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電大電氣工程及其自動化范文1
該工程配備有一座加熱能力為90噸/小時的步進梁式加熱爐，1H～24V機架選用DANIELI短應力線軋機，平立交替的布置形式。高線精軋選用DANIELI頂交45°10機架無扭精軋機組和2+2雙模塊線材減定徑機組和，2臺瑞典森達斯的臥式鋼帶打捆機等主要設備。全線無扭軋制、控制軋制、控制冷卻，設備技術裝備達到國際先進水平，產品精度達到國標C級，機械性能好，品質高，具有較強的市場競爭能力。全線采用ABB電控系統。全連軋自動化系統和調速傳動系統由高性能工業微機、可編程序控制器（PLC）及ABB全數字交、直流傳動控制裝置構成，輔以全分布式網絡。整個自動化系統由三級控制系統和兩層通訊網絡構成。本文現就該工程的電氣和自動化系統的配置、功能及特點作一詳細分析。
關鍵詞:供電 傳動 速度級聯 微張力邏輯聯鎖順序控制
中圖分類號：U223文獻標識碼： A
1供電
1.1全廠負荷
全廠電氣設備總裝機容量約45000kW，其中交流主傳動設備容量25400kW。全廠總有功計算負荷約28000kW，補償前功率因數為0.84，補償后功率因數為0.93。
1.2高壓供電
全廠正常由兩路35kV電源供電。35kV電源采用電纜進線。當一路電源故障時，另一路電源可帶全部負荷。高壓開關柜選用KYN61-40.5系列中置式開關柜，柜內高壓開關采用優質真空斷路器ZN-85，斷路器斷流容量為40.5kA。繼電保護采用微機綜合保護監控系統。帶微機后臺裝置一套。高壓系統的操作及保護電源采用鉛酸免維護電池組，電壓為DC220V。
1.3高次諧波及功率因數補償
本車間需要調速的負荷較多，且采用晶閘管變流裝置供電。變流裝置產生的高次諧波將使電壓波形產生畸變，使電網質量下降。為減少高次諧波對電網的影響，擬將整流變壓器按負荷大致分成兩組，兩組整流變壓器的繞組聯結電壓相位相差30度，以減少諧波分量。同時設置諧波濾波裝置和無功補償裝置，使車間35kV側功率因數達到0.93左右，高次諧波電壓波形畸變率極限值限制在國家標準允許范圍內。根據就地補償的原則，諧波濾波及無功補償裝置安裝在1#主電室內。
1.4低壓配電
全廠交流380V用電設備（不包括變頻調速設備）總裝機容量約18000kW。其中加熱爐系統裝機容量1200kW；水處理系統裝機容量約2800kW。共選用7臺國產優質節能型S11低損耗動力變壓器向全廠低壓負荷供電。
車間低壓配電系統主要采用放射式供配電結構，部分檢修電源采用鏈式供電。同一電氣室動力變壓器二次側的低壓配電柜設有聯絡開關通過母線或電纜連接起來。低壓配電柜及MCC選用GCK抽出式開關柜，柜內電氣元器件采用合資優質產品，柜內斷路器短路額定開斷大于50kA。低壓配電柜回路數按冗余15％設計、制造。
2電氣傳動
2.1 主電機
本方案采用粗、中、預精軋、精軋24機架主傳動電機為交流變頻電機單獨傳動；線材精軋機10機架采用 4800kW交流變頻電機集體傳動；減定徑機采用 3000kW、1000kW交流變頻電機集體傳動。
上述電機滿足軋鋼用電動機標準和要求，粗、中、預精軋、精軋主傳動24臺電機和減定徑機模塊2的電機采用國產交流調速異步電動機;精軋機及減定徑機模塊1采用國產交流調速同步電動機。
1~24機架交流主電機和減定徑機模塊2的電機均采用強迫風冷，定子電壓690V，電機機座和端蓋經樹脂砂工藝澆鑄而成，外帶散熱筋結構。電機絕緣等級F級，溫升按B級考核；電機防護等級IP54。電機配有定子測溫元件及防潮加熱器，適用于全數字電壓源型變頻電源。電機速度檢測采用旋轉式脈沖發生器。
1~24機架交流主電機和減定徑機模塊2的電機均為S1 連續工作制，其過載能力如下：
基速：115%額定負載連續運行
160%額定負載：頻繁運行（每60秒運行10秒）
切斷過載為250%額定電流。
高速：160%額定負載1分鐘
160%額定負載：偶爾運行60秒
切斷過載200%額定電流。
精軋機組主電機為一臺4000kW交流同步電機，減定徑機組模塊1主電機為一臺3000kW交流同步電機，額定電壓3150V。電機采用空-水冷卻方式，自帶空-水熱交換器。電機配有定子繞組測溫、軸承測溫及防潮加熱器，防護等級（本體/滑環）為IP54/IP23。
在額定電樞電壓下和額定轉速范圍內，過載能力如下：
115%額定功率負載：長期連續運行；
150%額定功率負載：60秒（基速）；
140%額定功率負載：60秒（高速）；
2.2 輔傳動電機
（1）交流輔傳動電機
全廠需調速的交流輔傳動電機采用變頻電機，電機額定電壓380V，電機絕緣等級F級，防護等級IP54，電機冷卻采用自然冷卻或帶風機強迫冷卻方式。
（2）全廠不調速的交流輔傳動電機采用籠型轉子異步電機，電機額定電壓380V，電機絕緣等級F級，防護等級IP54，電機冷卻采用自然冷卻方式。
2.3 交流調速系統
（1） 概述
除線材精軋機組和減定徑機組外，其余粗、中、預精軋機、精軋機、大盤卷卷取機等交流主傳動以及交流調速輔傳動均采用ABB公司的ACS800系列產品(包括完整的控制單元及功率單元)，由ABB電氣工程公司供貨。
線材精軋機及減定徑機主傳動采用ABB公司的ACS6000大功率中壓3電平DTC控制的IGCT交-直-交變頻調速裝置。
各交流變頻系統具有調節器參數自調諧、故障自診斷、狀態檢查、信號記錄等功能，調節系統對速度及電流進行閉環控制。
各交流主傳動測速裝置采用無聯軸器的空心軸型脈沖發生器。
不調速的交流電動機采用接觸器控制。
傳動裝置主要性能指標：
裝置的電流輸出應滿足：100%電機額定值連續工作，150%短時工作。
可進行恒轉矩/恒功率調速。
動態響應不低于0.25%s。
靜態精度不低于0.01%。
（2） 粗、中、預精軋、精軋和卷取機交流變頻主傳動
交流主傳動調速系統主要由整流變壓器、進線開關、進線電抗器、整流裝置、逆變裝置、制動單元等組成，構成公共直流母線系統。整流裝置由整流變壓器供電，不同的變壓器的二次側繞組分別采用Y(星型)和D(三角型)接線，形成等效12脈動整流，以減少供電系統的總體諧波分量。
傳動裝置采用ABB公司的ACS800（額定電壓AC690V）系列產品，
ABB公司的ACS800系列產品是全數字交―直―交變頻傳動裝置，所有的控制、調節、監控及附加功能都由微處理器來實現。
（3） 線材精軋機組和減定徑機組交流變頻主傳動
精軋機和減定徑機交流變頻主傳動需要從國外引進，采用ABB公司ACS6000系列三電平IGCT交-直-交變頻調速裝置。該系統完成同步電動機的軟起動及變頻控制。
ABB系統為全數字型，采用微機來完成所有的調節、控制、保護與監視，也具有完善的自診斷和故障報警、顯示、記錄功能。由于采用了帶脈沖發生器的速度反饋和全微機控制，ACS6000系統可達到與直流傳動相同的控制精度和動態響應。
在ABB控制柜的正面有一個操作與指示面板，可完成如下功能：
通/斷操作
就地/遙控操作
復位
手動速度設定
緊急停車
面板上有小型顯示屏，可顯示電流、電壓、故障信號，記錄數據等。
ABB系統設有如下保護：
過流保護
過載保護
瞬時過電壓保護
可控硅元件保護
接地保護
變流器冷卻系統保護
電機失步保護
低電壓保護
超速保護
欠勵磁保護
（4） 輔傳動變頻裝置
軋線交流調速輔傳動也采用ABB 公司的ACS800系列產品，配套組柜。設計采用公共直流母線形式，整個軋線變頻輔傳動設一組整流單元（即設一條公共直流母線）。整流部分采用三相全波整流，功率元件為二極管，逆變部分采用三相全控橋，功率元件為IGBT。
2.4 整流變壓器
全廠共配置9臺油浸式整流變壓器，分別為5800kVA 、5000kVA 、5000kVA 、5800kVA 、3300kVA ，35KV/0.69KV；1000kVA 、1300kVA，35KV/0.4KV； 11000kVA，35KV/3.16KV ；800kVA，35KV/0.4KV。整流變壓器接線組別分別采用Dd0、Dy11，組成等效的12相整流，以降低35KV 母線上的諧波電流。所有整流變壓器為油浸式銅線繞組，在設計制造整流變壓器考慮如下幾個方面：
－能承受較大的短路電流，要求較堅固的結構
－能承受較大諧波電流，要求散熱能力強
－考慮到諧波的作用，要求采用較小的磁通密度
－瓦斯繼電器，用于報警和跳閘
－指針式溫度表帶電氣接點，用于報警和跳閘
－油箱，油位指示器
－呼吸閥
－底座及滾輪
3基礎自動化系統
3.1電氣控制系統簡介
本系統方案是ABB公司可編程數字控制系統800xA為核心,配以成熟的線棒線材軋機控制軟件包，構成網絡化的強大分布式控制系統?；A自動化系統與傳動系統之間完全通過網絡交換信息，實現全數字化的控制，軋線主輔傳動全部采用交流變頻調速?？刂菩畔⒑拖到y狀態信息通過監控網(ETHERNET)和分布式I/O網(GENIUS BUS)交換。
控制系統硬件、人機接口終端(HMI)計算機和通訊網絡，構成了全廠監視、控制系統。
3.2 控制功能概述
軋機速度設定和區域起?？刂?/p>
軋機級聯系統控制
手動機架間控制
微張力控制
自動活套控制
跟蹤和堆鋼自動檢測
啟停式飛剪周期控制
頭尾剪切控制
測試
吐絲機前夾送輥控制
吐絲機控制
傳送輥道上的頭部定位控制
軸定位控制
協調控制
模擬軋制
連鎖和順序控制
事件和報警
3.3 基礎自動化系統功能描述
操作人員通過 HMI人機接口系統與軋機控制系統交換信息，顯示畫面采用全漢字界面。系統可提供方便靈活的選擇、設定和監控功能:
?軋線設備組態
?軋制表的建立、存貯和修改
?各種報警信息的顯示、存儲與打印
?系統故障診斷
?運行狀態報表的存儲及打印
?所有工程參數的預設定及修改
?為上述目的有如下顯示畫面:
a) 主菜單和子菜單
b) 軋線組態和機架間控制選擇
c) 速度設定
d) 輥徑設定
e) 軋制程序
?軋制狀態顯示,包括:
a) 主傳動電流及速度的直方圖和趨勢圖
b) 活套位置基準設定
c) 沖擊速度補償
d) 主軋線模擬圖
e) 軋線故障及軋線PLC故障的報警畫面
f) 幫助畫面
通過人機接口終端計算機系統, 操作人員可進行軋線組態和設定。如果在計算機系統內有預先存貯的軋制程序，則可直接調用,對軋線進行自動設定。通過屏幕可方便地進行軋制程序表的輸入、修改、存貯及調用。用鼠標指定需要修改的數據后便可進行設定、選擇、修改等操作。事故及報警表通過屏幕顯示并可自動存盤，自動打印，傳動柜故障可在人機接口上很方便地查詢到故障原因，這樣可大大節省故障處理時間。
3.4 基礎自動化系統控制設備
基礎自動化系統主要控制器采用ABB公司的AC800系列PLC。它的邏輯及算術運算速度高，能滿足各種復雜的、高速的實時控制要求，且具有很高的可靠性。
4 電氣室
車間內設：0#加熱爐區電氣室: 一層建筑，MCC控制柜。
1#電氣室：三層建筑，一層安裝變壓器、高低壓開關柜、MCC控制柜、諧波濾波裝置等；二層為電纜室且與主車間電纜通道相通；三層安裝主、輔傳動裝置，并設有PLC控制室。主電室三層設有水冷空調。
2#電控室：二層建筑，安裝變壓器，MCC控制柜，PF線及打捆機PLC柜，以及用于風冷線的變頻傳動裝置。
5 操作室
車間內設有7個操作室:
CS1：熱送區操作室
CS2：爐前區操作室
CS3：軋線主操作室
CS4：集卷站操作室
CS5：稱重區操作室
CS6：1#卸卷區操作室
CS7：2#卸卷區操作室
CS8：大盤卷掛卷區操作室
6 照明
車間內照明燈具的照明線路采用～380/220V三相四線制供電，至插座的線路采用～380/220V三相五線制，車間及軋輥機修間采用高效節能長壽命燈具照明，其它房間采用熒光燈或白熾燈照明，5 米平臺下及主電室電纜夾層采用工廠燈照明，重要場所如主電室、電控室、操作室、主值班室等設應急照明燈。一般照明電壓為～220V，檢修照明選用移動式行燈及行燈變壓器，擬采用24V安全電源。
7 防雷接地、工作接地及安全接地
(1)工作接地及保護接地:低壓供電系統工作接地類型為TN-C-S系統，車間防雷按第三類工業建筑標準設計。
(2)防靜電接地:對于易燃氣體及流體流經的金屬管道，每隔一定的距離及在管道的分支處進行接地。
(3)防雷接地:廠房防雷接地保護可利用建筑物金屬體做防雷及接地裝置。
(4)控制系統邏輯接地
(5)計算機系統接地
對于所有無特殊要求的接地系統，可以采用統一的接地體，其接地電阻按各接地系統所需的最小接地電阻確定。對于設備供貨商有特殊接地要求的電氣設備，單獨進行接地設計。
對控制系統邏輯接地及計算機系統接地，其接地線路應采用放射式連接。其它的系統接地，其接地線路可采用干線式連接。
車間內所有正常不帶電的電氣設備的金屬外殼均應可靠接地。
8 電氣系統的消防措施
本軋鋼車間為二級負荷，由二回線路供電。在主電室、電控室、操作室及主值班室設置手推車式或手提式滅火器，主電室還設有疏散指示標志及應急照明燈，同時在上述建筑物（不包括操作室及值班室）、變壓器室內設置火災自動報警裝置；這些建筑物內的通風設備將與火災自動報警系統聯鎖。
電纜的防火與阻燃主要采取如下措施：
1) 在電纜敷設完畢后，對所有電纜穿越的孔洞用阻燃材料進行封堵。
2) 對于電纜橋架，設置阻燃橋架。
3) 在環境溫度高的區域使用耐高溫電纜。
4)在火災危險環境使用阻燃電纜。
5) 具體細節按照GB50217-2007《電力工程電纜設計規范》的規定進行設計。
9 電氣線路及敷設
全廠電纜選用阻燃型銅芯交聯乙烯絕緣電纜，局部采用耐高溫電纜，變頻電纜。
電纜敷設采用以電纜橋架+5m軋制平臺下及1#電氣室電纜室頂板下吊掛為主的敷設方式，局部地方設電纜溝。
電大電氣工程及其自動化范文2
理工類
1090首都師范大學科德學院9人
12會展經濟與管理(策劃與經營)9人
1091北京工商大學嘉華學院177人
19金融學26人
20投資學7人
21會計學(注冊會計師CPA方向)20人
22國際商務6人
23財務管理(美國注冊管理會計師CMA方向)3人
24金融工程13人
25審計學(國際注冊內部審計師CIA方向)21人
26金融學(中外聯合培養項目)21人
27投資學(中外聯合培養項目)9人
28會計學(中外聯合培養項目)21人
29國際商務(中外聯合培養項目)2人
30財務管理(中外聯合培養項目)2人
31金融工程(中外聯合培養項目)11人
32審計學(中外聯合培養項目)15人
1092北京郵電大學世紀學院187人
08機械電子工程15人
09電子信息工程5人
10通信工程35人
11自動化11人
12計算機科學與技術21人
13軟件工程(中日國際合作項目)36人
14物聯網工程(國際特色)19人
15數字媒體技術20人
17財務管理10人
18物流工程13人
19電子商務2人
1093北京工業大學耿丹學院200人
14城鄉規劃(國際班)14人
15財務管理14人
16國際經濟與貿易14人
17建筑學14人
18漢語國際教育14人
19工程管理14人
20社會工作14人
21金融工程14人
22工業設計14人
23機械設計制造及其自動化(機器人技術)20人
24電子信息類(電子信息工程、通信工程)20人
25計算機類(計算機科學與技術、物聯網工程、數字媒體技術)20人
26市場營銷(大數據營銷)14人
1095北京第二外國語學院中瑞酒店管理學院127人
07酒店管理(財務及投融資)36人
08酒店管理(人力資源)27人
09酒店管理(酒店運營管理)31人
10酒店管理(奢侈品管理)13人
11酒店管理(現代營銷)10人
12酒店管理(自主創業)10人
1096北京吉利學院7人
22經濟與金融1人
23機械設計制造及其自動化1人
25計算機科學與技術1人
27財務管理1人
33電子信息工程1人
35管理科學(項目管理)1人
38英語(國際幼兒教育丹麥特色班)1人
1348中國地質大學長城學院1人
05會計學1人
2343哈爾濱華德學院5人
電大電氣工程及其自動化范文3
關鍵詞：卓越工程師教育培養計劃；電氣工程；專業英語教學
作者簡介：丁潔（1984-），女，江蘇丹陽人，南京郵電大學自動化學院，講師；吳冬梅（1983-），女，河北承德人，南京郵電大學自動化學院，講師。（江蘇 南京 210032）
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）02-0169-02
教育部“卓越工程師教育培養計劃”是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目。該計劃旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路、建設創新型國家和人才強國戰略服務。迄今為止，全國已有近200所高校入選“卓越工程師教育培養計劃”，各高校教育培養計劃均已制定，并開始實施。該計劃的制定和實施目前主要針對本科生，面向社會需求，培養為國家工程科技服務的高素質工程師。[1]
在科技、信息等領域全球化的今天，電氣專業具有實踐性、時代性、系統性及交叉性，涉及國家經濟建設的各個方面，充分利用計算機、網絡通訊以及物聯網等學科的交叉優勢，寬口徑培養學生。
電氣工程教育除了培養電氣工程及其自動化領域的專門技術人才，還培養具有專業技術的非工程技術人才。[2-5]在“卓越工程師教育培養計劃”下，電氣專業與企業聯合培養，以培養出應用型和創新型人才。電氣專業英語作為專業基礎課，結合“卓越工程師教育培養計劃”的教學實施，需重新進行課程的設置和安排，不斷改革教學方法和手段，從而激發學生的學習興趣，達到更好的教學效果。
一、電氣專業英語與大學英語的區別
專業英語與大學英語的教學要求不同，大學英語是教育部對高校非英語專業本科生英語教學的要求，其教學目標是培養學生的英語綜合應用能力，以適應我國社會發展和國際交流的需要。而電氣專業英語教學則以切實提高學生的整體專業英語水平為目標，以就業及學業深造現狀為方向，目標是培養學生的電氣專業英語能力，提高專業素質，涉及電氣專業英語文獻的閱讀能力、英語論文撰寫能力以及專業英語演講報告能力等綜合能力的培養。
電氣專業英語教學應以大學英語教學目標為指導，結合專業發展和“卓越工程師教育培養計劃”培養目標進行教學內容和方法的改革。
二、電氣專業英語教學存在的問題
目前各高校對專業英語在專業基礎課中的重視程度不夠，教學計劃按部就班，教學內容照本宣科，電氣專業英語教學尚存在以下問題：
1.學生興趣不足
目前很多學校將學士學位與四六級成績掛鉤，用人單位在招聘中也常以四六級證書作為招聘的必要條件，將四六級分數作為學生英語水平認定和人才篩選的標準之一。在學校和社會的雙重壓力下，多數學生以考過、考好四六級為學習目標，將精力都放在如何能夠考過、考好四六級，而忽視了專業英語能力的培養。這種被動式的學習方式不利于學生的興趣和持續學習習慣的養成。另外，學生認為專業英語就是專業術語和專業詞匯的學習，加之專業英語長句復雜，構詞繁雜，使得學生更加沒有學習的主動性和積極性。
2.對專業基礎知識掌握不夠
電氣專業是寬口徑工科專業，本專業的專業英語學了需要基礎的英語綜合能力外，還要有較為扎實的專業知識。一方面需要對專業課知識有較好的學習和認知，另一方面需要閱讀大量的專業文獻以對電氣專業知識有相對全面的認識。而多數學生很少有閱讀專業文獻的機會，導致學生在面對專業英語文獻時往往語義明白，語法也清楚，但就是不知所云。學生們也就失去了學習的興趣和動力。
3.專業英語教師整體素質亟待提高，專業教學效率低
專業英語的特殊性要求專業英語教師不但需要具有扎實的專業知識和過硬的英語基礎，更需要具有“專業英語”的能力。專業英語教學需要專業和英語都過硬的教師擔任教學任務。而現狀是專業英語教師往往是專業知識過硬，而英語水平不足以支撐其專業英語教學，導致專業英語教學變成了專業課教學，對學生專業英語水平的提高沒有益處。
4.重視程度不夠
重視程度不夠主要體現在：
（1）專業英語設置為專業考查課而不是專業考試課，導致學生對專業英語的重視程度不如一般考試課程。
（2）多數高校沒有固定的專業英語教師隊伍，導致專業英語教學整體水平不高。
（3）專業英語安排的課時較少，一般只有一個學期甚至半個學期的課程，大部分專業英語的教學內容無法完成，不能形成完整的教學體系。
三、“卓越工程師教育培養計劃”下的電氣專業英語教學改革措施
1.培養興趣
興趣是最好的老師，學生的濃厚興趣才是學好專業英語的關鍵。在教學過程中，要改變以教師為主的講解，讓學生主動參與到教學中，讓學生成為教學的主體，使學生自發地參與到教學的整個過程中。
培養學生興趣的專業英語教學措施包括以下幾個方面：
（1）精選一些與電氣專業相關的題目，按課題組織學生成立學習小組，積極發動學生查閱相關英文文獻，提交一段英文文章或摘要。這樣既能鍛煉學生的寫作能力，也能激發學生的學習興趣。
（2）將課堂教學變成學生專業能力的鍛煉平臺。給各學習小組派發學習任務，要求將已看懂的英文期刊論文或英文圖書章節加以提煉，在課堂上以PPT的形式用英語加以口頭報告。這種方式能加強學生學習專業英語的學習興趣。
（3）增加多媒體教學，精選一些電氣發展相關的外文聲像資料穿插于課堂中，使學生身臨其境，從而提高其學習興趣。
2.合理設置教學進度安排，加大專業英語教學學時比重
專業英語教學安排應兼顧考慮到學生的英語能力和專業能力，一般大一進行大學英語基礎教學，大二開始進行專業課教學。專業英語教學大都在學生英語能力有一定的提高和具有一定專業能力的基礎上。目前專業英語大都安排在大四上學期，此時學生或開始找工作，或開始準備考研，學習專業英語的興趣和精力都會受到影響，且學生的基礎英語教學和專業英語教學時間間隔較大，不利于英語學習的持續性。因此，專業英語教學應適當提前，在大二開設專業課時輔以專業英語教學，這樣能充分利用學生對新鮮課程的好奇，以及大二學生的好學，提高教學效果。
另外，應加大專業英語教學學時的比重，目前多數學校專業英語都采用一學期30學時的課程安排，教學周期較短，無法對學生的專業英語學習形成良好的影響。將專業英語教學增加到兩學期共60學時，并注意教學過程中逐步深入，可以使專業英語教學與專業課教學形成互相促進的局面。
3.精選的教學內容
電氣專業英語的教學內容選擇非常重要。電氣專業是寬口徑工科專業，學習的專業課程較多，包括電路、電力電子技術、自動控制理論、電機拖動等。從全球信息化發展來看，對計算機軟硬件知識的了解也非常必要。
4.規范的考評制度
專業英語需要注重聽、說、讀、寫綜合能力的培養，考試方式不能簡單體現在期末的一張試卷上，專業英語的學習和教學重點在平時，考試也要關注教學過程，采用多種形式進行考核。因此，專業英語的學生考評可進行如下改進：
（1）平時成績中除了學生出勤外，還應包括課堂中學生的PPT匯報情況，各學習小組對專業外文資料的調研情況等。
（2）期中考查學生的專業外文撰寫能力，主要為一段中文文獻的翻譯能力。
（3）期末考試重點放在閱讀和翻譯，而不是語法、詞匯等。
5.建立專業英語教學與外企的聯合教學機制
“卓越工程師教育培養計劃”下，各高校已切實加強了與企業的聯合教學，制定了校企聯合培養方案，旨在培養學生的工程實踐能力和創新能力。在電氣專業英語教學過程中，更應該加強校企合作。教師可充分參與到與學校進行合作的企業，尤其是外企中，結合外企的先進電氣設備以及優秀工程師資源，進行電氣專業英語教學改革。
（1）以外企為課堂，邀請優秀國際工程師給學生介紹先進儀器的功能原理、操作方法等，以加強學生對本專業的學習興趣。
（2）采用Seminar討論形式，以教師和優秀國際工程師作為主持，選擇本專業發展的若干個方向，激發學生專業英語討論熱情。
此外，現每年國家留學基金委都會選派優秀本科生赴加拿大參加項目交流和學習，[6]這種本科生境外短期交流學習以及參與項目的培養模式將極大提高卓越工程師的綜合能力，但目前該項目僅限于部分高校，因此，還需加大本科生境外交流項目的范圍。
四、結束語
電氣專業英語的教學效果將直接影響著學生應用英語的水平和雙語教學的實施進程，在“卓越工程師教育培養計劃”下，電氣專業英語教學應以學生為主題，以切實提高學生的整體專業英語水平為目標，以就業及學業深造現狀為方向，從聽、說、讀、寫、譯五方面全面提高學生的專業英語素質。
本文主要研究了在“卓越工程師教育培養計劃”下電氣專業英語教學的改革，認為應充分利用與企業的合作關系來提高學生的學習興趣，變學生被動學習為主動學習。教師在教學過程中要深入研究教學方法，進行更合理有效的教學嘗試，逐步提高自身的英語水平和業務能力，從而進一步提高教學效果與質量。
參考文獻：
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電大電氣工程及其自動化范文4
重慶郵電大學移通學院軌道交通信號與控制專業是2013年經重慶市教委審批而設置的新專業，從2013年秋季開始招生，現有學生358人。本專業暫無建設基礎，基本處于零起步階段。但是隨著區域經濟和城市群的發展，國內外對軌道交通信號與控制專業技術應用型人才的需求量相當巨大，大約為1萬人至1萬5千人。并且，同為西南大型城市的成都和貴州兩地，也在大力發展城市軌道交通事業，人才缺口兩地都在萬人以上。
因此我校努力立足城市軌道交通及相關行業，根據“夯基礎、高素質、強能力、重應用”的基本原則，以支撐創新驅動發展戰略、服務經濟社會發展為導向，計劃主動適應經濟發展新常態，主動融入產業轉型升級和創新驅動發展，加強軌道交通信號與控制專業建設，培養適應經濟結構調整和產業升級要求，知識、能力、素質協調發展，系統地掌握軌道交通信號與控制領域的基本理論和應用技術，具備軌道交通信號與控制技術、電力牽引與傳動控制技術、軌道交通供變電技術等方面的基礎理論與基本技能，有較強的溝通交流能力、創新精神、實踐能力和創業能力，社會經濟建設急需的實用型、創造型人才。
1、專業建設指導思想
（1）以社會經濟發展和產業技術進步驅動專業建設發展。以建立與之相適應的師資隊伍和人才培養模式為基礎，明確應用技術大學及應用型技術技能型人才培養定位，抓住新產業、新業態和新技術發展機遇，建立緊密對接產業鏈和創新鏈的特色專業集群，將創新創業教育融入人才培養全過程，將專業教育和創業教育有機結合，增強學生就業創業能力，全面提高學校服務區域經濟社會發展和創新驅動發展的能力。
（2）立足中小微企業，構建功能集約、資源共享、運作高效的實踐平臺。根據學?！皩I教育+通識教育+完滿教育”三位一體的培養模式，積極探索“產教融合，協同育人”新機制、校企合作新路徑、實踐教學新體系，努力建立“五合作”（學校、地方、行業、企業和社區共同參與深度合作）、“四對接”（人才培養與產業發展對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接、高等教育與中高職教育和繼續教育對接）的治理機制，建立校企一體、產學研一體的大型實驗實訓實習中心。
（3）示范引領，穩步推進。不斷完善專業建設機制，帶動學校電氣工程及其自動化、通信工程、計算機科學與技術等一批與重慶市支柱產業、高新產業發展相適應的專業建設發展，加快培養適應現代產業體系和企業技術應用需要的應用型、復合型、創新型人才，促進學校內涵式發展。
2、專業建設思路
2.1強化應用人才培養，創設產教融合、協同育人的“3+1”人才培養模
強化實踐實訓應用科技人才培養環節，大膽探索“3+1”人才培養新模式。所謂“3+1人才培養新模式”是指在本科學生四年的培養過程中，3年的時間為在校理論學習，培養學生掌握所學專業必要的基礎理論和基礎知識；1年的時間根據專業崗位群的需要去企業進行針對性的頂崗實踐實習，完成所學專業必需的基本技術技能。其中，1年的時間學習可以進行分段式計算模式，根據學生個人自身情況或企業情況進行合理分配時間，學生畢業后就能夠在工作崗位上開展實際的工作，以實現學校培養與社會需求的“零距離”對接。
2.2根據“交叉、融合、創新”原則，組建特色專業集群
重慶市軌道交通產業的迅速崛起，已成為推動重慶裝備制造業向高端轉型升級、打造現代高端裝備制造的強大動力。重慶抓住全國軌道交通建設大提速的機遇，力爭成為西部唯一的大型化軌道交通車輛生產基地和動車組維修基地，打造軌道交通產業整條產業鏈。我校充分抓住這一機遇，加強與重慶市軌道交通行業的合作，根據“交叉、融合、創新”原則，形成以軌道交通信號與控制專業為牽引，組建電氣工程及其自動化、機械設計制造及其自動化、通信工程、計算機科學與技術等關聯特色專業集群。
特色專業集群可強化學生基本技能的培養，突出跨專業的（或意義更廣的）綜合性課程設計、綜合性實驗，創新性開發實驗、綜合性課堂討論等等，有利于學生綜合素質的培養，有利于開放性實驗與學生課外實踐活動的開展，有利于年輕教師業務素質的綜合培養，有利于資源共享。軌道交通信號與控制專業的發展能夠輻射專業集群中其他專業的發展，帶動教學、學術和學校整體辦學水平。
3、建設內容及實施方案
3.1優化人才培養方案，創新人才培養模式
軌道交通信號與控制專業以“加強基礎、拓寬專業、注重實踐、培養能力、提高素質”為原則，結合我校實際情況和專業的辦學特色，充分調研城市軌道交通建設相關行業、產業、企業的人才需求規格后，結合學校辦學優勢和辦學特色，從應用技術型人才培養目標定位的要求出發，進一步優化完滿教育與專業教育、通識教育與專業教育、公關基礎課程與專業課程、大學科專業基礎課程與軌道交通信號與控制專業基礎課程、課程體系與培養目標之間的關系，對課程設置和課程內容進行優化，各類課程之間有合適的比例；從人才培養規格、專業培養方案、專業改革與建設、課程體系改革與建設、課程改革與建設、產學研結合、實訓基地建設等方面入手，進一步凸顯軌道交通信號與控制特色，構建具有自身特色優勢、符合應用技術大學本質屬性要求、科學可行的2016級人才培養方案。
為了有利拓寬學生在軌道的規劃設計與建設和信號與控制專業知識面，形成人才培養特色教學模式，增強畢業生就業適應性與擇業競爭能力，推行“工學結合”課堂教學模式，試點實施“任務驅動、項目導向”的教學模式和“探究式學習”、“基于問題的學習”的教學方法。通過修訂培養方案，以增強學生素質和創新能力培養為目標，進一步優化課程設置，更新教學內容，推進課堂教學方法的改革，科學地運用先進教學技術手段，開展新型人才培養模式與體系建設。逐步增加雙語教學，改善教學方式。加強教學管理，強化教學質量。建成具有國內先進水平的人才培養基地，培養外向型高素質國內一流的創新人才。具體規劃為：在課程體系建設上，體現以人為本的現代教育觀，優化課程體系，利于創新人才的培養。通過加強基礎課，培養學生的扎實的理論基礎、寬口徑的知識，在課程體系上保證創新型人才的培養；在畢業設計上，通過嚴把畢業設計各個環節，不斷提高分析問題和解決問題的能力；抓好各種實習，保證學以致用，實現理論聯系實際；重視科技活動和技術創新，鼓勵有能力的同學積極參加各類形式的科技比賽，提供良好的加工手段和方法，充分發揮他們的主觀能動性和創造性，培養他們的科學研究的能力和興趣；更新教學內容，教師應緊跟科技發展的潮流，及時淘汰過失和不適宜的教學內容，有效提升學生的專業技術應用能力，使學生獲取當今世界上最先進的文化和知識。
3.2構建以專業能力體系為核心的課程體系，加強課程建設
本科教育具有明顯的基礎性和階段性，要“淡專業，重基礎”，加強專業基礎培養，弄清楚軌道交通信號與控制專業每一門課程或實踐環節在整個專業課程體系中的地位、作用及應占學分、學時（理論、實驗）、考核方式等，正確處理通識課程與專業課程、學科專業基礎課與專業課、理論與實踐、課程設計與畢業設計（論文）、課程密度與學習自由度、全面發展與個性培養等關系。另外，在實踐能力尤其是實驗能力培養上，在專業基礎課程和專業核心課程實驗環節減少驗證性實驗比例，加大設計性、綜合性、創新性與開放性實驗比例，加入大型綜合課程設計，培養學生的專業設計能力和實踐創新能力。再者，在每一門課程構建科學的專業能力體系后，編寫相應的教材，實現“教、學、做”一體化教學，形成一批具有學院特色的、比較成熟的、適用的應用技術型軌道交通信號與控制類本科課程理論教學和實踐教學的教案、教材。編寫核心專業課程《區間信號與列車運行控制系統》教材及相應實驗實踐課程教材。
3.3深化校企合作，加強校外實訓基地建設
校企合作是專業建設的重要環節，是工學結合的基礎。聯系重慶軌道交通集團相關企業，建設校企合作基地，推行“工學結合、校企一體”課堂教學模式和“產學結合”實踐教學模式；加強與城市軌道交通部門合作，努力建校企合作實習基地和校外實訓基地，并與企業深度融合，建立不同類別層次的基本工程技術技能訓練，建設和擴展校外實訓基地及實訓功能，創新校內培養與企業培養相結合的人才培養模式以及教學方式方法（探究式學習、基于問題的學習、基于項目的學習、案例教學法、體驗式教學法等）改革，面向工程技術實際構建以專業應用技術能力測試為主的學生學習效果評價體系，提高學生發現問題、分析問題和解決實際工程技術問題的能力，做到著力培養學生的創新能力、工程技術實踐能力和工程技術素養素質等目標，進一步提高學生的工程意識、創新實踐能力和綜合能力。
電大電氣工程及其自動化范文5
【導語】廣東專升本考試頻道了解到，廣東專升本考試是大學?？?高職高專)學生進入本科學習的選拔考試的簡稱，是中國教育體制大專層次學生升入本科院校的考試制度?？荚嚳颇繌V東成人高考專升本考試科目為：兩門公共課為政治、外語；一門專業基礎課。根據招生專業所隸屬的學科門類共分為八個科類，公共課和專業基礎課考試科目分別如下：（一)高起本：1.文史類〔含外語(文)、藝術(文)、體育(文)〕：語文、數學(文)、外語、歷史地理綜合(簡稱史地)。2.理工類〔含外語(理)、藝術(理)、體育(理)〕：語文、數學(理)、外語、物理化學綜合(簡稱理化)。(二)高起專：1.文史類〔含外語(文)、藝術(文)、體育(文)〕：語文、數學(文)、外語。2.理工類〔含外語(理)、藝術(理)、體育(理)〕：語文、數學(理)、外語。(三)專升本：各科類統考科目為政治、英語和一門專業基礎課。1.文史類：政治、英語、大學語文。2.藝術類：政治、英語、藝術概論。3.理工類：政治、英語、高等數學(一)。4.經濟管理類：政治、英語、高等數學(二)。5.法學類：政治、英語、民法。6.教育學類：政治、英語、教育理論。7.農學類：政治、英語、生態學基礎。8.醫學類：政治、英語、醫學綜合。9.體育類：政治、英語、教育理論。10.中醫藥類：政治、英語、大學語文?？荚囆问浇y招專升本：各省份的考試形式不一，分為統考和?？純煞N。統考考試科目：考試科目分文、理科，具體為：錄取類別由?？齐A段所學專業決定。藝術、體育專業經省教育考試院同意，可由招生院校組織專業加試，并在報名工作開始前完成。專業加試合格考生才能填報相應院校、專業志愿。 考試科類 考試科目 錄取類別 文科大學語文
大學英語
計算機文化基礎文史類法學類教育類藝術類理科高等數學
大學英語
計算機文化基礎理工類經管類農學類醫學類?？蓟A課和專業課，基礎課為省統考，專業課為本科院校出題。附件計算機;2. 英語;3.綜合一(經濟數學、管理學基礎);4.綜合二(經濟法、基礎會計)旅游管理1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(旅游概論、旅游心理學);4.綜合二(旅游市場營銷、旅游資源與開發)法學1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(法理學、憲法);4.綜合二(民法、刑法、經濟法)生物科學1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(無機化學、遺傳學);4.綜合二(動物學、植物學)電氣工程及其自動化1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(高等數學、自控理論);4.綜合二(電路、電子技術[數字、模擬電路])電子信息工程1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(高等數學、信息理論與編碼);4.綜合二(數字信號、自控原理)服裝設計與工程1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(服裝設計、服裝材料);4.綜合二(服裝史、美學)工程管理1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(管理學、會計學);4.綜合二(建筑材料、招投標與合同管理)化學工程與工藝1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(有機化學、無機化學);4.綜合二(分析化學、化工原理)機械設計制造及其自動化1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(高等數學、工程力學);4.綜合二(電工學、機械設計基礎)交通運輸1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(高等數學、理論力學);4.綜合二(汽車理論、汽車構造)計算機科學與技術1. 高等數學;2. 英語;3.綜合一(操作系統原理、微機原理與接*術);4.綜合二(數據結構、C語言)土木工程1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(高等數學、混凝土結構);4.綜合二(材料力學、結構力學)口腔醫學1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(口腔組織病理學、口腔解剖生理學);4.綜合二(口腔內科學、口腔頜面外科學、口腔修復學)臨床醫學1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(生物化學、病理解剖);4.綜合二(內科學、外科學)護理學1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(生理學、護理學基礎);4.綜合二(內科護理學、外科護理學)麻醉學1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(生理學、人體解剖學、麻醉解剖學);4.綜合二(外科學、臨床麻醉學、重癥監測)藥學1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(藥物化學、微生物學);4.綜合二(有機化學、藥物分析)醫學檢驗1. 計算機; 2. 英語;3.綜合一(臨床檢驗基礎、生物化學檢驗);4.綜合二(微生物學檢驗、免疫學檢驗)醫學影像學1. 計算機; 2. 英語;3.綜合一(生理學、影像電子學基礎);4.綜合二(醫學影像診斷學、醫學影像設備學)針灸推拿學1. 計算機; 2. 英語;3.綜合一(中醫基礎理論、中藥學);4.綜合二(診斷學基礎、針灸臨床學)中藥學1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(中醫基礎理論、中藥鑒定學、藥理學);4.綜合二(中藥炮制學、中藥藥劑學)中醫學1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(中醫基礎理論、方劑學、中藥學、);4.綜合二(診斷學基礎、中醫內科學)動物醫學1. 計算機;2. 英語;3.綜合一(動物生理學、遺傳學);4.綜合二(內科學、外科學、傳染病)兩大類型第一類是普通高等教育專升本(普通高校全日制統招專升本)，選拔各省當年應屆普通高校全日制(統招入學)的?？飘厴I生。第二類是成人教育大類專升本。四種途徑，包括自考專升本、成人高考專升本(業余，函授)、遠程教育(網絡教育)專升本、廣播電視大學開放教育專升本。統招專升本，即在正規大學里面的全日制學習的專升本。全稱為"選拔優秀高職高專畢業生進入本科學習統一考試"，正式文件中一般稱為普通高校專升本，簡稱普通專升本，也稱"統招專升本"，"普高專升本"，"全日制專升本"，"3+2專升本"，個別省份如廣東稱之普通高校專接本，廣東稱之普通高校專轉本，廣東稱之普通高校專插本，其余省份皆稱之為普通高校專升本。統招專升本是指在普通高等學校?？茟獙卯厴I生中選擇優秀學生升入本科進行兩年制的深造學習，修完所需學分，畢業時授予普通高等教育本科學歷證書和學位證書，派發本科就業報到證。統招專升本屬于國家計劃內統一招錄(統招)，列入當年普通高校招生計劃，享受與普通四年制本科同等待遇。學習形式為普通全日制，有別于自考、成人高考、網絡教育、電大等非統招學歷。
電大電氣工程及其自動化范文6
考試科目青海成人高考專升本考試科目為：兩門公共課為政治、外語；一門專業基礎課。根據招生專業所隸屬的學科門類共分為八個科類，公共課和專業基礎課考試科目分別如下：（一)高起本：1.文史類〔含外語(文)、藝術(文)、體育(文)〕：語文、數學(文)、外語、歷史地理綜合(簡稱史地)。2.理工類〔含外語(理)、藝術(理)、體育(理)〕：語文、數學(理)、外語、物理化學綜合(簡稱理化)。(二)高起專：1.文史類〔含外語(文)、藝術(文)、體育(文)〕：語文、數學(文)、外語。2.理工類〔含外語(理)、藝術(理)、體育(理)〕：語文、數學(理)、外語。(三)專升本：各科類統考科目為政治、英語和一門專業基礎課。1.文史類：政治、英語、大學語文。2.藝術類：政治、英語、藝術概論。3.理工類：政治、英語、高等數學(一)。4.經濟管理類：政治、英語、高等數學(二)。5.法學類：政治、英語、民法。6.教育學類：政治、英語、教育理論。7.農學類：政治、英語、生態學基礎。8.醫學類：政治、英語、醫學綜合。9.體育類：政治、英語、教育理論。10.中醫藥類：政治、英語、大學語文?？荚囆问浇y招專升本：各省份的考試形式不一，分為統考和?？純煞N。統考考試科目：考試科目分文、理科，具體為：錄取類別由專科階段所學專業決定。藝術、體育專業經省教育考試院同意，可由招生院校組織專業加試，并在報名工作開始前完成。專業加試合格考生才能填報相應院校、專業志愿。 考試科類 考試科目 錄取類別 文科大學語文
大學英語
計算機文化基礎文史類法學類教育類藝術類理科高等數學
