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道路提升改造工程方案范文1
在去年完成古鎮四條大街改造提升的基礎上，我區今年計劃實施古鎮步行街沿線15個巷口門樓工程、巷口內延伸段立面改造和道路鋪裝工程、步行街至旅游專線4條連接道路硬化工程，以及占地10余畝的污水處理廠工程，計劃總投資500萬元。目前，15個巷口門樓工程已全部完工；四條連接路道路工程路基處理已完成，即將進行混凝土路面施工；污水處理廠用地問題已解決，工程建設即將全面展開。各項工程目前已累計完成投資300余萬元。
西街涉及改造區域東起南街，西至廣場西路，全長1642米，寬40米，涉及改造立面3.4萬平方米；南街涉及改造區域南起皂河路，北至老區委什字，全長1326米，寬40米，涉及改造立面1.9萬平方米。兩條街道改造內容主要包括：破損路面及沿街立面改造、沿街建筑物平改坡、線纜地埋、建筑物點亮、綠化提標及規范廣告牌匾等，預計投資2165萬元。
年初以來，我區完成了兩條街道改造區域沿街所有建筑物和公共設施的摸底調查，并邀請建大規劃設計院進行改造提升方案設計。設計方案歷經多次研究論證，同時學習借鑒兄弟區縣提升工作經驗進行修改完善后最終確定。目前，南街改造工程施工圖設計已經完成，區中小企業促進局、教育局、燃料公司辦公樓改造工程已全面拉開，完成外墻立面鏟除4000平方米，貼瓷2500平方米，完成投資780萬元；西街主要對破損路面進行了綜合改造。共外運垃圾2千余方，鋪設瀝青3萬余方，翻修改造破損路面3萬余平方米，完成投資300萬元。
三、繞城高速段沿線環境整治提升工作進展情況
繞城高速段涉及我區街道的16個自然村，全長13.8公里。我區計劃投資4200萬元，通過清理、拆除、圍擋、粉飾改造立面、新增綠化和設置景觀雕塑等方法，全面提升繞城高速段沿線環境面貌，將其打造成一條環境優美的生態景觀長廊。
按照書記關于開展繞城高速和城市出入口環境整治工作的指示精神，我區將繞城高速段環境整治提升工作作為今年的工作重點，迅速成立了以區委、區政府主要領導任組長的整治提升工作領導小組，全面啟動了該項工作。為高標準完成設計、確保達到預期改造效果，我區邀請專業設計單位針對繞城高速段沿線房屋建造無序、外立面多無裝飾、欠缺大型防護林帶的實際情況，組織技術人員在多次實地踏勘的基礎上，按照高速公路的景觀要求和視覺特征，對地形地貌、植被及建筑物現狀等情況做了詳細的場地分析，編制了《繞城高速段沿線環境整治提升方案》，并經區委、區政府主要領導審核修改后最終確定。
按照該方案，我區將通過拆除亂搭亂建建筑物、廢棄閑置的煙囪和水塔，清除垃圾渣土及破舊廣告牌匾，努力達到高速沿線千米之內村綠、山清、水秀、無黑煙的目標。同時，加大綠化增量工作力度，采取爬藤植物和喬灌木相結合的栽植方法，對沿線建筑物進行遮擋或覆蓋，實現喬木、灌木高低錯落，總體景觀張弛有致、色彩分層錯落的綠化效果。此外，還將在沿線道路景觀中引入文化元素，設置具有地方風格和區域特色的小品雕塑，讓繞城高速段沿線成為展示、宣傳的重要窗口。
道路提升改造工程方案范文2
一、工作任務
區確定首批實施道路節點綜合改造的有4處5幢建筑物：陽明東路中段省電力公司調度大樓；洪都北大道陽明東路口北側省總工會宿舍、南側國家電網城東分公司；洪都北大道南京西路口永溪大廈；洪都北大道北京西路口北側際任大樓。
二、節點綜合改造內容
（一）規范改造房屋外飄棚頂、空調外機罩、油煙灶臺、防盜窗、墻面及窗戶玻璃上的廣告等；對沿街建筑立面進行補修、清洗和涂飾；有條件的可進行建筑外立面或輪廓線及其它方面的燈飾設置；規范各類戶外廣告，統一設置店招牌匾，做到一店一招。
（二）對建筑物外掛的強弱電管線進行梳理，不能亂吊亂掛。
三、組織機構
四、節點綜合改造工作安排和要求
強化責任，加強協調。各責任單位要根據全市的工作部署，服從大局、密切配合，保證各項工作的順利進行。
（一）區市容局負責對列入節點綜合改造的原有建筑物進行拍照、錄像，在此基礎上制作美化效果圖，并根據節點綜合改造總體要求，完成編制、報送節點綜合改造工程預算等施工前的各項手續，組織改造工程的實施；
（二）市行政執法局分局負責協助、保障各項改造工程順利進行；
（三）賢士湖管理處、董家窯街辦、彭家橋街辦負責協助區市容局做好建筑物權屬單位節點綜合改造的宣傳和協調。
（四）首批節點綜合改造工程分“摸底申報、審圖確認、組織實施、驗收收尾”四個階段進行，于2012年3月份開始，9月初結束。
道路提升改造工程方案范文3
1引言
近年來,全國各地的城市普遍進行了大型道路綜合改造工程，滿足城市交通、民生、景觀以及經濟發展的各項需求，進而使城市保持時刻更新的狀態，并最終實現以強大的城市活力來保證自己能夠在激烈的城市綜合實力競爭中處于理想地位。當前的道路綜合改造不僅路面狀況需要優化，還要對周邊公共服務設施以及整個基礎設施進行完善與調整，進而保證道路無論是在功能上還是景觀上都能夠達到規范、有序,同時能夠體現城市的文化內涵。
2工程建設管理實踐
2.1工程背景
該工程的道路綜合改造是以全城區的核心主干道為基礎，全長大約30km，總共跨越了6個行政區。建設內容主要有：對道路斷面進行修復處理、調整更新地下綜合管網、升級景觀綠化、完善道路配套設備、沿線建筑立面整頓等。工程實施的主要目標在于通過對交通通行環境的改善，提高市政基礎設施的功能以及道路的景觀效果，并最終建成文化、商業、旅游、辦公、高校等多功能一體的城市紐帶。
2.2工程的策劃方向及設計
工程的策劃以國內一些先進的規劃理念作為指導方向，并將該城市的歷史文化、資源特征、城市功能、交通定位等因素進行了有效的融合，并且對3個區段進行有效的功能定位和劃分，同時進行了道路綜合改造以及地下管網綜合改造規劃，并最終確定，地下管網改造規劃應用的布置形式是分類鋪設。在對工程的施工方案進行設計時，不僅要分單位進行還要求分專業進行，市政工程的專業設計院負責設計道路的排水，而園林專業設計院則負責城市道路的園林綠化工作，同時燃氣、電力以及通訊都需要由不同專業的設計院分別負責，最后設計圖紙必須統一交到有關部門進行審核評估。
2.3工程的實施要點
工程進行分區段實施，這里著重分析第一區段。第一區段13km的道路進行了長達20個月的綜合改造，改造后的道路交通其通行能力有了明顯的提升，同時道路的綠化以及景觀效果也有了明顯的改善。在綜合改造的過程中，有效地解決了3方面的問題。1）管線遷建問題。因為該工程是以原有的核心主干道為基礎，因此，其已存的電力、排水、通訊等設施已經經過改造，而在這過程中發現一些管道已經出現了老化的問題，所以工程施工過程中對管網進行了嚴格的保護。2）交通阻礙。因為是核心主干道，因此車流量以及行人的通行量非常龐大，當進行道路綜合改造時，必定會占用大面積的核心主干道，而因為車多人流量大，非常容易造成交通堵塞，而且在短時間內無法解決，交通的疏解難度就大大增加，施工單位特意邀請有關專家對施工方案進行優化處理，盡可能使交通阻礙降到最低。3）征地拆遷問題。這一問題一直以來都是城市道路改造的難點，而該工程應用BT模式進行了項目的融資，有效克服了這一問題。
2.4存在問題
1）管網規劃設計不盡人意。雖然工程道路改造在很多方面都得到了很大改善，但是地下綜合管網的功能卻沒有得到進一步的提高[1]，同時，各個管線分別設計與施工還帶來了以前未曾遇到過的問題。2）疏忽了管理的作用。在進行道路工程改造的熱潮中，“重視道路的整治工作，忽視管理的作用”一直都是各個城市存在的問題，當工程道路施工完畢后，因為缺少道路管理部門的有力管理，道路的設施遭到嚴重的破壞，一些道路也被私自改造或占用。造成了雖然取得成效但難以維持的窘境。3）監督協調機制存在漏洞。道路的綜合整治通常涉及政府以及很多行政單位，而這幾者之間的協調以及效率問題一直以來都是道路改造推進的障礙[2]，行政部門干預工程設計的問題也常常發生，如果政府或其他部門對已經設計完成的施工圖紙進行設計調整，就會導致資源成本的浪費。
3對工程建設的建議
我國進行市政道路綜合改造工程建設的意義在于實現其功能以及景觀的提升，因此作為道路使用的較為關鍵的綜合管網基礎設施需要得到應有的重視。真正評價一個城市是否發達先進的不是道路設施是否新奇，而在于設施是否實用，因此我們可以借鑒國外發達國家以及國內具有規范帶頭作用的城市進行綜合管網規劃設計的經驗，即采用綜合管溝的方式進行建設。綜合管溝同以往分段式的管溝相比更節省成本的投入,同時能夠將空間資源高效利用，在城市道路的綜合改造中具有重大的意義，采用綜合管溝的方式改變了以往尷尬的局面，給人們提供了新的思路，具體來說綜合管溝[3]的優點在于：1)能夠更加高效科學地應用地下空間資源。當前，隨著人口的快速增長，建筑的發展建設速度以及占地面積也在不斷擴張，這就導致地下空間資源已經成為了重要的資源，以前的方式在很大程度上無法保證地下空間資源得到有效利用，而綜合管溝能夠在科學的基礎上使地下空間資源利用率達到最大化。2）能夠使市政行業的建設市場變得更加規范合理。這一優勢體現在將政府干預程度降到合理程度，進而促進施工單位進行總承包管理，工程的質量能夠得到有效的把控。3）能夠減少對于市政道路綜合改造工程的投資。以前的施工方式是多家管線進場挖，建設資金過于龐大，并且很難控制好施工期限，造成的社會干擾也非常大，而綜合管溝同以前的施工方式相比較而言，資金大大降低，并且運用綜合管理，可以做到統籌兼顧，也能夠控制整個工期。4）有利于協調工作的進行。道路改造的協調工作有很大一部分是針對管線的改遷以及施工，所以工作人員需要在管線方面耗費太多的工作量，應用綜合管溝的方式能夠減少這一部分的協調工作量，從而降低整體協調工作量。5）利于維護管理。應用綜合管溝能夠做到系統的管理與維護工作，所以可以避免改造之后的道路難以長時間維持的尷尬局面。
4針對道路配套設施的建議
道路的配套設施對于城市來說起到的是實用以及裝飾的作用，因此在進行市政道路綜合改造工程的建設管理中也要突出實用和裝飾兩方面的特點。實用方面，要考慮到應用安置的實施是否能夠切實起到作用，并針對群眾的反饋進行改進；而裝飾方面，在進行工程的規劃設計過程中需要對道路配套設施的擺放及裝飾風格進行全面考慮，道路配套設施既要符合該城市具備的文化特色，還需要能夠起到錦上添花的作用，并能夠完美地融入到這個城市當中。
5結語
對城市的道路進行綜合整治并不是一朝一夕就能夠完成的，而是需要進行系統、長期的更新優化，在進行市政道路綜合改造工程建設過程中需要聽取民眾的反饋意見、借鑒國內外先進的規劃設計理念，并保持創新的設計規劃理念，這樣才能夠保證道路改造與保護相結合，整頓與環境綠化相協調，進而使城市時刻保持新鮮的血液流通。
【參考文獻】
【1】洪振軍,高原.市政道路綜合改造工程建設管理實踐與建議[J].工程建設與設計,2015(4):157-159.
【2】陳得獻.市政道路改造工程管綜設計探討[J].建材與裝飾,2014(8):33-34,35.
道路提升改造工程方案范文4
（一）緊緊圍繞民生工程，積極推進城區建設
結合深入學習實踐科學發展觀活動，為加速新型城市建設和城鄉一體化發展，讓改革發展的成果惠及廣大人民群眾，我們把建設和諧街道、和諧農村作為頭等大事全力予以推進。根據區政府投資項目計劃，主要圍繞民生工程，積極推進城區整體建設。
1、做好老小區改造工程。按照區政府**年投資項目計劃，投資800萬元對東升新村、長河新村、新堰頭、醫院南側等老小區進行改造。經深入調查研究、方案設計、工程項目立項及概算報審等前期工作，現已按計劃進入工程實施階段。
2、按計劃做好老駱霞線青峙嶺路段拓寬工程。為解決老駱霞線青峙嶺路段道路交通安全，投資100萬元拓寬該路段，新建人行道、路燈及綠化等設施。在完成工程方案設計、規劃選址、工程立項、方案會審、概預算評審、工程招投標等前期工作之后，工程已按計劃組織施工，將于12月底完成工程建設。
3、浦山大橋改造工程。根據**年農村公路聯網改造計劃，**年12月8號開工建設、投資159.8萬元的浦山大橋改造工程已于**年5月8號竣工通車。
4、橋東街拓寬工程。根據工程計劃，投資250萬元（不含拆遷資金3000萬元）對橋東街進行拓寬改造。該工程需拆遷住戶18戶，房屋3138平方米，計劃建設道路長280米，寬25米?，F已基本完成拆遷前準備工作，計劃12月份開始組織拆遷，**年3月開始組織工程進場施工。
5、濱海快速路的小橋改造工程。濱?？焖俾返臒o名小橋始建于上世紀90年代，現已是危橋。經區政府批復，計劃投資22萬元的無名小橋改造工程，已按計劃于7月全面竣工通車。
6、XX山頂公園建設工程。計劃投資110萬元的XX山頂公園建設工程是**年的在建工程。該工程于**年3月上旬續建開工，5月底完成主體工程建成，6月底完成綠化等附屬工程，于7月17日舉行了揭幕儀式，正式開園。
7、按計劃落實好市政建設項目。根據工程建設計劃，**年開發區市政公司完成的工程項目有：笠山路污水管修復工程，小港大橋西側道路修復工程，橋東老區、安置區砼路面澆筑工程，半路洋居民路燈安裝工程，小浹江河坎修筑工程，蔚斗社區文化廣場及門球場建設工程，金雞山排洪溝清理工程，**年的公廁、垃圾亭改造工程以及長河新村、原開發區老年活動中心的綠化工程、半路洋老居民區給水管道改造工程，青峙區域服務中心改造工程，東升社區老年協會會所建設工程和工業區圍墻外綠化改造工程等。
（二）規范農民私人建房管理，嚴格執行規劃審批程序
農民住房建設是新農村建設的重要內容，直接關系到老百姓的切身利益。在規劃審批過程中與土地管理所等部門，共同深入各村了解建房戶情況，嚴格按照規劃以及審批程序進行審批。經過對每個建房戶進行反復核查，精準測量，不僅使審批工作能夠順利進行，而且得到了建房戶的滿意和認可。**年共計處理私人建房申報29戶，已核實審批16戶，核實用地面積1537平方米、建筑面積2648平方米。
在規范建房審批程序和加強建房管理的同時，還認真做好農戶建房需求的調查工作，初步掌握轄區內農戶建房的需求總量及結構，了解申請建房戶的家庭經濟狀況等，為上級部門推進農村住房改造與建設提供了科學的決策依據。
（三）加強小型工程項目招投標平臺建設，促進招投標工程管理工作健康發展
XX街道招投標分中心自**年9月成立以來，始終按照開發區政府招投標管理中心的工作部署和街道黨工委、辦事處領導的要求，堅決貫徹執行《北侖區(開發區)街道(鄉鎮)小型建設工程招標投標管理暫行辦法》（侖政辦[**]115號），在工程項目招投標管理工作中取得了較好的業績。**年XX街道招投標分中心主要做了以下3個方面的工作：
1、加強街道招投標分中心管理平臺建設。通過街道招投標分中心管理平臺建設，規范了招投標程序，進一步擴大了公共資源的管理范圍。
2、制定出臺招投標考核辦法。**年XX街道招投標管理分中心通過制定出臺街道、社區、村小型項目招投標考核辦法，嚴格控制了小型項目的“擅招”現象。
3、全面參與小型工程招投標工作。**年XX街道招投標分中心全面參與了2個村級工程（東升社區辦公室加層工程、渡頭社區老年活動室裝修工程），4個街道工程（五指山墳墓拆遷、城區衛生保潔、老小區改造監理、青峙社區裝修工程）的招投標工作。這6個工程項目招投標的中標總價為236萬元，比標底總價265萬元，節約了29萬元。
（四）加強建筑施工安全生產隱患治理工作，確保工程項目安全進行
建筑施工安全生產隱患的治理工作，是建筑施工企業的一項極其重要的工作。**年我們結合建筑施工安全隱患治理工作的特點，做了大量而細致的工作，確保工程項目安全進行，沒有出現各類安全事故。
1、督促施工單位進行安全生產自查工作。**年注重督促施工單位進行安全生產自查工作，并要求每季度上報自查情況，堅持把安全責任落實到人頭。
2、配合區建設局對建筑施工單位進行了專項檢查。**年9月我們配合區建設局對轄區內的建設施工單位進行了為期一周的專項檢查。通過檢查，發現個別施工單位安全生產制度不健全、人員不到位、記錄臺賬不規范等問題，并發現腳手架搭設、配電箱配置及安裝不規范等安全隱患。區建設局對有問題的建設施工單位下發了整改通知，對以上問題進行了通報，并責令其限期予以糾正。
（五）全面完善城市管理機制，切實履行管理工作職能
**年城管執法中隊認真落實街道的總體工作目標，結合上年開展專項整治的工作成果，克服了人員少、基礎設施薄弱等困難，切實加大工作力度，取得了比較大的成效。
1、嚴厲打擊違法建設行為，切實保障廣大群眾的切身利益。由于歷史遺留原因，XX街道轄區內不少居民私自偷建、搶建、強建房的現象比較嚴重。為了騙取政府的拆遷安置補償，各種違章建設行為屢禁不止。為此，針對群眾數量的日漸增多和要求大力整治違章建設行為的強烈呼聲，我們迅速地采取了打擊違法建設的法律法規宣傳活動。經過實行“網格化”管理，采取“分散巡檢集中拆除”等辦法，收到了重點打擊、教育一片的社會效果。**年共計下發《責令停止違法行為通知書》32份，查處李隘村、青峙村、曙光弄、下邵路、蔚斗新村等處的違章建筑42余處，拆除違章建筑面積4049平方米。
2、繼續加大市容環境整治力度，全面提升城市管理水平。一年來，城管執法中隊相繼開展了菜場周邊整治、跨門和占道經營整治、流動攤販整治、亂吊掛整治、亂停放整治、學校周邊環境整治、液化氣市場整治等40余次的專項整治活動。實施簡易程序處罰16起，罰款440元；扣押物品113起，其中立案58起。城管執法中隊在日常執法工作中，始終堅持“教育為主，處罰為輔”的工作原則，全年說服教育1800余人次。同時，進一步完善了門前包衛生、包秩序、包設施、包綠化的“四包”責任制，不僅使轄區內的市容環境有了較大的改觀，也全面地提升的城市管理水平。
3、以民生為重，認真解決群眾反映強烈的熱點、難點問題。我們始終堅持民生為重的工作理念，把工作的突破口放在解決群眾反映強烈的熱點、難點問題上，以“群眾滿意不滿意”為標準，把解決群眾反映的事情作為為民辦實事，為民排憂解難的重要內容，作為了解社情民意、改進工作方式、方法的重要渠道。**年接待受理各類和來人來電投訴共計178件，回復率達100％，做到了件件有落實，事事有結果。
4、配合國土資源管理部門，打擊非法開采礦產資源行為。近一個時期，轄區內部分農村村民非法開采礦產資源的現象十分嚴重，致使礦產資源遭受嚴重的破壞。街道城管中隊面對這一嚴峻形勢，認真落實街道綜合整治工作目標，合理分配有限的人力資源，與國土資源管理部門通力合作，積極配合土地管理所開展針對非法開采礦產資源的專項整治工作，取得了階段性成果。截止**年10月，協助土地管理所共計查處青峙村、李隘村、林塘村等處非法開采礦產資源行為25起，開展打擊非法開采礦產資源專項整治活動9次，阻止非法開采礦產資源行為15起，暫扣挖掘機電腦主板18塊。
（六）扎實做好市政管理工作，不斷提高市政管理水平
一是，認真做好區域內的道路照明、道路橋梁維修、污水提升、雨污水管網清理、小浹江河面保潔等市政管理方面的工作。二是、認真做好區域內的公廁管理、垃圾箱改造、垃圾清運、建設垃圾處置等環境衛生方面的工作。三是、認真做好區域內的園林綠化養護方面的工作。
二、**年工作計劃
**年，我們要緊緊圍繞街道黨工委、辦事處的中心工作，切實完成街道黨工委、辦事處提出的全年工作目標以及上級主管部門交辦的各項工作任務。
1、結合深入學習實踐科學發展觀活動，進一步加快農村住房制度改革和農村住房改造步伐。我們街道農村住房制度改革和農村住房改造工作已經進入了最關鍵的時期，我們科室要在街道黨工委的領導下，積極配合相關部門優質保量的做好工作，全面完成農村住房改造指標。
2、按計劃全面完成建設工程。一是完成投資計劃800萬元的東升新村、長河新村、新堰頭、醫院南側等老小區改造工程。二是完成計劃投資250萬元（不含拆遷資金3000萬元）的橋東街拓寬工程的拆遷安置工作。三是完成計劃投資1000萬元的市政工程建設項目。四是完成城管大樓的室內外裝修工程。
3、加大城市管理執法力度。大力加強以城管隊伍建設為重點的城市管理工作，以實現城市常態管理為目標，切實履行各項職能，確保街道城管執法工作再上新臺階。
道路提升改造工程方案范文5
我代表區政府，向區人大常委會作*年辦理《關于加強舊城區環境綜合整治，進一步提升中心城區基礎環境水平的議案》的情況報告，請審議。
在*年年初召開的區*人大第2次會議上，*街劉國全等13名代表《關于加強舊城區環境綜合整治，進一步提升中心城區基礎環境水平的議案》，經議案審查委員會審議確立為1號議案（簡稱1號議案）后，交區政府辦理。區政府十分重視1號議案的辦理工作，成立了以分管副區長為組長，國土房管分局牽頭，區建設市政局、規劃分局、區環保局、城管綜合執法大隊、區城管辦、區市容環衛局等部門組成的議案辦理小組。同年6月，區政府研究制定了該議案的實施方案，并提交區*人大常委會第6次會議討論通過。去年1月，在區*人大常委會第15次會議上，我也代表區政府將辦理議案的情況向區人大常委會作了專題報告。按區人大常委會的安排，現將*年辦理1號議案的主要情況及取得的成效匯報如下：
一、*年工作完成情況
去年，區政府繼續按照《實施方案》，扎實開展各項工作，定期對議案的辦理情況進行檢查督促，研究并及時解決存在問題，確保實施方案順利推進。主要抓好了以下6項工作：
（一）預計提前一年半完成*在冊危破房改造任務。
*年區政府以保障民生為出發點，認真落實為民措施，提前完成了危破房改造任務。
1．危破房改造瓶頸可望打通。
國土房管分局和各街道迎難而上，扎實開展零散危破房的維修改造工作，目前，已全面完成了*年的全年計劃，共改造危破房10.17萬平方米，去年新入冊的危破房實現了“當年發現，年內修復”。我區共有*年在冊危破房25.24萬平方米，*—*年已累計完成22.85萬平方米的改造任務，剩下的2.39萬平方米危破房可望于今年上半年全面改造完成，從而提前一年半完成市政府下達的危破房改造任務?，F我區的小片危破房改造工程中，*地塊已完成綠化建設，新增綠地1976平方米；營房巷、玉華坊、太和里地塊已完成房屋修繕排危；共和南地塊10戶直管房住戶已全部遷走，正在辦理規劃審批。
此外，區政府針對私房業主維修改造房屋積極性不高的問題，從規劃報建、施工管理、特殊情況的處理等方面入手，制定了《*區關于進一步加強舊城區私有危破房改造工作的指導意見》，進一步調動私房業主自行修繕房屋的積極性，對促進我區全面完成在冊危破房的改造工作起到很好的作用。
2．解放中舊城改造試點取得可喜成績。
解放中舊城改造試點工程是我市首個舊城改造項目，為我市的舊城改造工作做出了有益的嘗試，提供了寶貴的經驗。目前，這一試點工程的1號、3號樓已全面完工；2號樓已完成基礎和首層建設，正在進行2層施工；4—6號樓已完成水電、煤氣管道等設施的安裝；小區內的市政配套設施及保留整飾工程都已基本完成，回遷安置工作現有序推進，3、4、5、6號樓的回遷戶已陸續收房回遷。
3．全力推進東濠涌舊城改造項目。
為有效改善我區東濠涌沿線舊居民區的居住環境，區政府根據實際，初步選定了東濠涌*南地塊作為我區新的舊城改造項目，現已完成地塊的基礎數據摸查、測算分析和研究論證等前期工作，并征求了市相關部門意見，研究制定了改造方案。目前，該項目已完成方案的制定上報工作，并獲市政府初審通過。
4．穩步推進城中村改造。
目前區政府已完成對揚箕村基礎數據的摸查工作，正按市的要求就改造方式、建設規模和實施方案等問題與該村進行磋商。
（二）提前兩年完成物業管理全覆蓋任務。
我區是廣州市乃至全國較早實施小區物業管理的城區之一。市政府要求各區2008年物業管理覆蓋率達到75%，2009年覆蓋率達到100%，我區去年已達到全覆蓋，并在此基礎上，著重加強物業管理的規范化建設，通過建立和完善四項制度，鞏固管理成果，提升管理質量。一是建立和完善物業管理服務長效機制，印發了關于加強全區推進住宅小區物業管理工作的意見，進一步促進我區物業管理市場的規范發展。二是發揮房管部門的指導、協調和監督作用，完善物業管理聯絡員制度，加強對物業管理企業和物業保安隊伍的管理。三是建立聯合檢查制度，由國土房管分局與公安分局組成聯合檢查組，對全區實施物業管理的506個小區和大廈進行檢查。四是建立區、街和物業小區三級糾紛排查制度，積極開展物業管理糾紛的排查調處工作，對物管公司的違規行為及時督促整改，對業主的不當要求依法予以解釋，有效緩解小區居民與物業管理公司的矛盾沖突，維護居民的正常生活秩序及各方的合法權益。
通過落實好上述四項制度，截至*年底，全區建立業主自治組織的居民比率達到76.14%，物業管理平均收費率達到69%，實施規范物業管理的居民比率達到47.26%。指導業主委員會成立或換屆選舉26宗，指導小區（大廈）做好前期物業管理招投標工作，協調處理物業管理重大投訴42宗。
（三）加大市政設施建設和管理力度。
去年，區政府不斷加大投入，很好地完成了我區各項市政設施的建設和改造任務，有效提升了我區基礎環境水平。
1．超額完成市政基礎設施改造任務。
我區去年全年計劃新建、改建車行道23.37公里、20.66萬平方米，人行道28.71公里、10.58萬平方米，實施排水排污管網改造16119米。截至去年底，超額完成全年計劃，其中，完成瑤臺西街等72項車行道改造工程25.61公里，面積21.49萬平方米；完成麓景路等60項人行道改造工程37.78公里，面積12.76萬平方米；改造王圣堂等48個地段的排水管網17234.8米。
2．順利推進市政重點設施建設項目。
為充分調動各方資源加快我區的市政建設，經多方努力，我區一批市政設施建設項目被納入市城建投資計劃，目前按計劃逐步實施。其中，瑤臺西街道路改造工程、寺右新馬路排水改造工程、北京南路大修工程等9個項目已按期完成；麓湖路大修、光孝寺北側新建規劃路等2項工程正在施工，計劃于春節前完成；淘金東路新建道路、站西路西段排水改造、連新路、長堤大馬路等4項工程已完成招標、計劃于春節前完成一期施工；府學西街道路擴建工程完成初步方案設計和專家組初步評審，已進入方案調整及深化設計階段；光孝寺、大佛寺和六榕寺三大寺廟周邊道路整治工程正在進行規劃方案設計前期工作。
3．進一步加強了市政設施維護管理。
區政府注重加大市政設施維護管理力度，確保市政設施正常運轉，累計清疏各類排水排污管渠148.17萬米，清疏沉沙井、下水道井15.52萬座，清運渠泥9492立方米，更換井環蓋1444個。此外，不斷加強行政管理，審批城市道路挖掘328宗，占道129宗，批準排水許可證8宗，巡查處理各類市政管理違章案563宗。
（四）加強園林綠化建設和管理。
去年，區政府以創建國家園林城市為契機，大力加強城區園林綠化建設，建成了東昌南小區等一批綠化景點，新增綠地面積10.5萬平方米，改造及補植綠地1.8萬平方米。截至*年底，我區綠地面積908.1公頃，綠地率27.38%，綠化覆蓋面積1087.8公頃，綠化覆蓋率32.8%，公共綠地623.2公頃，人均公共綠地5.42平方米。
此外，去年市、區在我區共投資實施綠化工程115項，其中市投資項目中，已完成朱紫寮、*北等6項工程，東風中萬安南綠地等2項工程已進入拆遷階段，金貴村山頭綠地、廣州大橋橋底及二沙島北側道路綠化工程正在緊張施工，應元路31號等3項綠化工程正在開展前期工作；區投資的102項綠化建設工程現已完成90項，建成綠地2萬平方米。
*年至*年，我區在23個社區中投入850萬元開展創綠工作，把綠色文化帶進社區，充分利用企業、事業單位的示范作用，把環境保護、資源節約理念輻射到各社區。目前，全區共有“綠色社區”54個，其中國家命名的有3個，省級命名的有13個，市級命名的有20個，區級命名的有18個，我區“綠色社區”創建成績走在全市的前列。
（五）按照建設平安和諧*的要求推進重點工程征地拆遷和重點社區綜合整治工作。
1．積極推進市、區重點工程項目的征地拆遷工作。
由于我區新建設的市政項目多，舊城改造任務重，因此我區承擔的征地拆遷任務十分繁重。區建設市政局、國土房管分局竭盡全力，想方設法，努力完成了多項艱巨的征地拆遷任務。在開展征地拆遷工作中，堅持依法拆遷、和諧拆遷，正確處理各種利益關系，共完成房屋拆遷面積1.32萬平方米，其中，小北等地鐵站點的房屋拆遷8647平方米，借地5.77萬平方米；建設新村綜合整治房屋拆遷1000平方米；東山大街房屋拆遷3545平方米。
2．按計劃推進社區整治工程。
根據市政府的決定，我區開展了新河浦涌社區整治工程，由區建設市政局負責對小區的建筑外墻立面整飾、規范“三線”、改造道路、增設停車場和綠化配套等一系列整治工程，占地面積達9.36萬平方米，整飾房屋246棟。去年12月，區委、區政府在該小區舉行了整治工程開工儀式，標志著該項工程已進入主體施工階段，預計今年4月底完成。
此外，我區還完成了建設新村綜合整治工程，實施房屋整飾8棟，面積6000多平方米，更換鋁合金窗2400平方米，市政建設基本完成，改造建設二、三、五馬路等十二條道路，鋪設車行道9456平方米，人行道5832平方米，改造排水管1161米，增設綠化景點2500平方米，規范治理“三線”3.2公里。
（六）積極推進規劃修編工作。
區政府堅持規劃與建設、改造與保護相結合的原則，結合“中調”發展戰略的實施，研究整合*分區規劃，做好專項規劃儲備和項目的前期工作，做到規劃先行，規劃引導。一是在原*、東山、白云(礦泉)、天河（登峰、揚箕）分區規劃的基礎上，重新研究我區的空間結構、土地利用等方面的重大發展策略，編制完成《*區發展戰略規劃》；二是配合“城中村”改造，做好《礦泉地區改造規劃》編制工作；三是認真開展區“數字詳規”項目現狀核查工作，為市規劃管理提供法定依據；四是開展《廣州市城市總體規劃（*—2020）》修編現狀調研工作，為科學編制城市總體規劃打下堅實基礎；五是做好《*區公建配套項目規劃信息系統開發、規劃信息數據采集與建庫》工作；六是組織編制《廣州市東濠涌兩岸沿線舊城改造規劃》方案；七是《*區三類肉菜市場升級改造規劃》形成終審成果；八是結合“中調”發展戰略的實施，做好我區危破房改造與舊城更新規劃工作。
二、下一步工作計劃
今年，我們將以“*大”精神為指導，努力踐行“*”重要思想，貫徹落實科學發展觀，緊緊抓住實施“中調”發展戰略的機遇，以建設經濟發達、政治文明、文化繁榮、環境優美、社會和諧的現代化城市中心區為目標，繼續加大力度推進我區舊城綜合改造和整治，增強中心城區綜合競爭力，努力實現“調優、調高、調強、調活”的發展戰略目標。
（一）繼續加大危破房改造工作力度。
1．充分調動各方積極性，確保2008年上半年全面完成*在冊零散危破房改造工作任務。
加快維修改造工作的步伐，繼續完成尚余的2.39萬平方米危破房的改造，確保2008年上半年全面完成*年在冊危破房的改造任務。結合實際，開拓創新，積極探索各種行之有效的辦法，努力突破私有嚴損房改造的瓶頸。爭取開通綠色通道，簡化辦理危破房改造審批程序，為全面完成改造工作爭取寶貴的時間。
2．總結經驗，探索新模式，為全面鋪開舊城綜合改造工作打下堅實基礎。
解放中舊城改造工程是我市首個舊城綜合改造試點工程，從*年開始實施，經過幾年辛勤的實踐，積累了不少經驗，但仍存在不少的困難，需在今后工作中加以改進和完善。目前我區正準備著手實施的東濠涌*南地塊的綜合改造，將探索采取“政府主導，鼓勵社會力量參與”的新模式。針對具有文物價值、富含嶺南文化歷史底蘊的建筑，將采取“修舊如舊”的方針，結合時代氣息突出文化古韻進行改造。我們將繼續總結好的經驗，探索好的做法，為全面鋪開舊城綜合改造打下堅實的基礎。
（二）進一步規范物業管理工作，推動物業管理逐步實現社會化、市場化和專業化。
圍繞《*區*—2008年推進住宅小區物業管理工作的實施意見》，今年我區的工作重點將轉向鞏固管理質量，提升服務水平，大力促進業主自我管理、民主協商的自治自律機制的形成，指導街道建立業主自治組織的居民比率要達到95%，并逐步推進物業管理社會化、市場化和專業化，著力提高物業管理的收費率，實現物業管理的可持續發展。我們還將繼續完善基本物業管理的規范化工作體系和考核驗收體系，加強對物業管理行為的監督和管理。
（三）加快市政項目建設步伐，多渠道增加城區園林綠化面積。
今年，我們將繼續加強與市有關部門的溝通協調，爭取把水蔭路、府學西街道路擴建改造、站前路大修、礦泉街向陽大街片區、登峰街金貴村片區及火車站廣場排水改造、永安橫公園和東風路竹絲崗二馬路綠地等工程納入市的城建固定資產投資計劃，重點抓好東山大街綠化廣場、東風中萬安南綠地、應元路31號、金貴村山頭綠地等項目的實施。繼續加大區財政投入，加快區管市政道路、排水排污設施和橋梁的維修改造，改善我區道路狀況。加大內街拆違復綠工作力度，改善內街環境。
此外，我們還將繼續做好綠化宣傳工作，大力開展全民義務植樹活動，加強對區轄房地產開發項目的綠化驗收，指導轄區機團單位的綠化建設，力爭2008年增加綠地面積10萬平方米。
（四）加強重點工程項目的征地拆遷、重點社區的綜合整治工作。
堅持依法拆遷、和諧拆遷，加大工作力度，做細思想工作，繼續推進地鐵五號線和六號線、東山大街綠化廣場、東風中萬安南綠地、府學西街道路擴建、教育綜改二期等項目的征地拆遷工作，集中精力抓好永安橫公園的拆遷工作，力爭按期交地，以保證工程建設的順利實施。加強協調，進一步妥善解決好各種歷史遺留問題，推進歷年來實施的重點項目征地拆遷的結算、結案工作。
此外，切實推進新河浦涌、沙河涌、東濠涌、景泰涌等河涌的綜合整治工程，改善我區河涌兩岸的景觀。同時，借助大力開展舊城社區環境整治的良好勢頭，繼續加大財政投資力度，除完成最后20%舊城社區創建達標任務外，還將進一步提高已整治社區的環境水平，大力改善舊城社區環境狀況，提升中心城區城市環境綜合水平，造福一方百姓。
（五）繼續做好規劃工作，發揮好先導和指引作用。
道路提升改造工程方案范文6
關鍵詞：道路改造模式處理措施管理養護
中圖分類號：U41文獻標識碼： A
0引言
城市交通是一個城市發展的命脈，也可以直接體現一個城市的精神面貌。隨著經濟的發展，城市化速度不斷加快，人們生活水平不斷提高，城市機動車擁有量迅速增加，為適應汽車工業的快速發展，緩解城市道路的交通壓力，減少因道路交通擁堵所帶來的行車不便與經濟損失，各級有關部門采取了一系列的措施來改善城市道路交通的現狀，其重要舉措之一是對原有老路進行改造。老路改造是道路升級的一種有效途徑，它與新建道路不一樣，必要考慮多方面原因的影響，如半封閉、搭接、行車干擾等，需協調多方面工作，嚴格控制安全、質量、投資、環保、進度，以保證高效、有序的完成老路改造任務。老路改造應從道路路基、路面、交叉通組織、排水、景觀、地下綜合管線、交通安全設施、沿線附屬工程等方面進行系統改造。本文以某縣城城市主干路改造工程為例，對老城區道路改造模式與處理措施進行簡要分析與闡述，供工程技術人員參考。
1老路路面的病害分析與研究
瀝青混凝土路面具有良好的力學性能和較好的耐久性以及行車舒適性，適合于各種車輛的通行。但是隨著地方經濟的快速持續發展，道路交通量猛增，重載、超載車輛的不斷增多，使道路路面質量面臨嚴峻的考驗。很多城市道路瀝青路面呈現出一定程度的破壞，如裂縫、沉陷、松散、坑槽等現象，直接影響了車輛的運行。針對瀝青路面常見的幾種病害，分析其具體成因如下：
1.1坑槽
瀝青路面在使用過程中初期沒有什么影響，但隨著時間的推移和行車荷載作用下，以及自然因素的原因（如雨水、雪、高溫）使瀝青路面產生結構性破壞。面積大于1、深度在2.5cm以上的為坑槽。
1.2車轍
車轍是路面結構層及土基在行車重復荷載作用下，導致結構層材料的側向位移所產生的累積永久變形。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結構和瀝青混凝土本身的內在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車轍產生的主要原因有：(1)瀝青混合料油石比過大；(2)表面磨損過度：(3)雨水侵入瀝青混凝土內部；(4)由于基層含不穩定夾層而導致路面橫向推擠形成波形車轍。一般深度大于2.5cm,如果不及時處理會給行車帶來極大的不安全因素。
1.3擁包
瀝青路面的擁包是路面結構層及基層在行車重復荷載作用下，位移擁起?；蚴怯褪冗^大導致。多程現于行車道位置或地基部穩路段。波峰波谷一般大于2.5cm。
1.4網裂
瀝青路面的網裂一般程不規則狀，縫寬窄不一，網狀裂開，瀝青路面建成后，都會產生各種形式的裂縫。初期產生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，天氣變熱后還會自動恢復，但隨著表面雨水的侵入，導致路面強度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產生結構性破壞。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的。影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。
1.5瀝青路面的龜裂
瀝青路面的龜裂呈塊狀破碎，縫寬散落重，變形明顯，急待修理。否則會形成坑槽。一般是由于局部水分較多在行車的作用下路面產生結構性破壞。
1.6沉陷和翻漿
瀝青路面產生沉陷和翻漿主要是在春融時期，因為水的侵入和路基土的水穩定性能差，由于春融的作用，路基上層積聚的水分春融后下層的還在冰凍，在行車的作用下引起路面脹起并開裂。道路翻漿是水、土質、溫度、路面和行車荷載五個主要因素綜合作用的結果。其中水、土、溫度構成翻漿的三個自然因素，缺少任何一個因素都不可能形成翻漿。沉陷是路基不穩定在行車和溫度的變化下產生大面積下沉，使路面變形。如不及時修補會給行車帶來不安全隱患。
2老路改造模式的種類
對于瀝青老路面改造，目前目前國內通行做法主要有三種。一為直接加罩法，即對舊瀝青路面修復處理后，加罩瀝青面層；二為銑刨處理后補強加鋪法，指對既有瀝青混凝土路面結構層進行一定厚度的銑刨，然后采用半剛性基層加瀝青面層進行補強加鋪；三為翻挖新建，即瀝青混凝土路面全部挖除后，新建路基及瀝青混凝土路面結構層。
具體改造原則如下：
1、瀝青路面整體強度基本符合要求，車轍深度小于10mm，輕度裂縫而平整度及抗滑性能差時，可對裂縫進行灌縫處理，修補松散、坑槽后，直接加鋪罩面，恢復表面使用功能。
2、對中度、重度裂縫段及瀝青層網裂、龜裂或瀝青老化段宜視具體情況銑刨一定厚度老路面，采取多層瀝青補強層，或半剛性基層、貧混凝土基層等結構層。
3、當整體強度不足時應加鋪補強層，對嚴重裂縫的路段可根據路面開裂深度或結構破壞情況，確定挖除深度和范圍。
3老路改造處理措施分析
3.1工程概況
迎賓大道位于江蘇省某縣城老城區南部，其紅線寬度為35m，總長約7.1km。根據城市總規路網功能劃分，迎賓大道連接城市的東環路及西環路，是老城區南部一條東西向系統型貫通的主干路。它是城市公共交通的走廊，同時又是縣城對外展示城市靈魂的窗口。它的改造對于完善縣城南部片區路網，緩解城市交通壓力，加快縣城外界溝通，提升城市形象、創建良好投資環境，都有著極其深遠的影響和重要的意義。
3.2老路概況
現狀道路車行道為瀝青路面，車行道路面結構為5cm瀝青混凝土+30cm石灰土，現狀瀝青路面縱橫向裂縫、松散、坑槽、沉陷破損嚴重，路面破損狀況等級差，人行道部分路段破損嚴重。
龜裂 縱向裂縫 橫向裂縫
坑槽 松散 沉陷
老路面整體概況
本工程重點對路面強度及路面破損情況作了調查，并根據路面強度及破損情況進行了鉆芯取樣。
1）路面強度調查與評價
瀝青路面強度采用強度指數作為評價指標。強度指數（SSI）按下式計算：SSI=路面設計彎沉值/路段代表彎沉值。
路面彎沉值根據貝克曼梁法測試得到，測試時每20m測一個點，分道路左、右側進行，根據彎沉試驗檢測報告，按JTG F80/1-2004標準評定，路段彎沉代表值102.04（0.01mm），反算老路面當量回彈模量為146MPa，據此評定老路面強度較差。
2）路面破損調查及評價
路面破損狀況采用路面狀況指數（PCI）進行評價，路面狀況指數由瀝青路面破損率（DR）計算得出。PCI的計算公式為：PCI=100－15DR0.412
經統計分析，該段路面狀況指數PCI在40～70之間，評價為中、次。
3）鉆芯情況
路面取芯均選取典型路段，芯樣具有一定的代表性，具體芯樣見下圖：
老路芯樣
4）老路排水調查及評價
通過調查發現，現狀老路兩側布設雨污合流管，收集道路及兩側地塊雨水排入沿線相關河道。目前兩側部分街面污水排入現狀雨污合流管，致使部分河道污染嚴重，同時現狀合流管過水能力遠遠不能滿足流量要求。
3.3老路改造處理方案比選
根據對老路概況的調查分析，結合現狀老路兩側街面及場地地坪標高，從路面行駛質量、工程耐久性、工程造價、使用年限、施工工期、社會影響矛盾、老路結構的再利用等方面進行綜合比選，具體比選內容如下：
改造
方案 方案一
直接加罩法 方案二
銑刨處理后補強加鋪法 方案三
翻挖新建法
改造
原理 將舊瀝青混凝土路面病害修復處理后，直接加罩瀝青混凝土面層 將舊瀝青混凝土路面瀝青面層及基層銑刨后，鋪筑半剛性基層及瀝青混凝土面層 挖除舊瀝青混凝土面層及老路基，新建路基路面
適用
范圍 適用于路面裂縫破損程度較小，相關病害如網裂、龜裂、坑槽較少的情況 適用于路面破損較嚴重瀝青層網裂、龜裂或瀝青老化路段 適用于路面破壞過于嚴重、整體強度不足或路面高程受限的情況
優缺點 初期資金投入較少，但修復不是重新修筑，加罩后在較短年限內易出現病害 在保證一定使用年限的前提下，盡量減少原路的開挖工程數量，減少廢棄材料，但銑刨加鋪補強結構層，對兩側現有街面及廠企有一定影響，施工中會存在一定矛盾 翻挖新建改造，能徹底保證路面行駛質量，提高工程耐久性，但初期投入較大，挖除的舊瀝青混凝土路面很難加以利用，造成一定的浪費
工期 短 較短 較長
具體處理方案 修補原瀝青路面后，加鋪8cm粗粒式瀝青混凝土+4cm細粒式瀝青混凝土 銑刨原瀝青路面20cm，鋪筑30cm水泥穩定碎石+ 8cm粗粒式瀝青混凝土+4cm細粒式瀝青混凝土 開挖后采用60cm石灰土處理路基，新建20cm水泥石灰土+36cm水泥穩定碎石+8cm粗粒式瀝青混凝土+4cm細粒式瀝青混凝土
使用 年限 2～3年 8～10年 15年
累計當量軸次 5.49×104 4.76×106 9.51×106
設計彎沉值 68.0（0.01mm） 27.7（0.01mm） 24.0（0.01mm）
與原路面高差 抬高≥12cm 抬高≥22cm 不抬高
地坪標高銜接 人行道邊緣比原地坪抬高平均8cm，最高20cm 人行道邊緣比原地坪抬高平均15cm，最高30cm 人行道邊緣與原地坪基本齊平
單價 約180元/m2 約300元/m2 約350元/m2
通過以上改造處理方案比選分析，結合老路回彈模量值，迎賓大道如考慮利用老路結構，則需相應加鋪一定厚度的基層及瀝青混凝土面層。方案一直接加罩法改造后道路使用年限僅為2～3年，顯然不能滿足道路改造的目的和要求；方案二銑刨處理后補強加鋪法，改造后道路基本滿足使用年限要求，施工工期短，工程造價低，但方案二局限于道路銑刨加鋪后與兩側街面銜接的問題，如老路有一定的加鋪空間(如城郊路段)，方案二是很好的改造方案；方案三翻挖新建，能徹底保證路面行駛質量，提高工程耐久性，但挖除的舊瀝青混凝土路面很難加以利用，造成一定的浪費。根據現狀迎賓大道兩側的街坊、廠企地坪標高，老路已無加鋪空間，如加鋪結構層過厚勢必會對現有街面及廠企帶來較大影響，故迎賓大道改造最終選用的翻挖新建的改造模式。
4老路管網改造注意事項
在道路工程改造的過程中，不僅要在道路路基、路面鋪設過程中，需要對老路進行詳細的研究與分析，還應在城市管網問題等方面都要進行科學、合理的道路改造方案，以保證道路工程質量，為社會和諧發展提供更優質的空間。
老城區架空線纜較多，走向雜亂，居民的各類進戶管線占道情況嚴重，是造成老城區環境視覺效果差的一個重要原因。老路改造時應力求所有管線入地，并力求各類弱電管線并位施工，節約有限的管位空間，并設立綜合檢查井。
老城區改造時應督促管線單位對現有管線進行調查，老城區建成年代比較遠，自來水等舊有管線可能已不符合新的要求，各類管線應趁老城區改造的時機改造到位，避免日后重新開挖改造。
對于在城市道路排水工程上，要充分根據地區的實際情況，對改造設計的管道應該在排水功能上應及時處理雨水、污水，同時應對基礎設施改建中管道位置變化、接入接出口位置及相應的標高變化都要進行合理的改造調整，以保證排水的及時性。對于其它管網的布設，應根據規劃進一步依據規范，進行科學、合理的改造，保證整個道路工程質量。
5結語
1、老路改造工程，前期對老路現狀調查十分重要，老路的現狀直接影響到改造方案以及工程投資。
2、瀝青路面在使用過程中，難免會出現裂縫、坑槽等病害，若不能及時有效地進行維修，將會進一步使病害加重擴散，加速瀝青路面破壞，影響道路的使用安全性能，在城市道路改造后，應對道路進行科學管理和養護，以提高道路的工程耐久性。
參考文獻：
[1] 《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）
[2] 《城鎮道路路面設計規范》（CJJ 169-2012）
