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航空專業的理解范文1
關鍵詞：航空材料 教學內容 教學深度
中圖分類號：G642.4 文獻標識碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.05.030
1 引言
在現代材料科學與技術的發展歷程中，航空材料一直扮演著先導和基礎作用，機體材料的進步不僅推動飛行器本身的發展，而且帶動了地面交通工具及空間飛行器的進步，發動機材料的發展則推動著動力產業和能源行業的推陳出新。“一代材料，一代飛行器”是航空工業發展的生動寫照，也是航空材料帶動相關領域發展的真實描述?？梢哉f，航空材料反映結構材料發展的前沿，航空材料代表了一個國家結構材料技術的最高水平。近年來，各個航空類院校針對材料專業、機務維修專業、航空工程等專業紛紛開設航空材料課程，也出現了很多航空材料方面的教材，比如，哈爾濱工業大學出版社出版的《航空材料學》，國防工業出版社出版的《航空航天材料》，《航空工程材料》，西北大學出版的《航空材料及應用》。這些教材內容各有特點，有的是偏重于材料的基礎知識，而真正關于航空用材的內容一帶而過，有的是偏重于介紹航空材料的性能及研究進展，系統性不足。由于不同專業的培養目標不同，材料方面的基礎知識掌握情況不同，航空材料課程內容必須具有針對性，不能搞一刀切，針對不同專業，課程定位和教學內容都應各有側重。不應拘泥于某一本教材，要對教學內容進行針對不同專業的整合。
2 材料專業的航空材料課程內容
材料類專業一般從大學二年級就開設了材料科學基礎，以后又陸續開設材料力學性能、材料物理性能、材料時效分析、功能材料、工程材料、材料加工成型原理與工藝等課程，通過這些課程的學習，學生已經很系統的掌握了材料的結構、性能、加工、使用性能之間的關系。所以航空材料課程的定位應該是專業課。從教學內容上，要舍棄材料科學基礎的內容，舍棄大量基本原理、基本概念和方法，舍棄工程材料中重點講述的一般鋼鐵材料的內容，重點講述基礎課程中所沒有涉及的輕合金及高強鋼、高溫鈦合金、鎳基高溫合金、金屬間化合物、復合材料、航空用功能材料。介紹航空用材的發展趨勢及科研走向，性能提高的主要障礙及克服的方法。不僅使學生對現有航空材料有所了解，同時激發學生對航空材料做進一步研究的興趣。課程內容可做如下整合。
2.1 航空用結構材料
課程內容應以航空結構材料為主，重點講授機體及發動機用結構材料。課程安排如下。
2.1.1 輕合金及超高強度鋼
輕合金和超高強度鋼都是航空飛行器的主要結構材料，其主要特點是比強度高、綜合性能好。鋁合金是應用最早的航空材料，具有密度小、塑性好、耐腐蝕、易加工、價格低等特點，至今仍被大量用于制造飛機機體材料。鈦合金比強度高、熱強性好，它的發展一開始就與在航空工業中的應用聯系在一起，目前越來越多地被用于制造飛機機體和發動機的壓氣機等部位，在航空工業中占有越來越重要的地位。鎂合金比鋁合金和鈦合金的密度更低，近年來由于其耐腐蝕性等問題得到一定程度的改進，使其在航空中的應用有上升趨勢。超高強度鋼主要用于制造飛機機體的重要承力件，在飛機用材中占有一定比例。
2.1.2 高溫金屬結構材料
高推重比、低油耗率發動機的關鍵是高溫結構材料。發動機材料服役的基本環境特點是：高溫，高載荷，高氧化腐蝕，高性能重量比，高可靠性與長壽命。針對服役的特點，選擇材料出發點為：可承受的最高溫度，高溫比強度與比壽命，高溫抗氧化能力，韌性，導熱性，加工性。鎳基高溫合金由于具有最佳的綜合性能一直是航空發動機渦輪和葉片材料的主要用材，各種新的加工方法的使用都是為了近一步提高它的性能，比如，定向凝固技術、單晶鑄造、定向共晶自生技術、合金提純等。隨著渦輪前溫度的不斷提高，替代材料也成為研究的重點，在對比了陶瓷材料和金屬間化合物六點性能之后，金屬間化合物及以它為基的復合材料因為具有更高的耐熱性和一定的塑性成為非常有前景的高溫金屬結構材料。
2.1.3 現代復合材料
復合材料是由兩個或兩個以上獨立的物理相組成的一類固體產物。現在人們可以更能動地選擇不同的增強材料和基體進行合理的性能設計，再采用多種特殊的工藝使其復合或交叉結合，從而制造出高于原先單一材料的性能或開發出單一材料所不具備的性質和使用性能，比如現代復合材料有高的比強度和比剛度，成為現代飛行器首選的結構材料之一。復合材料在飛機中的用量不斷提高，在最新的波音787和空客380中的用量已經分別達到了30%和60%，作為結構材料最有前景的當屬金屬基或金屬間化合物基復合材料和陶瓷基復合材料。
2.2 航空用功能材料
航空用功能材料主要指飛機機載設備用材，包括飛行保障設備、輔助動力裝置設備、電子設備和武器設備四大類。機載設備用材的關鍵材料主要是各種微電子、光電子、傳感器等光、聲、磁、熱的高功能及多功能材料。重點發展高靈敏度紅外探測材料、高透過率紅外罩材料、電致伸縮和磁致伸縮陶瓷材料、雙脈沖點火發動機艙隔板材料、激光倍頻材料、高強度激光材料、雙模制導頭罩材料、零膨脹微晶玻璃材料和極高反射率鍍膜材料等。
3 非材料專業的航空材料課程內容
機務維修、航空工程等專業的沒有系統學習材料類知識，對大量材料科學與工藝相關概念、術語等難以理解，針對這些專業的航空材料課程首先要對材料科學與工程的基礎知識、基本概念和原理進行簡要的介紹。
3.1 材料科學與工程基礎知識部分
航空專業的理解范文2
[關鍵詞]控制工程；航空航天特色；課程建設；教學改革
[中圖分類號] G642.3 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）12-0165-02
沈陽航空航天大學（以下簡稱沈航）是一所以航空宇航為特色，以工為主的多科性協調發展的高等院校。作為教學研究型定位的高等學校，我校的教學工作在學校各項工作中占有十分重要的地位。多年來，沈航自動化學院基礎教研室承擔的控制工程基礎課程是我校機械、飛行器與動力和材料等工科專業的一門重要的專業基礎課，作為核心課程之一在專業課程體系中占有重要地位。當前，自動化類技術在現代高科技發展的諸多領域（如航空航天）起到了越來越重要的作用，與其密切相關的控制工程基礎課程教學也面臨著改革，以適應航空航天科技的發展和人才培養的需求導向。該課程涉及數學、力學、電學和測試技術等多門相關課程，以系統的動態過程為研究對象，內容理論性較強比較抽象，同時該課程知識又能運用于有明顯實踐應用性的廣泛領域中。但在實際教學過程中，其理論和實際的結合不是很緊密，難以跟上航空航天工程中控制技術的快速發展。
為了突出該門課程的航空航天特色，加強培養學生對理論知識的理解掌握和提升學生的工程應用能力和創新意識，我校開展了具有航空特色的控制工程基礎教學模式的探索改革與實踐。通過將控制理論知識與航空航天專業特點相結合，以期使學生在掌握自動控制基本理論和方法的基礎上，對于其在航空航天各領域（如飛行控制系統、航空發動機控制系統、衛星姿態控制系統、火箭/導彈控制系統及其他航空航天運載器的機電控制系統等）中的應用有較為深入的了解，并初步掌握航空航天類控制系統的基本原理和設計方法。
一、具有專業特色控制類課程建設的研究現狀
在國內，控制類課程一直在各工科專業的課程設置中占有重要地位。江南大學王艷針對電氣信息類學生的具體情況，對自動控制原理的課程教學進行了一些改革和嘗試。[1]華東理工大學孫京浩等人針對該校過程控制工程國家精品課全方面探討了課程創新教學改革實踐和經驗體會。[2]此外，北航的陳殿生等人，江蘇科大的袁明新等人和遼寧工程技術大學的李建剛等人還分別對機械控制工程、機電控制工程和控制工程等課程的改革和建設進行了有益探討并提出了多項措施。[3]面向航空特色的課程建設成果主要體現于國內幾所航空類院校。昌航謝小林等對“復合材料”專業的航空特色人才培養途徑進行了研究。[4]南航劉海春等對航空特色“電工電子技術”課程教學進行了研究。[5]此外，昌航羅軍明等對金屬材料工程和普通化學等專業具有航空特色的創新型人才培養、教學體系建設和課程教學改革等內容進行較為深入的研究和探索實踐。[6]
綜上，在自動化核心課程建設方面，整體上國內高校偏重于理論教學。在具有航空特色課程建設方面，幾所航空類學校已陸續在多門課程上開展研究和實踐嘗試，但在控制工程類課程建設上僅有初步嘗試（將發動機控制部分引入）[7]，且信息獲取方式十分有限，還遠不能全面反映航空航天控制領域的整體應用實踐情況，有待結合我校的特色進行深入發掘、研究和探索。
二、具有航空航天特色的控制工程基礎課程建設方案
（一）突出航空航天特色的課程內容優化
1.課程大綱的修訂
課程大綱是控制工程基礎的綱領性規范文件，以突顯航空航天特色為指導理念，明確目的，對課程大綱的制訂和教學內容的安排體現出基礎與綜合的合理分配、理論與實踐的密切結合、經典與航空航天控制工程前沿的有效過渡。充分結合主講教師豐富的科研實踐經驗，按學術專長分工，制訂可涵蓋航空航天領域典型控制系統和控制問題的內容優化方向和范圍。大綱制訂目標是使學生具有較強的控制工程基礎理論知識，以及具備初步的在航空航天控制系統設計領域綜合運用知識的能力、實際動手能力和創新性實踐能力。
2.構建航空航天控制系統設計案例庫
本文所提出的案例驅動教學，其本質是將理論教學與航空航天控制工程實踐相結合，通過工程案例提高課程的實用性和前沿性，并激發學生的學習興趣，發揮學生主體性和加強對學生創新實踐能力的培養。設計的工程案例大致可劃分為三種類型：啟發引導型、認知輔助型和綜合設計型。
其中，對于啟發引導型案例（起到“線”的作用），引入一個系統的大案例置于課程緒論中，充當引領作用，闡述學習的意義和本質和激發興趣，解析某個航空航天控制系統的構成和控制問題描述，闡述解決思路，并提供解決路徑（教材其余各章節）。需要指出的是，這個大案例始終貫穿全課程內容，其作為一個大線索，可一方面起到使上下文知識點邏輯緊密的作用，始終反映全局和局部的關系，還可使學生最終實現一個典型航空航天控制系統設計的完整學習過程。
對于認知輔助型案例（起到“點”和“面”的作用），認知型案例主要是針對教學中的重點和難點，利用一些“小型或局部性”航空航天控制工程案例（如飛行控制系統、航空發動機控制系統和衛星姿態控制系統）來詮釋知識點。這些案例可在教學的具體章節中夯實學生對某單獨知識點的學習、消化和掌握，也可持續體現課程的應用實踐性，提升學生的學習興趣，還可以使學生逐步了解和認識航空航天控制系統涉及的各個具體領域，擴大知識面，提高特色素養。
（二）突出航空航天特色的多層次的實踐教學體系
實踐是課程教學必不可少的內容，有利于理論知識的鞏固和應用能力的提高。在現有的教學中，實驗（6學時）教學只是在授課期間穿插兩三次實驗，學生對實驗內容的理解仍然比較模糊，未能達到實驗教學目的。為此，我們擬對控制工程基礎的實驗內容進行部分調整，構建多層次的實驗教學體系，實驗涵蓋基礎理論實驗和綜合性設計實驗兩個層次，由淺入深，循序漸進。
1.基礎理論實驗
學生學會利用控制方法去設計系統，這是本課程學習的最終目標，也是教學的難點?，F有控制工程基礎的實驗多是分析驗證性實驗，缺少設計性實驗。由于其只是單純的系統性能仿真或是穩定性分析（零極點分布、奈奎斯特判據），往往2～3學時的實驗學生很快就做完了。學生僅學會了對某些單知識點的初步分析，沒有形成完整的控制系統設計思維，當然也不會設計稍微復雜的系統。作為國內外廣泛使用的教學和應用軟件，Matlab功能已十分強大，應充分利用其更多的實用功能。為此，學校擬在現有基礎上，安排設計更加綜合的基礎理論實驗案例，采用Matlab/Simulink工具進行高級設計，加深學生對理論知識的綜合理解，同時提升其使用控制系統分析工具的水平。
2.綜合性設計實驗
實驗過程是從預習開始到完成實驗報告的一個完整過程。長期以來，實驗教學過程中存在著重視實驗結果輕視實驗過程的傾向。實驗前一些學生已經把前面同學的實驗程序抄錄在手，實驗過程中常出現不認真觀察實驗的現象。為改變這種重結果輕過程的現象，擬增加具有航空航天特色的綜合性控制系統設計實驗，全面考查學生對系統的分析和綜合設計能力，考查建模、穩定性、時域分析、校正設計等具體內容。通過設計性實驗來改變學生的被動狀態，學生需要自己動腦和互相配合，這激發了學生的學習積極性，培養了學生理論聯系航空航天工程實際的獨立工作和創新能力。
三、結論
本課程改革在教學和實踐環節提出了一套帶有航空航天特色的控制工程基礎課程案例分析、基礎仿真實驗和綜合設計實驗相結合的多層次體系。經過精心設計與選擇案例和實驗內容，將航空航天特色科學地納入各個教學環節，可將學生獨立思考能力、分析問題能力、實際動手能力和創新能力的培養結合到課堂與實踐教學環節中，并不斷增強學生對本課程理論知識的理解掌握和提升學生對航空航天控制系統分析設計的綜合應用實踐能力水平。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 王艷. 《自動控制原理》課程教學改革與創新實踐[J]. 江南大學學報（教育科學版），2007（4）：49-51.
[2] 孫京誥，羅健旭，劉漫丹，等. 過程控制工程國家精品課程特色建設探討與實踐[J].化工高等教育，2012（2）：15-18.
[3] 陳殿生，王田苗，黃宇. 機電控制工程課程的網絡教學系統的開發[J].實驗技術與管理，2009（1）：7-10.
[4] 謝小林，梁紅波，范紅青，等. 復合材料專業方向航空特色人才培養的探索與實踐[J].大學教育，2013（6）：143-144.
[5] 劉海春，翁曉光，邢麗冬. 基于航空特色的“電工電子技術”課程教學實踐[J]. 電氣電子教學學報，2013（4）：35-39.
航空專業的理解范文3
(一)讓學生養成發現美、認識美的能力
音樂作為一種藝術形式，它不但能將最真實最細膩的情感表現出來，還能鍛煉思維，讓學生的大腦充滿想象力并且開啟智力。學習音樂藝術，能讓學生主動追求美、感受美，而音樂課堂的全面性在于教師在給學生上課時不但要教會學生怎樣去歌唱，還要講授樂理知識，這樣學生在學會了基本的音樂語言時，就可以在欣賞音樂時，更充分的去理解作品的內涵，展開想象力、創造力，大膽說出心中所想的畫面或情感。學生描繪出的畫面，能夠反映出每個學生不同的藝術情感、思維能力和創造能力。在這個過程中，教師要引導學生善于發現美、理解美，繼而達到讓學生心靈美的目的。
(二)有效提高學生的創造力和想象力
音樂欣賞者會通過想象進行再創造，從而塑造出完整的音樂形象，在欣賞音樂的過程中，每個欣賞者都會主動地、不自覺地進入相應的音樂場景。每個欣賞者在欣賞原作品的基礎上，對已有的音樂素材運用想象力和創造力進行重新組合、合理加工，最終創造出新的音樂形象，這就是欣賞者的三度創作。雖然個人的思維能力受遺傳條件的影響，存在先天的差異，但每個人都可以通過后天的學習和訓練，努力提高自己的想象力和創造力。
(三)對學生有德育的作用，讓學生養成良好的情感品質
音樂是人類最有感染力、影響力的一種藝術形式，它具有普遍性的特點。從古至今，音樂一直是人類思想與情感相互交流的一種重要媒介，與我們的精神生活息息相關。因此，向學生展示優秀的音樂作品、傳授專業知識的過程也就是培養學生良好情感品質，進行德育的過程，音樂藝術可以潛移默化地影響學生的內心世界，可以促使學生形成良好的修養和氣質，使學生受益終生。例如中國的紅色革命歌曲重溫了黨和國家的戰斗歷程，展現了革命先輩們的偉大情懷，是學生勵志、樹理想的好教材。讓學生欣賞優秀的作品，對學生的德育起著重大的作用。
(四)提升學生的文化底蘊
人類音樂寶庫中的珍品種類繁多、數不勝數，學生的欣賞層次有著一定的局限性。社會上存在著一定負面情緒和陰暗面，如果單純讓學生自己去學習和感受，難免會接收到不良的訊息。通過音樂藝術教學，就可以讓學生更全面地了解到更多更好的優秀音樂作品。俗話說，音樂是無國界的，這可以證明音樂是傳承人類文化的重要媒介和載體，在欣賞音樂的同時，還可以讓學生了解歷史、人文、地理、社會生活等等，這些都與我們的生活息息相關。教師在教學過程中，要引導學生開闊思維，認識不同文化形態下音樂的特色，這樣，在欣賞音樂藝術的同時，也學習了很多知識，幫助學生加強文化底蘊和擴大知識面。
二、航空服務專業開展音樂藝術教育的意義
(一)航空服務專業學生應具有的職業素養
當今，我國民航業的迅猛發展主要表現在對航空服務人員數量的需求與素質的要求上。目前我國培養高素質航空服務人員的主要途徑是職業教育。航空業對航空服務專業的學生的主要要求有兩方面:一方面要求熟練掌握航空、運輸、服務禮儀等專業方面的知識和實際的使用能力，另一方面還需具備樂觀的人生態度、良好的親和力、廣博的知識與高雅的藝術修養等。
(二)航空服務專業學生應具有的音樂藝術修養
航空服務專業的學生應具備多才多藝的特點，也需要較高層次的文藝素養，通過提高學生的藝術素養可以養成良好的氣質與內涵。音樂藝術可以培養美好及向善的情感，在音樂藝術教學中，教師要以情感作為音樂藝術的中心，將自身對于音樂的美好情感傳遞給學生。很多人都說教師是人類靈魂的工程師，所以，我們要把教師的魅力和良好的素養貫穿到課堂，達到讓學生提高素養、學習知識的目的，讓學生陶冶情操，獲得全面發展。音樂包含了內容美和形式美，其本質的特殊性使得音樂能夠塑造學生的人格。經過升華后的情感，飽含著人們的愿望及審美理想，所以說，航空服務專業的學生一定要具有良好的音樂素養，通過這種高雅的藝術美化凈化學生的心靈，讓學生由內而外的展現良好的職業形象。
(三)培養學生審美方面的能力
人類社會的進步離不開想象力和創造力，而音樂藝術恰恰對于促進人類思維的想象力起著關鍵的作用。優秀的音樂作品能夠開啟欣賞者的頭腦和心靈，它在人類的生活中必不可少。學生在學習音樂作品的同時，還可以體驗到作品里包含的情感，能夠很好地推動學生想象力的發展。每一部優秀的音樂作品，都能讓人們情不自禁地進入它的世界，這就起到了凈化心靈的作用。循序漸進的，學生喜愛的音樂遠遠不止當今流行的，他們會越來越了解古今中外的優秀作品，從而達到提高學生欣賞音樂藝術的審美能力，而當審美能力得到提高，學生自身的氣質和形象也自然得到提升。
(四)怎樣提高學生學習音樂藝術的興趣
教師是傳遞知識的載體，所以要上好一門音樂藝術課，教師的自身音樂素養很關鍵。學生對于音樂的認識很局限，他們不能很清楚的分辨出音樂作品的好與壞，這都需要教師去引導。在給學生上課時，不能以單純的老師講學生聽作為教學模式，教師要讓學生積極主動的去欣賞去接納。在開課引導方面，教師就要做足功課，我們可以先通過視頻、游戲、故事等等吸引學生的注意力，引起學生的興趣。這樣學生帶著目的性，自然而然地就跟著教師走進知識中。在學習之后，也一定要讓學生有展示自己的機會和環節，讓學生自己或分小組去評價作品，說一說自己的想象，或者根據作品展開創造力，進行另一番不同的演繹，這樣每個學生都會融入課堂。在這樣生動活潑的音樂課堂里，不僅讓學生學到了知識，還能夠有效地調動學生的學習興趣。
三、結論
航空專業的理解范文4
當前對空乘人員職業素養的界定比較模糊，業界并沒有達成共識，在相關資料中了解到職業素養是指人們在社會活動中必須嚴格遵守的行為規范。其主要表現在職業能力、職業興趣、職業特點等方面。形成良好的職業素養是多方面因素的綜合結果，例如教育背景、社會實踐經驗、個人自我素質等等，職業素養的形成途徑主要包含以下幾個方面。
1．1通過個人學習積累形成職業素養
空乘人員在進入大學前經過文化課和專業課的考試已經具備一定的文化素養，有了一定的文化基礎，在經過大學課程的全面學習，為形成個人良好職業素養打下堅實的硬件基礎。
1．2通過專業課程的職業培訓形成職業素養
在校期間學校通過安排各種專業課程對空乘專業學生進行專業化的培訓，例如空乘形體訓練課、形象塑造、商務禮儀、溝通技巧等課程。通過一系列的課堂實踐，一方面能夠促使學生專業理論知識的提升與鞏固；另一方面為空乘學生走向企業實習奠定良好的基礎，進而全方位的促進其職業素養的形成。
1．3通過校企合作的頂崗實習促成職業素養的形成與提高
空乘專業學生的職業素養形成的關鍵是理論與實踐相結合，在擁有良好理論知識的同時，要切實走進企業進行實踐操練，利用好校企合作的平臺，在實踐中促進職業素養的形成。
2形體課對空乘專業學生的職業塑造
形體課作為空乘專業的核心課程之一，對學生能夠起到非常好的培養效果，并對其進行一定程度的職業塑造。
2．1審美情操的形成與完善
形體課程的專業訓練能夠形成良好的身體形態，為學生的職業發展奠定良好的基礎，符合航空公司對人才的需求。此外，又使學生通過訓練糾正自身的不良體態，也讓學生認識了美與美的體態對空乘職業以及空乘服務質量的重要性。還豐富了學生對于美的理解，增強了對自己儀容儀表儀態的創造力和表現能力。
2．2職業化技術能力的專業性訓練
空乘專業的學生學習專業禮儀訓練，形體訓練，在校期間學習儀表、日常交往中的禮儀、學生禮儀、職場禮儀、部分國家的習俗禮儀常識等。除了良好的形象外，他們還應該掌握豐富的專業知識，處理應急事件和化解矛盾的能力，達到形體內外兼修的最終目的。2．3良好人格的形成空乘專業的培養本質就是要加強學生的專業化職業性教育，為航空運輸和客艙服務提供所需要的高級應用型人才。而學生畢業后在一線為乘客服務時，會面臨各種困難、不適應、甚至危險，通過形體課的綜合教育，可以讓他們學會尊重他人，理解、寬容、堅強等人格素質，在遇見各種困難和危險時，運用在課堂中學習的知識和方法，沉著、冷靜、及時的為乘客解決各種困難，從而提升自己的職業能力，鍛造出好的性格，更好的服務乘客。
3形體課程教學對其職業素養形成的影響思考
當前，形體課程教學對職業素養形成中比較受關注的問題是課程內容應與職業特點相結合，筆者通過對6所高校分管形體課教師和教研室負責人進行咨詢和訪談。訪談內容包括學生參加形體訓練、師資情況、教學方式等有關情況，整理出目前較多的問題主要集中在以下幾點。（1）多數教師沒有航空領域的從業經驗，所教授的內容過于理論化。大多數形體教師來自高等院?？瓢喑錾?，他們所接受的是專業的舞蹈教育，即使想進入航空公司進行職業體驗，由于受到行業限制可能性也較小。因此多數教師還是按部就班的選擇專業院校的教材，只是降低難度讓學生接受。對學生的職業特點理解較少，從而會影響學生職業素質的發展。（2）注重舞姿訓練，職業體態訓練較少。多數學校對教師有嚴格的考核制度，為了豐富課堂增加學生的學習興趣，在課堂中大多數時間學習各類流行舞蹈，和舞姿組合，忽視了體能和形體基本功的訓練，航空公司在選拔人才時對學生體態、體能要求較高，因此必然會對他們的就業產生一定的影響，（3）多數時間用在對動作的模仿和講解，缺乏對文化素養和職業素養的引導。在形體課堂的教授中，對于動作的模仿和講解時間較長，沒有觸類旁通的與文化和職業素養相結合，讓學生對職業意識模糊，更沒有標準約束和矯正不良形體。（4）學生自身身體素質下降，學習過程中容易產生消極情緒。目前大多數學生都是獨生子女，課堂運動量大時，面對困難都容易產生抵觸情緒，如果教師不加以引導，學生很容易喪失學習興趣，對于職業素養的養成也不能起到好的促進作用。
4理性認識形體課程教學對職業素養的促成
（1）深入企業調研。調研是為了更好的了解行業最新發展趨勢、文化背景、抓住行業特點、提煉具有代表性的肢體語言運用于形體課中。空乘形體教師走出教室了解各個航空公司的特點，搜集有特色的特殊肢體語言，有利于提高學生的學習興趣，對學生的面試和就業也有重要影響。每個航空公司其獨特的企業文化，形象塑造，各個公司的制服和服務流程都可以經過藝術加工用于課堂，筆者經過國際航協IATA的培訓后，了解了航空公司的服務流程，其中對客艙服務、機上急救、安全設備、安全演示、人事管理、服務禮儀等學習后，對航空公司的環境以及工作的熟悉，結合專業知識，再進行備課會更加符合職業特點，更會影響到學生職業素養的快速提升。（2）需要注重文化背景以及職業素養意識的養成。在傳統的形體課堂中為了短時間內看成效，我們往往忽視了作為教師真正應該傳達的是什么，教授的組合和舞蹈在學習的過程中學生會很積極地記動作，仔細模仿老師的動作，最后達到老師的標準，能夠獨立完成一個能在舞臺上表演的作品。隨著時間的流逝動作很快會遺忘，留在記憶中的可能不多。教師如果把更多形體動作的形成和所形成的文化背景在課堂中進行生動的講解，學生會更加記憶深刻，同時內容也會豐富，學生的學習熱情也會增加，形體訓練才能做到真正的身心相結合。（3）在課堂中加入多元化的教學方法。除了傳統的鏡面教學法、示范講解、觀摩視頻，還有現代時尚的教學法，美感體驗法：挑選優秀的從事空乘職業的學長用優美的富有感染力的示范動作來激發學生的學習興趣。啟發法：通過視頻或者某一張具有職業特點的圖片提問，讓學生回答如何做出這個動作，并用一段話來形容這個動作，在鍛煉學生的模仿能力的同時也能提高學生的表達能力符合職業特點。還有觀摩法、歸納法等教師的教學方法不僅體現了教師的主導地位，更能凸顯學生的主體地位，培養學生的創造性思維和想象力，為職業素養的形成奠定良好的基礎。（4）設置主題活動增強團隊意識。在學習形體訓練時，設置有意義的主題活動，能夠增強團隊意識，調動學生的主動積極性。學生進入航空公司后首先要融入集體，對他們性格的鍛煉是必不可少的，集體舞動作的編排和隊形的調度，都離不開每個人的參與，在這種磨合和訓練中，培養學生的包容心、耐心、愛心，也是航空公司挑選人才最為關注的，學生同時會在活動中學會成長，增強自信心和審美能力。（5）提高教師素養，增進教學水平。形體教師對教學理論的研究和學習會潛移默化的傳遞給學生，并影響學生的職業素養，學習最新的教學內容，研究符合學生特點的教學方法，學生的學習會事半功倍，提高了教學效率。
5結語
航空專業的理解范文5
關鍵詞：飛行學員；航空英語；課程體系
項目來源：沈陽航空航天大學大學生創新創業項目，項目編號：DCX140311
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A
航空英語教學對行技術專業的人才培養質量至關重要，尤其對于采用國內理論教學與國外飛行訓練相結合進行人才培養的高校來說，英語水平的高低直接影響后續出國前的航校面試、出國后的訓練進度及效果。因此，如何在有限的時間內整體性提高飛行學員的英語水平，具有十分重要的意義。課程體系的合理設置是航空英語教學系統化、高效化有力支撐，本文以沈陽航空航天大學飛行技術專業學生為研究對象，針對近四年來英語課程體系的設置以及學生的學習效果進行長期跟蹤分析，探討了其中存在的一些問題以及造成問題的原因，最后提出了一種全新的航空英語課程體系建設方案，為飛行學員英語水平的提高奠定基礎。
一、英語課程體系及教學現狀概況
目前飛行專業開設的英語理論課程主要包括基礎英語、飛行英語、外教英語、專業英語閱讀、出國英語等，實踐課程主要由基礎英語強化和ICAO英語學習與測試。其中外教英語教學側重日常聽說訓練，飛行英語主要涉及專業性的詞匯及陸空通話訓練，出國英語主要針對出國后的各種情境訓練，英語課程在飛行技術專業的培養計劃中一直處于重中之重的地位，因此其授課學時及學分比例相較其他工科類專業也一直處于20%以上。但各門課程教授內容比較籠統，細分度不夠，且所有課程均為必修性質。除此以外，英語課程中的基礎類學時及專業類學時占比也在不斷地更改變化，詳細如表1所示。
從上表數據中可以看出，2011年以后基礎類英語課程的學時比例是逐年降低的，2011年由于免修了基礎英語（4）使得基礎類英語課程比例略微減小。這主要是因為基礎類英語是屬于無專業差異統一開設的、貫穿大一及大二兩學年的英語課程，而飛行專業在校理論學習的時間總計兩年，且很多學生在大一下半學期和大二上半學期通過英語四級考試，基礎英語后續課程內容已經滯后于學生水平，因此變化基調是降低基礎英語的學時比例，主要從大二學年削減。
目前的英語課程教學采取小班制進行，以入學時自然班為單位進行課程安排，課程內容及授課進度整齊劃一。
二、航空英語教學中存在的問題分析
（一）基礎水平差異大
雖然在學生錄取過程中已經對英語入學成績進行了約束，但是仍存在學生英語水平分化程度明顯的問題，以13級學生為例，全年級共計70人，大二第一學期通過雅思考試5.5分以上為5人，四級通過率為45%，基礎英語的不及格率為6.5%。這樣水平差距懸殊的學生在同一個自然班學習，使得教師在教學過程中難于把握教學進度和課程內容的難易程度，造成教學時間的浪費。
（二）聽說能力弱于閱讀能力
因為傳統的英語教學注重筆試能力，因此很多學生在閱讀和寫作方面的能力優于聽說方面，出現了筆試考核時成績很高但在口語和聽力考核時成績不合格的狀況，與民航部門對人才素養的需求嚴重不符，亟待解決。
（三）專業英語與通用英語融合困難
專業英語中包含很多如飛行原理、領航、氣象等專業知識，涉及特定的語境及很多行業用語，如陸空通話中英語字母、數字的發音、句子的特殊結構及用法等，與通用英語的表達截然不同。而目前的教學安排中英語課程與專業課程之間的交集較少，基礎英語教學缺乏專業特色，內容、結構、次序等也缺乏嚴謹的邏輯性，眾多原因造成學生的英語學習在專業和通用兩方面平行進行，沒有達到良好的融合效果，即出現日常英語表達良好專業英語欠佳的情況。
三、如何提高航空英語教學水平
（一）合理制定分班分級教學模式
組織新生提前入校進行英語測試，內容包括聽力、口語、閱讀、寫作等方面，全方位考核學生的英語綜合能力水平，使學生意識到聽說能力的重要性。然后根據測試成績對學生進行自然班劃分，使任課教師能夠根據學生狀況進行有的放矢的分層次教學任務安排。并且在每個學期結束后都要安排此類測試，以便重新排序分班，讓慢班學生有動力，快班學生有壓力。
（二）課程設置多元化
針對學生英語基礎水平不同，以及學生的聽說讀寫譯等各方面能力發展不平衡，建議將英語課程教學內容進一步細化，可開設語音、語法、詞匯、寫作、演講等多元化形式，同時英語課程性質選擇必修與選修相結合的形式，讓學生針對自身薄弱環節有針對性、有選擇的學習，拓展學生英語學習的思維和視角。
（三）加強聽說訓練
就目前的課程安排來看，聽說的專項練習僅在外教英語課程中有所體現，缺乏一定的合理性。為了解決這一問題，建議借鑒雅思出國培訓的教學內容，增加聽說能力訓練課程的比例，讀寫譯方面的課程比例適當降低，這樣對于民航需求的人才培養具有更加切合實際的意義。同時在教學方法上也可以突破傳統，采用新的教學方法如交際教學法、任務型教學法等。
（四）構建合理化課程結構
建議在專業類英語課程開設之前，就專業課程內容對專業英語的支撐情況進行研究，然后對專業課與英語的開設順序和開設時間進行合理規劃，讓專業課程內容為英語學習做鋪墊，增強學生對專業英語詞匯的理解能力。
四、小結
航空英語教學效果直接影響飛行學員的培養質量和未來的航空安全，因此辦學高校應對此予以高度重視，針對學生狀況、師資力量及其他教學資源，制定高效的教學及管理方案，構建合理的課程體系規劃，提高辦學質量。
參考文獻
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航空專業的理解范文6
關鍵詞：教學設計；教學過程；教學組織；教學實施
中圖分類號：G642.3 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）09-0168-03
年輕教員在接受一門課程的教學任務后，首先要全面認識本專業的教學總體設計，然后認真搞好本門課程的教學設計，并在每節課的授課過程中做好組織與實施工作，才能上好課。
一、年輕教員必須明確所任課程在本專業的地位、作用和目的
我國目前的教育結構有四種，即研究型人才培養模式、工程型人才培養模式、應用型人才培養模式、普通高中與9年義務教育。研究型人才培養模式用于培養各專業的博士、碩士層次的研究人才；工程型人才和應用型人才培養模式用于在本科、高職院校、中專、技校等培養這兩類技能和管理型人才；普通高中與9年義務教育為基礎教育。
在各種教育結構中，都詳細制定了相應的人才培養方案。方案中對人才培養的指導思想與原則、人才培養方案的主要內容及要求都做出了詳細的規定。這個方案就是各個專業人才培養的總體設計，是各個專業組織實施教學的基本依據。眾所周知，這個總體方案就是以先進的教育理論為指導，采用系統工程的方法，結合各自專業創辦的歷史和對人才的現實需要制定的。
課程設置是人才培養方案的核心內容。它明確規定了每門課程的類別、地位、學時、教學要求、主要內容、實踐環節和考核方法等。每位教員只有從本專業人才培養方案出發，清楚認識所任課程在其課程體系中的地位、目的和要求。才能自覺地圍繞人才培養方案的主旨，有的放矢地搞好教學工作。比如機械制圖課程，對行器動力工程專業而言，重點是讀圖。即能讀懂零件圖、局部裝配圖和總裝配圖，讀懂飛機圖。而不是用尺規繪制飛機或航空發動機的零件設計圖。再如，機械設計基礎課，主要講常用機械及通用零件的工作原理、基本的設計理論、設計方法及設計步驟，對于機械零件的強度計算、剛度計算則講得很少。這樣處理的目的是為了使學員能理解飛機或發動機構造中的有關常用機構的運動原理。就是在有關機械零件的設計中，如鏈條傳動，在飛機和航空發動機中根本不用，可以不講；再如，航空材料學課程中，盡管鑄鐵是工業重要的結構材料，并且白口鑄鐵一節在相圖理論中又有重要的理論意義——共晶反應典型代表。但在航空材料學中不應該講。因為從實際應用角度看，碳鋼尚且極少應用，更何況鑄鐵。因此，在航空材料學課程中，我們一直將有色金屬及其應用，即鋁合金、鎂合金和鈦合金作為重點講述。只有這樣，才能積極地自覺地圍繞著本專業的核心課程，搞好所任課程的教學工作。
年輕教員要加強現代先進教育理論的學習，明了應用型人才和技能型人才在教育理念上與研究型人才的區別，后者要求“理論夠用，注重應用”、“不追求每門課程中理論的系統性和完整性”、“注重實用技能的培養”。只有深刻了解學員的培養目標，了解他們就業的需求，只有這樣，才能主動地、積極地在教學實踐中探索適于應用型和技能型人才的教學內容和教學方法，并取得良好的教學效果。
二、年輕教員要用系統的觀點和方法看待教學過程，分析教學過程，搞好教學設計
眾所周知，教學是由學校、專業、教員、學員、教材、教學媒體、評估方法等組成的動態系統。說它是動態，主要指時間、空間、內容、方法和對象都會發生變化。
用先進的教育理論做指導，采用系統的觀點和方法和現代教學技術，分析教學過程中的問題和需求，確定教學目標，建立解決問題的步驟，選擇相應的策略和媒體，并對教學的結果進行分析和評價，稱為教學設計。分析教學系統中各個要素及其在整個系統中的功用，進行優化處理，使得系統綜合功能發揮最好，就是教學設計。
它包括四個層面的設計，即學校、專業、課程的宏觀與微觀設計。學校層面的設計，包括學校的定位，辦學的目標，辦學的條件等；專業層面的設計，包括專業的定位、目標、教學條件等；課程宏觀層面的設計，包括課程的標準、教材的選擇、教學計劃的安排、教學方法的確定、教學媒體的選擇等；課程的微觀設計，包括每一節課的內容選擇、講授方法和步驟安排、重點和難點的處理、教學媒體的選擇和使用、作業的布置等。
教學實施則指講好每次課，做好每次試驗、安排好復習和考試、做好授課總結等。顯然，年輕教員必須了解前兩個層次的設計，而重點是做好后兩個層次的設計及其做好教學的實施工作。
為了搞好所任課程宏觀層面的設計。首先，認真研究所任課程的課程標準。只有這樣，才能明確所任課程在專業中的地位、與前后課程的關系；才能有針對性地選擇好教材；才能對學員提出合理的要求；才能使自己的工作不陷入盲目性。其次，認真選擇合適的教材十分重要。畢業于地方本科院校的各個專業的年輕教員，到軍隊院校的相應專業擔任專業基礎課比較多。由于地方各個本科院校的同名專業與軍隊院校的專業有很大區別。因此，選擇教材對搞好教學是十分重要的，這就使得年輕教員在教材選取上面應該注意很多地方。再次，要安排好教學進度計劃和考核方法。對教學計劃中的主要內容，必須采用考核方法，否則可以安排自學或簡要介紹，也就沒有必要安排相應的考核。
為了搞好所任課程微觀層面的設計。首先就要備好課。也就是要用對比的方法讀參考書，用壓縮的方法寫講稿，用歸納的方法提煉教案中板書內容，即做好所任課程的細節設計工作。備課時，找三種層次的教材，琢磨同樣問題各自的提出、展開、論述和講法的特點，從中選擇出適合自己的講法。
