治理三甲胺,兼顧治理二甲胺。除治理惡臭外，還需綜合考慮其它有機污染成份治理，才能使傳統的PU工藝達到清潔生產目標。本文的工作為更好治理合成革廢氣提供了部分基礎數據，課題組下一步將更加全面、深入的研究PU合成革DMF精餾回收系統塔頂廢水各種樣品，為徹底解決PU合成革惡臭問題提供理論依據與實踐指導。
參考文獻
[1]林華寶. 對PU合成革企業廢氣污染源管理與驗收監測的幾點認識與體會[J]. 化學工程與裝備,2011,08:220-223.
[2]. 聚氨酯(PU)合成革助劑產業的現狀及發展[J]. 國外塑料,2009,12:36-40.
[3]吳育立. 淺談干法聚氨脂合成革廢氣的回收和治理[J]. 能源與環境,2007,05:113+115.
[4]楊建軍,張建安,吳慶云,吳明元. 合成革用水性聚氨酯樹脂的改性研究進展[J]. 精細化工,2013,03:241-247.
