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住建部城市設計范文1
關鍵詞：建筑施工；裝飾裝修；細部構造；設計要點
中圖分類號：TU23 文獻標識碼：A
1 建筑裝飾裝修細部構造概念
所謂的建筑裝飾裝修細部構造它是指為保護建筑物的主體結構、完善建筑物的使用功能和美化建筑物，采用裝飾裝修材料或飾物，對建筑物的內外表面及空間進行的各種處理的綜合過程。它能夠使建筑滿足人們的視覺、觸覺享受，進一步提高了建筑物的空間質量，現在已成為現代建筑工程不可缺少的一部分。
另外，筆者分析認為，在已有的建筑主體上覆蓋新的裝飾表面，對已有的建筑空間效果的進一步設計，也是對建筑空間不足之處的改進和彌補，使建筑空間滿足使用要求。
2 建筑裝飾裝修細部構造設計原則
任何設計都要講究原則，建筑裝飾裝修也不例外。經過筆者多年的施工經驗，總結了建筑裝飾裝修細部構造設計原則，具體如下。
建筑裝飾構造是指使用建筑裝飾材料和制品對建筑物表面及某些特定部位進行裝飾與裝修的構造施工做法。在這里，我們不妨將建筑裝飾設計分為兩個部分。其一是方案概念設計，是反映方案的純藝術的、感性的想法。其二是構造設計，即施工圖設計，是在方案概念設計基礎上用科學的方法解決工程施工的實際問題。如材料的選用，材料的色彩、質感的定位，采用什么構造方法達到工程效果等。
裝飾構造的設計原則主要包括以下幾個方面：首先是滿足使用功能要求，滿足人們精神生活的需要；其次是確保建筑及其構件堅固、耐久、安全可靠；第三是合理的裝飾材料選擇，合理的工程造價等。
3 建筑裝飾裝修細部構造設計思路
3.1 確定建筑裝飾裝修細部構造設計的基調?；{很重要。確定基調就是要使建筑設計既統一在一個大的環境基調中，又要在具體處理手法上進一步加強基調的感覺。設計中，有“粗拙古樸的厚重”和“精巧典雅的厚重”等細微的區別。這些深化的感覺，只有通過構造設計這個深化的設計構思過程才能發掘和表達出來。
3.2 選定建筑裝飾裝修細部構造的材料。在這個過程中，我們要確定材料的檔次、造價等。還要注意材料防火性能和環保性能的比較，不要只圖省錢而留下不安全因素。材料的分割尺度，既影響效果也影響造價。一般尺寸較小的效果較碎，價格也就較低。
3.3 確定建筑裝飾裝修細部構造尺寸。有些材料的供貨尺寸就是它的構造尺寸。比如說如瓷磚、可直接拼貼。但要注意以下幾個方面的內容：
第一，空間凈尺寸最好由整倍數塊材料組成，迫不得已時也不能留出小于一半的邊條，宜用兩塊或兩塊以上大于一半的材料組成，以避免用邊角料拼湊的感覺。
第二，對那些貴重材料尤其要仔細排料、下料，盡可能充分利用材料。
第三，當為若干種材料疊加時，注意其厚度與相關平面的關系，避免出現臺階。第四，確定材料構造尺寸時，要為設備管線的隱蔽和后期檢修留出足夠尺寸。
3.4 技術要素的整體設計。筆者分析認為，細部構造設計中所謂技術要素設計是指在建筑裝飾設計中要處理好通風、采暖、噪聲、視聽等諸多技術要素。
細部構造設計的分類。各類建筑中不同類型的建筑之間還有一些使用功能相同的室內空間，比如說門廳、過廳、盥洗室、浴廁以及一般功能的門衛室等。
第一，室內空間環境設計。在這方面上，即使經濟上有可能，也不適宜在造型、用色、用材方面使居住裝飾賓館化，因為居室和賓館的大堂、游樂場所之間的基本功能和要求的環境氛圍是截然不同的。由于室內設計造型風格的確定、色彩和照明的考慮以及裝飾材質的選用，無不與所設計的室內空間的使用性質，和設計對象的物質功能和精神功能緊密聯系在一起。
第二，室內設計。相同空間的排列組合，主要指教室、病房等室內空間的排列組合。序列空間主要是指人們進入該建筑后，將循一定的順序通過各個使用空間，如博物館、展覽館、火車站、航站樓等。交通聯系空間是指門廳、過廳、走廊、電梯廳等。不同的空間形態和空間組合特征在室內設計時都需要注意其相應的特點和設計方法。
第三，根據建筑空間關系的不同，建筑裝飾裝修設計可分為建筑室外裝飾裝修設計和建筑室內裝飾裝修設計兩大部分。建筑室外裝飾裝修設計又可分為建筑外部裝飾裝修設計和建筑外部環境設計。建筑室內裝飾裝修設計，根據建筑的使用功能的不同，又可分為居住建筑室內裝飾裝修設計和公共建筑室內裝飾裝修設計兩大部分，盡管它們的室內構成各不相同，但各自的使用空間則大致類似。
由于室內空間使用功能的性質和特點不同，各類建筑主要房間的室內設計對文化藝術和工藝過程等方面的要求也各自有所側重。例如對紀念性建筑和宗教建筑等有特殊功能主廳，對紀念性、藝術性、文化內涵等精神功能設計方面的要求就比較突出； 而工業、農業等生產性建筑的車間和用房，相對地對生產工藝流程以及室內物理環境的創造方面的要求較為嚴格。
結語
建筑裝飾裝修細部構造設計是將抽象概念轉化為現實的過程和技術手段。這就要求設計師在設計中從工程的造價上、工藝技術上。施工復雜程度上、機械加工的難易程度上及施工環境的可行性上多方面考慮比較.選擇確定采用其中較優的一種構造做法，才能達到理想的裝飾效果。
以上內容是筆者在實際建筑設計、施工中的幾點思考，希望能為同行提供參考借鑒之用。當然，在實際工程中，還有很多值得注意的地方。我們應該在實際施工中不斷總結。
住建部城市設計范文2
關鍵詞：中國城市青年；住宅選址；內部空間
面對著市場房價的空前飛漲，城市青年對于購房的熱情持續高漲而整體的購買力卻相對較低，小戶型住宅自然成為了青年的首選，小戶型住宅既是青年經濟能力所及同時又滿足了青年對于工作、生活、娛樂、會客、收藏、健身、停車等的需求。然而如何設計出經濟合理、功能豐富的空間，是設計師要考慮的問題。
一、中國城市青年住宅的選址
1.住址交通條件便捷
現在的青年人處在事業的發展期，無論是從思想上還是從創造性上，有屬于蓬勃發展的時期，所在工作上的時間占了絕大部分，在經濟能力有限的情況下，沒有足夠的資金去購買其他快速的交通工具的時候，那么便捷的交通成為了首先；另外，工作地區大部分處于鬧市區域，相應的生活以及時尚追求，聚會交際等活動也較多。
2.住址周邊設施齊全
日常中兩點一線的生活，導致年輕對于功能設計的就近性需求也越來越明顯。例如，居住區域內有學校、菜市場、網吧、體育場、超市等等設施，這樣的設計在更多房地產小區里越來越多，齊全的周邊設施讓青年人居住更加安心舒適。
3.住址具有升值潛力
當年青年人在選擇住址時，大部分都是首套房，將來很快就會過渡到更好居住環境中，所以往往首套房是典型的過渡型住宅，那么將來首套房的出售和轉租也就成了必然的趨勢，那么對于有投資需求的青年人來說，有較好升值潛力，有高回報率的住址也是主要考慮點之一。
二、青年住宅戶型設計分析
進入21世紀，城市化速度的加快，適應當代青年居住的小戶型住宅戶型多種多樣，它既具有一般住宅的基本生活條件，又能夠滿足城市青年的其它住房需求，按照其住宅內各個功能空間的組合類型，大體可以分為三類：空間整體型：空間各自獨立型；躍層空間型。
1.空間整體型
小戶型住宅主要是指戶型中所有空間都在一個開放的空間中。這樣的空間在可以滿足基本需求的基礎上整體面積會減小，進而整體的房價也能得到控制，單個戶型的面積平均在30平米左右。也就是我們常說的“SOLO”空間（圖1—1）。
2.間各自獨立戶型
空間各自獨立型，是指各個功能空間相對獨立，有隔墻分割開來，有各自的通風與采光，可以各自封閉起來。這樣的居室空間整體的平面布局上劃分清晰，功能明確，空間較大，造價也會提高，比較適合家庭成員較多的青年家庭。3.高層空間型這類型的空間占地面積有限，但是層高較高，大概4米以上，在設計的時候可以考慮上下兩層式設計，這樣在空間的縱向上利用上有了更多的發揮。設計風格上也比較符合當代青年人的審美需求。
三、青年住宅內部空間具體設計
1.空間布置設計
青年居住空間的設計要從兩個方面入手，第一要考慮空間的限制，例如本身能戶型或者說建筑內外造型、結構，以及造價，預算等。第二個方面則要考慮空間的功能效果。例如，廚房旁邊就會是餐廳，臥室旁邊就是廁所等。即便是世界著名的凡爾賽宮，它的室內空間功能的安排都存在很多大的問題，路易十六臨幸蒙特斯龐夫人時，很諷刺的是必須先穿越已經失寵的德•拉•瓦里埃爾的臥室。
2.“開放”空間設計
開放空間有兩個方面的意思，一個是在建筑物在建造過程中通過減少不必要的建筑構件等來擴大它的內部使用空間面積。另一層意思則是在空間進行裝飾設計時，各個空間的劃分采用公開與半公開的方式，讓整體的空間開敞化，體現流動性，并且可以隨著功能需求的變化，空間形態也隨之發生變化，從而更加適應青年人的居住需求。
3.空間疊加設計
空間疊加這里指的是縱線上的疊加，例如較高層高的空間里，尺度在4.8米以上的，可以設計成兩層式的復合空間，二層可以考慮安排居住等私密性空間，一層組可以設計客廳、廚房、工作空間，空間上下動靜結合，縱線空間最大限度的利用，其他一些儲藏儲物空間可以固定在墻體上，節省地面空間。
4.空間轉化設計
分為兩個方面一個是三維性的轉化，例如表現為可以轉動的隔墻，“隱形門”的設計就是主要案例，打開的時候可以連接另一個空間，而關閉的時候則回復它原本的使用功能，與另一個空間完全區分開。另一個方面則是四維性的轉化，意思就是在三維的基礎上增加一項時間概念，不同的時間段，同一個空間功能可以改變，白天當書房和餐廳，晚上則可以做臥室，以此類推。韓國日本的小戶型住宅空間中轉化設計比較典型。
5.服務空間公用化設計
對于使用頻率較高的功能空間可以考慮放在整體戶型的中心部位，方便其他各個空間的使用者在最短時間，最短路程，最方便的情況下到達該區域，減少空間擁擠。在韓國的小戶型住宅中餐廳的安排一般都放在空間入口處位置。其他的服務型空間，例如衛生間、洗手臺等就可以改變原本陰暗潮濕的環境，變得敞亮，舒適起來。6.空間的統一性設計在有限的居住空間中，把可以合并的空間統一起來，例如臥室與更衣室的統一，廚房和餐廳的統一，廁所與存儲空間的統一，讓功能更直接，使用更方便，空間更節省。四、總結如何滿足當今城市青年對住宅空間的需求是一個值得探討的大課題，本文中所提到一些理論與方案是在筆者的項目實踐以及專業理論的學習中總結而來。對于適合城市青年的小戶型住宅來說，合理使用內部空間的每一寸面積是首要目標，平衡緊湊型與舒適性的關系。
作者:王文杰 單位:常州信息職業技術學院
參考文獻：
[1]涅蘭生，皺穎，舒平.21世紀中國大城市居住形態解析.天津大學出版社.2004.
住建部城市設計范文3
1. 看規范：根據《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300—2001）掌握建筑工程質量驗收的劃分
根據云建標[2003]668號文《云南省建筑工程消耗量定額》和《施工手冊》等相關驗收規范了解其施工工藝及計算規則和一般注意事項
2. 看人材機：了解各工種及用到的材料（單價）及機械（如了解挖掘機：回轉半徑、斗容量及斗寬；裝載機：斗容量及斗寬）
3. 看圖：劃分地下部分、地上部分。熟悉圖紙中相關信息并做記錄，（圖集表示方法西南11J201-P50-2其中11J201表示圖集號P50表示頁數2表示編號）
1) 拿到圖紙后首先看設計說明從中找到項目名稱、建設地點、建設單位、建設規模、結構類型、結構砼強度等相關信息。
2) 然后看圖紙部分采取先地下部分、后地上部分看法；看圖紙是否齊全，圖紙的建筑面積、建設單位、項目名稱等信息是否與設計說明一致。
4. 套取定額： 地下部分
1) 土方工程：（挖土深度*面積）應考慮放坡和工作面
獨立土方：一個單位工程內挖方或填方（挖、填不累計）在5000m3以上或實行獨立承包的土石方工程。（云南省建設工程造價計價規則 P14）
A. 獨立土方需列為單獨單位工程。無技術資料支撐的情況下土方類別為三類，結合定額規定人工和機械的比例（詳見云南省建筑工程消耗量定額第4頁），人工機械乘以相應的系數調整。
場地平整（+ -30cm ）的適用范圍與基坑槽的定額區別。 運輸:與甲方協調棄土場至工地距離，若無按5公里考慮。 土方回填：與甲方協調取土場至工地距離，若無按5公里考慮。土方壓實工藝的考慮。
B. 措施項目：考慮大型機械設備進出場及安拆費用。
2) 樁基礎：（樁徑*樁長 樁的分類：施工手冊P408）
A. 新建單位工程（注意：計價方式、定額庫、定額專業、模板類別、工程名稱、工程類別、納稅地區的選?。?/p>
B. 考慮試樁人工，機械乘以系數2。（僅供參考：人工挖孔樁鋼筋按指標考慮樁身按80kg/m3算的鋼筋量，灌注樁鋼筋按指標考慮
灌注樁鋼筋含量計）
例：
C 、鋼筋籠的制作、安裝、掉焊
3) 砌體工程：（墻厚*墻體長度*層高）
A. 根據圖紙中墻（墻體厚度）套取相應定額
B. 還應考慮砌體加固筋
如：
結合圖紙考慮磚臺階、零星磚砌體、抹灰間壁墻 鋼絲網墻
如：
4) 混凝土及鋼筋混凝土：（同一結構砼強度不同時應換算主材、砼應該分現澆還是商品的）
A. 混凝土墊層施工（砼強度 墊層厚度*面積）
根據相應的圖紙相應基礎類型套取定額（如：獨立基礎截面積*深度，帶形基礎截面積*長度、筏板套滿堂基礎筏板面積*筏板厚度）
如：
B. 根據圖紙中墻（墻體厚度）、柱（柱的截面周長 截面積*層高）、板（厚度 板面積*板厚 ）、樓梯（板式或梁式 按水平投影面積）砼強度等條件套取相應定額。
C. 電梯井壁應單獨作為一個子目不應并在墻體工程中
D. 后澆帶砼強度應比板高一個等級（后澆帶中有止水帶祥后澆帶大樣圖）。
補充定額或者借用：
E.看是否有止水帶（鋼板/橡膠）
套用定額：
F. 注意考慮：圈梁、過梁、構造柱、零星構件、預埋鐵件、預埋鐵件的運輸與甲方協調至工地距離，若無按5
公里考慮
鋼筋工程：10以內、10以外、帶肋鋼、小于直徑25的電渣壓力焊、大于直徑25的錐螺紋鋼筋接頭。（施工手冊P554-P575）
5) 屋面及防水工程：（施工手冊P912-P950）
A. 結合圖紙套取定額（如其中的墊層、找平層、保溫層）
B. 考慮防水卷材材質套取相應定額，（無類似定額時補充子目且應考慮其綜合人工）
C. 防水中應該考慮平面防水和立面防水（平立面的區分：與墻面連接處高度在50cm 以內者按展開面積計算，并入平面工程量內，超過50cm 時，按立面防水層計算。詳見消耗量定額P385） 上部結構
1) 參照地下部分
2) 上部結構還應結合圖紙考慮坡道（坡道結構層按斜坡板子目執行）、雨棚（輕型玻璃雨棚應該補充一個子目）、女兒墻壓頂（分清楚是磚壓頂還是鋼筋砼壓頂）、挑檐天溝、溝蓋板，散水
3) 超高增加費：以設計室外地坪以上建筑面積。（詳見消耗量定額P583）
4) 措施費：模板工程的記取、
腳手架設臵與適用要求和垂直
運輸設施（詳見P188-P189），安全網的拉掛
5) 大型機械設備進出場及安拆（塔式起重機詳見施工手冊P821-P829、施工電梯詳見施工手冊P264-P266）
5. 調整主材價：
1) 首先調好一個單位工程的主材價格（如：鋼筋、商品砼、砂、石、施工用水等）
住建部城市設計范文4
關鍵詞：南昌；控規；城市設計運作
現代城市設計自上世紀八十年代引入我國以來，其理論和實踐均取得了一定的成果。近年來，伴隨城市的高速發展，城市管理者已意識到控規在城市空間塑造、建筑形態控制等方面的不足，紛紛利用城市設計來輔助城市管理，各地也進行了一系列的有益探索。例如重慶市規劃局將城市設計的部分成果明確地納入到法定的控規編制中[1]，深圳市于1998年通過《深圳市城市規劃條例》，將城市設計融入法定圖則[2]等。
本文重點對融入南昌市中央商務區控規的城市設計運作進行分析，結合實施的案例，總結經驗，提出改進和完善建議。
1 融入控規的城市設計運作特點
2001年，南昌市啟動跨江發展，構建紅谷灘新城，至2011年新城已成雛形。2001年至2003年期間，紅谷灘新城基本實現了控規的全覆蓋，上述控規有效地指導了新城的初期開發。伴隨城市建設開發的快速變化，地方政府企業化[3]、開發行為復雜化、規劃管理法制化，原有控規已難以適應城市建設和規劃管理的需要，控規指標的調整頻繁，在2009年住建部開展的對房地產開發中違規變更規劃、調整容積率問題開展專項治理的檢查中，紅谷灘新城中土地出讓前控規指標調整比例較大，這也是國內控規在運作過程中面臨的普遍困境，總體來說，我國現行控規存在以下五個方面問題：一是控規編制組織粗放，缺乏統一的技術、管理平臺；二是與總規相脫節，偏重于地塊控制；三是控規指標擬定的上位依據不足；四是不分地區差異，雷同化、無差別的控制模式；五是控規調整導致控制總量的不斷突破[4]。
根據《城鄉規劃法》的規定，目前控規的法律地位空前提升，“控規成了城市規劃實施管理最直接的法律依據，是國有土地出讓使用權出讓、開發和建設管理的法定前置條件”[5]。為適應新的形勢，減少對控規的調整，南昌市規劃管理機構在控規的基礎上，先后委托編制了多項城市設計，例如金融大街城市設計、紅角洲沿贛江重點地段城市設計、前湖臥龍山景區城市設計等等，取得了一定的實效。但多項城市設計根據區域特點，其編制的內容仍希望突破控規指標的界限，是否可以批準？如何批準均使管理部門陷入尷尬的境地，為使此類城市設計具備合法性，最終管理部門還是執行對控規的調整程序。
為此，規劃管理部門意識到在控規編制時應同步進行城市設計，這樣控規指標體系的科學性得到進一步強化，借鑒深圳市的做法，2009年規劃管理部門將城市設計融入到南昌市紅谷灘中央商務區控規編制中。
1.1城市設計融入控規后在程序上更具有操作性
南昌市中央商務區控規分兩部分，第一部分為文本和圖則，第二部分為規劃研究報告（技術文件），在規劃研究報告中含有專門的城市設計圖則。上述兩部分文件編制完成后報南昌市人民政府批準。
規劃管理部門在出具土地規劃設計條件（或選址意見書）時，明確了容積率、建筑密度、綠地率等指標，也明確了須滿足城市設計的要求。這樣城市設計有效進入了“一書兩證”為核心的規劃管理體系，具有更強的操作性。
1.2城市設計融入控規后在技術上有效地完善控規
控規中地塊的主要指標一般為容積率、建筑密度、綠地率等，這些控制指標往往只是簡單的確定的數值。容積率的限定，只控制了建筑的總量，建筑密度的限定，只控制了建筑在二位平面上的最大數值。顯然，上述數值對建筑設計在二維平面及高度上的控制是不夠嚴格的，在此基礎上將會導致變動范圍非常大的建筑形態，這對城市的整體形態控制十分不利。
城市設計主要研究的城市空間形態等方面內容，同步編制的城市設計在技術上可以對重要節點進行城市空間研究，對一些區域的建筑高度、建筑形態均進一步強化，在技術上形成對控規的完善。
1.3城市設計融入控規后在機制上形成對控規的反饋
隨著時間、外部環境、城市發展方向等因素變化，控規的指標體系不可能一直保持不變，對控規中地塊指標體系的調整可以從城市設計著手，首先對城市設計進行新的研究和論證，在此基礎上，對有必要的地區可以科學地調整地塊的指標體系，不僅僅在容積率、建筑密度、綠地率等方面，甚至在建筑高度、建筑立面風格、交通體系等方面均做好基礎研究。
顯然融入控規的城市設計起到了先期作用，也為控規中地塊指標的調整提供了參考，形成了對控規的反饋。
2 案例分析及存在的問題
中央商務區控規編制后，城市設計成為了項目建筑設計的前置條件，在實踐中有效地指導了重點地區的城市空間構建和建筑形態塑造，下面就總部基地一期項目進行簡要分析。
2.1總部基地一期案例
總部基地一期在控規中由兩個地塊構成，用地北側臨紅谷五路，東側臨碟子湖大道，西側臨衛東大道，地塊之間為規劃二路（圖1）。在地塊出讓時，分成了六個小地塊，每個地塊用地面積約10畝左右。出讓時在用地規劃條件中明確了容積率、建筑密度、綠地指標等，也明確了須符合中央商務區城市設計的要求。在程序上已經將城市設計納入了規劃要求，城市設計具備了法律依據。
住建部城市設計范文5
關鍵詞：河南理工大學；城鄉規劃；設計類課程；體系；考研與就業
中圖分類號：G640
文獻標識碼：A 文章編號：16749944（2016）11021204
1 引言
2011年國務院學位委員會、教育部公布的《學位授予和人才培養學科目錄（2011年）》中增加了“城鄉規劃學”一級學科，城鄉規劃專業屬于工學門類的建筑類專業。調整之后的城鄉規劃學科在內容設置上更為廣泛、在學科體系上更為全面，主要體現為從原有注重規劃設計技術轉向與社會學、經濟學等聯系更為緊密的城鄉統籌人居環境大學科[1]。專業地位的改變、專業名字的變更以及專業體系的擴展都體現了新時期建設有中國特色城鎮化道路的需要，也是中國城鄉規劃與建設和人才培養與時俱進的新體現。
以考研與就業兩個方面為研究起點，將和城鄉規劃專業相關的課程設計結合起來綜合研究，探索一般地方院校城鄉規劃專業設計類課程體系改革思路，為設計類課程體系改革提供依據。
2 考研導向
1998年我國成立了全國工程學校城市規劃專業指導委員會和全國高等教學城市規劃專業評估委員會。當時設置城市規劃專業的高等院校不足30所。截至2013年全國開設城鄉規劃專業的高校共196所，在校本科生總數為37037名。2013年當年畢業本科生5953名，當年招收本科生8970名，遍布大部分省、直轄市和自治區[2]。截至2015年5月23日高校城市規劃專業評估通過學校共計42所。筆者對這42所院校從地域分布、碩士生招生方向、考研快題題目類型等方面進行了全面摸底，積極借鑒優秀院校的相關經驗。
2.1 地域分布與學院設置模式
我國城鄉規劃專業評估通過的學校中有24所屬于國家211高校，有19所屬于國家985高校，有8所是行業內公認的建筑類老八校。而且絕大部分高校位于直轄市或者省會城市，地理位置優越。其中土建類院校占據了36所，地理類院校有4所，綜合類院校有2所。學院開設有如下幾種模式：建筑學院模式、建筑與城規學院模式、建筑與藝術學院模式、建筑工程學院模式、建筑與環境學院模式、城市建設與管理學院模式、地理科學與規劃學院模式、城市設計學院模式等。
2.2 碩士生招生方向
在碩士生招生方向中城鄉規劃設計、城鄉歷史遺產保護、城市與區域規劃、社區與住房規劃、城鄉規劃管理等招生方向所涉及的學校面比較廣，緊隨其次的方向有生態規劃、城市理論研究、城市設計、城鄉規劃技術科學、城鄉基礎設計規劃和小城鎮與鄉村規劃。
2.3 快題題目類型
考研快題題目類型方面，居住區規劃設計、城市中心區設計、園區設計（工業園區規劃、校園規劃）、濱水區規劃設計等出現的頻率較多。近幾年熱門考題的類型有產業園區規劃、辦公園區規劃、物流園區規劃、體育場館規劃、火車站場規劃、城市總體規劃等。次熱門類型有旅游區規劃設計、歷史街區規劃設計等。從城鄉規劃專業考研的要求來看，國內許多高校在初試和復試的時候會選擇快題設計作為必考科目，因此在課程教學過程中要多加強學生手繪能力以及方案能力的展示。
3 就業導向
從城鄉規劃專業的就業去向來看，主要分布在國家或地區的規劃設計單位、房地產開發企業、建筑設計單位等，這就為城鄉規劃專業的教學尤其是設計課程指明了鮮明的方向――要培養能動手、動腦、設計能力強的學生。
河南理工大學城市規劃專業成立于2005年，學制為5年，當時所在學院為土木學院。2008年并入建筑與藝術設計學院，2013年更名為城鄉規劃專業。該專業的前身是測繪學院建立于1993年的城鎮規劃?？茖I。
3.1 已畢業學生就業總體狀況
筆者對已畢業的05、07、08、09、10五個年級（06級沒有信息反饋）的122名學生進行了統計，除了4人信息不明之外整體就業狀況良好。轉行總人數占到了已畢業學生的10%，尤以05級和10級轉行人數較多，05級是五年制城市規劃專業畢業的第一屆學生，轉行人數多符合當時的時代背景，10級是剛畢業的一屆學生，由于受到環境大背景的影響也有不少人轉行。從事城市規劃行業的人數占據了絕大多數，合計達到65%，有17%的學生從事了建筑行業，也有6名學生規劃和建筑都在做，這也充分說明了建筑和規劃兩大專業不分家的現實情況。
3.2 行業內從事的項目類型
經過統計，筆者匯總了已畢業學生在行業內從事的項目類型。
（1）城鄉規劃設計方面：主要有概念規劃、縣域村鎮體系規劃、城鎮總體規劃、控規、修規、旅游規劃、城市設計、景觀規劃、老城區改造、傳統村落保護發展規劃、產業集聚區空間規劃、特色商業區發展規劃、物流園區規劃、工業園區規劃、專項規劃（教育空間布局專項，市場布局專項，街景改造、市政專項規劃等）、村莊建設規劃等。
（2）城鄉規劃管理方面：有項目評審、設計評審、規劃科日常工作（涉及規劃、項目手續辦理、協助審批用地相關手續）等。
（3）建筑方面：有建筑總圖、居建及配套、住宅區、公建、人防、地鐵、廠房、辦公、商業酒店、養老中心、社會福利救助中心、公租房等方案設計和施工圖等。
4 河南理工大學城鄉規劃專業設計類課程體系改革
城市規劃教育已經由傳統的空間形態和工程技術領域逐步進入到對社會和經濟、區域發展、生態保護、城鄉管理等多學科領域的交叉和融合[3]。設計課課程作為專業教育的核心，在開展設計課教學過程中，除了培養學生基本的設計技能之外，注重其他能力的培養與訓練，例如社會調研能力（設計前期項目調研）、設計分析能力（方案前期思路形成）、口頭表達能力（方案各個時期的匯報）、經濟分析能力（方案后期匯總）等，并將相關的學科知識貫穿到設計課教學當中。
4.1 教學目標改革
4.1.1 辦學定位
河南省開設有城鄉規劃專業的院校有17所，例如鄭州大學、河南科技大學、河南農業大學、河南理工大學等。在17所院校中，只有鄭州大學的城鄉規劃本科專業通過了專業評估，說明了河南省城鄉規劃專業教育的滯后。其中建筑學院模式6所，土木建筑工程學院模式4所，園林學院模式2所，環境與規劃學院模式1所，建筑與藝術設計學院模式只有河南理工大學一所，其他模式3所。
結合地域辦學特點，河南理工大學城鄉規劃專業辦學定位為：立足豫西北，面向河南，建立和健全具有特色的城鄉規劃專業。特色體現在：以其他兄弟院校為合作伙伴，以建筑學大類教育為依托，以城市規劃設計課程體系為主線，強調城市社會、經濟、生態與空間環境的統一。注重城鄉規劃、建筑學和環藝設計專業的融通和滲透，重視地域自然和人文特點，突出豫西北特色。
4.1.2 教學理念
河南理工大學城鄉規劃專業遵循“厚建筑基礎、寬規劃口徑、強設計能力、高綜合素質、多專業實踐”的指導思想，努力創造良好的開放型教育環境。在教學過程中秉持著“為地方企業服務、為地方政府服務、特色課程建設、地域特色研究――即產、政、學、研于一體”的教學理念。
4.2 設計類課程體系教學改革
4.2.1 設計類課程體系調整思路
在分析現有辦學條件及師資力量的情況下，筆者將河南理工大學城鄉規劃專業的設計課程體系定位為2+2+1模式，即兩年的建筑設計訓練，兩年的規劃設計訓練，一年的導師工作室培養，保證專業教育的連續性。結合學校特點，教學內容以城市規劃與設計系列課程為主線、四個平臺為骨架、專業理論課程和專業實踐課程為銜接，逐步形成結構合理的城鄉規劃專業設計課程體系。
第一平臺（第1～2學年）――以學科基礎教育為核心，圍繞城市微觀建筑環境設計，進行專業啟智教育和建筑設計能力的培養。
第二平臺（第3學年）――以城市片區環境規劃為核心，進行城市中觀環境規劃設計能力的培養。
第三平臺（第4學年）――以城市總體環境規劃為核心，進行城市宏觀規劃能力的培養。
第四平臺（第五學年）――以設計院和導師為依托，進行實際項目以及研究課題的開展。
筆者將五年的課程設計進行了系統梳理，制定了適合河南理工大學建筑與藝術設計學院城鄉規劃專業的計劃表（詳見表1）。
4.2.2 大設計課程教學內容改革
大設計課程教學內容改革（這里的大設計課指的是建筑設計基礎系列課程、建筑設計系列課程、城市規劃與設計系列課程以及畢業設計）詳見表2。
建筑設計基礎課程是學生從高中階段進入到大學最早接觸的設計類課程，其內容設置的合理與否直接決定了學生的專業喜好與專業接受程度。河南理工大學計劃在前一年半內進行建筑大類培養，即建筑學和城鄉規劃專業的學生都按建筑大類進行招生，學生在大一、大二上學期的時候不分專業共同學習，到了二年級下學期開始選擇專業。因此建筑設計基礎課程和建筑設計1的開設應該兼顧建筑學和城鄉規劃兩大專業的學科特點。
三年級之后學生進入到全面的城鄉規劃學習中來，需要接觸到不同類型的法定性規劃例如修建性詳細規劃、控制性詳細規劃和總體規劃以及非法定性規劃例如城市設計。
4.2.3 其他設計課程教學內容改革
除了大設計課之外，城鄉規劃專業的學生還需要掌握其他一些專項規劃的編制。其他設計課程建議在大設計課的基礎上進行展開，保證設計的深度和廣度。建筑構造課程設計可以結合建筑設計2進行樓梯、屋頂等建筑構造設計；場地設計課程設計可以結合城市規劃與設計1進行場地分析；城市道路與交通規劃可以結合城市規劃與設計2進行道路設計、停車場（庫）設計；城市市政工程規劃可以結合城市規劃與設計3進行城市片區的管線布置。除此之外，學生還可以結合理論課程進行城市公園設計、城市重點片區保護規劃等，盡可能讓學生接觸不同類型的專項設計與規劃。
4.2.4 快題設計教學內容改革
城市規劃快題設計主要有三種類型，分別是公司招聘的快題設計、校園的測試快題設計和高等院校研究生入學考試的快題設計。公司招聘的快題考試以考察應試者的基本規劃素養和對于規劃原理的掌握情況為目的，時間總體會在3～6 h范圍內。校園的測試快題設計一般為6～8 h。城市規劃研究生入學考試的快題考試主要有3～4 h快題和6～8 h快題兩種。筆者結合快題考試的要求，制定了我校城鄉規劃專業快題設計內容計劃表，詳見表3。
4.2.5 特色課程教學內容改革
河南理工大學城鄉規劃專業設計課程的特色課程應結合學院的學科特色、學校所在的地域特色、學科發展的時代需求以及為地方建設服務來綜合考慮，特色課程注重從豫西北山區以及豫西北農村中尋找來源，在教學實踐中強調地域特色和國家政策發展。城鄉規劃專業特色課程主要集中在一年級下學期和三年級下學期，都是在有一定的基礎之后進行相應的知識擴展。建筑設計基礎2注重城鄉空間外部環境認知以及城市特定環境下小型建筑設計等，建議選題內容有校園（城市）實體搭建、城市局部片區環境認知、校園（城市）小品建筑設計、小型住宅建筑設計等。城市規劃與設計2以城市設計為主，注重社會文化調查與分析、美麗鄉村建設、工業遺產保護與利用等。建議選題內容有小城市風貌設計、煤炭資源枯竭型城市工業遺產片區設計、豫西北美麗鄉村規劃設計、豫西北山區生態景觀設計等。
5 結語
目前我國城鄉規劃專業教育處于快速發展時期，由于該專業具有多學科背景的特點，有的專業以土建類學科為背景，有的以地理類學科為背景，有的以社會科學類和管理類學科為背景。不同地域、不同院校城鄉規劃專業應確定自己的辦學特色，不能走過于求其大（即什么內容都要學、都要學透）的辦學思路。從學科發展來看，城鄉規劃專業應以建設部城市規劃專業教育評估標準為依據，以學生考研和就業狀況為借鑒，以設計類課程建設為重點，探索適合地方院校的城市規劃教學內容和教學方法，推動學科健康有序快速的發展。
參考文獻：
[1]趙萬民，趙 民，毛其智.“城鄉規劃學”作為一級學科建設的學術思考[J].城市規劃，2010（6）：47～54.
住建部城市設計范文6
從城市自身角度看，在經濟全球化與區域一體化日益深化的發展環境下，深圳市持續發展與資源環境遭遇瓶頸約束的矛盾變得更加尖銳，迫切需要以低碳生態的理念，推動城市發展模式的轉變，實現經濟社會與生態環境的協調可持續發展。低碳生態示范市的規劃和建設，既是引領城市轉型的一種探索，也與城市發展規律高度契合。
2國內外低碳生態理論研究和實踐
低碳發展的理念起源于歐美。住房和城鄉建設部副部長仇保興在2009年“共建低碳都市”國際研討會上首次明確提出了“低碳生態城市”的概念①。實際上，低碳生態城市脫胎于生態城市與低碳城市，目前在理論基礎上融合了一系列的城市生態學理論，涵蓋復合生態系統、可持續發展、生態足跡、生態城市、低碳經濟理論等多種理論。學者對低碳城市的概念和內涵的界定也不盡相同，但核心思想基本一致，即以促進城市和人類的可持續發展為最終目的。低碳生態城市是一個復合概念，也可認為是“低碳型生態城市”的簡稱，是生態城市實現過程中的初級階段，是以“減少碳排放”為主要切入點的生態城市類型。低碳生態城市的概念可認為是將低碳目標與生態理念相融合。實現“人—城市—自然環境”和諧共生的復合人居系統。目前，國內外一些城市和地區也根據自己的特點進行了許多實踐和探索，如德國的弗萊堡、英國貝丁頓零能耗社區、中國的天津生態城、唐山曹妃甸國際生態城、無錫太湖新城等，這些研究和實踐都給了深圳規劃和建設低碳生態示范市許多啟示。
3深圳低碳生態示范市建設背景和規劃歷程
3.1轉型發展背景
經過30年的快速發展，深圳已由改革開放前人口不足30萬的小漁村，成長為人口過千萬、城市功能日趨綜合、全國經濟實力最強的現代化大都市之一。雖然深圳在特區建立之初就高度重視生態環境保護，但有限的水資源、空間資源和能源與環境容量仍然出現了“難以為繼”的局面。在全球化與區域一體化日益深化的發展環境下，深圳市持續發展與資源環境遭遇瓶頸約束的矛盾變得更加尖銳。在這樣的戰略轉型背景下，深圳作為國家改革開放的前沿城市，有責任有義務繼續承擔起先行先試的使命，以自身實踐為我國低碳生態城市建設摸索經驗，探尋出一條可供參照的有效路徑。以低碳生態的理念，推動城市發展模式的轉變，實現經濟社會與生態環境的協調可持續發展，成為深圳的必然選擇。
3.2政策和規劃歷程
《框架協議》，明確將深圳市列為國家低碳生態示范市，重點探索在城市發展轉型和南方氣候條件下的低碳生態城市規劃建設模式，將深圳市逐步建設成為全國發展低碳生態城市的典范。深圳市規劃和國土資源委員會組織開展并于2011年1月印發了《深圳市建設國家低碳生態示范市行動綱要（2010-2020）》和《深圳市建設國家低碳生態示范市工作方案（2010-2012）》，提出了積極引導城市緊湊發展、促進土地節約集約利用、打造綠色交通體系、大力推廣綠色建筑、切實加強生態環境保護、全面提升資源利用水平、開展試點示范工程、提高科技支撐能力和加強政策機制保障等九個方面的工作任務，并將責任分解落實到各部門。此外，深圳就建設國家低碳生態示范市做了大量而扎實的工作，簽訂了部市合作框架協議，建立部市領導聯席會議制度和合作協調推進制度兩大合作機制；了《深圳創建國家低碳生態示范市白皮書》（2010-2011）以及《一座年輕城市的綠色實踐與探索：深圳市低碳生態城市案例選編》，對地區建設和示范項目情況進行整理，以通過項目成效和經驗總結起到示范帶動作用。在政策和規劃方面，編制了多項與低碳生態城市建設相關的規劃、方案與規范，內容涵蓋生態環境建設與保護、土地資源集約節約利用、綠色交通與市政建設、綠色建筑與施工、循環經濟等低碳生態城市建設的各個主要領域，如《深圳低碳生態市建設規劃（2010-2020）》、《深圳市低碳住宅小區試點規劃研究及實施方案》、《深圳市低碳生態城市指標體系研究》、《深圳市低碳生態示范市建設評級指引》等。各級政府也將低碳生態規劃和建設作為工作重點，編制了《坪山新區低碳生態實施規劃》、《南山商業文化中心區低碳生態試點規劃及實施方案》、《前海深港現代服務業合作區生態低碳規劃研究》、《后海中心區低碳生態試點規劃及實施方案》等等。低碳生態城市建設是一項涉及面廣、建設周期長的系統工程，通過政策頒布和規劃編制，在各級政府部門內部統一了思想和認識，提高了相關工作的系統性和協調性；另一方面，通過全方位的部署，就促進低碳生態城市規劃、建設、管理、評估全過程長效機制的建立進行了積極的探索與實踐。
4深圳低碳生態示范市建設實踐
4.1城市總體層面
深圳的城市建設從開始就基本遵循城市規劃的理念，早在1986年編制的特區總體規劃，在綜合分析了城市自然地理特征基礎上，就前瞻性地確立了組團式的空間結構，并在此之后得到沿用和發展。2005年，深圳在國內第一次提出了基本生態控制線的概念，并用立法的手段明確了深圳城市建設的生態底線，控制保護范圍近深圳市域總面積的50%，對保證城市生態安全、防止城市建設的無序蔓延具有重要作用，也為城市的持續發展提供了良好的生態基礎（參見圖1、圖2）。在產業發展方面，實現了由最初的勞動密集型工業向高新技術產業、四大支柱產業再向戰略性新興產業的提升和轉變，產業空間結構由產業集聚走向產城融合?？傊诔鞘锌傮w層面主要著重于城市結構的優化和系統的完善，加強了城市人居環境的整體提升。
4.2重點地區層面
4.2.1國家級低碳試點地區：光明新區和坪山地區
在重點地區建設方面，作為國家住建部與深圳市政府簽訂的《關于共建國家低碳生態示范市合作框架協議》中確定的兩個試點地區即光明和坪山新區，按照規劃統籌、集成推進的思路，從規劃研究、產業升級、節能減排、綠色建筑、綠色交通、污染治理等全面推進新區的低碳生態城市建設（參見圖3、圖4）。光明新區在全市范圍內最早和較早提出了低碳生態發展的理念，以綠色低碳理論及政策指導規范新區建設，以綠色建筑示范項目引導帶動新區低碳建設、統籌推進綠色市政配套及生態綠地系統建設。坪山新區則注重從重“量”的粗放擴張式發展向以重“質”的低碳可持續發展的轉變，推廣節能綠色建筑，加大城市環境的節能改造，強化市政基礎設施建設，加快產業升級轉型。
4.2.2深圳國際低碳城：坪地
位于龍崗區坪地街道的深圳國際低碳城的規劃建設，通過與歐盟（荷蘭）的國際合作，實施產城融合戰略，從規劃設計、建筑、交通、能源、公共意識和行為五個方面推進低碳建設，將其打造成國家級低碳發展的試驗區、應對氣候變化的先行區、國家級低碳產業的示范區和國際低碳合作的引領區，成為中國低碳發展的戰略高地。2012年8月21日，占地97公頃（其中發展備用地約33公頃，改造廠房面積約22萬平方米）的核心啟動區內的6個項目和周邊11個建設項目集中啟動，并制定了《深圳國際低碳城綠色建筑與低碳建設管理辦法（試行）》，推動綠色建筑的城區化發展。
4.2.3低碳生態建設試點：南山中心區、前海合作區和后海中心區
南山商業文化中心區位于深圳南山區，是高密度建成區的低碳生態試點。該片區面積約1平方公里，現狀基本為建成區，具有商業中心區土地價值高、人流量大、公共建筑多、購物餐飲業發達、空間環境品質要求高等發展特征，但從低碳生態的要求來看，也存在步行遮陽和環境綠量不足、公交出行比例較低、自行車系統不完善、缺少標志性綠色建筑、可再生資源利用不足等問題。針對上述問題，低碳規劃和實施從城市空間布局、綠色建筑設計、交通和市政體系等方面提出了16項改善對策以及51項行動方案。目前，該片區低碳生態規劃建設已基本完成并取得良好成效，并于2011年榮獲“部市共建國家低碳生態示范市示范項目”稱號。前海合作區和后海中心區則是城市新建地區低碳生態建設的試點。前海在建設之初就前瞻性地編制了《前海深港現代服務業合作區生態低碳規劃研究》，以綠色低碳理念為引導，根據“生命周期”理論，結合前海地區開發建設的實際過程和需要經歷的發展階段，著重從土地集約利用、能源高效利用、資源可持續利用、綠色交通、生態物理環境等五個方面，提出了具體的低碳生態規劃方案，建立了具有可實施性的規劃指標體系，為前海地區低碳生態建設的先行先試提供充分的規劃指引。后海中心區則通過低碳規劃對城市設計、法定圖則和控制性詳細規劃進行評估優化，通過交通減碳、建筑減碳、綠化固碳和綜合減碳，并將可操作實施的指標落實到發展單元和地塊，保障減碳績效和實施管理。
4.3示范項目層面
示范項目建設全面開花，在以下多個方面進行了大量有益的嘗試。
4.3.1土地集約節約利用
在土地與建筑功能混合、用地規劃管理、城市更新改造等方面開展了大量探索和實踐，有效地促進了土地資源的循環利用和用地效益的提升。比如后海中心區整體城市設計和單元開發，蔡屋圍通過城市更新改造，深圳大學西麗校區和南方科技大學校園探索“雙線管理模式”，光明和上步變電站試點探索節地供電模式等等。
4.3.2綠色建筑
通過開展建筑節能、綠色建筑、可再生能源應用、建筑廢棄物減排與利用、綠色產業探索和實踐，打造綠色建筑之都。南海意庫、建科大樓、萬科中心、體育新城安置區、龍悅居三期、蛇口網谷、南方科技大學綠色生態校園等部分已經建成并投入使用。
4.3.3綠色交通
致力于通過優化交通出行結構，實施公交主導的發展模式，大力開展慢行交通系統和綠色道路規劃建設，推動低碳和減碳出行。羅湖火車站改造力推公交導向模式，鹽田濱海棧道引領地區慢行系統建設，光明新區綠色道路建成通車，南山高效能船舶岸電系統啟用，福田安托山地區改善優化公共空間和慢行系統環境。
4.3.4低沖擊開發（LowImpactDevelopment，LID）
實踐過程中，不僅針對路面滲透、徑流蓄存、植被過濾、生物滯留等單項技術進行探索，還將這些技術集成整合用于城市建設項目中。濱臨西麗水庫的深圳市水土保持科技示范園、東部華僑城生態旅游示范區、藏身地下的布吉污水處理廠、提高環保標準的老虎坑垃圾焚燒發電廠擴建、光明新城公園低沖擊開發試點和門戶區市政道路、聚合生態保護與修復的污水處理工程聚龍山濕地生態園逐步落成或正在推進之中。
4.3.5可再生能源應用
作為國家可再生能源建筑應用示范城市，實施了《深圳市開展可再生能源建筑應用城市示范實施太陽能屋頂計劃工作方案》，明確了可再生能源建筑應用的發展計劃、資金措施、建設模式、扶持政策、保障和監管等措施，全面推廣太陽能在建筑中的應用。光大環保杜邦太陽能光伏發電工程———光明“金太陽”示范工程、國內首個兆瓦級電池儲能電站———龍崗寶龍片區電站、新能源汽車推廣應用等逐步落實。
4.3.6固體廢棄物循環利用
通過大力發展垃圾焚燒發電、推進填埋氣體、餐廚垃圾和建筑垃圾綜合利用，深圳市固體廢棄物資源化率得到大幅提升。下坪固體廢棄物填埋場、塘朗山建筑垃圾綜合利用廠等開展規劃建設。
5關于深圳低碳生態示范市的總結和思考
5.1建設成就與不足
深圳市經過幾年的規劃和建設，低碳生態的建設方面總體水平提升明顯，特別是萬元GDP建設用地、能耗、水耗在全國處于領先水平，灰霾天數、生活垃圾無害化處理率、新建項目混合用地比例、熱島效應強度、非常規水利用率等多項指標上，都提前達到目標要求。據統計，2012年，全市GDP達到12950億元，公共財政預算收入達1482億元，外貿進出口總額4668億美元；全市用水總量首次出現下降，垃圾發電量超過4.5億度，建筑廢棄物資源化率達到35%，生活垃圾無害化處理率達到95.1%，工業固廢處置處理率達到99.2%。與2005年數據對比，在人口和GDP穩步增長的同時，COD和SO2下降趨勢明顯，單位GDP水耗下降56%，單位GDP能耗下降24%，單位GDP用地下降49%（參見圖5～圖9）。通過評估和總結不難發現，目前深圳市低碳生態建設主要存在以下幾個方面的不足：一是基礎數據支撐性不足，隨著研究的深化、示范工程的建設以及考核監測工作的啟動，對水文、地質、能源、碳排放、生物物種等方面基礎數據的需求日益緊迫；二是由于缺乏相應完善的技術規范和操作管理辦法，造成了在具體建設和技術應用中設計不合理、質量不高、成效不明顯等問題，亟待建立一整套具有系統性、針對性和本土化的技術標準體系；三是對生態恢復與物種保護、水、土壤、大氣等綜合環境治理方面手段相對單一，需要加大資金、政策的投入，特別是需要加強部門間的聯動機制；四是尚缺乏廣泛認可、穩定科學、可長期跟蹤的監測考核體系。存在以上問題和不足的最關鍵原因在于：雖然全市各部門都在按照低碳生態的發展要求推進各項工作，但協同溝通的平臺不健全，在全市層面尚未形成一套高度銜接、系統完善的工作機制。
5.2政策機制方面的不足
就政策實施過程而言，對低碳生態要求的貫徹與落實在現階段規劃國土管理中可依托的平臺主要有以下三個層面：一是作為規劃編制依據的各類技術標準與規范；二是各層次城市規劃；三是對建設項目的行政許可審批。從低碳生態的角度，現有的規劃國土相關政策在上述三個方面主要存在以下問題：（1）原有相關技術規范與標準在低碳生態內容上存在不足，后續“補丁式”政策文件未得到及時整合；（2）法定規劃編制與低碳生態規劃“兩層皮”，且缺乏對剛性控制內容的必要規定；（3）行政審批流程與審查內容及許可文件中缺乏低碳生態監管的有效措施；（4）鼓勵性政策有限，且缺乏可操作性。
5.3優化改進建議
建設低碳生態城市任重而道遠，未來需要在多方面強化和深化，包括空間集約優化、能效持續提升、交通出行減碳、綠色建筑促進、資源循環利用、生態文化倡導等多方面，并建立與之相適應的保障和有效實施機制。
5.3.1進一步整合完善相關技術標準與規范
通過《深圳市綠色城市規劃設計導則》、《深圳市綠色住區規劃設計導則》、《深圳市城市設計物理環境優化技術指南》、《深圳市綠色建筑設計導則》、《深圳市低碳住宅小區試點規劃研究及實施方案》等既有規范標準體系的整合，并結合《深圳市城市規劃標準與準則（2013版）》落實低碳生態建設要求。開展《深圳市房屋建筑面積測繪技術規范》的修訂，獎勵具有明顯低碳生態效益的工程設計，有序引導企業更加積極地應用低碳生態技術方法；開展專項研究，并盡快制定關于日照、通風、資源回用設施配建、雨洪利用及低沖擊等核心控制內容的專項技術規范和標準；細化研究交通影響評估的具體技術方法，制定相應的技術標準和操作規程。研究制定適合深圳市的低碳生態技術分類分級標準和技術導則，明確技術要求，推廣成熟技術等等。
5.3.2在各層次規劃編制中同步落實低碳生態要求
在總規和分區規劃層次，應進一步強化對全市規劃各類建筑總量的整體控制，避免出現個別地區就業與居住難以平衡而造成“鐘擺式”交通等問題，減少城市碳排放。法定圖則（控規）層面，增加低碳生態規劃控制性指標與引導性內容，作為低碳生態規劃管理及土地出讓的重要抓手；強化對土地混合利用、開發強度控制、公交與慢行交通發展、資源能源綜合利用、微氣候、生態保護及綠地碳匯等的控制指引。重要地區的城市設計及詳細藍圖層面，通過自然通風、熱島效應、噪聲等模擬，優化三維空間布局，調整建筑間距、建筑高度、建筑朝向、綠化布局、道路走向等。專項規劃層面，在給排水、能源與電力供應、交通等專項規劃中應充分貫徹低碳生態理念；對于重要的專項規劃，可增加低碳生態相關的專章及專題研究。
5.3.3建立和完善低碳生態導向下的行政許可審查制度
探索將低碳生態建設要求直接納入行政許可文件，并盡快開展在行政審批中落實相關低碳生態審查要求的操作辦法和管理規程研究。加強建設項目選址許可、用地出讓、規劃許可、施工圖審查、工程驗收管理等多個環節的低碳建設管控。
5.3.4研究出臺鼓勵性政策，引導支持低碳生態建設
針對適合深圳具有顯著碳減排效應和較高生態效益，并需要一定增量成本的低碳生態技術、方法運用的項目采取一定的獎勵措施。結合相關技術發展成熟度以及獎勵政策可操作性，建議現階段重點考慮對提供公共綠化空間、實施立體綠化、應用建筑產業化部件、采用太陽能光熱光電設備及太陽能光伏一體化應用、增設公共基礎設施、活動外遮陽設備應用、實施地下連通道建設以及綠色建筑的八類建設情形予以建筑面積核增、相應建筑面積折算等面積獎勵等或其他獎勵措施。
5.3.5加強部門間橫向協調與配合
進一步健全完善市建設國家低碳生態示范市聯席會議制度，加強市發展改革委、市規劃國土委、市交通運輸委、市人居環境委、市住建局、市城管局、市水務局、各區政府相關領導的橫向協調和配合，統籌推進國家低碳生態示范市建設，促進部門協調工作機制的形成。
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