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海外市場環境分析范文1
一、中國企業只有不斷提高動態能力才能獲取競爭優勢
競爭優勢是企業可持續性發展的關鍵條件。隨著市場環境不確定性的加劇和企業成長對環境依賴性的增強，企業很難依靠傳統經營方法獲取競爭優勢，只有不斷增強動態能力才能創造競爭優勢。
動態能力理論強調企業在面對變化的市場環境時，必須能夠迅速整合、建立和重構其內外部資源和能力，形成新的競爭優勢。它是對企業目前擁有的知識存量和新知識的開發，逐步整合和改進現有的能力和提高效率，使企業在不確定的環境下獲得持續競爭優勢。其中，“動態”是指為了與不斷變化的經營環境相協調，不斷更新各種功能性競爭力的能力；而“能力”強調的是為了適應動態環境的要求而進行的整合、重構內外部資源等來應對不斷變化的需求。動態能力是一種培養能力的能力，企業能夠利用其能力從事組織活動。
動態能力理論從內部、外部兩個角度人手研究動態環境下企業成長問題，十分關注外部快速變化的市場環境，特別強調內外部資源和能力的整合，認為決定企業競爭優勢的動態能力就是企業的學習能力。動態能力理論的思維邏輯是：外部環境分析――尋求新機遇和威脅――響應新機遇的戰略及內部能力的調整――尋求完成新機遇和規避風險的合作伙伴――合作競爭――新的競爭優勢并結束現有合作――再根據內外環境的變化調整戰略。實踐證明，全球競爭中的優秀企業，往往能夠不斷創造出新的產品或服務以維持和更新企業的競爭優勢，適應動態環境，促進企業不斷成長。
動態能力理論源于20世紀90年代市場環境的變化。當時，市場環境日益動態化，技術創新速度加快，經濟的國際化、市場的全球化和顧客需求的多樣化造成了競爭內容越來越多，競爭優勢的可保持性越來越低，惟有不斷創新，才能持續成功。動態能力理論建立在資源觀與核心能力觀基礎之上，是為了在動態環境下獲得持續的競爭優勢、領先競爭對手而發展起來的。在當今的社會經濟條件下，企業要獲得持續的競爭優勢，就必須放棄以往的靜態競爭優勢的獲取模式，而以一種動態的眼光來看待競爭優勢的獲取，不斷更新自身的動態能力。從本質上講，動態能力理論表現為一種動態的非均衡性，能力持續不斷地被肯定和否定，是培養能力的能力。企業只有通過不斷學習，不斷提升本身的競爭力，從而在整體上體現出企業的持續競爭優勢。
企業的經營活動具有連續性，難免會受到慣例抉擇或者技術沿革影響，動態能力管理能夠幫助企業更新經營理念和管理方法，打破這種路徑依賴性和“技術軌道”，抓住新科技突破所帶來的技術創新或者應用機會，提高企業的環境適應力。面對環境變化帶來的不確定性，動態能力轉化為競爭優勢的路徑主要有：一是企業通過組織學習，增強對環境變化的預判能力，不斷更新與強化應對能力；二是企業面對快速變化的市場環境，必須使其經營戰略保持足夠的柔性化，保持足夠的靈活應變能力，更好地協調自身資源或能力與外部環境之間的匹配性，確立更為科學的發展方向和戰略定位，保證較之于競爭者有更強的戰略穩定性和動態適應性；三是企業要把創新視為創造競爭優勢最為有效的方式，視為獲取持續競爭優勢的根本之道，強調創新平臺化、創新全方位化(其中包括結構創新、制度創新、管理創新、技術創新、商業創新等)；四是企業要把顧客視為競爭優勢的新源泉，優先發現或徹底創造、滿足顧客需求，在與供應商、購買者、替代者、潛在競爭者、現有競爭者等“行業競爭力量”的競爭中獲得“先行優勢”，從而保持競爭中的主動地位。
二、中國企業實施國際化經營是增強動態能力的必然要求
國際化經營是中國企業順應經濟全球化潮流的重要戰略選擇，是由國內市場向海外市場擴張，不斷通過國際化行為獲得海外市場知識，然后再把知識通過組織學習在組織內部傳播和共享的良性循環過程。這一過程不僅體現在對新知識的獲取和積累上，也體現在對既有知識和經驗國際經濟合作2009年第8期的利用上。企業國際化經營的路徑選擇依賴于企業知識存量的積累，而知識積累的過程又決定了企業的國際化經營是一個漸進的發展過程。知識存量是國際化經營的驅動力，國際化經營是知識存量積累的平臺，組織學習為知識存量增加和國際化經營漸進的交互作用提供了可能，從而不斷優化企業的知識結構并擴大知識存量，在知識存量和國際化經營之間形成動態良性循環，促進企業競爭力的提高和國際化過程的深入。
動態能力理論認為，在復雜多變的國際市場環境中，建立在既有知識存量基礎之上的競爭優勢經常會受到削弱，這就要求企業在國際化經營過程中對其能力體系進行動態管理，汲取新的知識，從而獲得持續動態的而非靜態的競爭優勢。
中國企業國際化經營的驅動力，一方面在于中國企業在本國開發出獨特能力并建立起競爭優勢時，一般傾向于把這些知識存量進行跨國界轉移，以便在更廣的范圍內獲得更多收益；另一方面在于中國企業為了抵消異域性劣勢并保證全球競爭的成功，還必須構建出新的能力。在國際化經營過程中，中國企業不僅可以從本國獲得新的能力，而且還可以把它們與既有的知識存量相結合，建立起更好的支撐其全球競爭優勢的能力體系。
作為后來者，盡管中國已是世界級工廠，但中國企業參與全球競爭的最大障礙就是缺乏基于知識的戰略資源，即社會經濟資源和技術資源，如先進的技術、管理經驗、人才和品牌等，而這些資源在國內并不豐富，從尋求資源的角度來看，國際化經營是從國外市場獲得戰略資源的有效方法。因為相對落后的中國企業由于大環境的影響，存在著諸多抑制企業國際競爭力提升的因素，這些因素在單純的國內競爭中并未顯現出落后的一面，只有進行國際化經營之后，落后的因素才完全暴露出來。此外，由于知識外溢性與距離有關，越接近知識密集地區的企業就越容易享有知識外溢性帶來的好處。比如，目前研發全球化的目標地區主要是北美、日本和歐洲，因為這些地區有著固有的特定產業優勢，處于尖端的高科技領域，引導技術發展的潮流。視為后進企業的中國企業的成長，一般認為“OEM―ODM―OIM／OBM"是其發展的共同路徑。中國企業最開始從事
OEM，即簡單的零部件組裝，采購方提供詳細產品設計，這樣企業就有機會學習上游的產品設計能力，成長為ODM制造商，此時發包方只需提供簡單的產品需求，將產品細節設計留給ODM企業。在此基礎上，少數ODM企業開始生產自主想法的產品(OIM)或者自創品牌和銷售渠道。實際上，這一過程中，技術能力的發展是從獲取制造能力開始的，然后擴展到產品設計能力，最后是新產品創造能力和品牌營銷能力。通過國際化經營，再通過知識的內部擴散而學習、轉移并應用這些資源，是中國企業增強國際競爭力的重要途徑。因此，中國企業對發達國家的逆向投資除了獲取自然資源之外，主要是為了獲取先進技術或管理技能，加速技術累積的速度和動態效果，彌補技術與管理差距，提升自身實力，之后便可以同發達國家企業展開競爭，進而最終實現其投資收益。
中國企業僅依賴自己的能力往往不能保持優勢地位，而國際化經營的產生正是為了補充和強化企業的知識和能力基礎，即把國際化經營看作是企業向合作伙伴學習并獲取知識的一種制度安排。
三、中國企業應在國際化經營中不斷提高動態能力
縱觀各國企業國際化經營可以看出，相對于落后國家企業，發達國家企業之所以可以迅速提升市場競爭力，在于它們能夠不斷提升企業動態能力。中國企業在國際化經營中，只有不斷提高動態能力，即只有具備吸收能力、轉移能力、整合能力和創新能力，并實現企業能力不斷的螺旋進化，改革落后因素，完成相對創新，才能獲取持續的競爭優勢。
(一)吸收能力。吸收能力是指企業識別新的內、外部信息價值，并通過消化將之用于生產和服務輸出的能力，即把它們轉化為商業結果的能力。這里強調采用外部知識的重要性，并將其與內在知識相結合最終吸收并內在使用。
(二)轉移能力。轉移能力是企業通過收集、消化、綜合、再配置內部現有知識架構起來的能力，將分布在不同“位置”的知識聯系起來，以實現知識在企業內的流動和共享，幫助企業擴展現有競爭優勢，以創造新的更有效率的生產和生產工序。
(三)整合能力。整合能力是企業能力深度演化的最重要的階段，一方面是指獲取和消化企業外部的知識，另一方面是指企業內外學習、整合知識的能力。
(四)創新能力。創新能力是能力深度演化的邏輯終點，是知識得以應用而創造出相應的產品，實現知識創新和知識增量的能力，并在此基礎上重新與外界相互作用，尋求新的知識聯系。
吸收能力是識別獲取內外部信息，并應用于商業模式中；轉移能力與整合能力是協調內在的組織因素和外在的環境因素，二者共同促進企業知識和技術轉移，從而提高企業的創新績效；創新能力能識別外部知識的價值，結合市場優勢，消化并將之最終應用于商業目的。
對中國企業而言，動態能力是指通過更多的資源和更廣泛的外部聯系獲取更復雜和更先進的技術知識，通過吸收、轉移和整合知識，最終實現知識創造和創新的能力，從而追趕甚至超越領先企業。比如，中興通訊重視動態能力的培育和有效整合，增強對環境的敏感度和捕捉戰略機會的能力，在全球范圍內尋求為己所用的技術和資源，通過內部R&D、戰略聯盟、合資、并購等各種形式吸收和轉移伙伴的知識，快速進入二次開發重組階段，實現動態能力從模仿到創新，從吸收能力、轉移能力、整合能力到創新能力的協同演化，形成自主品牌并具有自主知識產權的創新產品，把自主創新作為企業的內在需求以驅動企業成長，通過能力積累最終實現原創性技術創新。
中國企業應從動態能力的應用與構建的角度來思考其國際化經營，國際化的目標應是在全球范圍內構筑企業自身動態的能力體系，以此來支撐其持續的競爭優勢，而不是純粹瓜分市場和分享利潤。對大多數還處于國際擴張階段的中國企業來說，既要充分利用現有能力，又要關注在世界范圍內構建新能力的機會。
海外市場環境分析范文2
[關鍵詞]二手車；出口市場；市場發展
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.42.132
1引言
2011 年我國汽車出口同比增長 50.0%。但總體而言，我國汽車出口尚處于起步階段。2014年的整車出口也是表現偏弱。2014年的整車出口金額僅為整車進出口總金額745億美元的18%，較2007年的40%高點下滑23個百分點[1]。對于二手車的出口來說，根據目前的出口相關政策，對原產于中國的二手車出口需參照新車出口相關的規定執行。如果按新車出口的規定辦理，就需要二手車出口商在產地檢驗、符合新車的技術標準、需要取得生產企業授權并獲得出口許可證，這就導致二手車出口門檻過高，二手車出口企業通常無法符合要求。
2中國二手車出口市場前景分析
2.1國外二手車市場需求空間巨大
目前，在許多沒有民族汽車工業的國家，對二手車進口并沒有過多的限制。部分發展中國家和地區，二手車甚至占據市場主流地位，且二手車的車齡普遍較長。如非洲市場以二手車需求為主，剛果、塞內加爾等市場二手車的份額約為70%～80%。亞太地區緬甸、越南、中國臺灣、柬埔寨、朝鮮、印尼等國家和地區都是允許國外二手車進口的，這些都為我國二手車出口提供了商機。
2.2二手車出口的國際環境有所改善
近年，我國主要汽車企業從產品設計、生產、營銷網絡、售后服務等方面加大了投入。例如，長城汽車已出口到100多個國家，在全球80多個國家建立了營銷網絡。吉利已在俄羅斯建設了7080個銷售網點。同時，這些企業的汽車在海外市場的熱銷也證明了中國汽車產品在海外市場的認可度正在逐漸提升，這為中國二手車出口創造了良好的國際環境。
2.3國內二手車流通障礙驅動二手車出口
目前，我國機動車環保和油耗標準迅速升級，全國已有300多個地級城市出臺了二手車限遷的政策（主要是排放要求），這就為二手車的異地流通帶來了非常大的障礙。二手車異地流通渠道不暢會導致限遷城市成為黃標車聚集區，既不利于節能環保，也不利于新車銷售。因此，我國發展二手車出口具有內生驅動力。2015年6月新限遷標準出爐，隨著各地對環保要求的日益嚴格，限遷城市基本上包含了全國大中小城市，國四標準也基本實現了全面覆蓋，二手車在國內的流通障礙將驅動其出口。
3國外二手車出口經驗對我國的借鑒意義
第一，美國、德國、瑞士、日本等二手車的銷售量分別是本國新車銷售量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，而且第三方鑒定評估中心、舊機動車的質量認證體系、與新車同等待遇的售后服務以及便捷透明的交易環節等都是國外舊車市場能夠繁榮的因素。另外，消費者購車觀念的更新也是二手車市場能夠欣欣向榮的重要力量。
第二，在歐洲國家很多城市都可以進行跨國買賣，只要是經過了系統認證的機動車都可進行流通，而這些都是由二手車商通過互聯網來完成交易的?；ヂ摼W外銷渠道的推行使得在東歐的很多國家甚至可以買到日本的二手車，這就意味著真正實現了二手車的大流通。
第三，在日本擁有自己完善的二手車信息系統，同時日本已形成一套非常完善的收購和銷售的體系，健全的二手車拍賣系統，以及各種評估機構公正、有效地運作都使得日本二手車市場長期趨于穩定的狀態。而且日本對于二手車檢查非常嚴格，費用高昂。2005年起日本實行《汽車報廢回收再利用法》，購買者需為車輛支付相應的報廢費用，但用于出口的二手車可以退換報廢費用，這就極大地提高了經銷商發展二手車出口的熱情[2]。
4中國二手車開拓國外出口市場的策略
4.1充分了解二手車國際市場情況
由于世界各國在政治、經濟、文化等各方面的差異性，國外二手車的交易市場環境復雜，只有這樣才能對國際二手車市場的開發做好最充足的準備。目前，在許多沒有本國自主民族汽車工業的國家，當地政府正在采取措施減少、消除二手車對其市場的沖擊和影響，這為我國民族汽車工業提供了商機。建議企業應當將國際二手車市場作為突破口，在出口工作中有針對性地采取相應的策略，以達到事半功倍的效果[3]。
4.2建立一套完善的二手車流通體系
建立一套完善的二手車信息系統，消費者可以憑車輛的VIN碼在這個二手車信息系統上方便地查詢到車輛的所有相關的信息，很好地解決了二手車流通中信息不對稱的問題。同時，形成一套非常完善的收購和銷售的體系，健全的二手車拍賣系統，以及各種評估機構公正、有效地運作都使得二手車市場長期處于穩定的狀態。
4.3建立良好的二手車國際信譽，加強售后服務
加強二手車誠信體系建設，包括機動車自購置之日起的保養、維修、保險等各項相關記錄，消費者及二手車經營單位等可聯網查詢記錄，并作為二手車交易中必須提供的證明文件，二手車鑒定評估機構應將其作為評估的主要依據。建立較好的售后服務保障，行業加強對二手車嚴格檢查，建議由專業機構牽頭，汽車企業參加編制二手車出口市場和出口車型指南。根據汽車企業海外營銷網絡建設情況，明確每種車型在哪些國家和地區可以得到售后服務保障。
4.4加強行業協會組織以及政府的作用
針對中國二手車的出口，行業協會可要求開展二手車出口商需持有相關執照，并須成為汽車拍賣市場的會員，同時需要具備進出口商的標準代碼，海關方面可根據進出口商標準代碼對出口商的信譽做出判斷。此外，各國對二手車進口有不同的規定，行業協會可以針對這些規定設立相應的檢測機構使其具備相應的檢測能力。同時對于二手車出口商的資質和出口產品的質量也需要有關部門進行把關。因不同國家對進口二手車都提出了不同的規定和條件，有關部門應當組織行業協會和企業共同制定標準化的出口檢查和整備要求。
4.5積極運用“互聯網營銷”模式促進二手車的外銷
二手車商可以建設自己的互聯網站，國外的消費者可以登錄網站，去查詢自己喜歡的車型。如果確定購買，通過現在發達的網絡支付形式，即可在線隨時下訂單完成支付。二手車商完成正規的出口手續之后，再通過現在同樣發達的國際貨運物流將汽車運送到消費者所在地。這種網絡銷售模式，消費者可以自由選擇二手車商的庫存中自己向往的品牌、款式以及價格，對于二手車商來說，二手車的庫存及應收貨款方面的風險都會降低。
5結論
現階段，隨著我國成為全球第一大汽車產銷國，我國汽車二手車出口尚存巨大的增長空間。我國二手車交易開始代替新車銷售逐漸成為汽車主體市場，中國在 2020 年有望實現新舊車交易量的1∶1比例關系。在新車銷量不斷增加以及汽車保有量不斷擴大的共同作用下二手車市場蓬勃發展，我國已經進入二手車時代，這為二手車出口提供了時代背景。在我國的汽車保有量中，國IV及以上的機動車所占比例將越來越高，二手車的質量也將不斷提高，并將逐漸具備出口海外市場的條件。
參考文獻：
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海外市場環境分析范文3
CI，這個舶來品，近年來已成為企業界廣為關注的話題。
CI，是英文Corporate Identity的縮寫，譯為企業識別。 CIS，則是 Corporate Identity System，即企業識別系統。它包括企業的經營理念識別MI(Mind Identity)、行為規范識別 BI(Behavior Identity)和視覺識別VI(Visual Identity)。有人稱其為“經營管理的最后一張王牌”。憑借它，能把企業及產品形象的個性與特征有效地傳達給受眾，使人對企業產生一致的認同感和價值觀，為企業贏得競爭優勢。
CI源起
CI發源于五十年代的歐美，六十年代末進入日本，七十年代到八十年代逐漸形成世界潮流。八十年代中期，當CI最初出現在我國時，只是作為美術教材引進且僅在部分高等美術院校使用的。幾年之后，CI的影響才由廣告設計界擴展開去，為工商界所接受。
CI是在激烈的商戰中發展起來的。追溯歷史，一般都是從本世紀初德國AEG電器公司的商標設計談起。當時AEG不僅把商標用在其系列化產品上，還用到包裝、海報、便箋、信封、櫥面上，成為統一性視覺識別的雛形。
第二次世界大戰后，隨著國際經濟復蘇，工商業迅速發展，產品逐漸趨于同質化，企業經營者開始強調自己與競爭對手之間的差異。走在前面的是意大利奧力維提(OLIVETTI)打字機公司，設計運用了標準字體。美國商用計算機公司(IBM)不甘其后，決定“通過一切設計來傳達公司的優點和特色，并使公司的設計應用統一化”。他們首先構筑了一個設計系統，再研究如何傳達企業形象。也正是由此開始，通過設計系統來塑造企業形象的經營技法，被稱為CI設計。他們把公司的全稱“Internation Business Machines”濃縮成“IBM”創造出富有美感的八線條紋的標準字造型，選用藍色為標準色，象征公司的精密和實力。
IBM公司開創了CI設計先河，并獲得巨大收益。于是，美國的許多公司紛紛效仿，而導入CI的企業也紛紛刷新經營績效。如克萊斯勒公司，在六十年代初把市場占有率提高了18％，東方航空公司本瀕臨破產，結果竟能起死回生。
1970年，美國可口可樂公司經過5年策劃后正式導入CI，其充滿律動的標志和標準色，給人強烈的視覺沖擊，目前已遍及世界各個角落，其品牌價值據說有224億美元。
據紐約一家企業訊息傳播顧問機構的調查，美國排名《幸?！冯s志的1300家公司中，約有27％在1970——1974年間進行了CI設計，有19％在1975——1980年間進行了CI設計。有20％在1980——1982年間進行了CI設計。因此提高市場效率的占55％，提高在金融界知名度的占37％，改善企業形象的占8％。美國推行的CI，最大特點是強調審美，即視覺性。這與美國傳播媒介的廣泛、工業設計的發達是分不開的。
八十年代后，面對日本企業的挑戰，美國企業界也注意到企業文化在經營中的重要地位，開始興起“企業重整(Reengineering)”新思潮，將企業的組織、行為、運行方式進行設計重組。 CI在日本
日本是一個善于汲取他人優點的民族，并能將外來文化與本國文化創造性地結合。比如美國人戴明發明的全面質量管理(TQC)，在本國尚默默無聞，日本人卻慧眼識珠，大力推廣，結果老師反倒要向學生學習了。同樣，日本人在七十年代緊隨美國潮流，創造性地發展了有自身特色的CI理論。
日本型CI是以文化為特性的。設計界和企業界都認為，企業不僅銷售物質的商品，企業形象也應一起被推銷，要讓社會強烈感受到企業的精神、獨特的產品品格。日本型CI大多不像美國那樣停留在標志、標準字及相關設計系統上，而是深入到企業經營的價值觀深處，落實到企業的差別化上。
八十年代日本朝日啤酒公司在導入CI時，就進行了企業文化的挖掘與重造。當時，朝日啤酒新產品開發失敗，市場占有率慘跌，公司經營陷入危機。新上任的村井勉田社長決心以CI運動重塑企業形象。先是挖掘了“消費者導向，尊重人生”的新的經營理念，再由CI推行委員會推廣這一新的理念，隨著新標識制定、新味道與新品牌啤酒開發，又在人事、財務、營銷等領域作出新的變革。企業的全方位改造，使得朝日啤酒重現生機。正如日本PAOS株式會社創辦人中西元男認為：“簡單地說，為企業改頭換面，換血強身，就是 CI。
早在1984年，日本通產省以零售商為對象進行調查，結果顯示：“對強化CI非常重視”的企業占36.1％;“和其他公司同樣重視”的占59.9％；完全不關心的僅占3.9％。
被稱作“贏的戰略”的CI戰略，自它問世以來，究竟有多少企業從中得到好處，尚缺乏足夠的統計，但可以這樣說，凡名牌企業、名牌產品，幾乎沒有不得益于它的。據國際廣告協會1987年的資料，企業在形象塑造上投入l美元，便可有227美元的收益。
CI在中國
在我國最先倡導CI的，當屬一些高等美術設計院校、廣告公司和新聞媒介。從傳播的區域和特點來看，似乎有南北之分。北方以北京為代表，理論和實踐并重。中央工藝美術學院等高等學府，不僅在理論研究上走在前面，同時還注重實踐，幫助企業導入CI。以實踐為主的是一些有戰略眼光的廣告公司、高科技企業、大型商貿企業。北京作為我國新聞傳媒最集中最發達的地區，在傳播CI上擁有優勢，許多新聞傳播媒體都積極推動CI普及。南方則以廣東為代表，大多“先行動，后理論”，甚至“只行動，不理論”。廣州、深圳，都有幾百家私營廣告、設計公司，其中實力較強者大都致力于CI。“新境界設計群”在為“太陽神”作CI設計獲得成功之后，又完成了幾十套CI策劃。廣東的企業普遍重視導入CI，很多企業獲得了實際成效。此外，CI近年來在經濟迅猛發展的上海經濟區一帶的傳播也很快。
CI浪潮在中國的興起，應該說是社會主義市場經濟發展帶來的。 在以往計劃經濟模式下，企業吃著國家的“大鍋飯”，產品由國家統購統銷，企業和產品名稱大多冠以數字編號——“××一廠”、“××二廠”、“××型××機”，企業形象無從談起，品牌意識十分薄弱。當社會主義市場經濟確立后，企業才發現，產品的差別化是在市場上立足的重要手段，樹立名牌是當務之急。隨著市場競爭中商品日趨同質化，企業按照傳統的商品力十推銷力的方式，已難有把握取勝，而形象力的提升，成為關鍵要素。
企業形象的塑造有多種途徑，比如廣告宣傳、營銷策劃、公共關系、企業文化等等，但有許多企業總感到收效不佳，其原因就在于這些活動之間，缺乏緊密的內在聯系和系統的規范。而CI，正是現代企業形象塑造和傳播的最有效的戰略。
在商品經濟發展中，當一種產品打開市場后，其設計、包裝、顏色、形狀等，都可能成為仿制者抄襲的對象。盡管我國已頒布了《商標法》、《反不正當競爭法》等法規，假冒偽劣產品仍屢禁不止，泛濫成災。要抵制假冒偽劣，CI的導入是有效的手段之一。重化標識的識別性、獨創性，避免雷同，在包裝、裝潢設計上易于消費者識別辨認。
隨著居民收入的增長，其消費行為也發生變化，量的消費已逐步提高到質的消費。購物時已不單純考慮質量好、價格低，對產品的心理品味、美感需求日漸提高。注重包裝、外形設計的名牌勢必走俏。企業運用CI，加強產品的感性訴求能力，便是迎合了這一消費潮流。有關心理學的報告表明，人憑感覺接觸的外界信息，83％來自視覺，11％來自聽覺，另有6％分別來自觸覺、嗅覺和味覺。視覺因素的重要性自然反映到商品世界中。怎樣通過傳媒把企業以及產品的良好信息傳達給顧客，以此來影響其消費決策，是企業的新課題。
關稅與貿易總協定，是以貿易自由化為原則的國際多邊貿易協定。一旦我國恢復關貿總協定締約國地位、加入世界貿易組織，國外產品將大量涌入國門，而我國企業也可向海外大力招展，面對競爭日益激烈的國內市場和陌生的海外市場，我們的企業再不可保留著“丑小鴨”形象等待觀望了，應當有緊迫感，行動起來!據悉領改革風氣之先的廣東省，已有3萬多家企業在更換過去那些無差別的名稱。
我國企業正面臨體制轉軌的歷史時期。1995年，國家將經濟改革的重點確定為建立現代企業制度，那么，除明晰產權關系、建立良好經營機制外，塑造名牌也是主要任務。
何時啟動CI
由于CI是配合企業長期經營戰略的一個系統工程，并非即興之作，需要選準時機，使CI成功地啟動。比如可選下列時機：
一、原有企業改組、發行股票、公開上市。這時導入CI可輔助企業轉換經營機制、改變舊有形象，易于強化員工凝聚力，提高企業信譽。
二、新公司設立。此時沒有陳規陋習的包袱，可設定最理想的經營理念和設計最完美的傳播系統。
三、企業進行產權重組、收購與兼并、組建企業集團。使被收購的企業較易融入收購企業中，增強內外界新的認同感。
四、創業周年之際。可刷新企業形象，賦予新內涵，朝更為長遠的經營目標邁進。
五、企業擴展經營范圍、邁向國際化。統一新的事業范圍與企業本體的關系，可使企業形象不致破碎或相互沖突。向海外市場進軍，也要有迎合世界潮流的新對策。
六、改換經營理念。使過時的標識等一并調整，再創新生。
七、企業消除負面影響，擺脫經營危機?？衫逋话l性事故給公眾心中留下的陰影，重獲信任。原本經營不善的，可由此改善員工作風，活化企業組織。
八、新產品上市。強化市場競爭能力，從而創出名牌。
何謂CI?
CI，作為企業對自身的理念文化、行為方式和視覺識別進行系統的革新、統一的傳播，以塑造出富有個性的企業形象而獲得內外公眾認同的經營戰略，差別性、標準性、傳播性、系統性和戰略性，是它的幾大特征。
企業識別系統(CIS)，經過多年的發展，特別是通過日本、臺灣一些出版物的推介，大致包含下列內容：
一、企業理念識別(MI)
包括經營宗旨或信條，經營哲學與方針，企業發展方向，形象定位，精神口號等。
二、企業行為識別(BI)
1．對內：組織管理、員工教育(職業道德、服務禮儀等)、辦公紀律、工作效率、福利待遇、環保衛生等。
2．對外：市場調查、產品開發、公共關系、促銷計劃、公益性文化性活動等。
三、企業視覺識別(VI)
1．基本部分
(1)企業名稱；
(2)企業標志、品牌標志；
(3)標準字體；
(4)標準色、輔助色；
(5)象征圖形、吉祥物；
(6)基本要素組合規范。
2．應用部分
(1)辦公事務用品：名片、識別證、信封、信紙、便箋、請柬、賀卡、證書、獎牌、票券、文具、贈品、記事本、資料夾、公文表格、招牌、旗幟、介紹信、茶具、餐具、衛生用具等；
(2)廣告媒體：報紙廣告、雜志廣告、電視廣告、電臺廣告、車廂廣告、路牌廣告、海報廣告、汽球廣告、火柴盒廣告，手提袋、多媒體、攝影、樣本等；
(3)車體外觀：貨車、客車、工程車、轎車、旅行車、機車、手推車、集裝箱、周轉箱等；
(4)衣著設計：各類員工的服飾(男女)、工作服(男女)、領帶、公事包、徽章、胸卡等；
(5)室內設計：辦公室設備、室內裝修、櫥窗布置、標示牌、部門牌、會議牌、記事表牌、公告欄等；
(6)建筑設計：建筑外觀、風景設置、裝飾點綴等；
(7)展示設計：會場布局、展臺陳列、展板、櫥窗、指示牌等；
(8)包裝設計：包裝紙、手提袋、包裝箱、包裝盒、封套等。
CI策劃程序
CI策劃的基本程序大致如下：
第一階段：準備計劃
成立以公司最高負責人為中心的CI委員會，會長必須是公司的主要負責人，委員則是從各部門主管中選出的，約5——10人。以后還要成立CI執行委員會，有更多的員工參與推行計劃。邀請專家來演講，向已經實施CI的企業去學習，并選定由哪些專業公司來協助。
第二階段：現狀分析
對企業內部環境分析：進行意識調查，與企業最高負責人、各部門負責人、普通員工面談，作企業形象調查等。
對企業外界環境分析：分析研究社會環境、市場環境、其他競爭對手等。
第三階段：企業理念和事業領域的確定
以企業的經營意念和社會、市場背景為基礎，預測未來10年、20年的情況，以確定公司的事業領域，構筑出企業活動的方向，即定位。
第四階段：整合企業結構
檢討目前企業內部結構，設定新的組織體制以及信息傳遞系統，改善企業體質。
第五階段：統合行為識別、視覺識別
積極推行內部促進運動，以貫徹企業理念。為達到系統化、規范化、結構化，編制出CI手冊，便于使用。
此外，費用預算、效果測定、對內對外發表的時間確定等，都要作縝密考慮。
中國CI之現狀
可喜的是，幾年前，當國內眾多企業對CI尚不知為何物時，就有一些企業與設計公司合作，開始了敢為天下先的嘗試。比如太陽神，1988年就在新境界設計群的協助下，用“太陽神”命名新成立的集團公司，實施企業、商標、品牌三位一體的CI戰略，獲得豐厚回報。目前太陽神的產品要向多元化發展，因此又在修訂CI計劃。此外，“浪奇”、“名格”、“四通”、“聯想”、“藍島大廈”、“霞飛”、“好來西”、“春蘭”、“神州”、“亞細亞”……，一大批企業，都開始運用CI這只神奇的手，創造企業效績。
但是，較之我國諾大的企業隊伍，CI應用開發的例子，特別是成功的例子畢竟顯得微不足道。有的廠長經理，看到自己的產品不愁銷路，沒有危機感，還抱定“酒好不怕巷子深”的舊觀念；有些經營者整日陷于企業種種困境中難以解脫，既沒心思也沒財力來考慮企業形象問題；更有一些人，以為導入CI就是設計個新標志之類，甚至許多傳播媒介也出現偏差。
在C1系統構成中，VI是最外在最直觀的部分，企業通過一系列獨特的視覺識別手段向外界傳達訊息，但CI的深層卻是MI和BI，尤其以MI為核心。因為經營理念方針的完善與堅定，是整個系統運作的原動力。有人把MI比作企業的“IS”，把BI比作企業的“手”，把VI比作企業的“臉”。但有的企業尚未確定符合企業實際的經營理念，便匆忙將視覺識別VI實施了，就稱之為CI，實際上是舍本逐末，賣櫝還珠。當初美國的CI導入是從VI切入的，這是因為美國工業的高度發達，產品質量差別不大，企業管理已到了高層次。日本的CI則是從理念切入的。中國的企業情況復雜，不可一蹴而就。
此外，CI不是醫治百病的“萬能藥”，在我國市場經濟尚未走向成熟，制造技術和產品質量還沒達到國際水準的時候，CI導入并不能發揮極大功效。企業的生存發展問題，涉及到諸多環節，不可對CI抱過高的期望值。CI戰略解決的只是企業形象力的問題。
近年來的CI實際操作，大多套用日本、臺灣成功的CI條例的模式。如何根據中國的經濟環境和企業經營實態，走出一條中國型CI的路子，還有待探索。盡管CI在中國已形成熱點，但無論是公眾的認同、市場的形成，還是運作的規范，都還是薄弱稚嫩的，出現的某些偏差、誤導甚至混亂，更是令人擔憂。
據了解，目前我國從事CI設計策劃的公司已有幾千家之多，但缺乏行業性專業性組織。最近，在北京誕生了一個中國工業設計協會全國企業形象設計專業委員會，據稱將在學術研究、業務水平、市場分布、價位控制、輿論宣傳、國際交流等方面起協調規范作用。
海外市場環境分析范文4
[關鍵詞]硫酸；營銷管理；硫酸采購
[中圖分類號]F274[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）47-0019-02
1硫酸內外環境分析
1.12013年巨化硫酸產銷情況
巨化硫酸產能36萬噸/年，2013年98%酸產量14.58萬噸，105%酸產量5.43萬噸。其中98%硫酸互內供8.06萬噸，氫氟酸，己內酰胺自用5.49萬噸（總需求10萬噸，實際用量存在較大的不確定性），及外銷98%酸3.68萬噸，105%硫酸0.48萬噸；同時采購98%酸4.26萬噸，105%硫酸4.82萬噸。銷售區域90%以上都集中在衢州地區。
1.2優劣勢分析
（1）巨化硫酸品牌得到市場的認可。巨化硫酸經過多年的市場培育，巨化硫酸的品牌及產品質量和銷售服務已經充分得到了用戶的認可，使得我們在同等價格銷售中有著優勢且存在一定的品牌附加價值。
（2）離消費地近，有運輸成本優勢。硫酸屬于低價值產品，銷售的半徑受到較大的局限性；而巨化硫酸產品的外銷幾乎90%以上都集中在衢州地區，運輸優勢明顯。
（3）98%酸和105%硫酸的可調節性?，F生產成本處于絕對優勢的尾氣酸裝置不具備105%酸的生產能力，而巨化同時具備了98%硫酸和105%酸生產能力，兩者可調節性優勢明顯。
（4）生產成本較高的劣勢。巨化由于是國有企業，管理成本相對民營私人企業要高；且沒有原料采購優勢，受制于人；生產成本高于社會平均成本。而江西銅業公司98%硫酸由于成本優勢十分明顯且運輸距離衢州市場較近，同時具備火車和汽運的優勢。
（5）巨化供應的不穩定性。由于巨化自用占了較大的比重，且自用部分用量存在不穩定性；給供應外銷售量帶來了不確定性，客戶的平穩供應帶來了一定困難。
（6）操作靈活性不強的弊病。巨化硫酸多以直銷為主，而其他同行基本通過經銷商，操作靈活度大；經銷商墊付一定的資金，且結款期限延長，無現匯要求。且大部分商具備自身的運輸車隊，獲取運輸利潤而不計硫酸的經銷利潤。
1.3機遇分析
雖然巨化硫酸由于生產成本高略顯劣勢，但通過市場分析我們還是能發現一些機遇；周邊市場最強大的競爭對手江西銅業不具備生產105%酸的能力；其他生產105%酸的企業運輸成本較高且成本優勢不明顯。江西銅業公司和巨化有著多方面的合作，如果能就98%酸在衢州地區銷售達成合作，對我們將十分有利；因此只要加大105%酸的生產能力，擴大105%酸的銷售市場；從而達到以105%酸銷售帶動98%酸的銷售。只有這樣我們硫酸的銷售市場才會出現一個全新的局面。
2硫酸營銷的轉變
通過生產轉型后，務必帶來營銷工作的變化；在總酸不變的情況下，增加105%硫酸產量就意味著減少了98%硫酸的產量。外銷量在沒減少的情況下，98%硫酸的缺口勢必增大，將給我們的營銷工作帶來新的機遇和挑戰。
（1）利用現有105%酸市場客戶需求的特點，發掘現有氫氟酸用戶，充分利用現有巨化硫酸（105%酸）的成本優勢，擴大周邊省份氫氟酸廠家所需求105%硫酸的市場占有率，如：衢州、金華、江西、福建等氫氟酸的廠家。
（2）通過105%硫酸銷售帶動98%硫酸的銷售；現有的105%硫酸用戶，主要集中在HF酸行業；而HF酸行業的98%硫酸用量需求比105%硫酸更大，我們可以通過與其建立105%酸的業務后，逐步滲透到98%酸的銷售業務，增加98%硫酸的外銷量。
（3）借此加強硫酸大經貿工作，改變現有的硫酸購銷模式，組建穩定的以冶煉酸為主的市場供給戰略合作渠道，以便控制采購98%硫酸價格在市場中的被動局面，采購到低價格硫酸，創造更大的利潤空間。
3巨化硫酸大經貿開展的設想
巨化硫酸不僅要確保公司互內供，并且還要滿足市場銷售。一旦巨化錦綸廠己內酰胺開車，105%硫酸本身就存在較大的缺口，由于營銷中心浙贛區域一直從事硫酸市場調研工作，對硫酸市場非常的熟悉，外購硫酸工作有著一定的基礎；再加上巨化汽運公司發達的物流平臺，利用回頭車的物流成本優勢增加競爭力。另一方面通過105%酸結構調整增加銷量，并可適當采購105%硫酸補充；通過加強105%酸的銷售從而帶動98%酸的銷售，因此只要我們加強硫酸采購和銷售兩頭工作，外加上巨化物流平臺整體優勢，做強做大硫酸經貿工作有較強的可行性。
3.1巨化硫酸大經貿采購平臺設想
巨化股份公司硫酸廠產能36萬噸/年，按2013年巨化公司綜合計劃，其中98%硫酸產量13.4萬噸、105%酸產量5.5萬噸；公司互內供98%酸18.7萬噸（包括氫氟酸，己內酰胺生產），105%酸6.2萬噸；通過硫酸產品結構調整2014年銷售計劃98%酸銷量3.6萬噸，105%酸銷量2.5萬噸，綜合產生硫酸缺口98%酸12.3萬噸，105%酸0.2萬噸。
3.2硫酸采購渠道戰略伙伴選擇分析
（1）江西銅業集團有限公司。江西銅業集團公司目前冶煉98%硫酸產能310萬噸/年，根據其戰略規劃，2012年98%硫酸產能將達到360萬噸/年。其距離較近，運輸成本較低，運費65元/噸左右，其硫酸價格基本主導衢州及周邊市場，現主要通過同經銷商操作間接控制市場終端。巨化與江西銅業公司有著多方面的合作，巨化的高硫鐵礦大部分也是由江西銅業公司供應，且巨化的燒堿供應給江西銅業公司；如果公司能通過統一合作的方式，和江西銅業公司建立全方位、多層次的合作關系。通過雙方上層領導溝通能夠拿到衢州地區98%硫酸的總商，對我們98%硫酸的大經貿工作將上新臺階。
現江西銅業公司通過經銷商進入衢州及周邊市場銷量每年大概在45萬噸，主要通過大小不一的經銷商進行操作?，F其操作模式經銷商達到一定的銷量價格上給予優惠，付款方式月底必須結清；經銷商同下游硫酸用戶操作則有一定數量的鋪貨墊款，因此我們欲同江西銅業公司操作必須滿足以上兩條件。具體操作設想如下：雙方簽訂衢州地區總協議；硫酸采購量能達到8萬噸/年；通過對大的硫酸用戶收取一定的費用，中小用戶根據市場靈活操作，獲取一定的銷售利潤，雙方進行利潤共享的模式；若我們能操作主要目標市場23.94萬噸的1/3市場銷量，可以達到硫酸銷量突破10萬噸/年；每噸硫酸銷售毛利在10元/噸×10萬噸，年毛利在100萬元。
（2）安徽銅陵有色金屬集團控股有限公司，安徽華爾泰化工有限公司。安徽銅陵有色金屬集團控股有限公司擁有冶煉98%硫酸產能210萬噸/年，地理位置臨江近海，交通便利，并配有鐵路專用線及自備硫酸槽車。而巨化也有火車接收能力，使得兩者合作存在一定機會。安徽華爾泰化工有限公司新上硫酸60萬噸/年硫黃制酸生產量。硫黃采購價格便宜，硫酸成本較低，大部分以商品量銷售?？拷L江，以水運，汽運為主，已與我公司建立合作貿易關系。
4結論
雖然目前開展強化硫酸經貿工作存在很大的困難，但營銷中心已經從事硫酸經貿工作多年，積累了一定經驗并取得了可觀的經濟效益。通過對周邊市場調查，后期衢州高新園區對硫酸需求將會繼續增長；為后續的硫酸經貿工作開展奠定基礎。在公司領導支持下，我們通過加強與具有硫酸優勢的生產企業或經銷商的真誠合作及營銷人員的共同努力，行業協調，硫酸大經貿工作一定能上一個新的臺階。
參考文獻：
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