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安全檢查論文范文1
1.1架空線路的安全檢查
通常情況下，一般每隔一個月就要對相關的架空線路進行一次徹底的安全檢查。但是如果在此期間發生特殊情況，如大風、大雨等，必須增加檢查次數。架空線路安全檢查的主要內容包括以下幾個方面：①電線桿有無出現傾覆、腐朽或基礎下沉等問題。②在架空線路下方有無堆放強腐蝕性、易爆性或易燃性物體。③在架空線路鋪設的周圍有無危險建筑物或構筑物。④架空線路上有無雜物懸掛。⑤板樁與拉線的固定情況是否牢固可靠。⑥架空線路接頭部位有無腐蝕、老化、過熱或斷掉等現象出現。⑦避雷裝置的安裝情況是否良好，有無繡斷情況發生等。這些看似不起眼的檢查工作，一定要從細節處入手，不能有絲毫的麻痹大意，以保證檢工作的全面性。
1.2電纜線路的安全檢查
電纜線路通常需要布置在地面以下，這就決定了要想做好電纜線路的安全檢查工作，就必須要對地下線纜的敷設方式、走線方向、結構布置和電纜頭布置等情況進行詳細的調查和了解。所以每個季度要對地下電纜進行一次安全檢查，遇到特殊情況如洪水、特大暴雨等還要增加檢查的次數。檢查的主要內容如下：①電纜終端和瓷套管有無放電痕跡或破損情況，對于填充有電纜油或電纜膠的電纜終端頭等，還需要檢查其有無漏油或漏膠情況。②對于在地表之上的電纜線，在檢查有無損傷、銹蝕或支架脫落等問題的同時，還要檢查電纜線路附近有無強腐蝕性或易燃易爆性物體堆放。③對于地下敷設類型的線纜，檢查線纜的敷設保護物和蓋板的情況是否良好，線路的標樁是否完整。④電纜溝內是否有滲水或積水情況、是否有易燃易爆或腐蝕性物體堆放。⑤線纜線路上各種接地情況是否良好，有無銹蝕、斷股或松動問題等。由于電纜線路通常深埋于地下，所以檢查周期會長一些，檢查工作的難度、強度也更大一些。
1.3車間配電線路的安全檢查
同線纜的安全檢查類似，要想做好車間配電線路的安全檢查工作，就需要對車間配電線路的輻射情況、結構形式和配電箱位置等情況先進行詳細的調查和了解。通常需要一周一檢，而具體的檢查內容主要包括以下幾個方面：①車間配電線路的導線有無發熱問題。②線路有無負荷問題。③檢查配電箱、開關、分線盒、母線槽和熔斷器等的實際運行情況，尤其是對線路母線接頭的腐蝕、損害情況和接線情況進行詳細的檢查。④對線路上及其周邊的情況進行檢查，確保不存在影響線路運行的情況，如導線上有懸掛物等。⑤對于那些敷設在腐蝕性或者潮濕環境中的線路，要定期進行絕緣性檢查。這項檢查工作比上面提到的兩種都要復雜瑣碎，卻又無時無刻不伴隨在生產和生活的周圍，發生事故的幾率也比較高，因此要格外重視，務必保證這項工作的常態化。
2電氣設備的安全檢查
完好的電氣設備是確保各類機械設備正常運行的基礎和前提，而電氣設備的安全檢查則是確保電力設備正常運行的有效手段和措施，所以對電氣設備的安全檢查進行探討是十分必要的。下面以電動機、發電機和高、低壓柜等電氣設備的安全檢查為例，對檢查工作中的一些要領和注意事項進行闡述。
2.1電動機的安全檢查電動機的安全檢查內容主要有
①電動機的電流和電壓是否穩定，有無超標問題。②電動機的運轉是否正常，有無卡殼問題。③電動機的風扇罩、外殼有無破損問題。④電動機風扇罩內部有無雜物。⑤電動機螺栓的固定是否牢固。⑥電動機在實際運行的過程中有無雜音或異味。
2.2發電機的安全檢查發電機的安全檢查內容主要有
①發電機的線圈和鐵芯運轉是否穩定，進出口的風溫是否有超標問題。②發電機內部有無火花或放電問題。③發電機的電壓和勵磁電流與其一次電流和電壓是否保持一致，有無超標問題。
2.3高、低壓柜的安全檢查高、低壓柜的安全檢查內容主要有
①油斷路器的油位是否過低或過高。②互感器、絕緣子和斷路器的包面是否清潔、干燥，有無破損或放電現象。③高、低壓柜的柜頂有無雜物。④斷路器、指示燈和轉換開關的狀態是否保持一致等。
3結語
安全檢查論文范文2
論文關鍵詞：安全，監督檢查信息管理
0引言
油田開發有點多、線長、面廣、流動性大的特點，安全管理難度大，存在安全監督檢查信息上傳不及時和檢查結果的傳遞效率低的問題。為不斷提高安全監督工作的水平，便于及時傳遞安全監督檢查信息，我們利用網絡信息平臺和便攜手持機的組合，研究開發了“安全監督檢查信息管理系統”，較好的解決了安全監督檢查情況實時上傳和同步查詢的問題，便于各級管理部門對安全監督檢查的情況進行適時跟蹤處理，提高了安全監督檢查信息的管理水平。
1應用技術簡介和系統設計原則
1.1應用技術
信息管理系統依托3G網絡、互聯網技術構建，后臺管理服務平臺采用了B/S結構，客戶端使用標準的微軟IE瀏覽器，減少了系統出錯的機率，降低了系統維護成本，便于軟件的升級和擴展；系統主體平臺采用了JAVA 語言開發，具有一次編譯多次運行的特點，在不改動程序的情況下就可以部署到任何操作系統平臺下運行；數據庫服務器與WEB 服務器分離，采用三層應用程序架構，增強系統的穩定性與安全性以及擴展能力。流動終端則采用時下流行的.NET進行嵌入式應用開發，其操作系統采用Windows Mobile。
1.2系統設計原則
a）實用性。系統采用友好的圖形用戶界面方式，實現全屏幕菜單操作，用戶能簡單、方便地采集基礎數據，實現信息共享與交換。
b）可靠性。系統在設計過程中，把可靠性作為系統設計成功與否的重要標準，在設計過程中考慮到安全管理人員對計算機知識的局限性，采用了較強的容錯功能畢業論文ppt，對用戶的非法操作均有限制和提示，數據出錯時具有相應的提示信息及處理能力，并且每個處理環節都具有高度可靠性、保密性及安全性。
c）開放性。利用Web技術，使用戶能進行分布式數據處理，各子系統能在Internet上進行數據處理和信息查詢。
d）通用性。系統設計過程中，遵循企業安全管理中的一些通用的基本管理制度，在管理區采油隊中具有通用性。
e）先進性。系統以軟件工程理論為依據，采用目前流行的WEB應用程序框架進行開發。
f）可擴充性。系統采用了分布式設計原則，無論在系統部署、軟件功能擴展、系統容量方面都有良好的擴充能力。在硬件資源緊張的情況下，系統可以部署到一臺服務器，為提高系統的可靠性、穩定性及負載能力，我們可以將系統分布式安裝到多臺服務器上共同為用戶提供服務。
2 管理網絡
該信息管理系統依托勝利油田局域網絡系統，以油田安全環保處監察支隊為中心，輻射全油田各二級單位安全環?？埔约叭壈踩芾聿块T。
2.1油田安全環保處用戶
油田安全環保處用戶主要是處領導、檢查支隊以及各管理科室，對安全檢查情況進行監督和處理，以及整改結果的處理跟蹤。
2.2二級單位用戶
二級單位用戶主要是二級分管領導、安全環保科、監督站以及分管人員，主要是對檢查監督情況進行分析處理，下達整改意見和措施，并直接對整改結果負責，將整改結果上報安全環保處。
2.3三級單位用戶
三級單位用戶主要是三級單位領導和安全辦公室管理人員，主要是負責對安全檢查監督問題進行整改，并把整改結果上報二級安全部門審核。
3系統構成
安全監督檢查網上實時錄入查詢管理系統由監督檢查人員所持的便攜手持機以及設備終端軟件、系統平臺管理軟件和通訊信道組成。
3.1系統拓撲結構圖
系統拓撲結構如圖1。
圖1系統拓撲結構圖
通過圖1我們可以清楚的了解系統的結構和連接關系，智能3G終端將采集好的監督檢查數據，通過移動基站進入運營商的3G網絡，再通過Internet傳輸到具有防火墻保護的油田網絡的系統服務器上。
3.2便攜手持機的性能與選型和終端選用
a) 便攜手持機性能。安全監督檢查地點分散，安全監督人員在監督檢查現場需要使用便攜手持機進行檢查情況的記錄及上報，上報資料需要實時傳遞。上傳資料包括文字、聲音、視頻、照片等資料，這些資料容量較大，所以必須要有便攜設備及高速無線網絡的支持才能完成。
b) 3G設備的選型。為滿足以上需求，我們選用3G網絡作為數據傳輸通道，從用戶的使用習慣、用戶界面的友好程度出發在3G設備的選型上，我們選用具有以下特性的終端產品：為方便資料錄入及顯示，選擇2.5寸屏以上3G終端；WindowsMobile 5.0及以上版本操作系統；帶300萬及以上分辨率攝像頭，帶GPS模塊（可將檢查信息在地圖上展示，可以先不做，如果以后功能擴充使用，不至于重新換終端）。
滿足以上條件的3G終端有WCDMA、CDMA2000、TD-CDMA。三種3G標準中，TD-CDMA是國產標準、目前只有中國移動使用，支持TD的手機太少，并且價格不菲； CDMA2000是美洲3G標準，目前可用機型也不是很多；WCDMA是歐洲3G標準，由于WCDMA網絡是比較成熟的網絡，支持WCDMA的設備也相對豐富多樣，可選擇的范圍很大，此類機型選擇最多。綜合考慮網絡速度、終端產品支持類型來看支持WCDMA的3G終端是比較理想的選擇。我們最終采用了WCDMA終端產品HTC HD2，見圖2。
圖2便攜手持機
3.3便攜手持機安全監督檢查軟件
從用戶的使用習慣、用戶界面的友好程度出發，便攜手持機軟件以WindowsMobile作為支撐系統，采用.net作為開發平臺，依附微軟成熟的嵌入式應用開發技術建立。見圖3。
圖3系統用戶主界面圖
a)終端軟件功能劃分：用戶登錄，法律法規、安全管理規定及文件內容查詢畢業論文ppt，檢查事務列表，列出當前終端中已經保存的檢查事務，并可查看其狀態；可以將未上傳的檢查事務上傳到遠程服務器。
b)檢查事務錄入：錄入檢查事務內容，拍攝檢查現場照片，拍攝檢查現場視頻，被檢查人簽名，保存并通過3G網絡上傳到遠程服務器。
3.4系統平臺（服務器）管理軟件
系統平臺（服務器）管理軟件采用流行的J2EE企業應用架構，主要由數據庫系統、WEB應用服務系統與通訊服務系統三部分組成。
a)數據庫系統。由于采用流行的JAVA數據庫層持久框架，數據庫類型本身變的不怎么重要，我們可以根據實際需要選擇數據庫服務軟件，在此項目中我們采用了Sql-Server。
b)WEB應用服務系統。應用服務器采用Tomcat。我們將J2EE項目部署到應用服務器，來完成我們所需要的功能。
c)系統管理。單位管理是以樹形管理單位資料；用戶管理為不同的單位分配用戶和權限；角色管理定義用戶角色，分配角色可以訪問的資源、菜單等；菜單管理定制系統菜單項；監督檢查；檢查列表及分單位查詢；監督檢查匯總統計。
d）安全監督檢查資料管理。法律法規、新聞消息、其它資料的管理。
e)監督檢查信息。將資料管理中，需要放在公開頁面展示的內容向用戶展示，形成一個安全監督檢查的網站系統。
f)通訊服務系統。負責接收3G終端上傳的檢查內容、聲音、視頻、照片等資料。并保存到數據庫，以供后臺管理系統使用。
4結束語
“安全監督檢查信息管理系統”研究開發應用后，實現的主要功能如下：
a)安全監督檢查信息及時地上傳到安全監督管理平臺，便于相關管理人員及時分析和判斷事故隱患，做出解決方案。
b)能及時查詢安全監督檢查信息和分類處理安全監督檢查信息反饋的各類問題，提高安全監督檢查的效率和質量。
c)實現了規章制度、法律法規、通知、上級文件、操作規范的網上查詢，便于及時查詢貫徹執行。
d)利用現有網絡實現安全監督檢查工作的網絡聯動，保證信息的上傳下達。
e) 對安全監督檢查的過程進行閉環管理，建立了先進的工作流程。檢查紀要立即上網，實現無紙化辦公，對檢查內容的落實要有反饋。既保證檢查內容的完整性和準確性，又保證信息上報的實時性。
f)建立完整、準確的安全監督檢查檔案，便于分析問題和查找資料。
參考文獻
[1]李敏劉雅婷陳文戈.發電企業監督檢查信息管理系統的研究與應用[J]. 工業安全與環保. 2009 (3)
LI Min LIU Ya-ting CHEN Wen-ge Researchand Application About Information Management System of Supervision Inspectionfor Power Enterprises[J]. INDUSTRIAL SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTION2009 35(3)
安全檢查論文范文3
關鍵字:消除 隱患 施工管理 地鐵
一、地鐵施工安全管理的必要性和迫切性
隨著國內可持續發展的進程不斷加快,為了緩解城市交通、疏散人流,在大城市里面大興地鐵土建已經陸續開始。在《2020年中國工程技術發展研究》的研究報告中,有效利用城市地下空間已被列入城市建設的重中之重。在未來的幾十年內,中國將會步入地下城市的開發高峰期。
通常,地鐵工程處于城市最為熱鬧繁華的中心地段,攜帶著隱蔽性大、施工現場環境雜亂、施工期限長、施工技術高等施工特點。在建設過程中,很多不穩定因素會隨著工程的進展逐漸發生或越發嚴重,為了避免不必要的事故出現,地鐵施工安全管理在鐵路土建中是不可或缺的。
安全管理是鐵路工程中最為重要的事項,消除地鐵施工安全隱患,針對地鐵施工中有可能發生的事故作研究分析,筆者覺得是有必要的,且急需解決的。
二、分析地鐵施工中的安全隱患
1、地鐵在施工中因受到土質、水等環境因素干擾,容易導致塌方、滲水、涌砂等事件的不斷發生。地鐵一般建設在城市的中心地段,它的附近多為城市的繁華街道,周圍建筑物縱橫林立,街道馬路的兩側分布很多的照明線路、煤氣水管、下水管道等地下建筑設施,它們的分布是縱橫交錯,且具有很大的安全隱患。地鐵施工的期間容易造成水管爆裂、電線電纜的損壞、停電停水、甚至煤氣管道破裂引起的火災等突發性事故;施工中出現的塌方現象容易致使周圍建筑物震蕩,出現裂縫,甚至是坍塌現象。
2、地鐵在進行建設施工時期,準備好既定的挖掘方案,采用暗挖、盾構等各種挖掘手法進行基面或隧道的挖掘時,還是容易出現地面凸起或者凹陷現象,產生的原因是隧道周圍的土質層發生了改變,其周圍的應力發生變化。所以,應該準備好完備的施工方案和周全的保護措施以防止地下媒體水管、電纜的開裂和破壞。
3、地鐵在建設施工階段,若它周圍的安全保護措施及現場的環境管理中存在不定向因素,也會對地鐵的施工造成不利的影響,拖延施工的進度,甚至會發生不定因的意外,造成無法挽回的損失。
三、加強安全檢查工作是消除地鐵施工安全隱患的主要途徑
1、做好安全檢查工作制度
安全檢查工作制度是消除隱患、預防事故、優化勞動者工作條件的主要手段,是施工單位對安全生產管理工作內容的認識與理解。施工的工人、物品或對象處于不安全狀態,全屬安全隱患的管理范疇。每次開始施工的第一件事,則是在工地中實施安檢,其安檢事項應針對以下幾點開展檢查工作:
(1)安全意識檢查
聶耳曾經說過:“腦筋若無正確的思想的培養,任它怎樣發達,這發達總是畸形的發達,那么一切的行為都沒有穩定的正確的立足點?！彼?在對施工安全進行檢查時,我們也要嚴格把關員工的安全思想意識,唯一把安全意識灌輸于員工大腦中,才會對隱患處有所注意與警惕。因此,我們應該把安全意識檢查放在首位,檢查其施工單位的領導、員工對安全施工的了解程度,建立一個實效性的安全施工規章制度。
(2)整體改革工作檢查
在安全檢查工作制度之前,我們必須說明并分析過去發生的事故、案例。再用其例子切合工程的實際情況調整安全檢查工作制度,并對它進行一個整體改革工作效果的評價、總結等等。
(3)施工場地安全隱患檢查
安全隱患是意外發生的前提,要預防意外的發生,就必先找出隱患,才能消除安全隱患。所以,檢查人員應該把安全隱患預防措施作為安全檢查制度的重要內容。它主要針對檢查施工現場是否符合安全施工標準,而且調查現場隱患還應該包括定期檢查作業現場是否符合安全要求;施工、逃生通道是否安全、通暢;施工材料存放點是否全面、整齊;各個施工機械設施的保護裝置、使用期限、電源保險裝置等是否安全完整;電氣方面的安全設施、氣瓶的擺放和使用方法等等。對特別重要的危險設施或地點,還要注意增加檢查的頻率和工作規定。
(4)發生意外后的處理調查
在安全檢查工作制度中,我們也應該調查發生意外后的安置方案是否全面、屬實,相關的單位會作出怎樣的處理方法,其方法的體制化、整體化、人性化等等。同時,對工程負責人和事故負責的處罰方式和處罰力度如何,這些問題都應一一核查。
2、嚴格監督現場隱患處的防范措施
安全隱患是安全管理的重點排查對象,在地鐵土建中隱患處會以各種形式出現,我們應該提高警覺性,有效地辨別地鐵中有可能發生安全隱患處,提出相關的防御措施,并預測它對人身安全造成的威脅,或對工程造成的損失等等。地鐵是深坑作業,做好深坑的土基測量是工程的關鍵,在此應該注意地表和地面周邊的建筑物有沒有下沉現象、基坑有沒有變形、支撐的鋼支有沒有扭曲等等,這樣的可以防止重大的隧道坍塌事件。其次是因設備故障引起的施工意外,比如手腳架的松動、不穩;電路漏電;氣體因使用、保存不當泄漏等。最后,就是針對特別重大的隱患處,編制一套科學、系統、符實的防范措施,并在實際的地鐵土建中落實到位,使防范措施真正地落到實處,真正地做到消除地鐵施工安全隱患的目的。
參考文獻:
[1]孫海霞,趙文,趙文贊;地鐵車站施工方案模糊決策研究[J];沈陽工業大學學報;2003年05期
[2]張慶賀,朱忠隆;21世紀地鐵施工技術展望[J];施工技術;1999年01期
安全檢查論文范文4
為認真貫徹落實****號文件精神，***鎮中心小學校在結合我校實際情況基礎上，卓有成效地開展了“落實責任強化措施嚴格執法確保平安”為主題的“百日安全活動”系列活動。通過深入發動，制定措施，狠抓預防，嚴查隱患，為學校的安全穩定工作奠定了良好基礎，創建了一個平安和諧校園?，F將“涌泉鎮中心小學校百日安全活動”情況總結如下：
一、完善活動機構，明確工作職責：
1. 建立健全了“涌泉鎮中心小學百日安全領導”小組，組長：***，副組長：***，成員：******
2、建立“****”小組，組長：***，成員：*****等為成員。
3、學校還建立了學校治安巡邏小組、突發事故處置小組、安全檢查考評小組、教職工糾紛調解小組、安全信息小組、義務消防隊、突發事件搶險隊等群防群治隊伍。
二、重視安全教育，強化安全意識：
1、學校有效開展形式多樣的安全教育活動。學校通過全校師生集會、全校教職工大會、班會、黑板報等形式進行了交通安全、社會公德、健康活動等方面的教育和要求。****年**月初學校工作小組主辦了第一期安全主題黑板報、展板、櫥窗專題宣傳；進行了第一次“教職工百日安全”活動組織動員；組織了安全大檢查；向全校教職工印發安全宣傳教育資料，并組織學習；進行一次安全優秀論文的征集，其中送資陽市教育局安辦的2篇。到目前為止共出板報4期，宣傳“百日安全”共計6次，專題宣傳教育共計3次，查處安全隱患8處。防范安全演練2次。
2、在“百日安全活動”中的每周行政例會上，安全議題必不可少。校長、分管安全的領導通過傳達上級有關會議、文件精神，對教職工的“一崗雙責”提出明確而具體的要求，強化教職工的安全意識；同時也進一步強調了“一崗雙責”和“誰主管誰負責，誰在崗誰負責”的要求。每周升旗儀式上，值周領導把安全宣傳和教育、安全工作情況通報、安全工作布置和要求等作為講話的重要內容之一。
三、加強安全檢查，落實隱患整改：
1、校長、分管領導不定期組織人員進行全面安全檢查，既是對各教職工安全工作情況的檢查，也是對安全隱患的全面排查。并要求安全隱患的排查和整改必須經?；?、制度化。確保全校教職工警鐘長鳴。
2、通過對教職工的安全督導管理的同時也滲透到對學生的安全教育中去。要求教師加強對學生的安全教育，安全監管。間周一次對學生進行管制刀具及其它違禁品的全面清查、收繳，嚴格執行學生缺課報告制，加強對學生上學、放學秩序的管理，加強對學生交通安全消防安全的教育和監管，進一步確保學生平安。
3、加強考核監督，不斷完善有關制度，把安全工作納入教職工業績考核內容，與評優、評先、評職、晉級和獎金掛鉤。
4、加強了歲末年初的師生安全活動監管，在放假前和開學初對全體師生進行了一次安全專題教育和疏散演練，提高師生的安全意識和防范意識，對學校校舍、圍墻、堡坎、活動設備設施進行了全面檢查。
通過“教職工百日安全活動”的開展，使全校教職工的安全意識進一步增強。在以后的安全工作中我們還需進一步加大安全宣傳和教育力度，讓教職工思想認識到位，實際行動到位，有效提高教職工安全工作的時效性。
安全檢查論文范文5
關鍵詞：公路隧道施工；安全管理；探討
中圖分類號：U45 文獻標識碼：A
安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要標志，它直接關系到人身安全和重要設備安全，且與工程質量密切相關。必須貫徹“安全第一、預防為主”的方針，強調“領導是關鍵、教育是前提、設施是基礎、管理是保證”。
隧道施工是地下作業，有很多不安全因素：施工條件差，工人常在振動、噪聲、地下水、有害氣體、昏暗的燈光等不良環境下從事繁重的體力勞動，加之“新奧法”較過去的隧道修建方法新、操作要求高，故必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，做到文明施工和科學管理。
1 隧道施工風險管理
1.1 風險識別
風險識別就是明確目標,找出哪些因素可能會對項目產生損失，這是風險管理的基礎,是風險評估和風險應對的前提。整個識別過程包括確定目標、明確最重要參與者、收集資料、風險形勢估計、識別出潛在風險因素、編制風險識別報告。通過風險源識別,得出各種因素組成的集合,還可根據事件之間的支配關系,利用層次分析法劃分所有因素的層次,形成有序的遞階層次結構。
1.2 風險評估
隧道施工風險評估由隧道施工風險估計和隧道施工風險評價兩部分內容組成。隧道施工風險估計是對隧道施工各個階段的風險事件發生的可能性的大小、可能出現的后果、可能發生的時間和影響范圍的大小進行估計,為分析整個工程項目風險或某一類風險提供基礎,并進一步為制定風險管理計劃、風險評價!確定風險應對措施和實施風險監控提供依據;隧道施工風險評價是對隧道施工風險因素影響進行綜合分析,并估算出各風險發生的概率及其可能導致的損失大小,從而找到該項目的關鍵風險,確定項目的整體風險水平,為如何處置這些風險提供科學依據,以保障項目的順利進行。
1.3 風險應對
它是在隧道施工風險發生時實施風險管理計劃中預定的措施。風險應對措施一般包括兩類:一類是在風險發生前,針對風險因素采取控制措施,以消除或減輕風險,具體措施包括風險規避、緩解、分散等。另一類是在風險發生前,通過財務安排來減輕風險對項目目標實現程度的影響。具體措施包括風險自留、轉移和保險等。
1.4 風險監控
風險監控從過程角度來看,處于隧道施工風險管理流程的末端,但這并不意味著項目風險控制的領域僅此而已,風險控制應該面向風險管理全過程。同時,風險監控也應是一個連續的過程,它的任務是根據整個項目風險管理過程規定的衡量標準,全面跟蹤并評價風險處理活動的執行情況。
2 公路隧道施工風險特征及風險應對技術措施
2.1 隧道施工風險的特征
2.1.1 隧道施工風險對工程地質和水文條件的依賴性。
2.1.2 隧道施工風險的隱蔽性。
2.1.3 隧道施工風險發生的隨機性。
2.1.4 隧道施工風險后果的嚴重性。
2.1.5 隧道工程施工的開展會加大風險發生的可能性。
2.1.6 隧道施工風險同施工現場條件有密切的關系。
2.2 隧道施工風險應對技術措施
2.2.1 塌方或崩塌。
隧道開挖時,導致塌方的原因有多種,概括起來可歸結為:自然因素,即地質狀態、受力狀態、地下水變化等;人為因素,即不適當的設計,或不適當的施工作業方法等。技術措施:采用圍巖/預加固技術,即通過打超前管棚,預注漿加固圍巖,提高圍巖的性能指標"或者采用旋噴拱或預切槽,減少圍巖變形;在施工前或施工中,均應采取可行的防排水措施,盡可能將地表水引排,不滲入隧道中;選擇正確的開挖方法,采用臺階法、短臺階法、中壁法、眼鏡法等技術進行隧道開挖,加強初期支護,包括增加噴射混凝土的厚度、加密加長錨桿、增設鋼筋網或使用噴射鋼纖維混凝土、采用或者加密鋼架等;加強圍巖量測,發現圍巖變形或異常情況,及時采取緊急措施處理,包括按設計進行永久性混凝土襯砌支護!采用鋼筋混凝土襯砌!增加襯砌混凝土厚度、改變襯砌斷面形式、提高襯砌混凝土強度等級等。
2.2.2 巖爆
巖爆是高地應力條件下地下工程開挖過程中,硬脆性圍巖因開挖卸荷導致洞壁應力重新分布,儲存于巖體中的彈性應變能突然釋放,因而產生爆裂松脫!剝落!彈射甚至拋擲現象的一種動力失穩地質災害。
2.2.3 涌水
涌水是隧道施工中僅次于塌方的最常見的地質災害之一。造成突水突泥最為常見的不良地質是斷層(斷層裂隙水)、大型溶洞和暗河(巖溶水)、煤系地層中的采空區(老窖積水)和金屬、非金屬礦山老積水。技術措施:引排水,查明溶洞或暗河水源流向及其與隧道位置關系,用涵洞、暗管、暗溝、泄水洞、開鑿引水槽、鋪砌排水溝等;堵水,溶洞或暗河的流水量不大,有其他出口或有分支,采用注漿堵水;隧道反坡排水;利用抽水機配以管道排水,分段設置固定泵站和集水井,固定泵站與開挖面之間設置臨時移動泵站,用潛水泵抽水至固定泵站的集水井。
2.2.4 瓦斯
技術措施:隧道內所有的固定、移動設備、電器開關、照明裝置均采用防爆型;瓦斯隧道內,不得有明火作業,洞內洞口嚴禁吸煙,進洞人員穿棉制品;瓦斯突出防治有鉆孔排放、水力沖孔、震動性放炮滲出、深孔松動爆破、巖層或煤層注水;瓦斯排放包括瓦斯引排、抽放瓦斯或自然排放;封堵瓦斯,注水泥漿或其他材料,堵塞巖層或煤層裂隙,阻止瓦斯滲入,及時對開挖面進行噴混凝土封閉,盡快進行封閉襯砌,襯砌宜采用氣密性混凝土當煤層厚度大于0.3m,有瓦斯突出危險性時,必須進行揭煤施工,揭煤前先進行超前鉆孔,探測煤層的層位、傾角、厚度、巖性地質構造等情況;在掘進工作面距煤層適當距離時,至少打兩個穿透煤層全厚的預測孔,預測有無瓦斯突出危險性;瓦斯排放后打兩個與預測孔相同的檢驗孔,檢查瓦斯排放情況,揭煤施工采用震動放炮一次揭開煤層,不能一次揭開煤層全厚時,對剩余部分采取防突措施,揭煤后,及時施作金屬骨架支護,防止冒頂;加強通風和瓦斯檢測。
2.2.5 巖溶
當隧道穿越可溶性的巖層時,則可能遇有巖溶。
技術措施:
a.小型溶洞的處理:堵塞，位于隧道底部位置的小溶洞采用換填片石、干砌片石、漿砌片石回填壓實,或采用隧道底板梁通過。位于隧道邊墻位置的小溶洞,采用漿砌片石封堵,加強混凝土襯砌封閉"拱部以上溶洞,視溶洞的巖石破碎程度,采用噴錨支護加固,加設護拱防護。
b.規模較大溶洞處理:跨越，簡支梁跨越;棧橋跨越;拱橋跨越;邊墻拱跨越;整體浮放支托跨越支頂加固。支承墻加固;支承柱加固;拱橋支頂加固;挖孔樁支頂加固。
c.巖溶隧道施工:巖溶隧道開挖同軟弱圍巖相似,管棚注漿綜合預加固,微震爆破,強化初期支護。
3 安全檢查
安全檢查是發現不安全行為和不安全狀態的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。檢查人員應認真學習和熟練掌握有關的法律、法規和行業標準、規范，使其熟悉掌握隧道施工中涉及安全生產和質量控制“紅線”。
3.1 安全檢查的組織。建立安全檢查制度，并按制度要求的規模、時間、原則、方式落實，做到有計劃，有目的，有準備、有整改，有總結，有處理。
3.2 安全檢查的準備。首先應分析隧道工程設計資料，確定檢點，把精力側重于事故多發部位和工種；然后確定安全檢查目的、步驟、方法，并成立檢查組，安排檢查日程，同時還要規范檢查記錄及表格，使安全檢查逐步科學化、規范化。
3.3 安全檢查的形式。形式有日常安全巡查、定期安全檢查、專項安全檢查，檢查應結合施工管理的需要和施工季節性變化。
3.4 消除危險因素。安全檢查的目的在于發現、處理、消除危險因素，避免事故傷害，實現安全生產。
3.5 檢查結論。下達隱患通知書，通知書建議措施要有可行性、針對性和操作性，使其整改隱患的整改能達到要求。
4 安全考核
針對安全生產責任制和標準，制定具體的考核辦法；并成立考核小組，定期對各工點進行考核。按照安全責任制和標準進行現場對比?？己私Y果要通過獎懲掛鉤來促進安全管理效能的發揮。
5 結束語
隧道施工風險管理的推廣和應用,對于隧道工程的組織施工具有重要的現實指導意義。公路隧道在設計、施工前進行系統全面的風險分析,對預防不良地質災害的發生、保證隧道施工的安全具有重要的作用,因此,對公路隧道進行風險管理是工程建設中不可或缺的環節,應得到參建各方的足夠重視。
參考文獻：
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[2] 路美麗,劉維寧.隧道與地下工程風險管理研究進展[A]2009.全國地鐵與地下工程技術風險管理研討會論文集[C].2009.
[3] 王進春，喬蓓.隧道施工危險性分析及安全對策措施初探[J].石油與天然氣化工，2010，（05）.
安全檢查論文范文6
今年我隊完成地質找礦鉆探工作量58000米，較去年的35600米有了大幅度提高，地質延伸業的工作量也有所增加，還有深部鉆探科研項目。我隊在保持經濟持續增長的同時，也做到了安全生產，為“落實科學發展觀，構建和諧地勘”做出了應有的貢獻。
現將全年安全生產主要情況總結如下：
一、制定了2009年安全生產計劃和目標
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二、層層落實了安全生產責任制并與外協單位簽訂了安全生產協議
為了貫徹落實各級安全生產責任制，年初隊長與各分管副隊長簽定了2009年度安全生產責任狀，各分管副隊長也及時與所分管的二級單位負責人簽定了安全生產責任狀，將全年的安全生產目標進行層層分解，并將各單位日常安全生產管理工作和安全效果掛鉤，制定了具體考核指標和獎懲規定。年初，隊安委會召開會議，對2008年度安全生產責任制進行了認真的考核，并做到了獎懲兌現，同時也相應給隊安全生產委員會成員發放了安全生產獎，這一舉措增強了各單位負責人和專（兼）職安全管理人員的責任感，形成了安全生產工作層層有人抓、事事有人管的良好局面，有效地促進了我隊安全生產管理工作。
2009年初，隊安委會評議、通過了安全科起草了《2009年度安全生產責任狀》，當年實施，并在職代會上舉行了莊重的簽署儀式。《2009年度安全生產責任狀》較《2009年度安全生產責任狀》，加強了對外協單位、農民工和臨時工的安全管理，根據各單位“雙基”工作實際，拉開了獎懲金額，加大了獎懲力度。
按照省局要求，我隊制定了《313地質隊鉆探施工工程發承包管理暫行規定》，嚴把施工準入關，堅持在簽訂施工合同的同時簽訂安全生產協議。隊物業公司也比照鉆探工程與承接我單位物業維修工程的施工單位簽訂了安全協議，明確雙方責任，規范現場施工安全管理。
三、廣泛開展了安全生產宣傳、教育活動
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隊利用宣傳櫥窗張貼安全生產宣傳標語，購買安全生產法律法規匯編和國家標準匯編、認真開展了“安全生產月”活動，積極參與市安監局組織的安全生產演講等活動，廣泛開展了安全生產宣傳教育工作，開展經常性的全員安全教育，新工程、新工地開工前對從業人員進行了“安全生產技術交底”。隊訂購了70本《地質調查安全手冊》資料，供野外地質作業人員學習；參加市安監局統一命題的全員安全知識競賽活動，使全員的安全生產意識有了進一步的提高。
為確保我隊安全形勢持續穩定，針對第三季度生產任務重、人的精神容易放松的特點，隊于8月11日召開了安委會擴大會議，參會人數63人，野外生產一線的項目負責人和機班長也參加了會議。會議為時一天，除通報1-8月份安全生產工作外，還安排觀看了《血與淚的訴說》、《基層干部安全生產培訓音像教材》錄像片；學習了《作業場所職業健康監督管理暫行規定》、《加強安全生產領域危險物品和重要設施安全監管工作的通知》、《生產安全事故調查處理條例》和《地質勘探安全規程》。最后，單位主要負責人程抱銀隊長做會議總結，從人、機、環、管各個方面針對我隊實際情況提出安全生產要求，會以達到了預期的效果。
四、堅持開展安全生產檢查和隱患整改活動
開展安全生產檢查活動，努力消除各類事故隱患，是實現安全生產管理目標的重要手段。我隊除堅持每季度組織一次常規性安全生產檢查活動外，還堅持開展日常性的安全生產檢查活動，對安全生產重點單位和重點項目，如隧洞和鉆探施工項目，提高安全生產檢查頻率，加大檢查力度。安全檢查實行“誰檢查誰負責”的原則，對檢查中發現的隱患和不安全因素及時進行整改。為進一步落實安全檢查政策，根據我隊今年鉆探工作量較多的實際需要，安全科專門針對鉆探工程制定了明細的《鉆探施工現場安全檢查表》，加強了隱患排查的深度和力度，做到了不留死角。
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按照局安全會議的要求，我隊還對外協施工單位進行安全檢查，排查事故隱患，指導外協施工單位的安全生產，彌補了外協施工單位對施工現場監管的不足，提高了施工現場負責人及其從業人員的安全意識。
五、認真地開展了“安全生產月”活動和“安康杯”競賽活動
我隊在開展“安全生產月”活動和“安康杯”競賽活動時，做到了有計劃、有布置、有檢查、有領導，成立了領導組和辦公室。
在開展“安全生產月”活動期間，我隊不僅在隊部張貼了宣傳畫報和宣傳標語，還在施工現場懸掛了宣傳橫幅和彩旗，廣泛地開展安全宣傳，力爭使安全生產理念深入職工、家屬和周邊群眾的心中。安全科針對各生產施工現場安全警示標志普遍缺乏的情況，統一訂購了200余張安全警示標志發放到各二級生產單位，使各生產施工現場的安全狀況得到了很大的改觀。結合局文明機臺創建會議精神和隊文明機臺創建方案，安全科制作了9套81塊鉆探工程各崗位責任牌，分發到各個機臺，使我隊的鉆探安全文明生產上了一個新臺階。
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我隊開展的“安全生產月”活動和“安康杯”競賽活動已連續幾年受到安徽省和六安市的表彰。2008年度我隊繼續保持了安徽省總工會“安康杯競賽”優勝單位的榮譽稱號，今年隊工會主席李光文同志在全市“安康杯”競賽活動中，成績突出，榮獲優秀組織個人稱號。
六、全面貫徹執行安全生產法律法規和上級要求，打造我隊安全生產良好形象
今年我隊向六安市報送的《認真貫徹安全生產法律和政策努力實現又好又快發展》交流論文被評為優秀論文，六安市安全生產監督管理局和六安市安全協會向我隊頒發了榮譽證書。隊安全科長張明炎同志撰寫的《淺論鉆探施工項目安全生產管理工作》一文榮獲全國地質勘查安全生產學術交流論文一等獎。省局舉辦的鉆探安全技能大賽，我隊獲團體第一名和個人一、二、三等獎，蔡正水和梁永生同志獲技術能手稱號。
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職業健康安全管理體系認證和質量體系認證是我隊資質建設的一項重要內容。今年7月份，長城質量保證中心對我隊進行監督審核，我隊的安全工作總體上得到審核組的好評。
為加強安全管理，隊安全科建立了中國移動飛信群，遇特殊情況和氣候變化時，安全科向各項目負責人、機長群發信息，提醒有關安全生產注意事項，并向各項目負責人和駕駛員不定時地發送安全格言警句。
