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海綿城市設計要求范文1
【關鍵詞】海綿城市；城市道路；路面結構設計
在城市建設中，城市道路占據著非常重要的地位。在城市化建設的不斷推動下，城市道路面積越來越大。在當前建設城市道路的過程中，主要應用控制、利用雨水思想，忽視了生態保護，例如大量硬化地滲透能力較弱，洪豐雨季降水量大，容易積水，造成城市積水面積增大；同時，還有很多城市道路表面不透水，也會促進城市熱島效應的發生。此外，城市道路是產生徑流和污染物的主要場所之一。因此，控制城市徑流非常重要。
1海綿城市設計內容
1.1整體規劃內容
海綿城建設要綜合整體規劃，避免設計不合理、水資源處置不當等。有必要在施工初期利用自然環境，根據城市地理環境，全面排除現有排水系統的問題，減少干擾，在城市道路兩側設計一條天然綠化帶和人行道，有效的保留雨水，讓雨水充分滲透到地面，讓土壤凈化雨水徑流，所以雨水不容易積聚，然后通過其他設施的建設，有效管理水資源，避免徑流量超標的問題，進而促進建設低影響之路目標的實現[1]。
1.2設計城市道路內容
在路面的一般設計中，傳統的路面要求必須傾斜1.5~2％，所以在重力的作用下，降水會排入山體，綠化帶的建設和道路的高度是有利于積水排放的。但基于海綿城市綠化設計理念的道路建設，必須有一定的高度差，所以當下雨時，雨落到人行道上，收集徑流，山路在路面設計中具有一定的高差，使雨水直接流向低路的一側。另外，綠化帶、排水管設計，雨水能夠滿足大部分綠色植被的需要，水資源將滲入地層被吸收，有一部分滲入地下水后形成地下水，其余部分將流出排水溝。此外，滲水裝置可以安裝在排水管中，水分直接進入層內，具有滲水裝置功能，有效補給城市地下水，管理城市水資源。
1.3設計道路整體結構內容
為了有效管理城市水資源，相關技術人員可通過以下三種方式對路面進行分析：①降雨導致路面雨水積聚，可以通過路面之間的差距使雨水滲透到下面的道路上，有效排放雨水；②基層長時間的水將逐漸滲透到道路上，排水管道布置在道路兩側，能有效排出雨水；③地表水直接進入路基土壤排放。對于前兩種排水方式，可以有效降低路面徑流系數，達到海綿城的設計要求，但沒有完成對路面的滲透作用，雨水不能留給綠色植被，也可以污水凈化無效。城市海綿施工規范明確規定，路基土滲透系數不得小于7×10-5cs，城市道路交通量非常大，道路負荷大，不能有效對積水進行滲透。在傳統的行人道路設計方式中，預制混凝土是常用材料或使用花崗巖，但在基于海綿城市概念設計道路時，必須使用新的路面滲透材料，具有良好的滲透性，具有生態保護的作用[2]。
2機動車道設計
傳統的機動車道設計主要采用無滲透路面，不僅使得路面容易積水，不能補給地下水，還會促進城市熱島效應的產生。道路滲透路面，提高滲透性，有利于地下水資源的補給，減少源頭徑流?？蓾B透路面，由于道路損壞防止雨水進入路基，應在上層瀝青混凝土路面結構層底加鋪不可滲透材料，雨水進入路面結構層，滲透頂面沿橫向坡度排放到盲溝，進入路邊的雨水檢查井或分離區。道路縱坡坡度范圍應控制在0.3~6％之間，滲透機動車輛的斜坡應為1~1.5％。
3非機動車道和人行道設計
目前，主要采用不透水路面形式進行人行道、非機動車道的設計，遇到雨天，容易使得路面濕滑，并且容易積水，進而降低道路的安全性與舒適性，并且阻止了地下水的補給。但是海綿城市設計理念建議通過透水鋪裝方式設計人行道、非機動車道，雨水能夠向下滲，不僅能夠補充地下水、減少路面積水，還能夠對路面濕度、溫度進行調節。若路基土的透水能力比較差，還可以通過增設排水管的方式提高其透水能力。此外，透水性人行道、非機動車道的縱坡最好是處于2.5%以下，橫坡最好處于1.0～2.0%之間。
4路緣石、雨水口和路肩邊溝設計
4.1路緣石
道路邊緣作為城市排水設施，可分為扁平垂直石塊和石塊，平面邊緣平坦，海拔高低，雨水徑流至綠化帶或雨中，站立石面較高比周圍的水通過溢流，注意雨水的流動。傳統的垂直路邊不能使道路很快進入綠化帶，為了解決這個問題，穿孔垂直邊緣石頭，石頭和垂直間隙間隔型立式石頭形式。
4.2雨水口
雨水入口是城市路面徑流的主要收集設施，也是雨水收集的起點。雨口通常位于機動車輛或非機動車道邊緣，經常因為雨水徑流或道路清潔垃圾進入雨水，雨水嚴重堵塞，雨水收集效率降低，暴雨將導致城市淹水，產生非點源污染。為了解決雨水噴嘴堵塞的問題和水污染問題，除了傳統的雨水除污攔截裝置外，還可以設置污水攔截鐵柵，取代傳統的雨水爐排，方便清洗，鐵排側面可以打開，攔截吊籃可以攔截徑流中的小污染物。除了道路，雨水出口廣泛應用于沉沒的綠色空間和生物拘留設施。如在綠化帶排列在雨中，高度應在表面高程與下沉綠色空間之間的最低點之間，徑流通過間隙垂直遏制污水攔截進入雨水過濾，雨水滲透主要在綠化帶內或吸收飽和，其余雨水從雨水溢流進入市政排水管道系統[3]。
4.3肩側溝
傳統的水泥混凝土側溝堵塞不美觀，而且沒有雨水凈化功能，而使用溝渠可以解決這個問題，是一個草地景觀植被表面溝渠，收集，運輸，凈化和排放的雨水徑流。
5道路橫斷面設計
傳統的城市道路設計是1.5~2％的斜坡排水斜路，雨水通過奧利維爾進入雨管系統，綠色引導石頭一側比巷道呈凸形。道路水平坡度優化分離后，雨水通過路面坡道為凹陷區域，淺層土壤飽和。多余的水通過爐排雨水收集雨水管中的井（高綠50~100mm）。雨水頭可設有滲水井，收集的雨水通過滲水滲透到深層，并通過滲流填筑地下水。
6路面結構層設計
城市道路的傳統路面結構通常采用不透水泥混凝土或瀝青混凝土。據建設部頒布的“技術規范”和“滲透性瀝青混凝土路面規范技術規范”，滲透磚、透水混凝土路面應符合道路路面功能規定，符合防水，防滑，防噪聲等要求。隨著水深的增加，多孔瀝青路面通常分為三種：一是通過高孔隙度與相鄰水層道路采水設施的形式與表層的組合；地表水進入表層（層）通過盲管進入附近的采水設施；穿過道路后的水面穿透。前兩種降雨時減少地表徑流，解決“排水”問題，但不能解決滲流、停滯、積水等問題。
6.1目前中國混合料設計方法的一般過程
目標集的外部因素；無效集選擇合適的粗骨料分級，并確定最佳瀝青。其中，OGFC混合料的孔隙度相對較大，難以通過馬歇爾試驗法確定最佳瀝青含量。為了研究混合料，對國內外相關研究進行比較，結合中國的具體情況，應采取以下三種方法：結合馬歇爾試驗方法、飛行試驗、混合物性能試驗確定最佳瀝青含量[4]。
6.2采用CAVF方法的漸變設計方法
20世紀80年代，美國經過一列的研究提出了Superpave瀝青混合料級配設計。通常情況下，通過CAVF法設計OGFC瀝青混合料，骨架孔隙結構可以進一步提高OGFC材料的孔隙度和耐久性，OGFC孔隙率處于18%之上，能夠將自由水快速排放出去，同時考慮到車轍和水損害性能。CAVF方法使得漸變設計過程更容易進行定量評估，具有相對較好的工程操作。應用Superpave設計方法與此不同（根據經驗，仍然較大）瀝青混合料的分級設計更加標準化。但這項法律也需要完善。例如，將聚集體除以4.75mm的方法仍有待討論。
7結語
本文基于海綿城市理念探討了城市道路路面結構的設計，為了達到理想的排水效果，在道路路面結構設計過程中，應當基于海綿城市理念，避免采用傳統排水方式，可以通過綠化帶、草溝、排水管、排水管滲透等方式有效排放城市雨水。在理念下設計道路路面結構，能夠補給地下水，緩解排水系統壓力，減少徑流污染，提高道路安全舒適度，改善城市氣候，具有良好的發展前景。
參考文獻
[1]孫文佳，張琨，鄭艷娜，劉心媚.“海綿城市”理念的研究應用現狀與未來展望[J].山西建筑，2017，43（12）：99~101.
[2]鞠茂森.關于海綿城市建設理念、技術和政策問題的思考[J].水利發展研究，2015，15（03）：7~10.
[3]徐振強.中國特色海綿城市試點示范績效評價概念模型的建立與應用———兼論我國海綿城市創新體系平臺的建設[J].中國名城，2015（05）：16~25.
海綿城市設計要求范文2
下半年，__住建局將認真貫徹落實市委工作會和縣委工作會議精神，牢固樹立“必須穩、堅決增、抓投資、提增速、增效益、促發展”信念，主動適應經濟發展新常態，積極踐行市委“六個堅持、六個反對”和縣委“六干”要求，全力推動__住建事業持續健康發展。確保全年實現房地產開發投資3億元以上，竣工商品房20萬平方米以上，建筑業總產值達到24.38億元，建筑業新增就業崗位2500個，城市市政基礎設施建設投資完成3.5億元以上，新增城區綠化面積400畝，城鎮化率達到38%以上，縣城建成區面積新增0.5平方公里達到11. 5平方公里。重點做好“四四”工程：
一是加強城市規劃。立足建設新型ⅱ小城市，統籌城市功能分區、綜合交通組織、綠地生態系統、地下空間利用、公共服務設施，全面完成城區控制性詳細規劃和市政綜合設施等6個專項規劃的報批。二是加強鎮（鄉）村規劃。按照布局集約的要求，依托“一主兩輔一帶”城鎮空間布局，編制完成《__縣新型城鎮化規劃（2016—2020年）》，修編完成講治鎮總規和控規、18個鄉鎮專項規劃和51個扶貧村新村建設規劃。三是加強城市設計。積極開展城市綠心、濱水空間、城市出入口、城市公園等公共空間的城市設計，并納入城鄉規劃的決策、實施、評估體系中，提升城市建設的質量水平。四是加強“多規合一”。 積極促進經濟社會發展總體規劃、城市總體規劃、土地利用總體規劃等規劃的相互溝通銜接，推動“多規合一”，力爭年底提交成果。
一是加快城市路網建設。加快城一小周邊、__天宇周邊和__小學西側16米道路等11條市政道路建設，并力爭四號地塊安置房周邊16米道路竣工投入使用，不斷推動城市西進、城普一體化進程，構建“五橫六縱”城市框架。二是加快生態景觀建設。重點推動濱水景觀、牛山寺休閑公園和城市濕地公園等“城市綠肺”項目建設，確保今年新增綠地400畝，城區綠化覆蓋率達到32%。三是加快海綿城市建設。統籌發揮自然生態功能和人工干預功能，有效控制雨水徑流，實現自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發展方式，增強城市防澇能力?？茖W布局雨水調蓄設施，編制完成《城市地下綜合管廊規劃》；不斷提高城市河、湖、綠地、公園等“海綿體”的規模和質量，編制完成《城市濕地公園修建性詳細規劃》，積極推進城市濕地公園建設。四是加快城普新區建設。落實“抓點示范”，通過城市綜合體建設，帶動實施金都花園、清晨實業等開發項目，并積極配建新區教育、醫療及市政道路建設等設施，逐步形成新寧、普安兩組團拱護環繞的結構。
一是嚴格規劃管控。始終堅持 “規劃一張圖、全縣一盤棋、審批一支筆”的原則，保證規劃實施不走樣；加強“兩違”整治，探索建立常態協作機制，做到巡查不斷檔、管理不脫節，切實將違法建設控制在萌芽狀態。二是嚴格質量管理。深入推進工程質量兩年治理行動，加強實體抽查抽測的頻次和覆蓋率，嚴格執行竣工驗收程序和驗收標準，全面落實五方主體和項目負責人質量責任終身追究制。三是嚴格安全監管。全面落實安全生產“黨政同責、一崗雙責”規定，堅持“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責，誰檢查、誰負責”的原則，加強安全監管體系建設，杜絕重大安全事故發生。四是嚴格市政設施管護。建立動態巡查制度，對破損道路和公益設施進行及時修補；認真落實城市道路開挖報批制度，杜絕“馬路拉鏈”現象；提高綠化管養標準，加大修枝整形力度，保持城區綠化帶常期整潔。
一是抓實房產去庫存。認真落實中央和省、市關于促進房地產市場平穩健康發展的各項政策，完善我縣去庫存措施，建立住房租購并舉制度，將棚改貨幣化安置比率提高到50%，努力消化全縣66.58萬平方米房地產庫存，堅定房產市場信心。二是抓實棚戶區改造。采取市場開發、平臺運作、群眾自主等多種模式，加快化肥廠等6個片區棚戶區改造，保證9月底前全面開工，并確保貨幣化安置達到50%以上。三是抓實保障房建設。加快2014和2015年的公租房建設進度，全年基本建成372套、竣工411套、定向供應農民工30套保障性住房。四是抓實農村危房改造。落實新村建設扶貧，加強質量技術指導，確保在年底前全面完成43個舊村改造、1080戶建檔立卡貧困戶農村危房改造和1240戶農房抗震設防改造。
海綿城市設計要求范文3
摘 要：本文研究了海綿城市排水防澇關鍵問題，提出海綿城市、排水防澇與低影響開發概念及相互關系，排水（雨水）防澇綜合規劃的定位，內澇防治綜合系統如何落實等問題。
關鍵詞：海綿城市；排水；防澇
海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。海綿城市建設應遵循生態優先等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境保護。在海綿城市建設過程中，應統籌自然降水、表水和地下水的系統性，協調給水、排水等水循環利用各環節，并考慮其復雜性和長期性。
1.如何深刻認識海綿城市、排水防澇與低影響開發概念及相互關系
海綿城市是從城市雨洪綜合管理角度來描述的一種城市形態和建設模式，其內涵是，現代城市應該具有像海綿一樣吸納、凈化和利用雨水的功能，以及應對氣候變化和特大暴雨、保障城市安全、維持城市生態系統的能力。很大程度上與國際上流行的一些其它的雨洪管理理念和方法異曲同工，如綠色雨水基礎設施（GSI）、水敏感性城市設計（WSUD）等[6]，都是將雨洪管理理念與水資源可持續利用、生態環境、土地利用、城市建設及管理機制等緊密聯系起來的一種頂層的城市建設和雨水管理模式。總體上，根據筆者對發達國家及城市雨洪管理發展狀況的理解和資料分析，許多發達國家及城市都在順應國際潮流，朝著水敏感性城市發展，如奧克蘭、柏斯、鹿特丹、墨爾本和新加坡這幾個城市或國家，雖然在雨洪管理方面較為先進，但實際現狀距離水敏感性城市的目標，仍然有不同差距。而縱觀我國的城鎮發展和水系統狀況，由于發展的極不均衡，涵蓋了圖中的多個階段，許多欠發達地區可能還處于供水和排水城市階段，而北京、上海等發達城市已部分跨入水循環城市階段，尤其污水處理及利用水平已達到相當高標準，但雨水管理仍然是一個短板，拖了城市整體發展水平的“后腿”。不過，我們發展的火車頭（海綿城市和低影響開發），在某些方面和某種意義上，正在與國際接軌，朝“水敏感性城市”目標努力。因此，對解決我國城市（雨）水領域問題的長期性和艱巨性應該有一個清醒認識，如何實現跨越式發展也具有極重大的意義。
毫無疑問，排水防澇不是海綿城市的最終目標，只是在歷史欠賬、嚴峻現狀下，自然突顯出的一個緊迫任務而已。換言之，排水防澇目標固然重要，徑流排放總量控制、污染控制、良性的水循環以及生態系統修復等其它多重目標也同樣不可忽視。
值得注意的是，為了實現海綿城市建設的綜合性目標，在《指南》中，LID理念已從狹義的源頭分散措施的概念拓展為廣義LID理念，涉及源頭、中途及末端全過程及多尺度，類似美國近年來提倡的綠色雨水基礎設施（GSI）。不過，盡管LID/GSI設施是海綿城市建設極為重要的一種理念、方法和一類措施，但并非全部，它們不可能完全取代傳統的灰色基礎設施。因為在高密度的城市化區域，“灰色與綠色”、“地上與地下”、“源頭與末端”、“蓄與排”的有機結合才是海綿城市建設的關鍵。即使在低影響開發推行得十分成功的新西蘭奧克蘭，在他們的設計手冊中也提到管道系統是支持水敏感設計的重要途徑，有時甚至作為主要系統，這是一種務實和科學的態度。
2. 排水（雨水）防澇綜合規劃的定位
根據《排水（雨水）防澇規劃編制大綱》要求，各城市在2014年應完成《排水防澇綜合規劃》的編制，但從目前已經完成該規劃的一些城市情況看，規劃涉及的范圍、主要內容、技術路線、關鍵措施、科學性和合理性以及與《指南》的要求符合程度等方面都參差不齊，甚至有很大的差距。而且，也有一些城市已經做過或正在編制《低影響開發規劃》、《雨水利用規劃》、《非點源污染規劃》甚至《海綿城市規劃》，這些密切相關的規劃究竟應該如何定位？它們的關系如何處理？多年前，筆者就提出，應積極開展“城市雨洪控制利用專項規劃”，綜合解決雨洪多方面的問題，而不是采取“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的方式。另一方面，國家相關的規范標準體系尚未形成，因此，當務之急的《排水防澇綜合規劃》之內涵究竟如何？在原有整個規劃體系中如何準確定位？如何響應《指南》之要求？這些都是業內急需面對及明確的重大問題。
澳大利亞昆士蘭的相關規劃體系可作為一個參照。在專項規劃方面，除雨洪管理規劃外，還有流域管理規劃、城市雨洪水質管理規劃、總體排水規劃以及洪泛區管理規劃等一系列雨洪相關規劃，因此，在規劃內容上也必然有重疊之處，落實過程中也會面臨協調上的沖突。但有一點，他們各州有權根據當地已有研究及相關規劃內容，對其中核心的雨洪管理規劃目標及內容進行調整，使得雨洪管理規劃更務實、更具針對性，并且也緩解了與相關規劃的沖突。
S多發達國家和城市也多采用雨洪管理綜合規劃。但綜合規劃對管理體制、專業人員規劃技術水平及各專業間的協調能力有更高的要求，并且規劃前期需要長期的調查研究及數據信息積累。因此，應客觀認識我國目前雨水規劃存在的一些問題，逐步通過相關的規劃規范編制和修編，對雨水規劃的框架、目標和控制指標及其他具體內容進行完善。在具備條件的城市或一些新城規劃時，在城市總體規劃體系下開展雨洪管理綜合規劃是可行和必要的；而在已建成區進行改造規劃時，可在傳統排水規劃中合理納入防澇、LID及海綿城市建設相關的新內容，來進行補充和完善。
3.內澇防治綜合系統如何落實
排水防澇綜合規劃的編制是一項重大舉措，但更重要的還是如何落實。一個城市內澇防治綜合系統的建立是一個異常復雜的過程，丹麥哥本哈根即使在較為完善的管道基礎設施基礎上（已達10年一遇的管道標準）編制的暴雨管理規劃，仍然預計需要20年時間才能完成，實現100年一遇的洪澇控制標準[13]。我國城市發展水平差距大、管道建設落后、提標改造難度大，尤其大量已建成區涉及到拆遷、多部門協調、土地用途變更和協調等多方面復雜問題，在此情況下進行全城范圍，甚至全國范圍的大規模改造，帶來的經濟、社會及環境影響是無法想象的，要想在10年內建成較完善的城市排水防澇工程體系是有相當大的難度。
目前，《室外排水規范》已明確了管道小排水系統以及防澇大排水系統標準，同時《海綿城市建設技術指南》中又提出了徑流總量控制率的建議性標準。研究表明，實現徑流總量控制會對小排水系統標準甚至整體排澇標準產生影響，如何協調這兩方面內容是對規劃設計的一大挑戰。一方面，面對規范對管道標準的明文要求；另一方面又面臨著在已建成區大規模改造重建難以承受的高難度和社會影響，徑流總量控制要求的落實過程中LID設施建設也涉及政策、激勵機制和大量建筑、場地改造和用地協調困難等多重障礙，以及巨額資金需求對經濟條件較差的許多二、三線城市的嚴重制約等等。擺在建設部門及政府面前的是多方壓力以及“改與不改”、“局部改還是全面改”、“如何改”的艱難選擇。
顯然，在新建城區，需要按照2-5年國標進行管網的規劃設計，還應通過合理規劃，盡量保留天然溝渠、坑塘，合理規劃設計道路和開放空間等大排水系統，合理預留綠地空間，在滿足防澇標準要求基礎上，盡量達到85%年徑流總量控制率的海綿城市建設要求。但需要明確，按要求實現的源頭控制系統疊加2-5年重現期的管道系統，實際上將能應對更高標準的暴雨。
海綿城市設計要求范文4
關鍵詞：城市公園；生態環境；設計；構建策略
隨著現代文明社會的發展，城市公園在城市發展中的功能定位逐漸轉變。強調公園生態環境的有效構建，營造“生態、休閑、娛樂”于一體的綜合性公共空間，成為城市公園設計的重要發展方向。傳統意義上的園林由囿和圃發展而來，強調區域性，以園林為核心?，F在城市公園綠地打破狹義的區域概念，越來越重視公園的“生態”屬性，同時著力于自然生態元素的融合、人文景觀的創設，進而使人與環境和諧共融。本文以馬橋城市公園規劃設計為例，探究公園生態環境的構建策略。
1公園生態環境的構建理論
目前，公園在城市公共服務定位中的作用日益完善，更強調“生態+人文+休閑”于一體的綜合構建。對于現代城市公園而言，生態環境的構建，應著力于景觀生態學、景觀美學和景觀社會行為學的綜合應用，充分體現城市公園的“生態”、“人文”、“使用”等本質屬性。
1.1景觀生態學理論
生態公園的構建設計，應以“空間”的有效搭建為基礎，強調空間格局與生態環境形成的良性互動。在互聯互促關系下，將“生態”屬性以空間美學的形式更好地呈現。因此，在公園生態環境構建中，借鑒景觀生態學中的“景觀格局理論”、“尺度與等級理論”，都有助于優化公園生態空間。基于行為心理學、美學的視角，為公園生態設計添加空間形式的“語言”表達，進而展現公園的生態美，為城市人的生活、休閑提供良好的空間。
1.2深層整體生態觀理論
生態環境的構建，是對一個整體系統的統籌兼顧，著力于系統內部循環體系的形成。因此，在公園生態環境構建中，應從深層整體生態觀的視角，強化對公園運行消耗資源的有效控制，依托生態技術實現資源的可持續利用。也就是說，在設計構建中，一方面要從整體生態觀出發，強化公園生態系統的循環性、可持續構建；另一方面，生態公園應立足于公園的總體規劃，形成完善的生態技術體系。
1.3和諧生態觀理論
生態環境應體現人與自然的和諧關系，這是公園生態環境構建的重要因素。在公園生態環境構建中，應始終將“和諧生態觀”作為設計理念，通過生態功能、使用功能在空間、內容上的科學構建，突出公園內部系統的協調統一。生態設計還應尊重“文化觀”的元素融入，通過創設人文景觀提升公園環境的人文氣息，將隱性的生態文化層面要素轉化為顯性的生態美學景觀。
2馬橋城市公園設計
2.1項目概況
基地位于上海市閔行區馬橋鎮鎮區內，整塊基地東西向寬約180m，南北向長約340m，東側有現狀河流，中間有銀春路穿過。基地用地面積約4.5hm2，用地性質為公共綠地。項目主要建設內容為新建45585m2范圍的綠化、道路、景觀小品、水景以及相應附屬設施工程。項目技術經濟指標見附表。
2.2總體設計構想
馬橋城市公園位于馬橋大居片區的核心位置，主要服務對象是周邊社區的居民。因此，設計中在保證美觀的前提下，特別注重整合區域土地、水、景觀等自然資源，強調功能的針對性和景觀的實用性，以滿足人們日常生活對城市公園的需求。利用植被的生態防護凈化功能，打造“城市綠肺”，改善沿線生態狀況、美化城鄉人居環境條件、優化投資環境，同時提高居民的生活質量、保持水土平衡、減少自然災害、凈化空氣，使人與自然和諧相處，滿足經濟發展和文明社會的需要。馬橋城市公園總體規劃由三大景觀序列組成：市民空間、社區空間和開放空間。在3個各具特色的景觀序列中，又形成“”主要的景觀功能區。因此，在總體設計構想中，形成“三軸、兩帶、三區、八片”的景觀布局形態。
3公園生態環境的構建策略
3.1融合、聯接：融合生態元素，聯接綠地系統
在公園規劃設計中，注重生態元素的運用，強調綠地系統的聯接。公園景觀能夠滲入周邊生態景觀中，形成園在城中、城在園外的景觀效果。同時，注重與鄰近公園的綠地、公共空間系統進行有機融合，實現生態環境元素的最大化，進而在相互滲透中強化公園生態環境系統的構建。
3.2多元、拓展：優化公園布局，拓展生態景觀
實現生態環境的多元化、拓展性構建，對公園布局進行有效優化，并在已有生態資源的基礎上進行合理性拓展。馬橋城市公園在規劃設計中，形成“三軸、兩帶、三區、八片”的景觀布局形態（見附圖），為公園多元化的生態環境構建提供了豐富的空間。(1)多樣化的活動空間。公園規劃設計的多樣化活動空間包括滑板、市場、演繹空間、寵物公園等，為公園的“生活”元素做足了功課。通過高差的處理把城市街道界面與活動區域分開，增加了活動區域的安全性。(2)社區服務功能空間?；谏虡I+服務的設施空間，為公園提供更加便捷的商業服務。通過公共庭院，為社區居民的休閑娛樂提供更好的空間。(3)互動、放松活動中心。在公園的活動中心，著力于廣場空間與生態的有機融合。通過設計噴泉水景，為市民提供與水互動的空間。同時，基于以人為本的設計理念，在功能布局和小品、設施布置中創造人性化的尺度和使用空間。
3.3景觀本土化，突出地域景觀特色
在生態景觀構建中，馬橋城市公園最大的亮點之一就是景觀本土化。即遵循“以鄉土樹種為主，適地適樹”的植物配置原則，結合植物自身的生理特性，采用各自不同的景觀表現方式。整個綠地的植物景觀以“城市氧吧”為設計理念，以植物造景為原則，創造樹林、樹陣、休閑草坪、濱水綠化等景觀，讓久居城市的人們直接感受大自然的綠色氣息。綠地中，喬木占綠化總量的70%以上，灌木及地被與草坪的比例為2∶1。通過巧妙的喬灌搭配、色彩組合，結合景觀規劃的合理布局，形成“四季景觀豐富、相互適生共存”的良好生態景界。林下地被以宿根和球根花卉為主，粗放管理，可減少人力成本，使公園更具生態性和觀賞性，以最少的投資達到最佳的生態防護及景觀效果。
3.4縱橫交錯，組織景觀交通路線
公園為開放式公共綠地，周邊道路均有開口到城市道路。整個綠地結合運動空間、開放場地和社會空間，均有東西方向和南北方向的道路設計，使游客可以便捷地穿過。在交通路線設計中，突出“景觀交通”的主體性地位，進行道路等級的科學劃定。馬橋城市公園道路分為3級：一級為主園路，寬度隨道路走向而定；二級為漫步道，寬度為3m；三級為次園路，寬度為2m和1.5m。其中，漫步道貫穿基地南北，與主園路形成環路，次園路則穿插其中，整個道路系統將內部各節點連接成一個良好的景觀生態系統。
3.5海綿城市，修復水生態環境建設
海綿城市是未來城市發展規劃的重點。海綿城市設計理念是對傳統城市規劃理念的顛覆與重構，扭轉了傳統建設模式中硬化路面、主要依靠管渠、泵站等“灰色”設施排水、“快速排除”、“末端集中”的做法，強調優先利用水系、綠地、可滲透路面等“海綿”進行排水，避免逢雨必澇、旱澇急轉問題。作為城市綠地系統的馬橋公園，優先利用植草溝、雨水花園、下沉式綠地等措施組織排水，以“慢排緩釋”和“源頭分散”控制為主要規劃設計理念，建設自然積存、自然滲透、自然凈化的海綿城市，讓海綿城市建設修復城市水生態環境，給城市居民帶來良好的生態環境效益。
4結語
公園生態環境的構建，應緊扣人文生態景觀的理論要求，從和諧、自然的視角出發，搭建“生態、娛樂、休閑”于一體的公共空間。在馬橋城市公園生態環境構建中，設計始終堅持以人為本，著力于生態要素與自然環境、人文景觀等的有機結合，進而達到“市民空間”、“社區空間”和“開放空間”三大空間體系的有效構建，完善公園在城市公共服務中的功能。
參考文獻：
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海綿城市設計要求范文5
熱詞：教材建設 教材規劃 人才需要
教材是學校專業教育（教師、教材、學生）的三大要素之一，是專業教育教學重要支撐，是人才培養和知識傳授的重要載體。教材出版也是專業出版社的重要版塊。教材規劃是行業部門、學校（普通高校、高職院校、中職學校）、出版社等開展教材建設的重要依據和組織形式。做好每五年一次的教材建設規劃選題、組織編寫和教材推薦工作，無論對行業人才培養，對學校教育，還是對出版單位，都具有重要意義。
一、“十二五”土建類教材規劃優勢明顯
住房城鄉建設行業從業人員近5000萬人，但整體素質偏低，具有大專以上學歷約800萬人，占16%；高中學歷約1000萬人，占20%；初中及初中以下學歷約3200萬人，約占64%。住房城鄉建設事業的快速發展，對人才的數量、結構、素質等提出了新的要求，為教材建設提供了廣闊的市場環境。今年2月6日，中央國務院《關于進一步加強城市規劃建設管理工作的意見》，對城市規劃建設和管理提出了新要求，對城市規劃、城市設計、城市管理、城市建筑評估、歷史建筑保護、工程質量管理、建筑安全管理、城市安全、裝配化施工、建筑節能、城市節能、供熱管理、地下管廊建設、街區路網改造、城市交通建設和管理、智慧城市、海綿城市、生態修復、污水大氣處理、垃圾綜合治理等方面提出了新要求。住房城鄉建設行業對知識內容的要求，客觀上為包括教材在內的圖書出版提供了出版方向和內容要求。
（一）“十二五”土建類規劃教材代表了行業最高水平
土建類專業包括本科14個專業、高職32個專業、中職13個專業?！笆濉币巹澖滩氖峭两悓I教材建設的重要組成部分，是由住房城鄉建設部組織、評選的“十二五”期間重點建設的各專業核心、急需及特色教材，也是土建類專業教學的首選教材，代表了行業教材建設的最高水平，在行業內具有很強的權威性和行業影響力。
根據2011年住房城鄉建設部《關于印發高等教育土建學科專業“十二五”規劃教材選題的通知》，高校土建類專業共有388項選題列為土建學科專業“十二五”規劃教材，其中高校本科選題216項，高職172項。到2015年底，本科專業完成出版171項，完成比例為79%；高職專業完成出版130項，完成比例為76%。總體完成率比“十一五”規劃選題提高了9%。另外，部分選題還獲國家“十二五”本科教育和職業教育規劃教材，約占申報數量的20%40%，遠高于教育部5%選送比例。各專業層次規劃教材出版完成情況如下：
1.本科專業。完成比較好的專業為土木工程、工程管理2個大專業，完成率90%以上。完成較好的為建筑學、城鄉規劃、給水排水工程3個專業，完成率80%以上。建筑環境與能源應用工程，因該學科專業內涵變化較大，完成率偏低（53%）。風景園林專業、建筑電氣與智能化專業為新專業，教學成果積累時間相對較短，大部分教材為新編，完成情況欠佳（完成率37%―58%）。
2.高職專業。完成比較好專業為土建施工類、工程管理類2個大專業類，完成率90%以上。完成較好的專業為建筑設計類、市政工程類、房地產類和城鎮規劃與管理類4個專業類，完成率80%以上。建筑設備類完成率偏低，僅僅為46%。
5.中職專業教材。土建類專業“十二五”規劃教材中，沒有規劃中職教材，但建筑工程施工與建筑裝飾等中職專業完成國家“十二五”職業教育規劃教材15種；建筑工程施工與建筑裝飾專業完成4種。市政工程施工、給排水工程施工與運行專業完成12種，但總體數量偏少。
（二）學校選用規劃教材優勢明顯
規劃教材是各高校學科專業教學指導委員會規劃并推薦的教材，無論在內容質量還是出版質量上，都具有明顯優勢，在全國各學校的使用率一般在30%―100%之間。本科專業規模較大的土木、建筑、給排水等，其主干課教材基本做到全國設置專業學生使用率全覆蓋，有些主干課教材還被相關專業選用，使用率甚至超過100%；本科專業教材使用率普遍高于高職專業，說明本科規劃教材得到學校認可度更高；中職專業教材建設明顯偏弱，尤其在數量上，規劃教材偏少，在使用上更是多樣化，使得教學質量難以把控。
（三）規劃教材質量，具有明顯的優勢
由于規劃教材是行業管理部門組織評選、各編寫單位和出版單位重視，作者優中選優等因素，規劃教材具有明顯的優勢，主要體現在：
1.質量和傳承得到保障。土建學科專業“十二五”規劃教材，其作者和所在學校一般在我國土建行業具有很高的地位，有一定的權威性，且規劃選題以修訂版為主，約占70%以上，體現了良好的知識傳承。
2.教材內容符合人才培養規范要求。“十二五”規劃教材中，大多數屬于各專業教指委推薦教材，并嚴格按照各《專業規范》的教學要求編寫，最后由本專業的專家審定把關，教材內容得到保障。
3.注重了教材課件的開發建設。在新版系列教材中，注重了配套教學課件的建設，如按新專業規范編寫高校土木工程專業規劃教材，全部配套了教學課件。2015年出版的中職各專業教材，絕大部分都完成了課件的配備工作，受到學校和教師歡迎。
4.注重新技術領域教材建設。建筑學專業配合BIM新技術，開發了建筑數字技術系列教材，對推動建筑信息技術教學有積極意義。
海綿城市設計要求范文6
生態城市的原則
生態城市的一般原則是什么？國務院參事、住房和城鄉建設部原副部長仇保興在張家口崇禮區舉行的2016‘夏季’中國城市發展論壇上指出，在交通方面應該是多樣化、綠色的，滿足多種選擇的，把大流量交通和分散交通有機結合的。在土地利用方面，應該強調混合、緊湊，并且充滿活力。在綠色基礎設施方面，綠色的設施應該融入城市，城市可以向綠色空間開放，相互之間像陰陽一樣處處融合。
在水資源利用方面，水是可以無限循環的，大自然無限循環表現的非常的透徹。這也是提出海綿城市的原因。水是N次可以利用的，所以說水是可以循環的，這是大自然的智慧和人類祖先的智慧，只要2.5元，就可以把污水處理成純凈水，海水變成純凈水現在也可以實現了。
我們應該學會與大自然的災害和諧相處，生態城鎮以合理的工程和非工程措施相結合，有效應對雨洪威脅，盡可能把大部分的自然斑痕都可以保留下來，平時也可以當做游樂場所。
城市設計方面，要進行高水平、具有特色的城市規劃，要為生命進行建設和規范，而不是為了汽車，不是為了GDP，不是為了人的追求之外的東西，把幸福放在第一位很重要。
公共設施服務方面，中國人看來，子女教育是第一位的，隨著老年社會的到來，我們把醫療保障放在第二位。
資產的保值也很重要。在產業孵化方面引入一流專業的機構，像崇禮，滑雪的培訓機構，冰雪活動的研究中心，這些成為全國冰雪活動的一個超級場所，從而派生出很多依附的產業，形成一個有生命力的小鎮。節能減排方面應該有碳排放的門檻。
生態新城建設門檻方面應該很簡單。仇保興介紹說，第一，所有的用地都是緊湊的，每平方公里應該是一萬人。第二，可再生能源占比大于20%，這樣的屋頂都鋪上太陽能，能源消耗的30%就可以自發自用。第三，綠色建筑的比例應該達到80%，因為綠色建筑是解決就地取材，全生命周期能夠節能減排。第四，保持和豐富生物的多樣性。第五，自行車、公共交通、電動自行車出行比例應該達到65%以上，所有的生態城市都是可居、可步行的。第六，我們應該把高能耗的項目進行限制。
小城市的規劃要求領導與規劃人員超越傳統模式，應該把可持續發展的含義進行擴展，要變成小城市居住者幸福感的可持續、社會進步可持續、景觀資源利用的可持續、獨特產業發展的可持續、歷史文脈傳承的可持續、低碳的可持續，以及對主城產生的單一的或者雙重的反磁力的可持續。
論后城市化未來
后城市化上給了許多小城市機會。一個后城市化的城市發展，跟前城市化是不一樣的。仇保興認為要在等邊三角上做文章。這個等邊三角是由環境的可持續、市民的幸福指數和經濟繁榮共同組成的。
從等邊三角來看，人類歷史上現代的城市經歷了三個階段，現在的中國相當于一百年前英國的后城市化。英國、歐盟有很多的經驗是一百年后的中國城市化值得借鑒的。第二個里程碑是二戰以后，發達國家興起的“新城運動”；第三個里程碑是上個世紀末氣候變化帶來的反思。70%溫室氣體是城市產生的，要解決這個問題，城市必須要建設成為生態城市。這三個里程碑是工業革命以來三次對城市問題的思考。
第一，小城市必須產生足夠的反磁力，崇禮就因為有天賦的滑雪場所，良好的氣候，PM2.5非常低，空氣中間的負氧離子非常高。再加上冬奧會形成了強大的反磁力，肯定會成功。但是我們還有許多的新城是講不出任何反磁力的。第二，新城不在于大，而在于富有特色?！澳銢]有我有，你有我更優。”第三，上海松江新城美中不足之處有幾點：一是缺乏混合布局；二是松江府沒有了，先有松江府后有上海市，后來都沒有了，搞了一個英國小鎮；三是200多萬人口的新城沒有商業中心，買東西要到上海主城去買，所以就沒有足夠的反磁力。
新城建設始終有一個問題就是要追求以人為本，還是追求經濟的繁榮？仇保興舉例說，美國當時有一個調查，關于居住地的美感和生活方式，得到最高分的是戶外公園和游樂場所。美觀的物質的環境，像我們周邊都是美麗的原野包圍，一年四季不同的景色，一出門就是非常好的滑雪場，這些因素對一個新城來講是至關重要的。還有基本的服務。要在鎮上建立一個分校，所有的三甲醫院都要在鎮上建立分院。上海的六十個鎮，人居環境已經發生了翻天覆地的變化。
仇保興認為，一座城市的文化要有開放度，應該容納各類的人，還要有經濟和社會保障以關注領導力。社會保障制度應該是隨著人在一個國家內共同享受，三險跟著人走，不管在哪里都可以繳納。如果有一個好的領導，一個有魅力、有號召力、有抱負而且充滿理性的領導，這個城市就有希望了。
北京聯辦財經研究院院長、國家稅務總局原副局長許善達心目中的“理想崇禮”應當集旅游、休閑養老、大健康等功能為一體，將會是一個非常有特色、有活力的城鎮。而這個美好的愿望需要大量的資金注入，這就需要政府集中精力做好公共服務、提供民生環境，以此來提升城市吸引力。
中國城市和小城鎮改革發展中心理事會理事長、首席經濟學家李鐵認為，在后城市化過程中，崇禮應吸取外國城市及傳統中國城市發展的教訓，不宜一味擴張城市規模?！拔覀儜斣试S它向周邊的城市發展，而且周邊城市發展都各有自己的度假、休閑、旅游特色。一旦冬奧會帶動整個崇禮冰雪產業、夏季旅游產業，就會沿著北京的輻射帶向北延伸到張家口甚至內蒙古，就會形成新的旅游城市帶?！?/p>
在崇禮2016夏季中國城市發展論壇上，關于首都服務業外溢話題，其中美中宜和綜合門診中心CEO于鶯認為，北京的醫療資源并沒有外溢空間，北京三甲醫院88家，民辦和公立醫院占比一般，如果按2300萬常住人口計算，可提供的醫療服務綽綽有余。“大數據公司為未來醫療提供了可能性，基礎醫療的服務從業對象不一定要求像現在有十年左右臨床經驗，三年也許就可以完成80%、90%的基礎醫療”。
現在的高科技會加速醫療發展，未來有無限的可能性，尤其是基因，高端領域的高科技行業。