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國際服務貿易的含義范文1
關鍵詞:金融服務貿易壁壘;法律對策
中圖分類號:F83文獻標識碼:A
一、金融服務貿易壁壘的含義及產生原因
(一)金融服務貿易壁壘的含義。關于金融服務貿易壁壘含義一直存在爭議,筆者認為武漢大學碩士研究生崔健在其碩士學位論文(國際金融服務貿易壁壘比較研究――以中國銀行業的國際化為中心)中對金融服務貿易壁壘的定義是比較合理的,即金融服務貿易壁壘是由于非自然原因,一國或地區政府采取的各種與金融服務貿易有關(直接或間接),且對外國金融服務提供者具有非激勵作用的政策措施,包括直接或間接地使外國金融服務生產者或提供者增加生產或銷售成本的政策措施。
(二)金融服務貿易壁壘產生的原因。當前國際金融服務貿易壁壘主要表現在控制境外金融服務商在本國境內設立金融服務機構,或在給予境外金融服務商市場準入權后,對其經營業務進行限制。由于不同國家之間存在著金融服務貿易壁壘,阻礙了金融服務貿易的自由化,影響了各國的經濟利益,只有減少金融服務貿易的障礙,才能實現金融服務貿易的自由化。金融服務貿易壁壘產生的原因主要有:
1、金融業是現代經濟的核心,為金融服務貿易壁壘提供了生存空間。在經濟全球化的背景下,金融業是現代經濟的核心,金融業的安全、穩定是推動經濟社會又好又快發展的基本條件,它在經濟發展中發揮著核心指揮的作用,其通過貨幣資金的分配和組合、利率和匯率的調整、金融資產的選擇、信息工具的提供等不斷拓展新的領域,因此金融業的發展狀況直接關系到一國經濟的成敗。金融服務貿易市場的開放不僅關系到金融行業和金融市場自身的發展,而且也關系到一國經濟穩定和發展。因此,世界各國都出于本國經濟利益的考慮,在金融市場開放上都相應采取了謹慎的態度,對金融業的保護也更多地強調了整個國家經濟的安全。實際上,《服務貿易總協定》(GATs)中的許多免責和例外條款,可以視為適度維持金融服務貿易壁壘的法律依據,在一定程度上承認了成員國可以依據經濟發展水平和政策目標,適度維持一定范圍的壁壘,逐步地開放本國市場。目的就是當成員國經濟發展出現困難時,可以采取臨時性、補救性的措施而不受協議的約束。
2、金融服務貿易壁壘的存在有利于增強政府宏觀經濟調控能力。金融服務業的開放在促進經濟發展的同時,也為經濟不穩定因素的爆發提供了機會,這需要金融業在法律的規制下充分發揮其功能,為經濟社會提供貨幣支付機制和構建經濟社會的信用體系,但這些都對金融機構在安全性、流動性與獲利能力之間的適度平衡提出了嚴格要求,因此要盡可能健全、保護貨幣機制與信用關系。通過調整和規范金融業,進一步增強政府宏觀經濟調控能力,特別是加大金融監管力度,因為外資金融機構不僅具有逃避監管的意向和能力,而且它的進入也會加劇國內金融服務業競爭程度,所以各國對外資金融機構的準入都持謹慎態度。
3、金融服務貿易壁壘的存在是國家經濟安全的需要。金融服務貿易壁壘雖然阻礙了國際貿易的發展,但卻能起到貿易保護的作用,并且這種阻礙與保護有的時候是相互交叉的,無法完全區分。對各國來說,經濟發展過程中形成的金融結構或多或少存有差異,比如英美等國家有發達的證券市場,投資銀行(商人銀行)力量很強,所以它們的銀行業與證券業是分開的;歐洲大陸國家的證券市場就相對較為薄弱,所以它們多實行全能銀行制,商業銀行對企業有很大的控制能力。因而,在一些國家發展較快、競爭能力強的金融部門和金融市場,在另一些國家卻可能發展較慢、競爭能力較弱。為了保護這些相對較弱的金融機構免受國外同行的沖擊,各國通常也采取一些壁壘措施。而對于廣大發展中國家由于自身金融業不發達,使其在面對國外金融機構的競爭時,不得不采取大量的壁壘措施,而且這些國家還把資本動員與資金籌集作為其主要目標。在這種情況下,就應對本國的金融服務業加以嚴格的保護與管制。
二、金融服務貿易壁壘對我國的影響
(一)金融服務貿易壁壘對我國的不利方面。金融服務貿易壁壘對我國產品的進出口都產生了一些不利影響,由于各國金融服務貿易壁壘本身存在著差異,導致發達國家金融服務的競爭力沒有得到一定削弱,在我國市場內相對于我國的金融服務同樣具有很強的競爭力。對我國金融服務的出口更是有很大的不利影響,由于發達國家金融服務貿易壁壘相對成熟,有的標準過于嚴格,我國較難適應。我國出口的金融服務應對性不是很強,導致我國的金融服務出口額度相對減少,同時也削弱了我國金融服務的國際競爭力。
(二)金融服務貿易壁壘對我國的有利方面。我國可以借鑒發達國家金融服務貿易壁壘,使我國在WTO/GATT框架下的金融服務貿易壁壘更加成熟,不僅有利于維護我國金融服務的安全及在我國的競爭力,而且有利于提高我國金融服務貿易質量,積極參與國際競爭,從整體上提高我國金融業的實力。
三、針對金融服務貿易壁壘應采取的主要法律對策
(一)進一步完善我國金融法律體系。一國的金融服務法律體系不僅是一國金融服務業開放的集中體現,更是順利實現金融服務貿易自由化,實現本國經濟穩定增長的保障。近年來,我國金融立法的框架已經基本建立,但不論從其系統性、協調性,還是開放性方面均與國際金融立法體系存在明顯的差距,一些法律流于形式,得不到有效實施,這不僅不利于我國對外貿易的發展,而且還會被他國所利用,所以我們要根據WTO的規則和慣例,并結合具體國情,構建一個內容全面、體系規范的符合國際金融一體化的金融法律體系。主要制定了《對外貿易法》、《公司法》、《商業銀行法》、《證券法》、《保險法》、《外匯法》、《票據法》、《擔保法》、《期貨法》以及《信托法》等相關法律;通過行政法規或部委規章的形式,進一步制定各項具體實施細則;通過司法機關采用司法解釋的方式進行完備補充;在維護國家經濟安全的前提下,廢除和修改與WTO的金融法律規則相沖突的有關國內法律,使我國金融法律制度與WTO的法律制度保持一致,為公平合理的金融服務貿易提供行為依據。
(二)認真研究金融服務貿易自由化的多邊法律體系、主要國家的金融貿易相關法律以及國際金融服務貿易爭端典型案例。只有事先對國際社會及主要貿易國家的有關金融服務貿易的法律法規(主要有GATS、FAS、諒解書、部長決議、巴塞爾協議、國際貨幣基金組織協定、世界銀行協定、北美自由貿易協定、歐共體相關金融服務貿易協定以及金融交易國際慣例等)加以充分細致的研究分析,求證其合法性與合理性,才能準確預見其行為后果,自覺地運用相關法律來規范在國際金融服務貿易中的行為,并采取相應對策。同時,要做到有選擇、分階段地參加簽署多邊協定,使我國對金融服務貿易的法律法規有個漸進的適應過程。另外,由于GATT/WTO的案例具有判例法的性質,我們要深入研究GATT/WTO的有關金融服務貿易爭端的典型案例,不斷地總結國際金融服務貿易的經驗,避免金融服務貿易爭端的產生和把爭端控制在磋商階段進行解決,維護我國在國際貿易中的合法權益。
(三)加強同其他國家的合作,尤其是同發展中國家的合作以及同貿易伙伴國的合作。由于發達國家和發展中國家在金融服務貿易問題上仍存在著較大分歧,一些發達國家為了保護本國市場,設置了一道道金融服務貿易壁壘,因此廣大發展中國家應加強合作;我國應憑借自己在世界經濟貿易中的影響,利用各種機會與更多的發展中國家聯合起來,阻止發達國家濫用貿易壁壘。加強國際合作,尤其與貿易伙伴國的合作,一方面有利于打破金融服務貿易壁壘,便于同各國進行交流,讓世界各國了解我國,為我國在各條約中爭取到有利的地位打下基礎;另一方面也能及時了解貿易伙伴國的金融服務貿易法律法規,及時為我國金融服務貿易提供相關信息,為增強我國金融業的國際競爭力提供便利條件。
(四)培育我國金融業競爭力。金融行業包括銀行業、證券業、保險業、信托業、基金業等具體行業,其中銀行業在金融行業中具有舉足輕重的地位。目前,我國對銀行業的監管基本上是實行對國內、國外金融機構統一管理的機制,監管權由銀行業監督管理委員會行使,這種情況下必須按照相關法律標準,推進銀行業經營戰略的轉變,在銀行中成為自主經營、自負盈虧、自求平衡、自我發展的經濟主體。在對外資金融機構開放我國金融市場時,應為國內金融機構提供充分的法律保護,逐步提高我國銀行業的國際競爭力。另外,政府還可以根據經濟狀況運用行政手段提升我國銀行業的競爭力,GATS第15條第1款明確指出:“談判應認識到補貼對發展中國家發展計劃的作用,并重視成員方、特別是發展中國家成員方在這一領域中所需的靈活性。”所以,這為我國實施補貼提供了法律依據。
(作者單位:1.河北經貿大學;2.河北經濟管理學校)
主要參考文獻:
[1]鄧杰.簡析服務貿易的自由化與壁壘保護.法商研究,1997.1.
國際服務貿易的含義范文2
一、新時期下的商務英語
商務英語作為一門語言，頻繁出入于國際貿易場合，而作為商務英語就決定了服務范圍限定于商務范圍的服務性商務工具，是在國際商貿交流中產生的商務交流亦或是經濟交流發生時多采用的輔的語言工具，精準的表達雙方含義和意思，明確商務往來的范圍和合作項目的意圖的整齊劃一的功能性語言。不同于廣泛英語含義的是，在產生國際貿易交的時候多會產生貿易商務專有名詞和專有意義，而作為商務英語的掌握者還必須了解國際貿易中的具體細則和專業特殊性以及基礎商貿知識等。
但在當下，專業程度日益加深的現在，職業細分化逐步嚴重，導致國際貿易中的交流和聯系日益繁復和復雜，僅僅依靠過去單一的傳統的商務英語已經遠遠不能適應當下日益復雜和聯系加深的時代。交流比以往任何一個時期都更加頻繁和加深的國際貿易中不斷充實和加深每一名商務英語的學習者的英語程度迫在眉睫。由于現如今的國際關系復雜，由國際貿易中而產生的多方面的交流存在很大差距，尤其是制度、政治、文化、經濟等習慣方式不盡相同，從而導致在國際貿易中互相雖然運用商務英語，但在交流過程中、合同簽署以及商業談判中仍然會出現以思想的偏差乃至于誤解。因為各國各民族各地區在理解商務英語的詞匯以及含義的時候會出現側重點不同的情況，進而導致認知不同，理解程度也不同。在當下社會中商務英語的多元化較之先前已經有很大的不同。
二、國際貿易中影響商務英語應用的因素
正如上文所說，由于世界的貿易復雜性遠超以前，因此即使雙方都使用商務英語交流時還依然會出現偏差，那么影響國際間貿易交流的商務英語因素大致有以下三點：
1.精通商務英語更要首先精通國際貿易
許多商務英語的精通者僅僅是書本上的了解英語，或者說英語交流也僅限于日常的英語交流，造成了商務英語不商務的情況，許多人僅僅是了解到了商務英語的商務交流的皮毛而沒有長時間的和貿易打交道的實戰經驗而容易忘卻。而商務英語是商務在前英語在后，首先得熟悉國際貿易的基本知識、正常交流方式、合作往來的專業性詞匯和專業性術語，要能洞察商界的動向和基礎的貿易往來的國家間的經濟動向等才能算是一個合格的商務英語交流。若商務英語精通者之間的交流不熟悉商務運作的業務的話，即使在進行交流時也不能清楚相關概念的重要性，是一場空對空，沒有實質性的交流。若要能熟稔商務運作就可以依照不同的情況中，做出最合適的判斷。
2.精通商務英語交流的方式
語言和音樂一樣都是一種流動的藝術，僅僅是直白的商務英語的展現方式和機器人無異，應該注重商務英語交流者自身的術語表達、語氣、音高、調性等因素都符合應有的商務交流禮儀，更要為對方的母語著想，采取適當的側重點和必要詞匯術語，這樣有利于雙方的貿易發展和合作伙伴形成的加深。
3.精通商務英語的交流技巧
進行得體的商務英語交流固然重要，若不注重交流技巧的使用，就發揮不出英語作為一門語言的藝術性和活泛性，怎么在商務貿易中靈活自如的進行商務交流關乎到深入交流的程度。而掌握適當的交流技巧需要商務英語者進行廣泛的綜合實踐經驗和多次的商務英語交流實踐，積累廣泛的經驗，懂得臨時發揮的語言藝術，即時應答都和交流者的經驗積累以及知識儲備息息相關，然后由交流者創新性的進行雙方有利的交流和疏導，選擇商務英語在進行交流時的謀篇布局和措辭搭配等都展現著交流者的語言技巧能力，從而展現商務英語交流者的人格魅力，讓商務貿易可以如期保量的完成。
三、在國際貿易具體方面中商務英語的應用
1.商務英語在貿易談判中的應用
在商務英語所要涉入的國際進出口貿易中，由于本著“時間就是金錢”的概念，港口和海關每天需要和許多國家物品和商貿進行交易，難免產生商貿摩擦和制定合同，而出現歧義時還需要進行商務談判來解決商務糾紛，但是港口海關每天吞吐量巨大，需要在短時間內高效的完成貿易談判，為雙方節省時間和金錢。所以在短時間的商貿交流中要盡可能的將商務英語的用詞準確性和術語的規范性重視起來，高效的解決貿易談判，為雙方節省不必要的開支和麻煩。
2.商務英語在商務廣告中的應用
而商務英語在廣告中的應用就不需要向進出口貿易談判時那么精確而又高效快捷，相反的則需要利用語言的曖昧性和模糊性來進行廣告英語的產品推廣，要廣泛地利用英語作為一門語言的優美性，用華麗和引人入勝的豐富辭藻去吸引產品所要吸引的受眾范圍。用語言的優美性吸引觀眾達到第一步之后，緊接著就需要利用廣告英語中的鼓動性，鼓動消費者心甘情愿的為產品進行消費。所以商務英語在廣告中的應用多大膽和標新立異，利用商務英語語言的魔力，賦予商品和產品以新的活力，并為其注入靈魂，符合受眾心理。
3.商務英語在商務郵電中的應用
在新時代下的商務英語交流一般多在電子郵件往來和電話交流這兩項進行，紙質郵件的在當下的作用基本不予以考慮。在郵電的運用中商務英語多充當文書的作用，是一種最為正式而又顯得有距離的商務英語交流方式，是一種綜合解決事務的的方式，諸如；商務項目定期聯系、合同回執、商務貿易糾紛仲裁、商品定價和產品概況等等的綜合性詳細說明的商業貿易往來都需要用到郵電手段來進行雙方的交流。在進行國際貿易交流時的多采用正規的語言和正式口吻去進行商務交流。在商務英語的郵電交流中必須明確對方的國家和地區，敏感的問題給予繞過，為對方著想，文字里要以對方的所接受的方式對對方進行有禮貌的交流，雙方平等互信，用商務英語展現對對方的重視和友好相處。在此基礎上應該要簡明扼要的闡述清楚自己企業和對方企業的業務，不浪費任何一句話，也不要說任何一句廢話，以免產生不必要的曲解，而在數據和規模的信息上，一定要精確無誤，建立起戰略互信關心，深度交流，也關乎自己企業的信譽和誠信問題。
國際服務貿易的含義范文3
關鍵詞：國際貨運；企業；標準化管理
2009年3月，國務院印發《物流業調整和振興規劃》，明確提出要“加快物流標準制修訂工作，完善物流標準體系，實施物流標準和技術推廣工程” ，對于我國物流業的發展具有非比尋常的意義，影響深遠。該《規劃》將物流標準體系劃分為物流基礎標準、物流技術標準、物流信息標準、物流管理標準、物流服務標準五大部分，并且明確了國際貨運業屬于公共通用類物流標準。我國已經頒布實施的標準有《國際貨運作業規范》、《國際貨運業務統計導則》、《國際貨運通用交易條件》、《國際貨運服務質量要求》、《國際貨運企業資質和等級評價指標》等一系列的國家標準，它填補了我國貨代行業國家標準的空白，為國際貨運業的規范經營、科學管理提供了科學的依據，也可以見證國家對貨代行業的關心和重視。雖然這些標準是推薦性的，但是筆者認為，貨代企業應比照以上標準的實施，在企業管理的具體方面做到：
一、培育掌握標準化貿易運輸術語的專業人才
國際貨運是因應國際貿易產生的，國際貿易運輸術語有其專業性和特定的含義，國家已經制定了相對應的標準，各種國際貿易運輸術語對應了貨物不同的費率、風險和責任，因此作為貨運人必須熟練掌握貿易運輸的基本術語和衍生含義，理解透徹其中的費用構成和貿易買賣雙方的義務權利，這樣有利于開展業務活動以及為處理業務實踐中的問題提供了客觀依據。以提高客戶滿意度為導向、提供增值服務的貨運企業必須培養一批熟悉國際貿易運輸相關知識的專業人才，將國際貨運的知識與具體的貿易業務相結合，才能在攬貨、訂艙、報關、報驗乃至提供一攬子物流運輸解決方案的過程中精準、快速地提供有價值的服務，同時有效界定貨主、承運人和貨運人的風險角色。
二、合同條款的標準化
國際貨運人扮演多重的身份，既可能是國際貨物運輸的組織者、設計者，也可能作為物流經營人與貨物托運人訂立運輸合同，簽發貨運單據（提單、運單）。因此，貨代企業應根據《海商法》以及《中華人民共和國國際海運條例》、《海運條例實施細則》，將貨運人、無船承運人和實際承運人的法律責任進行清晰界定，作為海上運輸合同的條款也需明確與托運人、收貨人的關系與責任，特別是簽發的提單對客戶的責任條款，發生海損、貨損，延遲、錯誤交付貨物等國際貨物運輸中遇到的爭議情況和仲裁條款，作為無船承運人的免責和責任條款，在合同中盡可能使用國際化的標準術語進行明確。國際貨物運輸的貨物標的往往價格不菲，而且運費也非?？捎^，如果不明確各方的責任，海上運輸發生的意外和損失，足以對輕資產型的貨代企業造成致命的打擊。
三、業務流程的標準化
國際貨代企業一般的貨物出口業務流程不外乎攬貨人員接受客戶委托、報價、接單、訂艙、錄入資料、安排裝箱、報關報驗、繕制提單、收取費用、發放提單等環節，如果是安排綜合物流和多式聯運貨物運輸，環節更加復雜一些，操作業務人員需不斷跟進與貨主的溝通與聯系，在這個業務流程包含了物流、信息流、資金流 三者的結合，企業的服務水平和效率直接決定了物流的增值程度，貨代行業實施業務流程的標準化顯得十分必要。貨代企業在梳理目前的流程基礎上，對每個環節進行研究、分析、改善，按照質量管理體系結合公司的實際情況，制定出相應的質量手冊、程序文件、作業指導書。在工作崗位上，因事設人，根據標準化業務流程的實施設置具體的工作崗位，并且設定相應的工作職責， 只有將貨代業的業務流程固化和標準化，才能有效地消除工作中人為的不確定因素，使整個業務流程處于一種可控的狀態，才能圍繞提高客戶滿意度提供標準優質的服務。實施標準化的業務流程，也是明確貨代企業責任，確保貨物快速、安全、準確到達目的地的重要保證。貨物的運輸過程，是不斷反復的確認和資料修改的過程，而最終貨代企業交付的提單或者貨運單卻必須是準確無誤的，這就對貨代企業的內部管理提出了很高的要求，實行業務流程標準化，為提高企業運營能力和提供高附加值的服務打下堅實的基礎。
四、國際貨物運輸單證的標準化
根據聯合國貿易便利化與電子業務中心（UN/CEFACT）的測算，一票貨物在交易中平均要涉及27個貿易參與方40種單證，而我們外貿運輸中經常用到的單證有托運單、 報價單、放柜通知書、提單、訂艙計劃表、擔保函、運費到付通知書、貨物運輸協議等等，如果在業務流程中使用標準化的運輸單證，將會大大提高貨代業操作的工作效率，并且減少由于單證不符造成運輸鏈中斷引起的貨物延誤、滯關、壓倉、退貨等造成的損失。運輸單證的標準化需做好相關的術語定義，單證格式的標準化以及代碼、數據的標準化表達等。
五、進行信息系統的標準化建設
國際服務貿易的含義范文4
關鍵詞：服務貿易壁壘；有效對策；戰略構建
中圖分類號：F74
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.30.016
服務貿易壁壘與傳統的貨物貿易壁壘之間存在較大差異，其不能通過關稅壁壘的方式予以本土經濟利益保護。國際經濟體制的發展與變革為各國服務貿易提供了前所未有的發展機遇，同時也提出了更高的要求。從大趨勢上來講，各國所面臨的服務貿易市場競爭越來越激烈，各國及時采取服務貿易壁壘已經成為國家發展的重中之重。從個體方面來講，我國屬于發展中國家，加入WTO貿易組織后采取合理的服務貿易壁壘是對本國經濟有效保護及促進國家發展，提升國際地位的有效手段。下文進行闡述分析。
1服務貿易壁壘的基本概述
1.1服務貿易壁壘的基本含義
服務貿易壁壘這一概念被不同研究專家提起并不斷豐富，最終根據我國基本國情、市場經濟發展水平及《對外貿易壁壘調查規則》相關內容全面綜合考慮后將服務貿易壁壘的基本含義設定為，我國政府根據自身國際競爭力、發展情況制定相應服務壁壘政策，出臺的這一政策主要起到保護、制約和阻礙的作用，在國際經濟貿易往來及自由貿易安排的過程中會形成外國服務生產者及提供者，這些政策主要是對其在我國國內服務生產或銷售情況予以約束。主要約束手段包括兩方面，其一是設定比較嚴格的出口限制，從根本上降低外國服務生產及銷售，以此保證本土經濟企業的發展情況及市場所占份額，提高本國經濟實力。另外一方面可以通過出臺相關制約政策從而間接的提高外國服務生產或銷售的成本，降低其出口的經濟利益，減少出口量，從而也有效保護了我國本土市場經濟發展情況。
1.2服務貿易壁壘的基本特點
各個國家在經濟發展過程中均格外注意本國服務貿易壁壘的建立，均以保護本國本土企業經濟發展為第一目的，但是每個國家的國情及經濟實力和國際市場競爭地位均不同，所體現出的服務貿易壁壘特點有較大差異性。（1）形式多樣性。導致服務貿易壁壘多種多樣的原因主要是服務的形式較多，其與傳統的物品生產及銷售不同，大多數情況下不屬于實體物質，其價值有時會依附于銷售的商品上，隨著商品的銷售移動情況進行隨機變化，另外還可以對商品的生產及銷售價值予以進一步附加說明或者補充，提高商品銷售利潤等，最后服務還可以單獨存在，與商品完全脫離關系。正是上述情況造就了貿易壁壘形式的多樣性，其中比較常見的貿易壁景括外匯管制、經濟壟斷、出入境限制、技術標準規定、稅收歧視及簽證問題和知識產權保護等，涉及方面及領域較廣。（2）手段隱蔽性。從上述闡述內容中提到服務貿易與實體的商品貿易不同，其具有無形性，所以傳統常規的關稅措施手段不能夠對其起到調節、約束、阻礙的作用，就此，不同國家根據自身國情及實際發展情況等制定的立法或者針對本國及國際等方面出臺的相關政策規定，可以將其作為服務貿易壁壘管理的主要手段，通常服務貿易相關立法過于復雜，其涉及內容及方面也較廣，除此之外還有部分國家服務立法與本國內部政策法律法規等會出現矛盾或者出入的情況，導致具體立法政策規定不明確，這會在一定程度上阻礙外國在我國的服務生產及銷售。（3）保護措施靈活性。雖然服務貿易壁壘涉及的范圍及內容較廣，不同手段實施對國家的經濟市場發展情況產生的結果也是不同的，但是保護本土企業市場健康有序發展、阻礙國外服務生產及銷售是構建服務貿易壁壘的關鍵點，其限制措施較為靈活。本國當前階段應用一種服務貿易壁壘不合理、不能夠有效保護本土市場經濟，可以從本國國情出發采取新的服務貿易壁壘手段，只要科學合理能夠保護本土市場即可，根據當前情況來看各國應用最為廣泛的服務貿易壁壘手段即為技術性限制和出臺相應國內政策規定限制兩種。
2服務貿易壁壘對我國服務出口的影響
我國屬于發展中國家，在當前經濟發展背景下實行服務貿易壁壘政策必定會對本國本土企業經濟予以保護，但是同時其也會對我國服務出口造成一定影響。具體表現在以下兩方面。
首先，經濟學效應影響。從一定程度上來講，我國經濟發展水平與發達國家相比較存在較大差異據，但是在國際市場上的服務進口量也占有一定比重，也屬于我國經濟增長點之一。我國采取服務貿易壁壘后必定會對市場發展動向、市場格局及市場服務產品價格等造成較大影響，雖然能夠有效保護我國本土企業的市場發展情況，但是在一定程度上會降低我國的出口服務量，這就會導致我國與他國之間的服務貿易條件及服務貿易環境發生變化，甚至關系緊張惡劣等，阻礙國家經濟最大化，這種情況從另外角度也可以被稱為社會福利水平下降。從當前自然人移動限制這一層面就能看出，現在很多國家都設定了自然人移動條件，發達國家控制別人人口的自然人移動數量，這嚴重影響我國出國勞工的數量，導致我國社會福利下降，影響經濟發展。
其次，受服務貿易壁壘特點的影響。其一，從上文闡述內容中能夠明確，服務貿易壁壘涉及的內容較多、能夠滲透到不同行業當中，無論是對我國大型企業、還是中小型企業的影響均較大，另外從服務貿易出口情況來看，相比于發達國家我國服務貿易出口歷史并不長，自身服務貿易出口體系還需要進一步完善，在國際市場競爭中也不占有什么優勢。但是在市場經濟發展過程中我國再實行服務貿易壁壘政策，各行各業受到影響的同時必定降低出口量，影響不同企業的經濟利益，對我國經濟發展造成較大沖擊。其二，從當前情況來看，我國服務出口方式最主要的即為商業存在，這種方式屬于國外當地生產當地銷售的一種，其對我國國民經濟發展水平的提升具有重要意義。當前，全球自由貿易協定及自由貿易安排越來越多，各國在自己本國條件允許的情況下適當提高了市場開放程度，但是對于比較敏感的運輸行業、電信行業及金融行業等各國開放程度仍存在較大局限性，處于對本國經濟的保護很少有國家能夠對上述三方面行業提高開放程度的。最明顯的即為我國在美國設立銀行分行，其中僅有中國、中信及交通三家銀行設立了分行，我國服務企業受服務貿易壁壘影響嚴重。其三，經濟全球化發展趨勢明顯，相對應的各國服務貿易壁壘也出現了不同程度的改變，其中發達國家逐漸降低了對歧視貿易壁壘，其中主要包括行業壟斷拒絕進口、對進口企業或行業情況予以直接管制或者進行股權限制等，在當前國際市場經濟發展影響下，這些不平等貿易壁壘條例逐漸減少，甚至消失。但是與之相對應的發展中國家或者落后國家其中貿易壁壘情況逐漸加劇，對進口企業的資格權限設定增高，其中包括企業的資本、運營情況還有企業的技術標準相關情況等，均會考慮設定，從我國自身角度來看，我國存在進入發達國家市場的能力但是由于發展中或者落后國家的中貿易壁壘條件上調很多行業難以進入其市場中發展，影響我國經濟實力的提升。
3我國應對服務貿易壁壘的戰略構建
首先，開放與保護相結合。我國在實行服務貿易壁壘的過程中要全面從本國國情、國內外市場發展動向等方面考慮，合理掌握對外開放及本國本土企業保護的力度。我國要逐步開放服務市場，要保證自身本國市場經濟發展成熟穩定程度能夠符合應對國際市場沖擊的情況下可以對其予以開放，同時在一定長度上適當附加限制條件，有效提高外國企業行業進入中國市場的門檻，從根本上限制服務貿易進口。另外一方面，我國要根據本國不同行業發展情況進行系統全面的考察分析，對于一些具有國際市場競爭意義的行業，國家要通過內部調控出臺不同類型政策，對其予以產業傾斜調整，對其采取適當本土行業保護手段，為本土行業的發展營造適應、良好的環境，促進其發展有利于我國國際市場競爭力的提升。
其次，提高本國服務貿易競爭力。從大方面來看，我國國民生產總值較高，能夠遠遠超過全球絕大多數國家，從世界排名來看能夠排到前十位。但是目前，服務貿易行業已經成為不同國家國民經濟增長點的重要組成部分，其可以作為衡量國家綜合實力的有效標準，我國也如此。從我國服務行業產值情況來看，其所占比例較少，連我國GDP的三分之一都不到，存在產值過少、發展嚴重滯后的情況，其不但不能夠促進我國經濟水平提升反而甚至會造成阻礙作用。受傳統觀念影響，我國普遍認為農業經濟、工業經濟才是國民經濟發展的重點，對于這兩項經濟發展格外的重視，但是國際市場經濟體制在不斷發展挑戰，服務貿易競爭愈加激烈，我國要做到與時俱進，為服務貿易行業的發展提供良好條件，保證該行業能夠完全自主、獨立發展進步，不用依附于農業及工業發展等，同時可以根據本國實際情況適當突出服務貿易傾斜政策，通過宏觀調控確定服務貿易中的主要行業和次要行業，采取有層次的發展手段，保證其能夠與傳統農業、工業經濟發展并駕齊驅，成為我國國民經濟增長必不可少的一部分。
第三，對外開放貿易采取漸進式政策。我國屬于發展中國家，人口基數大，經濟方面的任何動向均會引起國際不同國家的關注，我國在經濟發展過程中實行服務貿易壁壘必定會引起歐美等國家的摩擦爭端。長久以來發達國家均想讓我過開放金融服務貿易領域，但是就我國當前經濟發展及金融體系建立情況來看，還不夠成熟，還不具備對外開放的條件，就此，發達國家通過侵占中國貨物貿易市場的方式來達到這一目的，出于對本國本土行業經濟的保護，我國采取比較嚴格的服務貿易壁壘，對于外國進口服務行業提出的條件限制較多。當前全球自由貿易加劇發展的環境下，我國必定要與時俱進進行對對外開放，但是要秉承漸進式原則，要在激烈的市場競爭中謀求穩步發展，要適當采取傾斜政策對本土行業予以合理保護。我國可以根據自身基本國情考慮分析，對于發展比較成熟、具有較強服務貿易市場競爭能力的行業采取先行ν飪放的政策，同時還要根據國際市場動向確定是否要加大對外開放的程度，促進國外同行業企業與本國本土企業競相發展的局面，在最短的時間內提升本土行業的競爭能力，實現經濟提升。同時對于涉及到國家安全或者等方面的行業要酌情考慮，適當開放，為了拉動經濟可以適當開放旅游行業和醫療行業等，對于文化教育、戰略行業、金融行業和高新技術產業等要酌情謹慎考慮后再做定奪，可以適當開放、有效保護。漸進式的對外服務貿易開放能夠保證本國經濟的穩定性，避免國內市場受國際競爭沖擊壓力，保證我國經濟增長點穩步提升，從而提高我國國際競爭力。
最后，積極應對別國服務貿易壁壘。我國服務貿易發展時間較短，與之相關的服務貿易立法體系建立還不夠完善，在積極應對別國服務貿易壁壘的首要任務是建立健全系統的本國服務貿易立法體系，表達本國誠意在自由貿易安排中保障外國服務提供者的經濟利益，避免其受大不公平待遇造成利益損害，與此同時還能夠有效捍衛我國本土服務貿易行業的自身利益不受到侵犯，在健康市場競爭中發展。除此之外，我國還要加強對國際慣例相關規章條例的了解，還要明確發達國家及一些發展中國家的服務貿易協定限制等，建立符合本國國情及國際發展的服務貿易慣例體系，保證其科學性及系統性，在國際慣例條件允許的情況下積極參與自由貿易安排，分享服務貿易帶來的經濟利益，促進本國服務貿易行業發展的同時盡最大能力占據國際市場份額，提高國民經濟增長點及國際地位。
4結束語
國際市場在發展變化中對我國國民經濟體制結構造成一定影響，服務貿易行業逐漸登上歷史舞臺，我國要采取合理的服務貿易壁壘手段，在保護本國本土經濟發展的同時提高外國市場份額，對于促進我國經濟長久可持續發展具有重要意義。
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國際服務貿易的含義范文5
關鍵詞：航空運輸服務貿易 現狀 發展對策
中圖分類號：F710 文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2011）11-042-02
在經濟全球化的浪潮中，我國商品貿易持續的高增長帶動著運輸服務貿易的漸進式發展，同時隨著旅游業、現代物流業等現代服務業的興起，航空運輸在國家經濟建設和人民生活中的作用日益突出，其發展狀況也日益引起了各國的關注。民航運輸屬于基礎設施產業，其快捷性、網絡性、替代性、高投資高沉淀性、高科技含量、公益性以及準軍事性等技術經濟特點也加速了航運在國際貿易中地位的上升。此外，傳統認為航空貨運只是客運的輔助活動，但隨著人們生活需求水平的提高，航空貨運的高價格也逐漸被各國所采納，尤其是發達國家，進一步提升了航空客運的發展水平及速度。1990年，我國民航運輸定期航班總周轉量25億噸/公里，位列國際民航組織締約國第16位。2002年，航空運輸總周轉量和旅客周轉量分別位居國際民航組織締約國第5位（不包括香港和澳門）①。1999年-2002年間，我國民航運輸增長速度是國際平均增長速度的3.7倍，從民航先進國家的民航產業生命周期經驗來看，我國將繼續處于行業成長期20年左右，將繼續保持快速增長的趨勢，成為世界航空市場中的一枝獨秀②。
一、航空運輸服務貿易的含義
根據《國際服務貿易統計手冊》，航空運輸服務指由飛機提供的所有運輸服務，包括國際客運。這其中不包括運費保險（包括在保險服務內）、非對運輸設備的修理（視作貨物）、機場設施的修理（包括在建筑服務內）以及出租或包租不帶機組人員的運輸工具（包括在營業租賃服務內）。按照航空運輸服務種類，航空運輸包括為航空客運和航空貨運，以便更加準確地分析航運業存在的問題，研究發展潛力，同時提出戰略規劃。
二、我國航空運輸服務貿易的發展現狀
作為民航業競爭力的另一面航運服務貿易，我國則呈現穩定的發展態勢，主要表現在以下幾個方面：
1.航運服務貿易在我國對外服務貿易中的作用日漸增強。航運服務貿易出口從1997年的6.7億美元增長到2000年的10.7億美元、2001年的13億美元、2002年的19億美元、2005年的39億美元，占我國服務貿易出口總額比重分別為2.7%、3.5%、3.9%、4.2%、5.3%（見圖1，表1）?？v觀1997年-2005年，我國航運服務貿易出口額增幅接近5倍，可見我國航空運輸進入了新一輪的高速增長期。航運服務貿易進口從1997年的18.2億美元增長到2001年的24億美元、2002年的35億美元、2005年的48億美元，占我國服務貿易出口總額比重分別為6.5%、6.1%、7.6%、5.7%?？v觀1997年-2005年，我國航運服務貿易出口額增幅達1.6倍，遠遠小于出口額的增幅程度，可見我國航運競爭的優勢已逐漸顯現。
2.航運貿易在我國運輸服務貿易中的地位穩定。1997年―2005年，我國航運服務貿易出口占運輸出口的比重波動不大（見表1），航運進口占運輸服務進口的比重卻表現出較大的下降，一方面反映出航運是我國運輸方式的支柱產業，其資本密集型、投資周期時間長等特性制約其運輸量及承載力，出口額不可能短期內呈現驚人的發展速度。同時，隨著中國民航體制改革的不斷深入，逐步放開管制，更大程度的允許外國航空公司進入中國市場，由于我國航運實力遠遠落后于歐美等發達國家，進口比重呈現一定的回落。
3.與發達國家相比，我國航運實力不強。2005年，美、日、德三國居世界運輸服務出口的前三強。其中美國航運服務在進出口規模上均位列世界第一位（見圖2），2005年出口額高達297億美元，市場占有率為5.21%；日本僅次其后，出口255億美元，占全球航運市場4.47%；德國則出口131億美元，占航運市場的2.47%；而我國航空運輸服務出口市場占有率為1.56%，在九國中位列第六位，可見我國航運服務貿易水平與發達國家仍有很大差距。
4.航運服務貿易的逆差程度減少。航運服務貿易的逆差額從1997年的11.5億美元下降到2005年的9億美元，降幅高達21.7%。我國服務貿易進出口構成情況表明，我國服務貿易的逆差主要來源于海運服務貿易，這在一定程度上反映出我國運輸服務在國際競爭中的劣勢地位，尤其是海運服務。
5.我國航空運輸呈現新的發展態勢。我國民航機場旅客吞吐量從1997的11100萬人增長到2003年的17400萬人，增幅高達56.8%；貨郵吞吐量在此期間的增速高于客運，高達75.9%。此外，2003年，貨運增長速度較快，增幅高于客運6.5個百分點，其中國際航線高于國內航線15.8個百分點③。作為航運服務貿易的主體航空公司，其收入的主要來源是旅客運輸。2003年，國際航線運輸收入占25.4%，中國的港澳航線收入占6.2%，大陸內航線則占主要部分高達67.9%。在國際航線中，旅客運輸收入占68%，貨物運輸收入占30%；國內航線中，旅客運輸收入占國內航線收入的90%，而貨物收入僅占6%③。中國香港地區為中國內地運輸第一大出口市場，占有近一半的份額；其次是美國；歐盟則為中國運輸第一大進口來源地。2005年，中國內地運輸進出口除與中國香港地區實現順差外，與其他國家（地區）基本為逆差，主要來源于歐盟、中國臺灣、韓國、日本、美國等國家或地區。
三、我國航空運輸服務貿易的發展對策
提升中國航空運輸服務貿易競爭力的根源在于提高航空客運和航空貨運的競爭力，在此主要闡述航空貨運的發展對策。
1.放松管制，進一步開放中國民航市場。放松管制是中國進一步開放發展的需要。尤其是隨著全球航空運輸市場進一步走向自由化和國際化，中國民航市場的進一步開放也勢在必行。中國民航可制定適合于中國民航的市場準入管理制度，促進行業全方位發展，積極參與國際航空業的合作與競爭，維護國家的航空權益。放松管制可以增強企業的競爭能力，由于引入競爭，壟斷企業的種種特權逐漸喪失，迫使航空企業不斷加強內部管理，進行管理和營銷創新，利用信息化技術提高工作效率，努力降低成本，企業內部效率和競爭能力得到一定提高。同時，放松管制使政府手中掌握的政治、經濟資源減少，政府與產業內企業的關系更加透明，因此可以有效地減少尋租活動。
2.實現規模經營，增強競爭實力。繼續推動企業之間按照市場原則的兼并重組，包括進一步的強強聯合、大小聯合、中央與地方聯合，但要防止單純追求規模不講質量的聯合兼并，通過市場主導的重組為企業提高競爭力奠定堅實的基礎。
3.加強航空教育培訓系統建設，提升航空運輸業人力資本。實現航空業的大力發展，要依靠全行業隊伍素質的提高，這就需要實行培養和引進相結合的方法，大力造就各類人才。要大力加強航空業教育培訓系統建設，并發揮中外各方面力量，重點培養飛機、機務、空管等專業技術人才和高層次的經營管理人才。
注釋：
①資料來源：省略/index.htm
②《中國產業發展報告》357~358頁
③資料來源：中國產業前景報告371頁
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國際服務貿易的含義范文6
【關鍵詞】WTO；公平交易；經濟秩序
一、公平交易的概念
公平交易，一般是指交易雙方在符合市場交易規則及商業交易習慣基礎上所進行的自愿、平等、公正、合理的交易活動或行為。因此，公平交易的基本主義就是買賣過程及其結果的公平、公正和合理。我國自古以來所弘揚的童叟無欺、買賣公道與公平的傳統美德以及西方經濟發達國家所倡導的“遵守公平交易之合理商業標準”等，體現的都是公平交易的基本內涵。
但在市場經濟條件下，公平交易還有更深、更廣的一層含義。具體包括以下幾點：
(1)以機會均等作為公平交易的前提與條件，即在市場交易與競爭活動中，交易機會、交易條件的取得，交易合同的簽訂等對所有交易主體都是均等的，大家享有共同占有市場、爭取交易對手實現交易關系的權利；
(2)交易機會、交易條件與經濟優勢的取得，是靠交易者改進技術、工藝，加強經營管理與服務，減少費用，降低成本等正當交易或競爭手段實現的；
(3)任何以欺詐、假冒、引誘、賄賂、詆毀、貶低、隱瞞、混淆、串通、竊密、排擠、限制等不正當競爭手段或部門、行業等壟斷行為獲取市場占有率并因此而達成的交易都不是公平交易，都是與公平交易與公平競爭不相容的。
由此可見，市場條件下的公平交易已超出了其一般含義，它是從維護整個宏觀的公平交易與公平競爭秩序的角度來看公平交易的。即使某一微觀的、具體的交易活動及結果是公平的，但參與這一交易的當事人所采取的交易手段是不正當的，并破壞了公平交易與競爭秩序或侵害了其他經營者的利益，那么，這一交易活動及行為本身也是不公平的。
二、WTO原則與公平交易
世界貿易組織作為一個監督世界貿易并使世界貿易自由化、公平化為目標的多邊貿易體系性質的政府間國際組織，其功能與作用就是維護世貿組織成員國之間各種貿易(包括服務)往來的自由與公平，并通過其所確立的一些基本原則與規范來約束各成員國之間的交易行為，以保障與維護世貿組織范圍內這個世界大市場的公平交易和公平競爭秩序。
（一）公平交易與競爭是WTO基本原則的精神實質
市場競爭條件下的公平交易實質是以不破壞、不危害市場公平、自由、有效的競爭秩序為前提的市場交易關系，體現的是整個市場宏觀意義上的公平交易與公平競爭關系。這個市場可以是一個國度市場，也可以是一個地區市場，甚至是世貿組織所轄范圍的多國之間的市場。因此，不管市場大小，其交易原則的精神實質都是提倡公平交易與公平競爭，反對不正當競爭，維護良好市場經濟秩序，發揮市場競爭機制的資源配置功能。正是基于這種認識，WTO的根本目標就是建立起一種多邊貿易體制，通過其成員國間的互惠互利的安排，大量減少關稅和其他貿易壁壘，消除國際貿易關系中的各種歧視性待遇，為國際貿易創造一個公平交易與公平競爭的市場環境。
WTO的基本原則包括非歧視原則、自由貿易原則、透明度原則、互惠互利原則、關稅減讓原則等，這些原則中的每一個都體現著公平交易與公平競爭的思想內涵和精神實質，并成為WTO宗旨和目標得以貫徹實施與實現的基礎。
（二）WTO原則的核心內容與公平交易思想的具體體現
WTO基本原則中的非歧視原則與公平貿易原則是其最核心的內容，同時也是公平交易與公平競爭思想及精神的集中體現。
1.非歧視原則
非歧視原則是WTO基本原則中的一項首要原則，該原則又稱無差別待遇原則。它規定，一成員在實施某種限制或禁止措施時，不得對其他成員方實行歧視待遇。非歧視開展并進行貿易是世貿組織的基石，是各國間平等地進行貿易往來的重要保證，同時也是避免各國間貿易歧視、貿易摩擦的重要前提與基礎，非歧視原則具體是通過最惠國待遇原則和國民待遇原則來實現的。
最惠國待遇原則的基本含義是：成員一方現在或將來給予任何另一方的優惠、特權或豁免，也同樣給予其他成員方。它要求一國不應在其貿易伙伴之間造成歧視，他們都被平等地給予“最惠國待遇”，通俗地講，就是甲方與乙方之間相互給予的優惠權利，由于丙與甲或乙有些雙邊協定，丙也可以全部享受；而丙與丁達成的相互給予的優惠權利，甲和乙也同樣能夠享受。最惠國待遇要求在世貿組織成員之間進行貿易時彼此之間不能搞歧視，不能有差別，大小成員一律平等，只要其進出口的產品是相同的，則享受的待遇也應該是相同的，不能附加任何條件，并且是永久的。該原則的實施有利于保證所有來自國外的進口產品都可以在本國市場上公平競爭。
國民待遇原則是最惠國待遇的有益補充。它是指在實現所有世貿組織成員平等待遇基礎上，世貿組織成員的商品或服務進入另一成員領土后，也應該享受與該國的商品或服務相同的待遇，嚴格來講應是外國商品或服務與進口國國內的商品或服務處于平等待遇的原則。國民待遇又稱平等待遇，具體是指一個國家給予在其國境內的外國公民、企業和商船民事權利方面與其國內公民、企業、商船一樣享有同等的待遇。該原則的實施則有利于保證進口產品能與國內產品在國內市場上以同等的條件進行公平競爭。
上述兩項原則的實施能保證不同國家的產品在任何一成員方的市場上，都可以獲得同等的競爭條件，并能在此基礎上進行公平交易與公平競爭。
2.公平貿易原則
公平貿易原則直接體現WTO反對不正當競爭，主張市場公平交易與公平競爭的精神。公平貿易原則具體體現為互惠互利原則和公平競爭原則。
互惠互利原則是指成員方在互惠互利的基礎上進行關稅減讓，相互給予特權、利益的豁免。該原則的基本目的就是維持成員方之間的權利與義務的綜合平衡，謀求全球貿易自由化。但這種平衡是通過互惠互利的開放市場的承諾而獲得的。
公平貿易原則是指成員方之間在進行國際貿易交往中，不得采取不正當的貿易手段進行國際貿易競爭或扭曲國際貿易競爭。該原則要求各成員方為了創立和維護公平競爭的國際貿易環境，不得實施出口補貼、產品傾銷等不正當的競爭方式來損害其他成員方的合法利益。該原則主要體現為WTO的反補貼規則和反傾銷原則，目的是通過消除各成員方對貿易活動的強制干預及其帶來的扭曲，維護自由市場原則，促進各成員之間的公平交易和公平競爭。
綜上所述，WTO通過實施非歧視原則保證各國產品都能在任一成員方市場上同等競爭；通過實施反補貼、反傾銷規則保證貿易的公平競爭；通過實施禁止數量限制原則和透明度原則，保證各成員方政府行為不得扭曲貿易行為等等?？梢姡S護公平交易與公平競爭、反不正當競爭是WTO各項基本原則的精神實質。
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