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一只企鵝引發的“淘金熱”
兒童網絡社區的鼻祖是美國的《企鵝俱樂部》――這個由加拿大的三位父親在2005年創建的兒童網絡社區,只用了兩年時間,就從2500人的初始用戶,發展到了70萬付費用戶和超過1200萬的活躍用戶,流量甚至超過了當時最火的《第二人生》和《魔獸世界》兩大虛擬社區的總和,年收入在5000萬美元左右。2007年8月,迪士尼在收購戰中擊敗索尼和新聞集團,以3.5億美元收購了《企鵝俱樂部》。此后,兒童網絡社區在2008年的北美市場迎來了爆發式的增長,多家知名公司都推出了自己的兒童網絡社區品牌。數據顯示,近兩年美國獲得超過3億美元投資的兒童網絡社區項目超過10個。
這只“企鵝”在我國的首個國內追隨者是上海淘米網絡科技有限公司,由其運營的《摩爾莊園》于2008年5月上線,當年年底,用戶數即突破800萬,目前共有用戶約4000萬。而由廣州百田信息科技有限公司運營的《奧比島》也于2008年8月正式上線,至今已擁有注冊用戶4000萬。而在過去兩年間,《海底世界》、《盒子世界》、《尼奧寵物》、《網娃總動員》等一批競爭者也相繼涌現。日前,騰訊也透露將在今年上半年推出一款針對兒童的網絡游戲娛樂產品?？梢哉f,國內兒童網絡社區市場之戰已是硝煙隱現。
社會信任之憂
盡管引發了全球性的“淘金熱”,但兒童網絡社區在成為熱點的同時卻并未獲得相應的社會信任。目前看來,我國大部分家長對孩子上網的態度還是非常排斥,而兒童“網癮”問題也日漸成為整個社會關注的焦點。在這種情況下,國內的兒童網絡社區運營商采取何種態度非常關鍵。
據了解,目前國內提供兒童互聯網產品或服務的企業并不多,但根據CNNIC報告顯示,截至2009年12月31日,我國3.84億網民中有1.1%是10歲以下的兒童,10至19歲的低齡網民則占總數的31.8%。因此,是否有適合這個年齡段網民的互聯網產品和服務,在某種程度上決定著對兒童上網是“堵”有效還是“疏”有效。
2009年年初,《摩爾莊園》作為網絡及其應用部分,被收錄于湖北省武漢市九年制義務教育教材中,雖然引起各界爭議,但仍不失為變“堵”為“疏”的一種努力。此外,為了讓家長們接受兒童網絡社區,國內多家運營商都先后推出了針對兒童上網時間進行管理的“防沉迷措施”:如每隔45分鐘,系統會主動建議小朋友做眼保健操或者起來運動一下;午夜12點至凌晨6點關閉服務器。還有運營商把家長的手機或者電子郵件和孩子的賬號綁定進行監督,并推出接待日,加強家長和孩子的溝通。
但仍有青少年研究中心的專家表示,“防沉迷”的效果其實并不顯著。實際上,網絡對于成人和孩子來說都是一把“雙刃劍”,如何利用網絡為孩子創造良好的成長環境,需要家長和社會的引導和關注,也需要兒童網絡社區運營商本身的規范管理和正確定位。
盈利模式之困
除了社會信任危機之外,兒童網絡社區的盈利模式也一直備受爭議。在大多數成人網絡社區依靠廣告生存的大背景下,兒童網絡社區卻因為兒童用戶存在缺乏判斷力、易受影響等特性,并不能像成人社區及網站那樣依靠廣告投放業務生存。
因此在免費服務之外,一般的兒童網絡社區以線上收入的傳統盈利模式為主,主要體現為虛擬物品交易及會員費收取方式。《摩爾莊園》自2008年11月開始實行10元會員包月模式,連一開始表示“不急于賺錢”的《奧比島》也推出了10元包月“紅寶石島民”。目前,包月收費已占到兩家公司收入的大部分,而其他競爭對手的收費模式也大同小異。除此之外,實體卡的分銷也成為主要的盈利模式之一,《摩爾莊園》目前擁有超過2萬個“米米卡”零售終端,已滲透到二級城市。2009年8月,淘米網絡網游點卡銷售渠道商透露,包括《摩爾莊園》的實卡和虛卡在內,其點卡月銷售收入接近千萬元。而衍生用品也成了兒童網絡社區的一大盈利點。美國玩具制造商Ganz在2005年春天推出的Webkinz娃娃,能讓孩子們使用附帶賬號登錄網站,與相應的虛擬寵物玩耍并照顧他們的絨毛動物玩具。目前其網站的訪問量與華爾街日報網站相當,甚至是《企鵝俱樂部》的3倍。
國內的追隨者也不甘落后?！赌柷f園》第一批衍生產品在2008年下半年面市,首批近5000套“超級拉姆”毛絨玩偶銷售勢頭良好,該公司還計劃在今年下半年推出一部動畫作品。而在今年1月份舉辦的北京圖書訂貨會上,《奧比島》與北京外研社共同開發的《奧比島》的5個系列30多個品種的圖書也已經亮相,并獲得不俗的市場反響。
教育應用或成突破口
隨著越來越多的業者開始關注兒童網絡社區這一細分市場領域,一些先行者開始采取不同的發展戰略,如《摩爾莊園》開始發展平臺,打造兒童網絡社區產品流水線;《盒子世界》則把自己定位為“致力于兒童思維養成”,與競爭對手進行產品上的區分,并成為全國家庭教育“十一五”課題《凈化家庭文化環境,建立綠色網絡空間》的網絡試驗基地。
但在我國,以娛樂為主的兒童休閑網絡社區得到家長認可和支持的幾率并不高。因此在不斷創新的同時,不少兒童網絡社區開始意識到教育也許是這個行業的突破口。
較早之前,科學普及類電視節目供應商DiscoveryEducation已同意選取部分適合《海底世界》受眾的內容進行授權,今后小網民可以在《海底世界》社區里的圖書館和電影院觀看視頻或閱讀電子書等。這種做法得到了業內人士的高度認可,但這需要準確地把握好孩子和家長的心理,尋求一個理想的平衡點,要“寓教于樂”使孩子通過游戲不知不覺地學習,打造能夠吸引孩子的“教學樂園”,擴大盈利空間,讓家長能心甘情愿地為孩子的“娛樂”買單。
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Gartner的最新研究報告表明，67%的營銷組織將在兩年內增加與技術相關的預算，預計到2017年，CMO花在技術上的時間和精力將超過CIO。
那么，在IT的驅動下，營銷在發生怎樣的變化？
營銷變革的三個階段
時趣Social Touch是國內領先的數字營銷策略、軟件和數據解決方案提供商，CEO張銳認為，企業營銷核心工作流程迄今大致經歷了三個不同發展階段：廣告投放時代、數字營銷時代以及移動社交時代。
在廣告投放時代，最關鍵的事情就是媒介購買。品牌要能找到、買到強勢的媒體，同時要有一定的談判權。在數字營銷時代，創意內容和媒介渠道依然至關重要，但此時強勢媒體變為幾大門戶網站和搜索引擎等流量入口。
而在當下的移動社交時代，消費者每個人手里都有智能手機或其他數字設備，微信微博強勢社交應用占據了消費者的大部分時間。相應的，消費者的行為也發生了變化，他們使用媒體的方式變得更加碎片化，他們通過移動社交媒體來建立自己的社交關聯關系，把數字世界里自己關注的所有信息都拉進自己的信息流。
這些技術和消費者行為層面的變化要求營銷的核心工作流程發生相應的變化和調整。當然，廣告投放和數字營銷的傳統工作流程依舊存在，也能繼續發揮重要的價值，但總體的營銷模型發生了變化?，F在營銷的關鍵課題是如何建立起品牌與消費者之間點到點的數字渠道關系，以及建立起海量的數字渠道關系之后，如何去加以管理來讓企業獲得最大效益。
與傳統的媒介購買不同，移動社交渠道的使用基本上是免費的。一個企業在一個社交平臺上面，不論是有百萬級的粉絲，千萬級的粉絲，還是數億的粉絲，都不需要為之付費。有了海量的粉絲，品牌就能夠高效地送達營銷信息，并轉化產生銷售價值。而如果消費者中有一部分人愿意參與到營銷擴散過程，或者愿意與企業在產品上進行更多的溝通，營銷將會呈現出驚人的效果。
更多“三只松鼠”將走向成功
小米就是利用海量粉絲實現營銷奇跡的一個經典案例，在移動社交時代，接下來會有更多的小公司像小米一樣取得成功，比如“三只松鼠”。
三只松鼠，是安徽蕪湖的一家食品電子商務公司，主要銷售堅果、干果、茶葉等森林食品。在2014年“雙十一”，三只松鼠通過社會化營銷在3小時內吸金3000萬。
有趣的是，三只松鼠并非是擁有巨量粉絲的大號，當時僅有11萬粉絲，當他們對這些粉絲人群進行實時大數據分析之后，細分成6個類型，然后針對不同的細分群體投放更有針對性的營銷信息，取得了很好的效果。
在社會化營銷的組織架構上，三只松鼠把1000人的團隊分成后端和前端，各有500人左右。前端的500人里包括300人的客服團隊，他們不單單是接電話，而是在線上和消費者做溝通;另外的200人里1/3做自己品牌內容和消費者社區運營，1/3做電商運營，另外1/3人做客戶體驗管理。
如果把小米、三只松鼠這些公司的成功經驗和方法總結抽象出來變成一種利用社會化平臺來撬動市場的工具，這就是Social CRM。
在張銳看來，Social CRM已經于傳統的CRM大異其趣。CRM主要是銷售過程的管理，而Social CRM是對企業所有數字渠道上發生的溝通互動行為和數據進行管理。
現在企業的數據來源渠道非常非常豐富，比如微信、微博、官網、論壇、App、電商、線下的POS、店內的Wi-Fi等等。SCRM要做的是把所有這些數字渠道上的數據打通，對每一個個體消費者做長期數字行為追蹤、標簽累積和消費者畫像。在此基礎上，才能更好地理解消費者，把握每個消費者的期待，才能形成對消費者自動化的服務能力和溝通能力，以及更好地去做營銷規劃。這樣企業就會變成聰明的、懂消費者的企業，能夠滿足每一個消費者的個性化需求。
未來屬于CMT
在技術驅動的營銷時代，對營銷主管提出了怎樣的要求？
在廣告投放時代，用右腦來思考的文科背景的人更有用武之地。在移動社交時代，市場營銷的趨勢是實現與消費者一對一的溝通，為ta提供個性化的服務，其中技術在扮演關鍵的角色，企業于是需要更多用左腦思考的技術人才加入到營銷團隊中來。
但目前一個常見的麻煩就是，“懂營銷的人不懂IT，懂IT的人不懂營銷”。要做好移動社交時代的營銷，我們需要既懂營銷，又懂技術的主管，可以稱之為CMT（Chief Marketing Technologist，首席技術營銷官）。只有這樣的復合型人才，才能把企業的營銷部門、IT部門、外部的軟件和服務提供商很好地聯通起來。
張銳認為，在營銷團隊建設方面，未來客服、電商、CRM、調研等幾個職能應該整合在一個大的體系里面，他們需要共用一套企業營銷管理的IT解決方案，數據打通，消費者ID打通，每一個營銷活動和消費者的變化都是透明的。
但現實的狀況是，當前數字營銷人才緊缺，既懂營銷又懂技術的復合型的人才更是難以尋覓。那么如何為CMT職位培養后備人才？以下幾類人才可以重點考慮：
互聯網產品負責人，他們對業務和技術都有清楚的理解;
社區運營負責人，他們會更多地從運營的觀點和角度來看待營銷;
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大環境方面，按目前AppStore應用數量增長速度，年底預計突破200萬應用，而安卓版的應用數量更是多的難以統計，談到App的運營推廣，ASO是毋庸置疑的第一步。而單純談ASO其實都大同小異，優化產品名稱，關鍵字，描述，icon，用戶評價等；不放過任何免費渠道，想方案報活動，付費渠道則不斷的比各家價格，私聯CP審核的經理。
而最上面展示的這些“戰績”我們卻真的沒有投入一分錢，除ASO基本優化外，我們從線上和線下兩個維度做了更多工作。
二、線上運營
作為一家創業公司，我們一直都不提倡直接在應用市場使用付費投放。我們是有兩個方面的考慮的——
第一方面，由于很多的App渠道人員都比較急功近利，如想短時間內獲取用戶，在應用市場使用付費投放是不二之選，可是應用市場的資源是有限的，出現了供不應求，僧多粥少的現象。
這導致付費投放成本越來越貴，如果不顧一切地參與到付費投放中，將會進入無限死循環眾。
第二，直接從應用市場或積分墻等渠道暴力獲取用戶，用戶增量短時間內的確會快速上升，可是獲得的用戶質量非常差，留存率過低，這樣等于做了無效投放。
我們要的不是用戶數量，而是真實使用我們的用戶，所以我們一直都傾向在社會化媒體渠道上做文章，以致讓用戶主動去應用市場搜索“超級課程表”并下載。搜索量和下載量多，應用市場排名自然而然上升。
在社會化媒體渠道上，我們以四種推廣方式為主。
1.社會化媒體廣告投放。
投放的渠道包括微博、qq空間、微信上。新媒體廣告投放的優勢是，可表達的內容豐富有趣，圖文并茂，并且可以與用戶直接互動，了解用戶的需求。但賬號選擇和文案是關鍵。
賬號選擇，必須選擇一些擁有潛在用戶的賬號，例如我們會挑選一些大學生會關注的賬號，這樣能做到精確投放。
其次是文案，文案首先要明確的是用戶需求的真正切入點。
比如恒大冰泉曾經用過一個文案是“不是所有大自然的水都是好水，我們搬運的不是地表水！是3000萬年長白山原始森林深層火山礦泉?！彼麄兿氡磉_的是“我們礦泉水質量好。”然后這個需求點對于用戶來說至少有一個理解距離，這個距離就是，“我為什么需要喝質量好的水?！彼詫τ谟脩魜碇v，更貼近自己需求的真正切入點其實應該是需要喝好的水的理由。
理清文案的邏輯后，使用接地氣的詞語、句子去寫。當大家看完廣告后，大家感興趣，就會去應用市場搜索下載了。而且廣告后，必須每天跟蹤后臺數據，如果轉化率開始下降，要考慮換文案了。
超級課程表ASO線上運營社會化媒體廣告投放線下推廣
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2.賬號運營
賬號運營也是一門很大的學問。我們首先是定位大學生群體，擬人化的運營，讓用戶感受到親切感，拉近我們和用戶之間的距離。
內容以三個方向為主，第一方面是搞笑的段子，段子的題材包括暑假、軍訓、宿舍等與大學生息息相關的；第二方面是創意廣告，與軟件內的功能相結合，做一個軟植入。這樣的好處是傳播度提高之余，還能植入我們的品牌；第三方面是日常的運營活動，利用社會化媒體的傳播性，以利益驅動+內容驅動去策劃活動，提高品牌曝光度，轉而提高下載轉化率。
3.品牌間合作，也就是所謂的換量。
我們會組織參與到一些品牌合作當中。相互提供自己的資源，令活動影響力到達最大。這樣的好處是，每人只需要提供少量的資源，就能獲取幾倍大的效益。
4.話題炒作。
制作熱點的話題，例如我們超級課程表之前炒作過的#四六級吐槽大會#和#超級蹭課月#，配合相應的推廣資源，曝光量極其巨大。下載量與平時相比，翻了至少三倍。
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三、線下推廣
對，你沒有看錯，這也是我們提升應用市場排名的重要組成部分。
線下常規宣傳方式：DM單發放，海報張貼，各類貼紙，周邊禮品以及參與舉辦各類校園活動等。
首先我們需要意識到，目前線下推廣中，針對DM單、海報掃碼下載的用戶少之又少；
另外一般DM單、海報上的下載碼鏈接于官網上，這部分的下載量跟應用市場無關，所以最簡單的一點改變，取消常規宣傳物資上的下載二維碼，轉而突出提示——歡迎在各大應用市場搜索”超級課程表“，即可免費下載！
我最近招人的時候，都會提到做運營是一項很雜的工作，如果細分的話，可分為市場運營、用戶運營、內容運營，社區運營以及商務運營等等，那在一家創業公司做運營工作，這些都是需要涉及的。我們反過來去看，對于App的應用市場推薦，除了付費或者合作形式的人工推薦外，就是系統自動推薦了，每個應用市場會有系統自帶的一套算法，通過自動填充應用的方式進行推薦。這種算法應用市場不會對外公開，但無論什么應用市場最關鍵的三點還是為：下載量、推薦星級、評論。那么線下該如何去做這三點呢？：
超級課程表目前旗下，有超級實習生(助力大學生成長平臺)、超級版主(校園媒體發聲者)、超級校園(覆蓋全國高校的活動執行團隊)三大校園團隊。1.通過以品牌宣傳為主的方式，三大團隊聯合宣傳，讓學生進入應用市場搜索關鍵字，進行下載(提高搜索次數和下載量)。2.通過落地活動的形式，讓學生去應用市場給予我們五星好評、撰寫評論。評論不但具有跟推薦星級一樣的可影響從展示流量到實際點擊下載的轉化率的功能外，還是一個非常適合收集自己產品反饋的地方。而實際上，下載App的用戶，只有極少一部分會主動去做評論，通過線下活動的形式，讓用戶主動去應用市場對產品做好評，會取得不錯的效果。
通過線上和線下的的相互結合，我們的在應用市場的搜索量和下載量特別大。而應用市場的小編們，會對下載量大的App進行免費推薦；針對不同時間點推出一些活動專題，9月開學季的主題，當然毫無疑問的會帶上表表啦。
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對于園區開發運營商而言，理念就像一個人的臉面，一眼就能看出它的內涵。曾經“生態文明”理念很流行，一時間以“生態文明”自居的園區不勝枚舉;曾經國家倡導“低碳環?！?，一夜之間低碳環保園區又甚囂塵上。作為國家級園區開發運營商，北京經開的理念自然不會脫離這些前沿熱詞，與跟風者不同的是，北京經開始終引領低碳智能園區的潮流。
北京經開的理念經歷過幾次衍變，最早的時候提出要打造“雙生態”園區，即產業生態和自然生態相結合的園區，側重的是產業鏈上下游企業要比較齊全，自然環境也要比較優美;到后來轉變成“低碳高端”園區，強調要聚集更多優質企業;隨著智慧城市、智慧社區的興起，2011年，北京經開又率先提出了“智慧園區”的概念。
問渠那得清如許，為有源頭活水來。北京經開理念的衍變，源自它擁有一支研究型團隊。在這個團隊中，共有9位博士，其中2位博士后。這在全國產業園區運營團隊中實屬鳳毛麟角。當年提出“低碳高端”園區的時候，北京經開總裁周世義的想法是，從規劃設計到建設，再到最終的運營，全生命周期都要是低碳的;在園區的發展過程中，要扶持入駐企業共同壯大，而不是把園區建起來就完事;既要養兒也要育兒，企業就是園區的孩子，引進來之后一定要培育大。
一個企業要想得到發展，需要很多方面的支撐，比如政府、金融、財稅、法律及上下游鏈條，甚至科研機構等，如果單純依靠企業自身的力量，在產業園區里很難獲得這些資源。作為園區開發運營商，北京經開實際上可以幫企業提供這些資源。這就需要搭建一個智慧化的平臺來為園區企業提供更好的服務。當“智慧園區”概念提出后，經開電商便應運而生。
“我們希望通過電商平臺來滿足入駐企業最基本的物業生活需求，然后再逐步滿足他們更多深層次的需求，最終給他們提供更好的生活和工作環境，讓他們生活更便利，發展更快速。這就是‘智慧園區’要達到的目標?！苯涢_電商總經理劉若鴻博士這樣說。
服務從心開始
入駐園區的企業究竟需要什么樣的服務呢？針對企業的需求，北京經開做過專業的研究。通常來講，企業的需求是分層級的，就像人一樣，在滿足了基本物質需求之后才會有精神文化方面的需求。企業最基本的是物業生活需求，其次才是商務需求，然后會有金融需求，云服務則是最高級的需求。
北京經開的“九園一場”立足北京亦莊輻射周邊。入駐園區的企業不管是租樓還是買樓，天生就跟北京經開形成一種聯系，現在這種聯系被維護得更加緊密，雙方的信任度也更加牢固。從企業最基礎的需求開始，北京經開通過數據分析，從而知道客戶群體大概是什么層級，需要對接什么樣的服務，比如辦公室需要的硬件，以及小微企業在發展過程中的融資、財稅顧問、人力資源和機房設備需求等?！拔覀冊诤芏喾矫鏉M足了企業的需求，有些企業沒有想到的需求，我們也已經提前替他們想到了?！苯涢_租賃總經理助理羅明靜介紹說，“正是基于這樣的信任，我們和企業之間才會有更多的互動，企業才愿意把融資之類的深度需求告訴我們。”
比如酒仙網入駐園區以后，基于對北京經開的信任，提出解決員工上班最后一公里的交通需求。北京經開經過綜合調研，克服了很多困難，最終拿出開通接駁車方案，向亦莊經濟技術開發區管委會申請了園區通勤班車。從2014年6月26日開通到現在，每個月基本上都有1000多人次乘坐。
為了將服務做得更貼心，北京經開還細分了服務板塊，并配備了專門的管理團隊負責?！皥@區的土地是有限的，但是服務是無限的，只要把入駐企業培育好了，他們就不斷會有新的服務需求。服務轉型之后，我們就可以把綜合解決方案復制到其他區域，這是我們未來要做的事，也是我們的理想?！眲⑷豇櫿f。
合伙制共贏
在經開電商成立之前，北京經開團隊其實一直在整合線下的資源，曾和相關單位共同發起了數個聯盟，比如在中國產學研產業促進會指導下發起成立了低碳高端智慧園區產業技術創新聯盟，聚合了施耐德、北京工業大學、用友、云基地、中建院等36家單位，共同為園區各類企業提供服務?！拔覀兊睦砟钍呛献鞴糙A，我們負責搭建平臺，企業負責具體實施，像樓宇監控部分，實際上是施耐德在做;云平臺是云基地也再做。”
從2013年開始，北京經開著重做兩件事情：一是做好基礎服務，尤其是在金融服務上投入了很大精力，成立租賃公司，把境外較低成本的資金引進來，服務園區的發展;二是成立電商公司，把一些律師事務所、會計師事務所、PE機構以及衣食住行方面的商業服務機構都放到網上來，為園區提供更好的服務。
“我們不以盈利為目的，而以促進服務產業和當地經濟發展為主。作為國有控股企業，我們有義務做這些服務，企業發展了，我們也就發展了?！眲⑷豇櫿f。
在劉若鴻看來，服務是無限的，也是有價值的。服務至少會帶來四重收益：隱性收益、半隱性收益、顯性收益、半顯性收益。顯性收益或者半顯性收益是最直接的收益，實際上也是最沒有價值的收益，很快會失去客戶的信任;隱性收益或者半隱性收益才是最終支撐園區持續發展的核心。比如，當園區入股某潛力巨大的企業之后，隨著企業的壯大，園區從中獲得的收益也水漲船高，像孫正義投資阿里巴巴。
O2O閉環
園區的管理和服務需要一個現實的載體，基于云技術，經開電商想到了經彩卡，并提出“一卡一手機”?！翱m然比較原始，但是在本地化O2O模式下，卡是最實用的，大家更容易接受?！眲⑷豇櫵f的經彩卡集合了很多功能，不僅可以當門禁使，也可以用卡號線上支付，“目前我們正在探討NFC技術，未來和手機綁定，可以直接刷手機?！?/p>
隨著技術的突破，像租車系統和經彩卡也能對接，在北京經濟技術開發區范圍內，用戶拿著手機和經彩卡就可以像租自行車一樣租電動車;還有智能樓宇的控制，能效的控制和能源的管理，以及自動停車、充電樁等體系的建設也都在研發中。目前，經彩卡已經覆蓋到亦莊經濟技術開發區總公司下各個園區的各類服務，作為媒介，現在推廣的效果很不錯，用戶已經突破1萬張。
經彩卡推廣到一定程度之后，下一步就是發展線下商鋪。從2014年6月初開始，發展到現在有將近30家，業態涵蓋了衣、食、住、行的各個方面，像食堂、接駁車、健身房、電影院、餐飲、美容美發、咖啡廳、鮮花水果店等。
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“截止今年4月23日，累計用戶已超過2 000萬人，入駐明星超過500位，收錄高品質音樂超過500萬首，用戶自主創建的高品質歌單多達3 200萬個?！边@是2014年我們采訪《網易云音樂》產品總監朱一聞時獲得的數據。而自去年7月起，《網易云音樂》用戶數已超過1億人，入駐明星超過1 200位，收錄歌曲1 000多萬首，用戶自主創建的歌單6 400多萬個，累計產生1.2億條樂評和2億次的音樂分享。
“可以說，《網易云音樂》是目前市面上增速第一、口碑第一的音樂產品?！碑a品經理王詩沐先生坦言，這樣的成績超出預期。“產品剛推出的時候，我是萬萬沒想到產品能火到這個程度的?！笔聦嵣?，期間《網易云音樂》也被業界譽為“黑馬”，被不少用戶認為是一款有格調、有品位和有追求的人氣音樂APP。
用戶的快速增長，和產品對主流平臺的全覆蓋不無關系。據王詩沐介紹，從2013年4月《網易云音樂》正式至今，已經覆蓋了iPhone、Android手機、Web、PC、iPad、WP手機、Mac、Apple Watch和Win10等多個平臺。
“《網易云音樂》是一款非常重視用戶體驗的產品，我們希望帶給所有平臺的用戶同等的、極致的音樂體驗。所以，我們一直都盡力去為各個平臺及時做出適配?！被谶@樣的原因，王詩沐和他的同事先后花了很多精力，完成了多個平臺的適配。
以Win10版本為例。2015年12月，《網易云音樂》for Win10的UWP版本上線，雖然最先公布的只是一個Beta版，但不到12個小時便收獲了近2 000個用戶的五星好評。這樣的成績，讓《網易云音樂》團隊的成員們倍感欣慰。
如今回想起來，UWP版本的開發過程并不易，“UWP平臺的理念很美好，一個APP適用多個平臺。但實行起來現實很殘酷，尤其是對于《網易云音樂》這樣功能完備、結構復雜的第三方APP來說?！彼硎?，由于PC和手機的特性不同，功能上天生有差異，“要顧及兩個平臺的體驗，個中糾結，只有我們自己知道?！?/p>
用運營擊敗Apple Music
在版權之外，對于中國的在線音樂平臺們來說去年另一件重要的事，便是Apple Music正式進入中國市場。和以往的很多蘋果產品不同，Apple Music不僅只存在于iOS平臺上，還為Android平臺進行了適配。不過，面對蘋果這個新對手，王詩沐顯得很自信，并對這位新同行表示歡迎。
“不可否認，Apple Music的進入，對于國內的音樂用戶付費習慣的培育，將有一定積極的意義。但是我認為Apple Music并不會對國內音樂市場產生太大的影響?！本科湓?，他認為本土運營公司在產品模式和音樂上下游的探索上，都較蘋果要更具優勢?！氨热?，在個性化推薦和社交互動上，Apple Music目前的用戶口碑并不如《網易云音樂》?！?/p>
王詩沐的自信，也很大程度上來自于《網易云音樂》有別于同行的運營策略。兩年前，網易音樂高級總監王磊就曾跟我們強調了運營的重要性。而如今在和王詩沐交流時我們發現，運營在網易云音樂平臺中已經變得非常具體。
采訪中，他用“活潑而平易近人”，來形容《網易云音樂》的運營思路?！拔覀冋J為，產品的品質感、格調高并不意味著高冷，相反，在內容運營（含社區運營）上，我們奉行的是：有態度而高品質的內容，活潑而平易近人的風格。”
正是基于這樣的想法，《網易云音樂》成功塑造了云音樂小秘書、空虛小編、瀟灑小編和曲庫小護士等深入用戶人心的運營人員形象，同時接受了用戶對其贈予的“云村”昵稱。王詩沐認為，這種運營風格對于用戶的快速增長、產品良好的音樂社交氛圍起到了不錯的促進作用。 網易云音樂1億用戶會 一位用戶制作的云村全家福
收費嘗試嘗到甜頭
當下，用戶的付費意愿低，是國內互聯網內容服務提供商不得不面對的問題。不過，《網易云音樂》所推出的音樂收費業務似乎是一個特例，其銷量增長速度為團隊帶來了不少驚喜。
2015年11月11日～12月10日，獨立音樂人陳粒的《愛若》數字單曲在網易云音樂平臺上進行獨家首發，月銷量超過了10萬份。其中，有一個粉絲買了1 511次，而購買超過1 000次的用戶，甚至多達10人。
王詩沐指出，付費支持的前提一定是認可，建立在音樂素養和審美之上，平臺的用戶質量是能夠促成音樂付費與否的關鍵。在他看來，《網易云音樂》用戶對優秀作品的認可和付費意愿，在行業同類別產品中處于前列?！吧踔劣杏脩糇园l在我們的官方微博下留言，希望我們更多的將高品質的音樂和服務收費，說他們很樂意為此付費。”
事實上，這得益于《網易云音樂》在早期就將用戶群定位在中高端人群?！拔覀儧]有采用粗暴的捆綁式推廣，僅依靠口碑傳播便迅速覆蓋了國內音樂用戶的頂端人群，保障了用戶質量。”
除了在線上嘗試付費音樂包和專輯等付費項目，線下的O2O市場也是網易云音樂團隊將要發力的一個點。2015年，《網易云音樂》已經開始在演唱會等音樂現場的O2O直播上做了很多嘗試。如舉辦中韓明星現場PK的“音樂大戰”，直播李祥祥新碟會和聯手野馬現場（汪峰投資）直播“引以為榮?2015葉世榮新專輯首唱會”等活動，都取得了不錯的效果。
據悉，今年《網易云音樂》將在音樂現場直播方面有更多的新動作，這也被認為是行業的一大熱點?！按送?，我們還將去嘗試一些比較大膽的商業化方向―完全有別于傳統廣告的形式，是真正為熱愛音樂的人構想的一個商業模式?！?/p>
版權大戰并未落幕
提到去年在線音樂平臺之間的版權大戰，大家都記憶猶新。一時間，、封殺和口水戰等成為了常態。不過讓人意外的是，此前火藥味最濃的《網易云音樂》和《QQ音樂》最終選擇化敵為友―在曲庫方面開展合作。聊到這背后的細節，王詩沐表示雙方的合作是為了積極推動著數字音樂市場的健康發展。同時，國家版權局及相關政策也為促進這次合作發揮了重要作用。
線上社區運營范文6
關鍵詞 直線電機 空中列車 綜合交通 樞紐 加拿大
1 概述
大溫哥華地區(簡稱大溫地區)位于加拿大西海岸比西省西南菲沙河(FraserRiver)河口，北面是山區，南與美國華盛頓州相接，西臨太平洋，東部通過菲沙河谷口，是加拿大西海岸的最大港口，包括溫哥華、北溫哥華、伯納比等20個市和2個選區。
大溫哥華面積為3260.5km2(包括陸地和水域)，人口約200余萬，一直是加拿大經濟發展最活躍的地區。面對經濟的發展和人口的增長，如何解決大溫地區的交通運輸問題就顯得尤為重要。
大溫地區完成了包括交通設施布局(主要是陸地交通)、交通需求管理等諸方面的綜合性規劃。交通設施的布局和建設主要集中在人口增長較快的溫哥華市區及周圍地帶，主要發展連接區域核心和區域中心的高架鐵路和軌道交通，修建公交優先的道路。
大溫地區的公共交通主要依靠綜合交通系統TransLink完成。TransLink創建于1999年4月，是大溫地區運輸管理部門(GVTA)，負責規劃、籌資、監督該地區綜合交通運輸網。該交通網連接著大溫地區的22個市政區，覆蓋了大約2200km主干道路，承擔著絕大部分的公交運輸和貨物運輸。TransLink路網密布，通過它可以到達大溫地區的任何角落。
TransLink主要負責提供下屬服務:
1)公共交通
包括公交汽車、海上巴士、空中列車、西海岸快速列車等方式。
2)主要道路網
包括該地區大約2200km線路、數座有關橋梁及過海輪渡(AlbionFerry)的協調、規劃、籌資等工作。
3)智能交通系統(ITS)
以衛星定位導航系統、交通信號監測系統、便捷卡(SmartCard)等新技術新手段為輔助，建立了高效、安全、舒適的交通運輸網絡。
4)交通需求管理
鼓勵乘客改變交通方式，如盡量少用小汽車或篷車、鼓勵使用自行車。
2 空中列車
在大溫的中部地區，采用直線電機驅動的空中列車(SkyTrain)，在公共交通中起著極其重要的骨干作用。空中列車服務開始于1986年1月，并且在第一個4年服務當中就運送乘客1億人，目前空中列車每天運送乘客超過110000人。路線連接溫哥華城區、溫哥華東部、伯納比(Burnaby)、新威斯敏斯特(NewWestminster)和薩里(Surrey)，伴隨著公共汽車的連接，也將科奎特勒姆(Coquitlam)、科奎特勒姆港(PortCoquitlam)、穆迪港(PortMoody)、密西西比三角洲、懷特羅克(WhiteRock)、蘭利市連接，并且憑借海上巴士連接了溫哥華北部。空中列車如圖1所示。
空中列車是TrainsLink系統中高速自動運行的軌道交通系統，線路全長48km，設32個車站，包括兩條線路:
(1)世博線(Expo線)，共20個車站，從Waterfront到KingGeorge，線路大體為“—”字形狀。
(2)新千年線(Millennium線)，共12個車站，從CommercialDrive到哥倫比亞(Columbia)，在哥倫比亞和世博線相會。新千年線上的車在百老匯(Broadway)至哥倫比亞之間沿原先的世博線運行，哥倫比亞至CommercialDrive之間的列車則利用新千年線運行。線路形狀大體為6字形，如圖2所示。
空中列車還連接了公共汽車、海上巴士和西海岸快車等公共交通方式。自開通以來，直線電機空中列車已成為溫哥華綜合快速交通系統的支柱?？罩辛熊嚦洚斄艘粋€重要的媒介，沿其線路的建筑和廣告價值已經超過了70億美元?？罩辛熊嚬膭罟贿\輸，減少了道路和停車需求，減少了環境污染和交通阻塞，并且增加了流動功能和就業機會。
3 西海岸快速列車及與空中列車的連接
西海岸快速列車(WestCoastExpress，WCE)是鐵路客運系統，是溫哥華有效的上下班運輸方式。WCE從Waterfront至米遜(Mission)，主要向東北地區的社區提供服務，是Translink系統的輔助組成部分。WCE運行于周一到周五的上下班高峰時期，將米遜、漢尼港(PortHaney)、梅普爾里奇(MapleRidge)、皮特梅多斯(PittMeadows)、科奎特勒姆港、科奎特勒姆和穆迪港與溫哥華商業中心連接了起來。西海岸快速列車提供的運輸服務快捷、舒適、價格低廉，乘客可以攜帶輪椅和自行車乘坐。
在旅行高峰期，5輛客車上午從米遜向西往溫哥華市中心行駛，下午再從溫哥華市中心向東往郊外行駛。西海岸快速列車在Waterfront站與空中列車連接， 如圖2、圖3所示。
4 公交汽車及與空中列車的連接
溫哥華的公交汽車包括普通公共汽車、B線汽車、社區短程穿梭汽車和高速長途汽車等。
公交汽車一般每4~60分鐘一輛，絕大部分的路線在白天、晚上和周末都運行。普通公共汽車和社區短程穿梭汽車主要運行于市區和社區內，發車間隔短且頻繁;B線汽車和高速長途汽車運行于市區遠郊及各區之間，發車間隔較長。
1)普通公共汽車
普通公共汽車的造型及設計充分體現了以人為本的思想，大多寬敞明亮，乘坐時沒有壓抑感;車門多且寬大，踏板低且可以升降，使得乘客上下車很方便，車上沒有擁擠感。其中，多路公共汽車在多處與空中列車銜接。公共汽車如圖4所示。
2)B線汽車
B線公共汽車(BLine)停站少、速度快，連接主要線路和換乘點。所有的B線公共汽車采用大容量的連接車，殘疾人可以使用輪椅上下車，車端裝有自行車擱置架。
B線主要包括97路、98路和99路三條線路。97路在羅希德鎮中心站(LougheedTownCenter)、98路在Waterfront站和貝立德站(Burrard)、99路在百老匯站均與空中列車連接，并且上述車站均為某條B線的起點站(或終點站)，見圖2。
3)社區短程穿梭汽車
社區短程穿梭服務(CommunityShuttle)是指可穿梭于社區的小型公共汽車(見圖5)，殘疾人可以使用輪椅上下車。該種交通方式可以方便地與空中列車銜接。
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4)高速長途汽車
高速長途汽車(ExpressCoach)來往于從溫哥華到懷特羅克(WhiteRock)、南薩里(SouthSurrey)、南德爾塔(SouthDelta)的高速公路上，直接運行，停站少。車上有空調、單獨的讀書燈、可調座椅和頭頂行李架等服務設施(見圖6)。
5 海上巴士及與空中列車的連接
TransLink的海上巴士(SeaBus)位于巴拉德(Burrard)海灣，該海灣是一個客運大航道，也是貨物集裝箱的出入口。溫哥華市開發海上巴士系統的主要目的，是為了減少市中心至北郊區通過獅門大橋的公共汽車的數量，并縮短乘客的出行距離。
海上巴士使用獨特的雙體船連接著溫哥華商業中心和北海岸，整個旅程僅需12min。共有兩個碼頭:溫哥華商業中心的Waterfront碼頭(換乘公共汽車、海上巴士、空中列車、西海岸快速列車)和北溫哥華的朗士提碼頭(LonsdaleQuay)(換乘北海岸的公共汽車)。乘客可以攜帶輪椅和自行車乘坐海上巴士，從船體兩側上下船，十分方便(見圖7)。
6 綜合交通樞紐及Waterfront站
1)樞紐內乘客的換乘
TransLink將各種交通運輸方式集合在一起，因此在各個重要交通樞紐如何簡捷方便換乘便是一個關鍵問題。在大溫地區的各大換乘樞紐站，為乘客提供方便、齊全的設施。站內乘車引導系統非常清晰:有樞紐站的平面圖、線路時刻表，每個候車廳出入口上方掛著提示到發線路的標牌;在到發站臺的出入口上方掛著電子顯示牌，顯示該站臺到發的線路號和即將發車的時間。人們借助引導系統，可以選擇自己需要經行的線路并迅速找到候車位置。為保證乘客的安全，不管什么形式的樞紐站，人流和車流都是絕對分離的。一般樞紐站都設有自動滾梯和無障礙設施，為乘客和殘疾人出行提供方便。
2)公共交通的車票
TransLink系統中主要的公交方式為公共汽車、空中列車和海上巴士三種方式。
正常費用車票適用于周一到周五，從開始運行到下午6:30，乘客依據所通過的街區來付費。
打折費用適用于周一到周五的下午6:30之后和周六、周日及節假日。在這段時間內，乘客可以只付一個區的費用而通過所有的三個區。
附加費用是指持車票和月票的乘客在正常費用時間內通過更多的街區時需要購買的附加票。
乘坐公共汽車、海上巴士和空中列車，所需的費用是相同的，故用所購車票可以乘坐其中任何一種公交工具，可以支付現金也可以提前在售票窗口買車票。從一種運輸方式換為另一種運輸方式，在穿過不同的街區時，乘坐空中列車、海上巴士必須隨身攜帶付費憑證。檢票員、話務員或乘警可能會隨時檢查車票，沒有有效車票的乘客將被罰款。若用現金支付車費并且想中途改變交通方式，如換乘另一輛公共汽車、空中列車或海上巴士時，只需在第一次上車時索要一張付費或換乘的憑證。一張付費或換乘的憑證在有效街區的兩個方向內都是有效的，其有效使用時間為90min。同樣，在車站的售票機上購買的付費或換乘的憑證也是有效的。
3)Waterfront綜合交通樞紐
Waterfront為溫哥華的一個水陸空綜合交通樞紐，位于巴拉德海灣(Burrard)的煤港(CoalHarbour)處，是空中列車的起點站。在該樞紐，空中列車可以方便地與西海岸快速列車、公交汽車、海上巴士、直升飛機、水上飛機等交通方式換乘，見圖8。
(1)與公共汽車換乘
圖9為空中列車車站的站端。該車站的南面(圖9的右側)為原太平洋鐵路的車站，現已改造為綜合交通樞紐。在該站房的另一側出口處有44路公共汽車、98路B線汽車等公交汽車線路，見圖10。
(2)與西海岸快速列車換乘
在圖8所示的Waterfront樞紐中，空中列車的股道位于最右側，西海岸快速列車位于空中列車站臺的左前方，可以方便換乘，見圖11。圖中右側兩列較短的列車為空中列車，當中兩列較長的車頂有編號的列車為西海岸快速列車。
(3)與海上巴士換乘
乘客通過圖9左上方的天橋(見圖8)往東北方向行走100多米即可到達港口，可以方便地與海上巴士換乘。
(4)其他
在Waterfront站東面不遠處有直升機停機坪，在港灣中有水上飛機，可以比較方便地與空中列車銜接。在該港灣中，還行駛著大型客輪。
在貨運方面，在Waterfront東北方向有集裝箱碼頭，在港灣中也有貨輪航行。
7 結語
溫哥華公交部門將公共交通的三種主要方式(公共汽車、空中列車、海上巴士)統一管理、統一票制、統一票價，方便了乘客，體現了綜合交通的優勢。
溫哥華的綜合交通樞紐設備齊全、乘客引導系統醒目、乘客換乘方便。
空中列車運行在鬧市區，充分發揮了直線電機軌道交通的優勢，對溫哥華的市內交通及經濟發展起到了重要作用。
空中列車沿線絕大部分車站都與多條公交線路相連并且換乘方便，充分發揮了綜合交通的優勢。
上述特點對我國在大都市發展直線電機軌道交通、軌道交通建設及運營具有重要的參考價值。
參考文獻
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