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航空服務的職業規劃范文1
中國分類號：X738
隨著社會的快速發展，我國民用航空業得到快速的發展壯大?！笆晃濉逼陂g，民用航空業年均增長保持在14%左右，機隊年均增長100-150架，民用航空業在社會發展中的作用越來越大。隨之而來的是，民航服務質量與民航旅客日益多樣化的服務需求之間的矛盾也漸入高發期，旅客與航空公司服務人員之間由于航班晚點、服務需求未得到滿足等原因導致的沖突時常見諸報端，民航服務質量成為制約我國民航發展的一個瓶頸。
航空服務專業作為以培養面向航空公司服務和管理一線的航空服務技能型人才為目標，注重技能培養與訓練的高等技術應用型專業，在民航業大發展的背景下，是當下市場需求大、就業前景好的朝陽專業，但如何更好地培養出適應市場需求的合格專業人才，提升學生在未來工作崗位上更好應對各類服務需求，更長遠的為學生打好職業成長基礎，成為目前航空服務專業教育的一個重要課題。
一、從航空服務職業崗位要求看專業教育現狀
作為以市場需求為導向的專業，航空服務專業要求首先從業人員有良好的思想道德修養，遵紀守法，熱愛航空服務工作；其次，要求從業人員要有過硬的業務知識，懂得機上設備操作、緊急情況處置、機上服務技巧等，最后，還要具備正確的服務理念和服務意識。服務意識是經過訓練后逐漸形成的，不能依靠規則來保持，必須使其成為一種自覺的思想。
目前航空服務專業普遍的培養方式更偏重于理論與技能教學，在當前市場需求旺盛、專業人才緊缺的情況下，有較強專業技能是就業的基礎和保證，但僅滿足于理論與技能教學而忽視人文關懷與溝通的細節教育，可能會導致學生職業素養不全面，在他們走到工作一線后，容易造成服務僵化，這也是目前出現大量航空公司與旅客由于航班延誤、突發狀況而導致的矛盾沖突的重要原因之一。這說明航空服務專業培養模式已滯后于民航旅客日益多樣化的服務需求，專業教育與市場需求存在一定的錯位。航空服務專業學生的培養模式如何適應這種市場需求，筆者認為，應該在保持目前正確的培養模式大方向下，注重職業修養、實操能力和綜合素質培養，強調特色服務、突出細節教育，增強學生在走上工作崗位后，面對各種各樣旅客的服務能力。
二、以服務技能教育為基礎，實施注重服務細節教育的培養模式
（一）專業技能訓練進一步貼近航空服務職業的崗前培訓要求。作為高職院校航空服務專業，應當以培養能夠適用航空公司需求的空乘服務人員為目標，這就要求在教學上要盡可能的貼近航空公司對航空服務從業人員的崗前培訓。
首先，要根據航空公司對人才的需求確定教學課程設置。在航空服務專業課程設置上，要緊貼航空公司的人才需求及崗位要求，并且要建立與海南航空等航空公司的交流合作，及時根據市場調整學生的教學計劃。使學生實操能力、個人形象、異常和突發事件處理都盡可能符合職業標準要求。在教學安排上要注重本專業與其他專業的職業區別，為后續學習內容的確定以及實訓內容的選擇提供理論基礎。
其次，要以更豐富的課堂教學形式彌補教學實訓設備的不足。目前我國民航運輸業的主力機型為波音737-800，但隨著市場的擴大和航空公司運力需求的細化，各大航空公司也逐步引進更為多樣化的機型投入市場，如空客系列與ERJ-190等，我國自主研發的C919也將于不久的將來投入運營。各大院校航空服務教學的模擬實訓艙主要是仿制波音737-800機型，并不適用于其他機型，但各種機型的模擬艙設備都配備齊全也超出學校的承受能力。這就要求在課堂教學上要通過多媒體圖片、視頻演示與雙師型教師的講解及課堂演示相結合，彌補教學實訓設備的不足。
（二）把航空服務意識的培養落實到課堂教學之中。作為一個服務對象層次高的高端服務行業，航空服務對從業人員的服務意識要求標準很高。在服務行業有個著名的公式“100-1=0”，即在服務工作中，即使前面99個環節使客人滿意，但最后一個環節的失誤會導致整個服務滿意度都歸于0。面對當前旅客對服務的期望值提升、服務需求多樣化的現狀，在教學過程中僅懂得基本禮儀已不能滿足需要，必須將航空服務意識更加細化。
首先，注意在基本服務教學的基礎上強調特殊旅客的服務。注意教育學生要關注少數旅客的服務需求，如何從細微處提供特殊服務。如面對年長旅客要主動關心是否需要熱水；面對孕婦旅客主動提供毛毯墊在腰部并協助系好安全帶以防壓迫胎兒等。在課堂教學中通過情景教學的方式引導學生主動思考各類細微服務。
其次，幫助學生樹立以需求為導向的服務理念。在教授基本服務禮儀和各航空公司服務標準的同時，更要注重幫助學生樹立正確服務理念，例如深圳航空根據旅客乘坐航班過程中長時間不能走動的特點，在航班上推出機上保健操，幫助旅客緩解旅途疲勞等。必須向學生強調避免公式化的服務，使其理解“盡職服務”與“盡心服務”的區別，服務在符合公司規定的前提下，要滿足但不限于《空乘服務手冊》上的條文要求。
最后，教導學生學會換位思考，提升在面對突發事件時的應對能力。當前航班延誤、機上矛盾沖突屢見報端，航空服務投訴也連年攀升，航空公司服務人員無法正確處理突發狀況是導致這一情況的重要因素之一。作為一名航空服務人員如何妥善應對此類突發事件，是檢驗其是否合格的重要標準。要讓學生懂得換位思考，提升服務的主動性，多想“假如我是旅客，我需要什么樣的服務，而我能提供什么幫助”在面對大批旅客滯留時，能否做到除了官方回答“航空管制，請耐心等待”，并且走出柜臺為老人打杯熱水，為疲憊的旅客提供一張凳子。有了主動服務的意識，危機總能得到化解或合理控制，使一線服務人員成為突況下航空公司與旅客間矛盾的劑，而不是引爆點。
（三）把航空服務細節的養成落實到學生日常管理之中。航空服務專業的學生管理工作也要強調教師的責任心，要在日常管理中有別于一般專業，將航空服務細節落實到日常管理中，將課堂教學的內容根植于學生的日常生活。
首先，按照航空服務要求規范學生日常行為。航空服務專業的學生在校期間應當穿著制服，注意儀容儀表，避免奇裝異服，女生必須按照航空服務標準盤頭化妝，男生必須打領帶、面容整潔。在校園內活動必須注意行為舉止，不能勾肩搭背、懶散躺臥，遇到老師主動鞠躬問好。教師在課堂之外要主動負責，指出學生的不足，隨時提醒、督促整改，將從業要求變成學生自覺的日常行為規范。
其次，加強學生紀律管理。強調集體活動禁止喧嘩、隊形整齊、不隨意亂動物品，強調課堂紀律和時間觀念，給學生樹立規范的管理意識，加入這個專業學習就要一切按照航空服務標準行事，將服務標準和航空公司的從業要求變成學生的自覺行為。
三、航空服務專業服務意識培養的實踐體會
（一）對學生的教導應當著眼于長遠職業規劃。人無遠慮必有近憂，對于學生的教導必須著眼于長期的職業規劃，不應止步于就業，認為就業就萬事大吉。專業成才的前提是就業，但關鍵還在于職業生涯中的自我完善。對于就業面試，掌握基本服務技巧、熟悉機上服務設備操作即可，但作為一名合格航空服務人員必須懂得在長期職業生涯中隨著服務需求的提高而不斷自我提升，這就需要在思想根源上樹立正確的服務意識，應當教育引導學生以長遠的眼光看待航空服務專業服務意識的培養，擁有良好的職業素養才能在今后日常工作中從容應對各類事件。
（二）重視實訓教學。理論教學是實訓教學的基礎，但作為航空服務這一特殊專業，實訓教學應當是教學內容的最重要組成部分，是將各種服務理念和服務技巧具體化的過程，這也決定了日后學生在面對旅客時的服務質量。比如，客艙設備實操，僅靠圖片、視頻演示或者教師細致講解遠遠不如學生在模擬艙內老師指導下的親身實踐。再如，客艙內行走，學生如何在客艙內狹窄的過道中既要始終保持優雅的姿態，又要將這種優雅姿態貫穿對旅客的服務過程中，這必須通過實訓教學來完成。
航空服務的職業規劃范文2
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資訊
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職業學校學生心理健康研究
國企人才激勵性管理探討策略
真實工作預覽——企業招聘過程不可忽略的環節
淺談機關事業單位職工的職業生涯規劃
如何深化人力資源集約管理
職業生涯探索及其影響因素研究
淺談考核秘書的方法
高校畢業生就業問題與對策研究
由體驗旅游看新時代導游的發展方向
當前形勢下中職生應樹立的正確擇業觀
技工院校技能考核方式探討
中等職業學校校外實習管理模式的優化
淺談職業教育中人性化服務意識的培養
項目教學法的理論探索與實踐應用指導
論新形勢下的項目教學法
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加強實訓教學中的德育滲透
教育管理服務——樹立以人為本的德育新理念
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理事動態
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關于高職院校班級管理引入企業化模式的探討
試析提高技校學生管理水平的要點
試論高校圖書館管理工作
企業戰略人力資源管理淺析
努力構建特色航空公司的人力資源管理體系
公務員培訓必須重視德育教育
職業學校實施創業教育實踐的思考
航空服務的職業規劃范文3
近年來，職業指導和就業規劃迎來了幾個新機遇，第一是政府非常重視就業指導和創業指導工作，提供了一個很好的政策指引；第二是高考改革后，學生可以更為自主地選擇專業和院校，職業規劃成為全民關注的熱點和焦點；第三是國家提出了“高質量”就業的要求，新興職業、金藍領開始走入人們的視野，同時公眾職業生涯規劃意識也在逐步加強，如何在新機遇下推動就業指導事業的發展，有以下幾點可以參考。
以前瞻性化解個性群體之“新”。越來越多的90后、00后成為了職場的新生力量，職場習慣決定命運，過分張揚個性就很容易在職場中遭遇失敗，這就需要有人來引導他們。
以時效性化解就業壓力之“困”。一些大學生、博士生因為就業壓力大走上極端道路，作為過來人，如何化解他們當時的困惑，打通溝通的渠道是關鍵。就業指導工作需要時效性，在出現問題的時候及時跟上去。
以實效性化解隔靴搔癢之“痛”。就業指導關鍵是效果，讓當事人覺得“非用不可”，需要有實實在在的效果。
以多元性化解不同人群之“異”。不僅是學生，還有下崗職工，轉崗的職工，進城務工的農民工，這些人都需要職業指導，需要加強多元化職業指導服務。
以市場性化解理念之“舊”。職業指導發展最主要的問題是公眾對職業指導重視性不夠。這同看病的道理一樣，有病了拿去治，幾十萬都可以，但是拿一萬塊錢做疾病預防他卻不情愿。職業指導涉及生涯規劃，如果這個影響一輩子的職業生涯沒有做好，他有可能這一輩子都會比較失敗，另外，行業里缺少職業指導“航空母艦”，這個市場還不成熟。
航空服務的職業規劃范文4
長沙民政職業技術學院外語學院
[摘要]空乘專業是適應民航及旅游業的發展需要，以服務為宗旨，以就業為導向，以校企合作為平臺，培養高素質技能型人才的專業。該專業極強的行業背景因素及明確的就業指向性，使得學生的職業目標多是成為與民航服務相關的崗位從業人員。因此，除了制定和采納適應職業需求的人才培養方案和教學模式，更應努力探索和加強與航空公司的聯系與合作，以“校企合作”的辦學模式進一步提高就業競爭力。本文立足于專業現狀分析，從促進校企合作、崗位精英教學、實習學習對接、加強學生管理四個角度探討提升學生職業技能的方法和途徑。
[
關鍵詞 ]校企合作；精英教學；學生管理
近年來，民用航空運輸業迅速發展。許多院校緊跟時代步伐開設了空乘專業。面對日益激烈的辦學競爭，空乘專業如何打造自己的品牌，提高該專業學生的就業競爭力，是必須給予重視的重要問題。民政學院外語學院空中乘務專業于2006年開始面向全國招生，經過近十年的努力，學生數量、辦學條件、專業建設等方面都已初具規模。由于行業的催生，同類專業辦學規模急劇膨脹，畢業生面臨越來越激烈的就業競爭。在這樣的大背景下，提升空乘專業學生的就業競爭力自然成為重中之重。影響就業競爭力的因素很多，本文立足于專業現狀分析，從促進校企合作、崗位精英教學、實習學習對接、加強學生管理四個角度探討提升學生職業技能的方法和途徑，有效提高就業競爭力。
一、專業現狀與存在問題
空中乘務人員主要指在民航客機上從事旅客服務工作的專業人員，須有一定英語或其它語種的聽說能力，具備一定客艙服務、社交禮儀、空防安全、醫療急救等相關知識。隨著國家民航業的快速發展，空乘專業目前整體就業情況比較樂觀，呈現良好態勢，同時也面臨諸多問題和制約因素亟待反思和克服。首先是本專科不同學歷的專業競爭。崗位知識能力的培養是打通學歷瓶頸制約的突破口。其次是師資力量?？粘藢I是一類尤其注重和體現崗位技能的專業。學校比較缺乏具備充足崗位經驗的一線教師進行專業課程教學。同時在課程設置上，由于與企業崗位的對接不夠緊密，難免出現一些理論與實踐課程某些層面的脫節或缺失。再者是學生素養。由于空乘專業的特殊性，該專業的學生外型姣好，卻存在部分學生因缺乏良好的學習習慣，致使自制力和紀律觀念薄弱的現象。而空乘這一職業卻對空乘人員有著相當嚴格的紀律要求。因此，加強對學生的學習管理，引導學生形成良好的生活和工作觀念亦是日常教學必須兼顧的事項。在實際工作當中，囿于人力、財力的制約，系統化、規范化的學生管理模式依舊在摸索之中。
二、提升專業競爭力的模式
1.加強與民航公司合作
空乘專業是立足于民航及旅游業的發展需要，以服務為宗旨，以就業為導向，以校企合作為平臺，培養具有良好職業素養，較強崗位實踐能力、綜合服務能力的高素質技能型人才。該專業畢業生需要了解民航基本知識，熟悉民用航空器的性能、結構、使用方法；掌握民航服務與管理的基本技能，熟悉空乘、客貨運輸相關法律法規等基本知識?？粘藢I極強的行業背景因素及明確的就業指向性，使得該專業學生的職業目標多是成為與民航服務相關的崗位從業人員。因此，除了制定和采納適應職業需求的人才培養方案和教學模式，豐富和拓展實習實訓資源，更應該擴大與航空公司的聯系與合作，以“校企合作”的辦學模式進一步提高就業競爭力。與航空公司建立良好的合作關系,既可以及時獲取招乘信息, 組織學生參加面試, 又可以通過良好的合作關系提高學生的面試通過率，為學生提供更多實踐實習的機會。
2.崗位精英一線教學
教師隊伍建設可以從兩個角度著手：首先，校內教師需要通過頂崗實踐來增強專業技術能力，獲取行業最新動態，從而提升校內教師隊伍的專業教學水平，同時加強專業教師與航空公司的聯系，為及時有效的雙向交流打開窗口。其次是引進行業一線優秀從業人員來校任教，精確定位教授內容，便于學生掌握最貼近實際工作的崗位技能，同時有利于對理論教學進行查缺補漏，實現教學與實踐的相輔相成。雙向精英教學是配備完備的教育資源，營造良好的學習環境，科學安排課程設置，保證教學質量、提升專業技能、拓寬就業渠道，以達到學生能夠更快、更多、更全地高質量就業的根本保證。民政學院外語學院空中乘務專業是外語學院的特色專業，也是學校的重點支持建設專業。本專業建有客艙服務訓練艙、專業形體訓練房、專業化妝間、安檢實訓系統、值機實訓系統等多個校內專業實訓室，這為我系的實訓教學提供了優良平臺。同時，我系從南航等航空公司引入空乘人員作為一線教學實訓教師，著重從民航基礎知識和旅客服務技能兩個層面加強訓練，使得學生全面掌握民航服務崗位及相關工作任務、知識、能力與素養要求等信息，提升空中乘務專業學生的崗位職業技能。
3.實習學習有效對接
為適應空乘專業的發展，跟進航空業市場的需求，充分考慮到專業和就業方向的特殊性，空乘專業以“1+1+1”的培養模式為宜，即專業學習年+專業過渡期+專業實習年。專業學習年學生應以專業課知識，航空服務業知識和相關技能的掌握，自身身體素質的加強，綜合能力的提高為目標；應以完成規定的必修、選修教學內容，按時參加考試并獲得合格成績為根本。通過本年度學習，學生應掌握客艙服務知識、客艙服務禮儀、客艙廣播、外語聽說等基本專業知識，并通過飛機客艙模擬艙進行實踐訓練，加以強化。專業過渡期學生須了解民航相關知識，包括熟悉機型、了解客艙設備的操作等，并通過實訓練習、學做結合，使學生在職業環境下按照專業崗位能力要求掌握相關技能。同時適當為學生提供應聘、實習機會，為優秀的學生提供廣闊的實習空間；因此，必需對學生的整體學習情況、任務完成情況、學分獲取情況進行評估。完成良好者可有計劃準備空乘類面試；稍有不及者應及時給與指導和督促，為應對面試預留充足時間。專業實習年學生基礎知識比較扎實，能夠熟練提供旅客機上服務、能夠操作客艙設備并應對諸如應急處置、緊急撤離等崗位任務。本學年學生則以進入航空公司相關崗位實習為主。崗位實習首先是培養學生對企業文化、工作環境、團隊協作以及職業目標的基本認知，同時以技能實踐考核、資格證獲取、后續課程學分獲取等具體內容為參照，以確保學生實習實訓的效率和預就業評定，為學生如期畢業、順利上飛奠定基礎。
4.加強日常學生管理
良好的職業素養是從業者適應職業需求、實現職業目標的根本。空乘專業學生需要在時間觀念、學習態度和生活習慣方面加強自我管理。學校亦可考慮制定相關規定加以規范和監督，將學生的自我管理和綜合考評結合起來，作為評優評獎、推介招聘的參考依據。比如，養成良好的早讀習慣，既可以克服惰性，又可以培養良好的時間觀念，提醒自己合理把握時間，提高學習效率。而自主閱讀習慣則可以很好的拓展知識面，修養身心，戒除浮躁，提升涵養。同時，通過引導學生進行職業規劃，幫助學生樹立明確的奮斗目標，以更多的耐心，更好的應變能力和情緒控制能力投入學習和實習，以扎實的知識儲備和專業素養順利實現職業目標。
三、結語
高職教育是以培養崗位能力為基礎的職業教育。學院爭取整合優勢資源，通過與航空公司等用人單位的合作與共建為學生提供更多的實習實訓機會，切實提升學生的職業能力和就業競爭力。空乘專業學生在符合航空服務崗位對外貌、身型等條件的前提下，努力通過在校學習和形體訓練提升個人形象氣質和外語水平。只有具備良好的職業道德和服務意識，熟練掌握專業基礎知識和技能，不斷提升協調能力和靈活應變能力，方能成為崗位所需的高級技術應用性專門人才，從而為未來職業發展打下堅實基礎。
參考文獻
[1]屈靜.結合行業特點,試論空乘專業教學過程中的側重點[J].中國民航飛行學院學報,2008(1)
[2]趙影,鐘小東.關于空乘專業發展的探討[J].中國民航飛行學院學報,2006(6)
航空服務的職業規劃范文5
楊威是“去哪兒”網站的產品總監,負責機票業務。他的名片窄、豎排印刷,淡綠色,很像登機牌。去哪兒網的Logo是悠閑漫步的駱駝,仿佛要帶領游客四處旅游。
去哪兒網成立于2005年,在航空業電子商務中一枝獨秀。這家網站要做旅游行業的搜索引擎,目標是全球最大的中文在線旅游媒體平臺。
楊威說: “我們就是互聯網上的路邊指示牌,告訴旅游者,攜程往哪兒走,國航往哪兒走,哪里的機票最值得購買。”
單靠商業模式是不夠的,去哪兒網正在細分市場,做旅游市場信息的重組者,將“貨比三家”的信息呈現給消費者。
不止是渠道
楊威還不到而立之年,已有豐富的航空電子商務經驗。他是南方人,畢業后進入深圳航空公司,經過幾年歷練,成為國內航空公司最年輕的產品經理。他做的收益管理系統為深航一年帶來幾千萬元的收益。
“我從2006年開始關注去哪兒網,研究它的商業模式?！睏钔皇羌みM分子,他的性格穩重、細致。在他的職業規劃中,瞅準了方向再轉型?？戳巳耆ツ膬壕W的商業模式,楊威于2008年從深圳移居北京,進入該網站,負責機票業務。
憑著對機票電子商務行業的理解,楊威逐步將去哪兒網的機票業務擴大,做穩。
為什么去哪兒網要做機票信息的聚合?
楊威說,要從機票的模式分析。最早的機票購買方式是,航空公司在門外的交易牌上現寫現改機票信息,距離不遠,商拿著望眼鏡看座位情況。這是最原始的模式,沒有電腦,也談不上渠道商,坐飛機是一件奢侈的事情,時間大概在上世紀初。后來,航空公司增加商,按照區域劃分,機票業務又增加銷售的渠道。這種面對面的銷售方式很快被GDS(全球分銷系統)、電話銷售和網上銷售取代,涌現出各類渠道商和區域商。
這些渠道商大多位于酒店、商業場所,以商務為主。隨著中國旅游市場逐漸火熱,出現了專門做旅游服務的公司,如攜程、藝龍網、芒果網等,它們主要收取航空公司和酒店的服務傭金。于是,航空的渠道又延伸到這里。
同時,航空公司也在做電子商務,增加對呼叫中心的投入。原因很簡單,航空公司要取回商拿走的3%～5%的利潤。但航空公司自己做,也存在成本高居不下的問題。以呼叫中心為例,每張機票的平均人工費用是15元,包括設備投入、人力成本、場地租金等費用。
航空公司在機票業務中存在兩難的問題。一方面希望自己的渠道遍地,多種渠道并存。另一方面,又希望自己開展電子商務,將利潤截留。它們開始細分用戶、希望做好精準營銷。比如各大航空公司都有會員卡,將用戶劃分為鉆石卡、金卡、普通用戶卡等等,給予不同折扣,服務自然也不同。
在楊威看來,這種劃分存在問題?！氨热缫粋€商務人士,他自行出游,而航空公司定位他是商務人士,推薦的是商務票,而屏蔽了旅游機票,這對用戶是不公平的?！庇绕涫乾F在強調低成本、自助旅游的時候,用戶更希望得到全面的信息,而不是被動地接受信息。
再者,傳統的機票價格周期是一個月,航空公司提前做計劃,根據航班情況調整價格。但對用戶而言,他們希望得到即時的信息,或者是提前2～3天做出行計劃。這樣,航空公司的機票價格信息相對滯后。
“所以,我們就要告訴消費者,哪里的機票信息最全面?！边@就是楊威做的事情。
價格“貨比三家”
“從成本來說,網上交易的成本最低。面對面交易,距離用戶最近的直銷柜臺,他們也要花費30分鐘。電話交易,除了電話費之外,信息仍舊是單向傳輸,點需要登錄系統,查看價格,一一報價,用戶的選擇很少。而網上交易的弊病是,消費者需要看很多航空公司的信息、查詢商的信息,還要辨認它們的真偽,這些都是交易的成本?！睏钔f,從機票的交易成本和交易模式分析,就能了解機票電子商務的優劣。
去哪兒網并非創業初期贏得了市場。他們在成立兩三年內,一直在做自己的系統,研究市場定位。首先,他們需要大量的基礎信息,最好是實時的; 其次,他們需要對信息做出排序,讓用戶選擇。一開始,去哪兒網獲取的商和航空公司的數據,一部分是買來的,一部分是網上抓取的。后來幾年,由于效益顯著,網友口口相傳,網站獲得了良好的口碑效益,開始有公司主動提供信息。
楊威從旅游產業的信息化角度談: “信息具有溝通作用。在旅游行業中,信息有幾種傳遞模式,信息傳遞的過程越多,衰減也越厲害。”在信息的傳遞過程中,大規模組織并不具有優勢,所以,100個人和500個人的呼叫中心并沒有多大區別,只是復制信息,沒有改變信息傳遞的模式。而在決策方面,信息充當溝通和協調的作用。消費者了解的信息越多,他們的決策主動性也就越強,越能判斷旅游產品的價值和有效性。所以,消費者了解的供應商信息越多,他們會提高判斷能力,畢竟,不同的渠道供應商的產品價格不一樣。
去哪兒網就是從各大商、各種形式渠道商以及航空公司獲取信息,告訴消費者,航班信息、價格情況、準點率如何等。而消費者通過這些信息,“貨比三家”,尋找到心中的合理價位,再進入相關渠道下訂單。去哪兒網不參與交易,它們賺的是點擊率,不是傭金。
“我們專注于旅游行業的信息化,做服務性質的平臺?！睏钔f,從信息的角度看,信息節點最大,聚合的信息越多,越能夠發揮價值。并且,在信息節點上投入了人才、技術和資金,就能挖掘出信息的更多作用。從這個角度,去哪兒網整合上下游的信息,促進與用戶的溝通。
采訪手記
以用戶為中心
楊威在接受采訪中,反復強調用戶體驗和信息化的價值。其實,“用戶體驗”接受并不新鮮,難的是如何變成產品,落到實處。
我們每個人都是旅游市場的潛在用戶?，F在的旅游不再像以前,只要“到了、看了、拍了”就足夠了。現在旅游注重個性化,講究效率,注重成本,強調體驗。在購票環節更是如此。
網絡帶來很多便捷,但信息越多,越難甄別,這對每個人都是考驗。畢竟,我們不能奢望成為每個行業的專家。去哪兒網的價值在于信息的聚合和分析,他們從商拿到數據后,根據自己的軟件分析,不僅僅給出價格的高低排序,還能給出航班準點率。楊威說,他們還要提供更多信息服務,比如機場到市區的距離、當地的天氣狀況等等,力求將旅游過程中的更多信息呈現給消費者。
航空服務的職業規劃范文6
關鍵詞：就業；創業；民生
一、景德鎮市就業工作基本情況
通過對景德鎮市勞動就業情況的調研發現，2012年，本市累計城鎮新增就業38662人，完成目標任務2.31萬人的167.37 %；下崗失業人員再就業19168人，完成目標任務1.17萬人的168.83%；就業困難人員就業4057人，完成目標任務0.17萬人的238.65%。本市工業園區定向培訓11133人，完成目標任務的119.71%；創業培訓2804人，完成目標任務的121.91%；其它培訓4505人，完成目標任務的112.63%；發放小額貸款43489.9萬元，完成任務275.25%，同比增長了58%，直接扶持了4301人成功創業，帶動12795人實現就業再就業。以上的數據表明，去年景德鎮市就業率達到預期，全市的就業狀況較好，現就下面幾個方面來談談本市促進就業工作做出的努力。
1. 招商引資，搭建招聘平臺。
為了發展經濟，改善民生，本市加大招商引資的力度，2012年，景德鎮園區新簽精密陶瓷、陶瓷文化創意產業、高檔外墻磚、鳳凰天城等項目36個，協議資金約70億元，實際引進內資50億元，同比增長136%；實際引進外資2400萬美元，同比增長823%。數據顯示，2012年，園區完成城鎮新增就業人數1821人，“4050”人員再就業96人，零就業家庭安置率100%，新增轉移農村勞動力899人。
景德鎮市就業局還通過共享“景德鎮人才網”及“景德鎮勞動就業網”資源，幫助企業和求職者架起求職招聘的橋梁。不僅如此，每周四在人保局舉辦的招聘會，平均每年能為2萬余求職者與企業成功牽線搭橋，成為我市求職的最佳平臺。去年我市先后開展“春季大型招聘會”、“秋季大型招聘會暨高校畢業生專場招聘會”，“園區企業專場招聘會”，“庫區移民專場招聘會”、“大學生就業服務周招聘會”等大小招聘會58場，入場招聘單位累計1452家，提供崗位四萬余個，吸引超過三萬人次求職人員人參加。與2011年相比，入場招聘單位增加8%，就業崗位增加10%，收到求職簡歷數增加20%。
2. 自主創業。
我市就業困難人員大多集中在瓷業系統下崗人員、返城務工人員和失地農民、大中專院校畢業生，還有婦女這類群體。為了更好的解決就業難的問題，積極響應創業帶動就業，因此就業局非常重視SYB創業培訓。通過國家實施的小額貸款政策與全民創業結合、與創業培訓結合、與創業園區、創業示范街、創業孵化基地結合、與一村一品特色產業結合、與瓷業系統下崗人員、返城務工人員和失地農民、大中專院校畢業生，還有婦女結合等“五結合”，積極地組織小額貸款申請人員參加SYB創業培訓，極大地提高了創業成功率。2012年，共開辦創業培訓班23期，培訓了537名高校畢業生、1415名有志于創業或正在經營微利項目的下崗失業人員和農民工。
為了更好的扶持創業，全市已建成創業孵化基地9個、創業示范街6條，累計入駐孵化基地、示范街各類創業實體913戶，吸納帶動就業人數6096人，其中大學生創業實體47戶，帶動就業近300人。陶瓷就業創業孵化基地累計入駐創業孵化企業146家。孵化基地安置就業人數1900余人，實現產值9067萬元。去年為止，全市完成新建孵化基地4個，創業街2條。新增入駐創業實體410戶，帶動1496人就業。
我市在景德鎮陶瓷創業孵化基地和原景陶瓷廠、建國瓷廠內新增打造“景德鎮市大學生就業創業實訓園”、“景陶大學生就業創業基地”和“大學生陶藝實踐基地”，幫助大學生創業，提供就業崗位1000余個。此外，景德鎮還有一個特殊的現象，被稱為“跑展會”，這里比較多的是一些從事銷售陶瓷的人員，他們通常聚集在沃爾瑪周邊，組團去外地賣瓷器，這也是老百姓自主創業的一個好的途徑。
3. 就業培訓。
據調查發現我市為了緩解就業壓力，提高就業能力和就業質量，通過整合培訓資源、聯動相關部門，大力的發展職業培訓。根據企業培訓需求，就業局也通過不同的培訓方式來解決園區企業的用工，如：實行“訂單、定向”式培訓模式；開展專項培訓；鼓勵企業自主培訓；開展思想教育培訓。更重要的是這些就業培訓都是由就業局給予適當的培訓經費補助。而且，為了打好我市“陶瓷、航空、旅游”三張主牌，從2012年下半年開始，就業局組織實施了“三個一培訓工程”。每年培養1000名陶瓷產業拉胚、利胚、繪制、設計等一系列人才；每年培養1000名導游、導購員；三年培養1000名航空產業技術工人。截至2012年底，已培訓310名陶瓷技術產業工人、270名航空產業技術工人、26名導購員。
4. 政府購買公益性崗位。
近些年來，景德鎮市為了較好的發展當地經濟和保持社會的穩定，勞動就業部門積極落實就業再就業的扶持政策，地方政府出資“購買”公益性崗位，幫助再就業困難人員重新上崗。通常情況下，公益性崗位安置對象是指在法定勞動年齡內而且辦理了失業登記的人員，如：國企改制過程中與企業解除勞動關系的人員，未實現就業的高校畢業生，退役軍人，以及城鄉就業困難其他。其中，最具代表性是登記失業人員中符合男性滿50不到60，女性滿40不到50年齡條件的人員、零就業家庭成員、符合相關條件的殘疾人、享受居民最低生活保障的人員、因政府征用土地而失去土地的失地人員。這些人員的就業能力比較差，要自己尋找就業機會比較困難，政府提供保安、保潔、保綠、協管員等崗位，保障他們最低的生活底線。
景德鎮市每年都會通過這種方式招聘那些就業困難的人員，例如：2010年8月，由浮梁縣政府埋單，為國有企業改制職工、高校畢業生、就業困難群體和退役軍人就業提供了363個城鄉公益性崗位；2012年9月，樂平市交警大隊也面向社會公開招聘一批人員充實到道路交通安全管理公益性崗位上工作，協助交通警察開展有關道路交通安全管理工作。現在累計加起來大約提供了幾千崗位，而且各項公益性崗位的工作都運轉得很好。
二、存在的問題及困難
景德鎮的勞動就業情況表面情況較好，這里因為景德鎮有著獨一無二的優勢，陶瓷產業，從古至今，陶瓷產業有著七十二道工序，這就為老百姓提供很多的就業崗位，養活了很多人。隨著科技的進步，現在陶瓷的生產過程有所變化，需要的多是從事高技術工作的人，但是還有很多工作可以由低技術的人員來完成，甚至可以邊做工邊學習，為下崗失業人員提供更多的就業的機會，但我市勞動就業方面還面臨著一些困難與問題。
首先，關于政府購買公益性崗位這個就業政策，雖然現階段，能夠解決再就業的問題，但從長遠來看，政府承擔了本來應由市場承擔的責任，這是不可取的。通過政府購買崗位這一行政干預來降低失業率，只能解決一部分下崗人員的就業問題，對整個失業群體起不到主要作用，不能治本，還對政府的財政造成巨大的壓力。而且，政府提供的公益性崗位的薪酬不高，包括工資補貼在內沒人每月不高于1000元。此外，根據贛財社[2009]61號《關于就業專項資金使用管理及有關問題的通知》文件，政府投資開發的公益性崗位、機關事業單位工勤崗位明確規定：最長不超過3年。雖然文件表明政府購買崗位是一種暫時性的解決就業問題的方法，但是就業人員卻把公益性崗位當成長久穩定的工作，完全性地依賴政府的幫助，這樣就大大地造成了政府的負擔。
其次，關于大學生就業率低下的問題。目前大學生期望過高，眼高手低的現象比較嚴重，都希望能找到收入高、待遇好的用人單位，沒能形成正確的就業觀念，也缺乏職業生涯的規劃，對自我認識不足，雖然我市就業局針對大學生就業的問題，在高校進行過很多擇業觀的講課以及開展職業規劃的比賽，但還是遠遠不夠的。大多數的學生在畢業時才得到就業指導，而且多數學生認為學校就業指導的幫助不大。對于工作經驗比較少的大學生，在校學習的都是些理論知識，部分專業的知識陳舊，不能滿足用人單位的需求，還缺乏一定的求職技巧，不能正確的認識自身能力，使得在擇業時四處碰壁，導致大學生就業率低下。
最后，我市就業局在職業培訓上投入大量的人力物力，但是調查發現還有一些培訓的設置不合理，培訓的專業與用人單位的要求不符，甚至有些用人單位急需的專業并沒有開設，滿足不了這些企業的用工需求，使得應聘者不能順利的就業。此外，在創業培訓方面，調查發現，創業人員對培訓的興趣不大，大多數人是為了獲得政府的小額貼息貸款而去參加SYB創業培訓。
三、對策和建議
雖然景德鎮的就業壓力不大，但須加強，解決就業問題，才能改善民生，帶動地區的經濟發展。為了全面的貫徹就業政策，解決我市就業方面存在的一些問題，建議如下：
第一，針對政府購買公益性崗位，我們已經發現這并非長久之計，真正地救援幫助，是要讓那些失業人員適應社會的競爭，需要市場來進行調控而不是政府包辦一切。為了從根本上解決就業問題，需要培養這些失業人員的求職技巧及就業能力，幫助他們更好的融入社會競爭，轉變他們觀念，這樣比純粹的政府購買崗位更能解決就業難的情況。
