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綠色低碳發展的內涵范文1
一是三者都是受20世紀后半期產生的新的綠色、循環、低碳等經濟思想的影響,是對交通運輸與人類、自然關系重新審視探索的結果,也是在交通運輸領域面對資源、環境和生態嚴重發生危機問題的自我反省和正本清源改進的結果。二是三者以包括人類在內的生態大系統為出發點,以生態學的物質循環和能量轉化原理為理論依據,處理資源與環境問題,為解決交通運輸發展與資源環境約束之間的矛盾,積極探索協調交通運輸活動與自然生態之間的關系。三是三者具有相同的人類交通運輸活動和自然世界互相影響、互相依賴的系統觀,相同的在資源環境可承受范圍內的交通運輸發展發展觀,相同的節約、高效、清潔的交通運輸生產觀,相同的適度、循環的交通運輸消費觀。四是三者都主張改變傳統交通運輸以高投入、高消耗、高排放的粗放型增長為主要特點的發展模式,促進交通運輸發展方式的重大轉變。五是三者都是要成為生態交通運輸,提倡的是交通運輸活動應成為生態化過程的實踐理念,都是為了解決交通運輸可持續發展問題提出的發展模式,綠色交通運輸是可持續發展的交通運輸,循環交通運輸支撐低碳交通運輸、導向綠色交通運輸。綠色交通運輸發展、循環交通運輸發展和低碳交通運輸發展有共同點,但在核心內涵、理論基礎、涉及領域、評價標準等方面具有各自的不同點。一是綠色交通運輸的出發點都可歸結于環境保護,資源循環利用是循環交通運輸的主要內涵,低碳減排是氣候變化大背景下產生低碳交通運輸的根本性要求。二是三者主要針對的分別是環境問題、資源問題和氣候變化問題,對應的理論基礎分別為環境經濟學、生態經濟學和能源經濟學。三是循環交通運輸和低碳交通運輸解決問題是一種點對點的映射思路,講求著眼問題,從問題直接入手,是一種“自上而下”地解決交通運輸領域問題的方案,而綠色交通運輸解決問題采取的是“自下而上”的思路,針對交通運輸環境問題追溯而上探究交通運輸經濟社會產生的負外部性。四是循環交通運輸和低碳交通運輸具有較強的針對性和操作性,綠色交通運輸范疇可以包含一切與環境保護和可持續發展有關的交通運輸發展形態和模式等,具有較強的包容性;五是相對而言,循環交通運輸和低碳交通運輸兩者的評價指向具體、明確,可通過構建評價模型分別計算交通運輸生態效率和交通運輸碳生產力來評價其發展水平,而綠色交通運輸評價一般較難,通常要采用交通運輸綠色GDP核算方法,通過計算交通運輸綠色GDP占整個交通運輸GDP的比重衡量綠色交通運輸發展水平。
二、本質、特征和核心
1.本質是發展模式的轉換綠色循環低碳交通運輸發展的本質是發展模式的轉換。交通運輸與其他行業一樣是產生于人類推進工業化和城市化進程中,在20世紀90年代開始進行發展模式的轉型。之前,沒有將綠色、循環和低碳作為發展的約束條件,發展條件寬松,排放比較任意。但1992年合國環境與發展大會通過《聯合國氣候變化框架公約》(UN-FCCC),1997年UNFCCC的補充條款《聯合國氣候變化框架公約的京都議定書》簽訂以來,產生了發展模式必須轉換的決定因素:二氧化碳排放有了限量,其排放權成為稀有資源。1997年84個國家、2009年183個國家(超過全球排放量的61%)共同約定,在2050年前將溫升控制在2度以內,并據規則將總量分與各國家和地區,2009年我國承諾到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放量比2005年下降40%~45%。2.特征是“三低、三高”不能簡單片面地將綠色循環低碳交通運輸發展理解為低消耗、低排放、低污染的“三低”?！叭汀眱H僅代表的是交通運輸綠色、循環和低碳,但不能完整準確地代表交通運輸的綠色發展、循環發展、低碳發展。綠色循環低碳交通運輸發展的概念內涵一定是交通運輸“綠色”、“循環”、“低碳”和“發展”四者概念內涵的有機統一。除了“三低”外,還有高循環、高碳匯、高效率的“三高”,“三低、三高”的特征能完整體現綠色循環低碳交通運輸發展的內涵?！傲闾冀煌ㄟ\輸”、“負碳交通運輸”的代價高昂,理論上有探討的價值,但目前推廣實施不具有現實性,不具有經濟的可行性。只有認識了高循環、高碳匯、高效率“三高”,意味不減或可持續增加交通運輸發展過程中的經濟、社會和自然生態資本的總和,地方政府和企業才有推進綠色循環低碳交通運輸的動力。3.核心是提高碳生產率可以用一個簡單的公式表示交通運輸的碳生產率:交通運輸碳生產率=交通運輸制度×(交通運輸產值/交通運輸二氧化碳排放量)。這一公式高度概括了綠色循環低碳交通運輸發展的核心內涵就是提高碳生產率,揭示了綠色循環低碳交通運輸發展的基本原理,可以成為理清綠色循環低碳交通運輸發展對策的基本分析框架。由此公式可見,提高碳生產率有3條途徑:增大分子、增大系數和減少分母。公式中的分子是交通運輸產值,其增加的基本途徑主要有促進行業技術進步、增加行業人力資本、推進行業產業升級、優化交通空間布局和提高產業競爭力等;分母是交通運輸二氧化碳排放量,其降低的基本途徑有優化交通運輸能源結構和提高能源效率、優化交通運輸產業結構、發展低碳交通、倡導低碳交通生活等;系數是交通運輸制度,其提高的基本途徑是通過交通運輸制度變革和創新,在增加交通運輸產值的同時降低單位產值的二氧化碳排放。這里的制度包括交通運輸的法律、政策、組織、文化等制度。
綠色低碳發展的內涵范文2
民生保障應該是包容性的，而不應該是排他性的
民生不是簡單的收入問題，我們說中等收入不等于中等發達，因為收入只是一個量的概念，是一個個體的測度，發達則是一個質的改變，是社會的整體測度。比如墨西哥，它是發達國家俱樂部的成員，但是沒有人甚至連他自己也不認為自己是一個發達國家，因為只要墨西哥城的貧民窟存在，他就不可能被認為是發達國家。日本在2010年，經過20年之后收入還在原地踏步，跟1989年收入完全一致，但是社會民生保障基本上沒有退步。如果日本有貧民窟，存在城鄉二元結構，那么也不會有人認同日本是發達國家。我們“五個重慶”的建設實際上是強調質的飛躍，而不是簡單的量的擴張。
民生保障應該是包容性的，而不應該是排他性的。中國解放后，由于當時經濟社會發展需要，采取了排他性的戶籍制度設定，這樣排他性的設定實際上是我們現在解決民生問題的很大的制度性鴻溝。重慶在2010年啟動的戶籍制度改革，統籌城鄉發展，實際上也正出現包容性而非排他性的增長。
我們說，民生發展是實現中等收入向中等發達飛躍的一個前提和標準。應該說，中國經濟這些年的發展，在硬件設施方面都不亞于發達國家，但是實際上民生問題還沒有真正解決。重慶在民生發展上的成績說明重慶是在實現一種質的飛躍，而不是簡單的量的擴張?，F在奧巴馬提出向富人征“巴菲特稅”，我們也在提這方面的要求，實際上稅負只是一個方面，最關鍵的還是我們的民生服務水平。重慶能夠將50%的財政收入用于民生，這足以說明重慶在解決民生問題上所做的努力與成效。
五個重慶有非常明確的民生、綠色、低碳內涵
綠色低碳發展的內涵范文3
關鍵詞：低碳生態社區、可持續發展、實現路徑
中圖分類號： F 文獻標識碼： A
社區是人們生活居住的主要場所，也是城市的重要組成細胞。在加劇的城市化進程中，隨著地球生存環境的日益惡劣，如何創造更好的人居環境與家園，已成為人們關注的焦點，同時隨著經濟水平的提高，人們對其主要的生活場所社區提出了更高的要求，在這樣的前提下，一種可持續的人類聚集模式---生態社區的概念應運而生。
近年來，在全球氣候變暖的大背景下，低碳理念已成為城市發展的新坐標。如何致力于構造一種和諧的低碳生態社區也成為各國學者紛紛探討的重要課題。城市低碳生態社區旨在將低碳的理念融入生態社區的規劃，從而構建體系上低碳，功能上生態的和諧新社區。低碳生態社區不僅僅是緩解環境危機的重要途徑，也是構建和諧人居環境的重要舉措。
1.低碳生態社區的內涵與特征
1.1低碳生態社區的內涵
在低碳城市規劃的研究進展中，低碳城市的內涵最初的以減少碳排放為主的狹義觀點發展為現在包含社會、 文化、 經濟、 環境的綜合課題。低碳城市規劃是實現城市可持續發展的重要途徑，是通過經濟發展模式、消費理念和生活方式的轉變，在保證生活質量不斷提高的前提下，實現有助于減少碳排放的城市建設模式和社會發展方式[1]。
低碳生態社區作為低碳城市的重要組成單元之一，是指在社區規劃的基礎上，以可持續發展理論和生態學理論為基礎，以人與自然的和諧為核心，以現代生態技術為手段，設計、組織城市社區內外的空間環境，最高效最少量地利用能源與資源，營造一種自然和諧，低碳生態化的可持續發展的城市居住環境。低碳生態社區的內涵不僅僅局限于生態學的范疇，而應是一個環境、社會、經濟三方面可持續發展的綜合體，外部因素于內部環境、社會、經濟要素相互作用，共同組成人類和諧的居住環境。
1.2低碳生態社區的特征
1)生態和諧性
低碳生態社區的低碳生態性主要體現在自然、社會和經濟三者的生態性，主要指高質量的環境指標，以綠地為主的住區結構模式，充裕的自然空間，較好的自然親和性（2）。社區個人、團體和組織都將生態觀融入自己的思想意識和價值取向，可以擁有更為和諧的鄰里關系。同時，社區必須走生態經濟發展的道路，使經濟實現可持續發展。生態和諧性還體現在人與自然的和諧。低碳生態社區強調的是人與自然的和諧與可持續發展的理念，所以低碳生態社區應是一種多功能的社區，體現人、建筑、環境的和諧統一，將人車分流，綠色建筑、生態步道等思想融入建設中。
2)低碳循環性
低碳循環性主要體現在社區規劃、能源結構與生活消費等諸多方面。低碳生態社區運營所采用的能源結構，提高能源利用效率，實現能源的清潔、安全、高效利用。建設低碳建筑，倡導居民對于日常生活用品，也盡可能選用低碳產品。同時，低碳生態社區應該在滿足自身發展的基礎上，協調區域化發展，提升整個所生態化循環。
3)系統高效性
低碳生態社區是一個由自然生態系統、人工生態系統等若干個子系統構成的動態平衡的生態系統，在這個生態系統中，物質流、能量流、信息流、人口流必須是高效益的流通轉換。低碳社區的規劃和建設應以“低碳化”為指導原則，追求城市的緊湊、舒適和宜居;從本質上改變能源的利用方式，提高能源的轉化率，倡導使用公共交通，實現經濟、生活的高效化和集約化。
2.低碳生態社區的規劃實踐
2.1國外低碳生態社區實踐基本概況
低碳生態社區的實踐主要集中在歐美發達資本主義國家（圖1），社區的人口規模都相對較小，300人以下居多，外國相關學者曾根據生態社區所處的位置、規模大小等特征將其分為鄉村生態社區、城市綠化帶地區項目、城市更新項目和生態城鎮等四種類型（3）。
圖1.全球生態社區分布情況（來源：/4）
而國外外生態社區的建設策略包括以下幾個方面：（1）合理開發棕地，減少城市的擴張，保護生態環境。（2）提倡綠色出行，通過采取限制停車位設置、進行道路路面特殊鋪裝等措施，積極倡導非機動車的應用。（3）有效利用能源，實現能源的可循環利用與建筑的節能設計。（4）強調社區的公共參與性。
2.2國外生態社區實踐分析
國家 社區名稱 低碳理念 實現低碳生態社區的規劃途徑
英國 BedZed生態村 零耗能
產居綜合型
（世界上第一個生態社區） (1)再生能源:采用生物質能、太陽能及風力發電。
(2)環境綠化:設置屋頂花園。
(3)低碳建筑:建筑材質與功能設計采用可循環材料
(4)資源循環:采用可回收再生及低耗能綠建材。
(6)綠色交通:外出更有全社區的綠色共乘俱樂部和公共交通系統。
阿聯酋 Masdar零碳城 “零廢棄物”
“零車輛 (1根據以產帶居的開發思路。
(2以綠色低碳為核心，以綠色環保等相關產業的研發為主導，將知識密集型與人力密集型產業相結合。
(3:政府強力支持，在用地、招商等方面的鼓勵政策。
(4)技術創新:新能源、環保材料利用，實現社區真正的綠色低碳。
德國 弗萊堡Vauban社區 光能發電自行車管制系統 1.vauban社區發展出“學習型規劃(planningthatlearns)”的模式。結合民眾參與和共同治理。
2.無車社區和“零容忍停車政策
3. 建立低碳生活觀念:透過Vauban論壇負責的社會工作，居民進行更多的社區活動。
4.建立光能發電系統于能源循環系統
2.3國內低碳生態社區實踐概況
我國低碳社區建設剛剛起步，對低碳社區的研究處于摸索階段。2010年的上海世博會更是以低碳為口號，同時萬科、萬通、郎詩、當代等企業為代表的中國城市房地產開發策略聯盟也發起了低碳綠色運動。
固然我國的生態社區建設有很多成功的案例，但由于我國實際的國情與現狀，低碳生態社區的建設和發達國家仍存在很大差距。從社區規模而言，我國的社區人口在5000-10000人，這無疑從技術層面上增加了建設低碳生態社區的難度。從組織管理而言，我國居民的公眾參與意識薄弱，生態保護重視度不夠。從評價指標體系而言，未建立合理的低碳生態社區的評價指標體系，無法進行界定，這些都是我國低碳生態社區建設落后于發達國家的原因。
4、低碳社區規劃的可持續發展路徑
在低碳生態社區的建設與運營體系中，規劃設計、建設、驗收與使用管理應該是一個完整的生命周期，因此實現它們的分步發展與整體協調是實現低碳生態社區的重要途徑。
4.1 規劃設計的可持續性
1）土地布局規劃：功能混合的土地利用模式與緊湊的空間布局形態。城市的活力在于不同城市功能的混合和人類活動的流動，土地使用兼容性制度為土地使用的混合和多元化提供可能（5）?，F代主義過分強調城市的功能分區，使居住區與商業區彼此分離，從而造成多樣性城市生活的消失，人文氣息逐漸散去，取而代之的是千城一面的城市景觀。因此，在低碳生態社區規劃中，應首先拋棄功能主義的束縛，強調多種功能的混合，在社區中合理布置商店、醫院、學校等公共設施和戶外活動場所，增強社區各功能空間的有機聯系，不僅可以創造更好的鄰里關系，也可以達到節約資源、能源，保護生態環境的目的。
2）交通系統規劃：步行交通系統與綠色出行方式。社區對內交通應建立完善的步行交通系統，保障社區居民的日常生活都在步行可達的范圍之內，以減少居民的出行需求，已達到減少機動車交通為目標。同時在社區對外交通規劃中，為營造低碳生態社區，社區內應提供良好的交通聯系，包括公交車線路和軌道交通線路，倡導以清潔能源為主體的公共交通體系，提倡人們采用更為綠色的出行方式。
3）社區生態環境系統規劃：低碳生態社區的規劃應注重內在各系統的協調發展和各種生態流的暢通（6），使社區生態系統向有序理智可持續發展的方向轉變。利用綠地生態系統中的“碳中和”功能，以尊重自然為前提，建立完整的生態系統網絡，采用斑塊廊道基質等景觀生態學的理論方法，增加社區內部物質流和能量流的交換，保持社區內生態系統的平衡。
4.2 建筑設計與建設的可持續性
1）建筑的高效節能設計：綠色建筑應注重使用保溫材料和構造，提高建筑熱環境性能，同時高效利用太陽能、風能等可再生能源，使建筑自身達到自給自足的可持續狀態。具體做法如可在建筑的內外表面采用高性能的保溫材料，高效節能玻璃等，從而對建筑物起保溫隔熱的作用；采用外墻隔陰和屋頂隔熱的措施，控制建筑物對熱量的吸收，與自然通風降溫手段減少耗能與空調費用。
2）健康環保建筑材料：在城市低碳生態社區的建設中，采用的健康建筑材料不僅僅是人們對安全居住環境的需求，同時可以減低這類材料對環境的負面影響，同時可以延長住宅的壽命，有利于減少對資源和能源的消耗，以達到城市低碳生態社區可持續發展的目的。
4.3 使用管理與運營體系的可持續性
中國的生態社區建設落后于發達國家很重要的一個因素就是缺少社區居民的公共參與。只有通過提高社區居民的環境保護意識，改變居民的生活習慣，養成節儉的消費觀念，低碳生態社區的可持續發展才不會斷在最后一個環節。構建低碳生態社區是一項系統的工程，從其規劃設計到后期管理都應注入低碳生態的理念與意識，這不僅僅是針對于居民，也要針對于規劃者與管理者。居民在低碳生態社區構建的整個生命周期中，應自覺參與，積極獻策，社區的主體是人，因此，讓人們擁有更好的居住空間與居住環境才是建立低碳生態社區的最終目標。
5 低碳生態社區的未來發展趨勢
1）生態化 研究居住區可持續發展中強調生態極限問題，在充分考慮社區承載力，環境容量負荷及生態系統服務功能供應極限高度來規劃建設低碳生態社區（8）。低碳生態社區會盡量維持原有生態系統的平衡，減少對周邊環境的影響，充分考慮自然通風、日照等自然條件?？蓱蒙顚由鷳B學與城市生態安全等理論指導低碳生態社區的規劃，同時將健康住宅理念融入規劃理念。
2）人文化 低碳生態社區的可持續發展更多地體現人本主義與人文主義的關懷。低碳生態社區的建設需要各方面的、各階層的廣泛參與，充分發揮政府及NGO的各方面協調組織作用，并在此基礎上構建完整的機制體系，并著手于社區實際，采取長期而整體的建設策略（7）。國外一些新的理念如“開發權轉換”（TDR）和靈活分區（FZ）都可以為低碳生態社區的規劃提供新的規劃思路。
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綠色低碳發展的內涵范文4
關鍵詞：關中—天水經濟區；低碳經濟；企業發展；對策
一、低碳經濟的內涵
“低碳經濟”的概念最早正式出現于2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》中，其后被不斷肯定，并在全球范圍內得到廣泛認同。低碳經濟是相對于高碳經濟而言的。低碳經濟通常是指低碳發展、低碳產業、低碳技術、低碳生活等經濟形態的總稱。它以低能耗、低排放和低污染為基本特征，是應對碳基能源對全球氣候變暖影響，最大限度地減少溫室氣體排放，實現經濟社會可持續發展的一種新的經濟發展模式。低碳經濟具有經濟性、技術性和綜合性三大特征。發展低碳經濟已成為全球經濟新的支柱之一，也是經濟發達國家和地區占據世界經濟競爭制高點的關鍵。低碳經濟作為我國應對氣候變化、保障能源安全，轉變發展方式，創新發展模式，提高發展質量，建設兩型社會的基本途徑，是實現我國經濟社會又好又快發展的戰略選擇。
二、關中—天水經濟區發展低碳經濟的緊迫性和必要性
關中—天水經濟區地處亞歐大陸橋中心，是承東啟西、連接南北的戰略要地。關中—天水經濟區發展低碳經濟具有現實的緊迫性和必要性。一是節能降耗難度大，能源制約發展；經濟區長期以來處于能源產業鏈末端，造成產業耗能高、溫室氣體排放多和工業附加值小。能源消耗持續快速增長，能源供需矛盾繼續加深；節能降耗的長效機制不健全，可持續性差，反彈壓力依然較大。二是粗放經營不可持續，方式制約發展。經濟區經濟發展方式粗放，以高耗能、高污染為主要經濟增長方式，以重工業為主的區域工業對能源的依存性很大，工業處于產業鏈低端，產品附加值低，依靠低級加工發展經濟，經濟競爭力較弱。三是工業大氣污染嚴重，環境制約發展。以煤炭、石油為主的能源消費結構導致大量二氧化碳、二氧化硫和煙（粉）塵等污染，對經濟區的大氣環境質量產生重大的負面影響，環境總體狀況為局部有所改善，但總體仍在惡化。四是交通運輸能耗高，污染制約發展。經濟區交通基礎設施逐步完善，公路運輸成為最主要的運輸途徑。經濟區各城市民用汽車擁有量逐年增長，然而機動車尾氣污染必然導致經濟區交通運輸耗能高，尾氣污染嚴重，制約經濟區經濟社會全面、協調和可持續發展。
三、關中—天水經濟區發展低碳經濟的企業對策
企業是關中—天水經濟區發展低碳經濟的微觀經濟主體，大力發展企業低碳經濟是促進經濟區轉變經濟發展方式，促進產業轉型升級，建立低碳關中——天水經濟區的重要舉措和必然選擇。
（一）完善企業低碳減排制度
企業大力發展綠色低碳經濟，有效提升企業綠色競爭力，都需要嚴格的低碳減排制度作保障。首先，建立節能管理機構制度。為有效實施企業綠色低碳節能管理，應成立企業專項節能工作管理機構，由企業高管兼任管理機構負責人，建立一系列節能管理制度和管理措施，配備專職管理工作人員，完善節能工作責任制，建立節能降耗工作長效機制。其次，建立企業能效標準制度。積極制定、推行和完善節能生態環境等各項企業標準，并積極參與國家能效標準的制定，推動整個行業能效標準的升級。實行企業能效定期考核，堅決淘汰高耗能、高污染和低效益的產品生產。再次，實行企業節能獎罰制度。建立節約獎勵超額處罰管理制度，完善能源計量，明確、細化節能減排管理目標，實行能耗定額管理，簽訂節能降耗責任書，定期檢查通報，將能耗指標完成情況與節能獎罰制度掛鉤。第四，實施企業低碳產品認證制度。低碳產品認證是以產品為鏈條吸引全社會在生產和消費環節參與應對氣候變化的制度。企業應根據國家統一的低碳產品目錄，統一的國家標準、認證技術規范和認證規則進行認證，積極開發低碳產品，主動實施低碳產品認證制度，通過產品認證激發社會公眾的消費選擇和消費模式轉變，最終減少溫室氣體排放。
（二）研發企業低碳技術體系
低碳技術已經成為企業發展低碳經濟的關鍵力量，具有戰略性、增長性和帶動性。低碳技術一般包括減碳技術、無碳技術和去碳技術。首先，建立低碳技術革新推廣機制。加快低碳節能技術開發、示范和推廣，積極組織對共性、關鍵和前沿節能技術的研發，建立節能技術創新機制，加快科技成果的轉化力度，積極引進、消化和吸收國外先進的低碳節能技術。其次，大力研發低碳環保技術。主要包括污水廢氣處理技術、固體廢物再利用技術等，同時還涉及相應的環境污染治理技術，如污水凈化技術、空氣凈化治理技術、有毒氣體吸附技術等。再次，大力研發低碳節能技術。主要涉及工業節能、交通節能、建筑節能和服務節能等方面的技術，如新興建筑節能材料開發與利用技術、節能照明應用技術、集中供冷供熱節能技術等。第四，大力研發低碳減排技術。主要包括余熱回收技術、余熱循環與余熱發電技術、清潔燃煤改造技術以及IGCC、CCS、農業減排技術等，低碳減排技術一般貫穿于生產、流通、消費和回收利用的全過程。第五，大力研發低碳能源技術。重點包括風能、太陽能、生物質能等清潔能源的開發、生產和利用技術，同時也包括能源傳輸技術，如高壓、超高壓以及智能電網技術等。
（三）建立企業低碳生產體系
企業提高資源利用效率，減少各類污染物的排放，積極建立低碳生產體系，實現企業節能減排和可持續發展。首先，轉變企業生產方式。轉變高消耗、低效率和高排放的傳統生產方式，逐步建立低消耗、高效率、低排放的低碳生產方式；從“資源產品廢物”的開放式線性經濟模式向“資源產品再生資源”封閉式循環經濟模式轉變，積極發展循環經濟。其次，轉變企業生產結構。大力發展以高新技術為代表的低能耗、低污染、技術密集型產品生產，增加高技術和高附加值產品比例，淘汰落后產能，發展可再生能源，不斷降低單位產值能耗，努力實現節能、節地、節水和節材；再次，提高企業能源效率。高耗能企業應強化能源需求管理，重點開展節電和用電效率管理；力爭采用雙燃料系統，逐步形成以電力和燃氣為重點，氣電互補的能源需求體系，擴大可再生能源消費，進一步降低單位產值能源消耗。
（四）開發企業綠色低碳產品
企業應更加關注社會的發展，關注產品的節能潛力，關注行業的低碳發展，生產更多低碳節能產品。首先，強化綠色產品設計理念。企業應成立節能產品技術中心，研制生產節能降耗的綠色低碳產品，不斷優化產品包裝方案，從包裝材料、包裝結構和包裝廢棄物回收三方面綜合考慮綠色包裝設計，使產品包裝的資源消耗和廢棄物產生最少。其次，加強綠色產品生產管理。產品生產過程綠色化，完善生產節能管理，采用低碳節能先進技術，加強過程監督考核。加強計量器具校準和檢修，完善能源計量，為企業生產節能奠定基礎，對各工藝和產品生產實行能耗定額，嚴格執行節約獎勵超額處罰的管理制度。再次，探索產品綠色回收措施。探索更加科學合理的報廢產品材料回收和無害化處理辦法，強化綠色設計理念，綜合考慮產品結構的易拆卸性；產品材料的易回收性；材料成分的標識性和產品設計的模塊化。
（五）完善企業綠色低碳管理
面對經濟區氣候挑戰，完善企業綠色低碳管理是提升企業核心競爭力和“綠色競爭力”的現實需要。首先，強化企業綠色生產管理。企業應實施綠色低碳生產戰略，大力發展綠色低碳技術，將綠色化貫穿生產始終，建立企業綠色管理機制，以節能、降耗、減污為目標，以管理和技術為手段，推動企業管理走上標準化、規范化和國際化。其次，加強企業綠色營銷管理。企業通過加強宏觀管理，運用營銷組合，建設綠色企業文化以及健全綠色管理制度等途徑實施其綠色營銷管理戰略，推動企業綠色技術、綠色生產、綠色包裝和綠色產品發展，增強企業綠色競爭力，實現企業全面、協調和可持續發展。再次，加強企業碳管理。碳風險是指在二氧化碳的排放管制措施不斷出臺時，對企業經營，特別是對企業收益產生影響的評價指標。企業實施“碳管理”才能減少碳風險，因而，必須對企業排放的二氧化碳進行有效的“碳管理”，使企業生產商品的二氧化碳排放量最小化。
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綠色低碳發展的內涵范文5
一、 哲學觀視域下對低碳的理解
繼工業化、信息化浪潮之后，當前我們正在步入以低碳化為主要內容的第四次浪潮，人類發展進入綠色文明時代。從人類發展的哲學視域看，低碳化浪潮有以下三個方面顯著特征。
從價值觀視域看，強調面向未來的人類可持續發展價值理念。低碳時代從人類整體主義出發，基于地球是人類賴以生存和延續發展的唯一載體，立足于地球資源的永續利用，倡導人類的可持續發展。在人類發展的價值尺度上，充分認識到自然的發展演進不以人的意志為轉移，質疑并批判工業化帶來的人類中心主義過度發展，強調人類中心主義與自然中心主義的統一，突出人與自然和諧共生，實現人類未來的可持續發展。
從發展觀視域看，注重體現“三低”的綠色低碳發展理念。在工業化的各個發展階段，GDP的增長主要是靠高能耗、高污染、高排放為特征的粗放發展來推動，致使資源枯竭、環境污染、生態惡化，發展難以為繼，以節能減排、循環經濟、綠色經濟等為代表的低碳綠色發展成為必然選擇，成為世界各國轉變發展方式的新取向。
從實踐觀視域看，倡導以建設節約型社會為核心內容的生態環保實踐理念?；凇安粚蟠纳婧桶l展構成危害”強烈的責任感，低碳化浪潮強調自然資源只有節約才能持久利用，主張全社會都要樹立節約資源的觀念，以無污、無害、無毒的、有益于人類健康的低碳化生態環保理念建設節約型社會。
二、 綠色低碳理念引入教育的必要性及教育低碳化內涵
消除教育異化的迫切要求。伴隨工業化的進程，科學主義思潮得到極大張揚，技術理性被奉為工業化發展的關鍵法寶。受科學主義和技術理性的影響，教育背離其本質目標，被異化為技術工具，呈現出實用功利主義傾向，以提高學生考試分數為終極目標的應試教育受到青睞。填鴨式灌輸、統一的共性教育、格式化的培養要求、過多的時間精力堆積，成為了教育的普遍現象。學生個性被嚴重扭曲、奴化，淪為了考試機器，成了知識、技能、信息的容器，學校成了把人變成機器的場所。針對這種現狀，上個世紀中葉以來，人們開始反思過度物質功利主義和技術理性對人的異化影響，要求教育理念創新與變革，呼喚綠色教育、生態教育和和諧教育，糾正教育的功利主義、實用主義傾向，尊重學生成長的主體性，促進學生和諧自由全面的發展。
人性認識現代趨向的必然要求。自工業化以來，大體存在五種人性的假設：即泰勒的“經濟人”，梅奧的“社會人”，麥格雷戈的“自我實現人”，威廉·大內的“復雜人”，以及彼得·圣吉的“學習型的人”。縱觀這些關于人的理性認識，從最初的“把人視為機器，以人去適應物”，到“開始重視人的尊嚴”，到“注重研究人的需求，以人為中心”，再到“探討人性的本質，強調和諧的員工關系，以人為本”，到“實現生活價值、尊重生命意義”。其間貫穿著一條主線，就是由表及里逐漸重視人的價值、人的尊嚴，重視人的創造性和巨大的潛能，體現了由過度關注人的社會屬性到社會屬性與自然屬性并重發展。教育作為培養人的活動，因此，關于對人性及發展的認識與趨向，不可避免對教育理念的創新變革提出必然的要求，要求教育在促進人的社會屬性的同時，也要尊重人的自然屬性，促進人的潛能的發揮。
走向學習型社會的客觀要求。在知識大爆炸的新時代，知識域的無限多維向度與人的生命時間的有限單指向構成了一對尖銳的矛盾，這對教育提出了提高質量和效率的客觀要求，1972年聯合國教科文組織在《學會生存———教育世界的今天和明天》報告中提出并倡導終身學習、終身教育。只有具備了比別人學得更多更快更好的能力，才能保持競爭優勢。所以在學習型社會背景下，我們既要倡導終身學習、終身教育，更要強調綠色學習、綠色教育等低碳化理念。
基于上述對低碳發展的環保、節約、可持續發展理念的理解和綠色低碳理念引入教育的必要性分析，我們認為教育低碳化在本質上強調教育在促進人與自然的和諧、人與人的和諧上的作用，是主動的教育、和諧的教育、生態的教育和可持續的教育，要求要節約教與學的精力、降低時間消耗、提高效率，具有素質教育、能力培養和習慣養成等多種意義，責任、可持續發展、生態、和諧、綠色理念是其核心觀念。
三、 低碳”理念對創新教育觀念的啟示
基于上述的分析，我們認為蘊含責任、可持續發展、生態、和諧、綠色等內涵的低碳理念，對教育觀念創新有以下五個方面的啟示。
綠色低碳發展的內涵范文6
1.1低碳經濟
低碳經濟是為了應對全球氣候變化，實現可持續發展等因素的推動下產生的。“低碳”已成為人類發展的一個新理念。所謂低碳經濟是指在可持續發展理念的指導下，以低排放、低污染、低能耗和高效率、高效益、高效能為基礎，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，最大限度地減少對煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，實現能源利用的轉型和經濟的轉型，達到保持經濟增長的穩定性和可持續性與生態環境保護雙贏的一種新型經濟發展模式。
1.2低碳經濟視角下的企業文化
在低碳經濟如火如荼的發展背景下，企業迎來了新的發展商機，同時也面臨著巨大的壓力和挑戰。因此，企業在運營過程中，必須在企業文化中融入“低碳”理念，建設有利于企業發展的低碳企業文化與“低碳理念”，使企業的生產、經營等都符合低碳經濟的發展理念，樹立低碳意識、低碳行為準則，并使得低碳思維成為企業文化的長期經營理念和核心價值觀，使企業實現其環境保護的社會責任。
2.低碳經濟理念導向下企業文化建設的必要性
企業必須了解當代經濟發展的背景，順應低碳經濟發展的必然趨勢，從低碳經濟的角度出發，通過把企業文化納入低碳經濟的視角下進行企業文化的重新定位。
2.1低碳成為當前時代經濟的主題
2012年我國一次能源總消耗折36.2億噸標準煤，約占全球的21.3%，單位GDP能耗是國際的2倍，是發達國家的4倍。迅速發展的經濟活動對資源和環境的壓力越來越大，我國工業增長仍然過度依賴物質資源的投入，生態環境惡化的狀況并未得到有效遏制。據《經濟參考報》報道，國家發改委副主任解振華“未來將進一步研究開展低碳工業、低碳交通、低碳城鎮、低碳產業試驗園區、低碳社區、低碳商業的試點，研究擴大綠色產品消費的補貼政策?！?因此，對企業來說，低碳經濟的發展既是一次重大的挑戰同時也是一次重要的機遇。未來企業勢必要將低碳概念融入企業的經營管理和產品理念中，全面實現低碳戰略。
2.2良好的企業文化有利于提高企業的核心競爭力
企業文化是企業核心競爭力的根本，是當前企業管理的重要內容和管理手段。如果企業能結合當前經濟發展的背景，從低碳經濟的角度來重新詮釋企業文化，賦予企業文化全新的時代內涵，使企業結合當代經濟熱點從新的視角來理解和完善企業文化，在企業的經營決策、生產組織等企業運營的各個環節實現低碳化，那么企業將在競爭中保持持久的生命力，不斷提高企業自身的核心競爭力。
3.低碳經濟理念導向下的企業文化建設思路
3.1樹立低碳經濟理念，形成低碳發展的長效機制。
據估算，“十二五”期間節能減排重點工程，國家投資將達到2.3萬億元，高效節能技術與裝備市場的占有率將由目前的5%提高到30%。走低碳發展之路，應對氣候變化已是大勢所趨。因此，企業要適應低碳經濟的發展，必須要加強相關的輿論宣傳，建設適應低碳經濟發展的企業文化，在經營過程中把發展低碳經濟成為企業科學發展、和諧發展、可持續發展的戰略選擇。探索有利于企業應對低碳經濟發展的長效機制和政策措施，推動企業低碳轉型，引導企業進行低碳生產和管理行為。
3.2塑造企業核心價值觀，營造低碳企業文化氛圍
低碳背景下，企業要樹立的價值觀就是“低碳”，將“低碳”發展的理念深入人心，進行大力宣傳，落實到制度中，融入到企業的日常運作中去，營造氛圍，使員工在日常生活中潛移默化地去適應和認可。在低碳企業文化的引導下，通過加大宣傳力度，將節約資源、保護環境和進行綠色企業的建設滲透到員工的日常行為中，使企業的每個員工都能夠形成低碳意識，并作為自身行為的規范，從而使低碳理念得到確立，低碳化生產、生活方式得到深化。
3.3以滿足消費者低碳需求為導向，推進技術創新生產綠色產品
低碳企業文化應關注消費者需求的變化。一方面，要改變以前的生產和管理的模式和理念，改革工藝，實行低碳環保的生產方式，合理利用自然資源，降低能源消耗，在企業的產品設計、外包裝等方面體現綠色環保和低碳經濟思想，了解消費者需求，不斷對產品推陳出新。 另一方面，低碳經濟的實施要求企業以此來降低碳排放。企業利用低碳經濟作為發展的契機，根據國家相關標準，結合企業實際制定企業的產品標準，大力開發和生產適合消費者需求的具有“綠色環?！钡木G色產品。
