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綠色低碳先進技術范文1
關鍵詞：低碳經濟；綠色物流；管理策略
時至今日，物流影響著我們許多人的生活，也成為人們生活中一個必不可少的部分。但是，隨著物流行業的快速發展，隨之帶來的環境問題也越來越明顯，比如物流包裝物的處理，以及貨物存儲、配送等問題，都成為物流行業發展中必須解決的問題。低碳經濟概念的提出使得人們對于環境保護問題越來越重視，在低碳經濟環境下，物流行業應如何實現綠色化、環?；l展成為廣大研究者以及物流企業關注的重要問題。由于我國綠色物流發展還不夠成熟，其中還存在許多意識問題、技術問題以及制度問題。所以，必須加強對低碳經濟環境下的綠色物流管理策略研究，不斷完善我國綠色物流發展之路。
1綠色物流的概述
1.1綠色物流內涵概述。綠色物流是一個基于物流行業發展現狀與未來發展趨勢提出的新型的物流管理理念與模式，綠色環保是綠色物流發展的前提，是指在物流運輸服務、倉儲、包裝等各個環節中滲透環保的概念，重視物流服務質量的同時加強環境保護。這也是新時期低碳經濟環境提出的重要要求，是促進生態平衡、社會效益、經濟效益可持續發展的重要舉措。1.2綠色物流發展的意義。低碳經濟環境下，綠色物流發展的意義主要體現在兩個方面：其一，我國的物流行業發展越來越完善，通過發展綠色物流，提升物流行業的節能減排力度，積極響應國家政策的號召，為物流行業的健康、可持續發展夯實基礎，提升物流企業的社會效益、經濟效益［1］。其二，綠色物流的發展使得物流企業受到國家的高度認可，國家在進行經濟的宏觀調控中可給予合適的政策傾斜，從而為物流企業的發展帶來更多的便利，使其能夠擁有更多的資源來提升自身的綜合競爭力。同時，在國外物流企業融入我國的過程中，我國物流市場的競爭越來越嚴峻，想要在這嚴峻的競爭中脫穎而出，物流企業也必須找到新的發展突破口，而發展綠色物流便成為其重要方向，將成為物流企業提升綜合競爭力的重要力量。
2低碳經濟環境下的綠色物流管理發展中存在的問題
2.1綠色物流管理觀念較為落后。綠色物流是一個新型的物流管理理念，其與社會經濟建設與國家發展密切相關，需要得到國家與政府的大力支持和引導，才能將綠色無污染的物流發展理念傳播到全國各地，也才能引起物流行業的重視［2］。但是，由于我國綠色物流管理觀念比較落后，人們對于綠色物流的認知較少，國家在綠色物流發展方面也缺乏有效的調控措施，所以，我國綠色物流的發展緩慢，且缺乏規范化發展目標。2.2綠色物流管理制度比較滯后。制度是綠色物流科學發展的保障，是指導綠色物流前進的路標，對綠色物流管理取得良好的成績具有重要意義。但是，綠色物流管理是最近幾年剛提出的新型概念，與之相關的制度建設還不夠完善，缺乏專業、專門的政策體系，使得綠色物流管理理念沒有得到及時滲透，物流行業的發展也面臨較大的阻礙。此外，綠色物流管理涉及到物流服務的包裝、倉儲、裝卸等多個環節，各個環節的參與主體都需要進行利益分配，但是，由于沒有可靠的制度作為利益分配標準，導致參與各環節利益分配的主體之間難以達成一致的意見，在物流服務體系中的合作度降低，許多資源被浪費，難以實現綠色物流管理目標。2.3綠色物流中運用的技術較為落后。許多西方國家的綠色物流已經實現了電子數據管理、準時生產，但是，我國的綠色物流依然缺乏統一的研究機構對綠色物流進行管理。物流供應鏈中涉及到多個環節，想要讓多個環節能夠相互配合，提升物流服務質量，就需要扎實的技術支持，比如在包裝環節需要綠色可循環使用的包裝物，這種包裝物生產就需要可靠的技術。但是，我國可應用的綠色物流管理技術的的研發卻非常落后，可使用的技術也非常少。同時，我國勞動力比較充足，且勞動力價格較低，使得我國對于綠色物流管理技術的開發力度降低，這也是我國綠色物流管理技術難以提升的重要原因，許多運輸服務都停留在傳統運輸技術上，難以滿足綠色物流建設需要。2.4物流管理體系中的工作人員素質較低。從我國物流行業當前的發展情況來看，由于物流企業對勞動力的需求較大，進入物流供應鏈的門檻較低，所以許多工作人員都沒有接受過專業物流服務培訓，尤其是物流供應前線的工作人員，許多都只會簡單的包裝工作、配送，而對于物流管理知識與技能的掌握程度較低，對現代信息技術的應用也不熟練［3］。許多參與物流供應服務的勞動者都沒有接受統一、正規的培訓，在工作中只是按照管理者要求的簡單流程完成物品的包裝、運輸、培訓，且沒有嚴格的質量要求，這使得物流從業人員在提供物流服務的過程中經常與客戶發生爭執，影響物流企業的社會形象，從而對物流企業的發展也帶來不良影響。
3低碳經濟環境下的綠色物流管理策略分析
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關鍵詞：科技創新；低碳經濟；協調發展
我國經濟的高速發展面臨能源保障脆弱和環境狀況惡化的雙重壓力，為了應對全球氣候問題我國還必須面對碳排放與控制的挑戰，碳排放控制將成為我國經濟發展的新的制約因素。事實上，發展低碳經濟已經成為我國經濟可持續發展的必然選擇與核心內容。以發展低碳經濟為抓手，全面提升我圍的科技水平和自主創新能力，全面提升科技進步對發展經濟和節能減排的貢獻率，使低碳科技創新成為我國創新性國家建設的主要內容之一。
一、低碳經濟的本質分析
低碳經濟定義為在可持續發展理念的指導下，通過技術創新、制度創新，促進產業結構的調整及其轉型升級、促進清潔能源的規?；?，達到減少化石燃料等高碳能源的消耗，減少二氧化碳等溫室氣體的排放目的，形成經濟社會發展與生態環境保護雙贏的～種經濟發展形態。低碳經濟的本質是能源的高效利用以及清潔能源的開發利用低碳經濟包括以下三方面內容：一是節能減排，提高能源利用率；二是發展包括可再生能源、核能與氫能在內的清潔能源，改善能源消費結構；三是實現碳排放控制，通過生態碳匯建設、碳捕獲及碳利用技術的進步，消減二氧化碳的排放及其影響。因此，發展低碳經濟需要節能減排技術創新、清潔能源技術創新以及碳捕獲與碳利用技術創新的強有力的支撐。
二、科技創新在低碳經濟中的作用
低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，實質是提高資源利用效率，建立清潔能源結構，是技術創新、制度創新和管理創新協同作用的結果。只有加強科技創新，發揮科技創新的引領作用，才能從根本上解決資源和環境問題，提高產業競爭力。建立可持續發展能源體系，是低碳轉型和增長方式轉變的有力支撐。在體系的建立過程中，減輕單位GDP資源消耗和環境污染，提高能源利用效率問題，離不開科技創新；發展安全清潔的核能技術和先進的可再生能源技術，解決在創建新能源和可再生能源利用系統過程中的重大科學問題，離不開科技創新；研究非傳統化石等新能源技術.探索非化石能源規?；玫目赡芡緩?更離不開科技創新?？萍紕撔率俏覈l展低碳經濟，建成可持續能源體系的根本。加強國際合作是助推低碳經濟發展的有效途徑，科技創新是深化國際合作的重要載體和紐帶。通過氣候變化的新國際合作機制，引進吸收消化發達國家在能源技術和低碳技術方面的先進技術，參與制定行業能效與碳強度標準和標桿，使我國重點行業、重點領域的低碳技術、設備和產品達到國際先進水平。促進低碳經濟發展。
三、科技創新與低碳經濟的協調策略
（一）重視低碳技術的研發投入
雖然我國在改革開放以后，綜合國力和科學技術取得了重要發展，但是與世界先進的科學技術相比，還是存在著較大差距，特別是代表著世界科學技術發展水平的低碳技術，更是落后于西方發達國家。經驗表明，要保持經濟的可持續發展必須依靠科技創新不斷在知識、技術等方面進行不斷革新，通過科學技術這一重要力量保持經濟和環境的協調發展。所以，就我國目前在低碳經濟和技術發展過程中面臨的問題，我們國家和地方政府應該積極鼓勵企業、研發機構實施科技創新戰略，繼續加大科技資金投入，不斷提升我國的技術創新能力，不斷提高低碳技術。一方面，企業自身要通過多渠道籌集資金投入到研發中；另一方面，政府要在政策上給予支持，通過銀行等金融機構向低碳和新能源產業放款，提高研發資金的整體水平。國外發達國家在新能源和低碳方面掌握著關鍵技術，處于技術領域和占據技術的制高點。我國低碳技術相對落后，管理水平也不高，需要加強引進國外的先進技術，通過自身的研發實力，吸收和消化發達國家的先進技術，進一步趕上發達國家和掌握先進的新能源技術。
（二）科技創新和制度創新相結合
科技創新能夠提高企業產品在市場中的競爭力，但科技創新的基礎是制度創新。制度創新是通過建立激勵制度以制度創新推動科技創新。我國低碳經濟的發展首先要進行制度創新，通過建立相關的制定和機制，例如在人才培養和引進、專利技術保護等方面建立相關的激勵制度，營造一個較好的制度環境就可以發揮企業在科技創新上的主觀能動性，激發企業的研發活力，推動企業不斷進行技術研發和創新，從而提高企業在低碳產業上的技術提供，形成產業發展的基礎動力。制度的創新需要政府統籌協調，協調各部門之間的功能，共同制定新能源和低碳發展的相關制度，促進低碳經濟發展的制定創新?？萍紕撔乱灾贫葎撔伦鳛榛A，進而帶動企業的科技創新，以此形成低碳經濟發展的主要動力。
（三）掌握核心科學技術
新能源被業界專家普遍認為是2030年后的產業主流，而守著豐富煤層氣資源的晉城，如何使煤層氣成為今后新興支柱產業和新的經濟增長點，需要我們加大引進新技術和自主開發的力度，在掌握核心技術的基礎上，開發利用好煤層氣，使煤層氣產業為晉城的可持續發展作出貢獻。實現傳統能源的可持續發展同樣是擺在我們目前的一個重大課題，而實現煤炭產業的綠色環保發展，提高資源的利用率和經濟效益，同樣需要科技作保障。煤炭等傳統能源只有通過科技進步，才能提高效能，降低能耗，向綠色經濟方向轉型。因此，我們要加快推廣應用新技術、新產品，提高研發生產的信息化、智能化水平和安全保障能力，促進傳統產業技術改造和結構升級。
綜上所述，我國的科技創新一定要緊緊圍繞著企業現有的生產水平或者是未來一段時期的發展水平進行研發投入，只有將科技創新系統和低碳經濟發展系統進行協調發展才能使得這兩個系統間共同推進、共同發展，才能實現我國經濟的可持續發展。
參考文獻：
綠色低碳先進技術范文3
關鍵詞：低碳經濟；綠色物流管理；應用研究
現階段，盡管社會經濟高速發展，但同時也造成了嚴重的環境問題，綠色經濟逐漸發展成為當前形勢下的發展方向。其中，代表了社會經濟發展水平迅速提高的物流產業，對人們的生產生活發揮著至關重要的作用，傳統物流產業在其演進過程中具有能耗過高的弊端，同時排放出的二氧化碳等氣體會對環境造成嚴重破壞。在此背景下，綠色物流成為了發展的一種必然趨勢。綠色物流管理機制的構建和現今節能減排的要求相適應，需要引起更多的關注。
一、綠色物流管理的基本概述
1.低碳經濟和綠色物流。我們都知道，低碳經濟是當前我國社會經濟發展演變的整體趨勢。即便原有的物流管理模式在社會經濟的發展當中發揮著巨大作用，然而其污染嚴重、能源消耗較大、能源發展成本過高等缺點和現階段綠色環保經濟的發展形勢相背離，才有了更能符合現實需求的綠色物流的問世。所謂低碳經濟，指的是在科學發展觀的指引之下，進一步加強技術開發、產業升級等，并且削弱企業運作對周邊環境造成的危害，降低運營費用及資源消耗，最終平衡社會經濟進步與生態環境演進的和諧關系而建立起來的創新化的經濟發展手段。2.綠色物流管理。我們常說的綠色物流管理，即為在物流運行過程中，除了可以弱化物業運行對生態環境的不良影響外，還可以起到凈化物流環境、最終提高有關資源利用效率的物流管理活動。因此，生態環境應當被當作當前綠色物流發展的基礎保障，根據實際需求對整個物流體系進行完善，最終構建起物流運作與環境和諧共進的局面。除此之外，當代綠色物流管理依托長期穩定、全局利益的管理理念，同時把生態環境作為發展基點，從而為綠色物流的推廣、物流產業的穩定發展提供保障。
二、對國內綠色物流管理影響因素的剖析
綠色物流管理機制的建立會對傳統物流公司的演變造成嚴重的影響，同時也會對物流產業的健康發展造成很大程度的影響。下面對影響國內綠色物流管理的幾個基本因素進行詳細研究。1.有關的政策規章尚未健全。盡管中國把生態環境污染問題納入到了工作體系當中，同時頒布了相應的法律政策及規章制度，但是單獨針對物流產業頒布的標準規定不足，如此一來便導致了物流企業管理工作中對環境保護的力度缺失，進而使得綠色物流產業的發展遇到巨大的阻力?，F階段，國內制定的與環境保護有關的規章機制尚未健全，特別是部分硬性的規章條文還十分缺乏，這就給物流產業的管理工作加大了難度。除此之外，有關機構對物流企業經營的各項物流活動的監管力度不足，再加上管控不夠到位，這也給物流管理工作帶來了極大的挑戰與困難。目前，我國的物流產業發展速度逐漸加快，但是現階段的物流管理過程中仍舊采用較為傳統、滯后的管理方式，與當今物流產業發展的基本狀況相背離。2.缺乏足夠的復合型人才資源。當前環境下，國內綠色物流產業的發展離不開大量的復合型高科技人才，但是由于多種因素的束縛，尤其是物流經濟狀況的限制，導致綠色物流管理方面的高科技人才資源較為匱乏，即便有一些此方面的人才，但是他們對物流技術以及物流有關政策規范的掌握較為膚淺，難以從本質上深入、全面地理解現代化的物流管理原理，因此也無法在綠色物流高速發展的情況下發揮應有的作用。此外，國內高校在培養訓練物流管理人才的過程中，只注重理論知識的灌輸，往往會忽略對學生實踐能力的培養，這也造成了當今綠色物流管理人才缺乏的局面。3.綠色物流的技術研究和應用能力較為滯后。目前，不少發達國家在綠色物流管理環節當中合理運用了網絡數據交換技術、準時生產技術和環保包裝科技等較為先進的技術，與此同時也投入了更多的資金及人力資源對綠色物流高新技術的研發應用進行大力探究，目的是進一步協調綠色物流、社會經濟和生態環境三者間的聯系。反觀我國，關于此方面的研究十分匱乏，并且有關的研究部門數量也很少，再加上國內絕大多數物流企業規模不大、操作行為缺乏規范性、資金及人才技術等資源嚴重不足等，上述因素都在某種意義上限制了綠色物流產業在中國的發展和演進。
三、低碳經濟背景下提升綠色物流管理質量的相關建議
當前，在低碳經濟發展背景下，綠色物流作為現階段社會經濟發展的一種基本趨勢，同時也是環境保護的必然要求。然而，國內綠色物流的起步較晚，發展歷程不長，很多方面仍存在著較大的問題，這樣便會對綠色物流在我國的發展產生很大的不利影響，同時也可能造成生態環境的惡化。因而，必須在對當前國內綠色物流發展的基本狀況做出詳細、周全研究的前提下，進一步研究制定相應的解決方針。1.建立健全相關法律規范。當前形勢下，物流產業對我們的生產經營、日常生活、社會經濟等方面均發揮著不可替代的作用。相比之下，以往物流過程中借助的各類運輸工具，不僅耗費的能源更多，同時還會對周圍的生態環境造成嚴重的污染，與當前低碳經濟的發展要求背道而馳。所以，有關機構必須盡快構建和完善有關的法律規定，從而更有效地對物流企業生產經營活動進行管控，比如說，依據物流運輸車的尾氣和其能源結構、類型等標準，對能耗總量、汽車尾氣排放標準等制定相關政策。除此之外，也應當推出一系列鼓勵政策，目的是引導物流企業更廣泛地運用清潔能源運輸工具。還有一點，我們必須對運輸車輛的排放標準、限制路線等內容做出具體嚴格的規定，并且借助對排放進行補貼等措施更好地激活物流企業的動力，為物流發展形式的更新換代奠定堅實的基礎。2.加強對物流管理人才的培養。我國人才培養計劃的實施對綠色物流管理的進步發揮著不可替代的作用，尤其是復合型的高科技人才是當前綠色物流產業管理環節當中不可缺少的關鍵部分。另外，物流學科對我們理論基礎以及實踐能力的要求非常嚴格。在此基礎上，高校在進行有關理論知識傳授的過程中，也不能忽略了實踐教育的開展。與此同時，還應當把理論與實踐二者結合在一起，從而在提升學生們理論知識儲備的同時，進一步增強他們的實踐水平，進而為他們未來的工作打下堅實的基礎。還有一點，現代化物流公司應當設置基本的培訓課程，譬如定期召開經驗交談會議、聘用專業人士參與到交流會當中、制定各種獎勵政策等一系列策略，提升物流管理企業工作者專業素養，激發員工的工作熱情和主動性，激發員工們的創造性思維等，進一步為綠色物流在中國的快速發展提供強有力的保障。3.加大技術研發創新以及應用力度。一般而言，綠色物流技術基本包含下列幾項內容：標準化技術、信息通訊科技、新材料技術、生物技術、安全檢測技術、質量控制技術以及環境技術等，高科技的綠色物流技術的引入和運用必然會在很大程度上增強國內綠色物流產業的發展及管理質量，進而令經濟、生態環境、物流三者間和諧穩定地發展。所以說，必須加大綠色物流技術的研發和創新力度，多多借鑒和參考發達國家的先進技術經驗。同時，與國內的基本國情有機結合在一起，制定出更適合我國基本情況的綠色物流的管理對策。舉個例子，比如說美國在物流運輸、配送以及包裝等各個方面均引入了全球領先的科學技術。因此，我國的各大物流公司應當注重借鑒外國的先進技術經驗，這樣一定會在很大程度上推動綠色物流管理事業發展進程的加快。4.明確綠色物流和供應鏈管理目標與職責。管理目標即綠色物流和供應鏈管理的整體方向，具體而言，企業采購的目標涵蓋以下幾個方面：提早提供企業管理需要的各種材料和服務，以最合理的價格及方式為企業取得物料，使得存貨的存倉管理費用降至最低，積極尋求替代品來源，維系好和供應方之間的和諧關系，進一步保證貨源的穩定性，培養物流和供應機構的優秀人才，構建起一套有效的制度或程序等等。此外，還應當明確物流通供應鏈管理職責。其基本職責如下：審核請購單的內容，主要包括是否需要購入以及請購單的規格及數量等指標是否合理；和技術、質檢等機構人員一同參與到合格供應商的選擇過程中；執行物流和供應鏈管理功能，包括詢價、比價、議價以及訂購等。5.進一步提升物流企業的綜合實力。物流企業的自身實力主要通過綠色物流管理水平這一指標體現出來，而物流管理競爭優勢源自企業為客戶創造的價值?？梢哉f，低碳經濟是未來經濟發展的基本趨勢，所以物流企業管理應當以低碳經濟為前提基礎，在實際的管理工作中，更加重視綠色企業資本。根據相關研究，如果企業是具備獨立性的環保單位，更有利于企業競爭力的提升。但是現階段，大部分企業都是以“安全衛生”為主，因此，需要及時轉變企業的管理理念。
四、結語
總而言之，綠色物流管理作為國內社會進步、經濟發展的產物，也是凈化和保護環境的前提要求。但是，現今中國關于這一問題的研究力度不夠，科技水平較低，同時缺乏足夠數量的管理人才。以上種種要素的出現，都對綠色物流在中國的發展演變造成了不利影響。因而，我們需要通過對這些問題的深入研究，進一步制定出更具針對性、更有效的解決對策，最終充分發揮綠色物流的巨大效用。
參考文獻：
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關鍵詞：低碳型；城市規劃；解決措施
前言
現如今，中國正面臨經濟發展、環境保護、資源節約與節能減排的多重壓力，城市的低碳發展已經成為發展的必然趨勢，而城市規劃決定著城市在各方面的發展，在規模、發展、布局、生活方式、消費習慣、資源利用和交通方面上都與低碳城市建設息息相關，所以城市規劃作為建設城市和管理城市的重要依據，在建立低碳城市過程中扮演著重要的角色。下面本人結合多年工作經驗就此淺談幾點個人看法，僅供同行參考。
1 中國低碳城市的類型
基本分為兩類：一類是全盤新建型，另一類是調整提高型。
1.1全盤新建型低碳城市
全盤新建型生態城市如中新天津生態科技城、曹妃甸生態城等，多建在非傳統建設用地上：天津生態科技城用地位于海邊，現狀1/3是廢棄的鹽田、1/3是鹽堿荒地、1/3是有污染的水面；曹妃甸生態城填海造地。
1.2調整提高性低碳城市
調整提高型生態城市如中新蘇州生態科技城，南臨蘇州新加坡工業園，是工業園開發的拓展，目前已經進行常規的控制性詳細規劃，主要路網已經成形，部分市政管線已經敷設，地塊劃分基本完成，并非在場地原生態狀況下的初始規劃，而是在場地工程已經基本完成條件下按照生態原則進行的改進規劃。
2當前低碳城市規劃的研究和發展現狀
2.1技術方面的發展
在建筑物節能方面的應用上，在現如今建筑的能耗已占據社會總能耗的20%以上。據此，有的學者主張在城市詳細規劃和小區規劃設計時，可以通過改變小區地面和建筑物頂層建筑材料等方法來改變“城市的小氣候”。上海崇明島東灘生態城在小區規劃中，將屋頂草坪和植物作為城區的天然隔熱層，這樣可以增強建筑物的隔熱保溫能力，降低建筑能耗，同時又可以不征用土地而擴大綠地面積，美化環境。
在低碳產業體系的建立方面上，無論什么樣的經濟發展模式，產業都是國民經濟的重要組成部分和國民經濟增長的推動力。 目前中國的產業結構以重工業為主，產業發展仍然是城市碳排放的一個重要來源。建立低碳產業體系、優化城市產業結構已經被公認是實現低碳城市的基本模式之一。
低碳城市規劃指標體系的建立上，指標體系作為規劃實施的主要控制手段，是將低碳城市規劃由概念層面推進到可操作層面的關鍵所在。
2.2空間層面方面上的發展
低碳城市規劃的發展賦予了緊湊城市新的意義。在低碳城市規劃的研究中，目前的城市總體規劃應該推崇緊湊、多功能的用地方式，主張用地的有效混合，避免巨型或單一化的功能分區，以提高短距離出行的比例。
交通是城市碳排放的一個重要來源。目前城市交通的碳排放對大氣的污染已經超過了工業污染，且隨著城市化的進一步發展，交通碳排放在城市總體碳排放中的比重還會上升。 據研究，小汽車的人均能源消耗是公共交通的8倍以上，而人均每公里的二氧化碳排放量則是公共交通的50倍以上。 在這種情況下，城市規劃師們越來越多地采用以公共交通為主的綜合交通模式。
在增強城市碳匯能力方面，有的學者主張用綠環將居住用地和第二產業用地隔開，同時擴大綠地、公園的規模，并避免建筑與綠地相互隔離。
3 低碳城市規劃方法
經濟、社會、環境與資源是界定低碳型生態城市的四個關鍵方面，它們相互依存。要系統地看待城市在不同時期和階段對于經濟、社會、環境與資源發展的要求，保持它們的動態平衡，避免過度強調某一因素，導致整個城市的失衡。低碳型生態城市規劃可以劃分為三大步驟。
3.1制定可持續發展的目標 對于低碳城市的發展，首先要制定經濟、社會、環境與資源這四個方面協調、可持續的發展目標。產業方面提出從單一制造型經濟向高科技研發型經濟轉型，產業內部實現循環經濟；社會方面提出營建步行范圍內可達的、多樣化的、高質量的公共服務設施，鼓勵綠色健康的生活方式；環境方面提出自然生態環境質量明顯提高和生態環保的人工環境；資源、能源方面提出低碳節能，鼓勵可再生能源的應用，節約、高效利用水資源，積極推進垃圾的分類收集與資源化處理。
3.2變革城市規劃的各個系統
根據低碳型生態城市的發展目標，變革城市規劃的各系統。內容大體可分為土地利用生態規劃、綠色交通規劃、景觀生態規劃、能源規劃、水資源保護與利用規劃、綠色建筑與環境保護規劃六大系統。
3.3將發展目標和各系統落實在空間規劃上
通過與城市規劃的結合，將發展目標與各系統的要求落實到空間規劃上來，形成生態控制性指標，指導土地開發和建設。以中新蘇州生態科技城為例，將各系統的生態控制性指標分解，然后結合到各地塊的土地出讓條件中，確保在開發建設中得到有效的貫徹執行。
4低碳出現的問題與解決方法
在規劃與建設實踐中我們發現三個層面的八個值得關注并加以解決的問題。
4.1規劃與實施層面上的改進
在規劃與實施層面上，低碳型生態城市需要多方面有效配合才能成功實施，構建低碳型生態城市涉及規劃、建筑、環保、產業等諸多方面內容，因此需打破條塊限制，由多個管理機構有效配合才能實施。例如蘇州中新生態科技城規劃涉及規劃局、建設局、環保局、水務局、園林局等機構以及開發公司參與實施。受周圍環境的制約，所以需要與周圍環境保持良好的互動，碳型生態城市由于規模限制，既受外部影響，又對外部環境產生影響。在解決自身內部環境問題的同時，需要與周邊環境保持良性互動，輸出積極而非消極的影響。在規劃中強調提升內部的環境質量，同時通過高效的生態支撐系統與生態補償措施，減少能源、資源耗用對周邊環境的不利影響。應結合當地實際情況，選擇各系統方案，確保較強的可操作性。因為不同地區所處的地理位置不同，出現的情況也不同，所以應該針對不同的情況提出解決問題相對應的方案。
4.2在技術選擇層面上的改進
對于通過投資的合理回報，規避可能的技術風險，充分調動各方面的積極性是至關重要的。低碳型生態城市從建筑全壽命周期角度關注節約資源、能源和降低環境影響，雖然維持費用有所降低，但是需要大量的初始投資。由于廣泛采用先進技術，具有一定的技術風險，因此在融資、產權、回報機制上面應有所創新才能充分調動各方面的積極性。其次對于一些技術需要進行先進技術的試點與嘗試，由于采用一些探索性的措施與先進技術，而非常規措施與技術，因而稱做低碳型生態城市。但是這些探索性必定增加技術風險與投資額，使實施難度大大增加。因為需要細致的調查分析與權衡，所以應當先做試點，根據技術應用的實際效果而非單純的技術的先進性來決定是否采用。
4.3講求實效，避免生態技術措施的“符號化”
應避免急功近利，不顧應用條件，盲目照搬所謂的先進技術，使生態技術措施符號化，成為標榜生態的符號，忽視實效，徒具生態之表，喪失內涵。
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[關鍵詞]FDI；產業投向；問題；策略
改革開放以來，外商直接投資（簡稱FDI）對黑龍江省經濟發展起到了十分重要的作用，不僅帶來了西方國家的先進技術，先進的管理理念，同時，彌補了省內資金不足，增加了勞動力就業，優化了黑龍江省產業結構，促進了經濟快速增長。但由于在吸引和使用外資的過程中存在著盲目性和隨意性，造成了外資企業總體規模偏小，技術實力不強，高耗能企業偏多及產業投向不合理等問題。本文試圖剖析FDI產業投向中存在的問題并提出相應的解決策略。
一、黑龍江省FDI產業投向的現狀及存在的問題
1. FDI投向第三產業比重較低
目前，黑龍江省第三產業發展嚴重滯后，而FDI在第三產業的投入卻偏低，第三產業發展水平是衡量一個國家和地區經濟發達程度的重要標志。若某地區第三產業不發達，其促進消費的能力就低，市場需求就容易呈現疲軟。因此，第三產業的發展對拉動地方經濟和擴大地方勞動力就業起到重要作用。然而，近年來，黑龍江省吸引外資的產業投向在第三產業的資金卻只有8.8%，第二產業則超過70%以上。黑龍江省第三產業利用FDI的比重始終低于同期全國的平均水平，第三產業的落后是阻滯黑龍江省GDP增長的一個重要因素。
2. FDI整體技術含量不高
近年來，黑龍江省FDI產業投入主要是裝備、醫藥、食品、森林、能源和石化六大類行業，引進的大型跨國公司不多，外商投資企業生產的產品科技含量低大多數FDI只能獲取標準化和適用技術，投資高技術領域較少。FDI給內資企業帶來的技術溢出效應并不顯著，同行業內資企業并沒有從外資企業學到更多的先進技術和先進管理經驗。
3.部分FDI產業投向不合理
黑龍江省部分FDI產業投向不合理，偏重于高能耗、高污染、低效能的粗放型一、二產業，在一些工業基礎薄弱的市縣，由于缺乏科學規劃，加上引資心切，在招商引資過程中引進一些不符合環保要求的高能耗、高污染、低效能產業。這類產業大量消耗自然資源，破壞生態環境，污染嚴重，排放的廢氣、廢水等對環境的破壞作用較大。這種“三高一低”（高污染、高耗能、高成本和低效益）產業的引進， 盡管對當地GDP有一定的拉動作用，但是與當前國家提倡的低碳環保和綠色可持續發展的經濟產業指導政策背道而馳。
二、黑龍江省吸引和使用FDI策略調整
1.引導FDI向第三產業傾斜，優化產業結構
由于FDI對黑龍江省優化產業結構起到了不容忽視的作用，針對FDI投向第三產業規模偏小、比重偏低的問題，應從黑龍江省的省情出發，放寬市場準入，積極制定引導外資進入第三產業，以加快發展現代物流、電子商務、服務貿易、金融保險等現代服務業。同時要高度重視服務外包業的發展。服務外包是當今國際產業轉移的一種新形式， 具有信息技術承載度高、附加值大、資源消耗低、環境污染少、吸納就業能力強、國際化水平高和不受地理、氣候、環境限制等特點。要加快建設大慶產業園和黑龍江省軟件園兩個服務外包基地示范區。積極發展研發設計、倉儲配送、售后服務、信息咨詢、技能培訓等生產服務業。把旅游業作為第三產業的發展重點，積極推動哈洽會、綠博會、木博會等重展會做大做強，擴大規模、提升檔次，打造北方會展品牌，力爭將黑龍江省第三產業占經濟總量的比重提升到35%以上。同時將信息產業、知識產業、資源再利用產業和環境保護業納入到吸引外資中來，與第三產業協同發展，將引進優質FDI作為優化黑龍江省產業結構的重要手段之一。
2. 鞏固FDI在第二產業的規模和比重，提高FDI的科技含量，增強FDI的技術溢出效應
目前，黑龍江省企業最缺少的就是跨國企業的先進技術和經營管理經驗。黑龍江省應加大引進技術實力強的跨國公司投資力度，提高外商投資的技術含量，加速先進技術轉移和擴散，放寬高技術 FDI 準入門檻，限制低技術含量的項目進入。政府在制定招商引資政策時應在鞏固第二產業引資規模的基礎上，更加有針對性地引進高新技術產業，例如電子信息、生物技術和新材料等產業。在投資方式上可以選擇與國有大中型企業合作的方式，利用國有大中型企業基礎條件較好、管理人員和技術人員素質較高的優勢，提高合作的成功率。
3.嚴格限制“三高一低”產業的引進，積極引進清潔能源項目
一方面，政府在制定招商引資政策時應嚴格限制“三高一低”項目的引入，以減少對資源的大量損耗和環境的嚴重污染。另一方面，要積極引入FDI清潔能源項目，實現綠色低碳經濟。隨著世界各國對能源需求的不斷增長和環境保護的日益加強，清潔能源的推廣應用已成必然趨勢。清潔能源項目既可以為黑龍江省降耗減排提供渠道， 也為黑龍江省利用外資發展戰略性新興產業提供了新機遇。黑龍江省煤層氣開發、風力發電、生物質發電、工業余熱發電等產業資源豐富，各級政府應依托這些資源優勢有針對性地與夸國公司開展合作， 吸引先進技術和優質外資投入清潔能源領域項，促進黑龍江省綠色低碳經濟的加快發展。
【參考文獻】
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綠色低碳先進技術范文6
關鍵詞：低碳經濟；國際貿易；影響；發展策略
一、低碳經濟相關概念
隨著經濟飛速的發展，全球環境問題越來越突出，發展低碳經濟成為各國經濟發展的重要經濟模式。低碳經濟是指通過技術革新、產業轉型等方式，減少石油、煤炭等高碳能源的消耗，減少有害氣體的排放，走經濟可持續發展道路，促進經濟發展和環境保護雙贏局面的實現，形成良好的經濟發展形態。低碳經濟不僅僅是實現能源的轉變利用，還要對現有的可利用的能源進行研究和分析，爭取實現能源的利用效率與效果。實現經濟增長模式由“粗放型”向“集約型”的模式轉變。低碳經濟是在可持續發展的經濟增長的模式下，通過對現有技術的革新，以及深入的探究創新的技術，實現全球化經濟的順利轉型。將經濟的增長同社會的發展相互結合，實現全球化經濟發展的同時保證生態效益的正常運行。低碳經濟是由英國政府于2003年提出的經濟發展概念，以綠色、環保、可持續發展為宗旨，致力于實現積極增長模式由“粗放型”向“集約型”轉變，同時實現經濟效益和社會效益的共同發展。由于全球普遍受到環境問題的困擾，低碳經濟以及成為各國推崇的全新積極發展模式，需要國際范圍內的力量共同努力推動低碳經濟的發展。
二、低碳經濟對國際貿易的影響
1.低碳經濟為國際貿易的發展帶來機遇
低碳經濟發展至今，以及廣泛被世界各國所接受，并且受到相當程度的重視，所以對國際貿易的發展也將帶來前所未有的機遇。首先，各國對低碳經濟的肯定，促使對低碳技術的研究不斷加強，低碳產業如雨后春筍般不斷涌現。國際貿易機構也將對低碳產業技術進行引進和應用，不斷開發低碳能源，促進低碳經濟的不斷發展。其次，許多發展中國家在國際貿易方面依然以第二產業的加工型貿易為主導，眾所周知，這種方式對資源的利用不夠充分，對環境影響較大，不利于經濟的可持續發展。在低碳經濟迅速發展的今天，有助于促進國際貿易由加工貿易向服務貿易轉變的進程，實現國際貿易形式的轉型和更新。最后，低碳經濟注重綠色發展，國際貿易走低碳發展道路，可以有效減少國際“綠色貿易壁壘”對自身的消極影響，促進本國經濟發展，提高國家影響力。低碳經濟為國際貿易帶來機遇的同時也伴隨著巨大的挑戰。
2.碳標簽成為新的貿易壁壘
低碳經濟在國際經濟發展中的地位越來越重要，國際貿易的綠色壁壘越來越明顯，低碳環保不僅僅是企業發展的社會責任，而是已經上升到關乎企業發展存亡的關鍵問題。環境問題越來越嚴峻，低碳標準在越來越多的國家中開始推廣，碳標簽成為了國際貿易的新壁壘，如果綠色經濟不達標，碳排放達不到其國內要求，國際貿易將無法進行。所謂碳標簽就是說將產品從原材料、制造、儲運、廢棄到回收的整個過程的溫室氣體的排放量都要在產品的標簽上用量化的形式標示出來，以這種形式來告知消費者產品的相關產品的碳信息。目前國內外已經有很多國家都已經開始將碳標簽進行推廣，例如法國、日本、美國等地區。在各大商場中也能夠看到貼有碳標簽的商品。由此也可以看出國際貿易對低碳經濟的重視以及對貿易出口商品所產生的影響。因為在低碳經濟觀念的影響下，越來越多的消費者會重視對低碳商品的關注，排斥高碳經濟的行為也會越來越明顯，碳標簽的要求會越來越高，尤其是對于進口商品來說，更將受到嚴格的限制。
3.低碳經濟改變國際貿易結構格局及發展方式
有關環境的國際會議召開的越發頻繁，足見環境問題在國際中的舉足輕重地位，由此可見，低碳經濟必將成為國際貿易中的主導，低碳經濟勢必將改變國際貿易的結構。在電子科技和新能源技術較為發達的國家，力爭通過低碳經濟來占據國際貿易的主導地位，而發展中國家經濟發展稍微落后，新科技、新能源經濟發展無法與發達國家相比，低碳經濟日益重要的國際貿易必然會因此造成格局的轉變。在共同應對全球氣候變暖的大環境下，國際合作的方式越來越明顯，世界各國對低碳經濟的重視已經形成了政策制度的約束，綠色可再生能源成為當前經濟發展的新重點，想要抓住發展綠色低碳經濟的機遇必須改變發展方式才能跟上時代潮流的要求。在這樣的共同目標的推動下，世界經濟模式與貿易格局必將受到很大的影響，主要表現在商品貿易格局和地區貿易格局兩個方面。首先是低碳經濟對商品貿易格局的影響；隨著國際對低碳經濟的重視的興起，當然會使得新能源和新材料的貿易比重上升，而傳統的資源性商品及化石能源等趨于下降的趨勢。主要是在低碳經濟的觀念下，高排放、高污染的商品已經不再受到人們的歡迎，甚至是排斥的狀態，因此就促使了新能源貿易比重的上升而傳統能源比重降低的現狀。其次是低碳經濟對地區貿易格局的影響；低碳經濟的出現與全球經濟的倡導將會對國際貿易的格局產生重要的影響。對于發達國家來說，在繼高碳經濟之后他們可能更早的意識到低碳經濟的發展趨勢的變化，或許已經完成了向低碳經濟模式的轉變或是處在正在轉變的過程中。而無論是處于何種狀態他們都已做好了轉變的準備，而且具備先進的低碳技術和產品，這樣的條件將會有助于發達國家處在競爭優勢的地位。而對于經濟并不發達的發展中國家來說，國際貿易使得他們的經濟得以發展，但是面對低碳經濟的轉型，發展中國家沒有先進的技術及產品能夠做出及時的轉變。高碳經濟的產品在現行的貿易交易中又被限制，給發展中國家的貿易交易帶來了一定的影響，對于他們來說這將是一個重大的挑戰。
4.低碳經濟將改變發展中國家的貿易發展模式
發展中國家由于經濟和技術的制約在低碳經濟方面無法與發達國家相比，所以在碳減排占據著重要地位的國際貿易中，發展中國家必須轉變期貿易發展模式，才能在國際貿易中與發達國家進行競爭。傳統的國際貿易模式中，發展國家致力于在國際貿易中輸出低碳技術和其成熟的管理，而發展中國家則側重生產，對本國的環境造成了巨大的壓力。而國際貿易對低碳減排的標準的堅持，嚴重影響著發展中國家對外貿易。在國際貿易中，發達國家建立的低碳貿易壁壘越來越多，必將會在未來對發展中國家的經濟增長方式和發展模式產生巨大影響和改變。
三、低碳經濟環境下國際貿易的發展策略分析
1.制定低碳經濟發展標準
經濟全球化進程不斷加快，國與國之間聯系愈發緊密，國際貿易的地位將在本國經濟發展中起著舉足輕重的作用。在低碳經濟發展環境下如果提過本國國際貿易競爭力，已經迫在眉睫。雖然，越來越多的國家重視發展低碳經濟，同時取得了相應的成績，但是，尚未建立強有力的政策保障低碳經濟的發展，尚未統一低碳經濟發展的標準，所以在發展低碳經濟方面還有許多需要改進的不足之處。當前的首要任務便是制定低碳經濟的發展標準，將低碳經濟形成政策性文件，作為國內發展低碳經濟的指引，讓低碳經濟健康有序開展。低碳經濟發展標準的制定需要眾多國家的積極參與，不僅僅是發達國家的，發展中國家應該積極參與標準的制定中。因為低碳經濟是全球化的經濟貿易趨勢，發展中國家要想在對外貿易中取得競爭優勢，必將會受到低碳經濟的全球化格局的影響，參與低碳經濟標準的制定，明確標準的利弊，在堅持《聯合國氣候公約》共同但有區別的責任的原則，針對本國現階段的“生存和發展排放”的客觀必然性，避免將自身陷入陷阱。積極推動低碳經濟的進行，與國際技術進行合作，改變本國高碳經濟的經濟模式，不斷的與國際進行合作，在合作中不斷地引進先進的技術與觀念，在發展中不斷創新，提升發展中國家的技術水平和創新理念，是發展中國家的機遇更是挑戰，同時促進國際貿易的順利進行。
2.開展低碳技術推廣應用
低碳技術是發展低碳經濟的基礎，沒有技術支持，低碳經濟將無法站穩腳跟，無法形成規模，所以想要進一步發展低碳經濟必須開展低碳技術的推廣應用，從而推動整個低碳產業的發展進程，順應國際貿易的發展潮流，在國際貿易中占據重要地位。隨著低碳經濟的受到越來越多的關注，低碳經濟將成為國際貿易未來的主要發展趨勢。國際低碳經濟貿易模式的形成需要國際相互的配合與資源的共享。低碳技術在成為炙手可熱的低碳經濟發展的需求時必然會受到各國的關注，發達國家具有先進的技術支持，運用先進技術給本國的低碳經濟發展產生了重要的影響作用。而對于發展中國家來說，需要引進先進的低碳技術來改變現狀，跟上國際貿易發展的水平與腳步。國際貿易對低碳技術的推廣也將會對發展中國家的低碳經濟發展產生重要的影響。低碳技術的推廣與應用將會促進國際貿易間低碳貿易的進行，促進國際貿易間更好的合作。
3.加強合作，重視國際間的協同發展
俗話說獨木難成林，以我們國家為例，我國近年來經濟飛速發展，在國際貿易中地位不容小覷，但是，我們國家依然屬于發展中國家行里，經濟發展依然以第二產業為主，低碳經濟在國際貿易中對我們國家的沖擊和影響，已經成為影響我國經濟發展的重要因素。因此，我們國家必須重視與周邊國家已經世界具有先進低碳技術的國家合作，共同進步，共同發展低碳經濟，最大限度地降低國際貿易中低碳標準對我們的沖擊，確定我們在國際貿易中的地位，進而確保我們國家在國際舞臺上的影響力。國際貿易的形成依賴于各國之間的相互配合與協作。低碳經濟是全球化的問題，需要國際之間的合作，實現國際經濟整體環境的轉變離不開各國之間的相互支持、協作與配合。尤其是對于發展中國家來說，先進技術的缺乏會制約著本國經濟的發展，加強國際間的合作，不僅僅使得國際貿易的發展得以順利的轉型，也能夠幫助本國實現經濟的轉型，實現經濟發展的突飛猛進。
四、結語
隨著時代的發展進步，人們對于環境的認識也越來越多，更多的關注于低碳出行等觀念以深入人心。國際化低碳經濟貿易的提出體現了國際對低碳經濟的重視。低碳經濟的提出對于國際貿易產生了巨大的影響，國際貿易格局的變化以及貿易壁壘的變化等。而面對國際貿易這一新的模式，對于各國來說既是機遇更是挑戰，只有國際間共同配合、協作制定出低碳經濟的發展標準，并將低碳技術進行不斷地推廣和應用，實現國際間的合作，才能使得國際低碳經濟貿易的發展模式得以全球化的順利進行。
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