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物流工程的基本內容范文1
關鍵詞：水利水電工程 物流系統 優化
0 引言
水利水電工程原有的物流體系很薄弱，難以與社會物流系統相結合。因此，對水利水電工程現代物流系統的構建研究是很有必要的。
1 水利水電工程物流系統的特征
水利水電工程物流系統具有整體性、相關性、目的性、環境適應性，同時還具有規模龐大、結構復雜、目標眾多等大系統所具有的特征。①水利水電工程物流系統是一個“人——機系統”：水利水電工程物流系統是由人和形成勞動手段的設備、工具所組成。②水利水電工程物流系統是一個大跨度系統：這反映在地域跨度大和時間跨度大。③水利水電工程物流系統是一個可分系統：作為水利水電工程物流系統，無論其規模多么龐大，都可以分解成若干個相關聯系的子系統。④水利水電工程物流系統是一個動態系統 水利水電工程物流系統聯結多個供應商和工程施工需要，隨需求、供應、渠道、價格的變化，系統內的要素及系統的運行經常發生變化。⑤水利水電工程物流系統的復雜性：水利水電工程建設所耗用物資的數量大、品種繁多、專業性較強、且具有不均衡性和不確定性。并且受物流系統中的采購、運輸、倉儲、信息、供應等子系統的制約，這些子系統的組織和合理運用，是一個非常復雜的問題。⑥水電工程物流系統是一個多目標函數系統：水利水電工程物流系統的總目標是實現宏觀和微觀的經濟效益。解決最優訂貨策略、信息管理、隨機情況下的庫存風險管理和安全庫存量的確定，使之有效的對水電工程物流進行管理，達到工程項目的投資、進度、質量三個控制的預定目標等都是水利水電工程建設管理者面對且必須解決的問題。
2 水利水電工程物流優化系統構建
物流從控制論的觀點，其管理過程就是信息的收集、傳遞、加工、判斷和決策的過程，以工程建設為例，其全部活動可概括為兩大類：一類是生產活動，一類是管理活動，圍繞和伴隨著一系列生產活動，執行著決策，計劃和調節職能，以保證生產有序高效進行，伴隨著生產活動的是物流，伴隨著管理活動的是信息流。在水利水電工程物流系統管理中，大量的信息量通過有效的管理，將會更加有力的保證工程進度，降低工程成本，提高經濟效益。
水利水電工程物流信息的基本內容基本包括七個方面的內容：①需求信息：包括工程設計、施工預算、施工圖文件、施工方案、工程進度計劃、物資需求數量、物資的品種規格、資金計劃、招投標文件、投標書、合同文件等。②資源信息：包括資源的分布、結構和潛力情況。③供應信息：包括各種供應渠道的變化和競爭的信息。④消耗信息：包括物資消耗的原始記錄，主要材料的核銷情況、單位產品消耗、同類工程消耗情況、降低消耗的主要措施和經驗。⑤資金信息：即各工程物資采購資金使用情況、資金周轉次數等。⑥儲運信息：包括運輸路線、運輸工具、裝卸、運輸費用、運輸條件、運輸方式、交通運輸狀況、倉庫設施及設備狀況、倉儲條件、入庫及出庫信息、庫存情況、大型機電設備運輸的沿途狀況和倉儲裝卸情況、物資在工程各標段的流向等。⑦物資經濟政策及管理信息：包括國家對有有關物資的方針政策和措施，物資市場的管理措施和要求，國民經濟計劃安排對物資市場供求的影響，還包括各種物資的經濟訂購批量，各種調查報表、專題報告、物資管理方面的指令、條例和規章制度，物資綜合利用情況以及回收、修復、再生、復用的情況等等。
通過上面的分析我們可以看出，物流信息系統是水利水電工程物流系統中的一個重要的子系統，是通過對水利水電工程物流相關的信息進行加工處理來實現對物流的有效控制和管理，并為物流管理提供戰略及運作決策支持的系統。物流信息系統管理兩類活動流中的信息
調控活動包括水電工程建設的總體安排調度與需求計劃，具體為工程設計、施工方案、資金計劃、進度計劃、采購計劃等。物流運作活動包括供應商的綜合能力、訂單的產生與跟蹤、貨物運輸、庫存配置、物資消耗等。調控活動流程是整個物流信息系統框架的支柱。整個調控活動中的計劃指導水電工程的物資從采購到送貨過程中的分配與調度，使物流運作活動有序的完成。
庫存管理直接與調控信息流和物流運作信息流相聯系，是兩大信息流的集成與結合部分，因此，如何加強對庫存的管理，確定合適的安全庫存量，選擇最優庫存策略是需要重點研究的問題。由以上分析，我們可以得出水利水電工程物流優化系統圖
由于水利水電工程設計、施工計劃、工程進度、資金、工程物資需求量、采購、運輸、包裝、倉儲、配送、貨運等各物流功能和要素的管理涉及到的眾多部門，為了協調一致，必須建立相關的物流信息系統，加強專業化物流系統的建設，轉化原來水利水電工程建設中的單純物資供應概念，注重與專業的物流公司合作，保證物流體系的不斷優化和高效運作。
參考文獻：
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物流工程的基本內容范文2
內容摘要：物流金融服務需求管理是物流金融服務供應鏈管理的前提性工作，預測并管理物流金融產品客戶需求，利用物流金融服務需求信息開展物流金融服務供應鏈管理工作。掌握物流金融服務需求管理的內容，如何通過基于需求計劃、需求溝通、需求影響和需求優化的科學流程開展物流金融服務需求管理工作是文章的關注焦點。
關鍵詞：需求 物流金融 服務供應鏈 需求管理
物流金融是基于物流業務（包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息等）而開展的金融服務。物流金融服務供應鏈（LFSSC）是由供應商、服務提供商、消費者和其他支持性單位構成的網絡，是把物流金融服務所需的資源轉換成核心物流金融服務或支持并傳送給顧客而構建的網絡。核心物流金融服務是提供給客戶的融資、結算、保險、金融咨詢等服務；支持包括圍繞核心服務的相關支持性工作。物流金融服務供應鏈管理是對從最初的供應商到最終的顧客網絡中的物流金融信息、過程、資源和服務績效的管理。
物流金融服務需求管理的含義
需求管理受到重視是近幾十年的事，在此之前，甚至多數制造企業的需求管理都微不足道或根本就不存在，有時還和預測混為一談，需求信息也很少與上下游業務伙伴溝通?？蛻粢蟮膹碗s化、個性化，以及來自股東、競爭者和供應商的壓力驅使組織越來越重視需求管理，組織和供應鏈不斷改善需求管理過程（需求管理的演變詳見圖1）（Colleen Crum，George Palmatier，2003），開發新的需求管理模型。作為具有創新性、集成性的服務產品，物流金融服務需求管理是物流金融服務供應鏈管理的前提性工作，預測并管理物流金融產品客戶需求，利用物流金融服務需求信息開展物流金融服務供應鏈管理工作。
物流金融服務需求管理的內容
物流金融服務需求管理包括以下內容：
一是確定預測頻率，即兩個預測周期之間的時間間隔。預測頻率的確定要考慮經營環境、具體物流金融產品特性以及供應鏈成員的要求等。二是確定有利于達成共識的需求管理流程，通過流程匯集物流金融服務相關各方的知識。三是異常管理，對需求相關的異常情況管理。如需求異常變動、預測落空等，需求異常下降的應對舉措，需求異常增加是否予以滿足、滿足的方式選擇，應急方案的制定、啟動、實施等。四是物流金融服務合作伙伴選擇，與客戶、供應商共享需求規劃，有效合作可避免供應鏈中的牛鞭效應。五是選擇適合的預測方法，根據具體物流金融服務對需求進行分類并采用適當的預測方法和合適的預測工具。六是確定需求管理的關鍵績效指標。
物流金融服務需求預測
（一）需求預測的基本內容
需求預測是供應鏈管理的基礎，需求預測的基本內容包括（森尼爾，喬普瑞，彼得•梅因德爾，2003）：
理解預測的目的，明確預測要服務的決策；將需求規劃和預測結合起來，將預測與供應鏈中所有使用預測或影響需求的規劃活動聯系起來；識別影響需求預測的主要因素，如宏觀經濟環境、過去的需求、營銷策略組合、物流業務和供應鏈業務的狀況等；理解和識別顧客群，劃分顧客群的指標有產品類別、地理區域、業務規模等；決定合適的預測方法；決定預測的實施和評價方法。
（二）需求預測的基本方法
基本預測方法一般分為定性預測方法和定量預測方法。定性預測方法是基于預測人員的經驗和掌握的資料作出的判斷和預測，包括購買者意向調查法、銷售人員意見綜合法、專家意見法、市場試銷法等。定量預測方法是基于市場調查所獲得的資料，運用數學工具，建立數學模型，用以預測的方法。定量預測方法要具有大量的統計資料和先進的計算手段，定量預測方法可分為時間序列預測方法和因果分析預測方法。時間序列預測方法主要有移動平均法、指數平滑法等。因果分析法使用回歸分析技術，也稱為回歸分析預測方法，運用回歸方程進行分析預測，主要有一元回歸預測、多元回歸預測、自回歸預測等。
物流金融服務需求管理過程
需求管理是一個過程而非一個事件，如圖2所示，這個過程包括對需求的計劃、溝通、影響和優化。
（一）需求計劃
需求是需求創造的結果，需求創造活動包括開發產品和服務并說服顧客購買。創造需求首先要開發出反映需求創造活動預期結果的需求計劃，需求計劃有利于確認營銷戰略和活動將產生預期的財務和市場位置效果，決定提品所需的資源，形成關于銷售收益、現金流和利潤率的財務預算。需求計劃工作流程如圖3所示，需求計劃基于銷售、營銷、產品和品牌管理等部門以及統計分析、業務計劃等多方面的投入和雙向溝通。需求計劃編制是一個規劃所有的對本組織產品和服務需求的流程，以支持至少18個月時間范圍的市場運作，這個流程包括對產品、品牌、營銷、銷售計劃和假定的月度更新，就更新的需求計劃達成共識。更新后的需求計劃要和供應、財務等部門溝通，以便形成一致意見和同步化運作。
（二）需求溝通
需求溝通的首要原則是必須進行有效溝通。溝通與信息傳輸有所區別，溝通需要結構化的流程來傳輸、接收并闡釋信息、探討、決策和反饋等，情緒和行為狀態也會妨礙溝通。需求計劃過程本身就是一個溝通過程，包括為需求計劃提供投入、確認相關假設的有效性、提出需求計劃和就需求計劃達成共識。需求溝通過程通過運作規劃，把需求計劃過程與供應、財務、需求的協調同步工作連接起來，并與供應計劃和主計劃連接。反饋和績效控制是溝通的重要要素，溝通是一個持續不斷的過程，需求主管充當溝通的焦點，溝通的詳細程度、對象、時間都是共同流程設計的一部分。溝通過程要促進知識和信息的傳授，以了解需求的真實狀態，決定必要的行動，從而實現組織的需求和業務目標。需求信息要綜合提煉，以便盡快掌握信息和要做出的決策的意義。當需求沒有如計劃一樣實現時，要通過溝通來盡可能協調需求和供應，這時溝通包括需求主管、主要計劃人員、供應主管以及合適的營銷主管等人員在內。
（三）需求影響
營銷機構存在的意義就是說服顧客以公司期望的方式購買公司生產的產品或提供的服務，同時影響公司的相關決策以滿足顧客和市場的期望。顧客、市場、競爭者和經濟環境等因素的不斷變化對需求影響工作提出了嚴峻挑戰，為了適應這一變化，需求影響工作需要一個結構性的流程，如圖4所示，包括計劃、執行、檢查和總結。計劃活動與需求計劃部分集成，上文已有分析，此處不再重復。執行是做在計劃中規定的事情，開展營銷和品牌活動以創造需求和價值，開展銷售活動以獲得、增加和留住顧客。檢查是進行績效測評和反饋，從而掌握執行情況，識別執行中存在的問題并及時溝通市場變化。要衡量市場份額、數量、收入、利潤等指標，記錄并檢查顧客反饋，包括價值、價格、產品特征和其它影響購買行為的因素。總結是基于結果和反饋的再計劃。計劃、執行、檢查和總結是一個不斷循環提升的過程，不斷地根據相關因素的變化開展需求影響工作。
（四）需求優化
管理和優化需求的目的是得到從需求量、銷售額、利潤和客戶服務等目標衡量的最優的需求績效。許多營銷主管沒有意識到管理和優化需求的必要性，因為部門主義看不到需求是如何為整個組織和客戶服務。需要進行需求優化的四種典型情況是：在月度的調節和同步化過程中，當供應約束使得為了供需同步化而調整需求計劃成為必要；當顧客比需求計劃中預測購買量少，在一定時間范圍內，對計劃做出變動會產生銷售收入和成本分歧時；當顧客比需求計劃中預測購買量多，在一定時間范圍內，對計劃做出變動會產生服務和成本分歧時；當一次性、非重復需求機會出現，影響對其他客戶的服務、成本和利潤時。針對這四種情況，需要不同的需求優化方法來匹配供應與需求，需求優化要基于最佳的客戶和產品組合以實現最優目標。盡早識別需求優化的需要，確定決策點，在銷售收入、運營成本、利潤和客戶服務等方面就有更多的選擇權和控制力。
物流金融服務需求管理應注意的問題
物流金融服務需求管理是一項系統工程，避免用孤立片面的觀點來看待和開展物流金融服務需求管理工作。物流金融服務需求管理不僅包括預測，還包括對需求的計劃、溝通、影響和優化等流程，物流金融服務需求管理需要物流企業、金融企業、顧客等相關組織的參與。
物流金融服務是基于物流業務開展的金融業務，需求管理工作要統籌考慮物流服務和金融服務，物流業務是物流金融服務需求管理的重要信息輸入來源。
做好物流金融服務需求管理與供應鏈其它活動的集成工作。物流金融服務供應鏈模型中包括七個關鍵活動：需求管理、能力與資源管理、客戶關系管理、供應商關系管理、風險管理、服務績效管理、信息與技術管理，作為其中之一的需求管理必須與其它活動做好協調與集成。信息技術的發展和需求管理軟件的開發應用可以有效提升需求管理水平，需求管理是其它關鍵活動的基礎性工作，需求管理提供的信息質量直接影響供應鏈績效。
參考文獻：
1.Colleen Crum, George Palmatier. Demand management best practices : process, principles and collaboration.Boca Raton,J. Ross Publishing, Inc. 2003
物流工程的基本內容范文3
一、基本情況
中職與應用本科“3+4”分段培養項目學制七年，其中中職學段三年，本科學段四年。學生必須完成三年中職學段學習，第六學期進行本科院校組織的轉段考試，符合要求的，直接升入本科學段學習。以我校物流專業為例，中職階段其專業名稱為“物流服務與管理”，本科階段其專業名稱為“物流管理”。
傳統中職學制三年，采用“2.5+0.5”模式，在校五個學期，第六學期進行校外崗位實習，專業名稱為“物流服務與管理”，在第五學期分專門化方向。
二、培養目標
培養目標是根據社會對物流人才的需求、發展趨勢及人的發展規律等多方面因素來確定的。
中本銜接“3+4”分段培養的人才培養目標定位分如下兩個階段。
（一）中專階段
培養與我國社會主義現代化建設要求相適應，德、智、體、美全面發展，具有良好的職業道德和職業素養，具備扎實的物流管理專業知識和較強的專業技能，能適應企業物流和第三方物流企業管理的技能操作性工作的技術人才。
（二）本科階段
面向生產企業、商品流通企業和物流服務企業，以科學發展觀為指導原則，堅持以人為本，育人為先，培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美、勞全面發展，身心健康，具有良好的職業道德和素質，具備本專業相適應的文化知識，掌握本專業理論知識與專業技能，了解企業經營管理基本內容和過程，具有實際工作能力的、能夠滿足現代物流業生產經營管理第一線需要的高素質技能型專門人才。“2.5+0.5”傳統培養的畢業生的培養目標是：培養德、智、體、美全面發展，具有良好的文化修養和職業道德，掌握物流服務與管理專業對應崗位必備的知識與技能，能從事倉儲與配送崗位群的工作，具備職業生涯發展基礎和終身學習能力，能勝任生產、服務、管理一線工作的高素質勞動者和中等技術技能型人才。
二者在中專階段的區別是“3+4”分段培養強調畢業生要獲得扎實的物流管理專業知識和較強的專業技能，而且具有一定的高校學習能力。后者強調一線高素質勞動者和中等技術技能型人才。
三、職業面向
中本銜接“3+4”分段培養的畢業生主要到內外貿公司、工商企業以及物流企業從事物流經營管理、運輸管理、倉儲管理、物流規劃、生產運作、第三方物流服務等，也可從事物流系統設計和物流運作（包括運輸、倉儲、管理、決策），或在政府部門、教學及科研單位從事相關工作。“2.5+0.5”傳統培養的畢業生主要到專業化物流服務企業、流通企業、制造企業擔任收貨員、保管員、理貨員、物流中心單證員、客服專員等。
前者的職業面向特點是形式多樣、崗位豐富，有利于學生多元化發展。
四、職業資格證書
中本銜接“3+4”分段培養的畢業生職業資格證書分如下兩個階段。
（一）中專階段畢業時可獲得全國計算機信息高新技術考試證書（辦公軟件應用中級）、公共英語一級證書、人力資源和社會保障部職業漢語水平證書（中級）、中國物流與采購聯合會物流職業能力等級證書（物流員）。
（二）本科階段
畢業時可獲得大學英語四級證書、全國計算機等級考試一級證書、人力資源和社會保障部物流師證書（高級）或FIATA 貨運資格證書。建議取得的證書有：大學英語六級證書、全國計算機等級考試二級證書、人力資源和社會保障部物流師證書（技師）。
“2.5+0.5”傳統培養的畢業生在中專畢業時可獲得全國計算機信息高新技術考試證書（辦公軟件應用中級）、中國物流與采購聯合會物流職業能力等級證書（物流員）、叉車操作證書（18 周歲以上選考）。
二者在中專階段的區別是“3+4”分段培養的畢業生要取得公共英語一級證書、人力資源和社會保障部職業漢語水平證書（中級），體現了對學生在文化基礎課上的要求，為其今后的管理類專業本科學習及職業生涯發展打下基礎。同時，“3+4”分段培養的畢業生在專業領域的證書與“2.5+0.5”傳統培養的畢業生基本相當，但后者更強調專業操作能力，滿18 周歲建議獲得叉車操作證書。
五、綜合素質及職業能力
綜合素質是指一個人的知識水平、道德修養以及各種能力等方面的綜合素養。
中本銜接“3+4”分段培養與“2.5+0.5”傳統培養在這一方面對畢業生的要求有很多相似之處，如都要求具備良好的道德品質，具備人文素養，具備勇于創新的精神，具備良好的人際交往能力、團隊合作精神，具有高度的責任感，具有健康的體魄等。但中本銜接“3+4”分段培養更強調畢業生要具有自覺學法、懂法、守法的意識，具備吃苦耐勞、積極進取、敬業愛崗的工作態度，要求畢業生形成穩固的專業思想和良好的生活態度，具有良好的社會適應能力。“2.5+0.5”傳統培養更強調畢業生具有良好的書面表達和口頭表達能力，具有運用計算機進行技術交流和信息處理的能力，具有借助工具查閱中、英文技術資料的基礎能力。前者要培養具有實際工作能力的、能夠滿足現代物流業生產經營管理第一線需要的高素質技能型專門人才，后者要培養能勝任生產、服務、管理一線工作的高素質勞動者和中等技術技能型人才。
職業能力是指個人從事職業活動所必須擁有的本領，它是進行職業活動所必須具備的知識、技能、態度和身體能力的整合。
中本銜接“3+4”分段培養的職業能力分析包括職業技能和職業知識兩個方面。“2.5+0.5”傳統培養的職業能力分析包括行業通用能力、職業特定能力和跨行業職業能力三個方面。前者的職業技能與后者的行業通用能力、職業特定能力、跨行業職業能力大體相當。前者著重強調畢業生的職業知識能力，為其未來的職業發展和繼續學習打下堅實的基礎。后者則著重強調畢業生的職業特定能力，如要求倉儲與配送方向的畢業生具有倉庫安全、流通加工等相關作業能力，具有常見的裝卸搬運設備、計量設備、保管設備、包裝設備、養護檢驗設備、消防設備、監控設備的使用與設備保養、簡單維修的能力等，這也體現了其培養一線高素質勞動者和中等技術技能型人才的培養目標。
六、課程設置
中本銜接“3+4”分段培養的前三年中職階段主要開設語文、數學、英語等文化基礎課，第一至五學期的周課時數分別是6 節、6 節、8 節，保證學生畢業時文化基礎水平不低于高中畢業水平。循序漸進地開設現代物流概論、管理學基礎、倉儲管理實務、物流市場營銷等專業課程，使學生對物流專業的就業面向形成初步了解。此外還安排了專業實訓課程和綜合實踐課程，提高學生技能操作水平。此階段的核心課程為現代物流概論、倉儲管理實務。
中本銜接“3+4”分段培養的后四年本科階段開設與高中畢業入學的本科生相同的通識課程，專業課程主要包括物流設施與設備、物流經濟學、物流管理信息技術、供應鏈管理、采購管理、倉儲管理與庫存控制、運輸與配送管理、物流工程、國際物流、物流系統分析與設計等核心必修課程，以及電子商務、運籌學、國際貨運等一般必修課程。此外還安排了多門綜合實踐課程和素質培養課程。
“2.5+0.5”傳統培養開設了語文、數學、英語等文化基礎課，第一至五學期的周課時數分別是3 節、3 節、3 節。開設物流基礎、物流設施與設備、運輸實務、倉儲實務、電子商務基礎與實務、物流認知與養護、物流法律法規、物流營銷實務、物流信息技術等多門專業課程。此外還安排了一學期的畢業實習。
在中專階段，二者都開設了語文、數學、英語課程，但是中本銜接“3+4”分段培養在開設課時數量上明顯優于“2.5+0.5”傳統培養，而后者專業課程開設數量明顯優于前者，前者的專業課程大多安排在本科階段。
中本銜接“3+4”分段培養的中專階段強調夯實文化基礎和專業基礎，本科階段強調專業能力培養，體現應用型本科的培養目標。其對實踐體系的完善比較重視，主要體現在三個方面：一是畢業實習、畢業論文（設計），學生可根據個人從業需要，撰寫高水平的實習報告獲取畢業論文學分；二是優化實踐教學進程，各專業課程在理論教學的基礎上增加實踐課程；三是增設實訓周，學生可通過實訓周的實訓，獲得學分。
此外，考慮中本銜接“3+4”分段培養的學生在七年時間里，理解能力逐步提升，針對中職與本科階段相關的專業核心課程，對課程內容體系進行重構，即對課程內容體系進行銜接研究。如針對中本銜接“3+4”分段培養的核心課程《倉儲實務》，中職與本科階段任課教師對課程內容重新解構，共同編寫中職階段和本科階段的課程內容體系。遵循中職階段課程內容“偏技能、中低難度”，容量適中的原則，由中職階段任課教師根據中職階段的內容體系，編寫該階段的課程標準，課程名稱定為《倉儲管理實務》。遵循本科階段課程內容“偏理論、中高難度”，容量適中的原則，由本科階段任課教師根據本科階段的內容體系，編寫該階段的課程大綱，課程名稱定為《倉儲管理與庫存控制》。中職與本科兩個階段的內容各成體系，課程內容知識點前后關系符合邏輯遞階層次要求，使中職和本科的課程教學和能力培養做到了合理銜接。
總體上看，中本銜接“3+4”分段培養的課程設置重視理論知識系統學習，注重學生能力培養，“2.5+0.5”傳統培養比較注重實際操作能力的培養。
七、結語
綜上所述，中職與應用型本科銜接不是中職、本科簡單對接，而是“有機”對接，即在課程設置上要有貫通培養的內涵，即“縱向一貫”。同時，銜接又不僅僅是“貫通”，尚需中職、本科保持各自的人才培養特點，中職畢業生除了升學外，也應該可以選擇就業、創業及其他升學渠道，即“橫向一體”。
因此，開展中職與應用本科“3+4”分段培養物流管理人才，能夠拓寬本科物流人才培養選擇范圍，提高物流人才供給，滿足蘇州及周邊地區物流管理人才的需求，是深化中等職業教育改革的一條重要途徑。
參考文獻：
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物流工程的基本內容范文4
一、《倉儲與配送》項目化課程改革的內涵
項目化教學是近年來應用型本科教育教學改革的熱點，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。課程項目化改造按照企業（行業）調研——調研分析——確定行動領域——確定學習領域——形成學習情境（項目）——教學實施——對比分析的路徑推進。在學習領域的整體設計上，按照“以就業為導向，以能力為本位，以學生為主體，以職業實踐為主線，以運輸業務為載體，以完整的工作過程為行動體系”的總體設計要求，通過任務驅動構建課程項目體系。
二、《倉儲與配送》項目化課程改革的實施
（一）明確課程的地位和培養目標
倉儲與配送是物流的兩大主要功能，《倉儲與配送》課程是研究物資流通領域物資儲存保管與配送規律的一門科學，物流管理專業的主干核心課程，也是重要的專業技能課，在物流管理專業課程體系中起著重要的承上啟下作用，具有很強的綜合性和應用性。本課程的任務是通過講授本課程，并參加一定時間的實習實訓，使學生能夠掌握物資儲存、保管和配送規律，并將其運用到倉儲與配送管理的實踐中去，以保證物資在倉儲保管與配送過程中質量完整、數量無損。
《倉儲與配送》課程要求學生能夠掌握較系統的倉儲管理和配送的基礎理論和實踐操作，使學生具有為倉儲管理與配送的整個生產經濟活動進行計劃、組織、指揮、協調的初步能力。了解有關倉儲管理的規章制度，掌握倉儲業務管理、設備管理、質量管理；學會合理布局和進行倉庫的規劃、建設；掌握各種物資的保管技能；牢固掌握倉儲安全管理知識；并了解保稅倉庫情況。了解配送的概念、分類、環節；了解配送中心運作管理。掌握配送組織方法、配送運輸技術和配送商務管理要求等。
（二）《倉儲與配送》課程項目化課程改革的思路
《倉儲與配送》課程根據典型的工作任務，設計出商品入庫管理；商品儲存規劃及商品養護管理等項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。通過模擬倉儲與配送活動的工作情境，把工作過程采用項目化形式，使學生在學習過程中能夠自覺認識到每一項倉儲與配送活動所要具備的知識、能力和素質，從而激發學生自主學習的積極性。
（三）《倉儲與配送》課程項目化課程改革的要點
將職業能力標準充分結合到教學內容中，把職業能力標準細分為知識目標（應知）和能力目標（應會），并以之作為我們物流教學的培養目標，將能力目標細分為具有商品出入庫管理能力、商品儲存規劃及養護管理能力等能力。同時把這些能力目標融合到基于物流工作過程而劃分的任務中去，然后通過這些任務的驅動，真正讓學生掌握真實物流行業的工作流程和工作方法，掌握相應的知識目標和能力目標。這樣的基于工作過程的教學模式，就有了很實在的內容，為學生今后的就業增添了砝碼，工作能力也得到了一定的加強。
（四）《倉儲與配送》項目化課程改革的實施
對《倉儲與配送》課程項目化改革的實施過程進行分析，從培養學生的職業能力標準出發，在一定程度上與工作過程相聯系，根據典型的工作任務，設計出商品出入庫管理、商品儲存規劃及養護管理等項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。從職業情境中的工作過程導出“行動領域”，再經教學整合形成“學習領域”，并通過具體的“學習情境”來實施，每個學習情境包含多個不同的工作任務，通過多個不同工作任務的訓練，把該學習領域的所有知識點都涵蓋進去。秉承我院“工程教育、職業取向”辦學理念，基于應用型本科人才培養目標，《倉儲與配送》課程采用“項目化教學”模式，課程堅持項目化導向的課程開發理念和方法，以倉儲與配送管理工作過程為主線，形成教學內容的邏輯框架。在教學內容的選取方面，各項目注重知識和技能結構的完整性、系統性。注重技能訓練，注重體現崗位技能和綜合技能的相互結合。在學生的學習方法方面，注重工學結合和教學做一體的教學實施過程。
1.將職業能力標準細分：①具有倉儲與配送市場調研能力；②倉庫機械設備的識別與應用能力；③商品出入庫管理能力；④商品儲存規劃及養護管理能力；⑤庫存管理與訂貨技術方法；⑥配送中心系統設計能力；⑦配送中心作業管理能力；⑧配送運輸路線優化能力；使學生具備一線業務操作與管理的基本職業能力。
2.根據典型的工作任務，設計出如下項目
①項目一：倉儲與配送市場調研
倉儲與配送市場是倉儲與配送生產者和倉儲與配送需求者之間進行倉儲與配送服務產品交易的場所和機制，是倉儲與配送活動的客觀反映。在完成倉儲與配送任務前，首先要對倉儲、配送市場進行調研，了解市場情況，為企業的倉儲與配送生產做出合理安排。市場部組織工作人員對倉儲、配送市場進行調查，調查貨主的倉儲與配送需求、倉儲與配送供給情況，對倉儲與配送市場進行預測，根據預測結果做出本期的倉儲與配送生產計劃。
通過課堂上講授倉庫的分類、不同類型倉庫的特點、不同行業對倉儲管理的要求、中國倉儲業現狀和發展趨勢分析，組織學生對不同倉儲市場進行調研，分析倉儲市場的特征，存在哪些問題，應如何進行改進。講授配送的類型、配送的模式、中國配送業的發展趨勢、配送中心的分類及不同配送中心的功能，組織學生對不同配送市場進行調研，分析配送市場的特征，存在哪些問題，應如何進行改進。
通過本項目的訓教，使學生掌握了倉儲與配送市場調研的方法和調研的內容，具備對調查資料進行分析整理的能力；并在一定程度上具有制定倉儲與配送計劃的能力。
②項目二：倉庫與配送機械設備的識別與應用
倉儲與配送機械設備對于倉庫現代化程度的不斷提高起著至關重要的作用，機械化和自動化的設備的采用極大地提高了倉庫內部的作業效率。
在本項目中，要使學生掌握容器及負載單元化設備、物料搬運設備、儲存設備、自動辨識及通訊設備的識別與應用。能夠了解這些機械設備的原理，使用的基本方法及注意事項。
③項目三：商品出入庫管理
商品倉儲保管是商品流通的一個重要組成部分，它分為貨物流動過程和信息流動過程。貨物在倉庫的流動過程是貨物從庫外流向庫內，經過必要的保管再流向庫外的作業過程。商品的出入庫管理就是對商品進行從庫外流向庫內、再流向庫外的作業過程的管理。
本項目要求學生掌握倉儲保管各環節的主要作業內容和基本要求，熟悉倉儲業務，達到具有管理倉庫的能力或實際作業的能力。具體來說，要能夠了解商品接運的主要方式、掌握商品驗收的作業流程、熟悉商品入庫作業的影響因素及其管理、掌握商品出庫的方式和方法、熟悉各種商品的出庫方式、掌握出庫程序和商品出庫業務的后續工作。
④項目四：商品儲存規劃及養護管理
由于儲存商品的類型繁多、特性各異以及儲存的條件千差萬別等原因，在商品的儲存過程中必須進行儲存的規劃。商品養護管理的目的是為了保持庫存貨物的使用價值，最大限度地減少貨物的自然損耗，杜絕因保管不當造成的貨物損害，防止貨物損失。本項目要求學生掌握商品儲存規劃中的選址及其分區分類儲存的方法；掌握商品養護中堆垛、苫墊的要求和形式；運用溫度、濕度的變化規律進行養護措施的選擇和控制。
⑤項目五：庫存管理與訂貨技術方法
庫存是倉儲的最基本功能，除了進行商品儲存保管外，它還具有整合需求和供給，保持物流系統中各項活動順暢進行的功能。企業存貨不足，會造成供貨不及時、供應鏈斷裂，喪失市場占有率或交易機會；整體社會庫存不足，會造成物資貧乏、供不應求。而商品庫存需要一定的維持費用，同時還存在著商品積壓和損壞而產生的庫存風險。因此，在庫存管理中既要保持合理的庫存數量，防止缺貨和庫存不足，又要避免庫存過量，發生不必要的庫存費用。
本項目要求學生掌握庫存的基本概念和分類，掌握經濟訂貨批量、定期訂貨批量和定量訂貨批量以及安全庫存的確定等基本的庫存控制方法。
⑥項目六：配送中心系統設計
配送系統的規劃設計主要是針對配送中心的規劃設計。配送中心是一個系統工程，其系統規劃包括許多方面的內容。應從物流系統規劃、信息系統規劃、運營系統規劃等三個方面進行規劃。通過系統規劃，實現配送中心的高效化、信息化、標準化和制度化。本項目中，要求學生掌握配送系統規劃設計的基本內容、設計程序、總體設計的基本要點；配送中心選址的原則；物流網點的合理布局；配送中心的內部作業功能。
⑦項目七：配送中心作業管理
現代物流利用配送中心的集約化和高效率運作，充分發揮調配社會資源的作用，為生產者和消費者提供低成本高效率的服務，從而促進經濟的良性循環。其中分揀配貨作業和流通加工作業是配送中心內部作業中的兩個關鍵環節，它們直接影響配送中心的集約化和高效率運作。本項目中要求學生掌握配送中心的基本作業環節和流程；配送中心分揀配貨作業內容和系統規劃；流通加工作業的作用和分類。
⑧項目八：配送運輸路線優化
配送運輸由于配送方法的不同，其運輸過程也不盡相同。影響配送運輸的因素很多，如車流量的變化、道路狀況、客戶的分布狀況和配送中心的選址、道路交通網、車輛額定載重量以及車輛運行限制等。配送路線設計就是整合影響配送運輸的各種因素，適時適量地利用現有的運輸工具和道路狀況，及時、安全、方便經濟的將客戶所需的不同物質準確送達客戶手中，以便提供優良的物流配送服務。在本項目中，要求學生根據不同客戶群的特點和要求，選擇不同運輸線路設計，最終達到節省時間、縮短運行距離和降低運行費用的目的。每一個項目為完整的一個工作過程。
3.教學考核與評價
教學考核與評價以過程考核為主，期末考試為輔的考核方式。課程的學業成績由過程考核成績×70%+期末考試×30%兩部分組成。在每一個項目訓教過程中，圍繞項目的訓教目標，從學習態度、職業素養、任務完成質量、團隊精神進行綜合性考核。過程考核由學生自評、學生互評和老師評價相結合。每一個項目結束后，都有一個完成該項目的成績，根據項目的難易程度，定出每一項目的權重，所有項目完成后，得到過程考核成績；期末考試主要是考核學生對理論知識的掌握程度。
三、《倉儲與配送》項目化課程改革的總結
《倉儲與配送》項目化課程改革教學過程中，學生主動積極參與，從被動聽講的從屬的知識接受者的地位，轉變為積極主動參與的學習主體地位。實踐證明，基于職業能力標準的項目化課程改革的理念具有一定的先進性，操作的可行性，為解決理論與實踐相結合，培養學生職業能力這個問題提供了有效的方法。
參考文獻：
[1]周慧.《倉儲與配送管理》教學改革與實踐[J].九江學院商學院，2012，（8）.
物流工程的基本內容范文5
【關鍵詞】建筑CAD、教學模式、信息化
1. 建筑CAD課程在當前教學中存在的問題
《建筑CAD》是高職建筑類專業的基礎課程，也是一門綜合性的課程。《建筑CAD》課程中涉及建筑制圖、建筑材料等學科的知識，具有很強的實踐性。目前《建筑CAD》課程教學存在以下幾個問題：其一，教學形式沒有與時俱進。教師以傳統的知識傳授式的教學方式已經不再適合《建筑CAD》這門課程的教學，教師向學生灌輸操作命令，學生被動的操作學習，結果導致學生只片面的學習了這個軟件的操作命令，無法與自身專業知識相結合，起不到實際運用的作用，忽視了以學生為主體、以人為本的教學理念。其二，教學評價單一化。測試、提問、檢查作業是教師一貫運用的對學生學習效果的評價方式，而此方式對于《建筑CAD》課程的實踐性教學評價有較大的局限性。
2. 信息化教學模式的依據與目標
《教育信息化十年發展規劃（2011-2020）》中指出，推進教育信息化應該開發應用優質數字教育資源，以優化學習方式和教育模式的創新為核心，共建共享，構建信息化學習和教學環境[1]。當前計算機技術飛速發展，新技藝、新應用也逐漸引導行業主流，這迫使建筑類課程教學不得不進行革命，順應建筑行業的日益發展。傳統的教學已無法適應新的發展要求，對教學模式的革新才是關鍵。計算機技術的飛速發展為信息化教學提供了強有力的方法與技術支持，如網絡技術、多媒體技術、自媒體技術等。有效運用網絡資源、多媒體技術，利用數字攝影將《建筑CAD》每個環節的操作步驟展示出來，結合其他相關課程制作信息量大、內容充足的教學課件，把勘察、設計、繪圖等知識連貫的向學生展示，讓學生真心想學習，真正做到“包學包會，包教包會”。
3. 信息化教學模式在建筑CAD課程中的運用
《建筑CAD》課程實操性強，實踐課占比重大，要提高教學質量在實現實踐信息化的同時還應創新教學模式。“實踐教學信息化”是信息技術與實踐教學的科學整合，就是將信息技術有效地融合于實踐教學 過程 ，營造一種新型教學環境，實現一種既能發揮教師主導作用，又能充分體現學生主體地位的以“自主、探究 、合作”為特征的教學方式 [2]。《建筑CAD》課程信息化教學將多媒體技術、網絡技術等現代信息技術結合起來，使分散的知識點融為一體，促使學生自主、自由的學習，增強學生的學習興趣。
（1）教學基本內容
建筑CAD課程主要教學內容包括CAD與天正建筑兩部分，并且涉及到建筑制圖、建筑構造、建筑材料等學科的基本內容。讓學生能識圖審圖，掌握建筑制圖規范的情況下，進行電腦繪圖。因此在進行操作講解時，必須強調制圖規范；例如，在繪制施工圖時，軸號、索引符號、詳圖符號的圓直徑各是多少，用什么線型應該嚴格按照規范要求，培養學生嚴謹的工作習慣。從繪圖工具與編輯命令入手，到平面圖形的繪制，熟練、規范的用CAD繪制施工圖，能夠提高工作效率，并且是學習天正建筑軟件的基礎。
（2）實施方式
信息化教學模式可以讓學生在預習階段通過書籍、網絡查找一些相關資料完成預習任務。[3]教師應該將原有的教學方式進行全新的改革，教師由教學主角轉換成學生學習的引導者、輔助者，使學生的知識技能、實踐技能得到全面的提升。[4]由于大一學生實踐少，對于施工圖紙的理解不足，我校進行教學模式上的創新。讓學生走出課堂，到實訓場地了解建筑的基本構造，對照施工現場進行直觀教學。在預習階段，教師將每次課的內容錄制成視屏，包括本堂課的重點、難點、技能演示、習題，編輯成微課的形式，傳到學校網站，學生提前下載任務，根據微課提前學習。在教學實施階段，進行分組完成任務，學生之間對不懂的知識點，以小組為單位互相探討互相學習，一起尋求完成任務的資料與方法；或者在網上給老師留言；在筆者制作的微課中，以每個小任務為目標，加入任務分析與命令的講解、技巧演示，同時還有附加小練習。在進行學習天正建筑時，我校利用校企合作，將企業工程師引進課堂，結合真實項目，帶學生參與施工圖設計，引導學生學習。這樣學生的學習主動性與積極性提高了，問題解決了也會小有成就感。課堂上，教師再根據學生學習的情況有針對性的進行演示、答疑解惑。課后，教師通過網絡聊天工具監督學生查找資料，完成預習內容，并且學生可以隨時向老師請教相關問題。教師的每一個微課基于如同一集電視劇，采用周播的形式，有利于學生吸收，從此學習建筑CAD不再是機械化的學習，而且能與其他專業課所學內容互相轉化。筆者通過對4個班級學生抽樣調查，學生反映采用這樣的方式學習建筑CAD能很好的將專業知識融合消化，學得很開心，大家一起主動學習，每個人都能學會。
（3）教學評價
教學評價是依據教學目標對教學過程及結果進行有價值判斷的教學決策活動。[5]通過教學評價，教師對學生掌握知識的程度與能力有更好的了解[6]，同時也是對教師教學能力的反饋。一張考卷再接合平時成績對學生知識掌握程度的考核，是通用教學模式的考核方式。在采用這種信息化教學模式下，發展多元化教學評價方式也是獲取有效的評價方式，將對學生的知識考核轉化為能力考核，如開展技能競賽。在整個過程中，教師深入到學生中，發揮主導、監督作用，對學生的綜合分析能力、技能操作、職業素養、創新力等各種能力進行考核。而教師在制作信息化課件時，能更進一步拓展、挖掘新的知識，促使自己對行業流行新趨的認識與理解，提高信息化教學能力，真正做到教學相長。
4. 總結
總之，培養學生技能、職業素養等能力是《建筑CAD》課程的總目標，結合信息化教學模式是培養學生能力的有效方式。
參考文獻：
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物流工程的基本內容范文6
[關鍵詞]物流 物流管理 數據挖掘
現代物流管理是一項科學的系統管理方法。隨著科學技術和新思想、新方法運用于企業經營的戰略規劃和管理作業中，物流管理在企業管理中獲得了巨大的成就，增強了企業應變市場的能力，成為支撐企業發展壯大的核心競爭力。
隨著自動化技術和計算機科學的發展，物流也從人工管理向自動化管理演變，如自動存儲、提取系統等的應用，以及計算機管理與物流控制系統的出現，標志著“現代企業物流”時代的來臨。從此，企業物流變成了新的利潤源。它不僅可以降低生產和銷售成本、提高服務水平，還有助于整個社會資源的合理配置與優化。
一、目前物流管理的現狀和問題分析
“全球化時代”與“信息化時代”帶給企業機會的同時，也帶來日益激烈的市場競爭。為贏得競爭，企業紛紛實施回歸戰略――“集中優勢資源，培育核心競爭力”。
在該戰略指導下，企業致力于走集約化道路，降低運營成本。物流也越來越成為企業總體戰略中不可分割的組成部分。但是，我國企業長期以來受“重商流”、“輕物流”的理論和思想影響，發展一體化物流存在著各種瓶頸，對物流在經濟發展和在企業中的作用和地位缺乏足夠認識和重視：
1.缺乏“現代企業物流是獲取競爭優勢的重要源泉”的理念。隨著生產機械化、自動化程度不斷提高和生產工藝日趨程序化、規范化，以及技術趨同性的增強，人們開始把競爭的焦點從生產領域轉向非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及相關的信息活動，這些即構成了企業物流的基本內容。
在我國，至今仍有許多企業沒有將物流看成是優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而是將物流置于附屬地位。企業的物流不但沒有形成利潤源泉，反而成為企業的負擔。
2.傳統的會計核算掩蓋了物流成本的真面目。一般情況下，企業會計科目中，只把支付給外部運輸、倉儲企業的費用列入成本，實際上，物流基礎建設費和自有車輛運輸、庫房保管、包裝裝卸等費用都沒有列入物流費用科目內，掩蓋了物流費用的真面目，無法喚起企業對物流的重視。
3.企業物流職能分散，運作效率低。大多數企業將倉儲、運輸、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有系統規劃和統一運作與管理，致使整個系統的運作效率非常低下。
4.物流管理方式落后。在物流管理上，很多企業在物流運作中缺乏人工智能/專家系統、通信、條碼和掃描等先進信息技術的應用，使企業無法全面、準確的把握各方物流信息，無法實現內、外部物流一體化以尋求物流系統的最優化和合理化。
二、數據挖掘
數據挖掘是一個利用各種分析方法和分析工具在大規模海量數據中建立模型和發現數據間關系的過程。
目前，數據挖掘技術在企業中應用的難點集中在企業數據搜集和提取上:多數企業內部的數據是分散的,業務數據往往被存放在缺乏統一設計和管理的異構環境中,不易綜合查詢訪問，而且還有大量的歷史數據處于脫機狀態,不能在線集中存儲查詢。數據挖掘在對這些數據進行分析前,必須對這些數據進行不同程度的整合和清理，這是數據挖掘的首要環節,但一般的OLTP(On-line Transaction Processing，聯機事務處理)系統的數據環境不具備這種能力。
數據倉庫正是為了構建新的分析處理環境而出現的一種數據存儲和組織技術。實際上，數據倉庫技術所要研究和解決的問題就是從OLTP系統、異構分散的外部數據源、脫機的歷史業務數據中獲取數據，處理后為數據分析和管理決策提供應用服務。對海量數據的探索式分析的起點是OLAP(On Line Analytical Processing，聯機分析處理)。
數據挖掘能夠自動發現以前未知的模式，自動預測未來趨勢和行為。因此，數據挖掘技術廣泛用于以下一些領域：零售/市場營銷；金融；信用保險；過程控制/質量監督；化工/醫藥；工程與科學數據分析。
三、數據挖掘技術在物流管理中的應用
數據挖掘的主要方法包括：基本統計分析，相關分析，回歸分析，時間序列分析，人工神經網絡方法等。不同的分析方法和挖掘工具有其獨特的特征和使用范圍。
1.基本統計分析方法：統計學研究的對象是客觀事物的數量關系和數量特征。統計方法廣泛地運用于各個領域，供各個部門做出決策、執行計劃、檢查監督和宏觀調控。尤其在物流管理領域，基本統計方法起著信息咨詢、監督、輔助決策的作用。
統計分析方法從總體中抽取一定數量的樣本并測出有關的數據以及利用數據所提供的關于總體的信息來推斷關于總體的結論。目前企業內部的相關海量數據或分散存儲，或是異構數據，無法利用基本的統計方法進行歸納推理。
2.相關分析：相關分析法是測定經濟現象之間相關關系的規律性，并據以進行預測和控制的分析方法。物流管理中的各個要素間存在著大量的相互聯系、相互依賴、相互制約的關系：一類是函數關系，它反映著要素之間嚴格的依存關系；另一類為相關關系，就是說變量之間存在著不確定、不嚴格的依存關系。
物流管理中的相關分析要解決以下問題：
(1)確定物流各個要素之間有無相關關系以及相關關系的類型：正相關關系或負相關關系；直線關系還是曲線相關；一元相關還是多元相關。
(2)確定各個要素之間相關關系的密切程度,通常是計算相關系數。
(3)擬合回歸方程，如果要素間相關關系密切，就根據其關系的類型，建立數學模型用相應回歸方程來反映這種數量關系。
(4)判斷回歸分析的可靠性，只有通過檢驗的回歸方程才能用于預測和控制。
(5)根據回歸方程進行預測和控制。如果變量數量比較多，并且變量之間無法用線性關系來表示，那么相關分析就不能很好的反映出各變量之間的關系。
3.回歸分析：考察變量之間的數量變化規律，確定自變量和因變量之間的數學關系式，建立回歸方程，對回歸方程進行各種統計檢驗，并能進行預測?；貧w分析按照涉及的自變量的多少，可分為一元回歸分析和多元回歸分析；按照自變量和因變量之間的關系類型，可分為線性回歸分析和非線性回歸分析。
在物流管理中回歸分析應用的主要內容為：
(1)從一組數據出發確定某些變量之間的定量關系式，并估計其中的未知參數。估計參數的常用方法是最小二乘法。
(2)對這些關系式的可信度進行檢驗。
(3)在多自變量共同影響一個因變量的關系中，判斷并將影響顯著的自變量選入模型中，而剔除影響不顯著的變量，通常用逐步回歸、向前回歸和向后回歸等方法。
(4)利用所求的關系式對物流需求或是其他物流管理相關內容進行預測或控制。
回歸分析僅考慮到變量之間的數量變化規律，沒有考慮到變量之間由于時間等因素產生的不確定關系，這使得回歸分析，特別是線性分析，對于時間不敏感變量的檢驗結果是可信的，對于時間敏感的變量的變化規律不能很好的表示。
4.時間序列分析：對按時間順序的一組數字序列應用數理統計方法加以處理，以預測未來事物的發展。
時間序列分析是定量預測方法之一，它的基本原理：一是承認事物發展的延續性，根據過去的變化趨勢預測未來的發展，前提是假定過去會同樣延續到未來；二是突出了時間因素在預測中的作用，因而存在預測誤差。當外界發生較大變化，預測往往會有較大偏差，為此要利用加權平均法對歷史數據進行處理。
時間序列預測法簡單易行，便于掌握，中短期預測比長期預測的效果好。
5.人工神經網絡：人工神經網絡(Artificial Neural Network，ANN)是一個由很多節點通過方向性連接組成的一個網絡結構，是基于模仿人的大腦的神經網絡的結構和功能而建立的一種具有學習能力的信息處理系統。ANN通過從過去的知識中學習、概括和抽取解決問題的經驗知識，可以將這些知識進行運用。
ANN的優點是：并行處理；非線性映射；自學習功能；高速尋找優化解的能力。由于具有這些優點，ANN具有高度的非線性和極強的模糊推理能力，這是傳統數學分析方法無法比擬的。物流過程涉及的因素比較多，若僅用推理和建立數學模型的方法來解決物流管理中出現的問題是不夠的，還需依靠經驗和某些難以用公式表達的知識，因此，ANN比較適合于解決復雜的物流管理問題。
四、結語
隨著科學技術的發展，越來越多的新思想、新方法運用于企業經營的戰略規劃和管理作業，增強了企業應變市場的能力。在所有改進企業經營管理的措施當中，現代企業物流技術合理高效地參與，正成為企業贏得市場優勢的重要手段。很明顯，數據挖掘技術為企業從戰略高度把物流系統與營銷戰略以及企業的總體戰略有機地結合起來，科學地做出物流決策提供了有效的工具和手段。
參考文獻:
