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工程地質勘察目的范文1
關鍵詞：水文地質 工程地質勘察 重要性
引言：
在任何項目的工程勘察、設計、施工等環節中，水文地質情況歷來就是一個不可忽視的重要影響因素，而實際中卻往往不被相關人員所重視，忽視了水文地質對建筑工程的影響。從眾多的危房建筑、豆腐渣工程中都可以發現導致危害結果的因素中因水文地質導致巖土發生災害的工程不在少數。因而在工程勘察中要明確和評估地下水水文地質的實際情況，收集相關數據，預測地下水對工程和建筑物的影響，降低和消除因地下水文對建筑物引起的危害。
一、正確認識巖土的水理性質
對巖石與土壤的水分物理性質和物理性質勘察的準確與否將對地表建筑物的穩定產生較大影響。由于巖土具有水理性質，其與地下水發生相互作用產生一定的反應，可造成巖土強度與形狀的變化，超過保持內部質量不變的度時極可能造成地面建筑物的損壞，嚴重者甚至引起房屋的倒坍等。當今諸多工程勘察中不如以往重視對巖土的物理力學性質的評估，為全面評估工程的地質屬性。
土的水理性質指土中所含的水在量和質上的變化引起土呈現出的各種各樣的性質，包括稠度、塑性、膨脹、收縮、崩解等，通常采用軟化性、脹縮性、透水性、給水性、崩解性等方法測試巖土的水理性質。軟化性指的是當巖土浸水軟化后，其力學上表現出的強度也相應發生降低，一般通過計算其軟化系數來測量巖土以及巖石抗風化以及耐水的指數。在含有較易軟化巖層的巖土層中，巖土與地下水發生作用進而產生軟弱夾層;脹縮性指的是當巖土充分吸水后體積擴張變大，水分流失后體積縮小的特性，大多數地裂與基坑隆的產生就來源于巖土的脹縮性。在脹縮性較強的巖土工程當中，地基發生變形的概率較大，對建筑物的產生安全隱患;透水性是通過重力作用使水透過巖土的特性，質地堅硬，縫隙較小的巖石其透水性較強，反正質地松軟，顆粒越細的巖石其透水性越弱。通過對巖土透水性的勘察，即可初步判斷該地是否適宜進行工程的施工;給水性是指在重力作用下水巖土能從孔隙、裂隙中自由流出一定水量的性能,以給水度表示。給水度是含水層的一個重要水文地質參數,也影響場地疏干時間。給水度一般采用實驗室方法測定;崩解性指的是巖土遇水軟化后，內部顆粒粘性降低，造成土體崩散、解體的特性，通常是造成山體滑坡和泥石流的重要因素之一，因而在工程勘察過程中，對巖土的崩解性的測試是一個絕對不可忽視的環節，其對建筑物的安全影響深遠。
二、水文地質評價的重點
從當前國內為眾多的工程事故中，大多因對水文地質情況缺乏正確評估和預測的而導致引起巖土性質的發生改變所致。在以往的工程勘察報告中不難發現，工程項目在設計以及施工環節中為對地下水做出可選客觀的評估，在收集和整合過往成敗得失的基礎上，筆者認為在勘察水文地質情況時可從以下方面進行入手：
其一、在工程地址勘察中應充分考慮到地表建筑物地基的實際需求，科學客觀的研究場地水文實際情況，為地基范圍的選擇與修建提供有參考價值的水文地質資料；其二、在勘察過程中，應將地下水與巖土之間的相互作用對建筑物的影響進行預測，得出可靠的數據，進而評估是否可進行建筑的修建以降低出現危害的可能；其三、本著確保工程質量的角度出發，根據地下水對建筑的作用和影響，制定應對可能存在的不同地質問題的措施，降低和消除可能出現的危害。尤其是在地基的選擇和修建中，對于存在松散的粉細砂與粉土時，科學計算是否有出現潛蝕、流砂、管涌的可能，以科學設定地基的修建區，提升地基的安全系數;如地基層范圍內存在承壓性含水層時，就應及時計算和預測基坑開挖后承壓地下水沖毀基坑底板的概率，條件允許的情況下應進行相應的滲透和富水性試驗；為保護埋在地下水位以下的建筑物混凝土及鋼筋混凝土，應重點評測地下水活動對巖土體可能產生的軟化、崩解、脹縮等作用，尤其是地基巖土質地較為松軟的情況下。
三、地下水位對工程建筑物的影響
地表低層建筑物往往受到來自地下水波動與膨脹性巖土發生相互作用的影響，當地下水位或者水量發生波動時可導致膨脹性巖土產生不均勻的脹縮變形，引發地裂縫進而導致地表低層建筑物以及輕型建筑物的重大損壞。其次，當地下水位波動頻繁，水量巨增或巨降時，往往導致巖土的膨脹收縮變形往復以及增加巖土的膨脹收縮幅度，影響著地表建筑的穩定性。因而，在膨脹巖土工程勘察中應提高對現場水文地質條件的研究，尤其是要及時掌握地下水常常升降高度的變化及其變化規律。在適當選擇的水平高于或低于地下水位修建地基，而不應選擇在地下水位變化帶，對提升地基的承載力有著重要作用。
在修建工程建筑地基過程中，建筑物的穩定性經常會受到地下水位的影響，如當地下水位在基礎底面以下壓縮層范圍內發生變化時就將對地表建筑構成較大危害;如果水位在壓縮層范圍上漲，可引起土體軟化，從而降低了建筑物地基的強度，其壓縮性增加，可導致該建筑物較大的變形;反之如果水位在壓縮層范圍發生下降時，會提高巖土的自重應力可能引起的地基沉降。另外，如果土壤不均勻或地下水位突然下降可能也使得建筑變形破壞。如在2012年7月5日凌晨，湖南省長沙市湘江大道保利國際廣場門前路面突然塌陷，坑口面積約30平方米，當時從此路經過的轎車被吞，事故已造成一人死亡。據事故處理專家介紹，“地陷”按形成的類型分成自然塌陷和人為塌陷兩大類，前者是地表巖、土體受地下巖溶發育的影響向下陷落而成；后者是由于地下水超采、不合理開礦及工程建設等人為作用導致的。
地下水位承載力有著其相對穩定的規律，由大向小梯次變化的特性，從地表土壤到地下水之間具有天然含水量，孔隙率從大到小，降低了地面的穩定性，導致這一現象的原因在于地下水以上的部分在經過長期的淋濾作用之后，鐵和鋁就積攢在一起，與土壤顆粒膠結充填效果，增加圖拉連接力，也就形成了一層“硬殼層”。因而含水、孔隙比小而壓縮模和承載力增高而位于地下水位變動帶的土層，加上地下水的循環交替，土中的鐵鋁成分淋失，土質變松，因而含水量、孔隙比增大,壓縮模量、承載力降低位于地下水位以下的土層,因為地下水是緩慢的氧化，水解和削弱和扭曲，和土的重力壓力，土壤密度，因此缺水，孔隙比減小，壓縮成型，容量增加進而提升了承載力。在分析巖土物理力學的變化規律時，應注意的重要影響因素也即地下水位。因在經歷自然力的作用下，巖石與土壤其內在特性發展悄然變化，尤其是一些質地較為松軟的巖石影響，內在的物理力學性質變化速度快，與地下水位的變化有著極其密切的關系。
此外，地下水動水壓力作用可引起的巖土工程危害 。在自然條件下的地下水動水壓力作用相對較弱，對地表建筑的影響力相對較小，而在經過人類工程改造或變動的情況下，地下水的自然結構會發生轉變進而可能引起一些嚴重的地質災害。如我們常見的沙流，如管道，基坑管涌等。如2008年11月15日下午15時20分左右，浙江杭州市風情大道地鐵一號線施工現場發生坍塌事故，風情大道塌下去100多米長，塌陷深度20米左右，導致河水倒灌，多名工人被壓在坍塌的坑道中。事后專家組調查發現導致這一嚴重后果的為施工單位輕視地下水文 變化對建筑工程的影響，冒險作業，嚴重超挖基坑所致。
四、結語
在巖土工程當中，如何確保其工程質量提升使用壽命降低損害，地下水文問題起著較大的影響。在工程的勘察、設計、施工環節中及時準確的查明地下水文，做好精確的勘察報告，收集客觀有效的數據將利于最大限度的利用和發揮巖土的潛力，提升整個工程抗風險的能力。因而，在工程勘察觀察中，應轉變認識，提高對地下水文重要性的認識，切實做好水文地質勘察工作水平，保障工程質量以及人們安全。
參考文獻：
[1] 左建.工程地質及水文地質學[M].水利水電出版社，2009-7-1
工程地質勘察目的范文2
【關鍵詞】工程地質勘察；目的；主要因素；問題；對策
工程地質學早在20世紀30年代就已成為一門獨立學科,近期的研究成果更是高深至運用非線性科學研究其復雜性問題[1]。隨著測量、物探、鉆探、試驗等在儀器、設備、新技術、新方法、新手段方面的不斷進步，特別是新時代計算機技術的廣泛應用，工程地質有了新的革新，無論是外業資料的收集還是內業資料的整理，工作程序、方法、產品、質量標準等，與傳統的工程地質相比，均有了較大的進步。作為一種逐步深化、由淺入深的調查研究過程，我們有必要對工程地質勘察進行探討和研究。
1工程地質勘察的目的
工程地質勘察是運用工程地質理論和各種勘察測試技術手段和方法，為解決工程建設中地質問題而進行的調查研究工作。工程地質勘察是工程建設的先行工作，其成果資料是工程項目決策、設計和施工等的重要依據。是為了獲取建筑場地及其有關地區的工程地質條件的原始材料和工程地質論證，為工程建設、規劃、設計、施工提供可靠的地質依據，以充分利用有利的自然和地質條件，避開或改造不利的地質因素，保證建筑物的安全和正常使用，而以坑探、鉆探、觸探、地球物理勘探等手段和方法，調查研究和分析，評價建筑場地和地基的工程地質條件，為設計和施工提供所需的工程地質資料。
2、決定勘察任務的主要因素
決定勘察任務的主要因素有三個方面，即建筑場地的復雜程度、工程所在的場地地質條件研究及當地建筑工程的經驗。根據建筑場地地形情況的不同，可以將建筑場地的復雜程度分成三個級別：復雜場地、中等場地和簡單場地。其對建筑的地基的影響程度一次遞減。如果是在陌生的區域，由于缺乏對當地地質條件的研究，因此會使勘察的工作量增加；反之，如果有工程施工的經驗，那么花費的時間和工作量就會相應的減少。因此，必須認識到工程地質勘察的絕對重要性。
3、工程地質勘察工作存在的問題
3.1對工程地質勘察的重要性和價值認識不夠
地質勘察主要有揭示地質構成和提供土體的力學指標兩個方面。地質構成決定了基礎的處理方案的選擇，而力學指標則對工程的造價上的有很大的影響。我們都知道，地下是無法看見或者摸到的，只能夠靠鉆探來勘察，而建設場地只能是唯一性的，所勘察出的結果也沒有任何的可比性，因此勘察單位專業是否技術夠強，操作是否足夠規范嚴謹，可以準確的提供出成果就變得尤為重要，這建筑的安全以及工程施工的順利進行都意義重大。
3.2工程地質勘察質量問題
在工程地質勘察的這個過程中，一般會出現較多以下問題：工程的概念不清楚，針對性也不強，手段落后，勘探側重點不明確，方法不當；工程地質分析工作中所選擇的理論、方法、計算公式等所適應的條件的物理意義混淆不清，與實際情況有很大差別；地質報告中的主要工程地質問題界定不夠準確或者提供的論證不夠充分充分，如果基本地質條件不是很清楚清楚，那么就會導致遺漏問題，甚至會出現結論性錯誤；有些地質報告根本就沒有做出地質結論，或者還沒有做多少地質工作就已經先下結論，工作態度及其不負責任。這些問題通常會造成階段性工程審查工作無法一次性通過，以致延誤開發時機；或者通過了審查，卻給工程留下了極大的隱患。
3.3勘探的方法不正確
一些勘察部門用其所謂的靜載荷，試驗壓裂探坑兩側土層為準來確定承載力，這種做法也是不科學的。
3.4工程地質勘察缺乏監管
這種問題主要存在兩種情況。第一種情況，工程地質勘察都是在工程的前期進行，而且是由建設單位自主的對勘察單位進行選擇，一般的建設單位缺乏相關方面的專業知識，對地質勘察重要性也缺乏認識，因此造成了對勘察單位要求不夠高，有成果即可，另外，鉆探費用上如果考慮多一點，相對的技術要求就輕了些。第二種情況，地質勘探是野外作業、土工試驗和資料整理，這一系列過程只是由勘探單位自己獨立完成，而沒有任何監督，所以到底鉆了多少孔，取了多少土樣，鉆了多深，土工試驗做了多少，等等，這些問題可能都存在很多漏洞。
4、工程地質勘察問題的解決對策和機遇
解決問題首先要分清責任。責任分清楚了，落實要有人來抓，所有問題雖然我們不敢說都能很好地得到全面解決，但至少可以前進一大步。[2]但是，如果人們都只是在討論其必要性或者重要性，卻沒有實際行動，那么也就只是紙上談兵，沒有意義。隨著勘測設計市場化進程的加快，新舊技術與管理上產生的沖突，新舊思想和思維上的交鋒，不僅是矛盾，也是改革前進的動力。因此，我們必須明確責任，確定負責人，精心指揮，追蹤落實。
高標準的要求就是勇于面臨挑戰和抓好機遇，人類社會的發展進步與進步，實際上也是一部人與自然互相協調與影響的壯史。人類社會的產業革命，都與工程建設有直接的聯系，而與地質環境也有直接或者間接的關系。當今社會上，工程地質工作正存在著這樣或者那樣的問題，工程地質學科也正在經歷著前所未有的挑戰，然而，對于我們來說，這更是一種機遇。抓住機遇，迎接挑戰，造福人類，是工程技術人員和地質學家的不可推卸的責任和艱巨任務。
5、結束語
工程地質勘察是工程建設過程中的一個十分重要環節，與工程造價和建筑物的安全都有著十分緊密的聯系。因此，工程地質勘察工作技術人員，一定要良好的職業道德和有高度的責任感。在專業水平上，要業務精通，并且努力做好工程地質勘探工作，爭取不斷提高地勘水平。掌握主要工程地質特征等關鍵因素，通過縝密的經濟與技術評價分析，為設計和施工提供出最為合理、最為優化的工程地質依據。
參考文獻
工程地質勘察目的范文3
【關鍵詞】市政道路 地質勘查 相關問題
一、市政道路工程地質勘察的主要目的和內容
（一）市政道路工程地質勘察的目的
在市政道路建設前，首先要明確市政道路勘察的目的。市政道路的結構主要由三類建筑物所組成：淤路基工程，它是路線的主體建筑物（包括路堤和路塹等）；于橋隧工程（如橋梁、隧道、涵洞等），它們是為了使路線跨越河流、深谷、不良地質和水文地質地段，穿越高山峻嶺或使路線從河、湖、海底下通過；盂防護建筑物（如護坡、擋土墻、明洞等）。因此，在道路地質勘察的主要目的是：淤查明建筑物的工程地質條件，以便合理選擇建筑物和選擇路線或隧洞的位置，巖漿巖的產狀，并提出建筑物的布置方案、類型、結構和施工方法的建議。于查明影響建筑物地基巖體穩定等方面的工程地質問題，并為解決這些問題提供所需要的地質資料。盂查明工程建設所需要的各種天然建筑材料的產地、儲量、質量和開采運輸條件等。
（二）市政道路工程地質勘察的主要內容
對新建道路來說，工程地質勘察是其建設的前提和基礎，主要內容主要包括以下幾個方面：淤線路工程地質勘察。這一階段主要任務是找出地質問題，提高線路布設的準確率。重點調查對路線方案與路線布設起控制的地質問題，確定路線的合理布設。于路基、路面工程地質勘察，亦稱沿線地質土質調查。在初勘、定測勘察階段，以選定的路線位置為基礎，對中線兩側地帶，進行詳細的工程地質勘察，為路基路面的設計與施工提供工程地質和水文地質資料。盂橋涵工程地質勘察。大、中橋橋位多是路線布設的控制點，包含兩項內容：a. 對各比較方案進行調查，配合路線、橋梁專業人員，選擇地質條件比較好的橋位；b. 對選定的橋位進行詳細的工程地質勘察，為橋梁及其附屬工程的設計和施工提供地質資料。對改建市政道路來說，工程地質勘察也至關重要，其主要內容如下：收集沿線的地形、地貌、工程地質、水文地質、氣象、地震等資料；收集原有公路路況資料；調查原有公路的路基、路面、小橋涵洞等人工構造物的狀況及病害，研究病因及防治的效果。力求根治原有公路的工程地質、不良地質地段的道路病害。
二、市政道路工程地質勘察前應具備的條件及決定勘察任務的因素
市政道路一般位于城市區域、為線狀勘察范圍，因其地理位置的特殊性，導致市政道路工程地質勘察的手段、方法與其他建筑物工程勘察有較大區別。同時由于不同的城市的地質環境均有自己的特定條件，要在不同的地質情況下找到相應的勘察要求。
道路勘察前必須取得下列圖紙和資料：應具備附有標明坐標、道路 走向、樁號和現狀地形的道路工程總平面布置圖，或附有標明坐標和現狀地形的廣場、停車場工程總平面布置圖。應知道道路的類別，路面設計標高、路基寬度、選用的路面結構組合類型和排水方式，以及地下埋設物概況等。另外，應知道沿線各地段路復雜程度及道路所在場地地質條件的研究機當地道路工程經驗。
三、市政道路工程地質勘察規范運用過程
（一）鉆孔布置
平面布置市政規范規定，應沿道路中線布置，當道路寬度較大時，宜在道路兩側交錯布置占孔。當路基巖土條件復雜時應布置橫剖面。我認為在路塹、陡坡路堤（經常是半挖半填路段），須進行支擋工程的地段應布置橫剖面，具體布置可參考”邊坡工程規范”。
（二）勘探孔孔距
在一般情況下可按道路性質布孔，布孔時應注意兩點，一是每個地貌單元，不同地貌單元的交界處均應布置勘探孔。同時在微地貌和地層變化較大地段予以加密。此處的地貌單元指平原（堆積地貌）崗地（剝蝕堆積地貌），丘陵山區（剝蝕地貌），微地貌指平原中的，河漫灘，低平原，高亢平原等，崗地中的坳溝崗地等。二是規定有機質垃圾，疏松的雜填土，未經沉實的近期回填土及軟土分布地段應查明其分布范圍，勘探孔距宜控制在20～40m。
（三）勘探孔孔深
原地面或設計地面標高（挖方地段）以下2～3m，規定為原地面以下5m，或挖方地段為設計路面下4m。規范同時規定當為有機質垃圾、疏松的雜填土，未沉實的近期填土，軟土和可液化層時孔深應適當加深或鉆穿該土層；當高路堤地段孔深應滿足地基承載力、變形計算、穩定性分析評價要求及地基處理要求。路塹，陡坡 路堤，支擋工程孔深也應滿足上上述要求。
（四）取樣與試驗
第一，地基土與路基土 。市政規范規定橋涵，室外管道，堤岸工程等劃分地基巖土應與現行建筑地基礎規范一致，對道路路基土應執行《城市道路設計規范》。地基土的概念大家已很清楚。主要說一下路基土。什么是路基，路基是路面的基礎，承受由路面傳來的行車荷載，它又分為路床、路堤。路床又分為上部0.3m，稱做上路床，0.3～0.8m，稱下路床。0.8～1.5m 稱上路堤，1.5m 以下稱下路堤，需要指出的是，路堤是填方路基，當為挖方路基，或以后地面為路面標高時就不存在路堤而只有路床存在。 對于路基土也就是路床及路堤部分土的定名及試驗方法均應遵照現行公路土工試驗規程。路堤土來自取土場，如進行取土場勘察時應遵照上述規程辦理。路基土下面的土分類規范沒有說，我想應該稱地基土，按目前習慣似乎可以按《建筑地基規范》的規定來執行；
第二，取樣間距與測試 。市政規范規定在原地面或設計地面以下1.5m 范圍內每間隔0.5m 取一個樣（公路規范是0.5、1.0、2.0、4.0m 取樣）。采取的土樣應做顆粒分析，天然含水量和液塑限，以便劃分路基土類別和土基干濕類型，干濕類型的劃分按路床頂面以下0.8，深度內平均液性指數按大于1.00，為過濕，0.75～1.0 為潮濕類型，0.5～0.75 為中濕類型，小于0.5 為干燥類型，須要指出的是公路規范規定應按平均稠度指標來判定，二者有不一致之處。
四、市政道路工程地質勘察過程中需要注意的問題
（一）遵循因地制宜的勘察原則
在市政道路地質勘察工程中，首先要遵循的原則就是因地制宜。城市道路一般位于城市區域、為線狀勘察范圍，因其地理位置的特殊性，導致市政道路工程地質勘察的手段、方法與其他工程勘察有較大區別。淤不同的城市，在地質條件和自然環境方面也存在很大的差異，因此要根據實際的地質特點和勘察要求來選擇勘察手段。
（二）按要求編寫地質勘查大綱
市政道路工程地質勘察大綱能夠給市政道路設計提供可靠的依據，通過利用自然和地質條件，避開不利的地質因素，保障市政道路的科學合理設計，同時還關系著市政道路的安全運營、工程造價、施工工期等，具有重要意義。因此，應根據工程地質復雜程度、勘探的目的和設計要求、工程結構設置等來合理確定地勘工作量。編制勘察大綱，在綜合考慮現場地形地質條件和勘察手段適用條件以及工程結構設置等的基礎上，在勘察大綱中對項目的概況、市政道路沿線的自然地理和工程地質概況、地質勘察執行的技術標準等進行詳細說明，同時還要對組織機構、質量管理、人員組成、安全與環保措施以及計劃進度等進行明確的說明。
參考文獻：
[1] 何杰.提高市政道路工程質量措施[J]. 科技信息.2011.07.
工程地質勘察目的范文4
【關鍵詞】高速公路；隧道；勘察方法
1 公路隧道工程地質勘察工作的目的
隧道工程地質勘察是指為隧道工程的設計、施工等進行的專門工程地質調查工作。查明隧址區的工程地質條件，為公路隧道的設計提供依據是隧道建設的需要也是隧道工程地質勘察工作的目的。主要包括以下幾個方面：
（1）隧址區所處的工程地質環境及其穩定性。
（2）查明影響隧道圍巖穩定的不良地質及特殊巖體，預測可能存在的工程地質問題，以及工程誘發的環境工程地質問題。
（3）對隧道圍巖進行級別劃分，預測隧道開挖可能產生的破壞，并提出防護建議。
（4）查明地表水的分布特點、埋藏條件，對隧址區水文地質條件及地下水的腐蝕性進行評價，并預測隧道開挖后的涌水量。
2 公路隧道工程地質勘察的手段及在各勘察階段的應用
2.1 公路隧道工程地質勘察的手段
（1）工程地質測繪及調查。工程地質測繪及調查是初始階段勘察的主要手段，它能在較短的時間內查明區域主要工程地質條件，不需要復雜的設備和大量的資金、資料，而效果顯著。根據測繪工作對地面地質了解的基礎上，往往可以對地下地質情況作出初步判斷，為勘察試驗工作奠定良好基礎，從而為合理布置勘察工作量節約勘察投資。地質人員通過分析收集到的區域地質資料和遙感解譯資料，現場量測和描述對隧址區的工程地質條件進行調查研究，其目的是查明隧址區及其附近的地形地貌、地層巖性、水文地質條件、構造特征，并將有關的地質要素以圖例、符號等按一定的比例尺如實地反映在地形底圖中，作為工程地質預測的基礎。
（2）工程物探。地球物理勘探的簡稱，它是以地下巖土層（或地質體）的物性差異為基礎，通過儀器觀測自然或人工物理場的變化，確定地下地質體的空間展布范圍（大小、形狀、埋深等）并可測定巖土體的物性參數，達到解決地質問題的一種物理勘探方法。與其它方法相比具有速度快、效率高、成本低、搬運輕便、勘察面廣等特點，不僅能對地質現象進行定性解釋，在一定條件下還能給予定量分析。其方法一般包括淺層地震折射、超聲波測井、高密度電法、大地電磁法等。
（3）鉆探。鉆探是工程地質勘察中極為重要的手段，它的特點是可以最為直接獲得地層巖性等地質資料，可取樣進行室內試驗的樣品，為孔內波速和水文試驗提供載體。但它在整個工程地質勘察投資中的費用往往很大，其進出場條件困難，勘察周期長，具有以點代面的局限，因此如何有效的使用鉆探和合理地布置其工作量顯得尤為重要，只有把物探與鉆探有機地結合起來，才能提高物探的準確性，同時提高鉆探的目的性、針對性和有效性。
（4）試驗及測試。試驗包括巖土水的室內物理力學試驗，以及現場抽水、壓水等水文地質試驗等，目的是獲得巖土體的物理力學指標、對巖土層地下水滲透及腐蝕性進行評價。測試要包括配合鉆孔進行的地應力測試、地溫測試、放射性檢測等。
2.2 公路隧道工程地質各勘察階段的工作重點
高等級公路勘察一般應按公路基本建設程序不同階段對地質資料的深度要求分階段進行，一般可分三階段進行，即工程可行性研究階段的工程地質勘察、初步設計階段的工程地質勘察和施工圖設計階段的工程地質勘察。因各個階段工程地質勘察目的不同，所采用的勘察手段和側重點也有所不同。
在工程可行性研究階段，應盡可能詳細地收集區域構造地質、巖石地層、水文地質、工程地質、地震地質、環境地質等方面的資料。利用遙感資料（衛片和航片），以工程地質調查和測繪為主，對隧道不良地質路段布置少量鉆探工作，以便初略掌握隧道地層巖性特征及不良地質對隧道的影響。
在初步設計階段，路線的走向和位置已基本確定，進入線路比選階段，勘察工作以工程地質調查和測繪為主，結合少量鉆探、物探工作。通過調繪和物探已初步探明影響隧道穩定的不良地質路段，然后針對性地布置鉆孔，查明不良地質路段圍巖情況，對路段圍巖進行分級。對于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流等嚴重不良地質地段，一般情況下路線應設法繞避。實在無法繞避的要考慮工程措施的可能性與可靠性，以便進行線路比選。
施工圖設計階段，工程地質勘察的目的是詳細查明公路隧道地質情況，為施工圖設計提供依據。需要進行1：2000工程地質測繪，根據地質調繪和物探結果，針對隧址區的不良地質路段布置勘探孔，查明構造巖溶等的發育特征，采用調查、測繪、槽探、坑探、鉆探、物探等綜合勘察手段查明場地巖土體組成、性質、分布以及風化層、不良地質、特殊性巖土等。利用鉆孔進行抽注水試驗、孔內波速試驗，以及孔內取樣試驗。綜合所有資料對隧道進行路段圍巖分級，預測隧道開挖后的涌水量。
3 公路隧道工程地質評價重點
3.1 公路隧道圍巖級別的劃分及穩定性評價
公路隧道圍巖級別的劃分主要根據通過計算隧道圍巖基本質量指標修正值[BQ]進行定量分析，同時結合巖土體特征進行定性評價。
根據交通部《公路隧道設計規范》（JTGD70—2004）對公路隧道圍巖的分級規定，按照隧道圍巖受構造影響程度、發育程度、巖體結構特征、彈性波速（VP）、巖體完整性系數（KV）和隧道圍巖基本質量指標修正值[BQ]等因素綜合確定圍巖級別。
首先確定基本質量指標BQ值，BQ值根據下式計算求取：
BQ=90+2Rc+250KV
式中：Rc—巖石單軸飽和抗壓強度，根據室內巖石試驗確定；
KV—巖體完整性系數，根據鉆孔聲波探測值求取，計算公式為KV=（Vpm/Vpr）；
Vpm—巖體彈性縱波波速；
Vpr—巖石彈性縱波波速。
當Rc>90K+30時，以Rc=90K+30和KV代入公式計算；當KV>0.04Rc+0.4時，以KV >0.04Rc+0.4和Rc代入公式計算。
在巖體基本質量指標分級基礎上考慮地下水、軟弱結構面產狀和圍巖初始應力狀態等因素的影響，對巖體基本質量指標BQ 進行修正，巖體基本質量指標修正值[BQ]值按下式計算求?。?/p>
[BQ]=BQ-100（K1+K2+K3）
式中：BQ—巖體基本質量指標；
K1—地下水影響修正系數；
K2—主要軟弱結構面產狀修正系數；
K3—初始應力狀態影響修正系數。
K1、K2、K3取值詳見《公路隧道設計規范》（JTGD70 2004）。
求得巖體基本質量指標修正值[BQ]后，根據表1對圍巖進行級別劃分。
對于構造帶及進出口淺埋段，圍巖為松散土體或破碎巖體及其風化巖體，應根據巖土體主要特性進行定性分級。
根據隧道圍巖的路段分級結果對圍巖巖體的破碎情況進行分析，預測隧道開挖后圍巖可能遭受的破壞，對其進行穩定性評價，并提出防護建議。例如，Ⅰ、Ⅱ級圍巖，巖體一般為完整-較完整，側壁一般較穩定，在無支護時局部可能產生小掉塊現象，一般只需簡單防護即可。Ⅳ、Ⅴ級圍巖，巖體為較破碎—破碎，開挖后易坍塌，需要進行錨噴、鋼架支撐等復合式襯砌。
3.2 公路隧道涌水量的預測
目前公路隧道涌水量的預測一般根據《鐵路工程地質手冊》及《鐵路工程水文地質勘察規程》（TB10049-2004/J339-2004），主要采用地下水動力學法及水均衡理論的降水入滲法估算隧道涌水量。
3.2.1 降水入滲法
根據《鐵路工程地質手冊》及根據水均衡理論的降水入滲法《鐵路工程水文地質勘察規范》（TB10049-2004/J339-2004），按隧道匯水面積范圍內降水的入滲率，估算隧道涌水量。地下水的補給來源主要為大氣降水，其補給量的多少受降水強度、降水持續時間、地形及地表節理、裂隙的發育程度控制。采用降水入滲法初步估算隧道的涌水量公式如下：
Qs=2.74a×W ×A
式中：Qs—隧道正常涌水量，m3/d；
2.74—換算系數；
a—降水入滲系數；
W —多年年均降水量。
3.2.2 地下水動力學法
隧道區地下水主要為基巖中的裂隙水，水量及水位埋深受季節影響較大。根據《水文地質手冊》及《鐵路工程水文地質勘察規程》（TB10049-2004/J339-2004）采用地下水動力學法估算隧道涌水量。
最大涌水量：
Qm=q0·L
正常涌水量：
Qs=qs·L
qs=q0-0.584εKr（佐藤邦明經驗式）
式中：L—隧道計算長度，m；
qo—隧道單位長度最大涌水量，m3/（d·m）；
K—含水層滲透系數；
H—含水層中原始靜水位至隧道底板的距離，m；
H-r—靜止水位至隧道橫斷面等價圓中心的距離，m；
r—隧道洞身橫斷面的等價圓半徑，m；
d—隧道洞身橫斷面的等價圓直徑，m；
ε—試驗系數，一般取12.8；
qs—隧道單位長度正常涌水量，m3/（d·m）。
根據圍巖分級結果通過上述方法進行分段計算隧道涌水量，各分段涌水量之和便為總的涌水量，對涌水量大的路段應建議開挖后采取必要的防排水措施。
4 結語
公路隧道工程地質勘察是各種勘察手段和分析評價方法的綜合運用。首先應通過資料收集與研究、工程地質測繪及調查、鉆探、物探及各種測試試驗等綜合勘察手段獲得較為準確可靠的工程地質資料，其次應利用前人總結的成熟方法及經驗公式從不同角度進行分析對比，最終目的是獲得控制隧道圍巖穩定的各項因素，分段確定圍巖級別，進而對圍巖穩定性進行評價，預測開挖涌水量，為隧道施工布置、各段洞身掘進方法及程序、支護及襯砌設計提供詳實可靠的工程地質依據。
參考文獻：
[1]JTGD70-2004公路隧道設計規范[S].北京：人民交通出版社，2004.
[2]TB10049-2004/J339-2004鐵路工程水文地質勘察規程[S].北京：中國鐵道出版社，2004.
[3]水文地質手冊[M].北京：地質出版社，1978.
工程地質勘察目的范文5
關鍵詞: 巖土工程；建筑工程；勘查對比
中圖分類號： TB21 文獻標識碼：A 文章編號：
Abstract: with the rapid development of the economy has been to the country of the development and utilization of the resources is also in constant deepening, all kinds of science and technology equipment constantly update, appear, also to strengthen the geological survey for the ability and the accurate degree provides strong technology and material guarantee. At the same time, the various building continuous planning and construction, the geological survey for the need of more and more big, also for geology exploration with great research needs and research conditions, to promote the development of the geological survey. This article in view of the geotechnical engineering exploration and building engineering geological characteristics, contents, methods and compared this, the details of the relationship and the difference, objective through the narrative to illustrate the role of both and realistic significance.
Keywords: geotechnical engineering; Building engineering; Exploration contrast
巖土工程地質勘查主要針對巖體和土體以及地下水作為勘察對象，通過對巖土的各種特征以及參數的測試，研究不同地區的不同類型的巖土的結構特點、形成過程、地質運動作用等方面。另外，通過對巖石以及土質的判斷分析，可以用來尋找礦藏資源等用途。巖土工程地質勘察是一項多用途、綜合性的工程技術。
建筑工程地質勘查是工程建設前期的一項工作，是運用地質、工程地質和其他有關學科的知識、技術，對建筑場地和附近的區域進行調查研究，從而為工程建設提供建設依據，保證建筑工程能夠順利的實施，確保建筑工程地基基礎的質量，以及環境資源的有效利用而進行的工程施工的重要環節。
1.巖土工程勘察與建筑工程勘察目的與內容對比
巖土工程是土木工程的一個分支，主要運用工程地質學、土力學、巖石力學解決各類工程中關于巖石、土的工程技術問題。巖土勘察常常研究地質的結構、地應力場環境，各地質時期各地區的風、水和冰川的侵蝕和搬運等作用形式。
巖土工程勘察研究主要方式有：工程地質調查和測繪、勘探和取土測試、原位測試、室內試驗、現場檢驗和檢測，并根據以上幾種方法，對建筑工程地質條件進行定性或定量分析，編制滿足不同階段所需的成果報告文件。
建筑工程地質勘察的任務主要探察工程項目建設地點的地形地貌、地層土壤性質、地質結構和水文條件等性質從而為科學規劃、施工建設提供依據。
建筑工程地質勘察的內容以工程測量、水文地質勘察和工程地質勘察為主。工程測量主要為平面測量、高程測量、地形地貌測量等。水文地質勘察主要以水文地質的測繪、地質勘探、鉆探、抽水等過程，此過程可以分為初勘和詳勘兩個階段。初勘查明水文條件，評價地下水的位置、深度等情況。詳勘則進一步勘查，提供工程相應的方案，結合數據設計、選擇合理的施工方法。
2. 巖土工程勘察與建筑工程勘察特點對比
巖土工程勘察與建筑工程勘察都時對地質結構等因素進行勘察，同時對區域范圍內的地質結構進行分析、判斷，對該區域內的整個地質特點進行總結。并為該區域的未來的規劃提供依據。
但二者也有著截然不同的特點：
巖土工程的特點是針對地質結構的分布研究，研究范圍廣闊，深度也很大。小范圍的勘察不足以得出準確的結論，需要大量的調察研究綜合分析。例如巖土工程勘察報告研究我國長江中下游的礦層、云母、重金屬等分布特點，也有介紹附件石英砂的變形特性、強度特性等實驗結果。
而建筑工程勘察的特點是小范圍內的，針對建筑項目工程的規劃要求，而進行的具體因素進行的勘察，更多的是為建筑工程施工建設的要求服務，保證建筑的穩定性、功能性等一系列特點，因此具有較強的針對性。
3. 巖土工程勘察方法和建筑工程勘察方法
巖土工程的勘察方法試驗技術、原位試驗技術、現場檢測技術、虛擬測試技術等。原位測試技術主要針對地質結構表面的土壓力測試、應力場測試等?，F場檢測技術則是利用勘探設備進行較深層的地質結構研究，其探測的深度可達到幾百米。室內試驗技術主要是對采集的樣本在實驗室通過進行試驗，對實驗數據進行分析而得到地質條件的方法。虛擬測試技術是采用先進的光電設備、磁聲設備等等儀器對區域地質進行測試，隨著測試技術的不斷提高，越來越多的傳統測試方法將會被高科技的設備所取代，現代測試技術中，虛擬測試技術在巖土測試技術中也得到了廣泛的應用。
建筑工程地質勘查是針對建筑工程規劃建設而進行的勘察，因此建筑工程地質勘查的方法也更加的具體。其主要方法有工程地質測繪、工程地質勘探、工程地質的試驗、工程地質的長期觀測等，其中工程地質勘探又包括物探、鉆探、和坑探等。建筑工程地質勘察重點勘查地質結構形式以及地下水的相關參數。例如地下水位高度、深度等因素。同時針對相關的數據進行分析，分析的重點也是在地質結構和地下水位可能對規劃、對建筑產生的影響，應如何的解決，以及在施工過程中的影響等。
總結
巖土工程地質勘察是與資源開發、工程建設緊密結合的工作，主要應用巖土工程的技術和方法對地域內的巖土情況進行勘察。目的主要是確定該區域的地質結構、巖土的性質、特點、應力趨勢等，同時根據巖土勘察的情況，對自然資源的開發利用形成詳細的說明。因此，巖土工程地質勘察則更注重宏觀的地質勘探，以及未來相當長的一段時間內該區域的變化趨勢等。
建筑工程地質勘察則更針對于建筑工程本身，通過對規劃建筑的現場實地勘察而了解到相關地形地貌、地質結構特點、建筑對地質結構的影響等一系列的參數，從而對建筑本身的穩定性分析、施工方案的確定等有一個全面綜合的確定。
參考文獻
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[3].北京市地質局. 北京市地質局2002-2004年度優秀巖土工程勘察報告匯編[M].2006.9
[4].鐘文桂.建筑巖土工程地質勘查的分析與評價[J].廣東建材，2009（7）,32-33
工程地質勘察目的范文6
關鍵詞：地質勘察 水文地質 問題探討
中圖分類號：F407文獻標識碼： A
1工程地質勘察概述
工程地質勘察是一門調查、研究、解決工程項目中涉及到的各種地質問題的科學，工程地質勘察的主要目的是為了掌握工程項目施工區域內的地質條件，客觀的對施工區域的地質進行評價，從而預測出工程項目在施工過程中，可能會出現的地質變換狀況及其對工程施工的影響，從而制定科學的預防措施，確保工程施工的順利進行。工程地質勘察的主要內容有分析巖土的成分、物理性質、化學性質、對巖土進行工程地質分析、分析工程地質對建筑工程的影響、改善巖土的建筑性能等。
2水文地質的重要性
在工程地質勘察過程中，水文地質問題是一個十分重要的問題，也是極容易被勘察單位忽略的問題，水文地質是工程地質勘察的重要環節，地下水是巖土體的重要組成部分，對巖土體的工程特性有很大的影響，同時地下水還會對建筑物的穩定性、耐久性造成影響，因此，在工程地質勘察過程中，加強水位地質勘察有十分重要的意義。但在工程項目建設過程中，由于不會直接使用水文地質參數，導致很多人錯誤的認為水文地質勘察不重要，工程地質勘察人員在進行水文地質勘察時，只是簡單的對水文地質進行分析、評價，沒有深入調查水文地質和巖土工程的關系，也沒有科學的評價水文地質對建筑物的腐蝕情況，這樣不但會降低建筑物的穩定性，還會減少建筑物的使用壽命，降低工程項目的社會效益和經濟效益，因此，加強水文地質勘察有極其重要的意義。
3工程地質勘察中水文地質評價內容
3．1水文地質條件
在進行水文地質勘察前，首先要調查清楚工程項目施工當地的氣象狀況，了解當地的年降水量、河流歷史最高位、常水位、地表水排泄措施，地下水和地表水的補給關系等，掌握巖土層中含水層的分布狀況、厚度、含水量等資料，調查清楚地下水的類型、水位的變換狀況、地下水的流向、含水層的滲透系數等，從而為水位地質評價提供依據。
3．2水文地質評價內容
在進行水文地質評價時，要根據掌握的水文地質條件，分析和評價地下水可能對巖土體造成的影響，科學的預測水位變化造成的巖體工程變換，結合實際情況，制定合理的防范措施;根據自然環境下水文地質對巖土工程造成的影響，分析預測人為活動，對巖土工程造成的影響;分析地下水對持力層巖土體產生的分解、軟化、脹縮等影響，評價地下水為對工程建筑物的腐蝕狀況;當工程項目的基礎在地下水位以下時，要根據實際情況進行滲透試驗、富水試驗，分析評價地下水位變化造成的基礎沉降、位移，從而判斷地下水位變化對工程建筑物穩定性的影響。
4水文地質對工程項目的危害
據統計，在地質災害中，地下水造成的災害占很大的一部分，因此，要認真分析地下水變化引起的災害，并制定合理的預防措施，確保工程建筑物的安全、穩定，從而為和諧社會的構建打下良好的基礎。
4．1地下水變化引起的工程危害
地下水在自然環境和人為因素的影響下，水位會發生升降變化，當地下水位變化到一定程度后，就會對巖土工程造成危害，從而對整個工程項目造成危害。引起地下水為上升的主要因素有降水量的增加、氣溫的變化、人工灌溉、施工破壞等，地下水位上升會加快土壤中鹽堿化現象，加大地下水對工程建筑物的腐蝕;地下水位上升后，斜坡、河岸還會產生比較嚴重的地質災害，例如斜坡崩塌、滑移等，對工程項目造成嚴重的破壞;地質水位上升還會造成巖土體軟化、強度下降等現象，從而對工程項目的穩定性造成影響。
引起水位下降的主要原因是人為因素造成的，例如河流改道、地下水排除等，當地下水位下降后，巖土層會變硬，在這種情況，很容易引起地面開裂、沉降等現象，對地質條件產生嚴重的破壞，從而對工程項目造成影響。受各種因素的影響，地下水位會出現反復變化的現象，這樣很容易造成基礎變形，同時地下水位反復變化還會將巖土層中的膠結物帶走，降低巖土體的強度，對工程施工造成影響。
4．2地下水壓力作用引起的巖土危害
在自然環境中，地下水很少產生動壓力，但受開礦、灌溉等人為活動的影響，地下水的壓力平衡會受到破壞，導致局部產生大的壓力，如果遇到粉土層，就很容易引起流砂、管涌等現象，從而造成基礎變形、位移等現象，甚至會造成邊坡失穩，因此工程安全施工事故，對工程項目的順利施工造成嚴重的影響。因此，在進行工程項目施工前，勘察人員要認真分析人為活動帶來的地下水壓力變化狀況，并根據實際情況，制定合理的防范措施，從而為工程項目的安全施工提供保障。
4．3地下水對基礎的影響
當工程項目的基礎需要埋深時，需要考慮到地下水變化對基礎的影響，因此，在進行工程項目基礎設計時，在沒有特殊要求下，要保證工程項目的基礎設置在地下水為上面，如果基礎需要埋設在地下水位以下，要采用合理的方法進行防水處理，為保證工程的穩定性，還要對基礎鋼筋混凝土進行防腐處理。如果基礎埋設在承壓水層中，要根據實際情況采用合理的排水措施，降低地下水水位，防止在施工過程中，出現地下水噴出的現象，對施工的順利進行造成影響。當工程項目處于河岸附近時，還要考慮到地表水和地下水的補給關系，防止地表水對工程項目的基礎造成影響。
5解決水文地質帶來的危害的具體措施
5．1對地下水位變化危害的解決措施
地下水位的上升和下降都會直接影響巖土結構，影響水源分布，進而影響了建筑物地基的穩定性，所以，在工程地質勘察中，要高度觀察地下水位的變化，結合周圍環境和氣候的變化，密切注意巖土層隨地下水位變化的規律，從而制定出切實可行的預先規劃和施工方案，對發生意外的情況做好預測措施，使得建筑物所承受的危害降到最低。
5．2水源性質危害的解決措施
在實際的水文地質勘察過程中，地下水由于會和巖土結構發生相互作用，從而影響巖土層的含水量，使得巖土結構發生變化，進而對建筑物帶來安全隱患，所以，在勘察時，要注意定期的對地下水進行取樣和監測，使得巖土含水量變化可以更好的被監測，對地下水進行綜合的分析，得出可靠的數據，以便于可以第一時間發現問題，從而做出正確的解決措施，降低安全隱患。
5．3評價機制不足的解決措施
完善的水文地質評價體系可以提高勘察質量和水平，所以，勘察部門要提高工作人員的技術水平和責任意識，不斷完善工程勘察的評價機制，從而提高管理水平，使得水文地質勘察工作更為高效和準確，對地下水位的監控更為嚴格，確保對各類問題可以做出正確的預防和解決措施，從而有助于建筑工程的施工規劃，提高建筑工程的穩定性。
5．4地下水性質變化的解決措施
在勘察過程中，對地下水自身的性質分析也是非常重要的，地下水的PH值、硬度等相關因素的變化，也會對巖土結構和建筑工程帶來一定的危害，為此，必須要對地下水的性質做出準確的分析，找出性質變化與巖土結構變化的規律，及時發現問題，確保將風險降到最低，全方位的保證建筑施工可以有序開展。
結束語
工程地質勘察作為建筑工程地質結構的監測工作，必須要充分考慮影響地質結構的因素，尤其要重視水文地質問題的勘測，嚴格關注地下水文地質的變化，監控地下水位，從而更好的維持巖土結構的穩定性，進而為建筑工程提供地質結構保障，對于水文地質的問題，針對不同的問題要采取不同的解決措施，同時勘察部門也要制定相應的規章制度與措施，關注水位變化，從而更好的完成地質勘察工作，保證建筑工程的穩定，提供完善的建筑保障，進而促進工程建設更好的完成。
參考文獻
