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頂管施工方案范文1
關鍵詞：市政給排水管道；定向鉆法；施工；設計方案
市政工程建設中，給排水管道架設施工工程是備受人們的關注，再加上大多是在市區進行施工管理工作，施工環境要相對復雜一些，關系到眾多的周邊環境，比如電力管線、地鐵工程、燃氣管道的鋪設等等。所以在眾多的施工方法中，市政給水排水管道不開槽設計和施工是最為科學合理的方法，其中，定向鉆法是非常重要的不開槽施工方法。這樣的方法對施工技術有了更高的要求，需要進行良好的施工設計和施工監管。
一、市政給水排水管道不開槽施工概述
給排水工程主要是：用水文學和水文地質學的原理解決取水和排水的有關問題；用水力學的原理解決水的輸送；用物理、化學和微生物學的原理進行水質的處理和檢驗。上個世紀80年代在中國形成環境工程學科，又從水環境的高度把給排水工程原有內容的大部分包括在內，使給排水工程和環境工程、水資源工程以及環境科學互相交叉，共同發展。電子計算機和系統工程應用于給排水工程的規劃、設計、施工和運行管理，使給水質量與廢水處理進入一個新階段。
給排水施工技術發展到現在，更多的是在使用不開槽設計。不開槽設計指的是在管道沿線地面下開挖成形的洞內敷設或澆筑管道的施工方法，有頂管法、盾構法、淺埋暗挖法、定向鉆法、夯管法等。
本文就不開槽設計中的定向鉆法施工進行詳細敘述。
始于二十世紀七十年代的水平定向鉆進穿越技術，綜合了傳統的道路鉆孔、地質勘探和油氣井定向鉆進技術。這項技術已成為一種完善的施工方法。它應用于穿越河流和水渠、街道、高速公路、鐵路、機場跑道、海灘、島嶼、建筑物擁擠的地方、管線通道和運河等的石油、天然氣、自來水、污水及其它流體的管線鋪設和電力與電訊電纜的導管鋪設等
二、市政給水排水管道不開槽施工中定向鉆法技術概述
定向鉆法指的是由大型的定向鉆機進行鉆孔、擴孔、清孔等過程以后再進行管道回拖的方法。
1、定向鉆法施工的主要用途
用于非開挖穿越公路、鐵路、建筑物、機場、河流，湖泊、山體等鋪設石油管道、通信電力管道、天然氣管道、自來水管道等各類管線。主要的技術原理是按預先設定的地下鋪管軌跡靠鉆頭擠壓形成一個小口徑先導孔，隨后在先導孔出口端的鉆桿頭部安裝擴孔器回拉擴孔，當擴孔至尺寸要求后，在擴孔器的后端連接旋轉接頭、拉管頭和管線，回拉鋪設地下管線。
2、定向鉆法的主要特點
第一，穿越施工的精準度較高，易于在施工存在進行鋪設方向的調整和深埋管線，相關管線的弧形鋪設距離長，可以最大限度的滿足方案的設計要求對管線進行深埋工作，同時還能使市政給排水管線輕松繞過地下的有關障礙物。
第二，與其他的不開槽施工方法相比較，該方法的相關設備在進出場方面比較占有優勢，進出場的速度較快，施工場地也可以進行相對靈活的調整，施工建設過程中占用面積很小，施工的成本低，造價低，同時施工速度比其他方法要更快。
第三，不損壞市政道路的基礎結構，該項施工不受季節以及其后等的限制，具有施工周期較短、施工人員比其他人員少、不開槽施工的成功率較高，施工安全可靠的特點。
第四，可一次性穿越多孔管道。
第五，定向鉆穿越施工具有不會阻礙交通，不會破壞綠地，植被，不會影響商店，醫院，學校和居民的正常生活和工作秩序，解決了傳統開挖施工對居民生活的干擾，對交通，環境，周邊建筑物基礎的破壞和不良影響。
三、市政給水排水管道不開槽施工中定向鉆法施工技術詳述
1、定向鉆鋪管施工設備安裝
在這個環節中應該注意：相關的設備應安裝在生產管中心線延伸的起始位置；調整機架方位應符合設計鉆孔軸線按設計入土角調整機架傾斜角度；鉆機定位后，應用錨桿錨固。土層堅硬且干燥可適用直錨桿；土層松散可采用砼基礎或沉箱螺旋錨桿錨固定位。
2、具體施工
鉆機開啟后應進行試運轉，確定機具各部分都運作正常后方可鉆進；第一根鉆桿入土鉆進時，應輕壓慢轉穩定入土位置，符合設計入土角后方可實施鉆進；導向孔鉆進時，造斜段測量計算頻率一般情況每0.5～1.0m/次，直線段測量計算頻率一般每根鉆桿一次；測量參數應符合設計軌跡要求，且應按要求進行相關的數據記錄，并按記錄繪制鉆孔軌跡剖面圖；曲線段鉆進時，應按地層條件調整推進力，避免鉆桿發生過度彎曲；造斜段頂進時，一次頂進長度宜小于0.5～1.0m，同時應觀察延伸長度頂角變量，頂角變量應符合鉆桿極限彎曲強度要求，采取分段施鉆，使延伸長度頂角應變化均勻；導向孔相鄰兩測量點之間軌跡偏離誤差不得大于終孔孔徑，發現偏離誤差應及時糾偏。
需要注意的是，擴孔鉆頭小眼孔正常噴漿時，方能開始擴孔，嚴禁干擴。按配套擴孔鉆頭由小到大逐級擴孔。中、大型鉆機在松軟土層中擴孔，可跨越一級鉆頭直徑擴孔。擴孔中出現鉆機扭矩、拉力異常時，應進行“洗孔”。回拉生產管進入鉆孔時入孔角應和導向孔鉆桿出土角一致，回拉作業應連續進行。應根據地形地貌及鋪管長度、材質、管徑等因素，確定是否需要開挖發送溝或設置鋼托架。
3、定向鉆法操作注意事項：
第一，操作人員操作機器時應穿戴安全帽、保護鏡、絕緣靴、絕緣手套，如靠近來往車輛作業，應穿上反光的工作服。第二，開機前，應用樁子將鉆機錨固牢靠，檢查柴油、機油、液壓油油位位置，應在規定的油標尺內水位應正常，報警裝置應完好，并將接地線插入2米以外的潮濕土壤中，確保接地良好，在機器周圍設置警告標志，巡視鉆孔路線，探明地下管線；第三，操作人員要聽從導向人員的正確操作指令；第四，鉆進和回拖過程中，操作人員要監視儀表盤上的各種儀表，一旦發現儀表顯示不正常和其它異常情況，應立即停車，查明原因，排除后，方可繼續工作；第五，根據土質配置鉆液的配合比，以減少鉆進和回拖過程中的阻力；第六，鉆孔期間或當警報鳴響時，不要觸摸機器；第七，施工完工后，應對設備進行清潔和保養并填寫好運轉記錄。
結語：
市政工程建設的施工環境非常復雜，給排水管道的修建關系到眾多的周邊環境，比如電力管線、地鐵工程、燃氣管道的鋪設等等。文章中的不開槽設計和施工被證明是最為科學合理的方法。通過文章的分析，定向鉆法施工對施工技術有了更高的要求，需要進行良好的施工設計和施工監管。所以在市政給排水建設工程的設計環節一定要注意到這些問題，盡量設計出科學合理的方案，在進行真正的施工時，要嚴格按照定向鉆法的施工方案和相關技術進行，促進給排水工程的發展。
參考文獻：
[1]王鳳娟 曹大義 叔貴新.不開槽定向鉆進PE給水管道主體結構工程施工[J].西南給排水，2011 （2）
[2]曾異明.地下管道不開槽水平定向穿越技術探討[J].經濟技術協作信息，2009（17）
[3]林忠東.室外地下管道不開槽施工――人工掘進頂管施工技術論述[J].福建建筑，2009（Z1）
頂管施工方案范文2
泵管加固方案
一、工程概括
金地房產梅墟住宅項目是由寧波金翔房地產發展有限公司投資開發建設的住宅小區，位于寧波高新區梅墟新城南區SA-12-2地塊。總建筑面積140839.53平方米,分別由3幢高層、10幢多層住宅、商業加一個地下1層（局部房子下部2層）的地下車庫組合而成。
舜杰建設集團有限公司承建的一標段工程由2＃、4#、5#、8#、9#、12#樓、會所、物業經營管理用房以及地下車庫組成。
單體名稱
建筑面積(m2)
結構
高度（m）
層數
2號
16846.23
剪力墻
79
地上25/18層，地下2層
4號
3722.4
框架
21.9
地上6/7層，地下2層
5號
3722.4
框架
21.9
地上6/7層，地下2層
8號
3722.4
框架
21.9
地上6/7層，地下2層
9號
3722.4
框架
21.9
地上6/7層，地下2層
12號
7411.84
框架
21.9
地上6/7層，地下2層
地下車庫
框架
地下1層
14#會所物業管理房
712.53
框架
7.5
地上1層，地下1層
15#公廁垃圾站
105.57
框架
4.65
地上1層
建設單位：寧波金翔房地產發展有限公司。
設計單位：中國聯合工程公司。
圍護設計單位：浙江省工程勘察院。
監理單位：上海鼎業民防建設咨詢有限公司。
施工單位：舜杰建設（集團）有限公司。
二、
材料要求：
2.1混凝土地泵：HBT80型；布料桿；泵管：直徑125mm。
2.2鋼管：外徑選用Ф48mm、壁厚3.5mm。大橫桿及立桿長度4m、6m。鋼管涂防銹漆。
2.3扣件：扣件不能有裂紋、氣孔、砂眼等缺陷?？奂c鋼管的貼和面要接觸良好，扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離要小于
5mm，扣件的活動部位應使其轉動靈活，旋轉扣件的兩旋轉面間隙小于1mm。
2.4木腳手板：腳手板采用白松木板，板厚為50mm、板寬為200mm。
2.5方木：100×100mm
2.6橡膠墊圈（用于保護泵管）
2.7其他機具：可移動配電箱及電纜，對講機等。
三、地泵、泵管及布料桿的支設：
3.1場地要求：地泵支設位置場地應平整，堅實。排水、供水及供電應方便。
3.2地泵支設：地泵選定位置后應將其支腿完全伸出，并插好插銷。支腿下墊100×100mm方木。地泵旁邊設置好集水坑。地泵料口應方便泵車進出并卸料。地泵應搭設專用的雙層防護棚。地泵支設牢固并應經過檢查驗收。并懸掛好地泵操作規程和負責人等標識牌。
3.3泵管布置：泵管布置應盡量縮短管線長度，減少彎管和軟管。泵管鋪設應保證安全施工，并且便于清洗管道、排除故障和拆除維修。同一線路選擇相同直徑的泵管。
3.4泵管固定：
3.4.1水平泵管固定：水平管每隔3m及拐彎處都應設置腳手架管固定。腳手架管固定在樓地面上，室外部分應將腳手管打入土內或澆注混凝土固定。泵管及其支架不得于外爬架發生任何連接或支撐關系。腳手架與泵管之間用橡膠墊圈塞好。泵管在穿越已鋪好鋼筋的樓地面時，不得將泵管架在鋼筋上，應先將馬凳固定在頂板模板上（馬凳高出頂板鋼筋），再在馬凳上部墊好方木，綁扎牢固，在方木上鋪設泵管。
3.4.2泵管穿越已合模的墻體（即布料桿位置在核心筒中）時，應搭設腳手架叢墻體上部穿越，腳手架應為三排立桿，排矩、步距均為900mm，支設在成活地面上時應有保護，并應設置拋撐連接，使其結構安全。支撐架不得與墻體模板或模板支撐架發生任何連接，以防泵送時發生模板移位。
3.4.3豎向泵管固定：豎向泵管用井字型腳手架加固。腳手架鋼管墊好方木頂緊樓板，每層設置三排水平桿，最上部一排距頂600mm，最底一排距地600mm，中間再設置一排。當層高比較高時應設置斜向拋撐進行加固，泵管與井字型腳手架之間用木楔子固定。在井字架外搭設2m×2m，高1.2m的防護欄桿，并用密目網封好。
3.4.4豎向泵管穿樓板處固定：泵管在穿越樓層時利用后澆帶或管道間穿過，在泵管周圍用木楔子和橡膠墊圈固定，如下圖所示。
3.4.5
水平泵管轉換豎向泵管：
水平管轉換豎向管時應采取加固措施，用腳手管在泵管下架設雙排A字型固定架和支撐架，并用鋼絲繩固定在地面上拉住彎頭處，減少轉換處的沖擊力。
3.5泵管下基坑架子：
3.5.1本工程為基坑作業澆筑大體積混凝土時，從地泵處采用搭設腳手架方式下到基坑。
3.5.2腳手架豎桿3排，排距為900mm。橫桿間距為900mm，步距為900mm。腳手架下鋪通長腳手板，并設掃地桿，據地150mm。腳手架均加剪刀撐，東側架子還應用架子管與護坡兩邊錨固拉結。腳手架應搭設在堅實地地面上，當地面達不到要求時應用混凝土進行地面硬化，腳手架周圍應設排水溝防止積水。
3.5.3泵管用橡膠墊圈和木楔子固定在架子上，固定牢固。
3.6布料桿的固定：
3.6.1架子尺寸4.5×4.5m見方，用Ф48鋼管搭設，間距0.9米，單層雙向，鋼管之間用十字扣件鎖緊。施工時，布料桿架子下方墊50㎜×100㎜方木。
3.6.2布料桿放置在架子上后，用鋼管與內側立桿進行二次固定，扣件要連接牢固。
3.6.3架子要求放置平穩，澆注頂板時立桿與頂板模板接觸部位要進行保護，墊好方木，且澆注混凝土后要將方木撤除，木屑清理干凈。
3.6.4架子搭好，布料桿放置平穩后，布料桿固定用的4根鋼管支在梁、柱主筋上并將固定用的4根鋼絲繩系在梁、柱的主筋上，然后進行試送混凝土，發現問題及時解決，無問題后方可繼續施工。
3.6.5布料桿要有足夠的配重，要求在布料桿配重部位栓繩索，在施工轉動時除布料桿端部有人牽引外，尾部也必須設專人牽引，防止其傾倒。
3.6.6每次施工前必須檢查布料桿與泵管接口連接是否牢固。
3.6.7具體搭設見下圖。
四、地泵防護棚的搭設：
4.1地泵四周搭設防護棚，防護棚尺寸為10m×5m，搭設高度為3m。
4.2防護棚用架子管搭設，立桿排距為1.2m，步距為1.5m。掃地桿距地150mm，立桿下鋪通長木板，防護棚頂設置雙層防砸棚，分別用鋼腳手板和木板搭設，兩層鋪設異向。在地泵進料口部位的架子為方便罐車進出采用門式腳手架方式搭設，按雙立桿支撐，兩側設斜撐。防護棚四周用密目網封好。
4.3地泵邊上設置1m×1m×1.5m（深）沉淀集水坑，上蓋木板。
4.4防護棚內應配置滿足使用要求的低壓安全照明。并在明顯部位懸掛地泵使用規程。
五、地泵及布料桿的使用：
5.1泵送混凝土時，混凝土泵的活塞應盡可能保持在最大行程運轉，以利于機械的保護；同時混凝土泵的水箱或活塞清洗室應經常保持充滿水。泵送過程應保持連續進行，盡量避免泵送中斷；若混凝土供應不及時，寧可降低泵送速度也要保持連續泵送。
5.2在澆筑頂板混凝土時，泵管應引到預澆筑混凝土的頂板的遠角，隨打隨退隨拆泵管。澆筑時不得在同一處位置連續布料，應在2m左右范圍內水平移動布料，且垂直于頂板布料。澆筑時泵管應采用鋼管支架架空，不得直接支承在鋼筋骨架上；操作工人必須站在馬道上操作，禁止踩踏鋼筋。
5.3砼澆筑作業時，應使泵管端頭盡量降低，以保證砼的自由落灰高度不超過2m，從而防止砼下落后發生離析。
5.4布料桿端頭的軟管距模板側面不得小于50mm，且不得直沖模板側面布料，也不得直沖鋼筋骨架。
5.5泵送系統受壓時，不得打開任何輸送管道；堵管時應先使管內的混凝土余壓降為零再進行拆管，以防止壓力過高混凝土飛濺傷人。
頂管施工方案范文3
【關鍵詞】回采工作面；初次放頂；安全技術措施
引言
在煤礦生產作業中，作業面的初采、初放和結尾作業都比較容易發生事故。而對工作面頂板安全管理又是煤礦生產中的重點工作，尤其是當工作面首次來壓的時候，頂板的下沉量比較大，存在的危險性比較高。為了做好煤礦回采作業面初次放頂工作，讓回采安全得到保障，避免回采面發生重大事故，造成人員傷亡，本文在此專門對回采工作面初次放頂的技術措施做了探討。
一、人員組織情況
1、煤礦回采作業面在初次放頂時要由以下一些人員組成一個專業工作小組：煤礦的生產礦長、總工程設計師、安全管理部門經理、技術科室工作人員、安全科工作人員、調度室工作人員以及采煤專業隊的隊干組成，同時每班要求都要有個小組成員來指揮作業現場，檢查了解放頂措施的實施情況，如有發現問題要馬上采取方法解決，避免發生重大的冒頂事故，給作業人員的人身安全帶來威脅。
2、作業面初次放頂工作小組的職務安排情況：一般組長是由煤礦的生產隊長來擔任，由安全生產礦長和總工程師擔任副組長，由每個科室的管理人員而組成。
二、回采工作面初次房頂的工作步驟
1、回采作業面在回采之前都要由煤礦的技術總負責人和有關部門共同協商、編制回采作業面初次放頂的技術措施，得到煤礦的技術總負責人批準，并進行貫徹后才能執行。
2、因為回采工作面初次來壓時，頂板的壓力比較大，來壓時的步距離通常在四十至五十米之間，在實施放頂的時候，一定要由煤礦的技術負責人親自到現場指揮。在放頂之前，在遵守采煤作業規章制度進行支護的基礎上，對支護還要進行加密，支護間的距離不能超過半米，而木柱的直徑要在十八米以上，同時草鞋板也要加厚、加長，支護和煤壁之間的距離要小于半米。
3、因為作業面初次來壓步距的精確度不好把握，要對它進行認真的分析、論證，才能決定是否要實施放頂，專業技術人員要親自到現場指揮操作，確定之后才能放頂。在放頂之前，作業面上下的安全出口要加強支護，保證安全出口的道路通暢。
4、放頂作業要由經過專業培訓，對技術熟練掌握的回柱工來操作。
5、回柱放頂過程中，如果有發現問題要馬上采取措施解決，避免發生重大事故，造成人員傷亡和經濟損失。
6、最后，由專業技術負責人員確認回采作業面的頂板放下了，采區恢復正?；夭勺鳂I時，專業技術人員和值班隊長才能離開。
三、堅硬頂板在初放時間內存在的不安全因素
堅硬頂板在作業面進行回采時不能隨著作業面的推進及時產生冒落，有些會在采空區形成大范圍的懸頂，如果讓它達到一定程度會由于受到直接頂的壓力產生斷裂而冒落，會造成以下一些危害：會導致作業面片幫或者掉頂；上下的順槽頂，底部和片幫大量靠近，無法讓通風斷面產生效果；支架的立柱下的縮量會快速增大，更嚴重的還會被壓死。另外，頂板突然發生大范圍冒落也會造成作業面的一些設備受到損壞；因為頂板懸空的范圍比較大，突然出現冒落所產生的沖擊氣流會直接威脅到作業人員的生命安全。
四、回采作業面初次放頂安全技術措施
1、全部支柱都要見頂見底，不能摻雜打在浮煤和浮矸上面。
2、要加強作業面的支護質量管理，尤其是要保證剛摻打上去的支柱和密柱質量，值班隊干以及安瓦員都要對作業現場進行嚴格管理，嚴格遵守規章制度，每班都要加強支護質量管理，要對作業進行嚴格和規范的監督和檢查，避免發生頂板臺階下沉或者出現緩慢下沉情況。在初次放頂時候，如果壓碎了作業面頂板，壓力比較大，可以在采面實施“見五回一”，也就是四五排的控頂，讓放頂作業順利完成。
3、如果頂板出現猛烈晃動，采面的作業要馬上停止，要馬上撤離采面到達安全的地方，等頂板穩定之后，值班隊干人員和安瓦人員要先進去采面對頂板和支護進行全面了解，要保證沒有危險了，才能讓作業人員進去采面繼續作業。
4、在回柱之前，安全退路要清理干凈，讓退路保持通暢，回柱工的上下兩旁要采取回柱專用長柄單頭回柱和鉤取支柱作為護身支柱。
5、要按照先摻后回的順序，新密集支柱和老密集支柱的間距要保持在五米以下。
6、回柱要由下向上進行作業，而且每個人進行回柱時，旁邊都必須要有一個人來專門觀察頂板。
7、在初次放頂時如果碰到堅硬頂板的作業面，操作起來有難度時，要先人為強迫放頂，讓有些頂板先冒落下來，再慢慢讓整個頂板都冒落下來。如果采空區采取人為強迫放頂整個垮落法進行處理，要另外編制詳細的安全技術方法。
8、對“死柱”需要注意的問題：采用長柄一頭用力敲打“死柱”柱筒，要注意不能對三用閥進行敲打，如果支柱不能拿出來，首先要打好臨時支柱，接著用臥底或者挑頂的辦法進行回撤；回柱作業人員要密切觀察作業區的環境情況，要嚴格遵循敲幫問頂制度。
另外，初次放頂作業要等到確定回采作業面采空區頂板冒落的高度達到一點五倍，采高區域大于百分之八十以上，通過煤礦進行驗收合格后才算完成。
五、結束語
綜上所述，對煤礦回采作業面的初次放頂的技術措施和質量管理起著很關鍵的作用，只有對頂板加強管理，才能讓頂板事故減少，保證作業安全進行。要不斷提高管理人員和作業人員的素質，在保證技術措施的基礎上，加強工作管理，才能保證安全生產。領導小組在回采作業面初次放頂時，要到現場跟班，了解作業進程，以及頂底板和支護的安全情況，要嚴格監督和檢查作業情況，及時解決初放時碰到的各種問題。還要組織全礦人員進行專業知識學習，提高他們的技能，增強員工的質量意識，明確責任，保證初次放頂工作安全順利進行。
參考文獻
[1]王慶武，路銀生，宋進中.采面初次回采期間頂板事故的原因及防治[J].河北煤炭，2010，（04）.
頂管施工方案范文4
根據《寧波市經濟和信息化局關于組織開展2021年度寧波市智能制造優秀系統解決方案（第一批）申報工作的通知》（甬經信產數〔2021〕73號）等文件要求，經企業申報、各地推薦、專家評審和綜合評定，現將2021年度寧波市智能制造優秀系統解決方案（第一批）擬認定名單予以公示。
一、公示時間：2021年7月9日-7月15日。
二、公示期間，如對公示內容有異議，可通過來電、來信、來訪進行反映。
三、聯系人：陳文林；聯系電話：89292008（傳真）；地址：寧波市鄞州區寧穿路2001號。
附件：2021年度寧波市智能制造優秀系統解決方案（第一
批）擬認定名單
寧波市經濟和信息化局
2021年7月9日
附件
2021年度寧波市智能制造優秀系統解決方案（第一批）擬認定名單
序號
單位名稱
解決方案名稱
重點應用
行業/領域
屬地
1
浙江藍卓工業互聯網信息技術有限公司
基于supOS工業操作系統的
石化行業智能制造解決方案
石化
海曙區
2
寧波智能制造技術
研究院有限公司
智云端-數據采集與生產
管理系統解決方案
工業互聯網+安全生產
海曙區
3
浙江華工賽百數據
系統有限公司
面向汽車零部件行業的智能
制造整體解決方案
汽車零部件
江北區
4
寧波捷創技術股份
有限公司
三化融合整體解決方案
磁性材料
江北區
5
浙江第元信息技術
有限公司
第元基于5G+工業互聯網的
設計制造一體化平臺解決方案
電子信息
鎮海區
6
寧波創元信息科技
有限公司
基于Neural-MOS的模具行業
智能制造系統解決方案
模具
北侖區
7
寧波騰智信息技術
有限公司
緊固件行業智慧工廠
解決方案
緊固件
北侖區
8
浙江文谷科技
有限公司
文谷汽車行業數字化工廠
解決方案
汽車零部件
鄞州區
9
舒普智能技術股份
有限公司
服裝服飾車間集成解決方案
服裝服飾
鄞州區
10
寧波偉立機器人科技股份有限公司
數字化車間集成-機床及
機器人解決方案
模具
余姚市
11
寧波舜宇智能科技
有限公司
智能數字工廠整體解決方案
電子信息
余姚市
12
寧波慈星股份
有限公司
慈星針織品智能柔性定制
系統解決方案
服裝服飾
慈溪市
13
寧波智訊聯科科技
有限公司
汽車零部件行業數字化車間/智能工廠系統解決方案
汽車零部件
寧波國家高新區
14
寧波沙塔信息技術
有限公司
面向機加工行業的工業互聯網
平臺解決方案
機械加工
寧波國家高新區
15
寧波易拓智能科技
有限公司
離散型注塑行業智能工廠系統解決方案
文體
寧波國家高新區
16
寧波極望信息科技
有限公司
面向離散制造業的極望Y9-MES整體解決方案
壓鑄
頂管施工方案范文5
關鍵詞：大口徑 排水管道 頂管施工
不論是道路還是房建，必然都與管道密切相關，市政道路作為城市交通的載體，其地下必然鋪設著大量的城市排水管道，通常有雨水管道、自來水管道、排污管道、燃氣管道、熱力管道和長距離天然氣管道等。排水的主要特點是排量大，大管徑的排水管道的廣泛使用是必然趨勢，它的主要特點有重量輕、強度高、耐腐蝕、管壁光滑、接口密封性能好、輸水能力大、便于施工，使用壽命長等。下面主要介紹大管徑管道的頂管施工的控制管理。
一、設計方案
為了能夠設計最合理的施工方案，需要進行現場勘測調查工作，以便施工工作的順利開展。應做到：一，要了解施工現場的路面情況或者是建筑物的規模，記錄施工現場的路面的交通情況。二，明確確定以前的施工管道的位置，大小，還有一些影響的因素比如樹木根莖、橋梁，古跡等，盡量保證施工過程不受這些因素的影響。其次，要負責處理好施工前期應做的充分準備工作，設置交通導向牌，必要時安排專人指揮。根據現場的勘測情況，對設計方案進行更加全面，細致的研究分析。從而設計出最佳的施工方案。一般有：沉井干封底；洞口、地基加固；頂管穿越地下管線、頂管穿越地上構筑物、頂管穿過河道的專項保護方案。
二、測量工作
測量工作是進行施工選線工作的具體實施方法，測量能夠準確定位頂管管線的準確位置，測量工作是整個施工過程的核心的工作，需要不斷的進行測量，復核，校驗。通過這一系列的測量工作，可以保證頂管施工的準確，是施工質量的保證。復核需要做到三個方面：一是對甲方提供的測量數據進行復核，二是對施工管道位置進行定位的復測，三是對頂管機導軌軸線和標高進行復核與對出洞的標高和軸線進行復核。
三、施工過程質量控制
1.施工控制
在實際的施工過程中，做好施工控制是整個施工過程的關鍵，控制的方面主要依據合理的施工組織設計和施工方案來進行的，除了要做好施工控制，還應重視關鍵工序工程、隱蔽工程驗收、閉水試驗及涂裝施工的質量檢驗工作。頂管施工中最重要的是沉井終沉，做好沉井終沉的控制的最有效的辦法是監控整個過程，在面對不同的復雜的地質情況下，及時分析和糾偏施工過程中出現的一系列問題，保證整個沉井終沉的施工質量。
2.頂管頂進
在頂管施工前，要切實做好技術交底和安全交底工作。讓全部施工人員都掌握頂管操作技能、注意事項外，涌水處置、流砂等一系列突發事件的方法。在項管施工階段，一定要按照管道中心線的設定，與頂管工作井、接收井建立地面與地下測量控制系統。始終做好測量糾偏并詳細記錄。在頂管頂進長度較長的情況下，切保通風機械運轉正常，使保管內通風良好，免除安全事故。接口項合時，要做到平整對中頂入，橡膠止水圈必須均勻擠壓到位使接口與鋼套環或承插口管壁密貼，檢查木墊板有無松動脫落，保證接口間隙均勻一致。
3.頂管穿越地下管道
在頂管穿越之前為了確保頂管在穿越過程中不影響或盡可能少影響穿越地下的其它管道時，我們要結合最初的資料，深入調查各類管線與頂管交叉處的土質情況、垂直距離，分析可能產生的影響程度，采取例如加固局部土體；用信息化指導施工來監測頂管周圍環境和土體內應力；由于隨時需要調整工具管或機頭正面土壓力、注漿壓力及推進速度等施工參數從而對頂進速度有時要適當放慢；如果生較大土體沉降變形，迅速進行跟蹤注漿，防止土體沉降和變形等控制措施。
4.頂管穿越河床
采取下列控制措施防止在頂管穿越河床時工具管（機頭）上浮或發生冒頂。
1）密切控制頂進速度，選擇合理的工具管或機頭正面土壓力。同步注漿壓力和注漿量要隨時調整，為了保證水壓（或氣壓）、土壓平衡，出土量也必須嚴格控制，這樣可以避免河床沉降和隆起。
2）同步注漿一直進行于頂進過程中，但過河段的后續管節也需要對它補注漿。
5.頂管出洞
對頂管整個系統的安裝、單機調試必須進行全面檢查并調試設備聯運后，才能讓頂管出洞。保證洞口橡膠止水圈的安裝牢固，尺寸正確，能徹底封堵機頭與洞口的空隙。還應保證洞口前方的土體已采取了加固措施，同時建立了沉降監測，對洞口前方的地下管線、地面構筑物也要建立有效的技術保護措施。慎重平穩地操作頂進、在機頭出洞時，勻速推進，首節管出洞口后就要馬上均勻壓注觸變泥漿。一般在管節出洞10～20m時，檢查并逐漸調整切土、出泥、頂速、土壓、軸線、標高等施工參數回復正常狀態。
四、頂管施工應注意的幾個問題
a）工程地質和水文地質條件
施工前一定要了解土層的變化情況，對于要經過回填土的地帶，必須提前加固處理，減少施工過后地表發生大幅度的下沉的可能。
b）穿越建筑物時對基拙的探察
遇到頂管在建筑物基礎下施工的情況，首先要明確施工路線上所遇到的建筑物基礎類型，如果是部分不穩定的基礎，對頂管頂進前可以采取這樣的措施：托換、加固。
c）頂進計算
根據精確計算頂進推力等計算結果來選用相應的油缸類型和確定中間的分布；通過工作設計，由計算得到最大頂力來確定工作井的加固方案。
d）有毒有害氣體的檢測和預防
頂管施工過程中，一般會有淤泥層出現在頂管施工通過的地層，需要定時監測管內如動植物的腐爛等在地下產生有毒有害的氣體的含量，并通風換氣，保障施工人員的安全。
e）管材供應問題 在施工過程中，管材的連續供應十分重要。對成品管等關鍵性材料，還應派專門人員到生產廠家進行現場制作考察。在施工前，檢查管道承插口是否完好無損，槽口尺寸是否準確是重點，保證鋼套環按設計要求進行防腐處理，刃口無疵點，焊縫平整，肋板與環形鋼板垂直，鋼套環尺寸準確且無變形，橡膠圈無裂縫、老化、變形、變質等現象，嚴格禁止不規范的材料進入施工現場。同時注意因主千斤頂頂力太大而對設備和后座可能產生的不良后果，時刻保持謹慎，鏟除安全隱患。
五、結束語
加強對大口徑排水管道施工的質量管理控制，對保護城市環境，提高人們的生活質量具有特別的意義。與傳統的挖溝埋管法相比，頂管施工技術是一種非開挖施工技術，它具有自身獨特的優勢。當然，施工過程需要精心組織，針對不同情況采用多套不同形式的設備進行施工，發現問題及時分析和糾偏，我們要在保證質量的前提下及時完工并努力取得良好的經濟效益及社會效益，同時提高城市地下空間的利用率。
參考文獻：
[1]孫福才，梁捷，陳銘輝.大口徑排水管道頂管質量的控制管理施工[J].建筑經濟與管理，2008-3-14 （04）：329-330.
頂管施工方案范文6
關鍵詞：工學結合 城市軌道交通運營管理 人才培養方案
中圖分類號：G421 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（b）-0-01
近些年隨著中國城市軌道交通的快速發展，人才的需求已經全面擴大，這對高職院校的人才培養就提出了更高的標準。為了解決長春軌道交通集團的用人需求和培養高素質、高技能城市軌道交通運營管理方面的專門人才，長春職業技術學院城市軌道交通運營管理專業于2011年被批準開設，2012年開始面向全省正式招生。為了更好地建設和發展該專業，以適應經濟社會發展的需要，我們按照“工學結合”的特點和要求，對城市軌道交通運營管理專業人才培養方案的制定進行了精心探索和實踐，取得了很好的成效。
1 城市軌道交通運營管理專業人才培養方案制定的思路
我院城市軌道交通運營管理專業在人才培養方案制定中，通過進行廣泛深入的企業調研，依據企業的人才需求要求，崗位的能力要求，按照“工學結合”的思路就如何進行專業定位、構建課程體系、設置課程和教學模式創新等問題，與企業專家進行了共同研討，以制定出“工學結合”特色鮮明的專業人才培養方案。人才培養方案的“工學結合”特色應在教學模式上充分體現理論知識的學習與頂崗實習的深度融合，在教學過程上，重視教學的內容和工作任務在學校和企業之間有機地結合，通過理論與實踐交替進行的形式，來完成教學計劃，這是對人才培養模式上的創新，能夠培養企業所需求的具有綜合素質的高技能型人才。
2 “工學結合”城市軌道交通運營管理專業人才培養方案的制定
2.1 以軌道交通行業的人才需求為導向，科學地結合長春市軌道交通的發展來進行專業定位
長春職業技術學院城市軌道交通運營管理專業建設的根本目的是為長春經濟的發展、城市軌道交通行業的發展培養所需求的人才，其體現方式是科學地對專業進行合理定位。與此同時，合理地實施“工學結合”的人才培養模式是科學的專業定位的前提條件，必須要進行企業的人才需求分析和行業市場調研。長春軌道交通3號線是吉林省長春市第一條輕軌線路，自2002年10月30日開通以來，長春市的城市軌道交通得到了迅速的發展，截止到目前，仍然急需城市軌道交通方面的人才，需求量非常之大。城市軌道交通行業的快速發展直接地對高職院校的人才培養計劃提出了更高的要求。通過對企業的調查，并對本次調查的結果進行深入研究分析，我院完全針對長春市現階段的城市軌道交通發展的情況，成立了城市軌道交通運營管理專業。本專業以長春市軌道交通發展的需要為依據，從培養具有本地區特點的人才入手，主動的尋求與長春軌道交通集團的合作途徑，共同商討專業的科學定位。同時，實時關注長春市軌道交通的發展動態，合理地調整專業的發展方向，形成了具有長春市特色的專業特點。
2.2 注重崗位的專業能力的培養，構建“工學結合”的課程體系
我院始終堅持著以就業為導向，能力培養為基準的辦學理念，課程體系的建設始終以學生的職業崗位技能培養為中心來進行，這樣可以達到使學生的職業崗位能力與職業崗位的定位相結合的目的。具體的實施計劃如下。首先，邀請長春軌道交通集團的運營部門的領導，專家及其一線的技術人員與在校教師，領導共同組建城市軌道交通運營管理課程體系開發小組。其次，對城市軌道交通運營管理專業的課程體系開發的流程進行合理化的規范。在開發的流程上，大概可以分為4個流程。（1）專業的定位及分析。小組人員要對城市軌道交通運營管理專業有關的崗位進行定位，所謂定位，就是在學生畢業后具體要從事的工作崗位的確認。一般地，城市軌道交通運營管理專業基本包括行車崗位和客運崗位兩大崗位體系。行車崗位包括行車調度員，行車值班員等?？瓦\崗位主要包括車站值班員，售票員等。（2）職業能力分析。由于城市軌道交通運營管理專業畢業生所就業的崗位都是軌道交通系統在運營當中起著關鍵作用的崗位，所以要求學生要具備比較豐富的人文社會及自然科學知識；掌握比較系統的工程領域基本知識與技能；掌握城市軌道交通系統基礎理論知識；掌握城市軌道交通運營管理專業特色知識；具備安全有效運營管理能力；具備城市軌道交通運營實踐綜合分析能。（3）具體課程的設定。隨著社會的發展，行業的需求增加，所以課程的設置并非是固定的，一定要切合實際地按照企業的用人需求來設置.一方面，要以市場的調研作為基礎，加強本專業的核心課程的建設.要實時觀察企業的動態，并聘請企業核心員工作為外聘教師，參加專業的建設和組織工作，另一方面，要突出學生綜合能力的培養。通過以上綜合分析，依據該專業職業能力體系，按照工作過程系統化課程開發方法和開發步驟構建課程體系，按照就業崗位的工作任務及工作內容，將為完成工作任務所需要的知識、技能歸屬到相應的課程，形成以學生工作能力為核心的專業課程體系。
2.3 校與企深度合作，推動“工學結合”才培養模式的實施
