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安全管理與應急處理預案范文1
關鍵詞：軌道車； 安全； 保養； 故障； 應急
中圖分類號：U273.1文獻標識碼： A
軌道車是從事鐵路運輸設備大、中維修及搶險等施工部門不可缺少的專用運輸設備。它機動靈活能起到列車所起不到的作用，廣泛地被鐵路、工務、工程、供電等部門采用，承擔著材料、機具和人員運送任務。
隨著自輪運轉車輛在鐵路建設、施工、維修工作中被日益廣泛的使用，尤其是軌道車、接觸網綜合檢修車，軌道起重機，架線車組，巡檢車，樞紐用高空作業車等在鐵路設備的維修及養護中有不可替代的地位與作用，迫切需要對乘務員乘務作業程序與作業標準進一步規范。
安全是軌道車司機永恒的主題
“暢通無阻、四通八達、安全正點、當好先行”是我黨和國家對鐵路部門最基本的要求，而“安全第一、預防為主”則是鐵路運輸安全管理的方針。江總書記曾強調：“隱患險于明火、防范勝于救災、責任重于泰山”。又強調“人命關天的事，一定要慎之又慎，確保萬無一失”。所以說安全是人類最重要的、最基本的要求，是人的生命與健康的基本保障。
1.日常保養
各型軌道車在運行一定里程后，會發生零部件松動、磨損、甚至車輛技術狀態的嚴重劣化。因此，只有日常采取相應的保養和修理措施，才能降低這種劣化速度和恢復車輛的技術性能，這是保證軌道車輛處于完好狀態的重要手段。所以這就要求我們乘務員們要做好日常保養的三檢制度。軌道車日常保養的三檢制度包括：出車前、行駛中和收車后。是以清潔、緊固、調整、為主要的檢查預防性措施。
接觸網作業車、軌道車輛的司乘人員應對所使用的自輪運轉車型結構、各部件的名稱、正常安裝的位置及狀態非常熟悉，掌握該車型運用特點以及容易出現的故障的零部件和關鍵點部位。要充分合理的利用檢查時間，在檢查車輛時應以有條不紊的順序和正確的姿勢及適當的方法進行，要求做到：順序檢查，不錯不漏，姿勢正確，步伐不亂；錘分輕重，目標明確，耳聽目視，仔細周到；測試工具，運用自如，手觸鼻嗅，靈活熟練。
在檢查過程中，應根據聲音、顏色、溫度、及氣味等線索，準確及時的判斷故障處和故障程度，并采取適當的處理措施。
1.1出車前檢查
1.1.1即軌道車在出庫之前對軌道車進行的一次全面檢查，包括內容有：車體、車架、門窗、燈光、音響、走行部、傳動系統、制動系統、發動機、冷卻系統、系統、燃油供給系、液壓系統，電氣設備，和三項設備，及行車備品、備件等做一次仔細檢查，檢查方法為錘檢法（錘擊、錘觸、錘撬）、手檢法（手動檢查法，手觸檢查法）、目視法、耳聽法、鼻聞法、和試驗測量法。
1.1.2對軌道車全車檢查完畢后，認真填寫行車日志及出庫，檢修記錄本，如符合出車條件，按調車狀態等待出庫信號做好出庫準備。
1.2行駛中檢查
1.2.1做到檢查順序熟練、不重復、不漏檢、工具使用正確，檢查方法合理，了理車輛性能，熟悉運用特點，根據出車運行作業整備的特點對車輛做最大范圍的檢查，在一次出車中，停留時間長時做全面檢查；針對停留時間短時做重點檢查，重點進行走行部狀態檢查，因沒有地溝，對車輛底部主要從走行部兩邊觀察檢查。
1.2.2對車輛進行檢查中應做到：由左至右，從上到下，先內后外的順序檢查。
1.3收車后檢查
1.3.1收車后檢查也是對軌道車輛的一次全面回檢工作。對車輛在運行中存在的各類問題進行進一步處理，如遇到無法處理的故障或問題及時上報主管部門。
1.3.2按規定做好車輛的“四防”（防溜、防盜、防火及寒冷地區防凍）工作。
1.3.3做好對車輛的清潔、排污和工作。
2.故障判斷
判斷與排除故障，是我們軌道車司機經常遇到的課題。軌道車在運行中出現故障后，司機能否根據現象盡快而準確地找出故障原因并予以排除，這關系著軌道車能否正常工作和安全運行。目前，鐵路線路上在用的軌道車車型較多，對不同的軌道車和不同的故障，應采取不同的方法，但首先應掌握故障判斷的一般方法，此對軌道車司機盡快處理故障有極大幫助。
2.1判斷故障的三種基本方法
2.1.1按系統或部分順序查找
軌道車主要由動力部分、傳動系統、制動系統、電氣系統
（低壓與高壓）組成。如果是液力傳動的軌道車，其中還有液壓系統。判斷故障的順序應先確定大類，然后由表及里，由簡到繁的順序逐步查找。如發動機無法起動，應先由大類確定是柴油發動機或是傳動系統還是電氣系統出現問題，如果確定出是電氣系統，然后就又從起動開關、分閘、總閘、連線、熔斷器、電瓶及連線，電磁開關，起動馬達等依次查找。
2.1.2按故障癥狀查找
有些故障是有一定癥狀的，即外露特征較明顯，按故障特有的癥狀查找故障，較為方便。例如發動機排放的煙為濃白色，說明燃燒室進入了水分；排放的煙為藍色，說明燃燒室竄進了機油；排放的煙為濃黑色，說明燃燒室里的混合氣燃燒不充分。為什么燃燒室進入了水、機油和燃燒不充分，應進一步查找和確定原因。除按煙色判斷查找外，還有的故障具有特別的聲響、氣味、抖動、溫升高等現象，也可按此查找。
2.1.3按經驗查找
俗話說的好久病成良醫。有不少司機在多年的駕駛工作中
遇到和排除過各種各樣的故障，摸透了故障的脾氣，積累了很多的檢修經驗，故障只要一冒頭，便知道是什么故障及所在的部位，立即可動手排除，這全靠司機日常細心觀察并善于總結，慢慢積累而成，這也是一門可貴的技能，我們應推而廣之。
3.故障應急處理
軌道車在運行途中，經常發生油、電路及機械故障而造成
了區間停車、打亂了行車的正常秩序，直接威脅著行車安全。因此，要求我們軌道車司機必須掌握一些行車途中常見故障應急處理技能，以適用于一旦途中發生故障，影響行車時，當機立斷，迅速排除，最大限度地減少區間停留時間，避免或縮小損失，從而保證運輸安全。應急處理辦法，只是一種權宜之策，是軌道車司機在萬不得已之時所采用的臨時性急救措施。我們在實際操作中，應靈活運用，以不擴大事故為目的。當軌道車急救到站或駐地之后，必須進行正常性故障排除與修復。
3.1處理軌道車運行途中突發故障的原則
3.1.1就車、就近、就地取材。
3.1.2辦法要簡單易行，所需時間最短。
3.1.3盡量做到不損壞原有裝置和不加劇其他機件的損壞。
3.1.4能繼續運行或維持低速運行的車輛應行至就近車站處理，力爭不輕易在區間停車。
3.1.5如故障嚴重，急救時間太長或無法急救，耽誤列車或直接危及行車安全時，應立即請救援或推行至就近車站。如不能推行又無救援車時，可當機立斷推出鐵道，并不得侵入限界。
3.1.6對于一時查不出原因或各大總成與組件內部的故障不能及時排除，應當機立斷，設法將車輛移出區間。
3.2制動系統常見故障處理
3.2.1區間制動梁脫落
制動梁一頭脫落一頭連著，可用鐵線把脫落頭捆綁固定，把速度控制在25km/h以內，運行中不準剎車，直至行到前方車站。
3.2.2制動拉桿損壞
基礎制動組件有上、中、下拉桿，任一拉桿斷裂，均會不同程度影響車輛制動。如發生某一拉桿折斷，用鐵線捆扎或連接，保持其他制動組件原來的相對位置，控制車速，避免制動，行至前方車站換折斷拉桿。
3.2.3區間“切軸”
軌道車“切軸”后沒有落軌掉道，走行部也沒有其他損壞時，應將斷軸固定在水平的位置上，要低速運行或推出區間。在經過岔道時，最好把車速控制在5km/h以內，專人下車監視，當心脫線。在運行中避免制動，并在斷頭處適時加機油。
有兩組以上的軌道車聯掛運行時，可將“切軸”的一端升起，讓車體爬在前方的車上，并捆綁固定，慢慢行駛拉回。
參考文獻
[1]蔣麗川、王正生.《軌道車司機》，2004年
[2]王風雨.《接觸網檢修作業車、軌道車乘務員出乘作業與運行安全》，2006年
安全管理與應急處理預案范文2
一、指導思想
以黨的十精神為指導，堅持以人為本，切實提高保障公共安全和處置突發性水上重大交通事故能力，堅持資源優化、反應快速、統一指揮、分級負責、船舶自救與社會救援相結合，快速、及時、有序地實施救助，把事故造成的損失和危害減少到最低限度。
二、組織機構及工作職責
（一）為切實加強水上重大交通事故應急處理工作的領導，局成立水上重大交通事故應急處理工作安全領導小組，由局長任組長，分管領導任副組長，相關科室負責人和行業管理部門為成員。
（二）組長全面負責重大事故應急處理的指揮協調，并聽取匯報，作出決策；副組長負責指揮航道的搶險疏浚，救助船舶的組織調度，事故現場的組織指揮，并根據需要作出臨時交通管制的決定；各成員按照各自的職責，服從指揮，負責現場保護、傷員搶救、事故上報、情況通報、信息等具體工作。
（三）組織有關人員進行適當的日常應急搶險演練，以提高事故應急救援能力。
（四）服從上級單位的統一指揮和協調，積極參與救助，協助當地政府做好事故善后工作。
三、事故報告
（一）水上重大交通事故定義
水上重大交通事故是指死亡3人及以上或直接經濟損失50萬元以上的水上交通事故；
（二）事故報告程序、時限
1、縣港航管理處接到事故報告時，應詳細了解情況，特別是事故發生的時間、地點、船舶及種類，事故的簡要經過、傷亡人數和初步估計的直接經濟損失情況，認真做好記錄并立即向重大水上事故應急處置領導小組報告。
2、水上重大交通事故處理領導小組應指定專人向縣人民政府、縣安監局報告，并盡快與事故發生地人民政府取得聯系。立即趕赴事故現場組織搶救工作，并在2小時內用《事故快報》（見附件1）的形式向市交通局、市港航管理局上報，并根據事故進展情況隨時補報或續報。
（三）事故報告內容：
1、事故發生的時間、地點和單位；
2、事故的簡要經過、傷亡人數和初步估計的直接經濟損失情況；
3、事故發生的初步原因；
4、事故發生后采取的措施及事故控制情況；
5、事故報告單位、聯系人及聯系電話。
四、事故應急救援
（一）接到水上重大交通事故報告后，應當立即啟動本應急處理預案，水上重大交通事故處理領導小組必須及時、迅速、有效地進行救援處置，以最大限度減少人員傷亡、經濟損失和水域污染為原則；
（二）水上重大交通事故應急處理領導小組應立即趕赴事故現場，調度救助船舶和附近船舶、人員參與救助，并對事故發生水域實行交通管制，維護通航秩序，保護事故現場；
（三）協同有關部門，分析制定打撈方案，并做好具體監管實施工作，及時清理事故現場礙航物體，疏通航道，恢復水上交通，確保其它船舶航行安全；
（四）協助上級單位做好事故調查工作。
五、附則
安全管理與應急處理預案范文3
關鍵詞 藥物合成；實驗室；安全管理
中圖分類號：G642.423 文獻標識碼：B
文章編號：1671-489X（2017）02-0147-02
Safety Status and Discussion on Safety Management of Pharma-ceutical Synthesis Laboratory//ZHANG Xiuzhi， LIU Guoyun
Abstract The pharmaceutical synthesis laboratory is undertaking the
teaching and research task of pharmaceutical engineering specia-lities. Laboratory safety is central to the whole teaching process. In
this paper， we not only analyzed the laboratory status and the poten-
tial safety hazard， but also proposed the methods and strategies that strengthen the safety of the laboratory management.
Key words pharmaceutical synthesis； laboratory； safety management
1 前言
實驗室是高校進行教學科研的主要基地，是培養學生創新能力、提高學生綜合素質的重要場所。實驗室安全是高校實驗室管理的重要組成部分，關系到學校實驗教學和科學研究能否順利開展，國家財產能否免受損失，師生員工的人身安全能否得到保障，對高校乃至全社會的安全和穩定都至關重要[1]。
藥物合成實驗室是制藥工程專業的實驗室，需要的化學藥品種類繁多，有一部分是易燃、易爆、腐蝕、有毒危險化學品，并且試驗過程中鹵置換反應、還原反應、酰化反應都有一定的危險性。因此，完善藥物合成實驗室安全管理的保障機制非常重要和緊迫。
2 藥物合成實驗室現狀分析
藥物合成實驗室重要性及復雜性 藥物合成實驗室承擔著教學和科研任務，利用各種化學藥品在常溫常壓或高溫高壓條件下產生獲得某些化學物質的過程，學生動手操作一些反應實驗，鞏固所學理論知識；藥物合成實驗需用的藥品數量、種類較多，除常用化學藥品外，還需用一些危險化學品，如濃硫酸、濃鹽酸、硼氫化鈉、氯化亞砜、對硝基苯甲酰氯等，如果實驗過程中使用或操作不當，會引發燒傷、爆炸、火災等人員傷亡事故。
藥物合成實驗所用儀器特殊性 藥物合成實驗所用儀器包括旋蒸、水泵、制冰機、烘箱及圓底燒瓶、冷凝管等玻璃器皿，實驗過程中如果操作不當、超壓、超溫、容器局部破壞、安全裝置失靈等，易引發爆炸及碎玻璃刺傷，造成環境污染甚至人員傷亡。
藥物合成實驗反應危險性 藥物合成實驗中的氧化反應、鹵置換反應、還原反應等都是危險反應，教師及學生必須熟悉實驗內容、操作步驟及所用儀器的性能，嚴格執行操作規程，疏忽大意會引發嚴重的事故。
藥物合成實驗產生廢物的毒害性 藥物合成實驗過程中產生的廢氣、廢液、化學污染物及放射性有害物質向環境釋放后，會對生物多樣性、生態環境和人體健康產生危害[2]。
藥物合成實驗室設備損害性 藥物合成實驗室線路老化；部分儀器設備陳舊沒有及時更新；使用儀器過程中操作不當，均可導致爆炸甚至人身傷害。
3 藥物合成實驗室安全管理存在的問題
安全意識、防范意識薄弱 有些高校重視實驗室的儀器購置、科研成果，在一定程度上忽視了實驗室的安全，]有定期檢查儀器功能是否正常，使用是否規范，危險化學品使用、儲存是否正確；實驗室安全責任制度沒有配套的機制以保證制度的執行；有的高校實驗室讓門衛人員負責實驗室的安全工作，忽視了門衛人員畢竟安全知識缺乏的事實；實驗室安全知識宣傳少、考核少，致使教師及學生經常處于疏忽狀態。
實驗室安全管理責任不明確 我國多數高校是校、院兩級管理，并且涉及部門較多（如校實驗管理中心、資產處、后勤管理處），出現問題商討、研究，有時甚至相互推諉，造成解決問題效率慢；沒有落實到使用單位的明確責任人。
學校對實驗室安全建設投資少 實驗室用房少，有的甚至不同學科在同一個實驗室做實驗；實驗室儀器設備陳舊，沒有及時淘汰更新；藥物合成實驗室缺少必需的通風排氣管道及通風櫥；沒有特定的廢棄物處置場所；缺少應急供電系統，一些設備往往因突然停電造成損壞。
4 藥物合成實驗室安全管理策略
加大實驗室安全知識宣傳
1）學校增設實驗室安全知識教育課程，然后進行考核。實驗室安全教育課程不僅是學生必修的課程，且對于新進實驗室的教師、科研人員同樣要求必須經過嚴格的安全教育、培訓后才能進入實驗室。
2）凡是進入實驗室做實驗的學生，尤其制藥工程專業的學生，學校有關部門（如實驗管理中心）應舉辦實驗室安全制度、安全知識講座，設立宣傳欄，定期舉行實驗室安全知識競賽，等等，以此增加師生安全知識理論水平，讓大家認識到實驗室安全管理工作是共同的責任[3]。
增加實驗室的經費投入 因為藥物合成實驗的危險性，藥物合成實驗室必須有獨立的實驗室，有足夠的通風櫥、藥品櫥、醫藥急救箱、實驗防護用品、各種疏散標志、各功能區操作危險因素提示標志，有各種防火、防盜、煙霧等報警標志，有消防栓、滅火器材、噴淋裝置等，安全措施和安全系統需要定期或不定期維護和更新。因此，學?；驅W院應每年劃撥專項經費用于實驗室的維護建設及化學廢棄物處理與處置，降低一切不安全因素，保證實驗室的良好運轉。
實施安全責任制 學校首先明確實驗室安全管理的責任部門，成立安全工作領導小組，制定學校實驗室安全管理制度并監督制度的實施，全面管理學校實驗室安全工作。各院系根據自己的學科特點，建立健全實驗室安全管理制度，確定院系總負責人，再確定每個實驗室具體的責任人，校級部門與院級總負責人、院級與實驗室負責人分別簽訂安全責任書。通過層層簽訂安全責任書的方法，提高每個人的安全責任心，強化安全意識，把實驗室安全工作落實到實處[4]。
實施安全管理監督 安全管理監督工作是保證實驗室安全管理制度實行的重要手段，學院領導必須設定實驗室主任定期檢查實驗室的工作運行情況，對實驗室進行全面檢查，包括：儀器的使用、運行是否正常；藥品的使用、放置是否規范；廢氣廢液廢渣是否做了及時的處理；消防滅火器使用、儲備是否齊全；等等。校安全領導小組不定期檢查各個學院安全制度的落實情況，督促安全管理工作。
建立實驗室安全事故應急處理預案 制定一系列針對性的安全事故應急預案，包括實驗室火災應急處理預案、實驗室爆炸應急處理預案、實驗室中毒應急處理預案、實驗室觸電應急處理預案、實驗室化學灼傷應急處理預案等，并定期進行實戰演習，一旦發生事故做到臨危不亂，及時妥善處理，減少事故造成的損失。
建立實驗室考核體系 學校管理部門制定考核評分標準及細則，學院負責本單位實驗室具體考核工作，實驗室安全管理考核通過看記錄、查資料、提問題、評得分的辦法，采取日?？己伺c年度考核相結合、自查與互評結合、職能部門抽查與專家組考察結合、材料審查與現場檢查有機結合的方式進行。每年考核評比一次，獎優罰劣[5]。
5 結語
藥物合成實驗室是學校的重點實驗室，校級、院級管理部門必須通力合作、各司其職，高度重視實驗室安全管理工作，建立可靠的安全管理運行機制，及時處理實驗室安全隱患，降低安全事故的l生率；加大實驗室基礎設施的建設力度，不斷探索高校實驗室安全管理的新方法與新思路，確保實驗室安全，正常開展科研、教學活動?！?/p>
參考文獻
[1]陳立君，顧鳳岐.高等學校實驗室安全管理體系的研究與探索[J].實驗室研究與探索，2010，29（7）：351-353.
[2]常粉玲.高校實驗室安全管理的問題與對策[J].黑龍江科技信息，2012（2）：178.
[3]宋玉.淺談高校實驗室的安全管理[J].科技情報開發與經濟，2010（5）：176-177.
安全管理與應急處理預案范文4
關鍵詞 應急管理 應急響應 生產與安全 風險成本 持續改進 共享
一、引子
2010年4月9日，中國石油獨山子石化所屬22萬噸/年乙烯裝置發生泄漏（以下簡稱泄漏事故）。
1.事件的發生。當日21∶39分，該裝置可燃氣報警器GE302發出報警信號，該報警器檢測探頭在10-P-454A/B之間。當班的工藝二班運行工程師xx立即通知熱分外操xxx到現場進行確認，xxx到現場發現10-P-454C機封大量泄漏。
2.泄漏設備簡介。10-P-454C為兩端支撐結構四級臥式離心泵，兩端均采用單端面機械密封。該泵于2007年9月投入使用，生產廠家為杭州大路。泵的正常入口壓力1.45 MPaG，正常出口壓力3.2 MPaG。同機型設備共3臺，10-P-454A和B為備用，泄漏發生于在用的C。區域示意圖見圖1。
3.危急情況。泄漏出的混合碳三烴類在現場形成約7 m×6 m×5 m（長寬高）濃霧區域，已形成重大威脅。21∶40分，距離泄漏現場較近的壓縮K501/601機房、氫氣壓縮機房及廢堿預處理區等區域的17個可燃氣報警儀也相繼發出報警信號，可燃氣擴散區域約3 400 m2，東南-西北距離約110 m。
4.如果發生爆炸的后果嚴重程度。（1）現場白霧形成，已經完全超過爆炸下限。（2）泄漏量計算：150 kg丙烯，相當于70 kgTNT。（3）爆炸破壞力：中心點13 m以內建筑物全部摧毀，15 m以內成為致命區，35 m內嚴重燒傷，45 m內門窗玻璃損毀。（4）連環爆炸：管線設備斷裂損壞嚴重，大量碳三組分加入爆炸，鋼構件飛散最遠可達到700 m，該裝置完全損毀，周遍裝置不同程度損毀。可能結果：災難性事故完全可能。實際結果：由于本裝置當班員工的正確、及時、有效應急響應與處理，避免了一次重特大事故的發生。
二、關于應急
1.安全管理三大項：事故預防，應急處置，調查處理?；蛘叻Q之為事前、事中、事后管理。我們美好的愿望是：永遠只做第一項：事故預防。這也是“預防為主”的安全生產宗旨由來。
（1）安全管理要從被動的事中、事后管理，向事先預防轉變，而實現轉變的核心就是基于對“風險”的認識，風險是各類突發事件管理的核心。
（2）突發（突然發生）事件是應急管理研究的對象。突發事件具有：隨機性，突發性，隱蔽性，（高度不確定性）。
（3）上述泄漏事故的應急處理屬于事中管理，其事前、事中、事后的風險評價，哪一項都非常關鍵，我們全部都做到位了嗎？本文后續將深入剖析。
2.應急。是指為應對已經發生或者可能發生的突發事件，在某個地區或一定范圍內，政府或相關企業、機構組織各方力量在一段時間內依據有關法律法規和應急預案采取緊急措施所呈現的狀態。
（1）應急對于突發事件管理的重要作用：充分考慮突發事件的不利后果，消除不利影響，避免災害或嚴重后果的發生。
（2）居安思危，思則有備，有備無患。
（3）應急管理的主要目的――削減風險。
（4）上述泄漏事故后，我們根據車間泄漏處理應急預案和操作卡，發現現場做的遠遠好于寫的，我們希望這樣的經驗能為新員工所有效繼承！并由石化行業同類裝置得到有效共享！
3.應急預案。針對可能發生的事故，為迅速、有序地開展應急行動而預先制定的行動方案。
（1）既然有突發事件，就應該有應急預案。
（2）應急預案是作為應急處置和響應行動時的行動參考。我們平時遇到的最大問題是，這種參考的價值發揮出多少作用？
（3）應急預案又叫應急計劃、應急程序、應急方案。我們有沒有這樣的困惑：預案，形式的東西往往大于可用的內容。
（4）應急預案的作用就是將“無備”轉變為“有備”，“預案不是萬能的，但沒有預案是萬萬不能的”。
（5）企業生產應急預案的主要內容：基本情況、危險目標、應急救援組織機構和人員職責，報警和通訊的聯絡方式，事故（事件）發生后采取的應急措施、人員緊急疏散撤離、危險區的隔離、檢測、搶險救援和控制措施，受傷人員現場救護和醫院救治，應急救援保障（內部保障、外部保障）、預案分級響應條件、事故應急救援關閉程序，應急培訓計劃、演練計劃等。這其中的每一個因素都是應急響應的關鍵。
三、應急響應
我們下面在敘述上述泄漏事故的應急處理過程中，可以比較直觀地得出應急響應過程中值得借鑒的經驗和暴露出的不足。
（一）應急處理過程
1.應急啟動。
（1）值班長張xx，通知急冷外操余x和壓縮外操毛xx攜帶3副全面罩趕到現場 （MSDS）。
（2）分離班長王xx在對講機里聽到熱分外操的呼叫后，立即沖到外操間拿了3個銅F扳手也趕到現場。
（3）主控室運行工程師史xx立即啟動物料泄漏應急程序，通知調度、車間值班干部及車間領導。
（4）通知各奔赴現場的處理人員立即關閉手機。
2.應急處理。
（1）21∶41，張x、張xx、史xx等人立即停泄漏泵，啟動離泄漏泵較遠的備用泵10-P-454A。
（2） 21∶43，值班干部陳x趕到現場，與張x、王xx將消防炮（P-146）打開，并從消防炮（P-146和P-144處）分別接兩股消防水從空中對泄漏物料進行稀釋，同時接氮氣膠管進行保護。
（3）21∶43，張xx、史xx、余x和毛xx在佩戴全面罩做好個人防護的情況下開始關10-P-454C的進出口閥。
（4）21∶56，徹底隔離10-P-454C。
（5） 21∶57，史xx開始倒空泵內殘余物料。
（6） 22∶10，泵體倒空泄壓完畢，泄漏停止。
3.后續處理。
（1） 10-P-454C驅動電機斷電.
（2）接氮氣膠管對10-P-454C泵體向火炬進行吹掃置換。
（3）2010-04-10早晨將10-P-454C泵盲板隔離。
（4）當日該泵進行檢修。
（二）應急處理過程值得共享的經驗
1.應急處理反應迅速。
2.進入現場關閉手機。
3.使用銅質防爆工具。
4.在充分做好自身防護的情況下搶險。
5.采用工藝隔離、消防水噴淋、氮氣保護等多重手段降低事故擴大的風險。
可以看出，以上各因素都成為避免本次事件演變為重特大災難性事故的關鍵，非常值得共享。本文重點剖析這次應急響應過程的不足，為亡羊補牢、前車之鑒之作用。
（三）應急響應過程中的缺陷和短板的分析與思考
1.該裝置有454A、B、C三臺泵，兩備一開，為何從2007年開始一直在運行C泵？其他裝置還有這樣長期一臺泵運轉、且備用泵長期不用的現象嗎？目前在該企業找不到與此相關的管理規定，那么我們是如何管理和有效的監測使其受控呢？從裝置管理、設備管理方面看，制度覆蓋不全面。
2.2010年1月26日已經發現該泵機封泄漏并檢修，檢修質量過關嗎？檢修后如何驗收的？1月26日的檢修有適用的規范嗎？檢修過程質量控制按照規范或規程嚴格執行了嗎？為何沒有詳細分析泄漏的原因，而是僅僅糾正？質量過程控制與分析評價沒有做到位。
3.機械密封配件是合格的嗎？經過嚴格檢驗或驗收了嗎？機械密封配件沒有使用期限嗎？我們按照使用期限采取預防性維修更換措施了嗎？機械密封配件有廠家準確的技術說明書嗎？說明書規定正常使用期限了嗎？我們向廠家索取說明書或期限指標了嗎？廠家提供的技術資料信息中關于泵機械密封泄漏大及壽命短的原因共計10條，而在事后查閱該裝置的操作規程中只有4條。對技術資料的消化和吸收做到位了嗎？這樣沒有任何預防措施的關鍵泵組為何使用單機械密封？為何不使用雙密封？其他在用泵該不該整改類似問題？其實，一個密封的問題，暴露出我們在質量與安全控制過程中的密度、深度還遠遠不夠。
4.第一次發出報警信號應是21∶36∶48，為什么我們不相信報警信號？我們的現場報警系統到底存在哪些問題？ 報警后人員現場確認及處理為何不戴空氣呼吸器而僅使用面罩，使用面罩的風險確認過嗎？現場應急處理時為何未及時通知該生產裝置全體在崗員工，為什么未采取警戒？隨著應急的啟動，大量機動車輛駛入裝置現場，安全嗎？符合安全防護的距離要求嗎？應急響應的現實操作與書面預案的脫節暴露無疑。
5.停泵后關閉入口閥時發現該閥卡澀難以操作，該閥是如何維護的？平?；虼饲盀槭裁礇]發現？消防水龍帶尺寸不吻合，接不上，難道不能在日常檢查中發現并解決嗎？關鍵應急設備的日常維護與保養又是一個短板。
6.用氮氣保護了什么？用消防水和氮氣稀釋蒸汽云是最恰當的么？有無更好辦法？應急預案的制定與實施過程中技術要素評價不全面、不到位。
7.我們長期讓法規逼著走，僅追求滿足法規要求這一最低標準，為什么不能對類似于該泄漏泵這種沒有預防性措施只有應急措施的部位提高裝備標準呢？建設或配置時又是如何來確保質量的呢？有完整的QA系統嗎？本質安全沒有落到實處。
8.如果當天不是輕微東南風而是西北風，進出裝置的警戒、與周圍裝置的溝通是不是就更為重要和關鍵呢？當時為什么不停工？生產和安全的關系擺正了嗎？目前在各企業，依然存在生產重于安全，安全服從于生產的現象。應急預案的實施再次檢驗了安全理念的樹立的極端重要性。
9.依據該物質MSDS提供的泄漏應急處置：迅速撤離泄漏污染區人員至上風處，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。用工業覆蓋層或吸附/ 吸收劑蓋住泄漏點附近的下水道等地方。我們不符合規范以及不按照規范進行處置和操作的地方還有多少？ 如何去管理和完善？應急響應過后的反思和分析評價與預案的制定、實施過程同等重要。
（四）反思
1.本次事件從某種意義上講，風險成本的估算怎么樣去計算都不為過，但是我們事后做過風險成本的估算了嗎？我們共享做得如何？
2.這起事故的最嚴重后果會到什么程度？
3.究竟是那些因素導致此事件發生的？
4.這些因素和當事企業在運行的HSE管理體系有哪些關聯？
5.到底誰該為此事負責？
6.我們已經幸運了很長時間，還能持續多久？
7.如何避免類似事故的再次發生？
四、結論
我們希望消防隊的車輛永遠不要出動，我們希望準備的急救箱里的藥品全部過期，我們希望投保之后永遠不要報救急，我們希望應急救援方案永遠塵封……從事件過程，我們可以認識到高風險的石化企業發生應急事件時，及時、有效響應的重要性，更能從響應過程中和事后的分析與思考中，不斷優化應急預案，達到持續改進。
參考文獻
安全管理與應急處理預案范文5
自2005年以來，廣東石化物流領域安全事故頻發，不斷給石化物流行業敲響警鐘。鑒于其行業貨物的特殊性，一旦發生事故，極有可能產生嚴重后果，有些甚至是不可逆的。所以，石化物流行業一直對事故應急反應與救援方案要求極高，特別是交通事故救援一直處于常態化。
“石化物流企業必須具備應急預案，且經當地政府機關備案。企業要定期進行應急演練，組織員工集中培訓?！睆V東省道路危險貨物運輸企業安全標準化考評員張雙喜先生最近接受《物流》雜志記者采訪時強調，廣東石化物流行業亟需規范化操作。
應急預案必不可少
石化物流企業必須具備應急預案，且需按照標準的文本樣式?！皯鳖A案必須經過擬訂計劃、制定備案、進行演練等過程?！比鄙倭藨鳖A案，企業就無法實現良性運作。
張雙喜向我們展示了廣東利豐石化物流公司的應急預案，這是一份非常完整、詳細的預案。同時，他介紹道：“完整的應急預案包括預案制訂、預案實施、應急隊伍、應急裝備、應急演練等部分?！?。
張雙喜強調：“預案的制訂要結合實際情況，要視產品的種類差異區別對待，不同的產品要求有不同的應急預案。然后要到相關部門備案，應急預案的備案涉及到交通部門、公安部門、安全監管部門、環保部門、消防部門及醫療系統等。廣州市目前規定所有石化物流企業必須到所在轄區的交通局備案?！毙枰貏e說明的是，“9·10”事故貨物屬于一類危險品，即爆炸品，按照國家法規，沒有核準一類危險品承運資格的石化物流公司是不能承接此類貨物運輸業務的，一類危險品承運企業屬于公安部門直接核準、監管的民用爆炸品運輸公司。而二類、三類、四類、五類、六類、八類危險品之承運物流企業則屬于交通部門如道路運輸局監管，二者的應急預案會有差異。
另外，張雙喜認為石化物流行業一定要有應對各類突發事件的應急預案。按照石化產品貨物的特點，包括交通事故、火災、爆炸、危險品泄漏、中毒、窒息、觸電、高空墜落等等風險，都要納入應急預案當中。
“目前，相關部門對石化物流企業的應急預案的評審工作還在進一步完善中，大部分還處在企業的自主行為階段，還沒有形成區域性的應急聯動機制。所以，暫時無法判斷一個企業的應急方案是否可行、有沒有效果等?！闭劦綇V東石化物流行業應急預案的現狀時張雙喜非常擔憂。
定期舉行應急演練
在企業的應急預案里，應急演練是非常關鍵的一環。應急演練有固定的流程，利豐公司每年固定于5月份、11月份分別進行一次演練。“作為東莞市石化物流行業的優秀代表，利豐的應急演練被視為行業的范本?！睆堧p喜面露微笑。
以今年5月17日利豐公司舉行的危險化學品運輸事故應急救援綜合演練為例。此次演練歷時近一小時，吸引了東莞市道路運輸管理局、交通分局、交警大隊、安監分局、消防大隊各級領導現場觀摩，此外，東莞市危險貨物運輸協會各會員單位、東莞市100多家危險品物流企業代表亦到場觀摩。
此次演練包括四個場景：一是車輛在途自燃應急處理（司押人員）；二是?；吩谕拘孤碧幚砑艾F場轉移救護（司押人員）；三是?；沸孤┒侣┘稗D移救護（應急救援隊伍）；四是事故槽罐車的物料轉駁運輸。
演練旨在提高全體員工的危化品安全意識，加強員工的應急能力和事故處理能力，強化員工抵御災害的心理素質，防止危機發生時因錯誤的處理方式而使事故擴大化；通過對設定事故場景的應急演練，檢驗利豐公司危險化學品事故應急救援預案的可行性，持續完善公司危化品事故應急救援預案；增強駕駛員/押運員的安全檢查意識以及碰到此類事件的應急處理能力和規范處理。
通過演練，使整個危化品運輸事故應急處理及救援處理流程明晰、動作規范，培訓并教育廣大駕駛員、押運員等。
張雙喜強調：“演練可以增強駕駛員和押運員的應變能力，在發生事故的時候能夠正確判斷、迅速處理，將事故的損失最小化。”沒有經歷過演練的駕駛員、押運員，在面臨事故時，可能會由于慌張而棄車逃跑，因為他們不清楚事故會發展到何種程度、有何種危險，更不知道應該怎樣正確處理。
“2012年7月30日，廣東地區發生一起‘追尾’性質的交通事故，被追尾的危化品槽罐車尾部被后面的車輛戳穿了，造成了溶劑油的泄漏。而且，事故地點就在高速公路加油站入口，一旦事故車輛發生燃燒爆炸，后果非?？植馈．斒埋{駛員、押運員未經應急演練培訓，兩人第一時間就選擇棄車跑離事故現場，后被加油站值班班長勸阻。”張雙喜認為應急救援演練非常重要。
經過實戰演練，可以使員工積累臨陣應急經驗。除演練外，員工的常態安全培訓同樣十分重要。利豐公司每個月對全體員工進行兩次安全管理會議培訓，每次會議培訓時間不少于90分鐘，總經理必須每次親臨會場，旨在使員工掌握安全管理要求、了解安全運營動態、熟悉每一種貨物的特性、學習事故處理流程等。
事故現場處理是關鍵
在石化物流行業，一旦發生事故，“黃金時間”內的現場處理非常關鍵。處理妥當，就可實現危害最小化，萬一處理不當將產生嚴重的次生災害，造成重大損失。
以交通事故的現場處理為例，“危險品運輸車輛交通事故現場沒有做好首次處理，很容易出現次生災害，尤其是在駕駛員、押運員都不了解正確的現場處理方法的情況下。比如有些人在事故現場使用手機或者非防爆的對講機，就很容易引起火災?！?/p>
發生交通事故后，正確的處理方法應該是：駕駛員第一時間在安全距離內打電話向公司的安全經理匯報情況，在安全經理的建議下進行適宜的現場處理。并及時撥打110、119等救援電話?！敖煌ㄊ鹿尸F場的押運員、駕駛員是非常重要的因素，向公司匯報情況和報警求援等任務都由押運員承擔?！睆堧p喜反復強調。
不同的石化產品，在發生泄漏后也應采取不同的處理方法。有些石化產品如汽柴油泄漏，就可以由駕駛員、押運員自行堵漏，但像液堿、苯酚、蝕刻液等腐蝕性極強的產品，事故現場人員必須慎重對待，一定要借助專業的堵漏工具。
在“以人為本”的今天，不再要求“用生命搶救國家財產”，不是所有的石化產品泄漏事故都必須救援的，例如汽柴油、LPG類運輸槽罐車發生泄漏后，如果衍生起火燃燒等事故，在沒有危及其他人員財產安全的情形下，建議采取不處理方式是最好的?！?008年11月19日，廣州地區一輛LPG槽罐車從高速公路墜落，發生燃燒事故，當時采取的正確處理方法就是任其自行燃燒，33小時后燃盡，沒有造成人員傷亡，事故直接損失就是汽車、貨物，是在可控范圍內。如果現場強行進行救援處理的話，在操作的過程中很可能產生其他的次生災害?！?/p>
當時，確實沒有比讓槽罐液化氣自然燃燒完更好的辦法，其實熄滅“火舌”很容易，只要噴上大量泡沫就可以，但是因為槽罐不是從進氣口漏氣的普通事故，而是槽罐爆裂漏氣，所以氣體泄漏很難快速堵住，液化氣就會飄散到空氣中，空氣就會受到嚴重污染，危及現場救援人員的生命，而燃燒就不會有污染的問題。只要做好槽罐冷卻工作，讓液化氣正常燃燒，危險就會暫時緩和。
危險品槽罐車交通事故現場，經常有救援人員使用吊車扶正側翻、倒臥的槽罐車。“不能一開始就使用吊車。因為吊索是鋼制的，而且是由很多細條鋼絲絞合組成，在起吊操作的過程中，吊索中只要有一根鋼絲斷裂的話就很容易產生火花，引起火災或者爆炸。安全正確的起吊方法是，在事故現場必須至少要有兩輛消防水炮噴灑車，一輛負責對罐體灑水降溫，一輛負責對吊索灑水杜絕火花產生?！?/p>
除員工的自身素質外，應急救援裝備同樣重要。
“據我們了解，廣東省整個石化物流行業只有利豐配備了企業自用應急救援專用車。應急救援專用車上配置了比較先進的堵漏設備（專業外封式堵漏袋）、接漏設備（1.5立方米大口接漏盆）轉駁、消防戰斗服、化學防護服、自給式空氣呼吸器、化學品吸收棉等設施和設備。整體投入超過40萬元。安全是需要成本的！”張雙喜建議，廣東省目前已經邁入石化大省，預計2015年煉油能力將達到1億噸，特別是珠三角地區的加工業每年約消耗1500萬噸的化工原材料，像廣州、東莞、大亞灣、深圳、佛山、順德、中山、高欄港等地都應該高標準配備一輛這樣的專用車輛。專用車輛委托各地石化物流企業管理?！斑@輛救援專用車現固定六個人輪值管理，平時不予使用，但每周須定期開動一次。一旦需要，由指定的專人將車輛迅速開拔到現場，展開救援工作。”
城市的定時“炸彈”
自2005年以來，廣東省范圍內，特別是廣州地區危險品相關安全事故頻發，這與現在該行業的諸多亂象是密不可分的。
9月10日發生的白云區爆炸案，據張雙喜分析，是由于肇事公司沒有對操作員工按照《危險化學品安全管理條例》（中華人民共和國國務院令第591號）及《道路危險貨物運輸管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2013年第2號）要求進行內部培訓，承運主管或托運貨主可能隱瞞了貨物正確信息所導致?！斑@個爆炸事故可能就是操作員工沒有經過培訓造成的后果，操作員工不知道裝的是什么貨物，也不清楚應該注意預防什么，所以釀成了這次悲劇。
危險品承運物流公司一定要讓操作員工知道轉載的是什么貨物、該貨物的MSDS（化學品安全說明書）一定要隨車隨貨攜帶，MSDS清楚說明貨物操作過程中可能出現什么危險狀況、應該怎么處理。對于首次承運操作的危險品，承運物流公司安全經理必須召集操作人員進行實際操作的培訓、演練。安全培訓記錄必須有參與者簽名留存。有嚴格安全管理規程的危險品承運物流公司的員工看到貨物名稱就能夠分辨出不同種類產品的差異，清楚其特性及特殊的操作要求?！?/p>
廣州鵝掌坦“9·10”爆炸事故案發生后，通報材料指出：承運貨車老板稱自己和貨車駕駛員當時對裝載的貨物是危險品并不知情，否則不會接單，況且事發地倉庫不是危險品的專用倉庫。
廣東地區因為物流市場競爭激烈，很多物流公司被迫把危險品貨物當作普通貨物承運操作來求生存，甚至不告知操作員工貨物實情，這種自殺性低價競爭，憑借僥幸心理，貨主也會選擇低價違規物流服務。而合規的石化物流企業，在安全操作管理方面投入巨大，在報價方面就處于劣勢。
“最近幾年，整個廣東石化物流行業都被這些玩命的普貨運輸公司攪渾了?！睆堧p喜略顯無奈。
“另外，廣州轄區內所有物流中心在核準經營資質的時候，必須要明確這是普通貨物中轉接駁暫存操作中心，絕對禁止易燃易爆等危險品進入，轄區安全管理監督機構、道路運輸管理機構有責任定期檢查，禁絕易燃易爆等危險品非法進入廣州轄區物流中心的現象?！?/p>
2010年廣州亞運會之前，進入廣州轄區的所有石化產品都會統一進入地處天河區東圃鎮吉山村的“209”倉庫集中管理。
當時，該倉庫處于偏僻的小山丘，比較便于安全管理?！皝嗊\會舉行期間，‘209’倉庫被迫停業了。而廣州地區的石化產品需求仍然存在，特別是廣州汽車工業的快速發展對精細石化原材料產品的需求總量反而在增加，這些石化原材料產品也就被迫化整為零，隱藏到城市的各個角落各個物流中心去了。這就給廣州城市的石化原材料產品的安全監管帶來了很大難度，也埋下了諸多禍根。”
“現在我們根本不知道廣州的哪個角落非法儲存著石化原材料產品。一般是在危險品發生事故后，大家才知道原來某個地方居然存放了危險品?！薄胺彩强蛻粑形覀児救V州區內接運危險品貨物，我們一律拒絕，因為我們的車輛外廂都按照規定大大地醒目地標示‘危險品’字樣，那樣穿街過巷還不造成市民恐慌？”
鵝掌坦地區目前已經是白云區聚居20萬以上居民的高端住宅區了，包括富力桃園、嶺南灣畔、富力唐寧公寓、地鐵小區，可是，物流業者居然在該地區轉駁易爆危險品貨物。
這次事故的肇事貨物與2007年3月14日廣州黃埔區南崗荔聯街危險品爆炸事故中的“圓形塑料擊發帽”（用于玩具槍）是同一種貨物，與當年情形幾乎完全一樣。當時公安部門認定江西牌照的拖掛車在將貨物（圓形塑料擊發帽）轉卸到湖南牌照的拖掛車過程中發生碰撞，引起爆炸。
如果操作公司有按照操作規程進行過內部培訓，原則上就會向員工宣講2007年“3·14”事故案例。相應的，區屬安全管理機構、街道安全管理人員也應該將“3·14”事故作為預防重點，杜絕類似事故在廣州復發。
安全管理與應急處理預案范文6
【關鍵詞】化學；實驗室；安全管理；
化學實驗室內物品性質特殊，種類繁多，對具有危險特性的藥品、壓力容器的管理尤為重要。疏忽大意，就可能引發事故，直接影響工作的進程。因此，分析實驗室安全隱患，總結經驗教訓，健全安全管理制度和應急預案是非常重要的。
一、不安全因素分析
主要是不安全環境和不安全行為。環境的不安全是指儀器設備、配套設施、化學藥品等處于不安全狀態；行為不安全則是指人的行為，即違反制度、操作程序和貯存方法等一系列危險做法。
1.不安全狀態
（1）化學藥品
大多數都是易燃易爆、有毒及放射性的危險品，超過一定存量構成重大危險源，若操作尤其儲存不當，極易引發事故。
（2）氣瓶和壓力容器
屬于潛在不穩定因素，需要規范操作流程，加強防范措施，并且做到定期和不定期的檢查，確保處于安全的狀態，以免泄露、爆炸等危險事故的發生。
（3）廢物處理處置
廢物分為液體廢物和固體廢物，通常將具有腐蝕性、毒性、易燃性、反應性和感染性等一種或一種以上的危險特性的，以及不排除具有以上特性的固體廢物認定為危險廢物。不經回收利用和處理處置而直接排放，可能造成資源的浪費，更會污染環境。
2.不安全行為
（1）管理制度不健全
許多實驗室的制度不健全、管理不規范，沒有配備專門的安全管理部門，甚至沒有專門的安全管理人員，而涉及有毒有害和易燃易爆物質的生產、使用、貯運的企業和機構均存在不同程度的環境風險，沒有成形的制度，就會造成許多管理漏洞、權責不清等現象。
（2）宣傳教育不夠，安全意識淡薄
實驗室的安全教育不能很好落實，制度經常是流于形式 ，發生事故后，不能第一時間做出合理有效的應急處理。
二、實驗室安全管理
1.健全制度
安全在于管理，重在預防，而管理的基礎是有據可依，有制度約束，所以從上崗培訓，到崗位責任落實，一般意外事故處理，危險物品和器具的管理使用與存放，廢物處置及回收利用辦法，應急預案等，需指定相應的管理制度，并且以上制度，缺一不可，應做到制度健全，落實到位，權責明確，最大程度的降低不安全行為。“上頭有人抓，下頭有人管”，上下協調，監管結合，避免制度和管理的缺失。
2.制定安全應急預案
進行事故樹和問題樹分析，風險識別確定哪個是危險品，源項分析確認有哪些危險品，并對最大可信事故進行后果計算估計造成多大的影響，進一步制定應急預案并進行演練，在意外發生時，能夠及時有效的制止事件的發展，將損失和危害降到最低。
預案內容包括：應急計劃區；組織機構、人員；分級響應條件；救援保障；報警、通訊聯系方式；應急環境監測、搶險、救援及控制措施；應急監測、防護措施，清除泄露措施和器材；人員緊急撤離、疏散，應急劑量控制、撤離組織計劃；事故應急救援關閉程序與恢復措施；應急培訓計劃；公眾教育和信息。
3.廢棄物的管理
是實驗過程及貯存過程中產生的含有有毒有害或易燃易爆化學成分的固態或半固態物質及氣態物質。實驗室里會產生不同種類的廢物，必須分類分質存放，防止交叉反應。一般廢物本著“減量化、資源化、無害化”的原則處理，危險廢物則回收后交由規定的專業機構處理。
廢液及固體廢物存放時，需使用規定材質的封閉的儲存容器，標明具體的成份、收集時間及數量，并遠離光源熱源置于符合規定的指定場所。
4.加強基礎教育與安全知識培訓
首先，技術人員基本技能達標，特別是加強新員工的入職培訓，持證上崗，定崗定責。定期舉辦實驗技能競賽，規范方法，增加熟練程度和速度。
其次，加強宣傳教育，安全時時謹記，從基層實驗人員到相應上層管理人員，充分認識到安全的重要性，做到人人心里有數。
三、結束語
實驗室安全是日常工作正常開展的保障，一旦發生安全事故，將造成嚴重的財產損失和人員傷害，特別是化學實驗室甚至可能引發重大社會問題。因此，加強化學實驗室安全，具有特別重要的意義。
參考文獻
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