前言：中文期刊網精心挑選了綠色低碳產業調研報告范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
綠色低碳產業調研報告范文1
>> 外貿轉型升級背景下商務類高技能人才培養研究 我國裝備制造業高技能人才培養現狀 天津先進制造業高技能人才培養研究 中國制造2025背景下高職技術技能人才培養的思考 談制造業現代化過程中的高技能人才培養 智能制造背景下高職制造業創新人才培養實踐與探索 強化技能人才培養 助推產業轉型升級 制造業轉型升級背景下的現代學徒制：困境與突圍 制造業領域的中小企業高技能人才的培養與管理 戰略性新興產業升級背景下的高技能人才培養研究 智能制造背景下高職特色專業技能人才培養研究 中國制造2025背景下遼寧裝備制造業的轉型升級 制造業領域技能型人才培養：問題與建議等 新背景下我國制造業產業轉型升級的路徑研究 基于高技能人才培養背景下的校企合作模式探討 德國制造業轉型升級的經驗與啟示 基于灰色理論的船舶制造業技能人才需求預測分析 綠色制造模式在我國制造業轉型升級中的研究與探索 基于校企合作模式下的技能人才培養實施策略 全球化背景下中國制造業升級的路徑與品牌戰略 常見問題解答 當前所在位置：l.
[3]浙江省統計局. 2016年浙江統計年鑒.[EB/OL].[2016-11-04]. http：///tjsj/tjnj/.
[4]劉春雷，陳睿淵，吳峰. 職業教育的核心屬性及其規律剖析[J]. 中國高教研究，2011（7）：77-80.
[5]劉曉，徐珍珍.“機器換人”背景下職業教育的發展：藩籬與跨越[J]. 中國職業技術教育，2015（24）：19-23.
[6]劉育鋒. 高職院校應關注和開發“綠色技能”[J]. 中國高等教育，2014（1）：35-37.
[7]Rupert Maclean， Shanti Jagannathan， Jouko Sarvi. Skills Development for Inclusive and Sustainable Growth in Developing Asia-Pacific[M]. Dordrecht： Springer， 2013：266.
[8]International Labour Organization. Skills for Green Jobs： A Global View Synthesis Report Based on 21 Countries Studies[R].2011-10-18.
[9]胡鞍鋼. 中國創新綠色發展[M]. 北京：中國人民大學出版社，2012：5.
[10]Linda Condon，趙鵬飛. 澳大利亞的綠色技能政策和實踐[J]. 職業技術教育，2015（15）：30-38.
[11]卓越制造協會. 綠色制造：企業如何實現可持續發展[M]. 趙道致，紀方，譯. 北京：人民郵政出版社，2010：3.
[12]王海龍，連曉宇，林德明. 綠色技術創新效率對區域綠色增長績效的影響實證分析[J]. 科學學與科學技術管理，2016（6）：80-87.
[13]Davide Consolia， Giovanni Marin， Alberto Marzucchi. Do Green Jobs Differ from Non-Green Jobs in Terms of Skills and Human Capital？[J].Research Policy，2016，45（5）：1046-1060.
[14]鄢哲明，鄧曉蘭，陳寶東. 綠色技術進步對中國產業結構低碳化的影響[J]. 經濟社會體制比較，2016（4）：25-39.
[15]邁克爾?伊科諾米迪斯，謝西娜. 能源中國發展的瓶頸[M]. 陳衛東，孟凡奇，譯. 北京：石油工業出版社，2016：3.
[16]科學技術部社會發展科技司，中國21世紀議程管理中心. 綠色發展與科技創新[M]. 北京：科學出版社，2011：4.
[17]侯愛榮. 基于綠色視角的大學建設研究[M]. 北京：中國社會科學出版社，2014：5.
[18]劉育鋒. 職業教育綠色技能開發的現狀、問題與建議――來自9個職業教育專業大類的調研報告[J]. 中國職業技術教育，2016（30）：24-28.
綠色低碳產業調研報告范文2
【關鍵詞】生態旅游；北京與青海；比較
0 前言
改革開放以來，中國旅游業高速發展，隨著產業結構的調整，第三產業――服務型產業比重不斷增大，旅游行業規模不斷地擴大，從業人員不斷地增加，經營體制不斷創新，經營環境不斷改善，旅游行業已經成為我國拉動經濟增長、擴大就業、提高國民經濟素質和綜合國力渠道的重要的服務產業之一。而隨著人民日益增長的物質文化需求和社會生產力的不斷提高，旅游逐漸成為人們享受美好風光和增長見識的工具，成為人類生活的必需品，成為人們開眼看大千世界的重要途徑。作為歷史產物的旅游逐漸衍化為物質的資本，正如人所追求的精神財富般，每旅游一個地方就給人更多的閱歷和愉悅。旅游帶動城市化和工業化的大發展，但導致污染日趨嚴重，天然景觀遭到破壞，傳統旅游所表現出種種問題促使人們對其進行更深一層的反思，是堅持還是摒棄？緣于希望回歸自然并到大自然中去享受自然賦予的愉悅、清新和靜謐和可持續發展戰略的提出，生態旅游應運而生。
1 生態旅游發展歷程及其理解
國際自然保護聯盟（IUCN）特別顧問謝貝洛斯？拉斯喀瑞于1983年首次提出“生態旅游”這個說法，國際生態旅游協會把其定義為：在一定的自然區域中保護環境并提高當地居民福利的一種旅游行為。生態旅游的目的地即為自然保護地，也就是自然保護區、風景名勝、森林公園、地質公園、濕地公園、海洋公園、自然遺產地等。以及未被人類活動侵擾的或很少侵擾的自然實體，諸如高山、山地、林地、荒原、荒山、荒漠、孤島、海洋等也都是重要的生態旅游的目的地[1]。
生態旅游是引導人類在旅游目的地中去感受和了解其自身與棲息地的過程，指在一定自然地域中進行的有責任的旅游行為，這種行為應該在不干擾自然地域、保護生態環境、降低旅游的負面影響和為當地人口提供有益的社會和經濟活動的情況下進行，享受渾然天成的歷史的和現存的自然文化景觀，將生態環境保護與公眾教育同促進地方經濟社會發展有機結合的旅游活動。在全球人類面臨生存的環境危機的背景下，隨著人們環境意識的覺醒，綠色運動及綠色消費席卷全球，生態旅游作為綠色旅游消費，一經提出便在全球引起巨大反響，生態旅游的概念迅速普及到全球，其內涵也得到了不斷的充實，針對目前生存環境的不斷惡化的狀況，將生態旅游定義為“回歸大自然旅游”和“綠色旅游”；針對現在旅游業發展中出現的種種環境問題，將生態旅游定義為“保護旅游”和“可持續發展旅游”。同時，世界各國根據各自的國情，開展生態旅游，形成各具特色的生態旅游。幫助人類進一步認識大自然、理解大自然、學自然；了解并遵循自然規律，體會人與自然關系的奧妙，人類生存和發展的自然基礎，接受大自然的啟迪，反思大規模改造自然的惡果，促進人與自然和諧發展共生共榮[2]。
2 北京和青海的生態旅游的發展現狀
“生態旅游”這一概念是由國外傳入我國并逐漸被接受的。1993年9月，在北京召開的“第一屆東亞地區國家公園和自然保護區會議”通過了《東亞保護區行動計劃概要》，標志著生態旅游概念在中國第一次以文件形式得到了確認；1995年在西雙版納召開了“中國首屆生態旅游研討會”，會上發表了《發展我國生態旅游的倡議》，標志著我國對生態旅游的關注和生態旅游研究的起點，“生態旅游”這一概念迅速在國內蔓延開來。我國生態旅游是主要依托自然保護區、森林公園、風景名勝等發展起來的[3]。北京在大眾提倡綠色消費，綠色旅游的同時自然保護區風景名勝等自然生態景區隨之崛起，向國內外的旅游人士敞開大門，體驗自然的滋味和天然的風光。而青海則相對較晚，隨著每年大批鳥的遷移，鳥類研究者及部分驢友將鳥島、青海湖等天然生態景區帶到大眾的面前，欣然前往的各位在這里享受到了與大都市不一樣的恬靜美好，使青海的生態景區得以更好的宣傳開來。
根據我們的項目要求，我們親赴北京和青海的生態旅游景區對其當地的生態旅游現狀進行調研。經調研后，我們制作了調查問卷，根據統計數據并淺析撰寫了調研報告，又根據調研報告得出，年輕人作為旅游的主要消費群體，大部分人對于生態旅游這個詞的概念及含義并不了解，多數人都在廣播、電視和一些宣傳海報上看到過或者聽到過生態旅游這個詞，不過大多數人只是對生態旅游停留在膚淺的認識上，對生態旅游的認識不夠，多數人對旅游還停留在以衣食住行為本的基礎上，也表明了我國生態旅游的發展并不成熟，但多數人都認為生態旅游可以促使環境衛生、空氣質量、居民生活變得越來越好，這凸顯了現今旅游大眾的健康、綠色的旅游心態。
2.1 北京生態旅游的發展現狀
北京，是一座歷史遺留加改革創新的城市，既充滿了古老深厚的文化氣息，又呈現了現代都市氣息。作為解放以后，中華人民共和國的首都，作為中國國家中心城市，中國政治、文化、教育和國際交流中心，同時是東部發展的先驅城市，作為與國際接軌的大都市，無論是名勝古跡還是高等學府，都彰顯著我國的地大物博，資源豐富。北京位于華北大平原與東北平原、蒙古高原的交接處，對于維持東北這一相對獨立而又極為重要的地理區域與內地的聯系、維持國家和民族的統一具有不可替代的作用，北京在古代一直都是軍事要道，曾多次作為都城，所以從古至今延續下來，歷史的名勝古跡和文化景觀都得以很好的保留，具有豐富的歷史文化底蘊，擁有眾多古今物質和文化相結合的遺產，所以北京的生態旅游具有相當好的發展條件。
北京作為我國的品牌主打者，一直都是五湖四海的人們旅游的首選之地，其得天獨厚的歷史文化，名勝古跡和皇家園林的獨特魅力，給人們帶來了不一樣的吸引力，而具有代表性的故宮、頤和園等具有文化背景的地方更是受到了許多喜歡研究古歷史文化和中國傳統古建筑的學者的青睞，還有家喻戶曉的長城，延續了千年的神話，如仙女點金磚、張果老修拐脊樓和二郎神與趕山鞭等都因歷史覆上了一層神秘的面紗，吸引眾多游客紛至沓來。充滿京味的老北京胡同串聯分布著一條條四合院建筑，據說，如果把每一條胡同都串聯起來，可以組成一座新舊北京在歷史交錯、重疊、位移過程中的胡同的“萬里長城”。游覽其中，既可以感受到老胡同的精華之所在，又能享受到湖光山色的魅力與樂趣。自從2008年的奧運會，更是使北京作為中國的代言人，代表中國各個城市開啟了與國外交好的友誼之門，這是一個龐大的國際生態旅游潛在市場，只要加強生態旅游的宣傳，必會成為帶動我國經濟發展的發動機。
如今又提倡綠色消費，北京更是成為了生態旅游的熱門城市。許多生態景區像七彩蝶園，不僅在夏天能看到蝴蝶翩翩起舞的景象，即使是在白雪皚皚的冬季，游客也可以與蝴蝶近距離接觸，感受與蝶共舞的浪漫；像云蒙山國家森林公園，集泰山之雄，華山之險，黃山之奇，峨媚之秀于一體，是一座以峰、石、潭、瀑、云、林取勝，以雄、險、奇、秀、幽、曠見長的名山，景觀優美著稱于世；像桃源仙谷，融溪、潭、瀑、石、洞、峰、峽、林、果、花于一體的世外桃源，交通便捷、氣候宜人、食宿方便的景區環境，是廣大旅游者的理想勝地。不管作為游客是以什么樣的目的來到這里，都能體會到大自然的美妙和醉心其中的輕松和欣悅。
生態旅游在短短幾十年的時間內，范圍不斷擴大，規模也越來越大，其體驗類型也越來越復雜。但是北京的生態旅游發展的還不完善，旅游生態意識落后，旅游資源的粗放開發和盲目利用，生態旅游有名無實，景區內環境破壞嚴重，如游客在長城等旅游景點一味地自己到此一游的證明，卻未考慮到對其的破壞程度和惡劣影響，生態旅游的專業技術人才缺乏等等一系列的問題，加之北京的生態旅游發展并未得到重視，雖然有一些發展，但并未成為北京旅游的特點，距離生態旅游城市還有過很長的一段路要走。
2.2 青海生態旅游的發展現狀
青海，座落于我國西部的一個城市，地處青藏高原東北端，發展并不如北京那么迅猛，東西部發展差異日益增大的問題及青藏鐵路的開通迫使大家把發展聚焦在西部，而作為一個多民族地區城市，在約七十多萬平方公里遼闊、神秘的高原大地上，世代繁衍生息著漢、藏、回、土、撒拉、蒙古等二十多個民族的青海也由此成為了聚焦點之一，在眾人眼里這里自然條件惡劣，寒冷多風，土地貧瘠荒涼、交通不便，更無從談起到這里旅游，這個傳統觀念對于青海的認知上有很大的影響。但事實上青海是一個具備特色突出旅游資源、潛在優勢深厚的一個“富省”。這里擁有美麗的藍天白云，碧澄的湖水，一望無際的草原，歡快奔騰的藏牛羊等等，這里的一切都是天然的美，不經雕琢的美。
青海省旅游業發展起步較晚，總體而言除青海湖附近的旅游地點，其他都是一片處女地，而所到之地所謂的景點不過是一些山區，這是因為人們的傳統意識里只有青山綠水、歷史古跡才是旅游資源，其實不盡然，凡是能夠吸引另一種并能夠為旅游業所利用、開發的資源都可稱為旅游資源。就青海湖而言，周圍有蒼翠的遠山做背景，碧澄的湖水在蔚藍的天空和雪白的云朵的映襯下，顯得格外靜謐幽美，湖中自由嬉戲的湟魚是青海的一大特產，逢春夏之際，近十萬只候鳥來此棲息，每到秋天，又飛回南方，候鳥遷徙的場面也不失為青海一道亮麗的風景，這些都吸引了無數的海外游客來此，更有愛鳥之人在此進行拍攝。青海屬青藏高原地區，沙漠、雪山、戈草原、峽谷、鹽場、寺廟、動物、民俗、小吃等都可稱為資源。青海在大力發展景區旅游的同時還要結合了他們的民族特色，把民族風情融入其中，竭力打造一個高原特色旅游。
除此之外青海面對如此得天獨厚的天然資源優勢，同時舉辦了青海環湖賽和中國郁金香節、“青洽會”大型商業經濟活動的開展、以及“中國夏都――西寧”品牌的打響，青海已經成為中國重要的避暑圣地和生態旅游目的地，青海旅游經濟在整個區域經濟發展中占有越來越重要的地位，可以這么說，旅游業已成為青海省經濟發展建設方面的一大支柱。
據了解，環湖賽不僅給青海湖周邊的藏族牧民帶來了商機，更重要的是改善了青海的交通條件，促進了旅游業的快速發展。在環湖賽的推動下，青海省公路建設速度明顯加快。國際自行車聯盟的官員也對青海的道路給予了很高的評價，稱環湖賽道路甚至比“環法賽”路線的條件還要好。而且有了環湖賽這個噱頭，也將吸引更多的游客來到青海觀光旅游。
青海的生態資源豐富，但其生態旅游發展還并不成熟，還面臨著很多挑戰。青海省旅游基礎設施與服務設施建設、產品開發、市場開發、國企改革等資金需求量非常巨大，資金短缺是其旅游產業發展過程中必須長期面對的問題，但青海省經濟基礎薄弱，旅游產業規模小，雖然國家在西部開發中采取了加大財政轉移支付力度、優先安排建設項目等增加資金投入的政策，但僅靠自己的力量和國家投入還遠遠不夠。
在發展經濟的同時也不可忽略高原能源的應用情況，國家提出倡導發展低碳經濟的戰略思想，應運而生了低碳旅游的概念。而我們通過這次調查研究中發現青海的很多能源也就是所指的自然條件都很適合推廣低碳旅游的概念，這也可以為青海發展生態旅游推進新的一步。
由于這里氣候較為干燥，地處高原，氧氣較為稀薄，許多旅游者擔心高原反應和氣候不適宜的問題而放棄了來這里旅游，如何做到改變傳統觀念最重要的一點就是：利用現有生態資源的形式，為其加工包裝，做大力度的宣傳，提高人們的關注度，吸引眾目。
3 對兩地生態旅游發展的建議
3.1 調動多方面力量開發和建設生態旅游資源
生態旅游資源的開發和建設，必須貫徹利用內資和引進外資相結合；國家、地方、部門、集體、個人一起上的方針，動員社會各方面力量，積極爭取國家各種專項建設資金扶持；建立旅游發展基金；改善投資環境，積極引進國外資金；以多形式、多渠道地籌集社會資金，廣辟財源，多方集資，解決生態旅游資源開發資金不足的難題。開發旅游資源，應樹立長遠觀念，為子孫后代保存珍貴的自然遺產和文化遺產，不要只顧及眼前利益，應做到旅游資源開發一項、見效一項、保護一項，使北京和青海的社會、經濟、生態、環境健康協調發展，創造一個良好的生存空間和旅游區域。
3.2 健全生態旅游產業體系，完善相關法律法規
政府作為一個城市發展的管理者和后盾，對于城市生態旅游資源的開發和用應做好相應的戰略規劃，傳統的旅游模式是高消費、高標準、低效率，人們花費了許多的時間和金錢在旅游上，但由于旅游體系的不健全，常出現導游逼迫游客消費，旅行社服務質量差等情況，所以一趟旅游下來沒有放松心情反而給自己添堵，還有因游客數量的增加及一些游客素質低，導致許多自然景觀現在不得不限人數，限時間，甚至出現關閉的嚴重現象，所以，如今生態旅游的發展需要政府對此健全生態旅游產業體系，制定并完善相關法律法規，更好的保證游客的權益，更好地方便我們對大自然的探索和欣賞，達到人與自然的協調，踐行綠色旅游的理念。
3.3 加大生態旅游的宣傳力度
我國生態旅游的發展還不太成熟，旅游生態意識還比較落后，旅游資源的粗放開發和盲目利用，景區內環境破壞嚴重，生態旅游的專業技術人才缺乏等等一系列的問題，使生態旅游有名無實，所以要加強生態旅游的宣傳力度，重在宣傳生態旅游所需要遵循的原則及優勢，是游客切身體會到生態旅游的給人類社會帶來的貢獻，同時還可增強游客的生態意識，為子孫后代造福。
4 結束語
如今，旅游業迅猛發展，很多人認為“旅游業是無煙工業[4]，不似其他產業那樣對環境造成污染”，但仔細地對旅游開發和旅游活動的環境效應加以考察不難發現，旅游作為一種產業，也會產生各種廢物。旅游業不僅能排放傳統工業廢物，而且生產的“旅游公害”對一個旅游區來說是致命的威脅。每到旅游旺季，游人大量涌入，信手丟棄的垃圾給當地的環境帶來很大危害。為了改變傳統旅游模式的弊端，對于開發和建設生態旅游資源，我們選取了北京和青海兩個具有獨特之處的城市的生態旅游進行調研，一個主要以歷史名勝古跡著名，另一個以天然去雕飾的自然景觀為主，兩個城市擁有如此之多的旅游資源，若能加以合理開發和利用，開展生態旅游，必將為北京和青海開辟一條更為精彩的道路，也能將我國的生態旅游的發展引領上一個新的臺階，兩相比較，未來生態旅游在經過一系列改革措施后將會走出一條具有特色的生態旅游發展之路。
【參考文獻】
[1]吳晶晶.我國將采取多措施規范發展生態旅游[N].2012
[2]羅清.中國生態旅游發展前景的分析[J].消費導刊，2008（16）.
綠色低碳產業調研報告范文3
市場容量
市場格局
我國飲食行業的競爭，已由單純的價格競爭、產品質量競爭，發展到產品、服務與企業品牌的競爭，文化品位的競爭；由單店競爭、單一業態競爭，發展到多業態、連鎖化、集團化、大規模的競爭；由在本地發展走向外地發展，由小城市向大中城市發展，由東部沿海向中西部地區發展，也有的是由大城市向中小城市延伸，由西部向東部延伸。此外，隨著大量外資餐飲企業和洋品牌的食品進入我國，國內餐飲市場競爭將更加激烈。目前，我國有各類餐飲企業數萬家，部分企業已相當規模，經營狀況良好，但在資本市場上卻仍處于起步階段，已上市的餐飲企業僅有全聚德、湘鄂情、味千拉面、小肥羊、西安飲食、鄉村基等6家，其中3家在深圳A股，2家在香港市場，1家在美國紐約。PE和VC的參與將會促進我國餐飲企業的轉型發展，傳統餐飲企業將加快向現代餐飲轉化，連鎖經營有望快速發展，特色經營將更加突出，創新經營、品牌營銷的力度持續加強，管理與人才的作用將日益凸顯。
前景預測
面臨挑戰
過去二十年，餐飲行業每年都以兩位數的增速保持著平穩快速增長的態勢，是消費品市場的一大亮點。但是20**年以來我國餐飲業利潤嚴重下滑，行業增速降至九年來最低，形勢嚴峻。餐飲行業平穩快速的增長態勢致使很多外行投資者盲目進入。餐飲業多、小、散、低現象較為突出，規?；a業化程度不高，在現有經營模式下，面對不斷高啟的房租價格、人工費用、能源價格和原材料價格，餐飲企業的利潤大幅下滑實屬正常。經過二十多年粗放發展的餐飲業已經走到陣痛轉型十字路口，餐飲業轉型升級主要是從粗放式、經驗式向集約化、精細化、產業化方向轉變，產業發展以往偏重于追求數量，將來要偏重于提高發展質量和效益。于是，運用低碳科技大力節能減排、利用信息化加強流程管理不僅是未來餐飲業新的利潤增長點，還是企業做大做強的關鍵。隨著市場經濟不斷發展，餐飲企業的有形成本和無形成本將呈現不斷上升趨勢，加快信息化建設，推廣低碳科技對小企業來說有助于良性發展，對中型企業而言有助于品牌建設，對大企業而言方便投融資，是今后餐飲業的救市良方。
餐飲空間調研報告（二）
餐飲空間設計是環境藝術設計中一小門類，雖然不同的餐飲公司有各自特色的一面，這也是品牌公司必須具備的，但是在設計時也不能忽視周圍環境、文化對它的影響，在設計時應當根據周圍環境與文化來改變品牌公司的設計方案，而不能“一同論”。如果搞“一同論”，那就是過于個性，也就是過于年輕，沒有遙遠歷史和深刻的文化底蘊，更談不上品牌了。設計師搞市場調查不僅要對公司本身的文化、歷史、環境等做周密的調查，而且還要對該國的、地區的文化、歷史、環境等進行詳盡的調查，在有些方面還要細到研究當地人一舉一動的地步。關于安全、衛生、優美等滿足物質、精神需要方面的設計應進一步了解，以及藝術表達手段、經濟等領域。
如果把在不同地區的調查放在一起做比較，就可以發現有很大的共性與個性。對福建廈門“SM”一家臺灣餐飲公司進行了調查，顯示出了它的特色。就它的標志設計緊系沿海特色，就是在海洋邊特有的一棵樹旁升起朝陽，表達的很抽象，但它深刻的表達了一個在沿海地區發展起來的餐飲公司的地方特色和文化，它的色調是中間調，給人的感覺是涼爽、休閑、安靜。購物廣場人流大，那里雖然是文明發達的城市，但機械運轉與人的走動也會發出比較大的聲音，設計師把餐廳四周就設計的比較密封，只剩中間一道大門來傳遞外面的環境聲。由于現代購物廣場都是“桶”字結構，光線并不是很理想，而且房間不高，餐廳頂部刷黑色漆，在頂部吊些植物，再用射燈點綴餐桌，就像在涼爽的植物架下，滿足了亞熱帶沿海地區追求涼爽浪漫、勤勞純樸的欲望。
在南昌八一廣場“好緣來”餐飲公司，它是以革命圣地為特色，以較落后的地區經濟為背景，主要體現嚴肅、經濟實用、熱情為主。它的設計比較標準，凡是實用的一應俱全，中間地板凸起，高出一層，四周圍著欄桿，就是典型的紀念碑式。面對街的墻面采用流行的櫥窗式，不僅可以體現豪華，又可以做廣告，招來更多的客人。燈光是引用白晝燈，滿足了照明的需要。在餐廳中間平臺四角不遠處立著四根大方柱，有效的隔了空間，使整個餐館顯的大了好幾倍，又能體現出餐廳的豪華。使用這柱子使用的非常精彩，它還使天花板分割容易了很多，那樣分割也好看了很多。它唯一不足之處就是在一個狹小、陰暗的走道瞞無目的的開了一個櫥窗，顯的臟、亂！
在北京王府井的餐飲公司，它的裝飾帶有很濃厚的宮廷風格，連最有“洋味”的麥丹勞似乎也被宮廷化了。
設計一套好的作品，開展市場調查是必要的，這樣不僅可以得到第一手材料，還可以提高自身的敏感度。如果再結合課文知識展開創作，就很容易成功。通過市場的調查可見在不同的地域有各自的風格，應按照它的風格展開設計，即使是同一品牌的空間設計也如此。
餐飲空間調研報告（三）
呼倫貝爾市依托美麗的自然風光和獨特的人文資源，近幾年來已經成為熱門旅游城市，隨之而來的是大量民族特色餐飲的出現。在眾多的餐廳中，蒙古族特色餐廳是呼倫貝爾地區獨特的組成部分，從餐廳的定位上有彰顯民族餐飲文化的大型豪華的蒙古族餐廳，有面向大眾的中檔餐廳，也有快餐式的家庭餐廳。家庭餐廳雖然面積很小，室內裝飾不一定多么豪華，但口味正宗、價格低廉，是別具特色的餐飲體驗。從蒙古族餐飲空間的定位來看，高、中、低檔各具特色，最直接的反映就是在空間設計上。
1、綜合豪華型
精裝修貴族式的餐飲空間氛圍是每個城市必不可少的一個組成，市場細分下的一個必然趨勢更是要求某些餐飲空間開始走高端路線，如呼倫貝爾海德卓凡溫泉酒店，這種集合了餐飲、娛樂、住宿的消費空間便是如此。這種餐飲空間氛圍的特點是動用高檔豪華的裝飾材料，裝修精致、奢華、配飾華麗、美觀，同時配備了尊貴、貼心的服務，從而使消費者有貴族般的享受體驗。
在這種大的時代背景下，呼倫貝爾市的星級酒店中的餐廳也是較多采用精裝修貴族式的空間氛圍，以配合消費者的心理需求。以呼倫貝爾賓館為例，為彰顯民族特色文化，經營者將其打造為呼倫貝爾首家草原文化主題酒店，旗下有海都休閑商務會館、東山會所、金碧輝煌俱樂部、天驕旅行社公司及致高酒店管理公司五家所屬公司。呼倫貝爾賓館共有大、中、小各具特色的餐廳37個，可同時容納1000余人就餐；有充滿草原文化氣息的迎賓一樓自助餐廳，三樓多功能金色大廳是大型宴會、會議的首選；獨具南美風情的拉丁餐廳熱情如火，在這里可以品嘗到味道獨特的巴西烤肉等幾十道烤品。
在賓館院內的蒙古大營食府共有大小15頂獨具特色的蒙古包，在這里可以品嘗到烤全羊、手扒肉、烤羊腿等正宗的蒙古族飲食，可以感受到蒙古族敬酒、獻哈達的美好祝福。這大小不一的15頂裝修考究的蒙古大帳是以成吉思汗鼎盛時期的杰出人物命名的，盡顯蒙古大帳吉祥之氣：也速該帳、訶額侖帳、孛兒帖帳、忽必烈帳、成吉思汗金帳、得薛禪帳、哈薩爾帳、也遂帳、也速干帳、失吉·忽禿忽帳、窩闊臺帳、孛斡爾出帳、木華黎帳、哲別帳、耶律楚材帳。蒙古大營食府以經營蒙餐為主，是在傳統的蒙餐基礎上借鑒其他菜系先進科學的烹飪手法和工具，利用呼倫貝爾大草原純天然、無污染的奶、肉、蔬菜及糧食等原料，繼承和發展博大精深的草原文化格調，融食、飲、樂、禮、歌、境、情、器于一身的民族特色濃郁、文化氛圍濃厚的全新餐飲文化。室內空間以復原蒙古包形制為主，并進行了現代化的改造，以現代的高檔裝飾材料模擬傳統蒙古包的內部環境，又增加了洗手間等輔助空間。
另外，酒店內還設有主題鮮明的豪華包間，如蒼狼白鹿廳，以蒼狼白鹿為主題，讓人深深地領略到現代的氣息與大自然的完美結合，不禁聯想到曾有多少人在這片茫茫草原上譜寫下他們的歷史，留下了動人的贊歌。室內以現代的表現手法將森林展現出來，并結合著文字浮雕的裝飾將蒼狼白鹿這一主題呈現出來。
另外，在呼倫貝爾市的東山上又開發了東山會所，并于2008年11月投資擴建，是海拉爾區第一家集滑雪、登山、遠足、人工湖垂釣、露營、戶外生存拓展訓練的休閑度假、四季養生為一體的高端旅游景區。城市景觀陽臺，休閑第一高地；登高望遠，紫氣東來，是呼倫貝爾市首家會員制高端名人會所；是一座綠色生態、服務周到、風情別致、空氣清新的休閑莊園；具有民族特色的哈薩爾王府坐落其中，是一個青山綠林環繞，集天地之靈氣的蒙古族部落。蒙古包均為蒙古國宮廷御用包，不經改造，完全是由木質框架搭建外附毛氈。
2、依托旅游景區的度假村
這類蒙古族餐飲空間是以綜合性的度假休閑旅游項目為主，如白音哈達草原景區，景區規劃建筑總面積17平方公里。景區建設分為兩期，一期可汗宮項目位于景區東南部，占地8平方公里，建設內容包括供水設施、供電線路、數字化光纖、草場改良，金宮、銀宮、玉宮（原石頭蒙古包改造）、行宮（18頂傳統手工蒙古包）、游客中心、馬術中心，廣場蘇魯錠、那達慕場地、巴爾虎阿吉奈敖包、篝火晚會廣場，景區木棧道、移動看臺車、大門等，分為接待區、觀景區、民俗體驗區、文化展示區、后勤保障區、職工生活區六大功能區；二期白蘑宮（暫定名）項目在景區西南5公里處，規劃建設面積9平方公里，建成后可以在里面舉行萬人冰雪那達慕。
觀景區位于景區東南側小山峰上，該地區是整個景區的制高點，是觀景的最佳之地，景區的草原風光、海拉爾河、河岸及其濕地、呼和諾爾湖景色盡收眼底。
民俗體驗區景區民俗體驗貫穿在景區各處，主要建有那達慕場地、篝火場、旅游敖包、木制民族風格可移動百人雙面觀禮臺，主要民俗體驗活動包括草原那達慕、雪原那達慕、可汗登基大典、馬文化表演、摔跤、射箭、騎馬、民族生活體驗、滑草滑雪場、垂釣、漂流、高爾夫球場、遠距離觀景野餐等40多個旅游項目等。
文化展示區景區文化展示與內部裝飾充分體現草原民族特色文化內涵。景區不設專門的文化展示場所，而是采取分散、就地原則，以油畫、模型等方式將文化展示體現在每個主體建筑物內部。銀宮長廊內建有文化展示長廊，以草原民族特色文化符號勒勒車、馬鞍、蒙古包等典型生產生活實物用品的制作工藝、流程，配以簡短的文字說明的形式，向游客展示草原民族文化的悠久歷史。
3、淳樸的自然主義風格
綠色低碳產業調研報告范文4
一、基本情況
近年來，我區按照上級部署要求，立足全區實際，積極運用信息技術和數字化手段提升城市管理水平，推動了城市轉型、社會轉型和經濟發展轉型，“智慧路南”建設已經開始起步。
（一）注重基礎先行，智慧城市建設根基得到夯實。一是政務信息化管理和服務水平得到提升。區直部門和相關業務部門加大了對信息化管理服務系統建設和應用推廣力度，初步形成了技術比較先進、系統內上下結合、功能相對完善的信息化政務管理和服務體系。二是以“智慧民生”建設為切入點，民生領域信息化服務開始起步。自去年網上審批系統平臺開通運行以來，截止目前累計辦件1915件，并逐步推進了居民健康卡、民政社區服務信息中心、社會保障綜合系統、數字校園等服務民生項目。
（二）注重示范帶動，智慧應用體系建設初見成效。結合我區實際和發展需要，確定了智慧城市建設的工作重點，探索實施的社區網格化管理模式，初步形成了以“社情全掌握、矛盾全化解、服務全方位”為總體目標，以“網格化定位、責任化分工、精細化管理、親情化服務、多元化參與、規范化運行、信息化支撐”為基本構架的“三全七化”網格管理體系，搭建了社會治理新平臺，全面提升了社會治理科學化水平，目前，全區143個村居，建立508個網格。
（三）注重融合效應，智慧產業發展初露端倪。近幾年，我區在有效促進相關產業和中小企業核心競爭力提升的同時，注重項目管理，為“智慧企業”和“智慧產業”發展奠定了基礎。一是促進了物聯網、云計算等新一代信息技術在各行業、各領域的集成創新應用，提高了資源利用率，對推動產業結構優化升級，起到了積極作用。如科技企業孵化器、眾創空間等涉及互聯網、信息技術、生物科技、金融服務等多個產業類別。二是推動面向產業（園區）、中小企業的信息化公共服務平臺建設。在全省率先創建國際新型的“互聯網+虛擬產業園區”的管理運營模式，創新驅動路南區城市經濟轉型升級。三是通過典型示范培育，強化了輻射帶動作用。形成了一批技術先進適用、商業運作模式清晰、具有推廣價值的典型案例和應用模式。截至去年底，引進、培育了58同城、易物天下、易車網、志金科貿等電子商務企業40余家，開發建設了報春鋼鐵網、志金鋼鐵網、唐山北方國際鋼鐵電子交易中心等電子商務交易平臺，并借助阿里巴巴、天貓、美團等知名網站，開拓網上信息服務。目前已初步形成以路南財經大廈為載體的河北省電子商務示范基地。
二、存在的問題
從調查情況看，區政府及有關部門在推進智慧城市建設方面做了大量工作，取得了初步成效，但與先進縣區相比，還存在一些問題和不足。
（一）思想認識存在差距，前期工作推進困難。少數部門單位對智慧城市建設的重要性認識不足，智慧城市規劃、建設、管理的執行力不夠，解決問題的辦法不夠多，有時甚至存在敷衍應對的現象，導致智慧城市建設整體工作進展緩慢。
（二）整體規劃尚未確定，先期投資重復浪費。目前，我區智慧城市建設尚未出臺明確的整體規劃，發展定位不夠清晰，各部門單位開展工作存在“各自為政”的情況，重復投資、重復建設現象突出，造成了大量的資源浪費。
（三）缺乏服務平臺支撐，信息整合有待加強。智慧城市建設覆蓋諸多領域，而我區尚未建立智慧城市管理公共信息平臺，導致了行業標準、建設標準和評估標準無法統一，數據交換標準不一致，不易實現系統互聯互通和信息的共享協同，形成了“智能孤島”。例如，大多數部門單位、小區村居均安裝有視頻監控，但是在需要調取影像資料時，無法通過共享來獲取，大大降低了工作效率。
（四）輿論宣傳引導不夠，社會參與度不高。從調研情況看，群眾參與“智慧城市”建設的參與度普遍不高，成為推進此項工作的瓶頸。主要原因有二：一是宣傳推介不夠。智慧城市是為市民而建，在實施前要讓市民從一開始就了解相關推進計劃，使市民對可使用的城市資源有認同感，如水電、公共設施等“智慧城市”提供的各項服務，讓市民與城市連接，推動城市更加綠色、低碳。二是數據收集不夠。智慧城市的建設不是一味追求科技的炫酷，而是給予市民生活上的便利和幫助，讓百姓受益。這就需要社會各方、城市中各個角色的充分關注，在大數據時代，提升城市“智慧”。
（五）融資機制不夠完善，建設資金缺乏保障。目前，我區智慧城市建設資金來源主要是財政投入，缺乏相關融資政策，社會投資積極性尚未得到充分調動，從建設的長遠發展考慮，單一的財政投入難以滿足建設需求，甚至成為建設發展的瓶頸。
三、幾點建議
智慧城市是城區發展的必然趨勢。為進一步推進“智慧路南”建設工作，針對調查中發現的問題，提出以下建議：
（一）切實提高思想認識。智慧城市建設是加快產業轉型升級、推動創新型城區建設的重大戰略舉措，將給城區的建設、管理和發展帶來全局性、根本性的變化，對我區來說是一個難得的發展機遇。要充分認識建設“智慧路南”的重要性和迫切性，明確發展大勢，從全局高度給予足夠的重視，建議成立智慧城市建設工作領導小組辦公室。要充分利用各種媒體，廣泛宣傳智慧城市建設的重要意義、總體目標和工作部署，大力宣傳先進典型和案例，增強全社會對智慧城市建設的認同感和參與度。
（二）盡快明確發展規劃。建設智慧城市存在一個要建設成什么樣能級和水平的問題，要有效銜接“智慧唐山”建設，借鑒先進地區在智慧城市建設方面的有益經驗，結合我區實際，搞好頂層設計。要按照適度超前、特色明顯、注重實效的要求，把握短期目標與長期目標相結合的原則，制定明確的建設時間表，統籌建設各領域的智慧項目，有計劃、分層次的協調推進。
（三）著力完善基礎設施。智慧城市管理公共信息平臺是智慧城市的“大腦”，要首先完成對平臺的搭建。要加強與移動、聯通運營商等大企業的合作，加快網絡基礎設施建設，通過互聯網、現代通信網和物聯網對城區中的信息基礎設施、社會基礎設施和商業基礎設施進行整合，為智慧城市發展提供安全、可靠、超前的基礎保障。同時，要推進技術創新、應用商業模式創新、行業應用標準和制度創新，提高智慧城市建設的聯合攻關能力、協同創新能力和區場開發能力。
（四）建立健全投入機制。區政府要在保證引導資金到位的基礎上，盡快出臺相關政策，努力拓寬投資渠道，構建多元化投資格局。要吸收有資質、有實力的運營商投資，鼓勵民間資本、企業資本通過直接投資或間接投資等方式參與智慧城市建設，形成政府與企業多方參與、區場化運作的投融資機制，確保工作順利推進。
綠色低碳產業調研報告范文5
2015年是“十二五”規劃的收官之年，基于有關統計數據的研究表明：自“十二五”規劃執行以來，制造業的轉型升級業已取得積極成效，產業結構已趨于優化。全球知名會計師事務所畢馬威在其的《全球制造業報告》中曾指出，中國制造業正朝價值鏈上游發展，從以往的規模增長轉向質量效益的提升。2014年4月，波士頓咨詢公司了最新的全球制造業競爭力的排名報告。在綜合對比了全球25個主要出口國的競爭優劣勢之后，中國排名首位。該項排名綜合考慮了工資水平、生產效率、能源價格、國家匯率四大因素。該報告也同時指出，勞動力和運輸成本上升，且生產力增長滯后，中國的領先地位“面臨壓力”。
依據產業經濟學理論，制造業的轉型升級，從橫向看，首先是指自身的發展；從縱向看，則涉及制造業與其它產業之間的協調。動態地看，既需要衡量轉型升級的過程，也需要考察轉型升級的效果。以結構指標衡量，制造業轉型升級的最新成效表現在以下方面。
（一）從產業之間比例看，服務業占比在“十二五”時期持續提升
2013年，第三產業增加值比重為46.1%，占比首次超過第二產業2.2個百分點。2014年，第三產業增加值增長8.1%，快于第二產業與第一產業的7.3%與4.1%，服務業比重提高到48.2%，高于第二產業5.6個百分點，提前一年完成《服務業發展“十二五”規劃》提出的2015年服務業比重達47.0%的目標。服務業占比超過第二產業改善了之前我國服務業占比偏低的狀況，標志著我國經濟結構調整開始發生質的飛躍，使我國經濟由工業主導向服務業主導轉變，使三個產業之間的關系更為協調，特別是軟件和信息技術服務、工業設計、現代物流等生產業的發展提升了工業生產的運營與流通效率，降低存貨的絕對水平，使得生產組織可以更加有效，從而更好地提升了制造業的經營效率。
（二）從產業層級與技術水平看，工業內部的結構調整一直在加快
一方面，化解產能嚴重過剩矛盾工作取得積極進展，鋼鐵、電解鋁、水泥、平板玻璃等需要調整和壓縮的行業投資、生產增速明顯回落，盲目擴張勢頭得到初步遏制。另一方面，先進制造、新材料、節能減排、生物醫藥和新一代信息技術等戰略性新興產業發展勢頭良好。高技術產業與裝備制造業的投資與工業增加值增幅持續高于規模以上工業。2014年，工業中的高技術產業，比上年增長12.3%，比規模以上工業增加值的速度快4個百分點，占比提高到10.6%，占比提高了0.7個百分點。裝備制造業比上年增長10.5%，快于規模以上工業增速2.2個百分點，比重提高了1.2個百分點，這是工業內部新動力開始發力的體現。
（三）從能耗水平看，節能降耗不斷取得進展，資源環境成本消耗持續減少
2011年、2012年、2013年，我國能耗強度分別降低2.01%、3.6%、3.7%，2014年，能耗強度下降4.8%，降幅比2013年的3.7%擴大1.1個百分點。這是“十二五”以來我國節能降耗的最好成績。2014年，工業領域單位能耗下降了7%，單位GDP與單位工業增加值用水量分別比上年下降6.3%、5.6%。銅、鋼、燒堿、水泥等產品的單位生產綜合能耗持續下降。按照測算，2015年單位GDP能耗不低于3.0%即可完成“十二五”規劃能耗降低16%的目標。能耗指標的下降也是產業結構調整取得成效的標志。它充分反映了服務業、與互聯網相關的新興產業及高技術產業的高速成長，而且能耗比較多的重化工業在減速。2014年需要調整和壓縮的行業生產增速明顯放緩，六大高耗能行業平均投資增速同比下降了2.4個百分點，黑色金屬冶煉和壓延加工業比去年下降了5.9%。我國經濟正逐步告別高投入、高消耗的粗放式增長模式，向高技術、低消耗的集約型發展方式轉變。
（四）從勞動生產率看，“十二五”以來，我國全員勞動生產率逐年提高
2014年，全員勞動生產率為72313元/人（以2010年不變價計算），比上年提高7.0%。2009―2014年，全員勞動生產率年均提升8.53%。再聚焦第二產業與制造業的全員勞動生產率變化情況，結果顯示，2009―2013年，第二產業全員勞動生產率年均提升9.56%，2008―2012年，制造業全員勞動生產率年均提升6.11%。勞動生產率的提升說明資源配置效率的顯著提升，是勞動力素質提高、科技進步等因素共同作用的結果，也是制造業轉型升級取得積極成效的標志。
（五）研發投入（R&D投入）是衡量技術創新的過程性指標，它可以反映全國、地區與企業層面制造業轉型升級取得的最新進展
國家統計局、科學技術部與財政部共同的數據顯示，近年來我國科技經費投入繼續保持增長。國家財政科技支出穩步增加，R&D經費投入力度加大。2014年，R&D經費支出13312億元，比上年增長12.4%，與GDP之比為2.09%。分活動類型看，基礎研究、應用研究和試驗發展經費占R&D經費總量的比重分別為4.7%、10.7%和84.6%。分活動主體看，企業、政府屬研究機構、高等學校經費占全國經費總量的比重分別為76.6%、15%和7.2%。據國家統計局社科文司《中國創新指數研究》課題組測算，2013年中國創新指數為152.8（以2005年為100），比上年增長3.1%。分領域看，創新環境指數、創新投入指數、創新產出指數和創新成效指數分別為150.1、154.1、168.4和138.4，分別比上年增長4.2%、1.3%、2.6%和4.6%。表明我國創新環境持續優化，創新投入力度繼續加大，創新產出能力不斷提高，創新成效顯著增強。
從企業層面看，根據中國企業聯合會的最新統計，以我國制造業的精華部分――中國制造業企業500強為例，2014中國制造業企業500強中，有466家填報了研發投入數據，共投入研發費用總額為4496.0億元，比上年的4273.6億元提高了5.20%，增速低于上年的8.95%；平均研發費用為9.65億元，比上年增長了6.04%。有454家企業填報了專利情況，共擁有專利38.1萬項，比上年（449家）的27.8萬項增加了37.05%；其中發明專利10.8萬項，比上年的7.5萬項增加了44.00%，占全部擁有專利數量的28.22%；從平均數來看，454家企業平均每家擁有專利840項，比上年增長了35.48%；平均擁有發明專利237項，比上年增長了41.92%。中國石油化工集團公司是擁有專利和發明專利最多的企業，擁有33007項專利，發明專利16715項。
二、制造業持續轉型升級的對策
當前，我國制造業轉型升級面臨復雜的格局。制造業的成長承受了發達國家“再工業化”和新興市場國家加速追趕的雙重力量擠壓。一方面，我國還在繼續承接國際制造的產業轉移，應該根據不同企業、行業與產業的發展狀況，各地在推進“來料加工型”、“生產車間型”制造業基地并行發展的前提下，形成專業化的比較優勢，分期、分批地逐步向“全球配置型”制造業基地轉化，積聚累積形成全球配置新的制造業中心。另一方面，我國工業產品的國際競爭力不斷增強，“走出去”也成為制造業發展的重要方面?？傮w而言，我國制造業轉型升級之路還依然任重道遠。
（一）著力實施創新驅動發展戰略
事實證明，制造業轉型升級必須走創新驅動的道路，創新驅動是提升我國制造業全球競爭力的唯一法寶，是替代傳統的數量型競爭優勢的不二選擇。
2014年6月，畢馬威在最新發表的全球制造業調研報告《全球制造業展望：業績表現備受矚目》中指出，中國的制造企業將會大幅增加研發開支。調查顯示，雖然達83%的中國受訪者表示他們在過去兩年投放在研發創新的支出占營業收入不多于1%，但情況將會有所改變，這是因為83%的受訪者表示計劃在未來24個月內把有關支出增加一倍或兩倍。相比之下，2013年調研約有四分之三（76%）的受訪者作出相同選擇。
要實現創新驅動，一是要充分發揮市場的選擇作用，市場為創新提供導向、激勵和溢價變現的渠道。創新必須以市場為導向，由市場主體分散決策，獨立決定自己想做什么和怎么樣做，而非主要由政府規劃和審批進行。二是充分發揮企業家的主體作用，依靠企業家的冒險探索精神來化解創新過程中的高風險與不確定性。創新是一個試錯的過程，應該降低門檻，鼓勵而不是限制新的進入者。創新的方法無法準確預判，只能在大量進入者競相探索中日益明朗，使成功者脫穎而出。三是充分發揮中小企業創新生力軍的作用。大公司試錯成本高，本能的追求成功率和穩定性，而中小企業試錯成本低，決策機制靈活，更敢于冒險在新技術、新產品中承擔探路者的角色。四是適應創新開放性、跨領域、多元化、網絡化的特征，整合資源，協同創新，企業要積極與高等院校、科研院所等共建產學研聯合創新平臺，共享創新資源，在科技攻關、技術轉讓和培訓等方面開展緊密合作，五是要加強與產業鏈上下游企業的分工與協作，發揮各自的優勢，加快構建產業鏈協同創新網絡。六是政府要掃除各種阻礙創新的制度，實施一系列有利于調動企業家創新精神和積極性的政策，努力營造一個良好的鼓勵創新、扶持創新的制度環境與社會氛圍，不斷提升市場機制的有效性。
（二）把產業新趨勢作為轉型升級的發展方向
人類社會正迎來網絡化與制造業融合的第四次工業革命。從演進趨勢看，智能制造是制造業發展的必然趨勢。未來制造業產品的發展方向應該是數字化、智能化、互聯化、個性化和定制化。隨著引進紅利的逐漸消失，我國制造業應當改變之前的模仿與學習策略，著眼于高起點，把制造業發展新趨勢作為轉型升級的發展方向與目標選擇。
一是在生產手段上。把數字技術、網絡技術和智能技術運用到產品研發、設計、制造的全過程，縮短設計環節和制造環節之間的時間消耗，降低新產品進入市場的時間成本；在生產中廣泛應用機器人、自動化生產線等智能裝備；借助云計算等新技術和新平臺，整合全球產業鏈、創新鏈的運轉，更多采用異地設計、就地生產的協同化生產模式。
二是在發展模式上。從生產型制造向服務型制造轉變，從提供傳統產品制造向提品與服務整體解決方案；從傳統的生產制造向綠色制造轉變，推動工業設計理念的革新和傳統技術的改造升級，以實現資源能源的高效利用和對生態環境破壞的最小化。目前歐美的“綠色供應鏈”、“低碳革命”、日本的“零排放”等新的產品設計理念不斷興起，“綠色制造”等清潔生產過程日益普及，節能環保產業、再制造產業等靜脈產業鏈不斷完善，都表明制造業的綠色化發展目標已經成為制造業的共識。
三是在組織方式上。以內部組織扁平化和資源配置全球化作為制造業培育競爭優勢的新途徑。在產業分工中注重專業化與精細化，使企業的生產組織更富有柔性和創造性。在企業資源配置方面，受信息技術影響，制造業全球化的步伐加快，技術研發、生產以及銷售的多地區協作日趨加強。企業要通過網絡將價值鏈與生產過程分解到不同國家和地區。
四是在發展格局上。運用比較優勢動態變化重塑制造業的全球布局。隨著新興國家勞動力工資的提升、土地價格的上漲等因素的不斷影響，制造業生產成本的地區分布發生了明顯變化。美國波士頓公司的《成本競爭力指數》報告中指出，中國、美國、韓國、英國和日本已經成為制造業成本最具競爭力的國家，到2015年，美國的制造業成本僅比我國長三角地區高5%左右。因此，我國制造業未來的調整，包括“走出去”戰略與“一帶一路”戰略的實施都要根據全球制造業分工格局的變化逐步進行調整。
（三）促進戰略性新興產業持續健康發展
新形勢下推動戰略性新興產業持續健康發展的政策考量與產業培育應當關注以下方面：
1、著眼于長遠構建核心產業鏈，戰略性新興產業對于整個國家在未來的發展至關重要
我國需要立足于自身構建一個完整的產業鏈，不能出現核心技術和器件受制于人的局面。以芯片為例，短期內可通過采購目前國際上領先的商業套片來集成開發，但長期來看，必須要有自己的自研芯片，其他關鍵的元器件也必須要能自我供應。主要有兩方面的原因：一是國際上的商業供貨廠商一旦被收購、破產或政治上的原因終止供貨將可能導致整個產業出現停擺，二是即使有充足的供貨保障，因為使用的是商業套片和元器件競爭對手對于產品的性能將會知根知底對缺陷了如指掌。在競爭中非常不利。目前從國內走向世界的華為和中興無一例外都選擇了自研芯片的策略就是很好的例子。
2、實施合理分工、布局和引導，我國國內的產業布局需要合理分工
我國地域廣闊，東部沿海、中部、西部和東北老工業基地等不同地域、不同城市具有不同的比較發展優勢。為此，應充分利用地域優勢資源選擇戰略性新興產業中的某一個環節進行重點培育發展。譬如，新能源汽車在各地政府都瞄準新能源汽車把它納入地方戰略性新興產業重點發展，避免失去未來市場這塊大蛋糕。但是新能源汽車是一個龐大的工程，其由新型電機、電池和新材料等三個關鍵部分組成，不是每一個城市、每一個省份都具備在這三個領域的優勢。再譬如新一代信息技術中的物聯網是一個尤其熱門的領域。深圳由于有華為和中興在通信領域的優勢必將重點發展物聯網。但是，武漢利用自己在光領域的優勢布局發展光器件也是一個不錯的戰略選擇。地方政府在選擇發展戰略性新興產業時，應當立足自己的優勢，選擇其中的一個關鍵環節，重點發展，避免盲目追求大而全。這樣效果和效益將更快、更好。同時建議國家細化科技布局進行相應統籌規劃。
3、加大政府投入力度，部分戰略性新興產業的關鍵環節和領域，重點實施國家隊工程
對于國家優先的領域，一方面，國家需要扶持有實力的科研機構、企業，包括民營企業發展，加大在稅收、基金專項、人才引進配套、企業用地等方面給予的優惠和支持力度，另一方面，對于一些戰略上至關重要且投入大、收益見效慢的的行業領域，建議實施國家扶持；對于新材料、高端裝備制造等戰略性新興產業，建議優先在國防領域率先突破，走軍民合作的路線，然后把整個高技術產業提高到一個新臺階。譬如，戰略性新興產業中的新一代信息技術，其中的高性能集成電路、芯片領域，我國遠落后于美、日、歐等發達國家，需要重點突破。
（四）持續推進“走出去”戰略
新形勢下我國制造業企業應當在更高的起點上推行“走出去”戰略。首先，以國際化眼光來審視企業總體戰略。企業必須在依據國家產業政策的基礎上，進一步融入國際分工體系中，著眼于全球范圍來考慮各產業的發展前景，確定經營方向，尋找市場切入點。在確立國際擴張戰略前，要對全球市場進行全面的分析和判斷，對投資環境的深入調查，如對有關稅收、勞工、環保等方面的法律法規的全面了解。在產品結構、市場范圍、競爭層次等方面，也要以國際化的視角審視和定位，進而確定培育核心能力的主攻方向。其次，以國際化眼光來重新審視企業核心能力。核心能力是企業特定時期發展戰略的產物，它一旦形成，反過來又會影響企業的未來行為和戰略選擇。企業對現有核心能力的高度依賴性，勢必會制約企業新的戰略選擇。因此，面對復雜多變的國際化市場，企業有必要通過重組、剝離等多種方式突破現有核心能力的限制，引入和培育新的核心能力，使其成為以國際市場為依托的更強的核心能力。
當前，推動中國企業加速“走出去”的重要動因是“一帶一路”戰略。據統計，現在的“一帶一路”沿線國家，人口占世界的63%，但是經濟總量只占世界的29%，大多數國家有著豐富的資源，工業化卻不發達。基礎設施是其短板，但恰恰是我國的優勢，兩者相互結合。中國首先進行基礎設施建設。基礎設施建設對于解決國內產能過剩，幫助國內制造業的海外崛起有著重要意義。一是通過資金出口、技術出口進而帶動設備以及商品的出口。二是中國有很多產業可以整體“走出去”，在國外再造一個中國制造業。例如，我國可以模仿現有蘇州的新加坡工業園區建設，在“一帶一路”相關國家去打造我國的工業園區，進而拉動制造業的出口。“一帶一路”戰略無疑已經成為制造業企業轉型升級的戰略機遇。通過國際化進程，制造業企業可以著力推動從國內發展向全球整合轉型，并通過自身的轉型升級步伐推動著行業競爭力不斷提升。
（五）有效發揮管理的促進作用
加強企業管理和管理創新是促進制造業轉型升級和轉變發展方式的迫切需要。近幾年，運用管理手段促進企業轉型發展的最佳案例，是國資委于2012年3月份起在中央企業全面開展的為期兩年的管理提升活動，中央企業通過全方位的對標，找出了自身在管理方面的差距和提升方向，通過集中攻堅克難，有效地消除了一批管理短板和瓶頸問題，通過標準化和制度化，一大批活動成果得到了固化和推廣。據統計，通過抓管理提升活動，促進效益提升超過一千億。當前管理提升活動已如期結束，但是管理提升仍在路上，助推轉型升級需要建立管理提升的長效機制，應當從推進以下幾個方面加強企業管理。
一是轉變管理方式，提高管理效率。企業應當站在全球視野，發現在管理思想、手段上不適應市場經濟要求之處，要面向現代企業制度，加快企業管理管理方式轉變。企業要由以往以實務為中心的管理，向以價值為中心的管理轉變，由被動性的管理向主動性的管理轉變，由單純對物的管理向對人和物管理的結合轉變，要以提高市場競爭力為核心，不斷采用適應市場需求的新管理方式、方法，以人為本，有效運用企業資源，把管理創新和技術創新以及制度創新有機結合起來，不斷提高管理效率。
二是持續對標，努力打造一流企業。實踐證明，開展對標，特別是與世界一流企業對標，是企業明確自身存在的差距，確定提升方向重要而有效的舉措，要合理選擇對標標桿，科學制定量化具有挑戰性的改進目標，既要注重與標桿硬實力的對比，也要注重軟實力的對標，既要注重具體數據的對比，還要注重指標背后的理念、方法、組織流程的對標，要敢于否定自我，敢于變革體制，善于消化吸收，善于融會貫通，真正做到博采眾長、融合提煉、自成一家。
綠色低碳產業調研報告范文6
[關鍵詞]碳交易；低碳經濟；節能減排
中圖分類號：F416.2 文獻標識碼：A 文章編號：
近年來，全球氣候變暖，能源逐步枯竭，讓人類面臨巨大的挑戰。各國開始思考減少碳排放，紛紛開展低碳經濟的戰略，歐盟于2005年初步建立了歐盟碳排放交易機制，已經成為目前最為成功的碳排放交易實踐。此外美國、澳大利亞、加拿大、亞太地區等國家也都積極籌建碳交易市場。中國為實現減排承諾，也于2013年正式在北京、天津、上海、廣東和深圳等七個省市先后啟動了碳交易的試點，并取得了一定的成果。由此，中國碳交易市場的創建由理論走向務實邁出了重大的一步，吸取了國外模式的經驗，運用市場機制推進綠色低碳經濟的發展，但仍有很多問題亟待解決，值得從國外碳交易的碳交易研究和實踐中進一步借鑒經驗，并進行研究和改進到國內的碳交易市場建設當中來。
1 國內外碳交易市場的現狀
1.1 國外碳交易市場現狀
歐盟為實現《京都議定書》減排承諾建立“限額-交易（ Cap-and-trade） ”型碳排放權交易體系―ETS。歐盟將ETS的實施分為兩個階段：第一階段為啟動期，在實踐中學習；第二階段則是繼續發揮ETS的作用以達到《京都議定書》中的減排目標。歐盟碳排放交易體系（EU-ETS） 目前已成為世界上最大且最活躍的碳排放交易體系，涵蓋了歐盟27個成員國以及歐洲經濟區3個國家。該體系的總體框架包括兩部分：一是設定碳排放總量并進行配額的確定和分配；二是建立碳市場，通過市場機制降低社會整體的減排成本。EU-ETS已于2012年結束第二階段，正進入第三階段。
美國雖在國際碳減排行動中一直表現消極，在2001年甚至退出了《京都議定書》，但其仍積極在國內進行碳交易市場建設。美國于2003年正式運營了世界第一個限額交易型碳交易市場―芝加哥氣候交易所（CCX），2005年建立了配額分配以拍賣為主的碳減排體系，即區域溫室氣體倡議，還建立西部氣候倡議（WCI）和氣候行動儲備（CAR）等碳交易市場體系，成果豐富。除了歐盟和美國外，澳大利亞等國也逐步建立了碳交易市場。
1.2 中國碳交易試點現狀
2011年10月底，國家發改委正式批準北京市、天津市、上海市、重慶市、湖北省、廣東省及深圳市這七個省市開展碳排放權交易試點工作，并提出將試點階段劃為2013～2015 年間。開展試點以求在碳交易機制、規則及核算體系等多個方面進行創新探索，為最終在全國建立統一的碳交易市場尋找一條符合國情，又順應市場機制的道路。
七個省市非常重視碳交易試點，開展了各項基礎工作，包括制定地方法律法規，確定總量控制目標和覆蓋范圍，建立溫室氣體測量、報告和核查（MRV）制度，分配排放配額，建立交易系統和規則，制定項目減排抵消規則，開發注冊登記系統，設立專門管理機構，建立市場監管體系以及進行人員培訓和能力建設等，形成了較為完整全面的碳交易制度體系[1]。
2 碳交易配額確定及分配的問題
碳交易配額一般分為免費發放和有償發放兩種，另外有償發放又分為拍賣發放和固定價格購買兩種。目前國際上較為通用的是免費發放和拍賣發放兩種方式。
2.1 碳交易免費發放配額的確定問題
碳交易免費發放配額的方法一般包括歷史排放記錄法（祖父法）、行業基準值法或兩者相結合的方法。
歷史排放記錄法是基于歷史水平的祖父式分配，是指劃定行業或企業的歷史排放基準。行業基準值法是基于行業標準排放率的分配方法，該方法的配額根據行業每單位產品的特定排放值（即基準值）進行計算分配，實際的配額數等于基準值乘以特定實施的過去或預測產品。
歷史排放記錄法操作較為簡單，傾向于維持企業現狀，不會影響企業的持續性生產，適合在碳排放權交易的第一階段使用，但缺點是對確定配額前已有減排措施的先進企業不公平，先進企業核定的配額少，反而污染嚴重的企業會獲得更多的排污許可。另外歷史法可能因排放許可認證或價格過高阻礙新企業進入市場。而行業基準值法對新老企業都較為公平，可以避免歷史法的問題，更有利于行業進步，但操作工作量大。
EU-ETS在第一階段（2005-2007年）和第二階段（2008-2012年）配額分配的主要方式是配額免費發放的歷史法，而在第三階段將過度到基準法發放配額。而我國現在的碳交易試點主要通過歷史排放記錄法與基準法相結合進行配額發放。
2.2碳交易配額的分配問題
EU-ETS從2005年開始啟動的三階段配額分配方法由“免費分配為主，拍賣分配為輔”逐步向“拍賣分配為主，免費分配為輔”過渡。免費分配則由祖父制方法轉變為基準值方法，體現了由簡單到復雜、由無償到有償，最終實現“排放者付費原則”的思路[2]。從2009年啟動的美國區域溫室氣體倡議（RGGI） 則采用的是拍賣法。在借鑒EU-ETS和RGGI的已有配額發放方式利弊得失的基礎上，最近澳大利亞引入了“固定價格購買法”、新西蘭則采取“以行業為基準的混合配額法”的配額發放新方式?！肮潭▋r格購買法”和“混合配額法”的出現，表明當前國際碳交易市場的建設仍處在“從實踐中學習”的階段[3]。
目前我國各碳交易試點的配額分配均采用免費為主，適當地采用拍賣或固定價格出售等有償方式。北京、天津、湖北和廣東按年度分配配額，上海和深圳則是一次性分配2013-2015年的配額，但在試點期內各年度對配額進行調整。對于配額有償分配比例，與歐盟碳交易體系（EU-ETS，第一階段5%、第二階段10%）類似，廣東規定由2013-2014年的3%逐步提高到2015年的10%，深圳不低于3%[4]。
上述分配方式的嘗試，對我國碳交易試點配額的合理分配有重要的借鑒意義。在碳交易配額分配這一問題總的來說，雖然如EU-ETS因第一階段免費發放配額，免費分配配額帶來嚴重市場扭曲、“祖父規則”導致市場不公平、新入和退出規則導致市場無效率，造成配額大量剩余，減排效果不大而遭受詬病[5]，但碳交易市場建立初期，鑒于調動各參與者的積極性是最重要的需求，所以應按照祖父分配法進行配額分配。等到市場發展較為成熟之后，分配方式才逐步體現競爭的公平和效益，才可逐步降低免費發放的數量，提高有償購買的配額比例。所以可以預見，在國際各碳交易市場逐步完善起來時，拍賣發放配額將成為趨勢。
3 碳交易的價格問題
碳交易過程中的價格劃定是碳排放權進行市場交易流通的最重要一環。對碳排放權進行定價，才能使企業清楚認識碳排放權的資源屬性，激勵企業和社會降低排放，達到減排目標。
我國目前在七個試點省市相繼成立了碳交易所，主要通過場內交易完成碳定價。2013年6月以來，各地市場都產生了一定量交易，地方配額月平均價從26元、30元、50元、60元到78 元/t CO2不等，地方之間差異較大。相比之下，歐盟配額、美國加州配額、美國RGGI配額和國際CDM市場CER價格分別為40元、60元、18元和3元人民幣。由于中國碳交易試點是七個各自獨立的封閉市場，交易規模有限，并且處于政策和市場初始期，當前的交易量和價格并不能反映市場供需、減排成本和遵約等基本情況。
歐盟和美國相繼通過碳交易法律的建立和規范，謀求碳交易市場價格的規制，旨在保證本國或本區域溫室氣體排放權交易得以發揮最大的市場減排績效。而中國的碳交易市場尚處于起步試點階段，存在不少制度空白。對此中國應當借鑒歐盟EU-ETS的經驗：建立以氣候行政權為核心的碳交易法律制度體系；創新碳交易政府監管模式，明確可測量、可記錄、可核證的公法義務；構建碳交易價格調控機制[6]。
4 碳交易市場的連接
近年來，隨著相關國家碳排放交易體系的逐步完善，其中一些國家開始探索進行碳排放交易體系的連接。碳排放交易體系的連接是一項復雜的系統工程，需要考慮不同體系相關規則的協調，包括法律、減排目標、配額分配、測量報告與核查（MRV）機制、使用靈活機制的規定、遵約機制、登記注冊系統等。
碳排放交易目的在于降低減排成本，而由體系覆蓋排放源的減排潛力和減排成本差異則決定了成本降低的程度。將獨立或不同的碳排放交易體系進行連接，可以擴大體系覆蓋范圍，為減排提供更多靈活性，進一步降低整體減排成本，更有助于建立一個相對統一的市場監管體系。
歐盟及澳大利亞政府擬將澳大利亞碳排放交易體系（Australian Scheme）及歐盟碳排放交易體系（EU-ETS）于2015-2016年逐步實現對接[7]。除歐盟和澳大利亞之外，其他一些實施碳排放交易的國家也在積極探索進行排放交易體系的連接。國內碳交易市場試點也將要面臨這一問題。如果各個試點進展順利，那么2015年各省市單個獨立的碳交易市場將要進行連接形成全國統一的碳交易市場。
隨著全球經濟和國際社會合作應對氣候變化行動的發展，短期內雖難以形成各國碳市場互聯，但從長遠來看，形成全球碳市場是大勢所趨。我國應加強與發達國家的交流與合作，密切關注其體系連接的進展，加強研究，吸收借鑒其先進經驗，結合我國國情加以應用，但也要同時充分考慮體系連接可能對我國的影響，確保我國在未來的國際經濟政治秩序中占得先機，切實維護國家利益。
5 碳交易市場體系建設問題
目前中國碳交易還處于在多個省市建立試點實踐階段，迫切需要建立完善的碳交易市場體系，以保證從單個碳交易市場走向全國范圍層面的碳交易市場的順利過渡。但由于我國碳交易法律規范缺少，使得出現了現在的碳排放權交易市場無法可依，減排法律責任不明確、監管機制缺失、交易規則缺乏法律定義和保障等問題，無疑阻礙了當前中國碳交易市場的發展。因此，需要充分進行實踐，并學習吸取國外較完善國家碳交易市場體系的法律制度建設經驗，從而依照我國當前國情，構建完善的碳交易法律來規范并維護碳交易市場體系的假設。
歐盟的EU-ETS經過兩個階段的發展已經積累了一定的經驗：（1）歐盟ETS 的實施采取分階段式的逐步推進，以降低碳交易體系推行的阻力；（2）采取集中管理與分權化治理相結合的模式，在集中推行碳減排計劃的同時，也充分考慮到不同成員國的特點和差異性采用分權化治理，給予成員國較大的碳交易管理自，從而實現歐盟和成員國利益的有效平衡和兼顧。（3）開放兼容性特點：它并不局限于歐盟國家間的碳交易，還積極與國際上其它碳排放權交易體系實行對接，保證擁有國際上的話語權。
我國幅員遼闊，不同地區的經濟和科技水平的差異較大，由此各地區的碳排放水平也極大不同，對于碳交易體系制度的規劃不能“一刀切”。歐盟EU-ETS的經驗非常值得我國借鑒[8]。
6 總結
現今依托逐步完善的碳交易市場體系，國外碳交易的發展從邊做邊學習開始變為成熟。針對碳交易運行中存在的問題，人們做了大量的研究。從目前來看國內的碳交易市場的發展仍需要通過實踐與借鑒國外成熟碳交易市場的經驗，在宏觀層面，進行碳交易法律和政策制度的構建、市場體系的形成與完善、健全監管制度并加強實施力度等，由此來完善碳交易市場的配額分配、價格定制、市場連接等多個方面，真正構建出符合我國現階段國情的碳交易市場體系。而構建實施這個體系，不僅能夠實現節能減排并且優化調整產業結構、實現低碳經濟，還能提高我國的國際競爭力、在全球氣候政治經濟博弈中贏得一席之地，由此具有重要的意義。
參考文獻
[1]鄭爽. 七省市碳交易試點調研報告[J]. 能源與環境，2014，36（2）：23-27
[2]葉斌. EU-ETS三階段配額分配機制演進機理[J]. 開放導報，2013（03）： 63-68
[3]宣曉偉，張浩. 碳排放權配額分配的國際經驗及啟示[J]. 中國人口資源與環境，2013，23（12）：10-15
[4] 孫振清等. 中國區域碳排放權配額分配機制研究[J]. 環境保護，2014（01）：44-46
[5]熊靈，齊紹洲. 歐盟碳排放交易體系的結構缺陷、制度變革及其影響[J]. 歐洲研究，2012（01）：51-64
[6]董巖. 美國和歐盟碳交易價格的法律規制及其借鑒[J]. 管理現代化，2011（04）：59-61
