前言：中文期刊網精心挑選了智能城市方案范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
智能城市方案范文1
關鍵詞：城市安防；視頻監控；需求分析；系統介紹
中圖分類號： X924.3 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
安防視頻監控系統是智能建筑現代化管理、檢測、控制的重要工具之一，能形象、真實地顯示特定監視現場實時，以及過去一定時間內發生事件的畫面，有助于及時獲取大量信息，極大地提高處理安防事件的準確性和可靠性。經過多年的發展我國監控系統建設在技術、水平和實際應用上都取得了長足的進步，己經初步形成了社會治安技術防范的基礎網絡。城市安防視頻監控指揮系統對城市安全和社會治安進行有效監管，預防和避免惡性事件的發生。最終達到全面提升我國城市安防監控報警管理的反應和處理能力。
1視頻監控系統的組成和作用
視頻監控系統根據其使用環境、場所和功能具有不同的組成方式。一般視頻監控系統由攝像、傳輸、控制、圖像處理和顯示等4部分組成。
1.1攝像部分
攝像部分的作用是把系統所監視的目標(視頻圖像)轉換成檢測信號,再經系統的傳輸部分送到控制中心進行控制、處理,還原成原來監視的圖像信號。如果需要,還能將其記錄、保存下來。攝像部分的核心是攝像機,它是光電信號轉換的主體設備。
1.2傳輸部分
傳輸部分的作用是將攝像機輸出的視頻(有時包括音頻)信號饋送到中心機房或其他監控點?？刂浦行牡目刂菩盘柾瑯油ㄟ^傳輸部分送到現場,以控制現場攝像機、鏡頭、云臺和防護罩的工作。視頻信號的傳輸方式有兩類:一類是用電纜進行傳輸的有線方式,如同軸電纜、平衡對電纜、光纜、電話線、網絡線等;另一類是用超高頻、微波、毫米波等進行傳輸的無線方式。
1.3 控制部分
控制部分的作用是在中心機房通過有關設備對系統的現場設備進行遠距離控制。控制部分的主要設備有集中控制器和微機控制器。
1.4圖像處理和顯示部分
圖像處理是指對系統傳輸的圖像信號進行分配、切換、記錄、重放、加工和復制等。顯示部分則是使用顯示器、監視器進行圖像顯示。圖像處理和顯示部分的主要設備有視頻控制/切換器、顯示器、監視器和錄像機。
2、城市視頻監控系統現狀及需求分析
城市視頻監控系統應能實現不同設備及系統的互聯、互通、互控, 實現視音頻及報警信息的采集、傳輸/轉換、顯示/存儲、控制;進行身份認證和權限管理, 保證信息的安全;應能與報警系統聯動, 并提供與其他業務系統的數據接口。主要包括以下幾個方面。1、實時視頻瀏覽: 操作員通過用戶界面及時監控現場視頻信息, 能通過手動或自動操作, 對前端設備的各種動作進行遙控;應能設定控制優先級, 對級別高的用戶請求應有相應措施保證優先響應。2、視須存儲備份:操作員可以靈活設置存儲策略, 能對重要視頻信息進行長期、可靠的保存, 方便今后的查詢和取證, 并保證被存儲視頻數據的安全性。監控平臺的數據庫在記錄圖像信息的同時還應記錄與圖像信息相關的檢索信息, 如設備、通道、時間、報警信息等。3、錄像文件檢索和回放:操作員以特定的條件(攝像頭名稱、時間段和其他條件)來檢索所需要的錄像信息, 回放和傳送錄像信息應能按照指定設備、通道、時間、報警信息等要素檢索歷史圖像資料并回放和下載;回放應支持正常播放、快速播放、慢速播放、逐幀進退、畫面暫停、圖像抓拍等; 支持回放圖像的縮放顯示。預案管理: 操作員可以根據具體應用需求, 定義一種預案, 該預案一旦啟動, 可以按照預案定義的流程完成一系列的操作, 通過預案管理可以監控大型活動及重大案件, 確?；顒拥陌踩涂烧瓶匦浴?、GIS電子地圖應用:提供基于GIS地圖的監控界面, 操作員能夠更直觀地利用地圖界面監控相關區域, 進行查看實時視頻, 控制攝像頭設備，檢索錄像文件等各種功能操作。5、用戶權限管理: 系統管理員可以創建不同的用戶和角色, 對不同的角色進行權限配置以及對用戶進行角色和權限分配最終實現對不同身份和角色的用戶進行分級分區域分模塊的登錄和權限管理, 確保系統使用的安全性6、日志和報表管理: 系統可以記錄系統的操作日志生成報表等, 可方便操作員操控系統, 并保證系統的安全性。日志包括運行日志和操作日志兩種, 運行日志應能記錄系統內設備啟動、自檢、異常、故障、恢復、關閉等狀態及發生時間;操作日志應能記錄操作人員進入、退出系統的時間和主要操作情況, 支持日志信息的查詢和報表制作等功能。7、視須智能分析及預警: 對實時視頻進行智能分析, 自動檢測可疑事件、治安事件、、刑事事件、恐怖事件以及攝像頭的狀態, 并產生視頻提示或報警, 可以大大地減輕監控人員的工作壓力, 極大地提高案件的發現率并保證設備的有效性。
3城市治安視頻監控系統介紹及優勢
3.1城市治安視頻監控系統概述
系統采用城市安防視頻監控管理平臺在市局、分局、派出所三級分布式部署架構實現整個城市監控點大聯網, 市局設立監控中心實現全局控制和調度; 區縣局設立監控中心管轄本區域內的視頻監控點, 受市局統一管理, 同時各區縣局要實現資源共享;派出所管轄本區域內視頻監控點在前端可以采用全IP 化的接人方式, 如, 視頻服務器IPC等設備通過光纖收發器EPON等傳輸設備實現系統的接人;也可以采用視頻光端機非壓縮的方式傳輸, 在系統后端進行視頻編碼, 即模擬控制IP 數字化管理相結合的解決方案, 可以作為現有已建系統有效快速的整合和過渡方式。
關于社會公共監控點資源的接入數據, 可以通過視頻安全邊界網關接人平臺, 將外部的監控資源傳輸到視頻監控管理平臺, 從而實現社會資源到平臺的安全接人, 必要的時候可以采用二次編碼封裝, 保證接人數據的安全性。智能分析系統等實現全市各監控和布防點的統一調度管理, 極大地提高了警隊的協作指揮能力, 提高了出警效率, 節省了警務部門的人力資源。
3.2系統應用優勢
網絡視頻監控系統以其便捷接入、高穩定性以及靈活擴展能力, 廣泛應用于城市治安視頻監控系統建設中基于當前城市安防的應用模式, 該網絡視頻監控系統以高可用性為目標, 具備以下方面的特點:1、多級網絡化指揮。采用IP 架構系統, 使各級部門具備了互通的可能。將原有指揮中心的獨立封閉架構轉變成為:市局一縣局一基層派出所三級聯動的架構。極大提高了警隊的協作指揮能力, 提高了出警效率, 節省了警務部門的人力資源。2、智能化的管理:支持分級分域的管理靈活的用戶權限管理、自動的設備批量配置、全網設備的統一拓撲視圖、拓撲自動發現管理全網設備狀態管理、故障自動告警及定位管理和GIS地圖功能。系統支持靈活的告警策略和告警方式, 通過手機、電話、電子郵件、語音等多種途徑實現第一時間報警聯動。
結束語：
智能化、數字化、網絡化是視頻監控發展的必然趨勢。整個安防行業正在醞釀新的視頻監控革命——智能視頻監控。 隨著技術的進步，應用場景的不斷深化，平安城市應用將會向智能化、高清化方向發展，并融合包括無線接入在內的多種接入方式。網絡視頻監控平臺通過其開放、可擴展的系統架構，集成智能化圖像應用功能，豐富平安城市視頻監控系統的應用模式，為推動和諧社會的發展做出更大的貢獻。
參考文獻：
智能城市方案范文2
（一）能耗與節能科技現狀
我市能源消耗結構以煤炭為主，XX年能源消耗結構中，煤和焦炭占64．1％；全市萬元gdp綜合能耗由XX年的2．77噸標煤下降到XX年的2．09噸標煤，下降了24．5%，但較全省平均水平仍高出0．92噸標煤。我市規模工業高耗能產業主要集中在鋼鐵、電力、建材等行業，其綜合能源消費量占到全部規模工業綜合能源消費量的97%。從電力消耗情況看，XX年全市電力消耗量為32．1億千瓦小時，XX年為43．1億千瓦小時，年均增長6．1%。其中第二產業用電量在全社會用電量中占的比重接近80%，幾乎全是工業耗電。此外，我市清潔能源使用率從XX年的21．97%提高至XX年的35．5%。
我市社會用電量和各產業的用電量都呈不斷增長趨勢，說明經濟處于快速發展階段，對能源的需求量在不斷增加；而且高能耗產業多，主要工業裝備技術水平不高、能源利用率較低，節能降耗空間大。
我市圍繞重點行業節能降耗，開展創新性技術攻關，突破了一批瓶頸技術，開發并應用了一批重大節能新技術、新工藝和新裝備。
鋼鐵企業重點推廣“三干三利用”（即焦爐、轉爐和轉爐煤氣干式除塵技術及對水、煤氣和固體廢渣的綜合利用技術），XX年全市鋼鐵企業綜合能耗下降了8．89%。電化集團有限公司建立熱電聯產項目，采用循環鍋爐后，遵循能源梯級利用原則，年節省原煤1．1萬噸，節水60萬噸。在國內率先搶灘風力發電裝備市場，電機集團有限公司突破了兆瓦直驅式風電機組的整機系統集成、機組控制系統及大型直驅動低速風力發電機制備三大技術瓶頸，成為全國最早確立的三個風力發電整機制造產業化基地之一。交通領域，突破了混合動力汽車等一批關鍵技術。
盡管如此，我市仍然沒有形成系統的工業能耗指標體系和項目節能評估指標體系；用能結構不夠合理，高效清潔能源缺乏；高效節能技術開發與推廣應用力度不足。
（二）污染排放與減排科技現狀
我市資源利用率低，污染物排放強度高，粗放式經營帶來的環境隱患較多，部分地區環境容量已趨飽和，環境污染呈加劇、生態風險加大趨勢。其生態與環境問題無論在類型、規模、結構、性質以及影響程度上都發生了深刻變化。主要表現在：
1．水污染問題突出。XX年江段監測出現超標的項目有10個，其中氨氮、石油類、化學需氧量（cod）等為主要污染因子，鎘、汞、砷重金屬污染超過國家標準。城區江段水污染主要表現為工業污染及城市生活污水的復合污染，城鎮生活污水處理率只有23％。
2．城市空氣質量較差。廢氣污染物排放主要集中在火電、建材、化工和冶金等全市經濟發展的優勢行業，其排放量占全市廢氣污染物排放總量的88%。工業廢氣排放量呈總體增加趨勢，從XX年的620．7億標立方米增加至XX年的750．3億標立方米。全市二氧化硫、煙塵、粉塵排放量位居全省前列，也屬于我國的重酸雨區。
3．固體廢物污染加重。工業固體廢棄物增長幅度較大，由XX年的196．2萬噸增至XX年的436．6萬噸；生活垃圾無害化處理率有待進一步提高。
4．生態風險加劇。一些冶金、化工等企業排放的“三廢”對周邊土壤產生一定程度的污染，鄉老工業區域土壤和地下水的鉻等污染物普遍超標，境內江兩岸也出現較嚴重的土壤鎘超標。
我市的“三廢”排放量總體呈現逐年增加趨勢，反映出工業清潔生產水平不高、資源消耗過大；全市工業門類雖然齊全，但是產業鏈條短，企業之間的資源循環利用水平低，減排任務十分艱巨。
近年來，研發與推廣了一批資源高效利用和減排的系列關鍵技術。如，鋼鐵集團有限公司（以下簡稱鋼）采用陶瓷膜過濾處理技術實現循環再利用生產污水6000萬噸；湖南有色氟化學有限責任公司用電石渣代替生石灰，每月用量約6000噸；發電有限責任公司利用脫硫石膏替代石膏生產紙面石膏板，實現20萬噸脫硫石膏的綜合利用。但是，我市對污染物減排的環境科技仍有很大需求，主要體現在：（1）鋼鐵、化工等重點行業清潔生產關鍵節點技術；（2）竹埠港工業園區循環經濟關鍵技術；（3）鄉老工業區廢渣無害化與資源循環利用技術；（4）重點區域大氣、水體、土壤復合環境污染相互影響及調控技術；（5）區域大氣細顆粒物、氮氧化物以及空氣有毒有害污染物控制技術等。
二、主要目標
認真落實科學發展觀，以國務院、湖南省節能減排綜合性工作方案為指導，深入實施“自主創新，重點跨越，支撐發展，引領未來”的科技工作指導方針，突出科技創新在節能減排中的核心地位，緊緊圍繞“xx”萬元gdp能耗降低22%，主要污染物cod（化學需氧量）、so2（二氧化硫）、cd（鎘）、as（砷）排放總量分別減少17．5%、6%、23．7%、25．3%的節能減排總目標，以江流域和鄉工業區地區的環境改善為核心，以長株潭城市群“兩型社會”綜合配套改革試驗區的建設為契機，著力改造傳統產業，大力發展資源能源消耗低、環境污染少的機電一體化、電子信息、生物醫藥、新能源等新興產業?！皒x”期間，通過攻克10項關鍵技術和共性技術，推廣10項實用技術，開發20個科技新產品，實施6項重大集成應用示范工程（簡稱市節能減排“1126工程”），建設節能減排科技創新支撐平臺，大幅度提高資源能源利用率，顯著削減廢物排放量，使我市的節能減排技術及指標居省內領先水平。
三、重點任務
（一）攻克10項關鍵共性技術
1．鋼鐵企業污水生物制劑除重金屬回用技術
研發鋼鐵企業污水深度處理與回用技術、各工序廢水處理與循環利用設備與設施，開發生物制劑，采用總排放口污水生物制劑法脫除重金屬及回收利用工程，實現污水回用4600萬噸/年。
2.含氟、鉻廢水綜合治理技術
研究開發新型除氟試劑及工藝技術，使含氟廢水中的氟離子與試劑作用生成沉淀物，經分離后清液回用，渣漿過濾后綜合利用。解決目前含氟尾氣凈化采用的純堿洗滌除氟工藝造成的na鹽累積問題；
研究采用含鉻廢水在還原塔內洗滌含h2s的煤氣或含so2的燃煤煙氣，六價鉻在酸性條件下被還原為三價鉻，加堿液后沉淀析出，過濾出鉻渣，鉻渣返回工藝系統作為原料使用的綜合治理技術，達到以廢治廢目的。
3.含鎘廢水處理和零排放技術
開發“生物制劑配合—水解法”深度除鎘技術，使廢水中重金屬達到國家飲用水水源水質標準，并實現廢水循環使用，消除工業園區對江造成的鎘污染。
智能城市方案范文3
【關鍵詞】城市軌道交通；再生制動；能量吸收方案
城市軌道交通列車再生制動時，產生的能量一部分被相鄰處于牽引狀態的列車利用，另一部分由列車的制動電阻發熱消耗，或由吸收裝置吸收利用，其中有大約 48% 反饋回了電網用于其它列車消耗，有大約 2.9%被制動電阻消耗[1]。目前，電阻耗能型、電容儲能型、飛輪儲能型及逆變回饋型是四種主要的城市軌道交通列車制動能量吸收方案。本文討論的內容是上述四種方案的基本原理和最新研究成果及應用，并對各個方案的特點進行比較。
1.電阻耗能型
電阻耗能型再生制動能量吸收裝置采用電力電子器件和電阻配合的消耗方式，根據再生制動時的接觸網電壓變化調節電力電子器件的導通比，利用電阻消耗制動能量，從而將直流電壓恒定在某一設定值的范圍內。當列車反饋的制動能量能被其他相鄰列車完全吸收時，電阻吸收裝置不投入工作。
當列車反饋的制動能量無法被其他相鄰列車完全吸收的時候，直流母線電壓上升，當這一電壓上升到設定值時，電阻能耗裝置就立即投入工作，消耗多余的制動能量，將牽引網的電壓控制在一定的范圍內。
目前，地面電阻制動能量吸收裝置己在國內外城市軌道交通工程中使用，如國內的重慶輕軌、廣州地鐵、天津地鐵等，國外如日本、意大利及加拿大等。但從節能的角度考慮，在新建線路中該方案已幾乎不被采用。
該方案控制簡單，可以取消或減少車載制動電阻，降低車輛自重，提高列車動力性能，降低隧道溫度、減少閘瓦損耗。國內產品成熟，價格較低。缺點是再生制動能量由電阻發熱消耗，再生電能未被有效利用；同時產生的熱能會導致變電所溫度升高，提高了變電所的通風要求。
2.電容儲能型
電容儲能型再生制動能量吸收裝置主要是利用雙向直流變換器將列車的再生制動能量儲存到超級電容中，當供電區間內有列車需要從接觸網取流時，該裝置再將儲存的電能釋放出來供列車使用。
裝置主要工作在4個模式下：
（1）初始模式。初始階段下，需要將超級電容器組充電至一定深度。
（2）充電模式。當有車輛減速或制動時，直流母線電壓上升，當電壓達到波動上限值時，儲能電容開始從吸收能量，控制模塊將以設定的最大充電電流對電容充電。
（3）放電模式。當有車輛加速或啟動導致直流母線電壓下降到電壓波動下限值時，超級電容組放電，向直流母線釋放電能。
（4）待機模式。當直流母線電壓處于正常波動范圍時裝置處于待機狀態。
德國西門子公司研制的超級電容儲能器SITRAS SES和龐巴迪公司的 MITRAC Energy Saver可以使軌道交通車輛運行的能量消耗降低30%～40%，可以使直流電網電壓的波動范圍降低50%[2]。
該裝置節能效果好，控制較簡單，維護或更換器件方便。但國產化程度低，國外產品價格較高，占地空間大，儲能電容容量一般較小。
3.飛輪儲能型
飛輪儲能型吸收裝置主要是利用飛輪將能量轉化為飛輪的動能儲存起來。當發現變電所附近有再生電能需要吸收時，飛輪轉動加速，儲存電能；當判斷變電所的附近有列車啟動或加速時，飛輪降低轉速，裝置作為發電機向牽引網輸送電能。根據牽引網電壓情況，設置飛輪的運行狀態，還可使飛輪具有穩壓的作用。裝置的工作過程分為三個過程：
（1）儲能：當直流母線電壓上升，飛輪電機作為電動機運行，控制單元控制電機以由最小工作轉速達到最大工作轉速，以動能的形式將能量儲存起來；
（2）保持：此種模式下飛輪裝置依靠最小的電能輸入，使電機以恒定的轉速運行；
（3）釋能：當附近有列車加速或啟動需要取流時，控制單元發出釋能信號，高速旋轉的飛輪作為發電機，經功率變換器可輸出適用的電壓和電流，將機械能轉換為電能，飛輪電機的轉速下降。
目前，飛輪耗能型制動能量回收裝置在英國、紐約部分地鐵有應用。國內的廣州地鐵4號線制動能―飛輪儲能再生模型分析表明，一年可回收的電能為 292萬kWh[3]。
該方案節能效益好，可取消或減少車載制動電阻、降低車輛自重，對中壓交流供電系統不會造成影響。但飛輪對制造工藝要求很高、采購成本高、維護困難。
4.逆變回饋型
逆變回饋型裝置一般有兩種方式，一種是接入400V系統，另一種是接入35kV系統。
逆變吸收型制動能量回收裝置采用電力電子器件組成逆變器，將直流電逆變成工頻交流電，送至400V交流電網供站內電梯、照明通風等用電設施使用。當裝置檢測到直流母線電壓上升至設定值時啟動逆變裝置吸收制動產生的電能，將直流母線上多余的再生電能逆變成與交流電網電壓同相同頻率的三相交流電壓，并由變壓器變為380V三相交流電向動力照明系統供電。當列車再生制動造成直流母線電壓超過設定值時，逆變器開始動作，從直流母線吸收電流，并將再生直流電逆變成工頻交流電反饋回交流電網。
國內目前由許繼研制的首1MW 再生制動回饋變流器在廣州地鐵成功掛網運行[4]。
5.方案對比
綜合以上分析，對各種吸收裝置方案的技術、經濟綜合比較見表1。
6.結論
綜上所述，電阻耗能型沒有實際的節能效果；電容儲能型成本較高且容量受到限制；飛輪儲能型國內技術發展尚不成熟而進口采購及維護成本太高；逆變回饋型節能效果好且國產技術已經成熟。比較而言，現階段逆變回饋型在節能性、經濟性和技術成熟性三方面具有相對的優勢。新建線路可根據實際情況采用不同的能量吸收方案，重點可對逆變回饋型進行研究。
參考文獻：
[1]劉寶林.地鐵列車能耗分析[J].電力機車與城軌車輛，2007，30（4）：65-70.LIU Bao-lin. Analysis on energy consumption of metro train[J]. Electric Locomotives & Mass Transit Vehicles，2007，30（4）：65-70.
[2]許愛國，謝少軍，姚遠，劉小寶，鋒，馮晶晶.基于超級電容的城市軌道交通車輛再生制動能量吸收系統[J].電工技術學報，2010，25（3）：117-123. Xu Aiguo，Xie Shaojun，Yao Yuan，Liu Xiaobao，Xiao Huafeng，Feng Jingjing. egenerating Energy Storage System Based on Ultra-Capacitor for Urban Railway Vehicles[J].TRANSACTIONS OF CHINA ELECTROTECHNICAL SOCIETY，2010，25（3）：117-123.
智能城市方案范文4
在整個智慧城市建設中，智慧系統是構建智慧城市核心關鍵。佳都科技憑借28年豐富經驗，在軟件業務平臺開發、圖像智能算法技術突破，在行業已取得領先地位，先后承建全亞洲最大平安城市聯網系統、智能化程度最高的亞運會主場智能化管理調度系統、智能化規范最大的建行聯網智能報警系統等，在圖像智能算法技術行業領先，是國內唯一掌握對人、車、物、行為、圖像增加處理全流程等研發技術的上市企業，被評選為國家重點科技成果，并通過國家技術先進評估等。10月27日，我司同時獲得被評為“中國十大品牌”、“中國安防百強企業”，實至名歸，成就了佳都科技作為智慧城市建設的產品與解決方案提供商領導地位。
2014年北京安博會，佳都科技將攜各行業智慧型解決方案系統及行領先技術產品參展：
1、智慧型平安城市整體解決方案產品展區，該區域主要通過對智慧型平安城市建設理解，針對用戶業務需求，針對行業未來發展趨勢，針對公安業務系統需求開發平臺系統，圖偵實戰平臺、可視化指揮調度平臺、智慧型可視化運維平臺、智慧云服務平臺等。
2、金融安保解決方案產品展區：該產品主要根據銀行安防業務需求，面向大安防開發了整體解決方案，如高清視頻監控系統、門禁系統、報警系統、IP廣播對講系統、視頻智能分析系統、3D智能定位系統等，實現對金融安保的智慧管理服務及安全保障。
3、軌交大安防解決方案產品展區：通過對地鐵業務及物殊環境需求的認識及理解，在業內佳都科技首個提出了軌交大安防理念，通過全程對人、物、行為的管理，更全面地提升較道交通運營管理及人民財產生命安全。
4、智能技術產品展示區：展示我司重點科技成果產品，人像智能識別卡口產品、車輛虛擬卡口產品、智能圖像增加處理產品等。
5、全系列高清產品展示區：全系列高清前端+全系高清后端，從1080P高清萬到4K高清，從紅外技術到超星光級技術、從H.264編碼到國標SVAC編碼產品，一有盡快。
在智慧城市建設大浪潮中，智能技術是關鍵，佳都科技將腳踏實地，持續自主創新，將不斷為“智慧平安城市、智能金融安防、軌交大安保“等大型行業提供更智慧的解決方案及產品，為“和諧中國”添磚加瓦。
關于佳都科技：
佳都新太科技股份有限公司（下稱“佳都科技”）成立于1986年，總部位于廣州天河軟件園，注冊資本5億元人民幣，是國家火炬計劃重點高新技術企業和國家規劃布局內重點軟件企業。公司于1999年在上海證券交易所A股主板上市（股票代碼：600728），是中國領先的智慧城市產品及解決方案提供商。
智能城市方案范文5
全國各地對智慧城市建設表現出的熱情和積極性令人振奮，同時過熱的現象也令人擔憂。建設智慧城市的切入點在哪，如何讓智慧城市落地惠民？對此，《物聯網?智慧城市》記者專訪中國普天信息產業股份有限公司（以下簡稱中國普天）政務網產品部王侖總經理，希望能給智慧城市建設者一些啟發。
智慧城市建設
――要秉承創新、集成、綠色、高效的理念
記者：首先，請您介紹一下中國普天的概況。
王侖：中國普天為國務院國資委管理的大型央企，以信息通信產品制造、貿易、相關技術研究和服務為主業，經營范圍涵蓋通信通信、廣電、行業信息化、金融電子和新能源等產業領域。
中國普天是歷經百年發展的央企，起源可追溯到1906年清政府官辦電話局銅匠處，1999年由中國郵電總公司改組為中國普天信息產業集團公司。中國自己制造的第一部電話機、第一部電傳打字機、第一條市話電纜、第一部大型數字程控交換機、第一套SDH光通信傳輸設備、第一部國產自主知識產權手機等均出自中國普天。
中國普天擁有東方通信、上海普天、南京普天、東信和平、成都電纜5家上市公司及31家子公司，凈資產超過100億元，在京津冀經濟圈、長江三角洲、珠江三角洲以及中西部地區均建立了重要的技術研發和產業制造基地。中國普天擁有國際招標資質，提供國際通信工程總承包、國際招投標及產品進出口業務，產品服務銷往非洲、東南亞、歐美100多個國家和地區，中國普天“POTEVIO”是國家重點支持出口的知名品牌之一，是中國電子企業十大品牌價值增長最快的品牌之一。年確定的三年翻番目標。公司營業收入連續三年增長幅度高于中央企業平均水平；資產質量與負債水平均好于中央企業平均水平，國有資本保值增值率和經營增長狀況均處于電子行業良好水平。
記者：目前，除了北京、上海、廣州、深圳等大城市外，中小城市也紛紛提出要建設智慧城市。您對智慧城市的理解是什么？中國普天都有哪些具體的方案和優勢？
王侖：城市整體的智慧化演進，是一個系統工程。在智慧城市體系中，首先是城市管理，由智能城市管理系統輔助管理整個城市的運行；其次是智能交通、智能電力、智能建筑、智能安防等基礎設施的信息化，也包括智能醫療、智能家庭、智能教育等社會智能化和智能企業、智能金融系統、智能商業系統的生產管理信息化，從而全面提升城市生產、管理、運行的現代化水平。
中國普天對智慧城市的理解為：把基于傳感器的物聯網和現有互聯網整合起來，通過快速計算和分析處理，對網內人員、設備和基礎設施――特別是交通、能源、商業、安全、醫療等公共行業進行的實時管理與控制的城市發展形態。我們認智慧城市的建設要秉承“創新、集成、綠色、高效”的智慧城市理念。
中國普天始終堅持以市場為導向，培育和發展了通信、廣電、行業電子、金融電子和新能源五大重點產業，這五個產業在智慧城市建設中都有自身獨特的優勢。在通信產業，普天能夠提供政務專網解決方案、公共安全與應急通信解決方案、智慧礦山解決方案、智能電網解決方案、平安城市解決方案等；在行業電子產業，普天能夠提供行業物流信息化解決方案、移動和遠程醫療解決方案、智能安防解決方智能家居解決方案、智能交通解決方案等；在新能源產業，普天能夠提供新能源電動汽車運營解決方案、合同能源管理解決方案等。
這里重點介紹中國普天政務專網的解決方案。中國普天政務專網解決方案是全球首創的基于4G技術的專網解決方案，這個解決方案完美地將4G技術的高速率、大帶寬特點和傳統的窄帶數字集群系統的資源共享、快速呼叫建立、完善的語音指揮調度結合起來，形成了新一代的政務專網解決方案。這個解決方案目前已在北京政務物聯數據專網得到實施和應用，政務專網將會給智慧城市提供一個政府專用的、高帶寬的無線傳輸通道，有了這個通道，很多應用可以在這張專網上來運行，如數字城管應用、公安移動視頻監控應用、公安智能交通應用、智慧旅游應用等。
記者：在各地的“智慧城市”發展中，您認為發展的關鍵領域有哪些，其建設的切入點或先行領域又是哪些方面？
王侖：總結各地智慧城市的發展思路，主要有基礎設施導向型、產業導向型、應用導向型三種。基礎設施導向型致力于基礎設施的建設，目標是建立起一個無所不在的網絡設施基礎，以東京“U-japan”計劃和美國國家寬帶計劃為代表。產業導向型更加關注于信息產業的發展，包括感應技術、生物識別、納米科技等科技發展趨勢，以新加坡“IN2015”計劃和智慧寧波代表。應用導向型以解決城市發展的迫切需求和人民生活水平的提高為重點，關注城市企業、市民、政府的智能化應用，通過應用帶動產業的發展，以智慧北京為代表。
目前，在國內的智慧城市建設中，平安城市、智能交通等領域的應用較多，且發展趨勢較好。
TD―LTE助力智慧城市建設
記者：網絡建設在城市信息化建設中的作用是什么？目前，我國城市通信網絡的發展怎樣？
王侖：在物聯網技術架構中，網絡屬于傳輸層也是整體架構的中間層，起著信息承載的作用，是城市信息化的重要的通信基礎設施。
近年來，在國家政策的大力扶持下，我國光纖網絡建設已經取得很大發展。2010年4月，國家七部委就聯合《推進光纖寬帶網絡建設的意見》，提出3年內光纖寬帶網絡建設投資超過1500億元。據統計，2012年全國FTTH覆蓋家庭實現新增戶數4900萬，固定寬帶互聯網接入用戶增加了2510萬，累計達1.75億。其中在2012年我國的光纖產能已達到1億2千萬芯公里，這些均反應了我國寬帶網絡的發展情況。
而我國的公眾移動通信網絡建設，近十幾年來發展迅猛，已經發展到第三代移動通信網絡，4G網絡也即將部署。國家也將新一代寬帶無線移動通信技術作為重點戰略方向，將新一代寬帶無線移動通信網建設作為重要發展目標。
相對而言，我們國家的政務專用網絡發展嚴重滯后?，F在公網已經采用3G技術，但是專網連2G技術還達不到；有的專網還在使用模擬制式。另外，目前主流的集群標準都是歐美的，主要設備來自國外廠家，信息安全存在隱患。我們國家在城市信息化方面要發展，必須持續要加大政務專網的投資力度，大力發展政務專網，尤其是寬帶的政務專網。
記者：據了解，TD―LTE在公眾移動通信網公網的應用還處于外場實驗階段時，中國普天就已經把TD―LTE在政務網、企業內部網絡進行了應用，那請您介紹一下TD―LTE公網及專網的區別。其中，專網在技術及終端應用方面，如芯片、終端、頻段等與公網是否存在同樣的問題？
王侖：無線專網是采用無線通信技術，為特定人群提供語音、視頻、無線接入等通信業務的專用網絡。公網與專網的最大區別在服務的用戶群各異，自然相關的產品性能也迥然不同。在可用性、可控性、覆蓋范圍、安全性、低時延、可靠性方面，專網和公網都有非常大的差別。此外，還要補充一點，專網除了上述的各種性能外，還要求靈活性，即靈活使用單呼或組呼進行通信的能力。
此外，專網和公網運營模式有非常大的區別。公網是面對老百姓用的網絡，是一個盈利性的網絡。而專網的運營更多的是公益性的、戰略性的，要為政務和行業服務，是不能以盈利為目的來運營的。同時，在建設和運營模式上，大都采用BT的方式來建設。目前，主要有BOT和BOO兩種建設和運營模式。
TD-LTE專網能充分利用TD-LTE產業鏈的優勢。當然，在TD-LTE公網產業鏈里存在的問題在TD-LTE專網里也存在，TD-LTE專網甚至還會更困難一點。原因很簡單，畢竟TD-LTE公網市場更大，參與者更多，市場一旦起來，出貨量也大。不過，經過2011年和2012年這兩年的發展，TD-LTE專網里的一些關鍵問題都獲得了解決。比如：頻段問題，現在國家無線電管理委員會就在1.4G頻段里分配了20M給TD-LTE專網來用。對TD-LTE專網而言，這是一個重大的政策利好。另外，如芯片產業鏈，目前支持TD-LTE專網頻段的芯片也越來越多。
記者：隨著3G TD―SCDMA向TD―LTE演進的加速推進，中國普天在TD―LTE的支持也越來越多。2012年我國決定將2。6GHz頻段的2500―2690Hz，全部190MHz頻率資源規劃為TDD頻譜。此舉對于TD―LTE的規?；瘧糜泻螏椭?；而對中國普天在這方面的業務有什么影響或者突進？
王侖：2012年9月20日，工信部了《工業和信息化部關于國際移動通信系統頻率規劃事宜的通知》，正式將IMT的核心頻段2500MHz～2690MHz規劃為時分雙工（TDD）方式的IMT系統工作頻率，使我國目前的公共移動通信的TDD頻段帶寬超過了FDD頻段帶寬。此舉表明了我國發展TD-LTE的決心，充分發揮了我國在推動TD-LTE產業發展的示范作用，有效提振了業界對TD-LTE以及后續演進技術的信心，吸引更多的運營商和設備制造商加入到TD-LTE陣營，有利于TD-LTE的國際化發展。
中國普天專注于3G（TDS）和4G（TD-LTE）無線通信系統研究和開發已經有十多年歷史。在TDS領域，中國普天是TD產業聯盟發起單位和首屆TD產業聯盟輪值主席單位，作為主要廠家全程推動了TD-SCDMA發展，中國普天研發并產業化了TD-SCDMA全部3G功能的系統設備。特別是在中國移動連續五期TD-SCDMA商用網建設中，承擔包括了北京、天津、河南、河北、新疆、湖南、湖北、江西、浙江、福建、云南、貴州、海南、新疆等13個省市自治區網絡建設工作；2008年還率先將TD-SCDMA推向國際市場，積極為客戶打造全方位的基于TD-SCDMA的3G精品網絡。中國普天等十家單位共同申報的“TD-SCDMA關鍵工程技術研究及產業化應用”項目，榮獲“2012年度國家科學技術進步獎”一等獎。
基于TD-LTE領域的積累，中國普天從2008年開始投入力量，在業界最早開始研發采用TD-LTE技術的專網產品。2010年在中國通信標準化協會CCSA牽頭承擔并完成了TD-LTE寬帶數字集群通信標準研究工作，成為寬帶集群標準的首創者和主導者，該標準已經在CCSA立項。2011年9月，還獲得了全球首個TD-LTE專網的商用合同，成為第一個在TD-LTE專網領域里獲得商用訂單的設備供應商，同時也是第一個在TD-LTE專網領域里全線產品獲得型號核準證的廠家；2012年12月國際安防展上，普天推出了全球首款4G頭盔式和腰掛式終端?，F在，普天已經成為TD-LTE行業專網領域里領跑者，在TD-LTE專網領域承擔著行業領導者的角色。
記者：在2012年中國普天參與了很多與智慧城市相關的項目建設和活動，未來TD―LTE的規?；瘧脤橹腔鄢鞘械慕ㄔO帶來哪些體驗？
王侖：據不完全統計，國內明確提出創建智慧城市行動計劃及發展戰略的城市已有近50個，有200多個智慧城市項目已經提出和正在實施當中。在智慧城市升級過程中，各地由于沒有統一的標準，容易形成新的信息孤島。
因此，在2012年9月24日由工信部電信研究院、中國普天、武漢郵電科學院聯合牽頭，中國電信、中國聯通、上海貝爾等單位參與的國家標準和行業標準《智慧城市術語》制定工作正式啟動。旨在通過體系研究，進行標準梳理，提出智慧城市建設急需的國家標準，實現智慧城市有序、有質、有量的發展。
相信未來，以TD-LTE等網絡技術的規?；瘧脤M一步推進智慧城市的建設步伐。作為4G通信的標準之一，TD-LTE可以提高無線上網的速度，也是未來最具競爭力的通信技術之一，更是智慧城市的重要一環。
城市多層次、廣覆蓋、多熱點、高速率的無線城市寬帶網絡，為整個城市提供了一張隨時隨地隨需的無線網絡接入。特別是以TD-LTE技術為代表的無線網絡建設，通過數字化、智能化、海量化的信息內容聚合，不僅能有效提升城市管理服務水平，而且為百姓生活提供一個更便利的信息化平臺。
政務專網作用凸顯
記者：在2012年11月北京市海淀區啟動建設的TD―LTE寬帶多媒體集群示范網中，中國普天承擔的主要工作是什么？
王侖：北京市海淀區TD-LTE寬帶多媒體集群示范網，是建設“智慧北京”的重要示范性工程，而且是全球首個面向政務網用戶提供TD-LTE寬帶多媒體集群業務的網絡。這張網絡將采用中國普天首創和主導的寬帶集群標準來進行建設。
我們在這張網絡里主要是提供設備，負責設備的調試開通，并最終開通網絡。網絡開通后將在這張示范網里進行寬帶集群的業務應用示范，為寬帶集群網絡將來能更好地服務于政府先做一些積極的探索。
記者：該網絡建成后對政府的工作具有什么作用，對為老百姓的而言有何好處？
王侖：這張網絡作為一個示范網絡，主要目的是給新一代的專網技術――寬帶集群一個應用示范的平臺，一方面促進寬帶集群技術和產品的推廣應用和走向市場，另一方面探索在應用層面怎樣更好地利用TD-LTE集群的大帶寬和集
群融合特性。
這張網絡比較之前的集群專網（北京正通運營的TETRA數字集群專網），最大的差異化特點就是不但可以提供語音指揮調度的業務，同時還能夠提供寬帶多媒體數據業務。
智能城市方案范文6
智慧城市的頂層架構設計著眼于整體的城市規劃、布局以及相關的信息系統整體框架建設。從整體上對城市信息化建設制定一個完整性的規劃，能夠前瞻性地確定可實施的整體戰略目標，可進行統籌對管理和整體運營設計考慮，能夠實現整體的最佳效果，提高投入產出比。
大唐電信“智慧城市”頂層架構設計解決方案將通過城市運營管理中心與公眾服務與體驗中心的組合，通過物聯化、互聯化和智能化城市建設手段，加強政府機關、企業以及公眾間的信息交互與協同，從而整體提升城市綜合管理能力，為市民提供更加人性化的便民服務，樹立新形象，打造城市新品牌。通過智慧城市的建設，能夠提升社會生產效率，減少不必要社會成本的浪費，打造城市級運營環境的良性循環。
年度“智慧城市”獎IBM智慧城市——“慧典先鋒計劃”
IBM軟件集團基于整體規劃設計、關鍵技術和實施保證這三大優勢，針對中國智慧城市的切實建設需求，推出了全新的“慧典先鋒計劃”。該計劃旨在通過整合全球可復用的最佳實踐模型，以及適用于不同行業和信息化水平的IBM智能運營中心、智能交通、智能水管理、和諧城市、應急等解決方案，為市民和企業提供最佳的智慧城市軟件和服務支持，全面促進全國建設具有國際化水平的智慧城市，真正提高城市居民的生活質量，提升城市運營效率。IBM軟件集團將針對當下與即將實施的智慧城市發展工程，注入五大智慧源動力，全面推動城市智慧化發展進入嶄新階段。
年度“智慧城市”獎超圖智慧城市解決方案
超圖“智慧城市”解決方案遵循“總體規劃，持續發展”的原則，以資源共享智慧應用為主線，構建區域發展總體框架，通過信息資源共享帶動應用系統建設，通過應用系統建設促進和完善信息資源共享與更新。
超圖智慧城市解決方案從“智慧城市”全局出發，以地理空間為框架，整合城市的各類信息資源，實現自然資源、市政設施、稅務工商、人口、社會、經濟等方方面面資源一體化集成管理；以物聯網、互聯網、通信網為基礎，實現系統互聯互通，實現網絡服務一體化；以資源共享、網絡互通為基礎，全面實現城市規劃-建設-管理-服務全過程的一體化，實現城市的信息化、精細化管理，打造透明、安全、便捷、高效的智慧城市，達到業務大協同的目標。
年度“智慧物聯網”獎大唐電信基于物聯網技術的煤炭綜合自動化系統
大唐電信基于物聯網技術的綜合自動化網絡平臺具有如下特點：
首先，利用工業以太網形式在煤礦構建具有環網冗余技術的礦井綜合自動化網絡平臺模式，根據我國煤礦井下采煤實際情況，選用1000Mbps工業以太網構建煤礦井下自動化控制網絡平臺，并采用環網冗余技術，保證信息傳輸的可靠性。
其次，井下監測監控系統實現了安全監測與生產監測兩系統的合二為一，實現了生產方面各類重要設備運行狀況的自動實時監測。
再次，通過接口和協議的標準化，實現各系統的互連，保證了原系統的穩定、安全運行。
最后，以信息集成平臺為核心，基于分布式實時數據庫、OPC技術、工控組態技術，自主開發了組態軟件，實現了各子系統的無縫集成和安全生產實時數據的web瀏覽。
目前，西安大唐電信公司的綜合自動化軟件平臺已應用于多個項目：包括寶鋼南京梅山鐵礦綜合自動化系統、中煤西川煤礦綜合自動化系統、神華寧煤汝箕溝煤礦綜合自動化系統、山東古城煤礦綜合自動化系統。
年度“智慧醫療”獎戴爾醫院集成信息平臺解決方案
為了幫助醫療機構更好的應對挑戰，戴爾遵照中國衛生部2011年頒布的《基于電子病歷的醫院信息平臺建設技術解決方案》，結合在國內外醫療行業的深入實踐與技術能力，提出了醫療信息領域端到端的解決方案和服務。
戴爾醫院集成信息平臺解決方案，能夠對醫療業務流程進行有效的監管和優化，能夠以病人為中心整合與利用信息資源，以電子病歷為核心建設醫院數據中心，以臨床路徑和知識庫為基礎支持臨床決策，以醫療與人財物運營為內容支持管理決策，以信息交換與共享為支撐協同區域醫療，全面支持醫院管理和業務提升。
