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對空乘專業的認識范文1
關鍵詞：空中乘務專業；創新型人才；培養
中圖分類號：G711 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2015）14-0172-02
空中乘務專業創新型人才的培養既是一項事關空中乘務專業人才隊伍建設的系統工程，更是一個事關民航企業持續發展的重大問題。在市場競爭日趨激烈的條件下，空中乘務專業創新型人才成為民航企業獲得競爭優勢的重要戰略性資源，而空中乘務專業創新型人才所具有的創造能力則成為民航企業持續發展的動力之源。在這樣的背景下，做好空中乘務專業創新型人才培養工作便顯得尤為重要。以下是對于空中乘務專業創新型人才培養的幾點思考。
一、在更新認識的同時積極轉變教育理念
傳統觀念認為，空乘專業創新型人才應該是一種學歷高、智力優勢明顯的人才。這種觀念顯然與空乘專業創新型人才的實際情況不相符?？粘藢I創新型人才固然也有一些與其他領域創新型人才相似的素質特征。例如，在知識結構方面都具有博與專二者兼備的特點，而在思維方法方面都具有多元化的特征，都能夠通過多個路徑思考問題、分析問題、解決問題；在個性品質方面普遍具有積極、樂觀、向上的特點，具有極強的獲取新知識的欲望與努力創新的精神；他們普遍具有比較全面的創新潛能，并能夠在實踐中將這些潛能轉化成為現實成果。但除此之外，空乘專業創新型人才還具備其他諸多方面的特點。例如，空乘專業創新型人才更善于在服務工作中更新服務理念，更善于分析自己所提供的服務產品的整體狀況，這些都有助于提升其服務的質量與水平；在突發事件處理方面，空乘專業創新型人才能夠更為有效的提出事件的應對方案，有些方案的提出甚至是創造性的。因此，從這個角度講，空乘專業創新型人才與其他領域的創新型人才有著明顯的區別，該專業的創新型人才與傳統意義上的高智力、高學歷人才相比更是有著多方面的差異。這樣的差異在空乘專業創新型人才培養方面則顯得更為突出，培養該類人才的高等院校不僅要為空乘學生提供常規的課程，更要為其提供各類技能訓練課程，從某種意義上講，各類技能訓練課程對于空乘學生的重要程度甚至要大于常規課程。其原因就在于空乘專業創新型人才與其他類型的創新型人才是彼此異質的。
與更新對于空中乘務專業創新型人才的認識相并行的，應當是一些教育理念的轉變與調整。在設置空乘專業創新型人才的培養目標時，要努力將以往的“塑造通識型人才”的培養目標轉變為“塑造復合型、創新型與實踐型人才”的培養目標，要通過培養目標的轉變來實現人才培養路徑的轉換。要樹立以人文素質培養為基礎，以創新能力與實踐能力培養為核心的理念，努力培養既具有良好的專業、文化、身體素質，又熟悉相關民航業務，既具有創新能力與活力，又具有協作精神與良好應變能力的空乘專業創新型人才。正如人們所說，在知識經濟迅猛發展的時代，傳授空中乘務專業學生知識尤其是傳授其新知識，仍然是空中乘務專業人才培養的一個最為基本的任務。但是，向學生傳授知識本身并不是唯一或者首要的任務，培養具有創新精神與創新能力的創新型人才才是空中乘務專業教育的首要目標[1]。
在轉變教育功能的過程中，應該由以往重點強調促進個體社會化發展，向強調個體社會化發展與個體個性化發展協同推進轉變。以往的經驗表明，空乘學生非常重視對于個性的追求與展示，非常重視標新立異、與眾不同。這一事實決定了廣大空乘專業教師必須要及時轉變教育理念，調整教學方式，把握空乘學生的整體特點，進而做到因勢利導，將學生求異的心理轉化成為創新的動力。這既能夠促進空乘學生的個性化發展，又能夠有效實現教育功能的轉變，更能夠借勢激發空乘學生的創新活力[2]。
二、做好空中乘務專業創新型人才的活力激發工作
在空乘專業創新型人才培養的過程中，一個非常重要的任務便是激發空乘專業創新型人才的活力，因為活力的激發可以為其能力的有效發揮提供保障。一般而言，在人才能力不變的條件下，人才活力與人才績效成正比，活力越高，績效越高；活力越低，績效越低；活力為零，績效全無。所以，最大限度激發空乘專業創新型人才的活力便成為該領域創新型人才培養活動中的重要內容。做好空乘專業創新型人才的活力激發工作不僅是用人單位的重要任務，更是高等院校的重要任務，高等院校要通過多種手段來最大限度地激發空乘專業創新型人才的活力。首先，要對教學方式進行變革。要改變以往的單向度的、教師主導的教學方式，代之以師生互動，雙向聯動，講求教師引導、學生探索，教師為創新實踐的主導、而學生為創新實踐的主體的新的教學方式。其次，可以嘗試建立空乘學生創新獎勵制度。對那些在學術研究方面或實踐操作方面有所創新的空乘學生要予以物質或精神上的獎勵，以鼓勵空乘學生不斷探索、努力創新。此外，還可以嘗試設立空乘專業創新資助基金，以此為學生的創新活動提供經濟上的支持。再次，空乘專業的教師可以適當地給空乘學生布置一些創新任務，以實現對于空乘學生的壓力激勵。最后，空乘專業的教師應該最大限度地關心、照料、信任空乘專業的學生，以實現對于空乘學生的情感激勵。只有這樣，空乘學生的主動探索精神才能夠有效養成，其創造活力才能夠被充分激發，也只有這樣，空乘學生當中才會不斷地涌現創新型人才，創新型人才的持續開發才不會淪為一句空話[3]。
三、不斷完善符合空中乘務專業創新型人才培養要求的考評體系
目前，在部分高等院校所構建的空中乘務專業本科與?？频慕虒W考核與評價體系中，很少能夠見到對創新型人才培養活動進行考核與評價的專門指標。這也在一定程度上導致人們對于空中乘務專業創新型人才培養的輕視。事實上，我們亟須在高等院?？罩谐藙諏I教學水平考評體系中補充一些能夠直接反映創新型人才培養水平的相關指標。只有這樣，才能夠使空中乘務專業的教學考評體系與該專業創新型人才的培養活動結合起來。
針對空乘專業學生所開展的考核與評價是其教育評價體系的一個重要組成部分，這種考評活動會對空乘專業學生的行為產生非常重要的導向性作用。在該考評體系當中，不僅要設置常規性的道德、智力、體能等方面的考評指標，以引導學生在德、智、體等方面全面協調的發展，更要設置對空乘專業學生實踐創新進行考評的指標，以充分反映空乘專業學生的創新能力與水平。在設置創新考評指標時，可以從兩個方面著眼。一方面是要設置空乘學生創新能力考評指標，以對空乘學生的創新能力進行考核與評價；另一方面則是要設置空乘學生創新活力考評指標，以反映空乘學生愿意創新的程度。此外，還可以在校企合作的基礎上將企業考核與評價納入到學生考評體系中來，以形成高等院校與民航企業共同考核、共同評價的格局。在對空乘學生進行考評的過程中，學校一方主要負責對空乘專業學生的理論創新能力及活力進行考核與評價，而民航企業一方則主要負責對空乘專業學生的業務創新能力及活力進行考核與評價，兩方的考評結果按照一定的比例相結合，便構成了空乘專業學生的最終考評結果。
四、注意遵循人才成長規律與市場規律
人才成長規律是指“人才成長過程中在一定條件下所具有的可重復的一一對應或多一對應的變換關系或概率性重復的變換關系”。[4]人們努力探索、發現人才成長規律的一個重要目的便是利用這些規律來調節、控制人才成長過程，指導人才資源開發實踐，以期實現“人成其才”“人盡其才”以及“人才輩出”的目標。在培養空乘專業創新型人才的過程中，一定要注意遵循人才成長規律，要充分認識到空乘專業創新型人才的成長也是諸多內部因素與外部因素綜合作用的結果，在培養空乘專業創新型人才時，既要注重其內在素養的提高以及智力因素與非智力因素的整合，又要注重營造有利于空乘專業創新型人才成長的外部環境。要努力營造尊重并愛護空乘專業創新型人才的社會氛圍，創設鼓勵空乘專業人才創新并允許其在一定限度內失誤的包容性工作環境，提供無后顧之憂且待遇適當的良好生活環境，打造競爭擇優，公平公開的合理制度環境，最大限度地促進空乘專業創新型人才脫穎而出。
在培養空乘專業創新型人才的過程中，除了要遵循人才成長規律，還要遵循一定的市場規律。在市場經濟條件下，各類經濟資源的商品化不可避免，而通過市場機制來調節、配置各類經濟資源更成為一種必然，當空乘專業創新型人才作為一種“資源”進入市場當中時，人才在結構、功能、意識以及人際關系等方面所產生的變化必然是顯著的，而空乘專業創新型人才對于民航企業發展乃至經濟社會發展所產生的影響也必然更為突出。這里所蘊含的一條基本規律便是：在其他條件保持不變的情況下，只有在空乘專業創新型人才自身成為一種能夠被市場機制所調節和配置的經濟資源時，這類人才才能夠在社會當中找到最為適合自己的位置，進而能夠最大限度地發揮自己的作用。只有遵循這一規律，我們才能夠進一步搞活空乘專業人才市場，才能夠真正發揮市場在空乘專業創新型人才資源配置過程中的決定性作用。
空中乘務專業創新型人才培養是一項長期而又艱巨的任務，在培養的過程中必然會遇到諸多新情況與新問題，這便需要人們不斷分析研究，不斷探索追求，在分析、探索和解決問題的過程中，將空中乘務專業創新型人才培養工作繼續推向前進。
參考文獻：
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對空乘專業的認識范文2
【關鍵詞】 空乘專業學生 語言技能 培養
空乘專業學生存在語言技能問題的原因
良好的語言技能是空乘人員順利、出色完成工作的基本保障，也是該專業學生的基本技能。然而，空乘專業學生為什么會出現基本素質的缺位呢？我認為關鍵是以下幾方面的因素：
首先，選拔空乘人員是以漂亮的外表作為主要標準，這就使得學生把主要精力花費在修飾外表上，而忽視了語言技能的培養；其次，教師所講授課程內容的針對性不強。這些因素使得空乘專業學生對空乘方面的專業術語知之甚少，欠缺語言溝通交流能力。面對這一現狀，探索空乘專業學生基本技能——語言技能的培養問題就成為該專業教育亟待解決的重要課題。
空乘專業學生語言技能培養的前提條件
1.轉變空乘專業學生的專業認識觀念
作為空乘人員，僅有漂亮的外表是遠遠不夠的，專業、優質的服務才是最關鍵的，而服務語言是旅客對服務質量評價的重要標志，[1]是空乘服務中的重中之重。
2.知識面的拓展
空乘專業的學生都需要掌握哪些知識呢？首先，為了保證內行不說外行話，給學生講授空乘方面的專業術語非常必要，這是他們從事空乘行業應該具備的最基本的知識。其次，在飛機上服務，不僅僅需要做端茶遞水的工作，他們還需要給乘客講解沿途的風景名勝和其他一些人文知識，所以有選擇地給學生傳授相關的文史知識和民俗知識也是至關重要的。
空乘專業學生語言技能培養的途徑和方式
空乘專業是一門實踐性很強的專業，學生的語言技能需要在實踐中不斷得到提高。怎樣把一些理論知識真正內化為學生的專業技能，就需要我們探索出一套行之有效的方法和途徑。
1.有聲語言的表達訓練
（1）具體的技巧：包括吐字歸音、抑揚頓挫、調整氣息等方面的訓練。
（2）技巧的內化。在學生掌握了以上這些基本的技巧之后，要把它們真正內化為能力，就需要學生反復練習。在練習時，可以觀看一些優秀的朗誦、演講等視頻資料，經過反復揣摩、模仿之后，要求學生把自己說的話或朗讀錄音，從而不斷修正、改善自己的發音，提高其聲音的質量。
2.常規的空乘服務方面的語言技能培養
（1）觀看空乘人員服務的錄像。要求學生反復觀看乘務員的服務錄像，總結并模仿空乘服務各個環節所需要表達的語言。
（2）模擬空乘服務情景進行訓練。在學生掌握了各個環節的服務語言之后，可模仿空乘服務的真實情景進行訓練。訓練時，讓學生擔任不同服務工作的乘務員角色，各司其職。在一個完整的流程過后，學生相互指出服務中存在的語言問題，修正之后，學生互換角色進行新一輪次的練習。
（3）在飛機上擔任空乘服務人員的實踐。機上實習既可以使學生親身感受工作環境，也可觀摩到優秀乘務員的工作過程，還能直接得到他們的指導。這一切都會給學生積累非常重要的工作經驗，使他們畢業后能很快地走上工作崗位。
3.應對突發事件的語言技巧培養
（1）語言應變能力的培養。要想從容自如、得心應手地處理變故，那么以不變應萬變的技巧就在于具備即興表達能力。這種隨機應變的語言能力不是與生俱來的，而是平時一點一滴練就的。在練習時需要先從相對容易的復述、話題評述等表達形式開始，逐漸過渡到命題演講、即興演講。同時，也可設置空乘行業招聘職員的面試情景，讓學生進行應聘演練，這有助于他們了解面試過程、思考面試時的語言應對，對他們的語言應變能力的訓練也是很有幫助的。
（2）空乘人員的語言應變技巧。雖然意外的變故無法預測，但飛機上遇到的一些意外又大致有雷同之處，所以應對一些意外事件的語言技巧也是可以訓練的。這首先需要對所可能遇到的情景進行歸類，如常見的意想不到的情景包括：乘務員與乘客發生沖突、乘客無理取鬧、乘客間產生矛盾、飛機出現意外故障等。[2]通過組織學生研究典型案例，揣摩、學習，如他們怎么做到話因人異、語隨情變，怎樣借題發揮、順水推舟，又是怎樣巧搭臺階、怎樣換位思考等，以提高學生的語言應變技巧。[3]
結 語
總之，要實現“以職業為導向”的人才培養目標，空乘專業學生語言技能的培養至關重要。它既需要有聲語言的修飾，常用服務語言的訓練，又更需要廣博的知識和應付意外情況的語言技巧?？粘藢I的學生只有在這幾個方面不斷地練習、提高，才能成為空乘行業招之即用的專業人才。
參考文獻：
[1]空乘服務的語言技巧[OL].空乘招生網，.
[2]趙冰梅.民航空乘服務技巧與案例分析[M].北京：中國廣播電視出版社，2005.
對空乘專業的認識范文3
[關鍵詞]就業形勢；空中乘務服務
中圖分類號：F560-4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）06-0177-01
隨著我國民航業的不斷發展進步，空中乘務服務專業也逐漸發展，并不斷為人們所青睞?，F在很多人把空中乘務視為高薪、體面的代名詞，并為很多人所追捧?，F在，我國很多高職院校中掀起了一股乘務專業熱，導致了供需比例發生倒置、就業形勢逐漸惡化。面對這樣一種嚴峻形勢，筆者希望通過闡述空乘專業就業形勢和空中乘務服務要求，來提高人們對于空乘專業的普遍認識，進而思量如何提高空中乘務服務質量等問題。
一、 空乘服務對職業人員的禮儀素養要求
禮儀修養指的是一個人在接人待事的過程中所表現出的儀表、儀容、說話方式和行為習慣等行為規范。具體而言禮儀修養可包括內在和外在兩個方面。從內在的角度來看，禮儀修養體現了一個人的思想內涵與精神風貌，從外在的角度看，禮儀修養體現為一個人的言談舉止?？粘诉^程是一個心情放松的過程，因此在此期間空乘人員的禮儀修養很關鍵，其關乎到空乘人員的空乘效果及感覺。
1、要保持秀外惠中的良好形象
空乘人員在游客空乘過程中首先要保持秀外慧中的良好形象?？粘巳藛T禮儀修養在其整體形象展示中的作用非常大。其表現出的是空乘人員的直接印象和首要信息，是空乘人員思想內涵和精神面貌的具體反映。而“形于外，慧于中”這六個字是對一個空乘人員外在形象的基本要求。前者是指一個人的言談舉止、音容笑貌等外在氣質特征。空乘人員在引空乘人員客空乘過程中，要開展闡述、引導等行為，扮演空乘人員應當扮演的角色。當空乘人員以空乘人員角色展現在大家面前時，其儀容儀表就應當符合空乘人員和游客對其角色的特殊要求。后者是指一個人的思想內涵和精神風貌等外在形象。如果沒有有思想內涵、精神風貌、才干智慧等作為根基，那么這個人生的再美，大眾都認為其是膚淺的美貌甚至是丑陋。在空乘過程中，空乘人員要從以下幾個方面提升自己的內在素質和外在形式：一是空乘人員禮儀必須以其修養為根基?？粘巳藛T在注重個人儀容、儀表修飾的基礎上，還要加強對游客的關心，讓其感受到空乘人員是從心底里是對其好的。若空乘人員缺乏內在的思想情操，對于空乘人員的相關規定，也就不可能自覺遵守、自愿執行。
2、尊敬他人
“敬人者，人恒敬之”，在空乘過程中，只有做到尊敬游客，真正為游客考慮，在思想上與他們打成一片，最終可以獲得游客對空乘人員的尊重?？粘巳藛T禮儀不僅體現了人與人之間的相互尊重和友好合作的新型關系，而且還可以避免或緩解某些不必要的空乘人員和游客間的矛盾。三者，空乘人員禮儀要堅持不懈?？粘巳藛T禮儀的確能帶給游客美好印象和舒適感覺，但也不是立馬能見效的，也不是一日之功所能及的，必須由空乘人員自身長期注意和訓練才能實現。所以說，，對空乘人員禮儀的把握不能急于求成?？粘巳藛T在與旅客的長期交往中，應當每時每刻都把握自己的言行舉止和整體形象，無論是儀容、服飾，還是言談、舉止，都應該在禮規的指導下，長此以往形成較好的風格。
二、 現代空乘人員應具備的基本品質
由于工作的性質，在空乘人員中年輕人成為主力軍，但由于航空事業的飛速發展，對于空乘人員的需求量日益增大?？粘巳藛T的工作性質決定了他們在整個航班過程中必須要始終面帶微笑的為每一個乘客進行熱情周到的服務，對于乘客的挑剔甚至是無禮的要求也要耐心細致地做好解釋工作，因此他們長期處在一種高度緊張的工作狀態，直到飛機落地、乘客全部離開，他們的心情才能得到暫時的放松。同時，在高空飛行，他們所面對的還有各種噪音、空氣的不流通以及振動所帶來的各種職業危害，這些都是影響空乘人員心理健康的重要因素。因而對空乘人員的基本品質提出了很高的要求。
1、 極強的身心素質
在大部分人眼中，空乘乘務員相對于其他服務行業而言，屬于高收入群體，令人羨慕。但是由于空乘人員特殊的工作環境和工作性質，決定了他們的工作特性，長期處于封閉的環境中，承受著噪音、震動的危害，要始終面帶微笑地為乘客服務，所有這些，都使廣大空乘人員長期處于一種壓抑的狀態下，各種心理問題便隨之而來。
雖然每名空乘人員在一個月中飛行大于僅有100多個小時，時間看上去并不算太多，但是由于空乘人員的工作時間一般都不固定，早班4點多鐘就要起床，到飛機上后便是一系列緊張而忙碌的工作。起飛前超細致地各項準備工作，起飛后超一流的服務質量，讓空乘人員始終處在一種緊張的狀態下。長此以往，工作壓力勢必會引起他們很多心理方面的問題。
在身體健康方面，對空乘人員影響最大的就是“倒時差”的問題。雖然這個問題對于大多數人來說還是一個比較陌生的名詞，但對于空乘人員來說卻并不陌生，尤其是飛洲際航線的空乘人員，更是將“倒時差”看做是一件稀松平常的事情。殊不知，經常性倒時差其實是對人類的身體健康會帶來很大的危害。
2、穩定的自我克制能力
遭遇不穩定氣流、突發歹徒劫機、遭遇大霧天氣不能降落等各種突然事件對空乘人員心理承受能力的巨大考驗，而這時伴隨著的往往就是情緒的波動。就乘客層面而言，素質高低不已，水平參差不平，表現出來的言行也有著天壤之別。目前的空乘人員，絕大多數不管是形體素質還是文化水平都比較高，但一旦遇到那些胡攪蠻纏的乘客，面對他們無休止的挑剔和各種無禮的要求，空乘人員便會產生情緒的波動。但是空乘人員的工作準則就是全心全意為乘客服務，將航空公司最優質的服務呈現在乘客面前。而現實中遇到的這些問題，往往會讓他們產生強烈的心理落差，因此情緒方面必然會產生一定的波動。
綜上，隨著我國民航業的不斷發展進步，空中乘務服務專業也逐漸發展，并不斷為人們所青睞?，F在很多人把空中乘務視為高薪、體面的代名詞，并為很多人所追捧。 禮儀修養指的是一個人在接人待事的過程中所表現出的儀表、儀容、說話方式和行為習慣等行為規范?？粘朔諏β殬I人員的禮儀素養要求體現在要保持秀外惠中的良好形象和尊敬他人兩大方面。
參考文獻
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對空乘專業的認識范文4
關鍵詞 高職高專 空乘專業 非對口專業就業
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
0 引言
自1999年經教育部批準中國民航學院等院校率先開辦高職高專空乘專業以來，我國已約有300所各級各類院校招收空乘專業學生，按每所院校每年招收50名該專業學生估算年均培養專業人才1.5萬人。此外據公開信息顯示，中國民航業2010年、2011年分別新增飛機180架次、167架次。按每架飛機配備20人計算，每年新增就業崗位約3500人次，供需關系失衡嚴重，每年空乘專業畢業生至少有80%無法實現“飛天夢”。
1 高職高專空乘專業就業現狀分析
利用調查、回訪、座談等研究方法從“就業地區”、“就業單位性質”、“薪金水平”、“專業匹配度”、“就業滿意度”、“職業發展前景”、“就業方向”等七個維度具體了解空乘專業畢業生就業狀況。
1.1 數據獲取
數據來源于課題組對目標研究院校2008屆、2009屆、2010屆學生隨機抽樣調查產生。該調查通過現場訪談、電子郵件、電話詢問等形式發出調查問卷1000份，回收問卷921份，有效問卷897份，回收率92%，有效率97%。在有效問卷中空乘專業學生870人，占樣本總數96.98%；有27位學生為轉換專業，占樣本總數3.01%，樣本結構具有較強的代表性。
1.2 “就業地區”及“就業單位性質”分析
（1）現階段學生流向不同的地區就業，包括一線城市（北京、上海、廣州、深圳為代表）、省會城市（武漢、南京、杭州、濟南為代表）、其他非省會城市（蘇州、寧波、青島、廈門為代表），其蘊含的機會效益有所不同，通過分析能了解空乘專業學生在就業地區方面的選擇偏好，調查結果如表1所示：
（2）學生選擇不同性質的單位就業，包括黨政機關或事業單位、知名國企或外企、知名私（民）企或國有中小型企業、中小型私（民）營企業、靈活就業（出國、創業、升學）等其工作環境和待遇有明顯不同，則更能體現高職高專這一即將走進社會的群體的職業期望。調查結果如表2所示：
由表2可知，空乘專業學生在選擇就業單位性質方面具有多樣性，沒有盲目地將“空姐”、“空少”作為自己就業的首要目標，“公務員”和那些發展規范、薪酬合理的企業中的工作崗位對他們都有頗高的吸引力。但那些中小型私（民）營企業所提供的工作機會卻很難學生們的關注。訪談中發現他們最看重首次就業能在較好的公司平臺工作，學習掌握關鍵技術知識，并獲得所在行業的第一手業務資源。此外筆者在調查中也發現有少部分學生抱有“要么上天、要么待業”的情況。
1.3 “薪金水平”及“專業匹配度”分析
（1）薪金作為勞動價值的體現和基本生活的保障，是學生較為關注的重點話題，在調查中發現，第一年平均月薪收入2500～3500元之間占比較多，占比第二的是那些順利成為“空姐”、“空少”的學生，他們表示雖然平均月薪在5000元以上，但工作壓力大、強度高，薪酬滿意度低。其次是1500～2500元。而此外也有少部分學生表示薪金水平低于1500元。調查結果如表3所示：
（2）專業匹配度是就業主體通過就業后自我回溯的定性指標，記錄學生首次工作的實質內容為評判標準。但在國家宏觀政策加大民航業發展的背景下，2011年起各大航空公司紛紛加大了擴張力度，加強了人員招聘的力度，直接表現為2009、2010屆空乘專業學生的專業匹配程度較2008屆有了一定程度的提高。調查結果如表4所示。
1.4 “就業滿意度”、“職業發展前景”及“就業方向”分析
就業滿意度是就業主體對現在從事工作的心理滿足程度；職業發展前景是就業主體在選定的領域里，獲取目前及將來工作所需的技能、知識的一種方法?？梢苑譃椋喉樒渥匀恍汀⑴Πl展型。就業方向是對學生簽署《就業協議后》的首次就業單位統計。調查中筆者發現，受訪者對首份工作的滿意度不高，對現在工作不滿意或不太滿意者近總人數的60%，其中還有8%的學生認為“很差，完全不是我想要的工作”。在進一步了解學生的職業發展前景時會發現，大部分學生認為應該順其自然地學習技能和知識。對學生就業方向統計的結果顯示，目前空乘專業學生就業具有很強的靈活性、多樣性。調查結果如表5、表6所示。
從表5、表6研究中可以看出，高職高?？粘藢I就業現狀具有以下特點：多選擇國內一線城市和各省會城市就業。主要因為學生們受現代社會主流價值觀影響，認為在這類地區工作機會多?？刹蝗莺鲆暤氖牵@類地區是國內外優秀人才聚集地，高職高專學生面對充分競爭時往往處于劣勢。在面對空乘專業就業機會時，可能又會因為宏觀政策導向、自身形象、外貌、體能等客觀條件影響名落孫山。對于就業單位多青睞于知名國企或外企、黨政機關或事業單位，而中小型私（民）營企業則備受冷落。學生們對工資收入水平、個人未來的發展和晉升關注度較高，對是否匹配個人所學專業方面則關注度不高，并且學生能夠認識到能否對口就業很大程度受航空公司當年的招聘計劃決定，這一方面說明學生能夠關注市場上更多的就業機會，并進行有效嘗試。另一方面也說明空乘專業的就業推介仍有待提高。此外學生們普遍對自身工作滿意度不高，問題多集中在薪酬、工作強度、公司內部環境等方面。但更進一步研究發現，學生多認為應以“順其自然”的方式進行職業發展，正是這種缺乏主觀能動性的觀念造成學生們缺乏工作的熱情，如果用人單位又缺少最起碼的后續職業培訓的話，那么勢必會造成學生們對于現在工作的不滿。學生的就業流向呈現多樣性，其中真正對口就業比例不到40%（如遇行業調整則對口率更低）。
2 高職高?？粘藢I“非對口專業就業”原因分析
2.1 從空乘專業學生的角度分析
（1）自身定位不準確，擇業時沒有端正自身就業觀念?！翱战恪边@個職業開始時總和“高薪”、“瀟灑漂亮”、“環球旅行”聯系在一起，但實際中空乘人員表面光鮮的背后卻是不為人知的艱辛，“航空性中耳炎”、“航空性鼻竇炎”、“變壓型眩暈”等等職業病更是讓那些心懷夢想的學生們知曉了現實的殘酷。因此當這層神秘面紗被揭開后會有一定比例的學生產生消極或失望的情緒，逐漸開始厭倦直至重新選擇就業崗位。
（2）自身專業能力不足，忽視綜合素質的提升?？粘藢I學生在就讀該專業前學校對學生外貌、身材等方面要求較高，然而部分學員片面地把外表作為就業選拔的唯一標準，把能否順利就業寄希望于走捷徑而忽略了自身綜合能力的培養。具體表現為：只注重形態禮儀方面的課程，不注重學習其他課程和輔助技能，特別是外語課程學習，認為只要有好的形態禮儀就算是達標。相當一部分學生在校期間的基礎知識、英語口語、電腦操作、人際交往、溝通能力都有待加強。在跟蹤回訪的過程中，發現部分的外貌條件較為優秀的學生卻在空乘招聘復試的過程中慘遭淘汰，說明學生自身能力有待進一步提高。
2.2 從高職高專院校的角度分析
（1）空乘專業招生院校泛濫，人才培養目標不適應當下就業環境。空乘專業所屬的乘務類專業被列為交通運輸類專業，相較機維修專業、飛行技術等專業而言技術門檻明顯偏低，屬于典型的低端技能應用型專業，所以辦學門檻較低，但開辦該專業卻能為院校帶來經濟價值和形象價值方面的提升。粗略統計目前開設空乘專業院校300余所，平均年招收生源逾萬人，遠高于同時期空乘崗位增長數量，從客觀因素上也增大了學生們“非對口專業就業”的比例。
空乘專業本質上屬于現代服務業，雖不生產產品，確要提供高質量服務。這就要求學生不但要了解民用航空器的性能、結構、使用方法等基本民航知識，還要熟悉醫學救護、社交禮儀、地理常識、旅游餐飲、風土人情、心理學等技能?？梢哉f空乘工作是集服務員、安全員、播音員、導游、護士、廚師等多種職業為一體的特殊職業。但到目前為止，全國空乘專業院校在人才培養目標上自發形成了“理論+實操”的培養模式，開設的課程也大同小異，以民航概論、民航服務心理學、民航乘務英語、空乘實務、形體禮儀為主。顯然這種人才培養目標已經不能適應現階段的市場需求，所以空乘教育要是培養學生綜合素質，強化學生服務意識和服務能力，應逐漸成為教育教學中的主攻方向。
（2）辦學水平參差不齊，缺乏專業師資力量。作為操作性、實踐性強的空乘專業，需要大量的實習教學設備，如模擬客艙、模擬飛行環境、水上救生設備、各種應急設備。學校要購置這些教學設備無疑要負擔高額的成本，顯然會有很多學校無力承擔。即使一些優質院校有能力，可如果辦學規模達不到一定程度，產出比過低也會抑制學校購置教具的步伐。正是這種情況造成很多空乘專業的學生沒機會接受正規的實踐教學。
此外，一線教學老師中具有空乘工作經驗的鳳毛麟角，大部分都是無專業背景的老師改行充當。盡管這些老師能夠把書本上的內容知無不盡地傳授給學生，但一些工作中的實踐經驗，例如提醒帶嬰兒乘機的母親在起降時給嬰兒喂奶、婉拒客戶不合理要求、安撫旅客的激動情緒等等，只有真正有過空乘經歷的專業人員才能把第一手的經驗傳授給學生們，而且這些寶貴的經驗還能啟發學生未來在不同崗位上解決問題的潛力。
2.3 從航空公司的角度分析
由于民航業的壟斷性和空乘崗位的稀缺性，使航空公司具有了絕對的話語權，而且現階段大部分院校培養出的學生并不能滿足航空公司的用人需要，造成航空公司近年來的人才引進工作基本以社會招聘+短期培訓的方式完成，如果各大院校日常又不注重與航空公司建立長期聯系，那么航空公司完全不需要或不屑與院校溝通合作，客觀上又讓學生在就業中進一步被邊緣化。
3 高職高專空乘專業“非對口專業就業”的對策
3.1 注意培養學生良好的行為習慣
空乘專業的學生很大一部分入學分數低，文化底子薄，學習不努力，有些還存在遲到、早退、曠課等不良習慣，直接導致教學效果下降，學生僅僅為了通過考試而學習，何談提高學生的綜合素質。所以筆者認為從學生行為習慣的培養入手，不但有助于樹立良好的學習行為習慣，同時也能樹立學生的職業行為習慣。一方面良好的行為習慣是學生綜合素質的外在表現，另一方面良好的行為習慣又會反促學生更好地認清自身發展方向及對職業規范的認同。經過積累的良好習慣會讓人能夠高效完成工作、合理安排時間，從而奠定學生成功成才的基礎。
3.2 注意樹立學生綜合服務意識
通過本次調查發現目前空乘專業學生“非對口專業就業”的崗位多集中于技術門檻低的服務型行業，然而空乘人員在工作中不但要面對不同國家、地區的旅客提出的各種挑剔要求，還要提供及時周到的服務，必要時還要協助旅客克服旅途中的焦慮。以上這些都是綜合服務的體現，這種綜合服務意識可以說在整個服務型行業里基本都是通用的，所以培養學生的綜合服務意識尤顯重要，應該成為今后教學的主攻方向。
3.3 嚴格控制招生規模，真正做到優中選優
最近10年是我國民航發展的“黃金十年”，帶動了相關行業的快速發展，其中就包括了空乘專業，而快速發展背后卻是培訓市場行業規范的缺失。學校只注意擴招帶來的收入，不加約束地盲目招生，卻忽視了人才供需的轉變以及國家宏觀經濟的周期波動，再加上空乘人員的來源的廣泛性，現階段真正留給空乘專業的份額相對較小。所以建議教育主管部門及各大院校必須深入調查真正的市場需求，嚴格控制招生的規模，加強各開辦空乘專業院校間的合作、交流、資源共享。對于那些報考空乘專業的學生來說，教學資源的緊缺無形中又會倒逼各院校嚴把生源關，優中選優地進行學生錄取。
3.4 加強師資力量建設，引進外訓機制
現階段各個高校根據上級主管部門要求所聘任的空乘專業教師絕大多數都是具有高學歷、高職稱，卻缺乏空乘實務經驗的教師。對于曾在一線工作過的航空職員有因為學歷、教師資格或薪酬等多方面原因不愿到院校任教，進而造成各個高校很難組建起一支經驗豐富又具備實戰經驗的教師隊伍，無形中又會影響學生的學習質量。所以院校應因地制宜地主動改變人才培養方式，加強外部人才引進的同時，也可以通過短期集中授課的方式邀請航空公司為現有教師補補專業課。
3.5 加強校企聯系，努力拓展學生就業渠道
目前已開設空乘專業的院校大部分不是民航類院校，不具備航空行業背景，而且與各大航空公司鮮有交集，造成院校的招生、培養都忽視了最終用人單位——航空公司的真實需求，兩者之間出現嚴重的斷層。所以作為院校來說應花大力氣了解人才供需的具體流向，以及用人單位的最新需求，積極邀請用人單位參與到招生、培訓、就業等環節中來。除此之外院校還要廣開渠道，從服務型人才推薦入手努力為學生打開就業之門。
4 結束語
又是一年畢業季，2013年的應屆畢業生人數已經達到699萬之巨，可以想象多么激烈的人才競爭正在上演，看著那些即將邁出校門的空乘專業學生心中不由得生出疑問：又有多少學生今年不能“上天”？他們的去處會是哪里？所以明確市場需求，選擇合理的教育方式，培養學生綜合實踐能力，才能促進高職高專院校在激烈的競爭中全面、科學地持續發展。
參考文獻
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對空乘專業的認識范文5
【關鍵詞】航空服務；職業素質；教學改革
眾所周知航空服務是服務行業的一個特殊門類，是高端服務的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務尤其是空中服務和地勤服務往往代表了一家航空公司的營運水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業素質，尤其是服務素質，分別力爭樹立起帶有自身特點的服務理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優質服務口碑，如新加坡航空公司就是世界公認的服務最好的航空公司之一?？粘巳藛T的服務態度和服務水平對于航空公司占領市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進而影響著這家航空企業的發展。目前，國內開辦航空服務專業的院校很多，有些取得了成功，但整個行業的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業學院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務專業以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務教學體系的模式，圍繞著提高航空服務專業學生的專業技能和職業素質進行教學，以滿足航空公司對人才的需求，適應航空服務人才培養的市場目標。所以，山旅的航空服務專業自成立以來，取得了跨越式的發展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務專業建設的成功經驗，對詮釋如何提升本專業的辦學水平有很強的說服力。通過以下幾個方面論述觀點。
一、建立以培養職業能力為核心的教學體系
（一）以航空服務職業能力需求為主線，構建課程體系
航空服務是一種專業性強、分工明細的高端服務，涵蓋航空售票、候機樓服務、客艙服務等多個具體的專業方向。隨著全球航空業的蓬勃發展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務入手來增強自身的競爭力。一方面航空服務從業人員的數量需求不斷增加，另一方面對航空服務的質量要求也不斷提高，這就對航空服務人才培養提出了更高的要求，不僅是數量的要求，更是質量的要求。基于對這種市場需求的清醒認識和準確把握，山旅對傳統課程設置和教學模式進行了大膽改革，建立起“以職業能力培養為核心、減少理論課教學，以實踐課帶動理論教學，與企業聯合辦學”的培養模式。在課程設置和教學管理上，從職業能力分析入手，把職業能力分解成若干專項能力，按對應的關系，有針對性地優化課程內容，用把理論教學與實踐課教學有機結合的模式來完善專業體系。這樣做的效果是使課程內容及各個教學環節與職業崗位能力的培養建立起更直接、更清晰的對應關系，突顯職業教育的實踐性、應用性、技能性和針對性特征，突破了傳統教學過度重視理論教學，從而忽視實踐課，忽略能力培養的弊病。
（二）優化課程設置的要點
1.在人才培養方向上，落實技能本位。即培養方向就是在航空服務一線工作的高素質技能型專門人才。因此，在教學過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實踐課的教學形式來獲得，學科知識的系統性也是通過實踐教學在環節上的系統性、完整性、漸進性來實現。突出了人才培養注重專業能力開發的特點，以適應航空服務職業崗位對能力的要求。
2.在理論知識學習上，把專業教學需要和崗位知識需求結合起來，強化對基本專業技能的培養。理論基礎課的教學以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎性課程在職業活動中的應用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強化理論課程的職業指導性價值。在滿足專業課學科理論需要的前提下，克服片面追求學科體系完整性的傾向，強化專業教學和職業崗位能力培養的的實踐性、應用性和針對性。
3.在專業課教學上，立足崗位能力培養，注重職業發展的能力培養。建立“一專多能”的航空服務復合型人才培養機制，使學生不僅具備航空服務專業崗位所需的職業技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業能力和創新發展的能力，以適應職業發展和職業崗位變化的需求。
二、改進教學方法培養學生的職業意識
（一）在教學過程中，摒棄傳統教學的“老師講，學生聽”的灌輸式教學法，注重引進參與式、討論式等教學形式。利用山旅先進的教學設施（多媒體教室、航空實訓中心等），引進多媒體教學法、情景教學法等，使學生變被動學習為主動獲得知識，調動起學生學習的積極性。
（二）在教學過程中，結合職業素質培養的需求，引進模塊化教學。如引進企業案例教學模塊。通過知名航空企業成功案例的教學，培養學生愛崗敬業、忠誠守信、團結協作等職業道德素養；引進職業心理學知識模塊，使學生在心理素質、意志品質等多種非智力素質方面得以提升，更好的追求職業發展；引進管理學教學模塊，培養學生的團隊精神、領導力素質和創新思維，以貼合企業對人才素養的要求。
三、提升學生的職業競爭力
通過山旅航空服務專業學生近年參加各大航空公司招聘面試的經驗，總結提煉出企業面試的特點和規律，結合能力培養的相關課程內容，聘請業內專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關技巧培訓，能夠順利贏得面試官的好感?！懊嬖嚰记伞庇珊娇展举Y深乘務長授課，其目的是提高學生自信心和面試心態，并通過技巧運用把自身職業素養和優點展示出來，達到最好的面試效果。其中模擬面試環節，通過營造真實的面試氛圍，使學生在多次反復訓練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學和培訓，引導學生根據市場需求和企業最新用人標準提升自己的核心競爭力，為職業設計打下良好基礎。
（一）企業需要愛崗敬業的員工
航空公司面試官往往會問一個問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發展前途”等等。這些可能都不是企業想要的回答，因為企業在選擇員工時，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因為喜歡熱愛這個工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個工作的辛苦、風險，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務、愛崗敬業?？粘朔杖藛T在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業，但在實際工作中卻承擔了人們所想不到的辛苦，國際航線因時差的不同，國內航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務工作。 所以，航空服務專業的教學，對于職業道德、愛崗敬業、個人修養的培訓，就應該成為重要的一環。
（二）企業需要的是具有服務意識的員工
對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發生改變，招聘規則正在向國際標準靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實際上是服務的競爭。當然具備良好的儀表儀態，又兼具服務意識的應聘者是最受歡迎的[1]。很多時候，那些長相最好的應聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現出很強服務意識的應聘者卻往往如愿以償。這體現在教學方面，就是要把服務意識培養提高到核心的位置。
（三）員工的禮儀修養、細微服務能力越來越受到關注
航空服務是一種高端服務，其表現形式包括外在的舉止行為和內在的服務細節。首先，空乘人員彬彬有禮、優雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務最佳態度的表現形式，體現了航空企業對客人的尊重，同時樹立了企業的良好形象。而細微服務表現在服務技能的熟練程度和服務態度的親和力，主要表現在服務環節上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時，面試官往往要設定一個服務場景，來考察應聘者的服務素養和禮儀修養。
（四）良好的溝通能力是航空服務的必備能力
航空公司在招聘員工時，會通過一些現場環節來測試應聘者的這幾項能力。如設定場景，要求應聘者通過語言表達來解決問題，根據其普通話或外語是否標準、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設置上，將溝通技巧作為必備能力，根據乘客服務要求，對學生進行了針對性很強的培訓，如對特殊旅客的溝通技巧、對發脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時服務的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業特點，側重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時還注重學生語言表達能力的培訓，還經常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓練結合到機艙內緊急情況、乘客與空乘人員之間發生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機艙里的一些假設性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進行溝通、對機場發生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學生進行操練。
（五）空乘人員需要有較高的知識修養
作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經濟情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務時就能游刃有余?？粘巳藛T還要掌握飛機的設備、緊急情況的處置、飛行中的服務工作程序以及服務技巧等等?？梢哉f，空乘服務人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務技巧和服務理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內在美。這就要求在平常的教學中，融入大量的相關知識講座，也要求學生在思想上重視學習積累和個人涵養的提高。
四、注重實訓基地建設，提升專業的社會影響力
航空服務的根本目標是為民航業培養技能型人才，實踐教學則是要培養學生的崗位操作能力、技術應用能力、職業適應能力，并養成良好的職業道德、吃苦耐勞、愛崗敬業的精神。因此，加強實踐性教學環節，既是適應航空業發展的要求，也是突出職業教育特色，實現人才培養目標的關鍵。
加強實踐教學，一是要加強校內實踐教學設施的建設。抓好模擬操作、實訓等實踐性教學設施建設，使學生在課堂上所學的理論知識在實踐環境中加以應用。二是要走出去。根據課程教學的特點，讓學生走出校門，到航空服務行業一線去實地考察、實際操練，在真實環境中學習操作本領。三是要請進來。在教學過程中，把民航業的專家請到學校，傳授職業知識、開辦專業講座、進行就業指導，以提高學生的綜合職業能力。四是山旅航空服務專業已經和航空公司聯合成立了教學基地。學生在教學基地邊實踐、邊學習，在實踐中學習，在學習中實踐，提高了崗位實踐技能，學生就業后立即就能頂崗，深受用人單位好評。
五、“校企結合”辦學模式是山旅航空服務人才培養成功的保障
注重與企業的合作，教學要與行業發展同步，師資素養要與時俱進。山旅的航空服務專業一直堅持走與企業合作辦學的路子，一直堅持引進行業人士參與教學，堅持師資以各種形式走進企業充電并反饋教學的模式，保證了專業教學與行業發展同步，人才培養能充分反映市場需求。
（一）與金通航空服務公司的合作模式
山旅航空服務專業在2003年創立前，經過了大量的市場調研，由此發現山東省的航空業雖然得到了日新月異的發展，但人才的培養相對滯后，開辦航空服務專業的時機正確恰當。到2006年，山旅每年專業招生人數為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學經驗。航空服務專業是一個高投入的專業，對教學設施和師資力量等方面都有很高的要求，這時僅僅依靠學院自身的力量已很難做到專業的做大做強。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學模式，校企合作辦學在此種情況下應運而生。經過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務公司建立了聯系，通過大量前期工作和務實協商，最終簽訂了合作辦學協議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業在市場宣傳、專業培訓、實習就業和雄厚資金等方面的優勢，專業建設迅速走上良性發展的軌道。同時，山旅先后與國內各大航空公司建立了合作關系，擴大了航空專業的社會影響力和知名度。伴隨著就業渠道的拓寬，專業吸引力越來越強，招生規模不斷擴大。隨著資金投入的加大，專業教學硬件設施條件也逐漸提高，新建的航空實訓樓及其內部設施都達到了國內一流水平。隨著合作的發展，專業實訓渠道和實訓崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現在專業教學的改革和創新上，始終貼合市場需求，隨時調整教學理念。不斷深化教學改革，及時調整人才培養方案，使山旅的航空服務專業始終處于行業領先的地位，獲得了長足發展。合作辦學的第一年，招生人數就擴大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務專業（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務專業的學生實習和就業渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機場、濟南國際機場、深圳機場等。
（二）與濟南國際機場的合作模式
在校企合作培養航空服務專業學生取得顯著成效后，山旅更堅定了走“校企合作工學結合”道路的方針。2008年，山旅與濟南機場簽訂“訂單式”人才培養協議，即每年為濟南機場定向招生航空服務（安檢專業）一個班，教材使用和課程設置均為量身定做，專業課程由機場安檢部門派出專業人士講授，學生實習和就業由機場以訂單的方式全部承擔。這種合作模式為校企合作人才培養提供了嶄新的實踐和研究領域。根據航空服務專業幾年來合作辦學經驗的總結，筆者認為人才培養模式的創新思維和探索是指導山旅提高職業教育辦學水平，加快發展的正確道路。山旅與濟南機場的合作最大的亮點是引入專家教學機制和相關安檢設施的引入。一方面，利用企業投資引進的設備，使課堂教學可以做到實景化，提高了實踐課的現場感，同時機場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學生有機會到機場進行短期實訓，親身體驗機場安檢的真實過程，進行職業崗位的體驗。2009年9月第十一屆全運會在濟南舉行，濟南空港迎來空前的運力高峰。在此期間，山旅航空服務安檢方向的學生有機會到濟南機場安檢部門的一線崗位參加實訓工作，從安檢員助手做起，在指導老師的幫助下開展工作，并很快成為獨當一面的實習安檢員。學生的收獲頗多，他們的實踐技能、服務理念在真實的工作環境中得到了全方位的鍛煉和提高。學生的優異表現也得到機場方面的高度贊揚[3]。
六、結束語
中國航空業對人才的需求是數量和質量的雙重需求，這就向專業教育提出了培養大量的高素質航空服務人才的要求，以滿足航空業發展的需要。這既是機遇，同時也是巨大的挑戰。這就要求教育中轉變思路，改革教學，通過提高教學水平和人才培養機制來提升專業競爭力。
參考文獻：
[1]趙影、鐘小東.關于空乘專業發展的探討[J].中國民航飛行學院學報，2006（6）.
