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工業防護綠地設計規范范文1
關鍵詞：城市；生態綠地；養護；發展
中圖分類號：S668.4
文獻標識碼：A 文章編號：1005-569X(2009)04-0027-02
1 引 言
在城市景觀中，城市綠地是其重要組成部分，充分利用現有城市綠地資源，抓好城市綠地養護顯得十分重要。西方城市規劃概念中除了涉及綠地，提得更多的是開放空間(open space)。我國建國以來一直沿用前蘇聯的綠地概念，城市綠地指城市中以綠化為主的各級公園、庭園、小游園、街頭綠地、道路綠化、居住區綠地、專用綠地、交通綠地、風景區綠地、生產防護綠地等。
綜合以上概念，我們認為城市綠地是開放空間的重要組成部分，是城市中保持著自然景觀，或自然景觀得到恢復的地域，是構成城市景觀的一部分。它以植被為主要存在形態，具有改善城市生態、保護環境、美化城市、為居民提供游憩場地的功能。
城市綠地包括城市區域內的各類公園、居住區綠地、單位綠地、道路綠化、墓地、林地、生產防護綠地、風景名勝區、濕地、植物覆蓋較好的城市待用地等。
2 無錫市城市綠地現狀
中國古代的綠化建設主要集中于園林方面，并取得了卓越的成就；近代的綠化因為戰爭的不斷破壞，以及人們對城市環境認識的不足，總體而言很不完善；建國后，尤其是近20年來，綠化建設才真正進入了新紀元。1956年國家曾提出過“12年綠化全國”的口號，各城市都開展過一次大規模植樹運動，在擴大城市面積的同時擴大了綠地面積，新興工業區與住宅區之間也開辟了防護林帶，街坊和居住小區內開辟出綠地，使居民的生活衛生環境得到提升，初步顯示出綠化建設與生態空間的重要性。
經過多年發展，無錫已形成了大面積的城市綠地。截止2008年3月，全市綠地面積已達8000萬m2，累計造林面積140萬畝。僅2007年，無錫市完成造林綠化10.3萬畝，森林覆蓋率提高到20.5%，新增城市綠地1124.79萬m2，新增數為歷年之最。建成區綠化覆蓋率和人均公共綠地面積分別達到42.2%和11.6m2。
為營造和諧宜居家園，創建生態園林城市，無錫市把推進城鄉綠化作為生態文明建設的重要一環，大力實施科學綠化、節約綠化，并針對不同的環境提出不同的造林綠化模式，最大限度地發揮生態效應，減少水土流失，增加城市綠量，使空氣質量不斷提高，人居環境得到進一步改善。
重點在滬寧高速公路、312國道和城市出入口造林綠化，并在建設過程中著重控制常綠樹與落葉樹的比例?，F在香椿、櫸樹、樸樹等“鄉土樹”已逐步替代“舶來樹”，綠色通道綠化布局更為合理，綠色景觀更加美化。全線啟動342省道和環太湖公路(南段)防護林帶，落葉樹種類的比例相對會更高。目前，全市縣以下道路兩側高標準景觀通道均已建成，50%以上鄉村道路建成林蔭道。
無錫市加快推進太湖沿岸、淼莊濕地公園、寶界湖畔山林公園和長廣溪濕地公園的建設。僅十八灣環太湖公路綠化工程，就新增綠化面積30萬m2。如今，梁韻苑、仙蠡墩遺址公園全面竣工，環蠡湖36km開敞式公共綠地已基本建成，梁溪河沿岸綜合整治也接近尾聲，錫北運河、錫溧運河、直湖港等防護林帶建設正加緊建設。結合小河道綜合整治，全市去年共增加老城區公共綠地11650m2，50%以上的河道兩側現在均已建成天然綠色防護林，有效地凈化了水質和空氣質量。
該市還加大城市圈綠地生態建設的推進力度，在中心城區立交橋橋體、橋柱和沿河駁岸等地實施垂直綠化，總長度達23.2km。在名勝景區建造植物景觀及水、濕生植物景觀，修復缺損綠化景觀帶3.8km。結合城市建設，在南湖大道、機場路、青龍山路、漁港路、中山路以及景云立交、景瀆立交等地播綠增氧，建成太湖科技園廣場等市區公共綠地和萬科魅力之城、金色江南、景麗東苑、金惠苑等居住區的配套綠地。
此外，還對高浪路、興源路等30條道路(地塊)的綠地實施“退草植樹”，近年補植喬木近4萬株，包括香樟、銀杏等30多個樹木品種。
3 對無錫城市綠地發展的建議
園林綠化的關鍵是“三分種，七分管”，綠地管理工作是搞好城市綠化工作的基礎和保證。無錫市應把重點放在建設大型生態綠地、環城綠地、街頭綠地以及居住區綠地上，強調城市綠地的連通性、城郊綠地的結合性、景觀與生態的共融性。在生態綠地的建設上強化科學性，在科學性的基礎上追求藝術性。
3.1 從實際出發搞好綠地規劃
要重視城市內外山水地貌特征，發揮自然環境優勢，充分利用優越的周圍環境進行綠地規劃；要按照國家有關城市園林綠地指標的規定，考慮生態規劃的要求進行建設；要利用生態規劃的理論和方法建立綠色生態網絡；要規劃樹種，重視使用地域性樹種；要長遠與近短期相結合，近期的綠地苗圃就是遠期的公園。“先綠后精”，先大量栽樹，搞好城市普遍綠化，盡快增加綠化覆蓋率，然后再重點提高。
3.2 加強生態綠地的布局調整
在具體布局中應做到以下幾方面：①市內綠地均勻化、立體化均衡分布。②郊野綠地成片發展，形成市區外緣綠色地帶。③楔形綠地嵌入城市，“水網”、“路網”、“綠網”交織，加強市區與郊區綠地之間的有機聯系。
3.3 保護和發展生物多樣性
要增加城市公共綠地的種類，豐富綠化層次。在綠地建設中，既要穩定優勢種，又要增加綠地植物景觀的層次和物種的豐富度。屋頂花園和墻體綠化給我們提供了一種合適的方式，尤其在城市建設用地日趨緊張的今天，應鼓勵屋頂花園和墻體綠化的建設。增加空間異質性，體現層次美，并且通過植物和動物食物鏈的合理鏈接形成自然、協調的生態系統，有利于抵抗人為等外來因索的干擾，實現綠地的可持續發展。
3.4 開發野生樹種資源
充分發揮地區優勢，應大力加強我國優良種質資源的發現、培育、維護和推廣工作，創造具有無錫市地域特色的園林。如可以大力發展和推廣有地域特色的常綠植物，如揚桐、紫楠、紅楠等。同時，也不應忽視和低估優良物種的引進和推廣利用。特別應重視夏花類園林植物及冬花類園林植物的引種與繁育，并增加反季節花卉植物的培育，改變冬夏兩季缺花少花的現狀，增加園林植物的多樣性和豐富性。加強園林綠化植物資源的挖掘、培育和引種，是提高園林綠化質量的當務之急。
4 結 語
一個城市的環境不僅影響到一個城市的形象，還影響著人們的心情。而綠地可改善城市環境。綠地建設的關鍵就是尋找到最適合于本地綠化的技術方式，達到調節小氣候，改善聲光環境，營造特色景觀等要求。
參考文獻：
[1] 北京市園林局.公園設計規范[S].北京：中國建筑工業出版社，1993.
工業防護綠地設計規范范文2
關鍵詞：城市道路綠化美化規劃設計施工管理
城市道路綠化在城市綠化美化中的作用
城市綠化是構成城市生態系統的有機組成部分，寬闊的道路綠化帶起連接作用，對生態環境的建設影響很大。由“片”、“團”、“塊”、“帶”不同形式組成的綠地是城市生態系統的核心和主體。三門峽市的綠地系統規劃總體結構是城市地處丘陵山區，山環水抱，生態綠地順延山體，水系兩側蜿蜒伸入城區，基本上形成以中部組團所在的黃土臺塬生態綠地為城市綠心，以南北走向的五條黃河支流為城市各組團分隔的生態綠地（包括水系）格局，規劃中應強化該自然分隔的格局，以生態綠地為主體，以風景區綠地，各級公園綠地，組團防護綠地等為重要組成部分，以黃河濕地、城市周圍黃土臺塬、山地為背景，形成自然綠地與人工綠地交融，人工環境融入自然環境，凸現山水格局的城市綠地系統。
規劃將黃河沿岸生態保護區和城區周邊自然山體，共同納入到城市綠地系統，構建“一心兩帶”的城市綠化體系。
“一心” ：以城市中部生態組團為核心，圍繞蒼龍澗河及山體臺地等自然要素集中建設的大尺度城市生態綠心，作為湖濱、陜縣兩大城區間的綠色生態屏障。
“兩帶” ：由城市綠心向兩城區東西方向延伸出來的帶狀生態區。根據地處面向水、背靠山的地理位置，充分利用和發揮自然環境將全市綠地劃分，通過寬闊的道路綠帶使之相互銜接，構成生態綠地系統。
城市各干道的綠帶成網絡，將風景林區產生的清新空氣通過道路綠地流向“熱島”。
城市道路綠地的規劃原則
要與城市道路的性質、功能相適應
現代化的城市道路交通已是一個多層次復雜的系統組成不同的路網，從功能上有交通性、生活性、商業性和政治性的區分；從道路種類有大體分為主干道、次干道、支路、小區路、園林路、步行街等。根據道路的級別、性質、用地情況和道路寬度、以及市政工程設施的不同要求等多方面的因素，確定綠化的布局形式是采用規則式、自然式還是綜合式。三門峽市根據兩大城區與中部組團的自然條件、建設現狀以及用地功能布局特點，因地制宜，合理規劃，分別采取不同的綠地系統結構。
三門峽市的湖濱城區綠地系統采取網絡狀布局方式。沿崤山路、黃河路和春秋路等城市干道形成綠化廊道網絡體系。重點建設青龍澗河兩岸的東西向景觀綠化帶，并向南北兩側逐漸滲透，形成多個公共綠地節點。規劃在城區北面黃河沿岸，結合黃河濕地生態保護區建設黃河風景區，突出黃河文化及濕地景觀。
陜縣城區綠地系統采取“環狀―網絡”的復合型布局方式。結合陜州大道、世紀大道、高陽路、興隆路等城市干道的綠化帶，高陽山風景區、大營公園、王寨公園等集中式塊狀公共綠地以及多層次綠化節點，構筑網狀綠化體系。
中部綠心生態組團結合周圍自然山體，加強景觀綠地和生態保育綠地建設，形成天然生態綠地系統。內部教育基地充分利用現狀地形條件，采取集中布局公共綠地的方式。
2、要符合國家頒布的行業標準
根據《城市道路綠化規劃與設計規范 》規定：
（1）在規劃道路紅線寬度時，應同時確定道路綠地率。（2）道路綠地率應符合下列規定：（a）園林景觀路綠地率不得小于40％；(b) 紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30％；(c) 紅線寬度在40―50m的道路綠地率不得小于25％；(d) 紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20％。
道路綠化覆蓋率面積（平方米）=[行道樹平均單株樹冠垂直投影面積*單位長度平均植樹數（株/公里)*已綠化道路總長]+草地面積
道路綠地率是指道路紅線范圍內各種綠帶寬度之和的面積與道路總寬度面積的百分比。是反映道路綠化質量的指標。
綠化覆蓋率面積是指喬灌木和多年生草木植物的覆蓋面積，可按樹冠垂直投影測算，但喬木覆蓋面積下的灌木和草本植物不再重復計算。
分車綠帶設計
(1 )分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹干中心至機動車道路緣石外側距離不宜小于0．75m。(2 )中間分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0．6m至1．5m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。(3)兩側分車綠帶寬度大于或等于1．5m的，應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合。其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。分車綠帶寬度小于l．5m的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結合。
行道樹綠帶設計規定：(1)種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于5cm，慢長樹不宜小于8cm。（2） 在道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹綠帶應采用通透式配置。
3、樹種選擇的原則: 由于城市道路環境受許多因素影響，不同地段的環境條件差異也較大，選擇樹種的先決條件是能生長、綠化效果穩定、能體現城市綠化風貌的樹種，要優先考慮鄉土樹種及市樹市花。
三門峽市轄區地勢西南高，東北低。在三門峽市境內主要表現為深山峻嶺、淺山丘原和河川盆地等。 因此，在樹種的選擇上，行道樹宜選擇蔭濃、有觀賞性、適宜三門峽城市生長的樹種，盡可能選用鄉土樹種。行道樹基調樹種：槐樹、白楊、柳樹等。
三、城市道路的綠化規劃設計
1、主干道的綠化規劃設計
城市的主干道是聯系城市中的主要交通樞紐、主要工礦企業和全市性公共活動場所等，為城市主要客貨運輸路線，一般紅線寬度為30-100米不等，以交通性為主，車速快，車道寬，可綠化面積相對較大，綠化要求較高。
主干道的樹種選擇標準要高，可在生長速度中等的種類中選擇；次干道可選生長速度較快的樹種；步行街應選觀賞性好的種類。
選擇的一般標準是：樹冠冠幅大，枝葉密；抗性強，耐瘠薄土壤，耐寒耐旱；壽命長；深根性；病蟲害少；耐修剪；發芽早，落葉玩；沒有飛絮，落果少。
選擇樹種應在可能條件下使用速生樹與慢生樹相結合，速生樹綠化快，但壽短，宜用慢生樹更新；常綠樹與落葉樹相結合，四季之中，均有綠化效果；可以穩定景觀效果。此外喬、灌、草結合還可以創造復層結構的景觀。
2、次干道的綠化規劃設計
次干道是聯系城市中各主要道路之間的輔助交通路線，紅線寬度為25-40米。為生活型干道，主要滿足生產貨運和上下班交通要求，行車速度較低。路面多為一塊板式。根據其具置，可以分為居住區次干道、商業街等。居住區次干道位于居住區內路面較寬，須滿足居民日常上下班、機動車、自行車等車輛行駛功能，兩側主要種植行道樹?？稍谟行┍愕垒^寬的地方設置街頭小游園，主要供居民休憩，因此須設置一些坐凳等服務設施。
商業街為滿足購物行人較多而兩側便道較寬；而在便道上加設條形種植池種植喬灌木，也可以結合樹陣形式以加大綠量。
3、支路的綠化規劃設計
支路是街坊間聯系的道路，紅線一般寬12-15米。支路路面、便道很窄通常只可載植行道樹。
支路在居住區內為主干路，可結合樓間綠地和街心花園，栽植具有小區特色的行道樹，并把整個小區的綠化結合起來形成良好的小環境。
4、道路交叉口的綠化規劃設計
（1）平交路口的綠化設計要考慮視角三角形。根據兩條相交道路的兩個最短的安全視距而在交叉口繪出的平面三角形，稱為視距三角形。從司機發現對方汽車立即剎車而剛好能夠停車的距離稱為安全距離。一般城市道路的安全視距采用30-35米。根據行車要求，在此三角形內不能有任何的建筑物和樹木等遮擋司機視線的地面物。規范規定：（a） 交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內應采用通透式配置。（b）中心島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。（c） 立體交叉綠島應種植草坪等地被植物。草坪上可點綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進行垂直綠化。（d） 導向島綠地應配置地被植物。
（2）相關設計原則： （a）在距交通信號燈、標志牌及其它交通設施的停車視距范圍內，不應有樹木枝葉遮擋；同時綠化不應遮擋路燈照明。（b）分隔帶與人行道上的行道樹的枝葉不得侵入道路限界。彎道內側及交叉口視距三角形范圍內，不得種植高于最外側機動車道路面標高1.2米的樹木；彎道外側應加密種植以誘導視線。（c）快速路的中央分隔帶上不宜種植喬木。植樹的分隔帶最小寬度不宜小于1.5米?？架囆械赖男械罉鋺獫M足側向的要求，株距4-10米。
四、城市道路綠化的施工與管理
道路綠化建設工程作為建設項目的一種，也遵循建設項目所遵循的程序，要經過項目立項階段、設計階段、建設準備階段、建設施工管理階段、竣工驗收階段、評價階段。
對于園林綠化工程，樹木是有生命的機體，有一定的生長發育規律和生長習性。有些樹木喜歡光照充足土壤肥沃，而有些植物則適宜在冷涼的環境下生長，有的在春季栽種成活率高，而有的則必須在秋季種植，民間諺語“秋載牡丹，春種樹”就是這個道理。所以，種植樹木要因地因時、因樹制宜、科學栽種。俗話說“三分種，七分管”。城市街道樹木種植后，需要加強管理，保證樹木的成活和發育，綠化管理部門要對道路綠地如澆水、中耕（即用人工方法松動土壤表層）、除草、施肥、防寒、防雪、防病蟲害等方面精心管理，才能達到綠化美化的效果。
參考文獻：
楊淑秋，李炳發.道路系統綠化美化.中國林業出版社2003
楊曉光. 城市道路交通設計指南人民交通出版社2003
工業防護綠地設計規范范文3
一、指導思想和總體目標
指導思想：深入貫徹落實科學發展觀，按照《關中—天水經濟區發展規劃》確定的將建成“生態園林城市”的目標要求，“打造關天副中心、建設和諧新”，加快推進規劃實施步伐，以綠色、生態建設為重點，提高作為主城區的功能和作用，促進我區經濟、社會、環境等全面持續協調發展，建設宜居環境，構建和諧社會。
總體目標：在市委、市政府和區委、區政府的領導下，以創建國家生態園林城市為載體，政府組織，全區動員，全民參與，統一規劃，講求實效，力爭用三到五年時間，充分利用轄區山、塬、河等自然環境，以增綠添彩為重點，擴展綠色空間，完善城市自然生態功能和基礎設施，優化人居環境，到年，綜合管理、綠地建設、建設管控、生態環境和市政設施、節能減排、人居環境、社會保障等各項指標全面達到國家生態園林城市要求，形成組織管理到位、規劃建設規范、景觀保護得力、綠地系統完整、市政設施配套、人居環境優良的城市建設格局,確保市創建“生態園林城市”一舉通過驗收。
二、創建標準和主要任務
（一）創建標準
國家住房和城鄉建設部年8月下發了“關于印發《國家園林城市申報與評審辦法》、《國家園林城市標準》的通知”（建城125號），新辦法對國家生態園林城市申報條件進行了明確：《城市園林綠化評價標準》自檢達到Ⅰ級標準，獲得國家園林城市命名不少于3年。國家生態園林城市每兩年評審一次，偶數年為申報年，奇數年為評審年；申報城市須在申報年的9月30日前將城市人民政府的申報申請、省級住房和建設主管部門的初審意見及遙感測試基礎資料報送住房和城鄉建設部，其他申報資料報送截止時間為評審年的3月31日。生態園林城市的評審由住房和城鄉建設部組織專家委員會評審，通過材料審查、問卷調查、實地考查和綜合評審四個環節，形成綜合評審意見。
國家生態園林城市的標準以《城市園林綠化評價標準》（GB/T50563-)Ⅰ級55項指標為主，增加了19項指標，共有74項指標。標準分綜合管理、綠地建設、建設管控、生態環境、節能減排、市政建設、人居環境、社會保障類。
（二）主要任務
1.以規劃引領城市發展，配合市上修訂完善城市綠地系統規劃等各項規劃
完善的綠地系統規劃是創建生態園林城市的基礎，是城市綠地合理增長的保障。要結合我區山體、塬坡、水系等自然地貌和歷史文化遺產的實際，配合市上高標準修訂《市城市綠地系統規劃》。通過規劃手段，指導轄區公園綠地、生產綠地、防護綠地、附屬綠地的合理布局，確保綠地系統總量適宜、分布合理、植物多樣、景觀優美。堅持綠地規劃的剛性原則，落實各類建設用地的“綠線”，確保各類建設與綠地建設同步增長。同時，配合市上做好城市綜合交通、水系、歷史遺跡保護等規劃，建立和完善城市“黃線”、“藍線”、“紫線”管理制度，確保城市規劃、建設規范有序進行。
2.以綠色生態突顯城市活力，實施城市增綠添彩工程建設
通過規劃布綠、見縫插綠、垂直掛綠、添彩美化、均勻布點，不斷增加綠量，完善設施，提升園林綠化水平。進一步彰顯“兩條林帶，一片水面，城在林中，水在城中，依山傍水”的生態園林城市主城區特色。至年底，轄區建成區綠地率保持在35%以上，綠化覆蓋率保持在40%以上，人均公園綠地面積14平方米以上。主要做好：
（1）城市公園、廣場綠地均勻建設。繼續做好南山綠化和清姜公園等坡地公園建設與管理，完成楊家山坡地公園、南岔河生態公園建設；結合老城區基礎設施完善和城市規模擴建，每年建設不少于3處面積1000平方米以上的社區游園，讓市民“推窗見綠，出門進園”。
（2）圍繞“一廊兩帶”做好城市大環境綠化建設。協助做好轄區渭河段綜合整治，積極做好塔稍河、清姜河、瓦峪河、石壩河、沙河、茵香河等支流綜合整治，重點做好清姜河到川陜路濱河綠地建設。
（3）強化城市道路林蔭路和單位庭院普遍綠化建設。對轄區已有道路綠化查漏補缺，見縫植樹；對背街小巷道路普遍栽植行道樹。新建道路按照設計規范留足綠地，同步建設，形成城市林蔭道系統，提高園林水平。鞏固提升單位、居住區庭院綠化達標活動成果，按照城市綠地建設指標要求，督促轄區單位綠化荒裸空地，拆墻透綠，所有擋墻、透視圍墻都要種植藤本攀援植物，提高綠視率；倡導和鼓勵種植市樹、市花，每個單位、居住區都要栽植一定數量的白皮松、西府海棠；繼續開展園林式、花園式單位、居住區創建活動，建設一批景觀優美，環境宜人的單位小區。配合市上對年以后建設的居住小區綠化規劃實施情況全面驗收。新建區域實行嚴格的綠線管理和綠化指標控制，規劃建綠，綜合驗收，確保城市規模擴張和綠地同步增長。
（4）加大城郊城鄉一體化綠化步伐。結合“綠色”建設和“千里綠色長廊”生態工程建設，完善寶天高速出入口、310國道出入口、寶晁路、寶漢路、寶光大道至大道連接段及310國道轄區段綠化；做好清姜河西岸直觀坡面綠化和轄區風景林地、防護綠地的有效保護和合理利用，加強城郊村鎮四旁（村旁、宅旁、水旁、路旁）綠化，推進城市周邊農村開展環境優美鄉鎮、鄉村建設，全面提升生態環境水平。
（5）全民參與拓展綠色空間。在社區廣泛開展“綠色社區”建設活動，爭取每個社區建設一到兩處社區公園。每年三月份的“植樹節”，廣泛發動，全民參與，開展義務植樹活動，全方位拓展城市綠色空間。建成一批“共青林”、“巾幗林”、“自愿者林”等公益林，開展“我為城市栽棵樹”市民綠化活動，積極開展綠地認建、認養活動，大力推廣垂直綠化、屋頂綠化、陽臺和室內擺花養草。
（6）增強城市綠地的文化、生態功能和景觀效果。緊扣“炎帝故里”、“周秦文化發祥地”、“石鼓文化”等厚重的文化積淀，做好已有景區、景點和公園綠地的文化保護和展示，重點做好天臺山國家重點風景名勝區的保護利用工作，用文化彰顯城市魅力。在植樹布綠、普遍綠化的基礎上，在城市公園綠地、道路綠地和城市重要節點、城市出入口，增加市樹、市花和鄉土開花喬灌木、地被，科學配置喬、灌、草，形成多姿多彩、層次豐富，具有秦嶺植物特色的園林景觀，建設綠色花園城區。
3.以項目帶動城市建設，按照城市總體規劃實施城市基礎設施建設和提升
（1）加快城市基礎設施建設步伐。積極配合市上大力開展城市交通、污水處理、垃圾分類收集、供水管網、城市供熱等城市基礎設施建設及運行維護，確保無重大基礎設施事故發生，城市基礎設施系統完好率大于85%以上。
（2）提升完善老城區基礎設施。做好道路、市場、停車場、園林綠地、環衛設施等各類城市公益性公共設施建設，重點改善經二路片區，公園路、火炬路片區等老城區的基礎設施。
（3）加大保障性住房等惠民工程建設。一是積極調整住房供應結構，實施安居解困工程，每年按要求完成保障性住房建設任務，徹底改善中低收入家庭住房環境條件。二是積極實施舊城改造工作，加快包括直管公房在內的非成套危舊住宅改造、“棚戶區”改造、停產半停產及整體搬遷企業的開發改造，全面改善舊城區人居環境條件。三是積極開展“城中村”改造工作，統一規劃，配套建設，完成市上下達的“城中村”改造任務，為城市建設增加亮點。四是積極開展創建“十大園林式居住小區”活動，建成一批環境一流、設施齊全的現代化小區。
同時，要以人為本，在城市建設中同步做好無障礙設施建設；強化社會保險基金征繳力度，社會基金征繳率達到90%以上，不斷提高城市最低生活保障水平。
（4）實施城市景觀工程。繼續開展街容街貌的綜合整治，結合老城區城市街景改造，協助做好架空線路和戶外廣告、店面招牌、地名路牌、公交侯車亭、路燈、環衛設施、園林小品等“城市家具”(戶外環境設施)的規范管理，使之成為城市景觀的重要組成部分，以功能性照明為基礎，適當進行亮化美化工作，扮靚城市。
4.以管理提升城市品位，做好城市人居環境工作
以改善城市水質、空氣質量、降低噪音為重點，全面改善城市整體環境質量。一是配合做好清姜河等飲用水源地的監管，確保飲水水源和水質安全。二是配合市上全面完成截污工程，禁止污水直排，尤其對工業污水全面實行處理，使工業污水處理達標排放率保持在100%，市區地表水水質達到Ⅲ類以上標準。
建立職能明確、溝通快捷、協調有力、運轉高效的城市管理運行體系，完善管理制度、創新管理機制、細化管理標準、強化監督手段，完善城市市容市貌、環境衛生、園林綠化等管理長效機制，提高城市綜合執法管理的覆蓋面，圍繞定職責、定標準、定考核、定獎懲等工作流程，達到城市管理全過程無盲區、無盲點的目標，實現城市管理從粗放到精細、事前管理向超前管理、靜態管理向動態管理、行政管理向多元管理的轉變，全面提高城市精細化管理水平。
國家生態園林城市考核指標多數依據的是各類國家標準，多數都有資料審查環節，要結合工作實際，規范設計、規范建設和規范管理，做好日常工作的數據、資料收集和歸類，使城市管理逐步向標準化、信息化、精細化軌道發展。
除此之外，還要開展生態園林城市建設的教育工程，對廣大市民進行城市生態環境、人居環境、節約資源等教育活動。區上每年組織生態園林城市創建宣傳不少于4次，各鎮街、社區要設置創建公益宣傳廣告，形成全社會良好的生態環境意識。
三、工作步驟
建設國家生態園林城市分三個階段實施：
第一階段，全面完善階段。
以國家園林城市為起點，根據住建部國家生態園林城市標準及市委、市政府的要求，結合我區實際，成立區“創建”領導機構，制定實施方案和年度工作安排，細化工作任務，分解到各鎮街及各相關部門，并安排、落實，全面開展創建工作。
第二階段，迎接驗收階段。
按照國家生態園林城市申報考評要求，在年市政府向國家住建部申報國家生態園林城市的基礎上，查漏補缺，做好創建活動的各項完善工作，年接受住建部考核驗收。
第三階段，鞏固提高階段。
鞏固生態園林城市成果，構筑融山、塬、水、文、城于一體、綠地系統完善、生態功能穩定、人居環境和諧的山水生態園林城區，為全市最終實現“生態園林城市”的發展目標做出應有的貢獻。
四、主要措施
創建國家生態園林城市工作，是一項涉及面廣，多專業、多學科的綜合工程，重點要圍繞標準，突出改善生態環境項目的實施，并取得顯著效果。需要全民動員、全社會參與，做到認識統一、領導重視、工作務實、措施到位，使創建活動扎扎實實、富有成效。
（一）強化組織領導，健全運行機制。成立以區委書記為顧問,區長為組長，區委、區政府相關領導和區級相關部門主要領導為成員的“創建國家生態園林城市”工作領導小組，負責全區創建工作的組織、指導和協調。領導小組下設辦公室，具體負責創建活動的組織實施工作。各鎮街也要成立相應的機構，負責轄區創建工作的開展，并制定具體實施方案，針對創建過程中突出的問題、普遍性的問題，強化領導，落實責任，組織轄區單位、居民積極開展工作，全面完成承擔的創建任務；區級各部門、各單位根據區創建工作實施方案，結合單位職能，制定本部門創建實施方案，分解細化任務，組織實施，創造性開展工作，確保單位、系統創建任務的圓滿完成。區、鎮街創建辦公室及各單位分管領導和人員要認真宣傳動員、調查研究、學習培訓、吃透標準，做好工程建設、資料整理等工作任務，使創建工作任務清楚、責任明確、實施有力、效果突出。
（二）建立監督機制，明確目標責任。創建工作實行“分級負責”和“行政首長負責制”。區創建辦下設督辦組，會同區考核辦、監察局制定創建國家生態園林城市效能監察辦法，對各鎮街、各部門的創建任務完成情況實施考核督辦，區政府從各鎮街、各部門的目標分值中每年固定一定分值，作為創建目標責任分。各鎮街、各部門都要建立相應的考核監督機制，將創建工作任務分解落實到具體責任人，督促相關負責人采取有力措施，確保各項目標任務按時圓滿完成。
（三）加大投入力度，全面推動創建。創建國家生態園林城市要堅持突出重點與全面實施相結合、政府投資與社會籌資建設相結合、領導包抓與部門聯動相結合、單位承包與個人參與相結合。要動員社會力量，積極投身創建，多渠道籌措建設資金，加快創建進度，創造宜居環境。區政府將集中資金，用于對創建影響大和與市民人居環境密切相關的重大項目建設，并對重點項目實行區級領導包抓。各鎮街、區級各部門要將投資集中傾斜于改善生態環境的項目，注重質量，講求效果，建設一批精品工程；承擔建設任務的各單位，要加強施工管理，加快工程進度，確保建設項目早日建成見效，早日改善生態環境。對公眾參與的創建項目，各部門要精心組織、廣泛動員，激發市民群眾參與建設美好家園的積極性，全面推動創建工作扎實開展。
工業防護綠地設計規范范文4
關鍵詞: 保障性住房；設計；理念；策略
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
針對我國現階段的住房供應矛盾的日益突出，國家為了控制矛盾加大，相繼出臺了一系列“保障性”住房的政策，并提倡建設中小型、中低價格的廉租房、商品房及經濟適用房，堅持在政府的領導下，合理利用有限資源，以居民居住的舒適性為前提，科學的建設保障性住房。某大型保障性住房基地之一，是重大的民生工程，總占地面積約150公頃，規劃總建筑面積180萬平方米，其中住宅建筑面積120.6萬平方米，以小高層和多層為主。整個基地劃分為15個街坊，布局以“大社區，小組團”為原則，高層低密度、組團式布置，進行總體建筑布局，并保證有均好的綠化環境。設計提出了“超前性、先進性、整體性、示范性”的設計原則，要在保障性住房基地的規劃設計中創作精品。即要建成有規劃理念、合理布局、技術先進、功能配套完善、交通便捷、環境優美的經濟型安康居住區，使居住者既能享受原有城市生活中的便利服務設施，多樣化的生活精彩，又能享受城市市中心所缺少的綠化景觀環境。并倡導在動遷房標準中的節能環保等新技術的應用，從而提升居住生活質量。
附圖一 總體鳥瞰圖
規劃設計理念：“新城、新家、新生活”
大型保障性住房基地的主要挑戰有新居住地區認同、就業、與當地居民的交往、居住區與所在地區的融合等，不僅是規劃建設的領域，還涉及社會學等諸多方面。在“建立和諧社會”的倡導下，提高人民的生活品質是必須的，社區是居民生活的主載體， 也是構成社會主體的細胞，建立和諧的社區環境在保障性住房的社區里更為重要，因為在這種社區里，人口情況更加復雜，人口素質更加多樣化，這里的人口密度更大，公共環境更為緊張緊缺，人均得公共空間更小，甚至可能就達不到一般社區的人均水平，難道就像上海剛剛產生的“膠囊旅館”似的， 成為 “膠囊住宅”，不，我覺得人口密度的加大，并不能不對設區環境負責，越是復雜的環境越應該有更加高“質量”的社區環境，這種“高質量”就不是用奢侈的投入換得，而是巧妙的利用公攤，花一些小小的心思， 就可以達到，“四兩撥千斤”的效果，所以作為規劃方案，就應該努力為這些遠離了長久生活環境的居民提供家園的感覺，努力創造和諧的社區空間,包括社區與周邊地區的和諧關系、居民的的地區歸屬、高質量的生活環境、以及多樣化社區公共開放空間等。
傳統意義上的住宅設計理念：總是把公攤面積視為“死敵”，覺得公攤大就是住戶吃了虧，其實我認為， 恰恰向反，舉個例子：比如有十個住戶，每戶公攤面積十平米，也就是說每戶有十平米是供大家使用的，可是其他九戶的每戶十平米共一百平米，是可以給這一戶使用的，豈不是達到了以一當十的效果，不要說只有私密的空間才是自己可以利用的，公共的區域，為我們提供越來越重要的作用，例如交通，交流，散步，孩子們玩耍等等，很多的生活功能都可以在公共空間里完成，為建立和諧溫馨的社區創造了條件。很難想象所謂的小公攤住房，出了戶門就是樓梯，沒有一點公共區域室外停留的空間，即使你的戶內有300平米，也難以算上高檔的住宅，因為連一個在門口與鄰居打招呼的空間都沒有， 更別提有什么交流空間了。本工程把社區公共空間的處理，創建交流空間，當做一個重點。
附圖二 總平面圖
■體現設計理念的七個設計主題：
我們把關注民生落實到居住環境、居住條件上，關注民生落實到使用功能的合理、經濟、安全、環保、綠色聚焦點上。而且從小區、單元、住宅房型、布置服務配套設施、交通、綠化等都體現在規劃設計中。同時，也體現細部與材料、色彩、外立面等細節方面。
七大設計主題：
1、城鎮融合，形態緊湊，功能明確，有機混合的社區空間結構。
在總體規劃上，尊重現狀地貌和新城控制性詳規的總體結構，具有適度超前、示范、創新和實用性的特點。塑造優美的城市天際輪廓線，高低錯落，疏密有致；體現綠色的設計理念，形成南北向的空間、視覺通廊，特別在沿韶山路設置了兩排多層，沿菊盛路設置了商業帶，形成了具有特色、宜人的街道空間，。在各地塊設計中，在較高容積率的條件下，點式與板式住宅相結合，留出公共綠化。根據前期分析和設計理念，規劃結構形成一個中心、三個復合軸、三大片區、十個街坊的的總體布局，網絡化的空間脈絡?；匾?1-14 層高層住宅為主，6層建筑穿插其中，局部點綴18-24層 高層，形成豐富的天際輪廓線。
2、層次明晰的內外交通路網結構和迅達便捷的公共交通系統。
我們的目標是建立一個安全、通暢、高效的綠色道路系統，本著便捷、經濟、明晰的原則，注重小區內道路與城市干道的聯系順暢、安全。在交通設施規劃中，按照控規的要求，地下M7軌道站點布置在滬聯路與陸翔路交匯處，充分與地區級公共活動中心產生互動，外部公交線路由滬太路至潘廣路引入，在基地內形成多個公交換乘站點，共同組成完善、高效、人性化的交通設施體系。
3、商住一體，多樣配置，空間互動的綜合配套服務網絡。
商業，文化、教育、醫療福利、住宅配套公建布局滿足相關指標要求和服務半徑的要求，呈現化核為軸，級層推進的形式，滿足居住區規劃前瞻性與動態性的要求?；卦O置一所小學，一所中學，四所幼兒園。沿陸翔路的地鐵出口設置集中大型商業綜合體，沿菊盛路布置沿街商業帶，形成層次清晰的商業布局。結合總體布局，設置一個社區服務中心，并在每個街坊設置配套公建，其中設有老人、青少年活動室、居委會、物業管理等用房。
4、保留和發掘本地原生態環境,塑造自然和人工環境融合的典范。
我們希望與商業區一樣建立充滿生機、希望、陽光的，體現功能性和均好性的景觀體系。設計以還生命以河流、還生命以綠色、還生命以陽光為主題，以綠化系統的網絡化、開放化、特色化、縱深化等為目標。景觀活動綠地、濱河綠地、防護綠地、組團集中綠地、重要節點、綠色視覺通廊與道路系統錯位布置，強化人行系統與綠化系統的緊密組合。形成南北向的聯系各小區的三條綠化軸線，東西向濱湖景觀軸線。
5、理性而豐富的組團設計。
規劃布局以“大社區——小組團”為原則，高層低密度、組團式布置，進行總體建筑布局。強調空間分級：公共半公共半私密私密,構筑新型的街坊鄰里關系：依據不同的居住模式設計大小不等的鄰里單位。道路系統與街坊組團空間規劃相協調,主干道在小區形成環路。相對獨立的盡端式街坊減少了各街坊間的互相干擾，提升了街坊自身的私密性，也有助于加強街坊組團自身的鄰里關系和歸屬感。
在組團設計方面，每個組團內多層、小高層成南北縱向組合，組團內景觀體現戶戶皆有景的均好性原則。我們在每個街坊的南北縱向設置一條通而不暢的景觀通廊，臨近建筑底層單元局部架空，配合每個住宅端部的不同變化形成具有歸屬感的半開放院落空間，同時更賦予這些環境空間不同的主題和風格，給人以不同的空間感受，做到環境景觀資源配置的最大優化。
附圖三 典型街坊總平面圖
附圖四效果圖
6、“住宅單體設計——造價不高，水平高”
保障性住房的戶型問題一直備受關注。戶型設計應滿足模數化、標準化的要求，空間尺寸及部品尺寸宜滿足建筑模數化的要求。住房套型建筑面積控制在90平方米以下，一居室50平方米左右，兩居室70平方米左右。 在小戶型的設計實踐中，深刻領悟其 “精細化”的設計宗。真正實現精細化設計的方法可以通過戶型設計與精裝修設計相結合。本工程戶型設計上，以“適用、經濟、美觀”為指導，努力探索緊湊型、實用型、經濟型的宜居住宅、多樣戶型，50、70、90平方米的戶型面積體現了更好的人性化設計。遵循嚴格控制面積，房型設計緊湊、彈性空間, 靈活多變、流線合理，動靜分離的原則，首先考慮從居住者角度進行客觀分析，通過整理不同類型定居者的共同需求，制定相應對策。針對保障性住房的特點，我們提出了住宅設計必須精細化設計的理念。保障性住房的房型面積緊湊，一房在50平方米左右，兩房在60平方米左右，同時保障性住房基本以高層為主，那么它的核心筒，就是公共交通面積怎樣做到最小，如何提高得房率，保證戶內面積最大化，是我們在保障性住房設計中研究的重點之一。
附圖五 房型平面
在立面設計方面，我們對住宅的造型作了細致的推敲，注重平坡結合，墻面構架光影關系、分段式材質組合等。增加住宅設計的科技含量，也是單體設計中的重點之一。在節能方面，采用外墻外保溫系統，降低住戶用于取暖和制冷的支出。為了達到環保的功效，各街坊擁有完善的垃圾收集管理系統，并集中設有垃圾生化處理站。智能化設施強調著眼未來，但不盲目超前，應用成熟技術，并留有發展作地。
附圖六效果圖
7、富有韻律的空間變化和良好的空間形態，營造融合開放、完整統一，具有歸屬感的新型居住社區。
小區建筑布置錯落有致，跌宕起伏，注重天際線的形態設計。建筑空間與綠化環境結合，，與周邊水系結合，與小區廣場結合使每一個置身其中的居民充分享受家的感覺。
總體構思以運動為主題，采用自由曲線、抽象的幾何線形和面型確立整體規劃的秩序，體現簡潔、流暢、明快的現代規劃風格，營造開闊大度的氣勢。綠化與景觀采用點、線、面的布局，通過休閑步行道、健康步道將其串為一個有機的整體,組團間設置戶外運動場地，體現“健身休閑”的精神。
在綠化布局上，以居住區邊界的帶狀綠化與中心綠帶的成片植被為基礎；以小片的種植為點綴，并考慮不同季節開花植物的搭配，使四季有不同的觀賞景觀；同時在成片的植被種植中進行色葉的協調和對比，以形成優美的觀葉林。注重在中心景觀軸以及大片草地的邊界，以植被形成的季相、色相、樹形及輪廓線的,變化有致，形成頗具特色的種植景觀。建筑小品、路燈、座椅、護欄等等，在規劃設計時注意與整個居住區的風格相協調，體現簡潔、流暢、明快的現代風格。
8、 借鑒與思考
深圳市保障性住房的標準方面目前走在全國前列，在2010年推出了《深圳市保障性住宅建設標準》（征求意見稿），但仍然需要更多的經驗和探索。 當前在保障性住房的建設中， 深圳將注意力首先投向了比鄰的香港。香港公屋發展至今，已經有一整套完善的政策標準和機制，這對于剛處于起步階段的深圳保障性住房來說，起到了借鑒和示范的作用。香港公屋從九十年代后，發展出一套十字形的標準單元平面，標準層戶數可以達到16戶。這種戶型平面在標準化工業生產、高效率的戶數和節省成本等方面展現出它完善而又細致的優勢。通過借鑒這些做法，我們可以在緊張的保障性住房用地上，不增加容積率，也能最大化增加住房數量，有效地控制成本，在工業化體系設計和管理方面作突破性的嘗試。盡管由于香港和內地在設計規范、日照、節能乃至社會管理方面都有著十分大差異，使這些戶型平面未必完全適應內地的規章制度。但是通過比較它固有的一些靈活性做法和設計優點，我們也同時看到了國內保障性住房設計的一些設計標準的僵化之處。比如對使用者需求的考慮的不足，又或如在日照和綠色建筑方面的一些強制性規定等。這些都需要我們更清晰地去了解社會的需求，需要設計師和政府一同去做一些實際的調研工作，而不僅僅只有紙面上的規定。
