前言：中文期刊網精心挑選了對空乘職業的理解范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
對空乘職業的理解范文1
關鍵詞：空乘；職業倦怠；對策
一、空乘職業倦怠問題的提出
Maslach 等人把職業倦怠定義為服務業的從業者因為不能有效地應對工作上持續不斷的壓力而產生的一種包括情緒衰竭 、去個性化和個人成就感低落在內的綜合癥狀。通俗地說，職業倦怠是指一個人長期從事某種職業，在日復一日重復機械的作業中，漸漸會產生一種疲憊、困乏，甚至厭倦的心理，在工作中難以提起興致，打不起精神，只是依仗著一種慣性來工作。對自己的工作（ 包括人在內） 持消極態度， 對自己社會性和非社會性的職業成就作出消極評價。
這種心理傾向在所有行業可能都有，但是對空乘人員職業倦怠問題還沒有引起足夠的重視。因為空乘職業的特殊性，如果對之不能很好調適，對乘務員自身及工作會帶來許多消極影響，我們會看到更多不會微笑的空姐，影響服務品質。由此帶來的高離職率直接影響到整個服務隊伍的穩定。
對此我們課題組編制了調研問卷，通過與在崗和離職空乘深度訪談，試圖找到空乘職業倦怠的解決方案，可以為空乘人員舒緩心理壓力，并為航空公司的管理提供參考，切實提高航空公司的服務質量。
二、空乘人員職業倦怠現狀分析
我們共收回176份調查問卷，據調查數據顯示 ，29歲以下員工約占航空公司乘務隊伍的76.14%，對公司安排的休息休假時間感到不滿意占到41.48%，49.43%的空乘認為對公司給予員工的關心，關懷感不是很滿意，47.16%的空乘每月飛行小時超過90小時。約15%的空中乘務員存在不同程度的心理不適，如焦慮、恐懼、偏執等。乘務員存在不同程度的倦怠感，其中輕度 60人，中度105人，重度 11人?？傮w上可以看出飛行時間較短的乘務員的倦怠水平要高行時間長的乘務員。且職務級別低的乘務員的倦怠水平高于級別高的乘務員。尤其是以占乘務員隊伍比重較大的普通乘務員最為顯著。目前，乘務員隊伍中，依然存在著“老人和新人”之說，新人總是比所謂的“老人”做更多的工作，承受更多的壓力，而其薪資待遇卻是最低的。這也可以解釋為什么“新人”的離職傾向高于“老人”了。數據結果表明，飛行年限與職業倦怠沒有明顯的相關，這可以解釋乘務員的晉升與飛行年限有關系，卻并不是直接關系，因為乘務員職務晉升空間的狹窄，乘務員的晉升是一個緩慢的過程，所以乘務員在去人格化項上差異不顯著，而隨著其工作時間的增加，服務工作隨著工作時間的增加會越來越嫻熟，成就感也隨之增加。服務工作本身的枯燥性和重復機械又會使乘務員出現情緒上的周期性倦怠。長期面對緊張有壓力的工作、職業發展停滯是職業倦怠的禍首。
所以我們應該圍繞空乘職業的特點，有針對性地剖析與空乘職業倦怠產生原因。
（一）空中乘務員長期從事高空作業，工作場所限定在飛機艙這個狹小的空間內，整個飛行過程中、飛行噪音以及不斷顛簸，就會對人的心理和生理上的不適。不僅如此，空中乘務員要在這樣極其不舒適的環境下完成周到熱情的服務工作，難以避免地受到各種不確定性的傷害。
（二）空乘工作時間不確定，與家人聚少離多
雖然在一般情況下空乘有其固定的服務航線，但是具體的工作時間是沒有辦法預期的。如果遇到航班延誤，下班時間更加遙遙無期，而大多數航空公司規定在航班延誤期間是沒有小時費的。如果飛國際航班，還要面臨時差和環境問題，有些空乘難以適應時差的變化，導致生理上的各種消極反應，進而產生心理上的暴躁等情緒反應是經常的事情。
（三）空中乘務員的心理問題
我國民航發展處于快速發展時期，但依然未達到大眾化的程度，公眾觀念雖在隨之改變，但內心依然認為乘務是一個條件優厚的工作，這就讓不少新乘務對乘務工作的期望值過高。而隨著航空大眾化程度的進一步加深，乘務和其他普通的職業沒有差別?？粘巳藛T一般都擁有令人羨慕的相貌、身材。還有很多賦予他們的優良品質，使她們中的個別人容易產生驕傲自滿非同一般的心理。另一方面，她們不可避免的要面對客艙中形形的客人，繁瑣勞累的工作還要不時的承受一些來自旅客的刁難和挑剔；這些問題都是的他們面臨著一個重要的角色定位問題。
三、對策與建議
在民航高速發展的過程中，航空公司與空乘人員只有轉變觀念，深化對這份工作的認識，才能在真正意義上解決空乘人員職業倦怠的問題。
（一）航空公司應給空乘提供更多的職業發展規劃和人文關懷
1、企業要隨時關心員工本人的職業發展，了解員工的職業期望，為員工提供機會實現自己的職業目標，應設法拓展乘務員的發展空間，提高職位的吸引力。在培養人才時，給空乘提供更多的職業發展規劃和人文關懷，讓他們認識到有廣闊的發展空間，開展各種培訓，讓乘務自身素質不斷提高；鼓勵乘務規劃自己的職業生涯。只有給予空乘工作更多的理解和重視，才能緩解職業倦怠，繼而避免高離職率。
2、航空公司應加大對乘務的關心力度。為員工提供心理支持。例如，與醫院臨床心理科的合作，從最初的心理講座人手，根據每位參加者填寫的問卷，由心理醫生給每個人做出科學評價和調理，使得許多員工消除厭倦，重建自信。
在管理過程中，增加員工對公司的認同感，讓他們多了解公司，熱愛公司。比如，堅持與乘務談心，多關心乘務的心理動向；在乘務員與旅客發生沖突的時候，航空公司的立場應變得更加客觀和理性。要保護自己的員工而非無原則地滿足顧客的需求。對待空乘人員時，也應該理解和尊重，而不是拿空乘人員當“撒氣桶”“受氣包”。
3、目前乘務人員主要為女性，這種幾乎全為女性的群體，可以說人際關系是復雜的，因而可以有選擇的招錄相應比例的男性乘務員，補充進現在的乘務隊伍中，可以有協調工作關系。據調查而知，目前很多航空公司都在擴招男性乘務員，安全員，在一定程度上緩解了各種矛盾。
（二）空乘院校應在培養學生的過程中，讓學生有正確的職業崗位認知，培養學生的自學能力，做好職業規劃，蓄發后勁。
空姐這個行業在許多不了解民航的公眾眼中，是一份讓人羨慕的職業。這個職業的擁有者都具備美麗的外表，優厚的薪水，還有看似能夠世界各地免費旅游的工作。其實，在這些光環背后，空乘人員工作非常辛苦。工作中，空乘人員需要進行繁雜的服務，要面對各種乘客，處理各種突發事件，工作壓力非常大。對空乘人員的要求不應僅局限于標準的身材、漂亮的面容，有責任心、具備親和力、嚴謹認真的工作態度和較強的工作能力才是對乘客最好的回饋，讓空乘不再是只吃“青春飯”的職業。在選拔培訓人才時應不斷灌輸和強化學生的職業操守和服務意識?？粘藢I的學生需要增加對空乘工作利與弊的了解，正確冷靜地看待這個職業，認真的分析就業形勢，才決定是不是真心熱愛飛行，真心愿意加入到空乘人員的隊伍中。有興趣才有工作的熱情和動力。
（三）空乘人員自我激勵
1、空乘人員應對自己的職業有正確的角色認知。究竟客艙服務工作是怎樣的角色定位，空乘人員又扮演怎樣的角色呢；空乘人員是服務于旅客的，其工作宗旨是全心全意為旅客服務，追求顧客滿意最大化，為此空乘在客艙中的角色定位就是要很好的扮演顧客所需要的各種角色。
2、激勵自己做好職業規劃，盡快走出“職業倦怠期”
首先是心理上要保持“空杯”的心態，然后培養個人興趣，經常充電學習，關注專業前沿，增強職業資本。也可以適當給自己放個假，加強體育鍛煉，培養積極情緒。另外，要學會多溝通。不僅要與同事、上司溝通，生活中也要與親人、朋友多溝通交流談心。多跟心態積極的朋友出去玩，放松心情，做到生活工作張弛有度。
[參考文獻]
[1]卞 冉，龍立榮工作倦怠的理論研究及其進展[J]中國臨床心理學雜志，2003 年第 11 卷 第 16 期.
[2]侯新杰，谷白英.中學教師職業倦怠的成因及對策探析[J].教育探索，2009，1：111.
[3]蔣斌.某集裝箱企業職工綜合工作能力評價[D].廣州：中山大學，2009.
[4]劉曉明. 職業壓力、教學效能感與中小學教師職業倦怠的關系[J].心理發展與教育， 2004. 20.（2） ： 56～61.
對空乘職業的理解范文2
關鍵詞：專業課；教材；課程模塊；建設
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1009-4156（7013）07-145-03
從20世紀80年代至今，中國民航管理干部學院作為直屬中國民航局唯一的成人高校，為我國民航事業培養出諸多管理和專業人才，空中乘務專業就是其中之一。近年來，隨著民航的高速發展和對空乘的大量需求，不少高校甚至社會辦學機構也紛紛開辦了空中乘務專業，據不完全統計，我國開設空中乘務專業的各級各類院校已有200多所，其中絕大多數都是近十年內創辦，有不少院校都屬于成人高等學歷教育，這些院校對于空乘專業的課程設置、教材編寫選擇、課時安排等方面有很大差異，顯示出各自不同的特點。
一、當前乘務專業課程的發展、不足及建議
（一）乘務專業課程的長足發展
21世紀以來，特別是近幾年空中乘務專業的課程設置已有長足進步，不少院校的專業課經歷了由無到有、由少到多、由多到全的歷程，無論是專業理論課（也被稱為專業基礎課），例如：民航概論、民航基礎知識、空乘職業形象、民航乘務英語、民用航空法、服務禮儀、航空運輸地理、民航專業英語、民航服務心理學、民航乘務員基礎教程等，還是專業技能課（又被稱為技能培養課），例如：客艙服務、客艙設備、旅客急救、客艙廣播與旅客溝通、緊急迫降、水上救生、形體塑造、職業形象設計、游泳等在一些乘務培養院校都陸續或多或少開設起來。
此外，有些院校還開設了與專業相關的課程作為補充，例如：機場地面服務、機場運營管理、機場貴賓接待、旅游美學、公共關系、舞蹈、體能、散打、安檢實訓、調酒、茶藝、跆拳道等，以提高學生的整體專業知識。
（二）專業課建設不足之處及解決方法
專業化課程設置和最新乘務教材的出版無疑更有助于專業化教學，擴充學生專業化知識，提升學生競爭力，提高“升空率”和“就業率”，也能更好地讓學生適應今后的工作。但是在現實教學中，正如上述，當前乘務專業理論和技能課程都是陸續或多或少開設，很難有將課程開全的，究其原因主要有兩個：一是硬件不足，有些院校缺乏模擬艙、形體訓練室、泳池、旅客服務實訓室等硬件設施設備；二是專業教師不夠，有些院校缺少相關的有多年乘務工作的老乘務員擔任相關課程的教師，致使一些專業課難以開設。
對于第一個問題，需要辦學者的高度重視，要投入相應資金修建相關設施、購買相應設備來解決。對于第二個問題有三種方法：一是加大非乘務出身教師的培訓力度，將一些教學經驗豐富、教學能力強并有志于乘務專業課程教學的教師送出去進修，利用寒暑假或者脫產的方式參加相關培訓，如果符合民航管理規定，還可以采取實習、見習的方式參與到機組飛行任務，從事客艙服務工作，與旅客零距離接觸，從而切實體驗空乘服務行為。二是對于從事過多年乘務工作愿意“空”轉“地”從事教學的乘務員，在她們走上講臺之前也應有師德規范、教師心理學、課程教法、教學方法論等崗前培訓，通過考核取得教師資格證后走人課堂，并且多開展教學研討、安排資深教師隨堂聽課、學生反饋等方式，使其在教學上能盡快成長、成熟。三是聘請航空公司服務或培訓管理人員作為兼職教師，主要承擔實訓課程的教學，學校按照學歷教育的原則和教學規律進行引導。
（三）全面建設“面試就業”課程
當前能真正開設“空乘面試就業指導”這門課程并且建設成精品的成人院校基本沒有，雖然在教育主管部門的要求下，大多數院校也開設了諸如大學生就業心理、大學生職業發展、大學生就業指導等課程，也時而會舉辦一些諸如面試技巧、如何寫好簡歷、高效收集就業信息等講座，但是有些應付性課程過于大眾化，與乘務專業有不小距離。另外，就業講座如果作為課程補充是很好的選擇，可是如果以講座來代替課程，則顯得過于簡潔難以通透。
只有學生有好的就業“出口”，學校才能有相應好的招生“進口”。進入新世紀以來，我國高校畢業生隨著擴招每年日益增多，學生的就業一直是學校的重要工作之一，民航成人院校的教學只有更體現出專業特色，學校的就業指導更有專業導向，這樣培養的畢業生在民航的就業蛋糕中才能多分到一杯羹。
二、專業課程教材建設成就、不足及建議
（一）乘務專業教材的大量出版和教材選擇依據
1.當前已出版的專業教材
與乘務專業課程的發展相適應，近年來不少新編的專業培訓教材也如雨后春筍般紛紛出版，這些教材既有正式出版的單編本，也有以編委會“團隊”名義出版的多編本，具體如下：《客艙安全與應急處置》、《客艙服務訓練教程》、《民航客艙服務實用英語》、《民航客運英語教程》、《客艙設備運行及管理》、《客艙服務與管理》、《民航客艙設備操作實務》、《民航客艙服務》、《民航乘務員培訓教程》、《空中地乘務管理工作規范與空乘人員服務培訓指南》、《空乘服務溝通與播音技巧》、《空乘人員儀態與服務禮儀訓練》、《民航乘務英語會話》、《民航概論》、《民航乘務服務教程》、《航空知識與應急處置》、《民航乘務崗位技能實務》、《民航機場地面服務概論》等。這些教材大都是近幾年初次出版，也有少數是修訂后再版，并且其中不少教材還是由在乘務員崗位工作了十多年甚至是二三十年的老員工所編寫，書中凝聚了她們多年的工作經驗和心血，不少教材內容質量頗高。
2.教材選擇的依據
課程設置出來后，如何選擇合適的教材也是一個重要問題，因為教材既是教師進行教學的主要依據，又是學生系統高效獲取知識的物質載體，一本好的教材在教學中確實能起到事半功倍的效果。何況現在空中乘務類教材那么多，有些教材雖然書名不同，但是內容有很多有重合之處，在這眾多的教材中如何選出最適合的？乘務專業教材的選擇首先要看其內容是否具備專業性，考慮教材內容的廣度、深度、知識更新速度等情況，要求教材緊密貼近乘務員實際工作情況，從某方面來講實際上是乘務工作的再現，或者是為了做好空中乘務工作而必須具備的知識儲備。另外，一本好的教材還應該具備可讀性，除了滿足教師的基本教學，還要能吸引學生，激發其閱讀興趣。在這方面，一本教材如果能做到內容編排清晰明確、文字簡潔易懂形象生動、圖文并茂并輔之以經典案例等，那無疑是經典之作。如果在挑選中按照上述兩大標準并結合自身院校的實際情況，一般會找到相應的適合自身的教材。
（二）教材建設中的相關建議
1.對已有教材內容的補充
當前不少專業理論、技能實操、語言應用等專業課教材內容頗佳，基本上都能涵蓋乘務日常工作的方方面面。但在實際教學中，由于很多學生都是初次接觸這些，課堂教學外還需要一個消化的過程，為了使學生更好地領會掌握相關知識點，專業課教師可以結合專業教材內容，補充編寫諸如自學指導、學習提綱、復結、圖冊、習題集，甚至是音像視頻資料，這樣更有利于學生對重要專業知識的理解和把握。另外，有些課特別是基礎教育類課程當前公開出版的教材確實與乘務專業結合不緊，例如，思想道德修養、大學語文、歷史、計算機應用基礎等，這些課程大都著眼于“通識”教育，與民航毫無關聯，這不利于學生專業知識的培養。對于這點可以讓任課教師采取補充的方式，根據具體課程加入相關專業內容。例如“計算機應用”課程，教師在講授實際操作時，可以引導學生登錄注冊“飛呀網”、“空姐網”等民航相關網頁、搜索乘務資訊、收發電郵等。對于“中國革命史”等歷史類課程，當講到章節時可以補充“國內馮如首飛”、“北京南苑機場”等內容；當講到民國時，可以補充中國、中央航空公司招收的第一代空乘歷史。至于“道德修養”課程，完全可以結合航空公司文化理念、行為規范來講授，這樣也更利于調動學生學習的積極性。
2.重新自編更合適的教材
此外，如果覺得差距實在太大，還可以采取自編教材替代的方式來解決，現在就有院校用“優秀文學作品賞析”來替代大學語文，然后可以選擇補充一些有關民航或者是空乘飛行生活的優秀文章，筆者就曾在“中國民航報”、“空姐網”、“民航中國資源網”讀到過多篇感情真摯、文筆優美、立意深遠、思想高雅的佳作，這些頗具乘務工作生活氣息的佳作就其水準完全可與“大學語文”中的文章相媲美，至于其內容則完全與日后的乘務工作實際密切關聯，這樣的作品也更能引導學生對空乘職業的理解，對今后工作的感悟。至于極少數專業課如元正式教材，也可以采取先組織教師編寫講義，再逐步完善成教材的方式將課程先開起來。在自編教材時，鑒于民航業與國際接軌較緊以及空乘工作要使用外語的實際情況，學校應鼓勵教師編寫全英文教材或中英文雙語教材，以提高學生的專業英語水平。在自編教材逐步成熟的基礎上，還可以借助相關部門的專項資金扶持，爭取正式出版不斷推廣，發揮該類教材在成人職業教育和培訓中的作用。
三、專業課程模塊設置及課時安排建議
當前，許多院校乘務專業課程模塊和各模塊中的具體課程不盡相同，課時的安排也有很大出入，大多是根據自身的實際情況來安排，有“5+x課程結構方案”，也有“學歷+執照模式”，加之師資力量不同、教學設施設備各異等，不同的教學方式培養出學生的專業素質也有很大差異。
通過對近幾年國內外航空公司招聘乘務員過程的研究和用人特征的分析，可以得出當前航空公司在選拔“準空姐”時一般要求其具備：外語溝通交流能力、語言理解及表達能力、塑造形象能力、邏輯思維能力、禮儀等基礎知識運用能力、觀察和應變能力、心理承受能力、團隊協作配合能力、才藝表演能力等。
根據航空公司對“準空姐”的各種能力要求，結合民航院校現已開設的具體課程對乘務專業課程模塊設置和總體課時比例安排建議如下：
（一）課程模塊及各模塊具體課程
整個課程體系設置可以設計為基礎教育課程、語言應甩課程、專業理論課程、技能實操課程、體能形象素質提升課程等五大模塊。其中，“基礎教育”模塊包含的具體課程有政治、思想道德修養、大學語文、歷史、地理、計算機應用基礎等；“語言應用”模塊包含的具體課程有基礎英語、民航專業英語、民航乘務英語會話、民航服務日語（韓語、法語、德語）、空乘服務溝通與播音技巧等；“專業理論”模塊包含的具體課程有民航概論、民航法、民航運輸地理、民航服務心理學、民航服務禮儀、機場服務概論、民航乘務員基礎知識、危險品常識、航空安全等；“技能實操”模塊包含的具體課程有客艙服務實訓、客艙安全與應急處置、地面服務實訓、航空急救等；“體能形象素質提升”模塊包含的具體課程有體育專項訓練、形體訓練、職業形象設計、游泳、散打等。
以上課程設置，在基礎教育模塊涵括了乘務專業大學生所應具備的基本“通識”素養，使學生能了解掌握空中乘務員所必備的政治、道德、歷史、地理等基本修養；在語言應用模塊滿足了航空公司對員工的外語水平和語言溝通要求，并且突出了以英語為基礎的外語教學，同時兼顧了空乘日常客艙工作常用的雙語廣播、與旅客交流等日常用語；在專業理論模塊推出了一系列具有民航特色的專業理論課程，從民航概論到機場地面，然后到空中服務，這能夠促使學生積累行業理論知識；在技能實操模塊重點以空中服務為主，包括客艙內各種不同設備的使用、客艙安全操作、緊急救援、危險品的辨識等，有利于鍛煉學生的實際動手能力，提高淇安全意識；在體能形象素質提升模塊則根據航空公司當前對空乘的選拔標準及其日后工作對體能的要求，無論是從形體訓練，還是從職業化妝，甚至是擒拿、游泳等都進行了設計，為提高其工作能力和職業素養打下基礎。
（二）課時安排建議
基于航空公司對乘務的整體素質要求，同時根據各個模塊課程的側重點及其特性，建議課時比例設置如下表所示：
當然，院校之間專業師資情況配備不同、模擬艙、形體訓練室等實訓設施設備建設不同，各模塊具體課程的開設及所占總授課時間比重也有差異。
四、結語
