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回收廢舊金屬的意義范文1
關鍵詞：城市礦山；資源；有色金屬；再生利用；循環經濟
一、引言
20世紀80年代起，由于全球工業化和城鎮化的推進，城市產生了大量廢舊汽車、家電、塑料包裝物等“垃圾”，總量高達數千億噸，并以每年100億噸的數量增加。這些“垃圾”里蘊藏著可循環利用的鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠等資源。以日本東北大學南條道夫為首的學者們于1988年首先提出“城市礦山”的概念，在我國又被稱為“城市礦產”。城市礦山是廢舊資源的形象描述，包括廢舊汽車、家電、電線電纜、機電設備、通信工具、電子產品、金屬和塑料等。這些廢棄的“垃圾”中含有很多可用資源。以一噸廢電腦為例，可回收金300g、銀1000g、銅150g、其他稀有金屬2000g，而1噸天然金礦石平均只能提煉出5克左右的黃金，城市礦山的品位是天然礦山的60～80倍，且加工處理費用與天然礦山相當甚至更少?？梢?，城市礦山是高品位的優良礦產資源。
城市礦山再生利用是指對廢舊金屬等資源的回收、二次開發和循環利用。城市礦山的再生利用是對資源的最大化利用，將有效緩解當前世界資源短缺現狀，是循環經濟和綠色經濟的重要著力點，有利于促進經濟模式轉變與經濟發展。傳統經濟模式的資源使用模式是資源經過生產過程到消費環節最后變成廢棄物過程，資源的重復使用率低，造成資源浪費嚴重。隨著循環經濟理論的出現和發展，人們轉變思維方式，開啟了人類對資源利用新的模式。循環經濟模式下，資源進入經濟社會系統后，資源在生產、消費過程中不再是單向的流動，而是雙向循環模式，直至不可利用為止。城市礦山再生利用與原生資源相比，在節能減排方面具有顯著的效果。2011年，我國再生資源利用已具規模，其中國內回收達到1.62億噸、進口量達到4726萬噸，如果生產出如此多的原生資源則需要增加二氧化碳排放量3.86億噸，增加二氧化硫排放量370萬噸，多產生固體廢棄物9.14億噸，增加開采4.5億噸礦石，消耗6000萬噸以上石油及多消耗2.83億噸的標準煤。如果將我國再生資源回收利用量每年提高一個百分點，就會減少二氧化硫排放4萬噸，減少二氧化碳排放達到380萬噸，降低固體廢棄物排放達到900萬噸。因此，城市礦山的再生利用已經成為全球破解資源短缺矛盾、實現資源可持續利用、參與資源大循環的重要途徑，成為發展綠色經濟的重要舉措。
二、國外城市礦山開發現狀
美國、日本和德國等發達國家目前正在大力推動對城市礦山的開發。從2000年起，地球上的地上資源儲量已超過地下資源的儲量，因此發達國家在20世紀80年代就著手對城市礦山進行開發。目前，上述發達國家工業生產所消耗的金屬原料已有40%是從廢舊金屬資源中提取得來的，形成了良性循環。
以天然資源嚴重不足的日本為例，開發城市礦山成為日本解決“資源高度依賴進口”難題的最有效方式。日本再生資源產業的從業人員達1400萬人，年產值約3500億美元。日本高度重視城市礦山再生利用，先后制定實施了近20項相關法律法規，資源再生利用理念深入民心。日本的每個小學生都會被組織去企業的廢棄物回收生產線參觀，從小開始進行資源再生利用教育。日本企業在設計產品時便考慮環保與回收方便，如盡量減少產品中塑料使用種類，與1983年相比，如今日本電視機使用塑料種類減少了80%，零件數減少了60%，大大減輕了回收的分解難度，大幅提高了分解回收速度。目前，日本所有城市都已嚴格實行垃圾分類，每年產生的大約5000萬噸家庭垃圾經過細致分類后大部分變為可再生資源。通過一系列措施，日本資源循環利用率大幅提高，如空調達88%、電視達84%、冰箱達71%、洗衣機達68%。據日本物質和材料研究機構2012年7月公布的一份報告：日本的城市礦山已成為名符其實的資源寶藏，是世界上最大的金、銀等資源國，有關金屬儲量與世界排名見表1。
不僅日本，其他發達國家的城市礦山再生產業已發展壯大。美國于1976年就制定和頒布《固體廢棄物處置法》。美國已經有幾個州已經規定新聞紙的一半必須使用再生紙制成。目前，美國的再生資源產業的規模已接近汽車產業規模。美國加州于1989年就已經通過《綜合廢棄物管理法令》，強制提高以再循環的方式處理固體廢棄物比例并對未達到要求的城市進行處罰。到2010年，美國從事再生資源回收處理的企業已經達到5.6萬家，產業規模達到2000億美元以上，提供了超過百萬個就業崗位。德國對玻璃、鋁、錫、塑料等包裝物全面進行分類回收，回收率分別達到97%以上，有效提高環境可持續發展能力。有關統計表明，20世紀末，發達國家再生資源產業規模已經達到2500億美元，2010年達1.8萬億美元；到2040年，這一數字有望超過3萬億美元，再生資源產業提供的原料將由目前占總原料供給的40%提高到80%以上。
三、我國城市礦山開發現狀
我國城市礦山再生利用還處于滯后狀態，目前再生資源產業產值約200億美元。而無論是對金屬資源回收利用進行評價，還是對其他可回收利用的物質進行考察，我國一大批大中城市都已具備開發利用城市礦山的條件。2012年我國電子產品及汽車社會擁有量如表2所示，其中洗衣機等產品的社會保有量均超過1億臺。
目前，我國已進入電器電子產品及汽車進入更新換代期，廢棄產品呈急劇增長態勢。由于不同電子產品使用年限不一，其年報廢率不一，如電腦年均報廢率為20%、手機為35%、汽車為5%。我國每年報廢的電子產品累計已達數億臺，因此我國城市礦山總量巨大。而與之對應的是我國日益緊缺的原生礦產資源，如銅資源。2012年我國銅精礦產量僅為162.57萬噸（銅金屬含量），而銅消費量在800萬噸以上，單純依靠銅精礦已遠不能滿足國內對銅的消費和生產需求，因此大量銅資源依靠國外進口滿足。這種現象的產生很大程度上歸結于我國尚未形成完善的城市礦山再生利用體系，無論技術裝備還是政策法規等方面都亟待加強。
國家發改委已經預計到資源瓶頸對經濟發展的束縛，在2009年就提出通過實施城市礦山10大工程來加快培育新興產業政策措施的建議。建議提出要在兩年時間內通過實施城市礦山10大工程，使得新增回收廢鋼鐵、再生銅、鋁、塑料的能力分別達到1600萬噸、106萬噸、133萬噸和380萬噸等，實現產值規模達到1900億元，拉動社會投資達到300億以上。為了推進城市礦產資源形成規模和高效利用，2010年，國家發改委、財政部啟動了城市礦山示范基地建設工作，批準建立天津子牙循環經濟產業區、安徽界首田營循環經濟工業區、湖南汨羅循環經濟工業園等7個城市礦山示范基地。2010年10月，在國務院的《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》通知中強調要加快建立以先進技術為支撐的廢舊商品回收利用體系。提高資源綜合利用水平和再制造產業化水平，加快資源循環利用關鍵共性技術研發和產業化示范。截止2012年，國家已經批復了在全國29個城市建立礦山示范基地，我國已初步形成由東、中、西部19省區市22個示范基地組成的城市礦山網絡?！笆濉逼陂g，國家還將投資建設50個廢舊金屬、廢棄電子產品、廢紙、廢塑料、廢玻璃等固體廢棄物再生利用和高效利用的城市礦山示范基地；引進一批技術先進、環保達標、管理規范、利用規模化、輻射作用強的企業進園發展壯大產業；重點發展網絡化回收體系、建立合理化產業鏈、使資源利用能夠規模化、集中環保處理；發展先進固廢處理裝備、管理規范化，促進共享基礎設施。同時，國家相關部門頒布《“十二五”國家廢物資源化科技發展專項規劃》、《廢舊電器電子產品回收管理條例》等系列政策法規，以促進城市礦山快速健康發展。
四、我國城市礦山再生利用存在的若干問題
對比國內外城市礦山的利用開況，目前我國在資源再生利用方面的主要障礙是組織主體不明確、產業規模過小、企業普遍缺少技術研發積極性等，其存在的主要問題如下。
（一）起步晚，認識不足
國內對城市礦山回收利用重視程度遠低于國外，國內更依賴于傳統的資源開采，國外更重視資源的回收和再生利用。20世紀80年代末，日本學者便提出“城市礦山”概念，此后再生行業進入高速發展期，廢棄資源利用率大大提高。而我國直至“十二五”期間才正式對城市礦山再生利用進行布局，起步晚、公眾認知度低、社會重視程度低，“生產—消費—回收—再利用”網絡尚未形成體系，造成城市礦山再生利用領域發展滯后、技術與裝備落后的現狀。
（二）相關政策法規滯后
日本等發達國家針對城市礦山出臺了一系列政策，鼓勵個人、企業、社會共同完成可再生資源的回收與利用，規范再生資源產業。例如，日本2001年制定的《造就循環型社會基本法》明確回收再利用廢舊金屬是企業的義務，設立廢舊金屬回收園，讓相關企業及研發機構入駐，組織對城市礦山進行全方位開發和利用，形成了《廢棄物處理法》、《循環型社會形成推進基本法》、《促進資源有效利用法》、《容器包裝再利用法》等幾乎涵蓋社會生活各個領域的法規，使各種廢棄物都能得到最大限度的利用。美國在1976年就制定了《資源保存和再生法》，在2010年又出臺《原材料開發特別法》，通過加強對從事資源回收研究開發的企業提供資金支援、稅收減免等優惠政策，加快城市礦山開發步伐。歐盟于2003年出臺法規，把一切廢舊電器、電子產品均列為回收再利用對象，甚至規定個人應回收數量。2008年又對這一法規進行修改，要求到2020年回收再利用率要提高到50%以上；出臺《家電產品循環法》，對家庭回收再利用廢舊家電、電子產品給予獎勵。瑞士實施《關于電子產品回收與再利用》等措施，對生產者、進口商和消費者提出強制性要求。而我國近年來才推出零散政策，但仍未形成完整的法律法規，且城市礦山開發項目支持力度偏小，相關再生資源企業稅收減免等政策尚處于初級階段，因此政策層面存在一定滯后。
（三）專業人才匱乏
目前國內再生領域普遍存在專業人才匱乏問題，尤其是中高層次人才緊缺、人才結構不合理等問題突出。國內各高校極少設置再生領域對口專業，后備力量嚴重缺乏。而日本等國家均建有再生領域相關培養機構或高校，人才儲備豐富，理論素質高，創新能力強。因此，專業人才匱乏是我國城市礦山再生利用務必解決的關鍵問題之一。
（四）技術落后
日本等國家通過分類立項開展關鍵技術攻關，甚至細致研究了壓縮機、電機、廢電池等一系列類別，已經形成高效完整的拆解、分選、深加工的技術鏈，科技含量高、能耗較小。而我國再生領域技術水平低，存在技術薄弱、能耗高、勞動密集、深加工少、附加值低等問題，很多企業難以突破關鍵技術。
（五）裝備相對落后
國外再生設備已日趨成熟，已研發完成城市礦山再生利用一系列裝備，不同的再生工藝形成了不同的再生設備，如銅再生領域近年來出現了快速多功能組合再生機組等高新科技產品。相對而言，我國再生金屬領域裝備相對落后，尤其是小型再生企業，普遍存在能耗偏高、自動化程度低、效率偏低等問題。近年來，我國相關企業通過國外進口和自主研發，一定程度上提高了再生領域裝備水平，但仍存在一定差距。
五、城市礦山再生利用的關鍵技術與裝備及未來發展趨勢
城市礦山種類復雜，品種多樣，其再生利用是一項復雜的、高科技含量的工作。如果在城市礦山再生利用過程中缺少相應的技術與裝備支持，一方面再生利用過程易存在流程長、能耗高、效率低等問題，生產過程易產生大量廢氣、廢水等，繼而引發不同程度的環保問題；另一方面其再生出的產品附加值低，質量參差不齊，不利于再生資源產業的發展壯大。
目前我國城市礦山再生應用領域存在一系列技術與裝備難題亟待突破。當前在相關領域的關鍵技術與裝備主要有：（1）預處理裝備和分離技術方面，包括廢舊材料自動化分類技術，不同廢舊材料機械化分離技術與裝備，廢料高效自動化破碎分選一體化技術與裝備，廢料快速檢測技術與裝備等；（2）循環利用及深加工技術和裝備方面，包括再生產品深加工技術，廢雜金屬分級直接利用技術，再生金屬精煉凈化技術與裝備，殘雜貴金屬回收利用技術，塑料改性及合成技術等；（3）節能環保技術和裝備方面，包括廢金屬節能降耗熔煉技術及裝備，余熱回收利用技術與裝備，再生行業清潔生產技術體系，再生過程中產生的污染物治理技術和設備，再生金屬產業集群區域內的環境修復技術，對有毒有害物質生成機理、治理技術和快速監測技術與裝備等；（4）技術標準和規范方面，包括廢料、成品在線檢測技術與裝備，廢雜料拆解分類技術標準，專業廢料分類回收體系等。
結合國內外發展動態，城市礦山再生利用領域未來趨勢主要如下：（1）國家扶持政策將進一步加大，相應法律法規日趨完善；（2）投資增加，產業規模迅速擴大，關鍵技術與裝備難題逐漸突破；（3）園區規劃逐漸合理，呈區域性發展模式，技術標準與規范逐漸完善；（4）再生資源在原料的比重增高，再生資源產量將大幅增加；（5）拆解、分選、加工裝備逐漸朝著自動化、精細化方向發展；（6）設備能耗進一步降低，生產線三廢排放逐漸減少，在線監測系統逐漸配備；（7）深加工產品成為再生資源行業利潤增長點，逐步轉變傳統粗加工模式，產品附加值大幅提高。
六、結語
目前，我國城市礦山再生利用領域雖受回收體系不完善、企業盈利模式不清晰、相關財稅支持政策不到位、專業人才匱乏、技術與裝備落后等系列因素的制約，但它可帶來巨大的經濟、社會和環境效益，對于解決資源貧乏、控制和消除二次污染、優化生態環境、促進剩余勞動力就業和穩定社會等具有重大現實意義。隨著我國對城市礦山重視程度的提高，相關政策規劃的逐步落實，城市礦山再生利用產業將成為朝陽產業，發展潛力巨大，具備良好的投資前景。
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回收廢舊金屬的意義范文2
為此，全市各級工業經濟促進系統要進一步明確任務，堅持以科學發展觀為指導，緊緊圍繞實現經濟增長方式根本性轉變這一主線，按照“減量化、再利用、資源化”的原則，以提高資源利用效率為核心，從體制、政策、技術、管理等方面采取綜合措施，積極促進資源節約和綜合利用工作扎實開展，努力為促進我市更快更好發展和構建和諧唐山做貢獻。
一、深入推動結構調整，努力構建有利于資源節約和綜合利用的工業體系
一是大力推動重點行業聯合重組，不斷提高資源配置效率。堅持把提升企業規模作為節能降耗、轉變經濟增長方式的重要途徑。按照“抓質量、抓品種、抓整合”的總體要求，堅持“上大壓小、增高減低、扶優汰劣”的實現途徑，推動生產能力和生產要素向優勢地區和優勢企業轉移，建立與我市能源現狀相適應的工業布局。重點推動鋼鐵等重點耗能行業的聯合重組，不斷提高鐵礦石、焦炭、電力等重要生產要素的配置效率。力爭到今年底，全市鋼鐵企業整合至20家，到明年整合至10家。與此同時，要堅決關停、取締高能耗、高污染企業，堅決嚴厲打擊無證生產，確保有限資源集中到優勢企業，發揮最佳效益。
二是堅持用先進技術和高新技術改造提升傳統工業，不斷提高資源和能源的利用效率。加快建立以企業為主體的節能技術創新體系，鼓勵引導企業和科研院所把節能作為優先發展的領域，引進消化吸收國外先進的節能技術，組織開發推廣共性、關鍵性節能技術和產品，努力突破制約節能的技術瓶頸。在冶金行業，全面普及富氧噴煤、濺渣護爐、高效連鑄、一火成材、熱送熱裝等先進節能技術，大力推廣“三干”（即干熄焦、高爐、轉爐煤氣干式除塵）等節水技術;在建材行業，重點發展日產4000噸以上新型干法預分解回轉窯生產技術，大力推廣窯爐全保溫、富氧和全氧燃燒、陶瓷低溫快燒、無匣燒成等節能技術。在化工行業，大力推廣煙氣余熱回收、脫碳脫硫、低壓合成、離子膜燒堿等節能工藝和技術。
三是大力培育非資源型產業，逐步減少經濟增長對資源的依賴程度。緊密結合我市實際情況，有選擇的培育和壯大高新技術產業，大力發展勞動密集型產業和服務業，在經濟總量擴大的同時，逐步實現資源和能源投入的遞減。當前，我們要根據市委、市政府的部署，重點謀劃和發展好裝備制造業。裝備制造業是集技術和人力資源為一體的重要的耗鋼產業，是延伸鋼鐵產業鏈條、降低我市單位GDP能耗的重要途徑。當前，隨著經濟全球化進程和世界制造中心向中國轉移的加快，特別是隨著渤海經濟群的崛起，我市依托精品鋼材基地發展裝備制造業的區位優勢將更加明顯。因此，我們要充分發揮，牢牢把握機遇，加快促進經濟增長由依賴資源型向依靠科技和人力資源轉變。
二、創新工作手段，強化市場導向，積極推動循環經濟加快發展
我們要緊緊抓住曹妃甸工業區納入國家第一批開展循環經濟試點產業園區以及唐山作為河北省循環經濟試點城市的契機，深入落實《唐山市循環經濟實施方案》，大力推動資源節約和綜合利用向縱深開展。
一是加強項目謀劃和建設。結合我市實際，進一步加強在鋼鐵―能源―建材―化工等重點高能耗、高污染產業間及產業內部構建廢渣、中水及熱能的循環利用模式。在冶金行業，力爭450立方米以上高爐全部實施TRT發電項目，高（轉、焦）爐煤氣實現“零”排放，廢水全部循環利用。在水泥行業，要大力推廣應用新型干法窯外分解、窯尾余熱發電項目，鼓勵水泥企業利用高（轉）爐爐渣等工業廢棄物和生活垃圾生產“生態水泥”，并逐步擴大規模。在煤炭行業，積極推廣普及礦井疏干水利用、煤泥浮選、煤水閉路循環、水煤漿制備和應用一體化技術；鼓勵利用煤矸石、煤泥等低熱值燃料生產電力和新型建材產品。在電力行業，以提高燃煤發電效率、降低水耗和煙氣除塵脫硫為中心，推廣節能、節水、環保新技術，逐步淘汰耗能高的小火電；積極推進熱電聯產及熱能梯級利用，加快集中供熱建設，重點支持“以大代小”熱電項目；大力發展風力、秸稈等新能源和可再生能源發電。在化工行業，充分利用我市近海豐富的石油、原鹽資源和腹地煤炭資源，提高精細化工產品的比重，推進煤氣化和合成氨氣體凈化等新技術的應用。
二是擴大固體廢棄物利用規模。圍繞我市工業固體廢棄物多的特點，依托建材基地和能源基地的優勢，以大力發展新型建材和綜合利用電廠為突破口，積極引導企業以工業固體廢棄物為原料，生產全煤矸石、粉煤灰燒結及免燒磚等，促進全市綜合利用新型建材生產向規?；较虬l展。積極鼓勵水泥企業加大各種尾礦和工業廢渣的摻加比例，減少石灰石用量。
三是鼓勵發展再生資源產業。加強對生產性廢舊金屬回收市場的規范整頓，按照規?；?、集約化、產業化發展方向，取締無證經營攤點，對中小回收企業進行優化組合，培育和組建專業化的廢棄物回收再利用企業，提高生產性廢舊金屬的利用率。擴大和完善玉田再生膠生產基地，依托技術、人才、品牌、市場等優勢，加快產品結構優化升級，建設國內規模較大的再生膠生產基地。進一步完善豐潤區廢舊塑料回收、加工基地的建設，重點扶持其土工布、滌綸短纖生產線項目發展,進一步擴大規模，形成優勢。
三、強化監督考核，健全和完善資源節約和綜合利用的約束機制
一是完善激勵機制。全面落實資源綜合利用稅收優惠政策，積極探索和實施“差別電價”、“階梯水價”的導向作用，進一步提高企業實施循環經濟和資源綜合利用的積極性和主動性。全力爭取國債或預算內資金對循環經濟項目和節能降耗工作的支持，發揮政府投資對金融機構和社會資金的導向作用。組織企業深入開展能耗“對標”活動，激勵企業制定節能降耗目標和措施。
二是強化督導檢查。認真貫徹落實《節約能源法》和《河北省節約能源條例》，嚴格執行我市《GDP能耗指標考核公報制度》，加強對重點高耗能、高耗水地區和重點行業節能、節約資源情況的檢查，切實把獎懲措施落實到位。
三是擴大清潔生產審核范圍。深入貫徹落實《清潔生產促進法》，把清潔生產強制審核和自愿審核相結合，依法將高消耗和高污染企業納入強制審核范圍，全面推動節能降耗工作扎實開展。
回收廢舊金屬的意義范文3
關鍵詞：逆向物流；采購成本；廢鋁再生
中圖分類號：F253 文獻標識碼：A
Abstract： Nowadays， the research content presents the purchasing cost of reverse logistics in some enterprises' operation is higher. Therefore， improving enterprises' profit and reducing enterprises' purchasing cost must be enforced. This paper is taking aluminum recycling enterprise as the object of study， and taking full account of the key elements in purchasing of reverse logistics， discussion on new construction of the sub-module of reverse logistics in the enterprise resources planning system.
Key words： reverse logistics； purchasing cost； recycling aluminum
逆向物流企業采購成本的持續攀升已成為廢舊料再生加工，即逆向物流企業可持續發展面臨的一個現實而緊迫的問題。據報道，不少逆向物流企業平均利潤不足3%或更低，而采購成本幾乎占到總生產成本的80%左右，由此可見，如何加強管理以降低采購成本，對達到逆向物流企業成本控制將起著重要的作用。本文運用ERP技術，以廢鋁再生企業的采購成本管理為例，展開對逆向物流企業廢料采購成本管理系統的構建研究。
1 研究意義
逆向物流企業是將廢棄物中有再利用價值的部分加以分揀、加工、分解，使其成為有用的資源，從事這一過程工作的企業稱逆向物流企業。
在現代社會發展的過程中，大量丟棄的報廢產品，已經對人類的生活環境造成了嚴重的影響，為了從根本上控制廢物量，促進廢舊資源的回收利用和有效保護環境，構建資源節約型和環境友好型社會，一些大中型企業順應環境要求，開始重視和發展逆向物流業務，十多年的運作，逆向物流在造福社會的同時，企業自身也得到了一定的發展。然而受目前環境的影響，逆向物流企業正承受著巨大的成本壓力。
本文以再生鋁的采購為例探討逆向物流企業的采購成本問題。再生鋁是由廢舊鋁和廢鋁合金材料或含鋁的廢料，經重新熔化提煉而得到的鋁合金或鋁金屬。鋁是一種可循環利用的資源，再生鋁與原鋁性能相同，目前再生鋁占世界原鋁年產量的三分之一以上，是金屬鋁的一個重要來源。據不完全統計，廢鋁原料采購成本約占再生鋁制造成本的80%，在再生鋁企業經營管理中，降低廢鋁原料采購成本，確保足量的質優價廉的廢鋁原料，是再生鋁企業能否經濟運營、長遠發展的最關鍵要素。所以目前我國理論界和學術界都在努力探索降低采購成本的有效方法，而基于ERP的采購成本管理系統就是企業內部有效管理和控制采購成本的重要管理工具之一。
2 ERP與ERP財務會計采購成本管理系統
2.1 ERP（企業資源計劃）。ERP（Enterprise Resource Planning）即企業資源計劃，是由美國著名的計算機技術咨詢和評估集團Garter Group Inc.于20世紀90年代提出的一種管理思想，軟件產品與管理系統的集合體。它以信息技術為基礎，利用先進的管理思想，根據企業所擁有的人力、資金、材料、設備等所有資源，將企業內部供應鏈上的所有環節如訂單、采購、庫存、計劃、生產制造、質量控制、運輸等要素綜合平衡，有效地進行管理，為企業提供了一個集決策、計劃、控制與評估于一體的全方位、系統化的管理平臺，以實現企業資源的動態平衡與優化。
企業若進入ERP階段，將在企業內部形成以計算機為核心的ERPII管理系統，（本文簡稱ERP管理系統）該系統不僅能動態的監測到產、供、銷的全部生產過程，而且系統包括了財務預測、生產能力、資源調度等全方位的功能，ERP已成為現代企業生產管理平臺中極有成效的工具。
2.2 ERP采購成本管理系統。ERP采購成本管理系統是對采購運作進行的高效管理。
采購成本管理系統是企業ERP系統中的重要子模塊。理論上該系統模塊包括了ERP財務會計子系統與ERP物流子系統（如圖1所示）。
ERP財務會計系統模塊理論上包括財務、控制和資產管理三個主要的功能模塊，它將企業主要的財務管理職能都融入到自身系統當中；實現對企業財務會計資源的有效配置及價值鏈管理。此三個功能模塊所分別包含的子模塊如圖2所示：
ERP物流系統模塊理論上包括：物料消耗計劃、采購、供應商評估、發票、確認、庫存和倉庫管理等。
ERP采購成本管理系統，使得企業可以隨時從該系統平臺上得到所需要的財務會計和物流信息，實現對采購成本的管理與控制。
3 逆向物流企業的采購成本
采購成本包括購買價款、相關稅費、運輸費、裝卸費、保險費及其他可歸屬于存貨采購成本的費用。一般逆向物流企業的采購成本除了和正向物流企業的采購成本相同，另外還增加了人工管理成本。仍舊以廢鋁再生企業為例：廢鋁材料采購成本是指通過購買分散的含有鋁材料的廢棄物，并將其堆放在特定的場地或者回收中心的過程中發生的費用，主要包括購買價款、運輸成本及人工管理成本。購買價款是指企業為進行生產經營而從外面購買廢鋁的貨幣價值。運輸成本是指廢鋁在供應鏈參與者之間的移動成本，運輸帶來的是空間價值的增加。人工管理成本主要是指廢鋁篩選和廢鋁質量控制中所耗費的人工價值。
4 影響逆向物流企業采購成本管理的因素
目前我國部分逆向物流企業對于采購成本的管理與控制模式仍與正向物流企業的傳統管理模式雷同，而逆向物流企業與正向物流企業生產經營所需要的原材料卻處在生產供應鏈的兩端，所以對于逆向物流企業在設計先進的財務會計管理ERP系統模式時，必須注意并考慮下列影響因素的存在。
4.1 原材料的影響。從我國目前企業運作的情況可見，逆向物流采購模式似乎與正向物流的采購模式類似，但原材料的采購內涵差別甚大，而原材料是任何生產企業采購時必需慎重考慮的。仍以鋁生產為例，生產原鋁所需的主要原材料鋁土礦，采購時除了價格，需考慮鋁土礦的含量等問題；生產再生鋁所需的原材料廢鋁卻有其獨特之處，首先是廢鋁材料類型極不穩定，品種雜亂、種類繁多，有廢鋁、工業廢鋁、鋁合金邊角料、廢舊鋁合金門窗、混合料、片狀廢舊鋁件、鋼芯鋁絞線等多種種類，而且鋁的有效成份變化很大，導致采購業務復雜，采購成本核算系統受到眾多因素的影響與制約。其次是回收地點、回收時間、回收量均不確定，這些特點對廢鋁材料的采購與采購成本的管理控制提出了嚴峻的挑戰。
4.2 采購成本管理模式的影響。部分廢料再生企業由于成立時間相對較短，其采購成本控制采用的是傳統的正向物流企業的成本管理模式。其一，采購業務流程一般是：需求部門提出采購要求制定采購計劃/定單詢價/處理報價下發運通知檢驗入庫通知財務付款。整個流程中的物料管理、采購管理、供應商管理一般由采購一個職能部門來完成，缺乏必要的監督和控制機制；其二，財務對取得的采購、倉儲業務單證和數據進行審核、匯總后錄入財務系統，形成事后經營運作所需的信息數據?？梢?，傳統企業的財務成本與采購業務信息分離，使得各項成本費用數據反映不及時也很難一致、既不能及時指導企業的采購經營活動，進行事中控制，也無法有效控制企業的采購成本費用。
部分廢料再生企業，采購成本系統的運作大多以手工操作為主，成本分析是根據采購后得到的采購成本信息，其數據分析依靠人工收集整理，時效性較差；采購信息的讀取，依賴于會計報表數據，一般在月末報表報送后才能進行采購成本財務分析與監督?？梢?，傳統企業的采購系統和成本管理系統在此狀況下，很難起到及時掌握采購物流、資金流、信息流的動態并加以控制的功能。
4.3 構成廢鋁材料采購成本因素的影響。廢鋁材料是生產再生鋁最主要、最基本的原材料，根據其采購成本構成分析圖（見圖3）可見，影響廢鋁原料采購成本的有五大主要因素，可考慮以此來設計廢鋁原料采購成本管理系統的ERP模塊。
4.4 再生鋁企業原材料采購模式的影響。廢鋁采購采用的是一般逆向物流企業常用的采購模式，如圖4所示。
再生鋁企業原材料的兩大來源是，國內回收和國外進口，企業需加強對各廢鋁材料供貨渠道和供應商的聯系，對其采購流程發生的實際成本的核算和控制管理是控制再生鋁原料采購成本的主要工作。
5 “廢鋁原料采購成本管理系統”ERP模塊的構建
根據以上研究的四個影響因素可見，逆向物流企業的采購有其自身的特點，所以在現代正向物流企業一般常用的“采購成本管理ERP系統”中建議新構建一個系統，即“廢料采購成本管理系統”，見圖5：
以下是構成新建廢料采購成本管理系統子系統的探討。仍以廢鋁材料采購為例：
5.1 構建控制采購合同價格的ERP子系統。在對采購合同中擬定的國外或國內采購對象（供應商）申報的各種資格信息進行論證、審核、報分管領導審批并進入采購程序后，首先是采購合同價格問題。采購合同價格的制定除了必須考慮與廢料質量、供貨時間和地點等硬指標有關的因素之外，與采購合同簽訂的方式也有極大的關系。再生鋁材料采購主要有三種方式：第一種是集團采購，主要是通過集團公司的渠道簽訂的合同，這類合同一般手續簡單，控制環節少；第二種是報告，主要用于某種廢料供應商非常少，難以找到合適的供貨單位而采取的簽訂方式；第三種是詢價，主要用于大宗材料的采購，這類供應商很多，通過多家報價，來選擇最終供應商。根據合同必需的硬指標與不同的合同簽訂方式等多種影響合同價格的因素，構建ERP合同審核控制子系統，實現企業內部采購合同的有效控制。
5.2 構建控制采購流程的ERP子系統。當合同簽訂后實施采購業務時，廢料再生企業一般的處理流程是：請購―訂貨―廢料備制―入庫―發票校驗―付款。這一流程的所有信息將預先輸入ERP采購成本管理系統，該系統將對這些信息包括財務成本信息進行處理，將采購成本、付款、廢料備制和庫存成本記錄自動傳遞到ERP構建的采購流程子系統，由該子系統進行審核與賬務處理。而將采購、廢料備制、入庫的運作記錄自動傳遞到ERP物流子系統，由該子系統進行審核與物流程序處理。經過以上處理，達到流程再造、業務處理過程的優化，則ERP采購流程子系統將可輸出：關于采購計劃的擬定、發票的生成和入庫單的錄入以及應付賬款的支付等信息，做到了實時監控廢料采購流程中各級核算點的財務、業務、物流運作情況，對廢料采購業務流程及核心環節進行實時動態的反映和事前、事中以及事后的監控。
5.3 構建關于包裝、運輸、倉儲、裝卸成本的ERP子系統。構建ERP子系統控制倉儲、裝卸、運輸成本。這些成本是指將材料從外地運抵本企業所在地途經的車站或碼頭所發生的應由本企業負擔的包裝、運輸、倉儲、裝卸等費用。大宗材料的市內運輸費，包括廢料運輸途中的城市環保費也應計入此項成本，但不包括根據運輸費的一定比例計算的可抵扣的增值稅額。將以上信息輸入ERP包裝、運輸、倉儲、裝卸成本的ERP子系統模塊，而該子模塊的輸出信息將用于進行實際包裝、運輸、倉儲、裝卸費用的成本控制，并衡量工作效率，簡化此項費用的賬務核算程序。
5.4 構建關于廢料備制成本的ERP子系統。入庫前的廢料備制成本費是逆向物流企業特有的一筆成本費。廢鋁原料的備制成本是指廢鋁原料收入庫之前發生的整理、挑選或技術性檢驗，以及整理、挑選中發生的損耗，廢料的價值等費用。因采購的廢舊鋁材料品種雜亂、可利用程度也各不相同，必需進行初級分類，再進行備制后成為廢鋁原料方可進入原材料庫。其廢鋁材料基本備制工序如下：
步驟一：對廢鋁材料進行初級分類，然后分級堆放（見圖6），由此產生分類成本。
步驟二：對于廢鋁材料實施一系列運作（見圖7），由此產生了檢測成本。
第二步驟完成后，采購的廢鋁材料加工成廢鋁原料進入原材料庫，采購運作至此結束。根據分類成本和檢測成本，構建廢料備制成本的ERP控制子模塊。該子系統的輸出信息應可對所發生的備制費用隨時跟蹤控制，確定這些費用是否符合規定的開支范圍，并在此基礎上確定應計入產品成本的各項費用，區分為哪些應計入本月的材料備制成本，哪些應當由其他月份的材料備制成本負擔。將每個月應計入材料備制成本的各項費用，在各道工序之間進行分配和歸集，計算各工序成本、完工總成本和單位成本計入“原材料―廢料備制”科目。
5.5 構建控制人工管理成本的ERP子系統。在ERP廢料采購成本管理系統中，構建控制人工管理費的ERP子系統，可允許根據采購職責來設計所需人工，這些職責既可以是系統預先設定的，也可以靈活進行定義。例如，可將部分工作從采購模塊中剝離出來，如提出采購請求、檢驗入庫、通知財務付款、供應商管理這幾個工作等，也可以不剝離。人工管理費的ERP系統的這種設計方法可將所要完成的工作分解成相關的職責，并對應到模塊中，屬于一個模塊的職責進行組合成一個工作組或業務部門，以減少協調工作，更可以控制人工管理成本。
5.6 構建關于外匯差價的ERP子系統。中國作為全球最大的廢鋁消費國，廢鋁材料來源于國際市場與國內市場。建立國內、國際廢舊金屬回收基地，是解決廢鋁材料的重要途徑。目前國內再生鋁企業絕大多數在歐美、俄羅斯、香港等地設立了自己的廢舊金屬貿易公司，直接從一級市場回收，且其廢材料加工、監裝、集港及出關手續均由自己辦理。眾所周知，國際外匯收支業務辦理的好壞直接影響到企業經濟利益，因進口付匯業務面臨外匯核銷的問題，這就要求企業從源頭做起。即企業首先應構建關于外匯差價的ERP子系統模塊，利用此系統來以保證從簽訂廢料采購合同到廢料報關進口各個環節都能嚴格數據的準確性和一致性，尤其是采購合同的結算方式、合同號、貿易國別、貿易方式等重要信息能做到與報關單數據絕對一致，以保證外匯核銷工作順利進行。
6 小 結
企業在ERP環境下構建的ERP廢料采購成本管理系統模塊，而該系統模塊要充分發揮其功能，則要求其與財務會計系統和物流系統有機聯系，使采購成本管理系統模塊的輸出信息資料具有完全的可操作性，同時要求采購成本管理系統模塊在企業的ERP平臺上與訂貨預測、庫存狀態、缺貨情況、生產計劃等相關子系統共同運行；同時必須建立健全嚴格、完善的采購制度，以確保采購運作的真實、合理、合法，又保證ERP采購成本管理系統正常運行。至此企業方可通過ERP采購成本管理系統及時得到準確的原料采購業務信息文件，在指導和保證有效的采購業務運作的同時對采購成本真正做到“事前控制、事中監督、事后分析”，使企業的經濟效益上一臺階。
參考文獻：
[1] 鄭靈. ERP環境下內部控制體系構建探索與實踐[J]. 財會通信，2013（5）：101-103.
回收廢舊金屬的意義范文4
【關鍵詞】： 金屬 研究 開發
Abstract: Human life can not be separated from the metal, the metal materials of modern industry, agriculture, national defense and science and technology reached. Vigorously the development of metal materials industry, accelerate research and development of metal materials, to promote the sustainable development of the national economy is of great strategic significance. If there is no development of the modern super-structure materials, there is no brilliant in today's world aerospace industry.
Keywords: metal, research, development.
中圖分類號：K876.4文獻標識碼：A 文章編號：
我國古代勞動人民在生產金屬材料和使用方面已有悠久的歷史，生產過程中積累了許多經驗，取得了輝煌的成就。合理有效地開采礦物離不開進一步探究金屬的化學性質。
一． 金屬與氧氣的反應
大多數金屬都能與氧氣反應，但反應的難易和劇烈程度不同，越活潑的金屬，越容易與氧氣發生化學反應，反應越劇烈。
（1）鎂、鋁與氧氣的反應：①在常溫下，鎂條在空氣中發生緩慢氧化而生成白色固體——氧化鎂，但在點燃條件下，鎂條能在空氣中劇烈燃燒，生成白色固缽。②在常溫下，鋁在空氣中發生緩慢氧化，在其表面生成一層致密的氧化物薄膜，從而阻止內部的鋁進一步氧化，因此，鋁具有較好的抗腐蝕性；在點燃的條件下，鋁在氧氣中劇烈燃燒生成白色固體——氧化鋁（Al2O3）。
（2）鐵與氧氣的反應：①常溫下，鐵在干燥的空氣中很難與氧氣反應；②常溫下，鐵在潮濕的空氣中易生銹；③在點燃的條件下，鐵在氧氣中劇烈燃燒，火星四射，放出大量的熱，生成黑色固體物質——四氧化三鐵。
（3）銅與氧氣的反應：①常溫下，銅在干燥的空氣中幾乎不與氧氣反應；②銅在空氣中加熱時，表面會逐漸生成黑色物質——氧化銅；③銅在潮濕的空氣中易形成銅綠（堿式碳酸銅）。
（4）金、鉑即使在高溫下也不與氧氣反應。
二．金屬活動性順序及置換反應
（1）金屬活動性順序：K Ca Na Mg Al Zn Fe Sn Pb(H) Cu Hg Ag Pt Au
（2）金屬活動性順序的作用：①判斷金屬與酸的反應：a. 一般說來，排在氫前面的金屬能置換出酸中的氫，排在氫后面的金屬不能置換出酸中的氫；b. 酸不包括濃硫酸和硝酸，因為它們有很強的氧化性，與金屬反應不能生成氫氣，而生成水。②判斷金屬與鹽溶液反應。在金屬活動性順序里，只有排在前面的金屬，才能把排在后面的金屬從它們的鹽溶液中置換出來。③判斷金屬活動性強弱：在金屬活動性順序里，金屬的位置越靠前，它的活動性就越強。④判斷金屬跟混合鹽溶液反應的次序。
（3）置換反應：由一種單質與一種化合物反應，生成另一種單質和另一種化合物的反應叫做置換反應
可用式子表示：A+BC==B+AC；例如：Fe+2HCl==FeCl2+H2，Cu+2AgNO3==Cu(NO3)2+2Ag。
凡是金屬的化學性質總結為一下內容：①金屬與氧氣發生化合反應生成金屬氧化物；②活潑金屬（金屬活動性順序中氫之前的金屬）與稀鹽酸、稀硫酸發生置換反應生成鹽和氫氣；③金屬與鹽溶液發生置換反應生成另一種鹽和另一種金屬。
三． 金屬的應用
1.鐵的冶煉
我國是世界上已知礦物種類比較齊全的少數國家之一，礦物儲量也很豐富，其中，提取量最大的是鐵。我國開始冶鐵的時間大約在春秋時期。到戰國中晚期，我國已經比較廣泛使用鐵器。由于那時早已有了豐富的冶煉青銅的經驗，生鐵和“塊煉鐵”幾乎同時出現?！皦K煉鐵”冶煉溫度低，生鐵冶煉溫度高。至遲在春秋晚期，我國已用高溫液態還原法得到生鐵并用來鑄造農具和兵器。
把鐵礦石治煉成鐵是一個復雜的過程，在實驗室按下圖所示裝置進行實驗：
在硬質玻璃管里放入少量紅色
的氧化鐵粉末，先通入一氧化碳，
然后加熱。
（1）實驗現象：
紅色粉末逐漸變成黑色固體，澄
清石灰水變渾濁。
（2）原理：利用高溫條件下，
焦炭與氧氣反應生成的一氧化
碳把鐵從鐵礦石中還原出來。 圖Ⅰ 一氧化碳還原氧化鐵的實驗
（3）化學方程式為：
（4）原料：鐵礦石、焦炭、石灰石及空氣。
（5）設備：高爐。
（6）煉鐵時選擇鐵礦石的標準：a.鐵礦石中鐵元素的質量分數大（即含鐵量高）；b.煉鐵過程中產物對空氣不能造成污染；滿足以上兩個條件的礦石是理想的綠色礦石。
工業上煉鐵時，把鐵礦石和焦炭，石灰石一起加入高爐，在高溫下，利用焦炭與氧氣反應生成的一氧化碳把鐵從鐵礦石里還原出來。煉鐵過程中的產物應該合理處理,避免環境污染。
四．金屬資源的保護
地球上的礦物資源十分豐富，它們為人類的生活和生產提供了豐厚的物質基礎，但礦物的儲量有限，而且不能再生。再說，據有關資料報導，現在世界上每年因腐蝕而報廢的金屬設備和材料相當于年產量的20%～40%。防止金屬腐蝕已成為科學研究和技術領域中的重大問題。隨著工農業生產的進一步發展，環境污染越來越嚴重，造成環境污染的污染源之一就是重金屬污染，如銅、汞、鉛等重金屬。
保護金屬資源的另一條有效途徑是金屬的回收利用。隨著我國經濟的日益發展，電子產品日益增多，電池已成為我們生活中的必需品。對于一節小小的廢電池人們也許在不經意間隨手丟入垃圾箱。但是，廢電池中滲出的重金屬物質會破壞人類的生存環境，以至威脅到人類的健康。只要我們合理利用它能改變這些狀況，其實電腦，手機等電子產品的廢電池中含有許多重要的化學物質如金，鉑金，銅、鋅、銀等。若用初中化學學過的置換反應原理來處理，可從中制取金屬單質（如：Au，Ag，Cu等）。這樣既可解決環境污染問題，又可回收利用金屬，提高經濟效益。
回收廢舊金屬的意義范文5
關鍵詞:逆向物流;運輸成本;風險分析;預警
中圖分類號:F253.7 文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2009)32-0282-03
逆向物流的重要性越來越引起全社會和企業的廣泛關注,而逆向物流運輸成本的控制更是逆向物流管理的重點,逆向物流成本控制的重要內容之一便是逆向物流運輸成本的風險管理。
一、逆向物流運輸成本的一般風險分析
逆向物流運輸成本的風險一般有以下幾種:
1.運輸工具風險。具體包括:車輛本身狀況、罐體狀況、安全附件等三個影響因素。其中,影響車輛本身狀況的主要因素有發動機、車閘、方向盤、輪胎、拖掛連接等;影響罐體狀況的主要有安全閥、絕緣/熱保護裝置、焊接情況和腐蝕等;影響安全附件的因素主要有緊急切斷裝置、消除靜電裝置、安全閥、液位計、壓力表、溫度計、罐體結合處狀況等。
2.人為風險。人為風險是指:(1)危險貨物的裝卸;(2)運輸人員精神狀態;(3)駕駛人員的駕駛技能;(4)運輸人員的專業素養等。其中,危險貨物的裝卸情況存在過量充裝,貨物固定不牢,配載不當,包裝不嚴或包裝方法不當,容器閥門沒有擰緊等不安全行為;運輸人員焦慮、緊張、疲勞駕駛會增加運輸事故發生的頻率,影響貨物運輸事故后果的大小;駕駛人員的駕駛水平直接影響交通事故發生的概率;運輸人員的安全素質包括遵章情況、安全意識、對危險貨物的認知情況等。
3.具體環境風險。具體環境風險是指逆向物流運輸過程中沿途周邊人員密度及財產密度,道路及交通狀況,沿途周邊生態環境,沿途周邊的社會重要性,路段發生事故的狀況,天氣狀況等。
4.企業內部風險。企業內部風險包括管理風險和逆向物流系統設置風險。管理風險又包括管理人員風險和管理制度風險。管理人員風險是指高層管理者的知識水平,道德水準,社會責任感對逆向物流運輸的影響。管理制度風險包括企業內部的財務風險和企業文化風險等。逆向物流系統設置風險是指應急救援器材配備,運輸人員的應急處理能力,避難及救援預案和演習,搶險救援的線路及能力和物流企業的應急反應措施等。
5.市場風險。市場風險是指:(1)直接影響企業生存和發展的國家經濟發展狀況及趨勢;(2)經濟體制與其運行狀況;(3)國家的經濟政策及措施等因素。具體來說,市場環境主要包括社會經濟結構、經濟體制、經濟發展狀況、國家經濟政策等因素。市場壞境是影響企業生存和發展最重要的宏觀環境。企業在進行經營戰略選擇時,應密切關注經濟形勢的發展,要對國家經濟政策的變化、自然資源的豐歉、人口規模和結構的改變和經濟增長速度等因素進行深入分析,并采取相應的措施,抓住機遇,避免危機,以適應不斷變化的經濟環境[1]。
二、逆向物流運輸成本的特定風險分析
逆向物流中產品包括生產過程中的邊角料、廢品、缺陷或損壞產品、退回產品(終端退回或商業退回)、經完全使用后需處理的產品。而在這些產品中,很多都含有有害物質。所以在對這些產品運輸和處理的過程中,會產生各種各樣的風險,對環境和人體健康造成危害。目前,除一些大型的再生有色金屬企業外,多數企業沒有環保設施,對環境的污染非常嚴重。從現在建設環保設施的企業看,環保設施主要是處理煙塵,即收塵系統,而且是比較簡單的收塵系統,收塵的效果較差,先進的收塵設備很少,僅有少數的企業建設了布袋收塵系統。再生有色金屬企業對環境污染嚴重的不僅僅是煙塵,還有含污染物的廢氣,此類污染物造成的危害更甚。根據調查,目前我國再生有色金屬工業對含污染物廢氣的處理幾乎是空白。再生有色金屬工業盡管生產過程中產生的含污染物廢氣的成份不同,對環境產生的影響也不同,治理的難度也較大,這是一個非常值得注意的問題。以再生鋁企業為例,生產過程中產生的廢氣主要含有氯、氟化物、氮的氧化物的廢氣等。除了廢氣污染,一些廢舊產品含有的廢橡膠、廢油都有可能在堆放、拆解等過程中對周邊土壤等環境造成嚴重的污染,特別是一些廢油,因為拆解者對其成份和毒性缺乏認識,在拆解過程中又沒有采取相應的防護和環保措施,因此,各種污染事故甚至爆炸等時有發生。
因此,這些有害產品對環境產生的風險必須考慮在逆向物流的運輸成本中。逆向物流運輸成本的特定風險是指:由于逆向物流中的廢舊電器、電子產品種類繁多,產品結構和使用材料復雜,材料中含有多種有害化學物質,加上產生量大、產生面廣,涉及每個家庭以及社會的方方面面;無論是收集、運輸,還是回收利用和處理處置,都牽涉多個部門和單位,加之回收利用和處理成本高、技術難度大。就我國的實際情況來看,廢舊家電的收集方式還比較原始落后,主要是小商販上門收購,也有舊貨市場收購,還有部分商店以舊換新收購。
其中,還能用的被轉手賣給低收入用戶或農村繼續使用;無法使用的經拆解后,廢舊金屬部分被送到冶煉廠熔煉,無利用價值的部分運往垃圾填埋廠填埋。總體上說我國大多數地區廢舊電器、電子產品仍處于低層次無序收集、簡單拆解、簡單回收有用部分,而剩余部分被作為垃圾丟棄、堆放、填埋(甚至有少量的露天焚燒),既造成資源的浪費,又對當地的生態環境和人體健康造成了嚴重的危害。
三、逆向物流運輸成本的風險預警系統構建
風險控制是指在風險識別和風險衡量的基礎上針對企業所存在的風險因素,積極采取控制措施,爭取損失發生前,消除各種隱患,減少損失產生的原因及其實質性因素,力爭在損失發生時,積極實施補救措施,將損失減少到最低限度,降低風險發生的概率,并以最小的成本達到安全保障的管理辦法。企業的逆向物流業務在市場競爭中的地位越來越重要,對逆向物流運輸成本的風險進行防范也越來越重要。
為防范風險的發生,企業必須建立有效的風險預警系統,以便對逆向物流運輸成本的各類風險進行辨析和評估,準確估量逆向物流過程中風險產生的可能性及其可能帶來的損失,為后續風險防范處置措施的制定提供決策依據。
風險控制的方法和技術有很多,主要有兩種:一是風險避免;二是風險損失控制。當然,這兩種方法主要都是針對風險發生之前的,如果風險已經不可避免地發生了則要采取其他的方法來處理。但是不管企業采取哪一種方法和技術,在運用過程中,應根據具體情況定期或者不定期的進行檢查和調整。因為客觀情況是在不斷變化著的,風險的性質也會隨之變化。在特定條件下選定的最佳管理技術和方法,隨著時間的變化也會發生改變,如不及時加以修訂和調整,則得不到預期的目標和效果[1]。
逆向物流運輸成本的風險防范預警系統是一種比較理想的風險管理方法。
該預警系統包括:
(1)預警信息系統。在前面已經提到了逆向物流運輸成本一般風險和特定風險;
(2)信息推斷系統。對所得到的信息進行分類、整理、辨偽、量化、預測和推斷,為提出預警信息做準備;
(3)預警指標體系。上文提到的15個風險指標體系;
(4)預警判斷系統。根據指標體系計算的結果,決定是否向企業發出風險警報,以及以什么方式發出何種程度的風險警報;
(5)預警對策系統。建立防范對策庫,一旦出現風險警報,可提出有效對策;
(6)自動更新系統。設計自學機制,自動更新并豐富對策系統。
四、逆向物流運輸成本的控制措施
除了對運輸成本進行風險管理,也可以從逆向物流運輸成本包含的三個方面:人工費用、運營費用和其他費用,去控制逆向物流的運輸成本。具體措施如下:
1.利用物流系統,強化信息交流
(1)加強逆向物流管理中退貨信息分析
首先,要對商品進行單品管理,建立各項商品的數量、進貨日期、保質期、門店銷售狀況、門店和配送中心庫存狀況、顧客退貨情況、來源供應商等,有用的基本資料數據庫(包括商品、供應廠商、進貨日期、保質期等)以及靈活的查詢系統,準確掌握與控制商品購銷存退的數量;并設定保質期提前預替系統,即在單品保質期前兩個月或三個月發出替報,有利于配送中心管理人員迅速處理退貨商品,可以發往門店進行促銷或者退返供應商,使門店不必要退貨最小化[2]。
其次,根據商品的退貨原因進行數據挖掘,根據商品銷售狀況為供貨商總結出商品的生命周期、產品的質量問題以及商品性能的改進方案等資料,對商品運輸倉儲狀況、對商品的包裝和流通加工環節給予指導;還可以根據退貨原因分析察覺績效不佳的供貨商,及時調整企業的經營戰略,更快更好地解決營銷過程中出現的各種問題。
(2)充分利用正向物流的信息網絡
很多企業目前建立的正向物流信息網絡是以配送中心的信息系統為中心,以各個門店作為網絡據點,進行信息的傳遞與收集,有效管理著配送中心的物流作業、客戶關系、財務會計、績效評估等。信息網絡中心根據網絡據點的銷售數據進行數據處理和訂單審核,將信息輸入系統,通過系統安排相應的入庫、搬運、儲存、分揀、發貨、配送、打印和傳送付款發票等;同時對各子系統進行監督和管理,并促進各子系統的整合,包括貨物分類管理、貨物結構管理、庫存管理、配送管理、訂貨管理以及對客戶權限的控制和對信息傳遞方向的控制等。企業在設計自己的逆向物流信息系統時,其核心內容是利用企業正向物流網絡,在完善正向物流信息網絡的同時逐步構建逆向物流信息系統。利用信息網絡中心與企業其它部門系統合作,對退貨信息進行歸類和分別處理,對每次退貨原因及最后處置情況編訂代碼,有利于直接追蹤退貨成本和退貨過程,以便管理者實時跟蹤和評估。還需要考慮信息系統有足夠的靈活柔性,能夠應付逆向物流過程中出現的各種例外情況。
同時,應當充分利用以電子數據交換(EDI)系統設計的下向信息網絡,實現供應商與企業配送中心之間、門店與配送中心之間、門店與門店之間共享退貨信息,為供應廠商和企業總部提供包括質量評價、產品生命周期、銷售評價在內的各類營銷信息,使退貨在最短時間內分流,為企業節約大量的庫存成本和運輸成本。
2.采取最優庫存策略
長期以來,人們已經認識到庫存管理的重要性和協調庫存決策和運輸決策的必要性。與庫存成本聯系最為緊密的就是運輸成本。當采取最優庫存策略時,運輸成本是可以受到控制的。
不幸的是,對復雜的供應鏈進行庫存管理是相當困難的,并且可能會對顧客服務水平和供應鏈系統成本帶來重大的影響。庫存在供應鏈中具有多種表現形式,如原材料、在制品、制成品、返回品庫存等。每一種庫存都需要有自身的控制機制。確定這些庫存控制機制的困難在于建立能夠有效降低系統成本和提高服務水平的生產、配送和庫存控制策略時,必須考慮供應鏈各層次的相互作用。雖然確定庫存控制機制具有很大的挑戰性,但為企業所帶來的收益也是巨大的。
3.基于逆向物流網絡搭建最優“運輸網”
構建最優“運輸網”的基礎是企業必須有最優化逆向物流網絡。逆向物流網絡的主要任務是收集和運送廢舊物品。物流網絡的功能是將產品從顧客端回收、預處理然后送達再制造(或其他再利用方式)地點。該系統包括回收中心、處理場所、再利用場所和銷毀場所。廢物在到達回收中心以后,進行分類,一部分可以使用的廢舊產品進入再利用處理場所;一部分不能夠被利用但可以進行處理的廢舊產品進入合適的處理場所進行處理,經過處理后的剩余廢物進入銷毀場所進行銷毀;另一部分既不能被利用也不能被處理的廢物直接進入銷毀場所進行銷毀。在逆向物流的每一個環節上,廢物的產生會隨著時間的不同而有所變化,如果考慮這些變化,就需要建立一個多時間階段的模型。同時,在已有的模型中,只考慮到危險廢物在運輸中的風險,實際上,風險應該存在于逆向物流的每一個環節中,在逆向物流的儲存、分離、處理和銷毀環節都同樣存在風險。整合上述兩種因素,建立多時間階段的逆向物流的成本與風險模型,最終基于這個模型構建最優“運輸網”。
4.加強員工素質培育
由于我國逆向物流的觀念尚未成熟,企業的重心往往放在正向物流上,因此,在相關逆向物流活動實施之前,首先要增強企業逆向物流觀念,特別是對逆向物流運輸成本的控制,要讓員工認識到對廢舊產品進行回收的重要意義。不僅生產企業本身,整個供應鏈上所有企業都要控制回收物流運輸成本的意識,而生產企業應該在這條鏈上起到帶頭作用,向其員工灌輸這種意識。然后,再把這種意識傳輸給分銷商,以取得他們對于控制逆向物流運輸成本的支持。此外,還要讓最終消費者了解將廢舊產品交回給生產企業的必要性。通過分銷商和最終消費者的配合,將更有利于對逆向物流運輸成本的控制。
5.引進第三方物流
第三方物流是20世紀80年代中期才在歐美發達國家出現的概念。它一出現,便以其獨特的魅力受到了企業的青睞,并得到迅速發展,被譽為企業發展的“加速器”和21世紀的“黃金產業”。同樣,在逆向物流領域,不少商業企業也開始將不涉及核心競爭力的業務外包,從而解放自己,使自己能夠專心于主業。企業采用第三方逆向物流可以獲得專業的物流服務,可以提高配送效率和積載率從而減少企業的物流成本。
企業采用第三方逆向物流可以獲得專業的物流服務,可以提高配送效率和積載率從而減少企業的物流成本。并且對于大部分企業而言,投資逆向物流系統的建設要承擔巨大的風險。運作逆向物流業務對企業的生產能力、物流技術、信息技術、人員素質、組織結構等方面都會提出更高的要求,逆向物流回收處理中心的建設、處理設施的配置以及信息系統的研究和開發等都需要大量的資金,并且資本回收周期很長、逆向物流系統建設和實施還需要大量的專業技術人員和管理人員。對企業尤其是中小企業來說這種高投資帶來的高風險必將會影響其逆向物流的有效實施,將逆向物流業務外包給專業的物流供應商無疑是分擔風險的一個不錯的選擇。
參考文獻:
回收廢舊金屬的意義范文6
一、實施結構升級戰略，鑄就行業規模優勢
一是以打造先進制造業基地為龍頭，推進產業基地建設。出臺切實可行的結構升級指導意見與扶持政策，重點是做大做深產業集聚工程，提高產業集聚度；做全做精汽摩配制造加工產業鏈，發揮產業鏈優勢。二是大力推進企業結構轉變，實施規模經營。通過政府及行業協會引導，開展汽摩配企業組建集團試點，成立由工商、經貿等部門組成的推進汽摩行業集團化試點工作領導小組，參照溫州等地經驗做法，因地制宜，大膽探索創新，走出一條符合玉環發展實際的汽摩配行業集團化道路。（1）以經濟勢力強、市場開拓能力高、行業內威信好的企業為龍頭，進行聯合、兼并、重組、整合，形成緊密為主，半緊密為輔的企業集團。（2）以系統產品或關鍵零部件為龍頭，以行業生產證、市場營銷網絡等優勢條件作引導，由核心企業牽頭，組建緊密型或半緊密型企業或企業集團。（3）以品牌為紐帶，吸引其它生產企業納入統一品牌體系，輔以統一質量檢測，形成緊密或半緊密的企業聯合體或企業集團。
二、實施質量名牌戰略，提升行業核心競爭力
加大實施行業技術進步和技術創新工程。大力鼓勵支持企業引進高精尖設備，建立若干個汽車齒輪、減震器、制動盤、方向盤、高強度螺栓等國際國內一流的汽配或摩配產品研發生產基地，形成一批技術帶頭企業。出臺特殊的激勵政策，爭取在建設省級汽摩質量檢測中心基礎上提升建成國家級汽摩產品質量檢測中心和研發基地，把國內國際一流的科技人才與專家吸引落戶到玉環。同時要在加快規劃建設萬畝五金電鍍園區基礎上，支持企業建立汽摩配專業電鍍中心。深入實施行業質量振興工程，重點推進ISO9000、ISO14000體系認證和QS9000行業質量認證工作，繼續加大行業質量整治力度，堅持以扶為上，扶持先行，規范引路，推行汽摩配行業扶持規范試點工作，包括建立企業商標管理制度、包裝物登記審批制度、合同管理辦法、定牌生產加工管理制度、重點企業聯系制度，廣泛開展法律法規宣傳等，為從根本上提高玉環汽摩配區域質量聲譽提供保障，為打造先進制造業基地奠定基石。
大力推動企業名牌與區域品牌創建工程。專門制訂玉環汽摩配行業五年商標（名牌）培育具體實施方案，通過加大宣傳、引導、獎勵、動態管理、社會綜合評價等環節，培植50個臺州市著名商標（名牌）、20個浙江省著名商標（名牌）、5個中國馳名商標（名牌），爭創若干個國際知名品牌，納入全球汽摩巨頭跨國采購體系企業20家以上。實施全球商標廣告戰略，以全球OEM制造為基點，開展商標國際注冊或逐一國家注冊。對獲取上述著名商標（名牌）的企業，按照國際、國家、省、市級四個等級在用地、稅收、信貸、科技扶持等方面采取非國民待遇。政府及各有關職能部門以及行業協會要高度重視玉環汽摩配品牌的打造與培育，要把打造中國汽摩配生產基地列入重要的議事日程，根據周邊汽摩配發展咄咄逼人的競爭態勢，必須抓住打造先進制造業基地的有利時機，搶先申報中國汽摩之都這一國字號冠名，盡快包裝相關項目，爭取國家有關部門支持，奪取這一戰略冠名權，為提升玉環區域品牌，爭創國際汽摩城創造條件。
三、實施產銷擴張戰略，擴大兩個市場占有率
高起點、大規模推進國際汽摩城建設，推進園區集聚，實現產業新擴張。把汽摩工業園區、機電工業園區、漩門二期和三期、五金電鍍園區全部納入國際汽摩城建設規劃體系，重新整體包裝玉環汽摩配行業發展空間，以國際汽摩城的新概念樹立玉環汽摩配行業的發展布局，擴大產業圈。通過加快上述園區高標準國際化建設，使整個產業集聚度明顯增強，產業鏈水平進一步提升，為產業擴張提供支撐。
以會展帶產業，以產業促會展，大力推進汽摩配產業實施展會戰略。加快建設國際級展覽中心，舉辦國際級、全國級汽摩配交易會或展銷會。政府每年要多次組織企業赴國內外參展，以展促銷，以銷帶產。每年還要到國內外汽摩專業城市舉辦產業發展說明會或新聞會，推介玉環汽摩配行業。政府或行業協會要逐步推進玉環汽摩配在全國重點城市建立專業銷售市場或設產品分撥中心，鼓勵企業實施“走出去”戰略，到境外設立分支機構或創辦市場，有條件的企業要積極申報自營進出口權，組建進出口公司。政府或行業協會還要加大對汽摩配行業網站這一平臺的投入，發展網上展覽與采購，形成汽摩配區域性虛擬聯盟，同時大力引導企業建立自有網站，開展國際化的電子商務活動，從而更好地提升玉環汽摩配在國際、國內兩個市場的占有率，成為真正意義上的國際汽摩城。
