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航天技術基礎范文1
關鍵詞：強夯法,堆填土
Abstract: Combining with a municipal road a newly formed the filled soil subgrade cast on the construction of the dynamic compaction treatment, this paper introduces the method of dynamic compaction pile of filling construction technical measures, the principle and the method for the corresponding soft foundation treatment are provided for the reference.
Keywords: dynamic compaction method, pile of filling
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：
1、工程概況
某市政工程在K2+860-K3+260路基段，因人類工程為新近堆填土，堆土厚已達15~25m，堆填時間短，天然固結尚未完成，不宜作路基持力層。設計要求對此段路基填土采用強夯法進行處理，強夯面在路面下6-9m處，強夯面積39788m2。
2、強夯原理
是用起重機將十幾噸甚至上百噸的重錘吊起，從幾米至幾十米的高處自由落下，利用錘自由下落產生的強大動力沖擊，多次對土體進行強力夯實，借以降低土的壓縮性，提高土的承載力。
3、強夯設備選用
強夯法的主要設備包括：夯錘、起重機、脫鉤裝置等三部分。根據填土性質選用平底面夯錘，面積2-4m2為宜。夯錘重量選用與欲加固的土層的深度和落距有關，其關系式為：
式中：H—加固深度（m）
M—夯錘重力（kN）
h—落距（錘底至起夯面距離）（m）；
K——折減系數，與土質、能級、錘型、錘底面積、工藝選擇等多種因素有關，一般粘性土取0.5；砂性土取0.7；黃土取0.35~0.50。
根據上述公式，并根據落距與加固深度選用錘重。根據錘重和落距高度選用起重設備，在選用時要求設備穩定性好，行走方便，同時脫鉤裝置安全可靠靈活即可。
4、參數選擇
4.1錘重與落距：錘重M（t）與落距h（m）是影響夯擊能和加固深度的重要因素，它直接決定每一擊的夯擊能量。根據本工程堆填土較厚及上述公式計算，點夯選用夯錘重25T，錘徑φ2.60 m，落距為16m。最后滿夯時選用夯錘重13.5T，錘徑φ2.10m，落距7.41m。
4.2夯擊能：錘重M與落距h的乘積稱為夯擊能E（＝M×h），本工程點夯夯擊能為4000KN·m，滿夯時夯擊能為1000KN·m。
4.3夯擊點布置及間距
夯擊點布置應根據不同軟基形式和加固要求而定，對大面積軟基處理，一般采用等邊三角形、等腰三角形或正方形，本工程選用兩遍點夯一片滿夯。點夯的夯點布置先為正方型，最后成形梅花型，滿夯夯點布置為四夯中間搭一夯。夯擊點間距取決于加固土層厚度和土質等條件，對于加固土層厚、土質差，為防止相鄰夯擊點的加固效應在淺處疊加而形成硬殼層，影響夯擊能向深部傳遞，間距適當選大點。本工程點夯的夯點布置均為5m×5m的正方型，滿夯縱橫間距為1倍夯錘直徑，點夯和滿夯夯點分布如下圖所示。
4.4 單點的夯擊數與夯擊遍數
采用2遍點夯施工，每點夯擊次數為8~12擊。
采用1遍滿夯施工，初設單點夯擊次數為3擊。
單點夯擊數應按現場試夯得到的夯擊次數和夯沉量關系曲線確定，且應同時滿足以下條件：最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm，當單擊夯擊能量較大時不大于100mm；夯坑周圍地面不應發生過大的隆起；不因夯坑過深而發生起錘困難。每夯擊點之夯擊數一般為3~10擊。
夯擊遍數應根據地基土的性質確定，一般情況下，可采用2~3遍，最后再以低能量（為前幾遍能量的1/4~1/5，錘擊數為2~4擊）滿夯一遍，以加固前幾遍之間的松土和被振松的表土層。
4.5兩遍間隔時間：兩遍夯擊之間應有一定的時間間隔，以利于土中超靜孔隙水壓力的消散，待地基土穩定后再夯下遍，一般兩遍之間間隔1~4周。本工程由于堆填土土性不明，為保險起見，按滲透性較差的粘性土不少于3~4周考慮；同時在進行第二遍強夯前，用推土機將土推平，隨即再進行夯擊，滿夯前也要推平后進行。
5、施工方法
5.1試夯：試夯的目的是判斷強夯的適宜性和夯后地基所能達到的物理力學性質指標是否滿足設計要求。在單點夯試驗的基礎上，按設計確定的夯擊能、夯擊數和布點間距分遍施工，并控制最后兩擊的平均夯沉量滿足設計要求，使地基土在水平和垂直方向均得到有效加固。試夯過程中取得的施工參數將是指導施工的依據。
5.2施工順序：先兩邊，后中間，即在同一排（橫向）強夯施工時，先施工靠近路肩的夯點，再施工中間的夯點。
5.3施工工序：平整場地測量放線第一遍點夯推平夯坑測量高程第二遍點夯推平夯坑測量高程滿夯測量高程竣工驗收
5.4施工要點
（1）清理并平整施工場地。
（2）做好控制樁，將控制基準點設在固定不易改變的位置，用石灰標出每一夯擊點的夯錘地面輪廓線，第一遍點夯的夯點布置為5m×5m的正方型。并測量場地標高。
（3） 起重機就位，夯錘對準夯點置于石灰線內。
（4） 測量夯前錘頂相對高程。
（5） 將夯錘起吊到預定高度，使夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂相對高程。若發現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平。當夯坑過深起錘困難時停夯，向坑內填料至坑頂平，重新記錄夯擊面標高，如此反復直至滿足收錘標準。
（6） 重復步驟（5），按設計規定的夯擊次數及控制標準，完成1個夯點的夯擊。
（7）重復步驟（3）-（5），完成第一遍點夯全部夯點的夯擊。
（8）用推土機將夯坑推平，并測量場地高程。
（9）清理并平整場地。標出第二遍點夯夯點位置、布點。第二遍點夯的夯點布置為5m×5m的正方型。
（10）重復步驟（3）-（5），完成第二遍點夯全部夯點的夯擊。最后成形為5m×5m的梅花型。
（11）用推土機將夯坑推平，并測量夯后場地高程。
（12）用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，測量夯后場地高程。
5.5 停夯及收錘標準
夯點的夯擊次數，應按現場試夯得到的夯擊次數和夯沉量關系曲線確定，并應同時滿足下列條件：（1）最后兩擊的平均夯沉量之差
6、質量安全保證措施
6.1施工前查明場地范圍內的地下構筑物和各種地下管線的位置及標高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成損失。
6.2當強夯施工所產生的振動對鄰近建筑物或設備會產生有害影響時，應設置監測點，并采取挖防振溝等隔振或防振措施。
6.3含水量較大的地段應在夯點附近設置50×50cm塊片石盲溝，以利于孔隙水的排除和土體固結。
6.4施工時必須對每擊夯錘落距，每點夯擊次數和夯沉量及時、準確、完善的記錄，并注意觀察記錄夯坑四周隆起的情況及孔隙水壓力的變化。在施工過程中，如發現路堤邊坡有明顯變形或隆起、夯沉量無明顯收斂跡象、夯坑土體擠出明顯、路基出現滑移現象、結構物出現裂縫、破壞現象等其它路基異兆，應停止施工并及時報請相關單位進行研究處理。
6.5施工前在施工圖上對夯點進行編號，施工中對號進行夯擊，防止漏夯，強夯區域的定位放線應根據建筑物軸線、夯點布置圖用全站儀及鋼卷尺進行放線，控制樁應引出強夯區域，并按設計要求用石灰放出夯點位置，經檢查無誤后方可進行施工。
6.6 夯擊時，夯錘必須提高到設計高度，達到單位夯擊能。落錘須平衡，如有錯位或夯坑傾斜過大時須用沙石將坑填平，再進行下一步夯擊。每次夯坑夯擊中心距偏差不得大于10cm。
6.7強夯前，應及時將地表積水進行清除， 在強夯過程中，應密切注意場地積水和天氣情況。隨時掌握當地天氣預報，對于夯坑已推平的場地要采取措施加以保護，防止雨水下滲。降雨后不宜立即推平夯坑，采取挖溝排水把水排干后晾干，待夯坑晾干后再進行平整。
6.8 如實填寫強夯記錄，內容包括施夯日期、夯錘重量、落距、夯擊數、每擊夯沉量、原始地面標高、夯后地面標高、總夯沉量、記錄人等。
航天技術基礎范文2
近年來，中同航天科技集團公司通過加快推進航天技術應用與服務產業的發展，將軍民融合作為發展的重要舉措，明確戰略地位，強化頂層設計和戰略導向，不僅對集團公司經濟規模和效益的平穩增長發揮了重要作用，也為同家經濟社會建設作出了貢獻。
航天科技集團公司在型號研制過程中，形成了一大批具有自主知識產權的航天技術，并積極推動技術成果的轉化和應用。在衛星及應用領域，形成了北斗衛星導航應用、衛星廣播通信等優勢產品和服務；在石油石化行業，依托火箭發動機和火工品技術成果進行二次開發和應用；在節能環保領域，基于空氣流體理論，形成了氣動脫硫脫硝等先進技術產品和工程服務，不但推動了軍品技術的二次開發和應用，向且帶動了國民經濟相關領域的發展。航天科技鼓勵軍民融合發展主體單位在政策允許的前提下積極創新激勵機制，鼓勵項目團隊開展軍品技術成果二次開發和應用；為提高資產使用效率，集團公司始終重視軍民資源的共享共用，鼓勵軍工資源在確保完成軍品任務的前提下，有償向民用產業領域開放；鼓勵軍品充分利用社會資源，包括引入民營資本參與軍工科研生產，在非核心軍品領域發展混合所有制，推動軍工資產上市融資等方面。
在質量可靠、進度可控、保密措施得力的前提下，航天科技在基礎產品研發、零部組件生產、試驗設施、地面設備采購、標準件及部分分系統采購等方面，積極穩妥引導民營高科技企業參與軍工科研生產，提升我軍裝備的性價比。軍工技術的開發主要以軍工任務為目標，民用轉化需對其進行二次開發，而二次開發具有風險性，急需政府的投入。加大對航天技術融入戰略性新興產業等行業的支持，推動航天技術在國民經濟重要行業和領域的應用。特別是面對國際競爭，應加大力度支持我國自主品牌，鼓勵采購替代進口技術與產品。此外，由于行業相對封閉和壁壘的存在，一大批具有自主知識產權、能夠軍民兩用的航天技術難以進入相關行業，無法為行業發展提供支撐。
積極探索創新民項目市場化反哺回饋機制，加大民營資本參與民項目建設的力度，充分體現市場在民項目中的決定性作用，在項目交易轉讓、合資入股等方面設計公平、公開的機制，鼓勵民項目公司充分利用資本市場，通過設立股份制公司的模式上市融資。結合第四次軍品科研生產能力結構調整，建設“小核心，大協作”寓軍于民的軍品科研生產能力結構布局，考慮將實施股份制改制的承擔重要軍工任務的軍工企業納入保軍單位，并在軍工能力建設、武器裝備生產許可、軍品業務稅收等政策方面繼續給予支持。在健全武器裝備科研生產安全退出制度、加強民企國防教育和責任意識的基礎上，除重要領域外，在一般性領域和完全開放領域，繼續推動民營企業參與軍工科研生產和能力建設，充分調動和發揮民營資本的積極性和活力。軍工知識產權的發明創造多數屬職務發明，通過制定相應的法律法規實施細則以保障職務發明人的合法權益，調動職務發明人的積極性。同時，由于軍工知識產權大部分涉及同家秘密，必須在脫密的基礎上，推動軍工技術成果轉化和應用，并通過轉化評估體系，公平公正的體現民技術成果在轉讓、項目孵化、產業化推廣等環節中具有的價值。
航天技術基礎范文3
歷史上，遠洋航海技術的興起，導致了世界貿易的發展、世界市場的開辟和近代科學的一系列成就，開始了一個“全球文明”的時代。當今載人航天技術的興起，則使人類走出了地球搖籃而到達浩瀚無邊的太空，開始了“太空文明”的新時代。距地面100千米以上的太空是繼陸地、海洋和大氣層之外人類的第四個生存環境，那里有取之不盡、用之不竭的寶貴資源，它比地球上可利用的資源要多得多，其中包括太陽能、強輻射、高潔凈、高真空、微重力、高遠位置，以及月球、火星、小行星上的地球稀有礦藏等，開發它們對人類的發展具有重要意義。
從古至今，人類一直在不斷努力擴展自身的生存空間，其活動范圍經歷了從陸地到海洋，從海洋到大氣層空間，再從大氣層空間到太空的逐步發展過程。人類活動范圍的每一次擴展，都是一次偉大的飛躍，增強了人類認識和改造自然的能力，促進了生產力和社會的發展。
為了開發太空資源，人類現已研制和發射了兩大類航天器――無人航天器和載人航天器。1957年10月4日，人類在發射第一顆人造衛星時，誰曾想到50多年后的今天衛星會有如此廣泛的用途，它已成為當代社會中必不可少的基礎設施，為人類社會的快速發展提供了強大的動力，使這近60年的發展程度超越了過去幾百年的發展。
航天是人類對未知的探索
載人航天是航天技術向更高階段的發展。由于載人航天器可以由航天員直接操作，所以它可以開展復雜、多變的科研工作，進一步提高航天活動的效益，大大擴展航天器的功能和用途，對人類社會的文明和進步有巨大推動作用。例如，利用人的敏銳觀察力、分析判斷能力以及機動靈活能力，可更有效地進行“觀天看地”活動，它遠勝于遙感衛星的能力；利用人所具有的靈活操作能力，可完成航天器在空間的裝配、拆卸、檢測、維修、更換部件、實驗操作和對接控制等復雜任務；利用人的主觀能動性和隨機應變能力，可避免和減少航天器發生事故，排除故障，化險為夷；利用人的智能與高度思維能力，可在太空進行有效載荷的實驗研究，無論是航天醫學和生物學實驗，還是生產、制造藥物與器件，大都離不開人的照料與操作，并要求有人來隨時觀察、記錄、分析與處理數據，修改程序，處理意外情況和進行樣品的補給等。
簡言之，航天員在太空的主要作用可歸納為5個：飛行監控、裝配維修、研究探索、太空生產、相互支持和照料。另外，航天器上有人，還可實現人與自動化的結合，相互取長補短，這比單純自動化在工作效率、安全性、可靠性和經濟性等方面都會取得明顯改善。
載人航天技術持續的開拓性和高度的綜合性，決定了它的發展方向新穎，思路開闊，涉及學科、專業廣泛，從而使它有高層次、多途徑和全方位的滲透性，對各種技術領域的前沿研究都產生著深刻的影響，其“裂變反應”比比皆是。載人航天技術與其他科技互相滲透后又可產生不少新的交叉學科，擴大了其應用范圍。例如，形成了空間生物學、空間材料工藝學等新的邊緣學科。其應用效益不能單純以產品銷售收益來衡量，而應主要體現在改變傳統生產方式，開拓出新技術、高效益產業和促進國民經濟的增長等方面。
所以，中國在航天技術、綜合國力發展到一定水平后，于1992年9月21日正式開始實施中國載人航天工程，該工程對中國的國計民生起到了明顯的推動作用，例如：中國載人航天工程體現了中國綜合國力和提升了中國的國際威望。因為發展載人航天需要依靠先進的技術水平、發達的工業基礎和雄厚的經濟實力，對當今世界的政治、經濟和科技等諸多方面具有重大影響，它已經成楹飭懇桓齬家綜合國力的重要標志。中國現已先后把11名航天員送入太空，這一壯舉也像20世紀六七十年代中國擁有“兩彈一星”一樣，引起了全世界的廣泛注視，大大提高了中國的國際威望和國際地位，振奮了民族精神，增強了全民族的凝聚力。
中國載人航天工程帶動了中國科技的全面、快速發展。因為中國載人航天技術集中體現國家現代科技多個領域的發展程度，同時又給現代科技各個領域提出新的發展需求，從而大大促進整個科技的發展，并為培養和造就航天科技人才作貢獻。中國載人航天工程自1992年實施以來，在組織實施13次航天飛行任務、突破和掌握一系列核心關鍵技術的過程中，取得了近千項國家級發明專利，推進了中國航天基礎設施建設，使中國航天科技產業實現了跨越發展，并輻射帶動了上述科學領域和工程技術快速發展，極大促進了中國科學技術水平的整體提升。
中國航天事業發展的前期著重于高遠位置資源的利用，各種人造衛星均是利用高遠位置資源有效地為人類社會服務，而在微重力等其他太空資源的利用上考慮得不多。1992年開始發展的中國載人航天主要是利用微重力資源以及其他資源進行科學實驗和技術試驗，改善地面生產工藝，為人類創造新的財富。中國航天員在載人航天器內微重力條件下進行的基礎物理、空間天文、微重力流體物理、空間材料科學、空間生命科學和地球觀測等許多學科的研究，也能取得不少在地球上很難甚至根本無法獲得的科研成果。
航天與每個人的生活都不遙遠
中國載人航天工程促進了太空資源的開發，為人類造福。在中國載人航天工程發展過程中創造的許多新技術、新工藝、新材料和新知識等，帶動了傳統產業的技術改造，提高了生產率和經濟效益，促進工業和第三產業的發展，增加了就業崗位。這些新技術還廣泛得到二次應用，或叫間接應用，即把用于中國載人航天器的熱控制、環境控制、遙測遙控、太陽電池、航天服等技術分別用于地面通信、能源、醫藥、運輸和消費品等相關的行業中，從而取得了很高的效益。
航天技術基礎范文4
關鍵詞：物理知識；生活；應用分析
引言
物理學科是自然科學的重要分支，與生活有著密不可分的聯系。對物理課程的學習是我們從自然到物理、從生活到物理的認識過程，在學習物理的過程中，一定要經歷基本的科學探究實踐，注重物理學科與其他學科的融合，讓我們的思維得到開拓。物理學理論是人類對自然界最基本、最普遍規律的認識和概括。因此，加強物理知識與生活實際的聯系，對我們高中生學習物理知識、認知物理知識、運用物理知識都是極為重要的。加強兩者的聯系，不僅可以提高自己的學習興趣，也可以增加物理學習的直觀性，更具有對生活的指導意義，提升生活技能。
一、生活實際與物理的關系
在生活中，我們看到的很多現象都被歸類為物理的方面，比如說樹葉會漂在水上，而石頭會沉入水底；氫氣球可以飛上天，但吹出來的氣球卻會掉在地上；水往低處流；水底石穿的現象；航天員在月球行走是漂著走；冬天毛衣容易起靜電；指南針的工作原理……這些生活中常常容易被忽略的小事情，卻無一例外都可以用物理學的知識來解釋，而我們高中生在學習物理的過程中，也正是對生活進行深入了解的過程。物理是最早的物理學家們對自然界的現象的總結，后來逐漸形成了物理這一專門的學科，物理科學家們研究的范圍越來越廣，也越來越深入，但物理還是從相對簡單的現象入手的。物理和生活之間的聯系，物理課本中就有很多生活化的小例子，但是，更多地與生活實際相聯系，可以增加學習物理的樂趣，我們學習起來會更好理解，同樣的，將我們學到的物理知識應用在生活中，也能夠開發我們的創造力。
二、物理知識在生活中的應用
1、納米技術
納米技術（nanotechnology）是用單個原子、分子制造物質的科學技術，研究結構尺寸在0.1至100納米范圍內材料的性質和應用。納米科學技術是以許多現代先進科學技術為基礎的科學技術，它是現代科學（混沌物理、量子力學、介觀物理、分子生物學）和現代技術（計算機技術、微電子和掃描隧道顯微鏡技術、核分析技術）結合的產物，納米科學技術又將引發一系列新的科學技術。納米技術在高中物理中，屬于分子學的范疇，所以，了解納米技術的應用，對我們學習分子學有很大的幫助。在生活中，我們經常接觸到的納米技術如下：
（1）在紡織和化纖制品中添加納米微粒，可以除味殺菌?；w布雖然結實，但有煩人的靜電現象，加入少量金屬納米微粒就可消除靜電現象。
（2）利用納米材料，冰箱可以抗菌。納米材料做的無菌餐具、無菌食品包裝用品已經面世。利用納米粉末，可以使廢水徹底變清水，達到飲用標準。納米食品色香味俱全，還有益健康。
（3）納米材料可以提高和改進交通工具的性能。納米陶瓷有望成為汽車、輪船、飛機等發動機部件的理想材料，能大大提高發動機效率，延長發動機工作壽命。
（4）利用納米技術制成的微型藥物輸送器，可攜帶一定劑量的藥物，在體外電磁信號的引導下準確治療。納米機器人，其體積小于紅細胞，能疏通腦血管的血栓，清除心臟動脈的脂肪和沉淀物，還可“嚼碎”泌尿系統的結石等。
2、車輛速度計
在我們高中物理第一冊第二章《運動快慢的描述速度》中講到速度計是來測定運動物體的瞬時速度，本文來解釋一下它是如何來測定機動車的瞬時速度。
當車以一定的速度行駛時，對應著車輪的一定轉速，這時經過變速機構也使軟軸以一定的轉速轉動，從而由電磁感應使感應盤也轉動，使指針偏轉一定的角度，那么在刻度盤上對應的位置刻上對應的車子速度，由于指針的轉動角度與感應盤的轉動角度是相等的，而感應盤的轉動與軟軸的轉動成正比，而軟軸的轉動與車輪的轉速成正比，而車輪的轉速完全與車速成正比，所以速度計上指針所指的速度值完全由汽車的行駛速度來決定，所以測出的速度就是這個時刻車子的瞬時速度。速度計中應用了很多的物理知識，電磁感應、力矩轉動、力矩平衡及儀表的刻度刻制和實際數據的處理.這都是物理知識的應用和能力體現。
3、航天技術
針對航天技術學習高中物理力學，就是在充分利用教材上的航天技術的所有內容，了解我們所感興趣的領域。我們在學習的時候，可以進一步充分利用各種媒體，獲得大量的有關航天技術的資料，包括古代的，現代的，當代的，中國的，外國的，視頻的，文字的，圖片的，在此基礎上進行刪減，最終獲得那些形象的，有趣的，勵志的等等對我們學習高中物理力學有價值的資料，除了課堂上教師的講解內容，我們還應該利用課外的時間多多關注一些航天技術，感受物理知識所帶來的強大的力量，明白物理知識與實際生活的聯系，與科技進步的聯系。我們在學習的時候，要結合我們自己了解到的航天知識，在課堂上積極主動學習，勇于質疑，敢于挑戰權威困。在航天技術中所應用到的力學知識如下：
（1）天體力學和軌道力學
為了開發宇宙，我們必須對各個行星的運動規律有進一步的認識。因此，必須用近代的力學知識進一步描述天體的運動規律。另一方面，為了節約能量，必須對各種航天器的軌道進行優化。關于這方面，我們可以舉例子。比如AOTV，就是氣動輔助變軌轉移飛行器。大家知道，要改變航天飛行器的飛行軌道，需要很大的能量。有時幾乎是做不到的。一些力學專家提出了一些新的想法，即利用航天器在再人大氣層中所受的氣動力，來改變飛行軌道，就可以節省許多能量。
（2）大氣層飛行力學
大氣層飛行力學的重點是空天飛機的上升段軌道優化。由于空天飛機使用吸氣式組合發動機，在整個飛行過程中，它受到很大的阻力和氣動加熱。為了節省能量，必須對上升段的軌道進行優化。
（3）結構動力學
不論是航天器，還是運載器，都存在大量振動問題。例如，運載火箭的長細比例較大，就必須進行振動塔試驗和結構動力學的計算。建造振動塔是非常費錢的。隨著今后火箭直徑的加大和長度的進一步增加，進行全尺寸的振動試驗變得越來越困難。為此，必須在建立正確的模擬火箭結構的結構動力學模型，進行分析計算。運載火箭還存在一些復雜的振動現象，若處理得不好，就可能造成發射的失敗。
結語
總之，物理知識在生活實際中的應用十分廣泛。我們在學習的時候要理解物理知識的重要性，認識物理知識在當代社會中的重要作用，更要關注物理學的最新發展，堅持與時俱進，利用物理知識推動社會和諧發展，更好地造福于人類。
參考文獻
航天技術基礎范文5
——在航天領域方面，神七上天具有里程碑的重大意義。神舟七號是我國載人航天工程三步走戰略的第二步中的第一步，是為我國建立宇宙空間站打好前哨戰，在我國航天事業三部曲中屬于承上啟下重要作用。神舟七號首次搭載三名航天員升空，并且在軌運行中要實現一名航天員出艙行走，并釋放一顆伴飛小衛星。如果一切都成功，我國將真正意義上的在太空中留下中華民族的腳印，也為今后的載人航天后續工程及其以后的探月工程和遠地外太空探測打下一個堅實的基礎和良好的開端。
——在國防領域方面，標志著我國已經初步具有進行太空防衛戰的能力。神州七號和神舟六號飛船一樣，具有太空變軌能力，這對突破敵方的彈道導彈防御系統具有非常重要的作用。釋放伴飛小衛星，則預示著中國已經具有了在太空獵星的能力。對于神七的發射，美國及其盟國擔憂其軍事用途，從而增加中國在上面對外來干涉勢力的威懾力。
——在經濟領域方面，神舟七號飛船產業價值驚人。據粗略估算，目前，通過“神五”、“神六”帶來的產業價值已經超過1200億元。航天經濟的產業鏈堪稱各個經濟類別中最長的，幾乎無所不包。這個說法并不夸張。從能源、鋼鐵、新材料、電子、機械、通信等行業，到航天服裝、航天食品涉及的紡織、服裝加工、農產品、食品加工等行業，一次航天活動所涉及的產業，幾乎涵蓋了日常生活中的各個領域。實際上，關于航天活動的產業價值，國際上早有數據論證。據歐美多家研究機構評估，在航天領域每投入1元錢，將會產生8至14元的帶動效應。美國耗資240億美元進行阿波羅登月計劃，科技成果轉化為民用后，衍生出的產業價值超過2000億美元?！吧衿摺鄙沾碇袊鸺燃夹g的成熟，以及中國在載人航天飛船、太空行走等技術上的突破?！吧衿摺辈粌H將帶動航天產業的發展，未來還將給國民經濟帶來巨大動力。
——在政治領域方面，神舟七號發射成功對于增強國民凝聚力和自豪感有重要的意義。2008年對于中國來說可謂是多災多難。521汶川特大地震災害，各地不斷的礦難事故，波及全行業的毒奶粉事件，一系列特大交通事故，讓國人的眼中充滿傷感的淚水，傷感這個國家的國民所遭受難以想象的災難。北京奧運會，殘奧會的成功舉辦，中國健兒一次次站在領獎臺上為過爭光，亦令國人眼中飽含熱淚，為這個祖國感到驕傲，感到自豪。多難興邦，這是溫總理寫在北川黑板上的一句話。的確，中華民族是個堅強不屈的偉大民族，災難只會讓國人的心更緊密的團結在一起，鳳凰要在涅盤中得到永生，偉大的中華民族在災難中得到永生。終于，神舟七號就要上天了，再大的災難并沒有嚇壞我們，我們反而以一個個奇跡來向世界證明，中華民族是不可戰勝的。
——在外交領域方面，神七的上天和太空漫步的成功，對于提高我國的大國地位，增強世界影響力，應對復雜多變的國際局勢有著重要意義。我國航天事業起步晚，雖然與美俄兩國還就有不小的差距，但是我們從來沒有放棄追趕的步伐，有信心有能力有決心在未來的航天領域與美俄鼎足而立。一直以來，美俄兩國長期壟斷國際航天事業。2003年神舟五號成功上天，楊利偉成為中華民族歷史上第一位由我國自行研制的航天器上天的中國人，打破了美俄長達半個世紀的航天壟斷，成為第三個掌握載人航天技術的國家，極大的提升了中國的國際地位。神七成功發射，出艙活動順利完成后，將進一步提高我國的國際地位，增強我國的世界影響力。目前，歐洲、日本、印度等國也在大力發展航天技術，可見，航天技術已經成為未來國際競爭力的一個重要指標
航天技術基礎范文6
白皮書是政府、議會等就重大問題公開發表的文件。航天白皮書，體現了中政府對航天事業的高度重視，表明了推動航天事業發展的信心和決心，也凸顯了中航天進一步走向透明和開放的態度。
從2000年到2011年，三部白皮書的發表跨越了11個年頭。如果以2006年為中間點，對中航天前后兩個五年時間段的發展做一個大致梳理的話，我們就會發現，中航天發展正處于“提速”階段：
――從研制及發射衛星的數量看，前一個五年，自主研制并發射22顆不同類型衛星，后一個五年，這個數字是70顆，增長7218％。
――從運載火箭發射次數看，前一個五年發射24次，后一個五年發射67次，增長了179％。
――載人航天方面。前一個五年中，取得首次載人航天飛行的成功，實現“兩人多天”的載人航天飛行，突破了載人航天基本技術；后一個五年中，載人航天工程順利進入“三步走”戰略的第二步，首次順利實施航天員空間出艙活動，成功進行首次空間交會對接試驗，突破了建設空間站的關鍵技術。
――深空探測方面。前一個五年中，開展了繞月探測工程的預先研究并開始實施；后一個五年中， “嫦娥一號”、“嫦娥二號”相繼飛向月球，出色完成了自己的使命，開啟了中航天的深空探測新時代……
比較三部白皮書，我們可以清晰地看到中航天跨越發展的軌跡；而最新的2011年白皮書，又預示著中航天發展的全方位提速在下一個五年中將體現得更加充分。最新的白皮書明確：未來五年，中將加強航天工業基礎能力建設，超前部署前沿技術研究，繼續實施載人航天、月球探測、高分辨率對地觀測系統、衛星導航定位系統、新一代運載火箭等航天重大科技工程以及一批重點領域的優先項目，統籌建設空間基礎設施，促進衛星及應用產業發展，深入開展空間科學研究，推動航天事業的全面、協調、可持續發展。
與前兩部白皮書相比，新白皮書豐富和細化了空間技術方面的內容，在闡述過去進展與未來任務時，按照航天運輸系統、人造地球衛星、載人航天、深空探測、航天發射場、航天測控、空間應用、空間科學、空間碎片等九個方面進行了分類，對未來任務的描述更加系統也更加具體。在“航天運輸系統”方面，提出“發展新一代運載火箭和運載火箭上面級，實現‘五號’、‘六號’、‘七號’運載火箭首飛”，其中“六號”、“七號”的名稱及性能都是首次公開提及；在“載人航天”部分，首次公開提出“開展載人登月前期方案論證”；在“深空探測”部分，首次提出“開展深空探測專項論證，推進開展對太陽系行星、小行星和太陽的探測活動”等，可謂亮點紛呈。
