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無線電的用途范文1
國家對于對講機的使用沒有特別的要求，但在車載電臺使用上則需要遵守嚴格的規定：
1.加入中國無線電運動協會并成為會員
需要按要求填好入會申請表，并貼好相片及身份證復印件，同時匯寄工本手續費到無線電運動協會。待核查通過后會向申請人寄發會員證。
2.取得《中華人民共和國業余電臺操作證書》
向中國無線電運動協會申請考試，便會收到答卷和申請表，只需填好后回寄，合格者將被授予《操作證書》及已審核的臺申請表。
3.購買合法設備，需得到《中華人民共和國業余電臺執照》到合法商店購買業余電臺，并且去無線電管理機構檢測設備，符合業余電臺的機器會被授予該執照。
車載電臺和對講機使用技巧
信號的好壞 天線是關鍵
價格貴的天線并不一定是最合適的，如果天線的頻段與機器頻段不一致，天線阻抗就會不匹配，這樣就會嚴重影響通話距離，所以最好不使用非廠家提供的天線。另外對于使用者來說，更換天線時要注意將天線擰緊。
覆蓋范圍
使用對講機時不要盲目相信它的理想射程，因為建筑物、天氣情況甚至地形等，這些都會影響信號的覆蓋范圍。
在危險路段切勿使用無線設備
使用對講機時至少要占用一只手外加大腦的運轉,這樣就會導致精神不集中，如果是到了危險的山路或是極度坑洼的泥濘路段,可能在操作上一個很小的疏忽就會釀下苦果，所以此時盡量避免使用無線設備。
摸清情況再通話
打開對講機后，不要馬上進行聯絡，最好等待幾秒鐘，確定是否有其他用戶正在使用該頻率。如果有人正在通聯，應耐心等他們說完。
注意語言的選擇，確保對方能夠收到
使用對講機相互對話過程中，傳輸的信號有干擾，音質并沒有達到手機的清晰度，所以在通聯時，盡量吐字清楚些，并且要注意語速。為了確保對方聽到自己的言語，首先要呼叫出對方的代號，比如說“呼叫1號車”，并且在話尾追加“收到請回復”等。
避免長時間占用頻段
如果是多車出行，需要將電臺選擇在同一頻段下，同一時刻只能有一部電臺發出信號，而其余電臺只得接收，所以一定不要長時間占用，避免延誤重要的指令。
關鍵時刻 記住車載電臺的存在
車臺還可以在關鍵時刻幫你脫離困境。如果經?；顒釉谝巴猓瑫龅矫月返木骄?，此時即便你沒有導航，也可以在車臺中詢問，“臺友”們會熱情為你指路。有時車子出了故障，或者出了小車禍，在車臺里一求救，很多臺友們會從四面八方趕來幫忙。所以在你遇到困難時，車載電臺可能會幫上你。
正確使用，減小電波對身體的損害
在使用對講機時要盡量避免緊貼嘴部。在發射狀態下，應使話筒與嘴部保持2.5－5厘米的距離，并且建議盡量使用耳機，這樣可以大大減少電磁輻射。
電臺閑置時要放對位置
手臺大多數情況是靜閉狀態，所以要注意安放的位置。千萬不要放置在汽車安全氣囊的部位上，以免發生險情時氣囊展開會對人有危險。同時也不要將手臺與金屬、鑰匙、電池等共放在一起。
無線電的用途范文2
關鍵詞：航空通信；干擾；根源
中圖分類號：TN911.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 24-0000-01
隨著無線電的應用不斷擴大，無線電對飛機航空的通信導航干擾也越來越嚴重，對乘客的安全造成威脅，影響飛機運行。相關部門已經認識到這個問題，逐步加強對無線電的管理工作，進行干擾排查，以維護飛機正常工作。根據干擾的類型，非較大功率無線電發射器產生的電磁影響以及尋呼機、手機等私人電磁干擾，應制定完善的制度措施，加強對航空通信導航系統的頻率偵測，減少頻率干擾，保障飛行安全。
一、航空通信導航系統
航空中所用無線電設備極為廣泛，用來維護飛機的正常運行。因此，各種無線電設備頻率不一，容易形成干擾影響飛行。按照無線電設備的用途功能分類，分為通信系統和導航系統。
（一）通信系統。飛機通信系統是與地面保持信息交流的主要系統，是不斷獲取最新信息的途徑。飛機中通信系統主要有兩個短波發射電臺組成，分別用行中空地通信和空地指揮。飛機通信系統與地面通信系統形成一個單獨的通信網絡，這樣以來，使得信息傳遞噪音小，信息的發射接收充分發揮自我檢測電路作用，保障信息獲取通順。
（二）導航系統。導航系統是飛機運行中定位，引導飛行路線的主要工具。飛機導航系統主要包括全球衛星定位系統、測距調整儀、著陸導航系統、羅盤接收器等。全球衛星定位系統簡稱GPS，是二十世紀七十年代美國研制的衛星定位系統，是我國目前飛機、汽車運用最為廣泛的導航系統之一。測距調整儀向地面發射電波，根據信號回饋時間定位飛機離地高度，飛行位置，是進行著陸、航線回歸偏離的重要儀器。著陸導航系統分為三個部分，分別為航道接收系統、下滑接收系統、信標接收系統，負責信標信號發射接收、下滑信號發射接收和指點信標發射接收。航道接收系統為進行降落著陸的飛機提供航道引導；下滑接收系統為進行降落的飛機提供與地面垂直角度，以便飛機降落；信標接收系統是提供下降后最終飛機的?？奎c，是飛行員降落后進行操作的依據。羅盤接收器是接收地面飛機導航臺發出的信號，根據導航臺和飛機的角度以及距離，測定飛機的飛行軌道，是判斷飛機是否按照預定軌道行駛的主要工具。
二、航空飛行中干擾產生的根源
飛機在進行飛行工作時，離地高度大約3～10千米，飛機中無線點電信號的覆蓋范圍大約為400～800公里，遠遠超過其離地高度，又由機在高空中飛行速度快，使得航空通信導航產生一定的偏差。這樣以來，在對航空飛行過程中無線電信號干擾排查時難度加大，無法準確進行定位，影響飛機的正常運行。
根據無線電信號干擾的來源分為自然干擾和人為干擾。自然干擾是指地球上南北兩極的磁場干擾以及太陽活動的干擾。地球兩極存在磁場，北極釋放電子，南極接受電子，地球本身形成一個巨大磁場，對航空無線電發射接收形成一定影響，但這種影響是微弱的，我們可以根據調整無線電發射的波長來有效避免地球磁場對航空飛行中通信導航的干擾。其次，是太陽活動對于無線電干擾，太陽周圍的黑子運動產生電磁波，電磁波擴散對地球上無線電形成干擾。太陽黑子運動對地球的無線電干擾也較為薄弱，黑子劇烈運動時，影響極為強大，嚴重時可以導致通訊衛星損壞，對地球的無線電系統造成嚴重影響，但這種運動的頻率極為偶然，且國家可以提早預測，最大程度減少損失。綜上所述，自然干擾對航空通信導航產出一定影響，但并不是主要影響，主要影響來源于人為干擾。
人為干擾包括無線電設備干擾和非無線電設備干擾。無線電設備主要是指無線廣播電臺和大功率電話設備。非無線電設備是指生活中教學、醫療、工業設備運行產生的無線電信號。這種類型的無線電一般較為微弱，對航空通信導航干擾影響較小。
三、航空通信導航干擾分析
人為干擾是航空通信導航中信號干擾的主要來源。對航空通信導航干擾類型分類，主要分為互調干擾、帶外干擾、同頻干擾。
（一）互調干擾?；フ{干擾是航空通信中出現情況較多的一種干擾類型?；フ{干擾是指發射多重頻率信號時，由于發射機的非線性調制導致產生新的不需要的頻率，對接收信號的設備形成干擾，影響數據的接收。為了減少互調干擾，保障信息的有效傳播。首先，應該把發射器和接收器隔離開來，避免信號干擾，在進行隔離后，還應加以過濾設備，保障信號間互不影響。其次，盡量避免同一頻率或者相似頻率同步使用，科學優化頻率之間的組合，實現信息傳播目的。
（二）帶外干擾。帶外干擾分為發射帶外干擾和接收帶外干擾，具體是指在發射或者接收無線電時，由于無線電的輻射對發射接收工作造成的干擾。無線電發射過程中，采用振蕩器獲取頻率穩定，產生大量的諧波，干擾相同頻率的接收工作。在無線電接收過程中，除了對有效信息接收以外，也會接收到其他頻率的無線電，這種對其他無線電頻率的接收是造成帶外干擾的主要原因，影響了正確信息的接收，造成信息丟失。為了減少這種情況的發生，我國有關部門對各種無線電發射器的輻射值都有一定的界限，防治輻射對周圍接收器造成較大影響。
（三）同頻干擾。同頻干擾是指信號的頻率相似，在接收過程中把有用信號無用信號統一接收，造成信息混亂。同頻干擾還是形成互調干擾的部分原因，影響信號發射接收，同時，減少同頻干擾可以防止接收工作中的帶外干擾。
四、結束語
無線電行業的快速發展對航空通信導航造成一定程度影響，對飛機的安全運營造成威脅。本文對航空通信導航系統的分析，指出產生干擾的根源，并提出干擾的三種基本類型。我國應加強對無線電信號的管理工作，保障航行安全。
參考文獻：
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無線電的用途范文3
廣東省無線電管理條例全文第一章 總 則
第一條 為了加強無線電管理，維護空中電波秩序，有效利用無線電頻譜資源，保證各種無線電業務的正常進行，根據《中華人民共和國無線電管理條例》和有關法律、法規，結合本省實際，制定本條例。
第二條 本條例適用于本省行政區域內使用無線電頻譜資源，設置、使用無線電臺(站)，研制、生產、銷售、進口無線電發射設備，使用輻射無線電波的非無線電設備，無線電監測以及相關的管理活動。
軍事系統的無線電管理按照國家有關規定執行。
第三條 無線電管理應當堅持科學管理、保護資源、保障安全、促進發展的原則。
第四條 省人民政府應當組織編制全省無線電事業發展規劃,充分利用無線電頻譜資源，促進經濟發展、社會穩定。
縣級以上人民政府應當采取有效措施，保障全省無線電事業發展規劃的實施。
第五條 縣級以上人民政府管理無線電工作的部門(以下統稱無線電主管部門)負責本行政區域內的無線電管理工作。
其他有關主管部門按照各自職責，做好有關無線電管理工作。
第六條 縣級以上人民政府及其無線電主管部門應當向社會宣傳無線電知識，引導、鼓勵和支持提高無線電頻譜資源利用率的新技術新業務的應用，促進無線電頻譜資源共享和優化配置。
第二章 無線電頻率管理
第七條 省無線電主管部門應當根據國家無線電頻率的統一劃分和頻譜資源規劃，以及全省無線電事業發展規劃，編制全省無線電頻譜資源規劃。
第八條 使用無線電頻率，應當具備以下條件：
(一)符合國家無線電頻率劃分和頻譜資源規劃、省無線電頻譜資源規劃;
(二)具有明確的用途和可行的技術方案;
(三)具有相應的專業技術人員、設施;
(四)法律、法規規定的其他條件。
第九條 使用無線電頻率，應當向地級以上市無線電主管部門提出書面申請。但是，中央駐粵、省直屬單位使用無線電頻率，以及跨地級以上市行政區域使用無線電頻率，應當向省無線電主管部門提出書面申請。國家另有規定的，從其規定。
第十條 無線電主管部門受理無線電頻率使用申請后，應當根據國家和省規定的審批權限，在二十日內作出是否指配的決定并書面告知申請人;作出不予指配決定的，應當說明理由和依據。
第十一條 對用于經營性的無線電頻率，可以依法采用招標、拍賣等方式指配。
第十二條 無線電頻率申請人應當在獲得頻率使用權之日起六個月內辦理設臺(站)使用手續;逾期未辦理的，由原指配頻率的無線電主管部門收回頻率;因特殊情況需要延長辦理時間的，申請人應當在限期內向原指配頻率的無線電主管部門申請。
第十三條 無線電頻率使用期限不得超過十年。在無線電頻率使用期限內，使用者終止使用所指配的無線電頻率的，應當提前三十日向原指配的無線電主管部門辦理注銷手續。
第十四條 未經無線電主管部門批準，任何單位或者個人不得擅自轉讓無線電頻率使用權，不得擴大頻率使用范圍或者改變使用用途。
禁止出租或者變相出租無線電頻率。
第十五條 取得無線電頻率使用權的單位或者個人應當按照國家有關規定繳納無線電頻率占用費。
無線電主管部門收取的頻率占用費，應當及時上繳財政，不得截留、挪用。
無線電頻率占用費的減免，按照國家有關規定執行。
第十六條 省無線電主管部門根據國家無線電頻率劃分規定，可以分配部分公眾無線電頻率，制定相應的技術規范，并向社會公布。
使用公眾無線電頻率的，免繳頻率占用費，免于申領無線電臺執照。
第十七條 已經指配的無線電頻率，連續兩年未使用的，原指配的無線電主管部門應當予以收回。
第十八條 無線電頻率使用期屆滿，如需繼續使用的，應當在屆滿三十日前，向原指配的無線電主管部門重新提出申請。
變更使用無線電頻率的，應當提前三十日向原指配部門提出申請;符合法定條件、標準的，無線電主管部門應當依法辦理變更手續。
第十九條 因國家修改無線電頻率劃分，或者因公共利益的需要調整或者提前收回已指配的無線電頻率，給使用無線電頻率的單位或者個人造成損失的，依法給予補償。
第二十條 因國家決定實施國防動員，需要征用已指配的無線電頻率的，由指配無線電頻率的無線電主管部門的同級人民政府依法征用。被征用的無線電頻率使用完畢，應當及時返還。因征用造成直接損失的，依法給予補償。
第三章 無線電臺(站)的設置和使用管理
第二十一條 地級以上市無線電主管部門應當會同同級人民政府有關主管部門根據無線電事業發展規劃、無線電頻譜資源規劃編制無線電站址資源規劃。無線電站址資源規劃應當符合城鄉規劃、土地利用總體規劃和環境保護規劃。
第二十二條 設置、使用無線電臺(站)，應當具備下列條件：
(一)已取得無線電頻率使用權;
(二)符合無線電站址資源規劃;
(三)具有符合國家技術標準的無線電發射設備;
(四)具有熟悉無線電管理規定、具備相關業務技能和操作資格的人員;
(五)具有科學可行的無線電網絡設計和發展規劃，符合相關要求的電磁環境;
(六)對其他無線電臺(站)不會產生有害干擾;
(七)法律、行政法規規定的其他條件。
設置、使用廣播電臺、雷達等大功率臺(站)，應當符合電磁輻射防護的有關限值規定，并滿足電磁兼容要求。
設置固定大型無線電臺(站)，其規劃布局應當符合資源共享的管理要求。
第二十三條 中央駐粵、省直屬單位無線電臺(站)的設置，覆蓋和服務于兩個以上地級以上市行政區域的無線電臺(站)的設置，由省無線電主管部門受理和審批。
雷達、導航、衛星地球站、微波站、短波無線電臺(站)，廣播，電視發射臺(含差轉臺)，無線尋呼發射臺等需要在全省統籌布局的無線電臺(站)的設置，由地級市以上無線電主管部門受理，由省無線電主管部門審批。
各地級以上市市屬單位覆蓋和服務于本行政區域范圍內的無線電臺(站)的設置，由地級以上市無線電主管部門受理和審批，報省無線電主管部門備案。
通信范圍或者服務區域涉及兩個以上的省(自治區、直轄市)以及涉及境外的無線電臺(站)、其他因特殊需要設置的無線電臺(站)，由省無線電主管部門按照國家規定報國家無線電主管部門審批。
第二十四條 無線電主管部門受理設置無線電臺(站)申請后，應當根據審批權限，在二十日內作出是否批準的決定并書面告知申請人;作出不予批準決定的，應當說明理由和依據。
第二十五條 設置、使用臨時無線電臺(站)，應當向當地無線電主管部門申請，經批準后，方可使用。
在涉及國家安全、公共安全等緊急情況時，可以臨時設置、使用無線電臺(站)，并及時向所在地無線電主管部門報告。緊急情況解除后，應當停止設置、使用該無線電臺(站);需要繼續設置、使用的，應當按照本條例規定辦理審批手續。
第二十六條 船舶、機車、航空器上的制式無線電臺(站)，應當按照國家有關規定，領取無線電臺執照并報無線電主管部門備案。
第二十七條 無線電臺(站)設置、使用者應當在無線電臺(站)建成后三十日內，向原審批部門提交書面申請，領取無線電臺執照后，臺站方可正式投入使用。無線電主管部門應當在接到申請后七日內審查核發無線電臺執照。
禁止偽造、變造、轉讓、出租或者出借無線電臺執照。
第二十八條 無線電臺執照中所核定內容需要變更的，應當向核發執照的無線電主管部門提出申請，經審查批準后，重新核發無線電臺執照。
第二十九條 無線電臺(站)的設置、使用者，應當對發射設備和天線進行維護和管理，確保其性能指標符合國家標準和管理規定，避免對其他無線電臺(站)產生有害干擾。
第三十條 禁止使用無線電臺(站)發送、接收與其臺(站)用途無關的信號;禁止利用無線電接收設備非法截取涉及國家安全、國家秘密或者公共安全，以及單位和個人的信息。
第三十一條 國家規定應當使用呼號的無線電臺(站)，必須使用無線電主管部門指配的呼號。
省和地級以上市無線電主管部門根據臺站審批權限指配呼號。
任何單位或者個人未經批準，不得編制、使用無線電臺(站)呼號。
第三十二條 無線電臺(站)停用或者被撤銷的，其設置、使用者應當在停用或者被撤銷后三十日內，向核發無線電臺執照的無線電主管部門辦理注銷手續，交回無線電臺執照。
無線電臺執照被依法吊銷的，持照者應當自被吊銷之日起三十日內，交回無線電臺執照。
無線電臺執照注銷或者被依法吊銷的，無線電臺(站)的設置、使用者應當及時拆除無線電臺(站)的天線、電纜及其附屬設施，并向原審批的無線電主管部門書面報告處理情況。
第四章 無線電發射設備管理
第三十三條 任何單位或者個人不得生產、進口、銷售和使用未經國家無線電管理機構型號核準或者未標明其型號核準代碼的無線電發射設備。國家另有規定的除外。
使用或者維修無線電發射設備，不得擅自改變無線電發射設備的性能和主要技術參數。
第三十四條 進口無線電發射設備的，應當按照國家規定，向無線電主管部門提出申請，經核準后，到海關辦理相關進口手續。
第三十五條 生產、銷售涉及國家安全、公共安全以及可能嚴重影響電磁環境的無線電發射設備，生產者和銷售者應當登記產品的數量、批號以及購買者，并向所在地無線電主管部門備案。
前款規定需要向無線電主管部門備案的無線電發射設備目錄，由省無線電主管部門會同有關部門制定，并向社會公布。
第三十六條 研制、生產無線電發射設備，應當采取措施有效抑制電波發射。需要進行實效發射試驗的，應當經省無線電主管部門批準。
第五章 無線電安全
第三十七條 工業、科學、醫療設備、電氣化運輸系統、高壓電力線、信息技術設備、機動車(船)點火裝置以及其他電器裝置產生的無線電波輻射，應當符合國家強制性標準和國家無線電管理規定，不得危害公民身體健康，不得對無線電業務產生有害干擾。
用于防治無線電電磁輻射污染的設施、設備應當保持正常運行，不得擅自拆除或者停止使用。
第三十八條 建設產生無線電波輻射的工程設施，可能對無線電臺(站)造成有害干擾的，其選址定點應當由城鄉規劃主管部門和無線電主管部門協商確定。
因工程建設需要搬遷無線電臺(站)的，建設單位應當對因此造成的損失予以賠償。
第三十九條 省人民政府應當根據有關標準和技術規范的要求，劃定電磁環境保護區域。任何設備對電磁環境保護區域內需要特殊保護的無線電臺(站)產生有害干擾的，應當立即停止使用。
第四十條 依法設置的無線電臺(站)受到其他無線電有害干擾時，可以向所在地無線電主管部門投訴。無線電主管部門應當在受理后二十日內作出處理并將處理結果告知投訴人。
第四十一條 因國家安全和社會公共利益需要，省人民政府可以依法無線電管制命令，實行無線電管制。
決定實施無線電管制的，應當在開始實施無線電管制十日前無線電管制命令，明確無線電管制的區域、對象、起止時間、頻率范圍以及其他有關要求。但是，緊急情況下需要立即實施無線電管制的除外。
無線電管制命令由無線電主管部門會同相關主管部門組織實施，在管制區域內任何使用無線電發射設備和輻射無線電波設備的單位和個人，應當遵守管制規定，不得拖延或者拒絕執行。
第四十二條 各地級以上市人民政府應當組織建立電磁空間環境保障應急機制和城市應急指揮無線電通信網絡。
政府投資建設的無線電網絡和地鐵、機場、港口、核電站等重要區域建設的無線電指揮調度網，應當與當地人民政府應急指揮通信網絡實現互聯互通。
第六章 無線電監測和監督檢查
第四十三條 各級無線電監測機構應當負責本行政區域內的下列工作：
(一)監測無線電臺(站)的操作情況;
(二)查找無線電干擾源和未經批準使用的無線電臺(站);
(三)測定無線電設備的主要技術指標;
(四)檢測非無線電設備的無線電波輻射;
(五)進行電磁環境測試、分析，為無線電主管部門進行頻譜規劃、頻率指配和審批無線電臺(站)提供技術依據;
(六)無線電主管部門委托的其他事項。
除前款規定外，任何單位和個人不得以任何形式在我省行政區域內從事無線電波監測。法律、法規另有規定的，從其規定。
第四十四條 縣級以上人民政府無線電主管部門應當依照本條例的規定履行職責，對使用無線電頻率，設置、使用無線電臺(站)，研制、生產、進口、銷售和維修無線電發射設備以及使用輻射無線電波的非無線電設備的行為進行監督檢查。
其他有關主管部門在各自職責范圍內，做好相應的監督檢查工作。
第四十五條 無線電主管部門進行監督檢查，可以進入相關場所進行現場檢查、取證，要求被檢查的單位或者個人提供有關材料和文件，詢問當事人和有關人員。發現有違法行為的，可以采取下列措施：
(一)實施必要的技術性措施，制止或者阻斷非法無線電發射;
(二)關閉、查封違法設置、使用的無線電臺(站)或者暫扣無線電發射設備。
第四十六條 無線電主管部門依法進行監督檢查，執法人員不得少于兩人，并應當向當事人和有關人員出示執法證件。當事人或者相關人員應當予以配合，如實回答詢問，提供與檢查有關的資料，不得妨礙、阻撓無線電監督檢查工作。
第四十七條 無線電主管部門應當建立健全投訴、舉報制度，公布投訴、舉報電話、信箱或者電子郵箱。
無線電主管部門應當在接到投訴舉報后十日內決定是否受理。對決定受理的，應當及時組織調查并將處理結果告知投訴、舉報人;對不予受理的，應當說明理由。
第四十八條 無線電主管部門在監督檢查中發現無線電臺(站)設置、使用不具備本條例規定條件的，應當責令設置、使用者限期整改;逾期不整改或者整改不符合要求的，由原批準的無線電主管部門收回無線電頻率使用權，關閉無線電臺(站)。
第四十九條 縣級以上無線電主管部門應當建立無線電電磁環境監測和評估制度，定期向社會公布無線電電磁環境狀況。
無線電監測機構應當對無線電發射設備定期進行分類檢測，出具檢測報告，為無線電電磁環境保護提供技術依據。
第七章 法律責任
第五十條 違反本條例第十四條規定，擅自擴大頻率使用范圍或者改變使用用途的，由無線電主管部門責令改正，沒收非法所得，并可處一千元以上五千元以下罰款;拒不改正的，吊銷無線電臺執照。
第五十一條 違反本條例第十五條規定，未按照規定繳納無線電頻率占用費的，由無線電主管部門責令限期繳納，并按照規定收取滯納金;逾期不繳納的，收回無線電頻率或者吊銷無線電臺執照。
第五十二條 違反本條例第二十二條第二款、第三十七條規定，超出電磁輻射防護的有關限值規定，危害公民身體健康的，由有關主管部門依法責令限期改正并予以處罰。
第五十三條 違反本條例第二十七條規定，無線電臺(站)沒有取得無線電臺執照投入使用的，由無線電主管部門責令限期改正;逾期不改正的，處五千元以上一萬元以下罰款。
偽造、變造、轉讓、出租或者出借無線電臺執照的，由無線電主管部門處一萬元以上三萬元以下罰款。
漁業船舶違反本條例第二十七條規定的，由漁業主管部門依照本條第一款、第二款規定處罰。
第五十四條 違反本條例第三十條規定，非法截取涉及國家安全、國家秘密或者公共安全以及單位和個人信息的，由無線電主管部門責令限期改正，并可處一萬元以上三萬元以下罰款;情節嚴重的，予以查封或者沒收設備，吊銷無線電臺執照;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十五條 違反本條例第三十一條規定，未按照無線電主管部門的指配使用呼號，或者擅自編制、使用無線電臺(站)呼號的，由無線電主管部門責令限期改正;逾期不改正的，處五千元以上一萬元以下罰款。
第五十六條 違反本條例第三十三條第一款規定，使用未經國家無線電管理機構型號核準或者未標明其型號核準代碼的無線電發射設備的，由無線電主管部門予以查封或者沒收設備，沒收非法所得，并可處一千元以上五千元以下罰款。
漁業船舶上的制式無線電臺(站)，使用未經國家無線電管理機構型號核準或者未標明其型號核準代碼的無線電發射設備的，由漁業主管部門依照本條第一款規定予以處罰。
銷售未經國家無線電管理機構型號核準的或者未標明其型號核準代碼的無線電發射設備的，由工商行政管理部門依照本條第一款規定予以處罰。
第五十七條 違反本條例第三十三條第二款規定，擅自改變無線電發射設備的性能和主要技術參數的，由無線電主管部門責令限期改正;逾期不改正的，處五千元以上一萬元以下罰款;造成嚴重后果的，予以查封或者沒收設備。
第五十八條 違反本條例第三十五條第一款規定，生產者和銷售者未按照規定將產品的生產和銷售情況報當地無線電主管部門備案的，由無線電主管部門責令限期改正，可處一萬元以上三萬元以下罰款。
第五十九條 違反本條例第三十九條規定，對電磁環境保護區域內的無線電臺(站)產生有害干擾的，由無線電主管部門責令限期改正;逾期不改正或者造成嚴重后果的，查封或者沒收設備，并處兩萬元以上五萬元以下罰款。
第六十條 違反本條例第四十三條第二款規定，未經批準擅自從事無線電波監測活動的，由無線電主管部門予以警告;情節嚴重的，沒收設備，并可處一萬元以上三萬元以下罰款。
第六十一條 無線電主管部門和其他有關主管部門在無線電監督管理中，有下列行為之一的，對主管人員和其他直接責任人員依法給予處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任：
(一)違反規定條件、程序批準指配頻率、批準設置、使用無線電臺(站)、發放無線電臺(站)執照的;
(二)利用職權收受、索取財物的;
(三)對違法行為不及時查處的;
(四)其他玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的。
第八章 附 則
第六十二條 本條例下列用語的含義：
(一)無線電頻率劃分，是指將某個特定的頻帶列入頻率劃分表，規定該頻帶可以在指定的條件下供一種或者多種地面或者空間無線電業務或者射電天文業務使用。
(二)無線電頻率指配，是指將無線電頻率或者頻道批準給無線電臺在規定條件下使用。
(三)無線電臺(站)，是指為開展無線電業務或者射電天文業務所必需的一個或者多個發信機或者收信機，或者發信機與收信機的組合(包括附屬設備)。
(四)無線電干擾，是指由于一種或者多種發射、輻射、感應或者其組合所產生的無用能量對無線電系統的接收產生的影響，其表現為性能下降、誤解、或者信息丟失，若不存在這種無用能量，則此后果可以避免。
(五)有害干擾，是指危害無線電導航或者其他安全業務的正常運行，或者嚴重地損害、阻礙、或者一再阻斷按照規定正常開展的無線電業務的干擾。
(六)無線電臺(站)呼號，是指以若干英文字母、阿拉伯數字、英文字母和阿拉伯數字或者特定符號組合，由無線電主管部門指配用于識別不同地區、不同無線電臺(站)類別、空中無線電波的發射標志。
(七)無線電發射設備，是指開展無線電通信、導航、定位、測定、雷達、遙測、遙令、廣播電視等業務中各種傳輸、發射無線電波的設備，不包含可以輻射電磁波的工業、科學和醫療應用設備，電氣化運輸系統、高壓電力線、機動車(船)點火裝置及其他電器裝置等。
第六十三條 本條例自20xx年2月1日起施行。
無線電的發展軟件無線電(SoftwareRadio)是無線電通信方面的一種新的變革。它的核心技術是用寬頻帶無線接收機來代替原來的窄帶接收機，將寬帶的模擬/數字和數字/模擬變換器盡可能地靠近天線，而將電臺的功能盡可能多地采用軟件來實現。
最初提出軟件無線電概念的是JeoMitola，1992年5月在美國通信系統會議上首次提出了這種概念。很快就在世界各國引起了注意，特別是軍方的注意。這是因為現代軍事通信對無線電通信系統的可靠性、兼容性、互通性、靈活性以及抗干擾、抗毀性、保密、安全等都有更高的要求。
美國軍方與Hazeltine公司研制了一種名為Speakeasy(易通話)軟件無線電臺，實現了美軍通用的多頻段、多功能的無線電平臺，能兼容軍隊現有的各種電臺，能同時處理4種以上不同的調制波形。這種電臺可以稱得上是一種帶有天線的、能進行話音和數據傳輸的掌上電腦。通信的業務包括話音、數據和視頻圖像等，因此被認為是未來發展的趨勢。
無線電的用途范文4
關鍵詞：無線供電 高頻振蕩電路 電磁感應 線圈
中圖分類號：TM910.6 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）005-102-02
1 引言
隨著移動設備、無線數據傳輸、無線網絡技術的普及，傳統的供電方式已不能滿足需求，無線供電方式開始滲透到我們的生活。“無線供電”是指，在不使用物理連接的情況下，利用特殊裝置傳輸電能。至2012年，全球約有上百家設備商已掌握了構建無線供電系統的方法，無限傳能技術擁有著巨大的發展潛能。現階段無線供電的方式有三種：電磁感應式（利用電流通過線圈產生磁場實現近程無線供電）、電磁共振式（利用電磁耦合共振效應近程無線供電）以及電磁波輻射式（電力轉換成電波以輻射方式傳輸供電）。由于電磁共振所需試驗線圈太大，目前還處于試驗階段。而電磁波輻射方式又存在電路復雜、成本高的問題。因此本裝置采用主流的電磁感應式，電路設計簡單、成本低且效果好。
2 無線供電裝置結構框圖
本裝置主要利用電磁感應原理，依靠兩個非接觸的空心耦合線圈，實現電能無線傳輸。如圖1所示。裝置主要分為發射端單元、耦合線圈以及接收單元。發射單元由220V/50Hz交流電作為電源，經整流濾波穩壓后為NE555供電。利用NE555接成高頻振蕩電路，在發射線圈中激發磁場。接收線圈與發射線圈相互耦合，由變化的磁場而產生交變感應電流與感應電動勢，經過整流濾波穩壓，便可以給電子設備供電。
3 無線供電裝置電路設計
3.1 發射單元電路設計
3.1.1 電源電路設計
電源電路主要由變壓器和整流濾波電路組成。由變壓器將220V/50Hz的交流電轉換為7V/50Hz的交流電。通過四個普通二極管1N4007組成的整流橋整成直流，如圖2所示。
3.1.2 高頻振蕩放大電路設計
該部分電路主要由穩壓電路、高頻振蕩電路與功率放大電路組成。高頻振蕩電路主要是用于產生高頻振蕩電流供下一單元使用。555定時器是一種多用途的數字-模擬混合集成電路，該電路功能靈活、適用范圍廣，只要電路稍作配置，即可構成多諧振蕩器。不同型號的555組成的高頻振蕩電路最高頻率在500kHz～1MHz不等，完全可以滿足設計要求。LM7805組成的三端穩壓集成電路，由于其結構簡單、穩壓性能好，輸出電壓可以直接為NE555芯片供電。功率放大則由功率管IRF540N來實現，如圖3。
3.2 耦合線圈與LC振蕩電路設計
4.2 線圈在不同繞制方式傳輸效果測試
在保持線圈直徑、線圈電感以及測試距離相同的情況下，用同心圓式線圈代替螺旋式線圈。調節匹配的電容，通過試驗，測得最大的感應電壓在6V左右。在同樣情況下，改變兩種方式的傳輸距離，記錄下感應電壓，對比數據后可得：同心圓式線圈傳輸效果不如螺旋式。
4.3 工作穩定性測試
利用穩壓電路將輸出穩壓后，可以點亮LED燈以及直流小彩燈。并且接收端三端穩壓電路輸出為5V直流電，通過USB線可以直接給手機充電。通過多次試驗證明，該裝置可以持續穩定工作數小時以上。
5 結束語
無線供電是當今研究的熱點問題之一，發展前景非常寬廣。本裝置成功地實現了電能的無線傳輸；改變了線圈繞制方式，在一定程度上提高了傳輸性能。最大輸出電壓可達到11V左右，但是電能的最大傳輸距離僅在7cm左右，屬于微距傳輸。通過試驗證明，本裝置具有電路簡單、安裝方便、性能穩定、運行效果良好等優點。
（資助項目：西南大學本科生科技創新基金，項目編號（1215004））
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無線電的用途范文5
關鍵詞：UWBIEEE802.11BluetoothHomeRF
超寬帶（Ultra-wideband,UWB）技術起源于20世紀50年代末，此前主要作為軍事技術在雷達等通信設備中使用。隨著無線通信的飛速發展，人們對高速無線通信提出了更高的要求，超宛帶技術又被重新提出，并倍受關注。UWB是指信號帶寬大于500MHz或者是信號帶寬與中心頻率之比大于25%。與常見的通信方式使用連續的載波不同，UWB采用極短的脈沖信號來傳送信息，通常每個脈沖持續的時間只有幾十皮秒到幾納秒的時間。這些脈沖所占用的帶寬甚至高達幾GHz，因此最大數據傳輸速率可以達到幾百Mbps。在高速通信的同時，UWB設備的發射功率卻很小，僅僅是現有設備的幾百分之一，對于普通的非UWB接收機來說近似于噪聲，因此從理論上講，UWB可以與現有無線電設備共享帶寬。所以，UWB是一種高速而又低功耗的數據通信方式，它有望在無線通信領域得到廣泛的應用。目前，Intel、Motorola、Sony等知名大公司正在進行UWB無線設備的開發和推廣。
1UWB的主要特點及其應用
鑒于UWB信號是持續時間非常短的脈沖串，占用帶寬大，因此它有一些十分獨特的優點和用途。在通信領域，UWB可以提供高速率的無線通信。在雷達方面，UWB雷達具有高分辨力（ns級）。當前的隱身技術采用的是隱射涂料和隱身特殊結構，但都只能在一個不大的頻帶內有效，在超寬頻帶內，目標就會原形畢露。UWB雷達還具有很強的穿透能力，UWB信號能穿透樹葉、土地、混凝土、水體等介質，因此軍事上UWB雷達可用來探測地雷，民用上可以查找地下金屬管道、探測高速公路地基等。在定位方面，UWB可以提供很高的定位精度。UWB使用極微弱的同步脈沖可以辨別出隱藏的物體或墻體后運動著的物體，定位誤差只有一兩厘米。也就是說，同一個UWB設備可以實現通信、雷達和定位三大功能。
UWB無線通信除了帶寬大，通信速率高之外，還有更多的優點。首先，UWB通信的保密性強。UWB系統的發射功率譜密度非常低，有用信息完全淹沒在噪聲中，被截獲概率很小，被檢測的概率也很低，這一點在軍事通信上有很大的應用前景。其次，UWB通信采用調時序列，能夠抗多徑衰落。多徑衰落是指反射波和直射波疊加后造成的接收點信號幅度隨機變化，而UWB系統每次的脈沖發射時間很短，在反射波到達之前，直射波的發射和接收已經完成。因此，UWB系統特點適合于高速移動環境下使用。更重要的是，UWB通信又被稱為是無載波的基帶通信，UWB通信系統幾乎是全數字通信系統，所需要的射頻和微波器件很少，這樣可以減小系統的復雜性，降低成本?？梢哉f，低成本、低功耗、高速率、簡單有效的UWB通信正是人類所期望的夢幻般的無線通信方式。
當然，UWB通信也存在不足，主要問題是UWB系統占用的帶寬很大，UWB系統可能會干擾現其他無線通信系統，因此UWB系統的頻率許可問題一直在爭論之中；另外，還有學者認為，盡管UWB系統發射的平均功率很低，但是由于它的脈沖持續時間很短，它的瞬時功率峰值可能會很大，這甚至會影響到民航等許多系統的正常工作。但是學術界的種種爭論并不影響UWB的開發和使用，2002年2月美國通信協會（FCC）批準了UWB用于短距離無線通信的申請。
UWB的用途有很少，主要分為軍事和民用兩個方面。在軍事上UWB可以用于低截獲率（LPI/D）的內部無線通信系統、LPI/D地波通信、LPI/D高度計、戰場手持和網絡LPI/D電臺、UWB雷達、防撞雷達、警戒雷達、無線標簽、接近引信、高精度定位系統、無人駕駛飛行器和地面戰車及其通信鏈路、探測地雷、檢測地址目標等等。在民用方面，UWB可用于20Mbps以上的高速無線局域網、高度計、民航防撞雷達、汽車防撞感應器、高精度定位、無線標簽和工業射頻監控等。
2UWB通信與其它短距離無線通信的比較
UWB技術與現有其它無線通信技術有著很大的不同，它將會為無線局域網（LAN）和個人局域網（PAN）的接入帶來低功耗、高帶寬并且相對簡單的解決方案。超寬帶技術解決了困擾傳統無線電技術多年的諸如信道衰落、高速率時系統復雜、成本高和功耗大等重大難題，但是UWB通信不會很快取代現有的其它無線通信技術。
雖然UWB通信中所須的頻帶寬度相當大，從500MHz直至幾GHz。如英特爾的樣機使用的就是從2GHz頻帶至6GHz頻帶之間的4GHz帶寬。但實際上并不存在如此之寬的空閑頻帶，無論采取什么辦法，UWB通信使用的頻帶與現有無線通信使用的頻帶必定會發生重疊，為了避免UWB通信對其它系統的干擾，UWB用戶人事科有必須申請頻率許可。2002年2月FCC準許UWB技術進入民用領域的條件就是：“在發送功率低于美國放射噪音規定值-41.3dBm/MHz（換算成功率則為1mW/MHz）的條件下，可將3.1GHz～10.6GHz的頻帶用于對地下和隔墻之物進行掃描的成像系統、汽車防撞雷達以及在家電終端和便攜式終端間進行測躡和無線數據通信"。發射功率的大小決定了傳輸距離，按照FCC的規定，UWB通信在近期內將只可能用于極短距離的無線通信，這就意味著在一定時期內UWB將會與現有短距離無線技術共同生存，共同發展。
（1）UWB與IEEE802.11a
IEEE802.11a是IEEE最初制定的一個無線局域網標準之一，它主要用來解決辦公室局域網和校園網中用戶與用戶終端的無線接入，工作在5GHzU-NII頻帶，物理層速率54Mbps，傳輸層速率25Mbps。采用正交頻分復用（OFDM）擴頻技術；可提供25Mbps的無線ATM接口和10Mbps的以太網無線幀結構接口，以及TDD/TDMA的空中接口，支持語音、數據、圖像業務。IEEE802.11a用作無線局域網時的通信距離可以達到100m，而UWB只能在10m以內的范圍通信。根據英特爾照FCC的規定而進行的演示結果顯示，對于10m以內的距離，UWB可以發揮出高達數百Mbps的傳輸性能，但是在20m處反倒是IEEE802.11a/b的無線局域網網設備更好一些。因此在目前UWB發射功率受限的情況下，UWB只能用于10m以內的高速數據通信，而10m到100m的無線局域網通信，還需要由802.11來完成，當然與UWB相比，802.11的功耗大，傳輸速率低。
（2）UWB與Bluetooth
自從2002年2月14日，FCC頂住多方面的壓力批準UWB用于無線通信以來，就不斷有人將UWB評論為藍牙（Bluetooth）的殺手，因為從性能價格比上看，Bluetooth是現有無線通信方式中最接近UWB的，但是UWB真的會取代Bluetooth嗎？從目前的情況看，答案是否定的。首先從應用領域來看，Bluetooth工作在無須申請的2.4GHzISM頻段上，主要用來連接打印機、筆記本電腦等辦公設備。它的通信速率通常在1Mbps以下，通信距離可以達到10m以上。而UWB的通信速率在幾百Mbps，通信距離僅有幾米，因此二者的應用領域不盡相同。其次，從技術上看，經過多年的發展，Bluetooth已經具有較完善的通信協議。Bluetooth的核心協議包括物理層協議和鏈路接入協議，鏈路管理協議及服務發展協議等等，而UWB的工業實用協議還在制定中，估計要等到2004年才可能初步確定。還有，Bluetooth是一種短距離無線連接技術標準的代稱，藍牙的實質內容就是要建立通用的無線電空中接口及其控制軟件的公開標準，從這方面講，UWB可以看作是采用一種特殊無線電波來高速傳送數據的通信方式，嚴格地講，它不能構成一個完整的通信協議或標準?？紤]到UWB高速、低功耗的特點，也許在下一代Bluetooth標準中，UWB可能被用做物理層的通信方式。最后，從市場角度分析，藍牙產品已經成熟并得到推廣和使用，而UWB的研究還處在起步階段?；谝陨显颍谖磥淼膸啄陜?，UWB和Bluetooth更有可能既是競爭對手，又是合作朋友。
（3）UWB與HomeRF
家庭射頻（HomeRF）標準是由HomeRF工作組開發的，旨在家庭范圍內，使計算機與其他電子設備之間實現無線通信的開放性工業標準。HomeRF是IEEE802.11與DECT的結合，使用這種技術能降低語音數據成本。HomeRF采用了擴頻技術，工作在2.4GHz頻帶，能同步支持4條高質量語音信道，但是HomeRF的傳輸速率只有1M～2Mbps。由于HomeRF技術沒有完全公開，目前只有幾十家小企業支持，在抗干擾等方面相對應其他技術而言尚有欠缺，因此它的應用前景還不是十分明朗。同IEEE802.11一樣，HomeRF的通信距離比UWB遠，而傳輸速率比UWB低，在UWB發射功率受限的前提下，二者應該是各有千秋。
結合上述討論，可以用表1對四種短距離無線通信做個簡單的比較。
表14種短距離無線通信比較
IEEE802.11aBluetoothHomeRFUWB
傳輸速率54Mbps小于1Mbps1-2Mbps可高達500Mbps
通信距離10m-100m10m50m小于10m
發射功率1瓦以上1毫瓦-100毫瓦1瓦以上1毫瓦以下
空間容量80Kbps/m30Kbps/m250Kbps/m21000Kbps/m2
應用范圍無線局域網計算機等家庭和辦公室設備互連家庭語音和數據流近距離多媒體
終端類型筆記本，臺式電腦，掌上電腦和因特網網關筆記本，移動電話，掌上電腦，移動設備筆記本，無繩電話，無線音響，移動設備無線電視，DVD高速因特網
網關
主要支持公司Cisco,Lucent,3ComEricsson,NokiaMotorolaApple,DellCompaqIntel,Motorola,Sony,Sharp
3家庭無線通信是UWB的發展方向之一
雖然無線通信網已經在企業和公共場所得到推廣和應用，但是這些現有技術很難為家庭多媒體網絡無線互連提供一個合適的方案。按照傳統的無線電設計方法，如果要提高通信速率，必須要提高數字信號處理器的處理速度，這勢必要增加系統的成本和功耗，高速率的無線產品往往也是高成本、大功耗的。然而，家庭無線通信網有一些特殊的要求。首先，為了滿足無線數字視頻的要求，家庭無線互連產品需要更高的通信速率，以無線高清晰數字電視（WHDTV）為例，如果采用MPFG2HD數據格式，則視頻數據流的速率高達25Mbps；其次，要想家庭無線通信產品走向千家萬戶，系統成本必須很低，市場調查表明，如果無線產品的價格比同類有線產品的價格高出30%，將很難被眾多的消費者所接受；還有，家庭無線通信產品中用到嵌入式網關和小型手持設備往往是電池供電，因此它們的功耗必須很低。也就是說，家庭無線通信產品必須具備高速率、低成本和低功耗三個優點，按照傳統的無線電設計方案，無法在速率、成本和功耗這三者之間找到一個合適的平衡點。
IEEE802.11a是現有無線通信標準中，唯一能在通信速率上滿足無線視頻數據流實時傳送要求的。它的最高速率是54Mbps，有效速率是25Mbps，考慮到MAC接入協議，實現傳送數據流的速率還要更低一些。然而，IEEE802.11a是按照與Ethernet接入相類似的分組方式設計的，因此它不太適合用于實時傳輸視頻數據流。還有，IEEE802.11a的功耗大概在1.5W到2W之間，因此綜不能用于電池供電的小型設備。更重要的是，一個IEEE802.11a網絡接入卡（NIC）售價大概是150～200美元，這樣的價格很難被家庭消費者所接受。因此IEEE802.11a更適合于用在對價格和功耗要求不是很高的公用無線局域網里，況且當時IEEE專家設計IEEE802.11a時也根本沒有考慮過將它用在家庭無線通信網上。
目前，現有技術中被認為最有可能進入家庭無線通信互連的是Bluetooth，因為在價格和功耗上它很有競爭力，然而，Bluetooth的傳輸速率不到1Mbps，極限速率也只有10Mbps。按照這樣的速率計算，如果用Bluetooth來傳送一部兩小時的電影可能需要10個小時，這顯然不能被用戶所接受。20多年前，FCC提出Bluetooth標準時，僅僅是希望將它用在無線耳機上，經過20多年的努力，Bluetooth已經發展成為最主要的低速率的點到點無線通信技術。利用Bluetooth，可以很好地實現筆記本電腦、PDA、移動電話等設備之間的低速率數據通信，但是FCC從來沒有考慮過將Bluetooth發展成為高速率數據通信或者是無線網絡互連技術，從這一點來講Bluetooth也很難進入家庭無線網。
HomeRF是專門為家庭無線互連提出的，它可以很好的實現計算機、打印機、MP3以及其它家用電器之間語音和數據的通信和互連，但是，HomeRF的有效傳輸速率只有2Mbps，工作在10Mbps以上將嚴重影響它的性能，這就決定了它不可能進入無線HDTV，視頻游戲等寬帶家庭無線通信領域。更重要的是HomeRF的技術還不成熟，HomeRF標準缺少Intel等大公司的支持，它的推廣和應用前景并不被業界看好。
無線電的用途范文6
關鍵詞：甚高頻；干擾控制；策略
1背景
在長江三峽河段，VHF系統是實現船船、船岸間實時通信的重要手段，還是通航管理部門實現現場調度、遠程指揮和交通組織、應急救助的重要通信聯絡方式。多年的應用實踐表明，VHF系統運行的穩定、可靠、通暢，將直接影響三峽河段內調度指揮和交通組織的質量與效率。
2三峽河段VHF干擾影響因素
近年來，由于三峽通航業務需要，通航管理部門的VHF頻道越來越多，覆蓋范圍也越來越廣，通航業務對VHF的依賴性增加，對VHF通信質量的要求也不斷提高。但隨著長江經濟帶的快速發展，民用無線電的使用日益增多，從而導致三峽河段內的VHF信號受干擾的情況也日趨嚴重。VHF干擾不僅使三峽河段內船岸通信受到影響，同時也給船舶安全航行帶來了極大的隱患。
2.1無線電干擾的分類及形成機理
無線電干擾從技術上通?？煞譃橥l干擾、互調干擾、鄰道干擾以及阻塞干擾4種類型。
2.1.1同頻干擾
同頻干擾是指在不同地區提供通信服務的設備之間，由相同頻率的無用信號所造成的干擾，也稱為共信道干擾。同頻干擾的產生主要是由于2個地面通信臺站之間的距離小于同頻復用最小安全距離，造成其中一個通信站的發射信號耦合至同頻復用臺站時，大于其能夠容忍的最小干擾信號功率，從而影響該臺站的通信質量。由于頻率資源有限，而進行同頻復用時，必須依據同頻復用最小安全距離合理分配頻率。
2.1.2互調干擾
互調干擾是指當兩個或多個信號在非線性電路中互相影響，產生出同有用信號頻率一樣或相近的組合頻率，從而對通信系統構成干擾，其中以三階互調干擾最為嚴重。所謂三階互調是指當兩個信號在一個線性系統中，由于非線性因素存在使一個信號的二次諧波與另一個信號的基波產生差拍（混頻）后所產生的寄生信號。
根據產生互調的部位，互調干擾分為發射機互調干擾、接收機互調干擾、無源互調干擾3種。
2.1.3鄰道干擾
領道干擾是在同一基站內分配了多個頻道，這些頻道的頻率間隔很小，如果設計不合理可能會發生收發信機之間的鄰道干擾問題，降低接收機效能。鄰道干擾有2個方面，（1）發射機主頻發射對鄰道工作的接收機的干擾；（2）發射機帶外無用發射對鄰道接收機的干擾。鄰道干擾的產生和抑制涉及到發射機的寄生輻射、接收機的選擇性和鄰近頻道間隔等多方面的因素。
2.1.4阻塞干擾
阻塞干擾一般是指強信號對弱信號的抑制作用。當有強干擾進入接收機高頻前端放大鏡后，由于非線性的影響，使晶體管的跨導下降，或可能完全進入飽和或截止區，這樣就造成輸出端的有用信號減小，甚至是晶體管完全阻塞，使有用信號的輸出為零。此外，如果混頻器前端用電容耦合，在強干擾作用期間，電容被充電而生成的電壓也可能使晶體管在信號過去的一小段時間處于飽和或截止而不能工作。阻塞干擾的產生原因并不復雜，主要是由接收機前端非線性失真引起的，當較強功率的干擾加于接收機端時，可能導致接收機過載，從而降低它的增益。導致阻塞干擾的起因是一個線性的動態范圍存在前置放大器內，在這個線性的動態范圍內，放大器的輸出功率會隨著輸入功率線性增大而線性增加，功率增益就是這兩個功率之比。當輸入功率持續線性增加時，放大器進入到非線性區，這時它的輸出功率將不會隨輸入功率線性增加。在工作中避免接收機過載的方法是，使干擾接收的總的載波功率電平需要低于它的3dB壓縮點。
2.2三峽河段VHF系統干擾現狀
近幾年來，三峽河段多次發生了VHF信號干擾，直接影響到系統的使用，通過對2011年至2014年的VHF干擾情況進行統計分析發現，干擾現象主要表現為噪音、嘯叫、串臺、無接收信號等，主要涉及以下幾個方面的問題：
（1）專用頻道使用不規范。實際使用中，來自各地的船舶除業務通話在專用頻道上進行外，其他非此類業務通話也在此頻道進行，導致專用頻道成了“通用頻道”，嚴重影響了正常的業務通信。
（2）地方船舶電臺對長江三峽水上通信規定不熟悉。三峽河段水上業務涉及通航、過閘、錨泊、港口作業等多項業務，該區域所使用的專用業務頻道較多，有些船舶對水域的VHF通信規則不太熟悉，隨意使用頻道，從而干擾了正常的通信業務。
（3）頻率使用和指配方面的問題。一些地方單位陸地電臺不按核定頻道工作，隨意轉換頻率，超占使用長江水上公眾安全業務頻道或其他非指配的通信頻率，造成對其他正常通信的干擾。
（4）設備方面的問題。該問題主要是因為設備在建設、安裝、使用、搬遷過程中，因設備布局、故障等原因而產生的干擾。
2.3三峽河段VHF干擾原因分析
2.3.1同頻干擾原因分析
VHFN統設計時，均應考慮同頻復用的最小安全距離，合理設置基站站址，因此，三峽河段內也未出現同頻干擾造成的干擾。
2.3.2互調干擾原因分析
在VHF系統互調干擾中三階互調最為嚴重。三峽河段在用VHF頻道多，頻率相對集中，對在用的8個頻道進行三階互調計算，發現存在有三階互調干擾的固定頻道組合，因此，在用頻道存在互調干擾的可能性較大。
產生互調干擾需要有固定的頻率組合關系，干擾有足夠大且相關臺站同時工作。這3個條件只有同時具備時，互調干擾才能發生。因此，從技術上來說，對互調干擾的分析和查找有相當的困難，其所造成的影響面較大，構成的危害也大。
此外，由于VHFN統在設備選型時進行了比選，選用了性能較好的設備，發射機與接收機互調干擾現象暫未發生。
2.3.3鄰道干擾原因分析
在VHF船岸通信中，鄰道干擾相對于同頻干擾、互調干擾為次要、不可絕對抑制干擾的因素。理論上相鄰的頻道共址建設，在設備性能下降時，極易出現鄰道干擾。
2.3.4阻塞干擾原因分析
近年來，隨著經濟的高速發展，民用無線電設備的增多，船岸通信信號經常遭受非法大功率電臺的電磁波干擾，現已成為一種主要的阻塞干擾原因。近年來，VHFN統也曾多次遭受無線電臺的干擾。同時，三峽河段內VHFN統也出現過因基站設備的射頻開關損壞，導致設備處于長發狀態，造成其它設備無法正常接收信號，形成阻塞干擾。因此，依法使用無線電臺及做好設備運行狀態監控是非常有必要的。
3三峽河段VHF系統干擾控制策略
VHFN統干擾產生的原因相對復雜，涉及頻率、基站、設備、管理等各個因素。為有效的避免和消除干擾，須從技術、管理及處置方法三個層面進行綜合考慮，研究分析相應的干擾控制策略。
3.1技術策略
3.1.1頻道規劃
頻道的合理規劃是保障VHF不擾的最有效的方式。在確定某區域的VHF使用頻率之前，要對該區域周圍一定范圍內無線電使用情況有一個詳細的了解，根據周圍的具體環境來合理設置VHF基站的頻率，這樣可以降低VHF受到其他無線電信號干擾的可能。
在頻道規劃建設時，應遵循以下原則：（1）規劃使用頻率必須遵守國家對無線電頻率劃分和分配的有關規定；（2）規劃頻道選擇，應避免與在用頻道產生三階、五階互調干擾；（3）同區域頻道不采用相鄰頻道，減少鄰道干擾。
3.1.2基站布局
由于頻道資源緊張、多個特定頻道在指定區域同時使用，這種同頻復用、多頻共址的現象，會帶來基站間的同頻干擾、鄰道干擾或互調干擾的問題。而合理布局站點可以有效避免這些問題。
因此，在滿足業務需求的基礎上，應合理布局基站，選擇電磁環境相對干凈的站點。
3.1.3天線架設與分布
在VHF通信系統中，VHF天線的架設與分布對VHF通信質量有著很大的影響。VHF天線的合理架設與分布是防止無線通信系統受到信號干擾的主要途徑之一。由于VHF信號屬于直線傳播，通信距離與收、發天線的高度有直接關系，VHF天線應架設在四周無遮擋物的較高處，并使VHF電臺與天線間的距離盡可能小，以減少傳輸饋線的損耗。而各VHF天線間的距離為避免相互之間產生干擾，也應合理選取。
（1）天線間距。在VHF建設初期，應根據其用途，結合天線增益、發射功率、饋線損耗和天線架設高度等指標，合理分布天線。天線架設必須注重天線間距，防止不同頻點產生相互干擾。在新建VHF時，為了防止共址干擾的影響，對天線的架設與分布應遵循以下原則：①增大收發天線之間的水平距離，通過電磁波在空間的衰減來增大天線之間的隔離；②增大收發天線在垂直方向上的距離，即在天線架設時，把收發天線架設于不同的高度，盡量不要使天線在同一水平面上；③條件具備時，可考慮利用定向天線的空間選擇性來實現天線之間的隔離。
（2）天線饋線的損耗。為減少傳輸饋線的損耗，VHF天線要盡量減小電臺與天線間的距離，饋線的損耗主要與饋線質量和饋線長度有關。設備信號強度衰減量的大小，直接關系到相鄰頻點間是否容易產生干擾。
3.2管理策略
（1）規范VHF設備使用，定期對VHF設備進行維護檢修。（2）加強與無線電管理部門溝通。（3）加強三峽河段VHF使用宣傳。
3.3干擾處置方法
當三峽河段VHFN統出現干擾故障時，首先對干擾進行初判，確定干擾來源是內部干擾還是外部干擾。若為內部干擾，則檢查相應的設備，并從技術和管理兩方面著手處置相應的干擾源。若為外部干擾，則及時與當地無線電委員會聯系，協調相關技術力量，對干擾源進行排查。
