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綠色能源研究報告范文1
能源與環保問題如今已成為全世界關注焦點，全球經濟正在經歷一場“綠色轉型”。近日，興業全球基金公司明確提出綠色投資理念，并借興全綠色投資股票基金發行之際舉辦了“十二五”規劃下的綠色產業投資機遇主題論壇。與會嘉賓認為，綠色環保是“十二五”規劃綱要提出重點發展的產業，綠色產業將成為未來經濟發展的新引擎與產業競爭的核心，資本市場充滿綠色機遇。
綠色投資是指在獲取財富的同時，又能為改善地球環境，促進資源可持續發展做出貢獻的投資。從海外的研究來看，綠色投資起源于社會責任投資，隨著社會責任投資中的環境主題逐漸被人們重視而逐漸壯大。
1982年，重點關注替代能源的基金——新替代能源基金成立，這被認為是首只綠色基金。本世紀開始，綠色基金加速發展，基金數量和規模顯著增長，大型主流資產管理公司也開始發行綠色投資基金。同時，綠色投資借鑒社會責任投資方法，推動綠色產業進程，而綠色投資也得到了投資者、第三方以及研究機構的支持。
綠色投資在社會責任各方面強調被投資公司在環境責任方面的表現，因此其投資理念契合了我國轉變經濟發展方式的需求，而一些具有“綠色經濟”特征的企業也有望在經濟發展的結構性轉變中重點受到資本的支持。
此外，綠色投資對綠色產業的推動作用，除了通過投入資金起到的資源配置、選優劣汰支持相關上市公司發展之外，還在推動綠色經濟、環境信息披露與量化以及通過股東倡導對綠色產業健康發展等方面做出積極貢獻。
首先，綠色投資相比社會責任投資而言，對所投資公司要求的披露信息在綠色經濟、環境保護方面的要求更具體、更深入。比如碳披露、可持續發展報告等新的反映企業在環境方面做出努力的信息要求日益增多。
其次，除了推動在碳信息、綠色環保信息的披露與深入研究外，綠色投資中的股東倡導對綠色產業健康發展起到了非常積極的作用。股東倡導是指投資公司定期就社會和環境問題提交股東提案，還有許多投資基金以對話的方式和相關企業溝通有關社會環境事宜。綠色投資基金常常通過提案向被投資公司的管理層提供政策建議。這是一種更有影響力的行動方式，綠色投資基金通過這種方式對綠色產業的影響從看到改善余地到支持改善轉變成了推動改善。
總之，綠色基金通過投資活動將資金投入到那些致力于降低環境負面影響，或為環境保護做出積極貢獻的上市公司，從而引導并最終實現社會資源向綠色產業配置，促進綠色產業發展。
綠色能源研究報告范文2
今年9月，國家環?？偩趾蛧医y計局聯合的《中國綠色國民經濟核算研究報告2004》顯示，2004年中國平均每1萬個城市居民中有6個人因為空氣污染死亡；10月，在北京召開的“區域空氣質量管理國際研討會”指出，我國48．1％的城市空氣質量處于中度或重度污染；同在10月，美國一個環境研究機構公布了全球污染最嚴重的10個地區，山西臨汾名列其中；11月，世界經濟合作與發展組織(OECD)的《OECD中國環境績效評估報告》表明，在2000年到2004年間，我國固定源二氧化硫排放增加了13％……
目前，中國城市空氣污染包括煙塵、酸雨、光化學煙霧、可吸入顆粒物等，經過物理、化學、生物等作用和反應，形成復合型污染，造成空氣能見度低的狀況。我國大型城市空氣污染明顯重于中小城市，尤以人口規模在100～200萬的特大型城市空氣污染為最重，污染特征均以復合型污染為主。
――國家環?？偩指本珠L 張力軍
目前北京大氣顆粒物和光化學煙霧污染的標志物臭氧的濃度依然很高，不僅已成為北京市亟待解決的重大環境問題，而且也是北京成功舉辦奧運會所面對的關鍵環境問題。
――北京市環保局副局長裴成虎
在過去的一年里，中國發生了150多起污染事件，平均兩到3天就有一起。嚴峻的環境形勢不應回避。
――國家環?？偩指本珠L潘岳
中國工業的迅速發展和不斷增長的能源需求加劇了空氣污染。城市空氣嚴重污染的主要原因是中國廣泛使用煤進行發電和家庭供暖以及汽車數量的增長。
――《全球環境展望年鑒2006》
2004年全國由于大氣污染共造成近35．8萬人死亡，約64萬呼吸和循環系統病人住院，約25．6萬新發慢性支氣管炎病人，造成的經濟損失高達1527．4億元。
――《中國綠色國民經濟核算研究報告2004》
在以各項經濟指標為主導的考核辦法和用人導向的指引下，說什么變“高投入、高消耗、高排放、低效益”為“低投入、低消耗、低排放、高效益”的道理和要求，都是“對牛彈琴”!
――某地方干部
拿污染與吃飯相比，我們更關注吃飯。
――西部貧困地區群眾
綠色能源研究報告范文3
[關鍵詞] 綠色奧運 綠色逆向物流 效益
一、引言
據北京交通大學經濟管理學院物流研究所專家估計，整個奧運會期間，僅奧運村的固定廢棄物為600噸～900噸，比賽場館的固體廢棄物為800噸～1000噸，奧運會辦公區域固體廢棄物為10噸～20噸。此外，北京日常廢棄物也會因奧運會召開而增加。另外，奧運會期間，北京將有至少25萬國外游客和80萬左右國內游客，如此集中的游客也勢必增加大量的廢棄物。
綠色逆向物流就是融入了環境可持續發展理念，盡量減少因奧運物流給主辦城市及周圍地區帶來的環境污染，尋求環境與資源的可循環共生性，所以，綠色逆向物流無論從經濟、環保，還是可持續發展等方面來說，都是2008 年北京奧運會的必然選擇。
二、綠色逆向物流內涵
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。此綠色物流包括正向物流和逆向物流中所有綠色物流活動。
所謂逆向物流是指在企業物流過程中，由于某些物品失去了明顯的使用價值或消費者期望產品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些廢棄物當中還存在可以再利用的潛在使用價值，為這部分物品設計一個回收系統，使具有再利用價值的物品回到正規的物流活動中來。這個回收系統就是逆向物流系統，而系統中的物流就是逆向物流。
逆向物流的存在取代了傳統物料的單向運作模式，有利于減少不適當物流所帶來的環境污染，減少因焚燒、填埋帶來的資源浪費。同時也能降低企業處理廢舊物品的成本，改善企業和整個供應鏈的績效，產生巨大的社會效益和經濟效益。綠色逆向物流管理的主要目的是充分節約和利用資源與能源，保護生態環境，提高經濟效益，最終實現可持續發展的戰略方針。
三、北京奧運會綠色逆向物流必要性
1.奧運會期間廢棄物物流需求量巨大
據專家預測，2008年北京奧運會與奧運直接相關的物流需求量為417.2億元（見表1），其中奧運會預算占7.7億元，北京市投入為409.5億元。與奧運會間接相關的商品物流需求量為4.91億元（見表2），其中旅游業為 1.41億元，零售與餐飲業為3.5億元。與奧運會直接相關的廢棄物物流需求量10.8億元（見表3），其中奧運會直接產生1.2億元，觀眾和游客產生9.6億元，因此與奧運會相關的物流需求總量大約為432.91億元。其中發生在賽前的為402.5億元，賽中的為28.21億元，賽后的為2.2億元?？梢?，如此龐大物流需求量不僅是物流業本身一次難得的發展機會和嚴峻的挑戰，同時，也是綠色逆向物流成長和發展的契機。
來源：《電子商務在奧運中應用模式研究》階段性研究報告
來源：《電子商務在奧運中應用模式研究》階段性研究報告
來源：《電子商務在奧運中應用模式研究》階段性研究報告
2.綠色奧運主題
綠色奧運要求將可持續發展的理念貫穿于整個籌辦、舉辦及賽后各個階段過程中，即用保護環境、保護資源、保護生態平衡的可持續發展思想，指導奧運會的工程建設、市場開發、采購、物流、住宿、餐飲及大型活動等，盡可能減少對環境和生態系統的負面影響；要積極支持政府加強環境保護市政基礎設施建設，改善城市的生態環境，促進經濟、社會和環境的持續協調發展；要充分利用奧林匹克運動的廣泛影響，開展環境保護宣傳教育，促進公眾參與環境保護工作，提高全民的環境意識；要在奧運會結束后，為北京中國和世界體育留下一份豐厚的環境保護遺產：奧運會綠色建筑示范工程；舉辦大型運動會新的環境管理模式；公眾積極參與環保工作的機制；北京環境的持續改善。
綠色逆向物流可實現奧運會期間廢棄物循環再利用，大大緩解了因奧運會而對北京的環境負荷壓力，改變以往北京環境，使2008年北京環境質量達到發達國家水平，以確保奧運會能在優美、潔凈的環境中召開，樹立北京在國際上良好形象。
四、北京奧運綠色逆向物流發展思路
北京奧運會逆向物流活動綠色化，要以經濟社會發展為總體目標，以資源回收和再利用為突破口，促進資源的高效利用和循環利用，加快回收、利用和保障三大體系建設。
1.構建回收網絡，構筑“回收體系”
再生資源回收是再生資源綜合利用的基礎和保障，因此，需構建覆蓋全市、運作規范的再生資源回收體系。首先，要建設完善的社區回收體系?？茖W布局回收網點，加快整合和規范現有資源，推進行社會回收網絡建設，以保證奧運期間北京市日常生活廢棄物回收。其次，要積極推進的廢棄物分類收集工作。詳細的垃圾分類品種指導目錄，完善的分類收集設施，有利于奧運村、奧運場館等地區廢棄物回收處理。第三，提高危險廢棄物的安全回收水平。由于場館建設以及奧運期間游客增多，不可避免會產生一些危險廢棄物，此類物品回收難度較大，需建立專用回收渠道，提高回收效率。
2.發展再生資源，構筑“再利用體系”
發展再生資源是節約資源和能源，保護生態環境，響應“綠色奧運”的最有效途徑之一。首先，需要依靠科技進步，增強再生資源產業發展。引進技術與消化吸收、創新相結合，在消化吸收和創新的基礎上，進行綜合集成和應用開發，形成具有自主知識產權的核心技術，提高再生資源產業發展能力。其次，積極促進固體廢棄物綜合利用產業化。支持現有再生資源利用，使產業不斷改造升級，加強行業之間聯系，把上游回收的廢棄物作為下游的原料，并不斷延長生產鏈條，建設生態工業園，推進環境友好型關鍵技術的鏈接，形成完善的“循環再利用產業鏈”體系，實現經濟效益、社會效益、環境效益同步發展。
3.完善制度建設和監督，構筑“保障體系”
奧運廢棄物的回收及循環再利用，是一項跨地區、跨部門、跨行業的系統工程，因此，需加強制度法規的建設和監督。首先，完善法律法規，健全標準體系。建立完善的法規是綠色逆向物流廢棄回收和再利用的重要保障。通過法規實施和監督來規范和約束企業以及社會各方面的行為。其次，加強政府政策引導，加大資金投入。有效促進再生資源回收利用，政府需出臺相關產業政策、技術政策以激勵引導再生資源產業發展，從而形成促進廢棄物綜合利用的良好政策環境。同時，政府通過直接投資或資金補助方式來鼓勵和扶持符合廢棄物處理與利用要求的產業、技術開發和示范項目，形成堅固的資金保障體系。
五、結語
綠色逆向物流是2008年北京奧運會的必然選擇。綠色逆向物流可以避免資源浪費，增強了資源可持續發展與利用，從而為保護環境提供可能，其有效運作是2008年奧運會成功舉辦的保證，綠色逆向物流是提高北京的知名度和凝聚力的最佳途徑。
參考文獻:
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綠色能源研究報告范文4
關鍵詞：低碳水運 政策扶持 替代能源 互借艙位 低速航行 低碳港口
一、低碳、低碳經濟、低碳水運
低碳，英文為low carbon。意指較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。低碳經濟實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變。從“重碳經濟”向“低碳經濟”轉型是全球未來發展的總趨勢。當前，全球水運業一場沒有硝煙的“綠色戰役”已經打響，世界各國都將圍繞“碳排放”進行新的博弈，水運業也不可避免地加入到這場持久的“碳減排”大戰之中。
一直以來，在三大運輸系統(陸運、空運和水運)中，水運被認為是最清潔的運輸方式。據業內人士分析：“水運是典型的‘低碳運輸’，其成本僅為公路的1/7，鐵路的1/3。”目前，水路貨物運輸占全社會運量比重正逐年提升，隨著水路運輸裝備標準化、大型化發展，水運低碳優勢將更加凸顯。但最新的研究發現，船舶也是重要污染源之一。全球每年排放的氮氧化物氣體中30%來自水上船舶。根據國際油輪獨立船東協會的研究報告，水運業目前每年消耗20億桶燃油，排放了超過12 億噸的二氧化碳，約占全球總排放量的6%。各種研究報告逐漸將水運業的溫室氣體排放問題放到聚光燈下，成為國際社會關注的焦點之一。低碳水運就是指船舶在水上運輸和?？扛劭谘b卸貨物時最大限度地降低船舶溫室氣體(GHG)的排放量。
自2000年起，國際海事組織(IMO)開始對溫室氣體效應進行研究。IMO海洋環境保護委員會規劃指出，未來將針對新船舶設定二氧化碳排放指數加以規范，并考慮制定船舶營運時二氧化碳的操作指數、二氧化碳測量的基本方法、二氧化碳的減排機制(包括碳稅全球征收、溫室氣體交易或清潔發展等機制)、最佳實務指導書等方案。2008年2月22日，中國國家海洋局海洋發展戰略研究所課題組的《中國海洋發展報告》指出，中國部分海灣和城市附近海域污染嚴重，近海海域污染范圍過去10年間擴大了近1倍，已超過16萬平方公里。近年來，IMO對船舶的9大排放進行了有針對性的限制，“船舶減碳指標”打算在若干年內完成，這些將涉及到我國水運業發展的根本利益，無形中提高了對我國水運業的要求。低碳水運既要解決高能耗、高污染、高排放問題，還要解決經濟效益與環境保護的矛盾，這要求整個水運行業要在經濟效益和環境保護之中作出一個艱難的取舍。
二、低碳水運新思路
1. 制定扶持政策，發展低碳水運。新能源對技術的依賴性大，對企業開發資金有很高的要求，一般的小企業根本無法應付數目龐大的研發資金，只有當技術平均成本低于油價時，企業才可能轉向新能源并從中獲得利益。政府要提升低碳意識，高度重視發展低碳水運。編制發展規劃，研究出臺水運行業管理政策和法規，繼續強化水運業的能源節約和產業結構優化。制定優惠扶持政策，搞好試點示范，以點帶面，用政策來引導水運低碳經濟健康快速發展。建立獎勵機制，獎勵水運界改善船舶的環保設計，并鼓勵進一步進行低碳水運投資。商業銀行特別是大型商業銀行要敢于將水運企業的低碳經濟項目作為貸款支持的重點，這對我國低碳水運的發展至關重要。為提高資源配置效率，實現產業轉型，促使國家經濟結構進行根本調整，必須推進能源資源類價格改革，建立一套更能反映市場運行規則的能源資源類價格改革機制。到2020年，我國在新能源領域的總投資將超過3萬億元。相信依靠國家巨大投資和國人的智慧，我國水運業定能在節能減排技術領域取得巨大成就。
2. 組織科技攻關，加大研發力度。要大力組織科技攻關，開發船舶節能成套技術，尤其是船舶主機的相關技術的研發，爭取在以節能環保為代表的低碳船舶技術上取得重大突破，滿足強制性新造船能效設計指數及排放要求。開展船舶燃油系統優化工程，推廣節能運輸裝備，大幅減少船舶運行中的二氧化碳排放量。為順應節能環保潮流，大量新技術不斷涌現。歐盟將推出新的船舶設計和設備。韓國大型造船企業STX海洋造船開發的船舶節能成套技術，被稱為“綠色之夢”，采用了一系列綠色技術和綠色理念，最主要的改進之一是船舶推進系統能大幅減少船舶運行中的二氧化碳排放量，最多可節省50%的燃料。美國總統輪船公司將在船上推廣節能裝置的運用，以減少燃油消耗，降低排放。奧巴馬上臺后，很快簽署了《京都協議書》，宣布加入國際節能減排計劃。美國議會也通過了《美國清潔能源安全法案》，規定至2020年,美國有權對包括中國在內的不實施碳減排限額的國家進行貿易限制。發達國家已全面部署，紛紛開始向外輸出儲備已久的環保、節能技術。綠色貿易壁壘、技術壟斷、碳關稅……發達經濟體正“搶灘登陸”低碳市場以期瓜分低碳經濟蛋糕。而目前仍然大量依賴煤炭等“高碳”能源發展經濟的廣大發展中國家，稍不留神，就可能在發展的路上被“絆倒”。形勢嚴峻，中國若想在低碳水運經濟中占有一席之地，就必須加快技術研發，提升產業核心技術能力。否則，一旦被發達國家形成產業標準和技術壟斷，中國水運企業將在發展自主環保技術上舉步維艱。面對困境，中國已經向全世界擺出迎難而上的姿態。目前，中國已經實施大規模的節能減排行動，并作出了40％—45％的減排承諾。中海集運針對船舶實際情況，進行大量的科學分析和研究，積極調整機務安全管理的思路，大量采集國內外先進的科學技術。在經過項目可行性研究，結合大型集裝箱船舶的塢修工作，分批將船舶的傳統防污漆改為新型防污漆，進一步減少船體阻力，降低燃油消耗。還對新建的部分大型集裝箱船主機氣缸油注油器進行改造，將原來的機械式注油器改造成ALPHA注油器，并對各輪氣缸油使用進行指導和監控，使改造后的各輪氣缸油油耗較改造前下降17%。#p#分頁標題#e#
3. 互借艙位，低速航行。節約運輸成本，提高運輸質量，是每一個水運企業都必須考慮的問題。在集裝箱運輸中，當經營同一航線上的幾家企業不能攬到足夠貨源時，船公司可以互借艙位，以減少過多富余載重帶來的成本，實際上也減少了碳的排放量，可謂一舉兩得。低速航行是水運業推崇的低碳水運的重要方式之一。曾幾何時，在國際貿易快速發展和船舶日益大型化的背景下，“多拉快跑”在人們的觀念中根深蒂固，然而，這種觀念卻與節能減排的大方向背道而馳。事實證明，低速航行是實現二氧化碳減排的最顯著措施之一，有助于降低燃料消耗和運營成本，減少維護需求，并進一步達到環境平衡。在2009年中國國際海事展上，德國勞氏執行總裁Hermann J. Klein博士稱國際上所有的大型集裝箱運輸公司都在考慮把低速航行作為減少各自船隊運力過剩和運營成本的一個方法。“水運中的二氧化碳減排問題是在哥本哈根舉行的聯合國氣候變化大會的重要議題之一，減少與水運相關的排放將極大提升水運作為環境最為友好型運輸模式的形象。”在展會上，中遠集團總裁魏家福呼吁水運聯盟的成員響應他提出的“超低減速”，得到了很多國際水運企業的響應。“所謂‘超低減速’就是要放緩船舶行進的速度，此前，中遠集團旗下的集裝箱運輸企業中遠集運已經與一些船級社合作，在十幾條船上進行了減速的試驗，將船舶的行進速度從每小時24海里降低到每小時18海里。”通過減速慢行，可以降低燃油成本，并減少二氧化碳排放。如果按照這樣的行進速度，中遠集運一年可以節省18萬噸燃油，相當于減少54萬噸二氧化碳排放。
綠色能源研究報告范文5
自2009年哥本哈根氣候峰會以來，伴隨一系列調控政策的出臺，低碳戰略，已成為市場高度關注的概念。
如果說不斷增長的能源消耗和日益凸顯的環境問題，讓人們認識到發展低碳戰略的重要性，那么不斷培育新的新興產業，促進消費升級，就是讓人們認識到發展低碳戰略的必然性。而這個過程，就是我們經常表述的“轉變經濟發展方式”。
因此，如何發揮好低碳戰略，不僅關乎經濟指數，也連著“幸福指數”。
2011年6月21日，作為APEC首例低碳城鎮示范項目，于家堡金融區低碳城鎮建設正式啟動。于家堡金融區位于天津濱海新區，占地面積3.86平方公里，規劃120個項目，總建筑面積950萬平方米；于2009年開工建設，計劃8至10年建成。
據了解，于家堡將借鑒曼哈頓、芝加哥、倫敦金絲雀碼頭等世界著名金融區經驗，委托日本日建公司對城市設計、交通規劃、風能利用、水資源再生、太陽能利用、綠色電網等進行全面研究，從集約型城市角度探求低碳化技術路線。目前，已有包括美國洛克菲勒、鐵獅門、香港英皇集團等在內的百余家企業在該區域注冊，涵蓋基金、信托、保險、交易所等多個領域。
選址
據了解，低碳城鎮示范項目始于2009年。當時，于家堡金融區運營公司天津新金融投資有限責任公司委托日本日建公司開展于家堡金融區低碳城市專項研究，在雙方多次溝通和交流下，天津新金融投資有限責任公司和日本日建公司分別向各國政府和APEC組織申請設立低碳城鎮示范項目。
“在中國國家能源局、日本經濟產業省和APEC組織的推動下，2010年6月19日召開的第九屆APEC能源部長會議上，中日兩國聯合低碳示范城鎮項目確定天津于家堡金融區為首例低碳示范城鎮?！敝袊鴩夷茉淳謬H合作司孫楊告訴《經濟》記者，“國家能源局希望通過低碳示范城鎮項目，為中國城市低碳發展和能源結構調整積累一些新經驗，探索一些新路徑。”
那么當時申請設立低碳示范城鎮的標準是什么呢？
孫楊告訴主《經濟》記者，當時的申請門檻有三點：第一，有詳細的低碳城鎮規劃；第二，有先進的低碳技術支撐；第三，有充足的資金保障。由于APEC低碳示范城鎮項目尚在起步階段，未來的準入門檻和各項指標還需要進一步規范和細化。
從APEC低碳城鎮示范項目立項以來，短短的一年中，APEC低碳示范城鎮項目碩果累累，不僅完成了低碳城鎮概念的研究，還完成了首例低碳示范城鎮的可行性研究報告。
根據國家能源局提供的數據顯示，“十二五”期間，我國城市化率預計年均提高0.8%至1%，到2015年將達到52%左右，到2030年將達到65%左右。到2015年我國將建設100個新能源城市，200個綠色能源示范縣，1000個新能源示范區和10000個新能源示范鎮。
可以預見，于家堡低碳示范項目的成功啟動，以及于家堡低碳示范所形成的低碳領導能力，將引領帶動全國乃至整個亞太地區低碳城鎮的發展。
示范
在于家堡金融區建設方面，天津新金融投資有限公司積極貫徹天津市委、市政府“積極推行綠色建筑理念，落實節能減排工作”的工作要求，提出了“共享綠色，共同發展”的理念，從規劃建設伊始，就組織國內外城市設計、管理領域的頂級團隊，對城市規劃和建筑設計進行了全面優化。
天津新金融投資有限公司董事長李波介紹，與單純關注單項減碳技術或單個綠色建筑的模式不同，于家堡金融區以“金融主業，復合業態，立體架構，復合功能”為規劃目標，著重突出“綠色建筑、低碳城市”的規劃亮點和時代特色，從城市綜合開發層面開辟了一條節能減碳的道路。
規劃，突出低碳設計，綠化率將達30%。在規劃方面，于家堡金融區委托美國SOM設計公司進行城市設計，同時委托日本日建公司進行低碳城市專項研究，從集約型城市的角度探求低碳化的技術路線，設定合理的減碳目標，打造環保、節能、減排、降耗、低碳的綠色生態建筑。
交通，公共交通優先，地下軌道串新區。未來，商務人士下班后，可以不出樓宇直接到地下，通過地下通道與地下空間自由通行。于家堡的地下軌道交通可以串聯整個新區甚至可直接通達天津市區、北京。
能源，區域集中供應，引入能源合同管理。利用城市綠地的地下空間建設“供冷中心”，為區域內大廈進行“集中供冷”，可以節能30%-35%。此外，金融區嘗試綜合利用城市電廠余熱、峰谷電力、冰蓄冷等低碳能源和技術，在區域內規劃設計了若干個能源中心。最大限度地集約利用能源和土地，為金融區提供綠色能源。
施工，倡導低碳作業，積極推動自愿減排。于家堡金融區將“低碳施工”作為重點。新金融公司建設了濱海新區最大的工房群――“建設者之家”，為建設人員提供舒適節能的辦公與生活設施，并組織了低碳施工導則的編制和面向全員的低碳培訓。金融區還積極推動自愿減排，和天津市排放權交易所緊密結合，利用市場化交易平臺和金融創新手段，帶動全社會實現節能減排和資源的優化配置。
預期
當今社會，每一個試點地區所在地的政府，都面臨著雙重壓力：一是如何促進當地經濟發展，二是如何解決民生問題。于家堡金融區的建設是一項長期的、系統性的工程，每一個環節都決定著低碳城鎮的示范效果和當地居民的“幸福指數”。
亞太能源研究中心研究員Yang Bing Chwen表示，天津于家堡金融區是在亞太選出的第一個低碳示范城市，這里制定了很多施工導則、規劃導則，引進了智能管理系統等，以確保其能夠滿足低碳城鎮建設的十余項考核指標。
天津新金融投資有限公司董事長李波告訴《經濟》記者，目前于家堡起步區已開工建設，其建筑全部按綠色建筑標準進行優化，為打造全過程的低碳示范城鎮，于家堡已開展低碳施工技術研究，編制了低碳施工導則等，全面提高工程建設，努力降低施工過程中的碳排放。
綠色能源研究報告范文6
關鍵詞：新校區；地熱井水梯級利用；水源熱泵；土壤源熱泵；燃氣鍋爐；能源站
Abstract: With the innovation of China's socio-economic development and diversification, the development of China's energy structure proposed new requirements. Maximize resource conservation (energy, land, water conservation, and materials), to protect the environment and reduce pollution, provide health, suitable and efficient green campus environment, the paper will be the quality of the building, security as a precondition, through field investigation and the pre scientific research, the use of geothermal well water cascade utilization of the new system, ground source heat pump technology, diversified energy structure, including water source heat pump, ground source heat pumps, gas boiler room of green energy construction of the new campus of Tianjin University a viable energy supply options in the full life cycle of the building to create a building in harmony with nature.Keywords: new campus; geothermal well water cascade utilization; water source heat pump; ground source heat pump; gas boiler; Energy Station.
中圖分類號：TE0 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
天津大學新校區概況
天大新校區天津大學新校區位于天津市津南區的海河中游，海河教育園區（北洋園）二期建設項目區內，距離老校區22KM，濱海新區40KM，天津機場30KM，周邊與雙港經濟開發區、津南新城相鄰，是未來天津市的重點發展地段。
天津大學新校區可建設用地 248.63公頃，建筑面積156萬平米，其中一、二期建筑面積125萬平米（不含設備用房），預留發展建筑面積30萬平米，總人口為3.5萬人，其中學生3萬人，教職工0.5萬人。
學校資源條件概況
（1）在緯六路和緯二路規劃有DN400中壓燃氣管道。（參見下圖）
（2）規劃的室外體育設施用地可作為室外土壤換熱器用地，共有三處約有12萬平米用地。（參見下圖）
（3）規劃的校內水體為新開挖水體，在建設初期即需開挖取土，可作為室外土壤換熱器用地，約有21萬平米用地。（參見下圖）
（4）新校區前期能源方案研究提出在新校區規劃有4對地熱井分設在校區的東北角、西北角、東南角、西南角，該地區位于王蘭莊地熱田，通過物探和結合該地區地熱井參數暫按出水溫度63℃，單井出水量120m³/h設計，待實測數據確定后進行調整。（參見下圖）
（6）教育部已批準前期提供的機械學院組團、圖書館、綜合實驗樓等建筑的可行性研究報告。
負荷預測
結合新校區前期能源方案研究和教育部批復的可研報告各單體冷熱負荷估算指標如下：
據測算，天津大學新校區一、二期建筑總熱負荷為58280KW，總冷負荷為23198KW。
能源系統
4.1 能源系統劃分
新校區一、二期規劃建筑面積125萬平米（不含設備用房），根據新校區前期能源方案研究、總圖建筑及功能平面布局、單體建筑設計標準及前期外部條件等因素建設A.B.C.D四個能源站。
遠期建筑面積30萬平米（不含設備用房），可根據建筑功能新建一座能源站E，可利用相鄰水體或綠地設土壤源熱泵系統和燃氣熱水鍋爐系統為遠期建筑的能源。
4.2 能源系統設置
根據前期外部條件（地熱井水、土壤換熱器用地、管道天燃氣等）因素，能源設置采用多種能源供給模式，能源供給的多樣化增加了能源供應的可靠性和安全性。
（1）土壤源熱泵系統：屬清潔環保綠色的可再生能源，系統能效比較高節能效果較好，對環境無影響是國家推薦的節能系統，國家每年均對優質項目進行政策補貼，新校區有大量的體育場地和水體可作為室外土壤換熱器用地。
（2）地熱井水梯級利用水源熱泵系統：屬清潔環保綠色的可再生能源，系統能效比很高，節能效果顯著，需優化設計、完善運行管理。學校需供熱面積較大，采用地熱井水梯級利用水源熱泵系統是建設節約型校園和節省運行費的最佳選項。
（3）燃氣熱水鍋爐系統：燃氣屬清潔環保能源，但是燃氣是不可再生能源隨年限的增加會逐年減少且運行費較高應節約使用。燃氣熱水鍋爐為調峰能源是利用其初投資較少提供熱量較大的特點，在節省大量投資的同時可大幅提升供熱系統的安全可靠性。
由于學校使用功能（宿舍、教室、辦公室使用高峰不同時出現）、最冷季放寒假、食堂使用相對集中等特點，基于節省運行費、節省初投資等要素，規劃能源站地熱井水梯級利用系統、土壤源熱泵系統按估算熱負荷的80%配置，燃氣熱水鍋爐系統作為能源系統的補充能源和調峰能源（燃氣熱水鍋爐調峰系統初投資相對較小，提供能量較大，運行費相對較高）。
4.3 能源系統運行模式
采取優先運行廉價能源可再生能源清潔能源的運行模式：供暖初期、后期和寒假期間（熱負荷較低時段）運行地熱井水直接換熱系統逐級啟動水源熱泵系統（負荷增加時段）燃氣熱水鍋爐系統（出現極端天氣和一種能源系統故障時段）。
