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海洋塑料污染的現狀范文1
美國媒體近日公布了一組太平洋垃圾場的照片,這個垃圾場位于加利福尼亞州與夏威夷間,面積相當于兩個美國德克薩斯州,據估計其面積每十年大約會增長一倍。
距離各國海岸線數百公里的地方都有巨大的垃圾帶。
在太平洋中心的某個區域,人類的生活垃圾和建筑垃圾不斷在這里聚集,而且隨著洋流的運動,垃圾帶變得越來越大,以至于現在根本無法準確測量它的面積。
查爾斯?摩爾是一位帆船運動員。12年前,他在夏威夷完成一次帆船賽。在返回途中,他駕駛著“阿爾圭特號”科考船偶然發現了這片垃圾帶。2009年夏天,查爾斯已經是第十次途經此處。這次,查爾斯和他的同事們在船上用竹竿挑起了一片將近2米長的聚苯乙烯碎片。如此大的碎片,僅僅是茫茫無際的垃圾帶中的一個小不點而已。
查爾斯還在水中發現了一個桶狀殘骸物,上面現在已經長滿了各種生物體。這種殘骸物被丟棄后漂浮不定,一會兒下沉,一會兒上浮,很難確切測量出此類殘骸的數量。
在這片垃圾帶中,到處都充斥著電燈泡、瓶蓋、舊牙刷、冰棒棍、塑料碎片等各類生活垃圾。
在一段被壓扁的管道中,一只全身長滿斑點的扳機魚正悠閑自得地游來游去。這段廢舊管道成為扳機魚最理想的棲息地,可以為它提供很好的保護,同時它也可以躲在其中埋伏起來捕食獵物。
科學家們認為,這片垃圾帶僅僅是全球海洋中眾多垃圾帶中的一個。在海洋學者看來,像這樣巨大的垃圾帶,全球至少還有4個。一些廢棄的漁具也是海洋垃圾的重要組成部分,如浮標、釣絲、魚網等。陸地上的許多生活垃圾
也可能隨著下水道而最終流入海洋。
美國繪制出全球海洋污染地圖
美國研究人員繪制出一張海洋環境地圖,反映了人類活動對海洋環境的影響狀況。地圖顯示,幾乎每一處海洋都在一定程度上受到人類活動影響。
這份由美國國家生態分析及合成中心開展的研究結果表明,全球41%的海域受到17種不同人類活動的強烈影響,這些活動包括海上采油、商業船運、人類活動導致的物種入侵、漁業捕撈、各種人為污染,以及酸化、紫外線輻射、水溫上升等由氣候變化導致的問題。
這張地圖的繪制者之一哈爾彭說:“我們的研究結果顯示,隨著人為影響的不斷累積,海洋環境現狀比大多數人想像的還要糟糕?！?/p>
研究發現,受人類活動影響最嚴重的海域包括北海、中國東海和南海、加勒比海、北美洲東海岸、地中海、紅海、波斯灣、白令海和西太平洋部分海域等。
研究人員把人類對海洋環境的影響歸為四類:氣候變化、污染、漁業捕撈和海運。氣候變化已成為最主要的影響因素,主要表現為海水溫度上升和氣候變化所引起的海水酸化。漁業捕撈緊隨其后,過度捕撈已經造成海洋珊瑚礁遭受破壞。
參與繪制這份地圖的海洋生態學專家本?哈朋接受媒體專訪時表示:“人類從海洋中獲取必要的食物和其他生活資料,但是人類對海洋的利用也對它造成了很多直接和間接的影響。捕魚、化學垃圾排放、污染、海運等人類活動,使1/3 的海洋受到嚴重影響,僥幸未受人類活動侵害的海洋只占4% 不到。”
哈朋是美國加利福尼亞大學的海洋生態學專家,哈朋稱自己一直感覺海洋很寬廣,和多數人的看法一樣,曾經以為地球上還有很多海洋是人類從未或者極少造訪過的。哈朋說:“當你看到這張地圖,你會發現大片大片的海洋被各種各樣的人類活動所影響,會覺得非常震驚?！?/p>
這張“海洋地圖”顯示,受人類影響最嚴重的海洋基本都位于人口最稠密的地區,例如歐洲北海、中國東海和南海、地中海、波斯灣、加勒比海和北美東部海域。而在整個海洋生態系統中,珊瑚礁和大陸架受到的影響是最為嚴重的,深海影響目前尚不可考。
這份“全球海洋地圖”以黃色為主、綠色為輔,還有橘色和紅色夾雜其間,地圖上清楚地標注了人類活動對海洋影響程度的深淺。
為使調查結論更加準確,研究者們把地球上的海洋切割成無數個1平方公里的小塊。接著,他們對每個小塊的綜合影響進行計算,最終得到每平方公里海洋受到的“人類綜合影響分”。透過這張地圖,海洋的污染程度一目了然。
哈朋說:“繪制這張“海洋地圖”是一個艱苦的過程,來自16 個研究機構的19 名科學家為此耗費了將近四年時間。他們參考了來自各方面的數據:漁業數據來源于聯合國糧食與農業組織,海底建筑方面的數據來自美國國家海洋和大氣局的地理數據中心,此外還有各個時期科學家和研究者們的調查數據?！?/p>
這也是科學家們首次嘗試評估所有人類活動對全球海洋造成的綜合影響。而在以往,科學家們往往只是就人類活動的某一方面或人類活動對某一海洋生態系統的影響進行研究。
有科學家表示,看過這張地圖后,人們會改變對海洋的看法。這張地圖告訴我們,海洋并不是無限的,人們從它的懷抱里奪走很多資源,又扔給它很多廢物,這是在摧毀人類自己賴以生存的系統。
根據位于美國加州長島的非盈利性環保組織Algalita 海洋研究基金會調查,迄今為止,已有約1 億噸垃圾倒進了北太平洋中部從夏威夷北部到日本之間綿延數千公里的海域。這個組織正用一艘太陽能研究船在這一海域收集塑料袋,但據這一組織測算,已經失去了將它們徹底清理干凈的可能性,不僅僅是因為它們太多,而且很多海洋生物(如貝類和海藻)都粘在上面。
據介紹,丟入海洋中的塑料袋不僅會纏住海洋生物,讓那些吃下它們的海洋生物斃命,甚至還會破壞海洋生物的棲息地。絕大多數塑料袋都是非降解的,它們會在海里存在成百上千年,分解成更小的塑料。
對中國附近海域的狀況,哈朋也給出了答案――從數據上看,這里幾乎受到了所有17 種人類活動的影響,可以稱得上是人類影響的“完美風暴”了。
我國海洋近岸約78%生態系統處于“亞健康”狀態
中國海洋局的2007年《中國海平面公報》顯示,在監測的18個生態監控區中,約78%的生態系統處于亞健康或不健康狀態。
根據2007年《中國海洋環境質量公報》,我國四大海區中除黃海外污染程度都在繼續增加,全海域未達到清潔海域水質標準的面積約14.5萬平方公里,比2006年減少約0.4萬平方公里。
近海大部分海域為清潔海域,遠海海域水質保持良好狀態。海水中的主要污染物依然是無機氮、活性磷酸鹽和石油類。
對陸源入海排污口的監測中,在去年實施監測的573個入海排污口中,約87.6%的排污口超標排放污染物,污水排海總量(含部分入海排污河徑流)約359億噸,所含的主要污染物總量約1219萬噸。四大海區中,渤海沿岸超標排放的排污口比例依然最高,達91%。
科學家研究發現,自進入工業社會以后,人類活動所產生的污染性氣體,主要是二氧化碳,大約有一半被海洋吸收。研究人員警告說,這些氣體進入海洋,大大加強了海水的酸性,將極大危害海洋生物,長此以往后果將不堪設想。
“可以說,這么多年來,是海洋幫了人類的大忙,我們生產出來的大部分污染性氣體,沒有直接流入大氣層,而是被海水吸收了,這在很大程度上減緩了全球變暖的趨勢”, 美國國家海洋和大氣管理局的克里斯?塞賓說,“但是,這些氣體進入海洋后,很大程度上破壞了海洋生態系統原有的生態結構和化學成分,從長遠看,這一點是更要命的?！?/p>
研究人員發現,人類活動所產生的污染性氣體,例如由火力發電、工業生產以及汽車尾氣所產生的二氧化碳氣體,大約有48%被海水吸收,而這些氣體也主要流入全世界10%的主要海洋中。研究人員還進一步研究了二氧化碳對海洋生物的影響。當二氧化碳溶入水中,形成碳酸,而碳酸會腐蝕和損害海洋生物的貝殼和骨骼。
“雖然多數的海洋生物能夠游泳和行動,但是大面積的酸污染使他們很難逃離危險”,加利福尼亞大學海洋生物學家塞恩?馬克斯說,“酸性海水還可能對海洋生物的繁殖造成影響,有些生物(主要是大型動物)可能會遷徙到二氧化碳含量低的水域去,由此會造成海洋生態系統的混亂?！?/p>
海洋不能承受污染之痛
由于海洋的特殊性,海洋污染與大氣、陸地污染有很多不同,其突出特點一是污染源廣,不僅人類在海洋的活動可以污染海洋,而且人類在陸地和其他活動方面所產生的污染物,也將通過江河徑流、大氣擴散和雨雪等降水形式,最終匯入海洋;二是持續性強 ,海洋是地球上地勢最低的區域,不可能像大氣和江河那樣,通過一次暴雨或一個汛期,使污染物轉移或消除,一旦污染物進入海洋后,很難再轉移出去,不能溶解和不易分解的物質在海洋中越積越多,往往通過生物的濃縮作用和食物鏈傳遞,對人類造成潛在威脅;三是擴散范圍廣,全球海洋是相互連通的一個整體,一個海域污染了,往往會擴散到周邊,甚至有的后期效應還會波及全球;四是防治難、危害大,海洋污染有很長一個積累過程,不易及時發現,一旦形成污染,需要長期治理才能消除影響,且治理費用大,造成的危害會影響到各方面,特別是對人體產生的毒害,更是難以徹底清除干凈。
污染海洋的物質眾多,按污染物的性質和毒性,以及對海洋環境危害方式,大體可以把污染物分成以下幾類:
一是營養鹽類和有機物質,如工業排出的纖維素、糖醛、油脂等,生活污水中的糞便、洗滌劑和食物殘渣等;
二是細菌和病毒等病原體,大多是由陸地廢棄物攜 帶進入海洋的;
三是重金屬和酸堿類物質,主要有汞、銅、鋅、鈷、鎘、鉻等重金屬,以及砷、硫、磷等非金屬和各種酸堿;
四是有毒化學制品,主要是化肥和農藥的殘留物。
污染對海洋的危害會引起多方面嚴重的后果,影響面涉及到人類健康、海洋生態,甚至地球氣候的維持問題。
舉例如下:
污染會使海洋食品聚積毒素,人食用后得病;
污染會使海產品大大減少,危及人類的食物來源;
海洋塑料污染的現狀范文2
灘涂、消浪石、護堤石、防波堤――東海的海浪，經過一層一層的屏障、一層一層的減速，才能奔向堤岸。潮頭退去時，來自大洋的垃圾，被留在護堤石和消浪石的縫隙間。海灘，由此成為一個海洋垃圾的展覽館。
人們從幾十公里外的市區趕來，手持編織袋，巡行在這一層層的屏障之間，將垃圾收集起來。2008年10月，上海的第三次“凈灘”行動在南匯海灘舉行。
“凈灘”，是國際海灘清潔運動的一個中文簡稱。在上海，這項行動始于2007年9月16日。它的內容和意圖絕非僅限于“到海邊去撿垃圾”，在特定工作面范圍內收集到的垃圾，要經過分類、稱量、統計、登記，最終成為研究和觀察海洋污染的一個視角，以數據向社會揭示海洋污染與我們日常生活的關聯。
塑料包裝袋、漁具、建筑材料，甚至燈泡、牙刷、鞋子、電路板，都曾出現在淤泥或者消浪石的縫隙中。藏污納垢的海浪，將海灘變成海洋環境的一個透視鏡。
“鬼網”與垃圾食品
2007年，凈灘志愿者唐小昭最后一個從灘涂上返回。75分鐘的凈灘時間，她竟然發現了10雙鞋子。而在2008年10月的活動中，凈灘者們收集到了各種短褲、燈泡和湯匙。
廣闊的海洋里漂浮著什么？這個問題的答案并不令人輕松。
海洋，是人類垃圾處理的主要歸宿地。在北太平洋亞熱帶海域，甚至已經形成一個面積相當于得克薩斯州的“海洋垃圾帶”（見本刊2008年6月《重構世界的塑料》）。
在廣闊的海面上和海面下，廢棄塑料纏繞船只螺旋槳，塑料瓶損壞船身和機器、引起事故和停駛，帶來損失與危險因素；沿海居民排放的生活污水中含有大量有機物和營養鹽，可引起海水中某些浮游生物急劇繁殖，大量消耗海水中的溶解氧。海水中氧氣含量減少會使魚、貝類等生物大量死亡。
廢棄魚網是海洋中最大的“死亡陷阱”，有的長達幾英里之巨，被漁民們稱為“鬼網”。每年都有數千只海豹、海獅和海豚等海洋哺乳動物，在其中被纏住和淹死。而各種塑料垃圾，已經成為海洋中的魔鬼殺手。它們漂浮在海洋中，最直接的一個影響是：被海洋生物誤食。曾經有人發現一只海龜的有白色物品，很奇怪，拉出來發現是只白色塑料袋，接著又有一個，就這樣，一共拉出了4個。
海龜特別喜歡吃酷似水母的塑料袋；海鳥則偏愛舊打火機和牙刷，因為它們的形狀很像小魚，可是當它們想將這些東西吐出來返哺幼鳥時，弱小的幼鳥往往被噎死。塑料制品在動物體內無法消化和分解，誤食后會引起胃部不適、行動異常、生育繁殖能力下降，甚至死亡。海洋生物喜歡附著在塑料容器和打火機等人造垃圾上到處漂浮，成為南極洲、塞舌爾、馬達加斯加和一些擁有地方性物種的地區入侵者，嚴重威脅著當地的生態平衡。
縱觀世界各大洋面，垃圾侵蝕的現狀令人難以樂觀。2005年9月，超過45萬名志愿者在全球74個國家展開了一次海灘垃圾清理活動，為期一日的活動就在長約2.9萬公里的海岸線和水道中清理出約3700噸垃圾，回收的620萬件垃圾中，香煙(煙頭)就有160萬支。
美國海洋保護協會2006年9月~10月在日本、美國和新西蘭等68個國家的海岸開展清掃行動，回收了800萬件垃圾，重達3000噸。其中包括190萬個煙蒂、77萬個食品包裝和食品容器、70萬個各種蓋子和69萬個塑料袋等。
令全世界人向往的度假游泳圣地地中海已經成為了世界上最臟的海域。由綠色和平組織和西班牙世界海洋研究聯合作出的一項調查顯示，地中海每立方米水中包含有33種垃圾。地中海不折不扣地成了一個“海洋垃圾場”。
海水的污染物中，有五分之四來自海岸。人類釋放的垃圾，正在改變著海洋，并最終將危害傳導回人類自身。
鳥類“加油站”的危機
2008年8月，愛鳥人士在閩江河口發現一只黑嘴端鳳頭燕鷗，這種瀕臨絕種的鳥被稱為“神話之鳥”，目前全世界發現的數量少于50只。然而這只小鳥的嘴被一只塑料瓶蓋卡住，只能半張著。愛鳥人士施救失敗，小鳥飛走了，如果塑料瓶蓋一直卡住它的嘴，小鳥有可能就這樣餓死（見本刊2008年9月《生命樹》）。
這并非極端個案。上海所處的長江口區域，在生態上有著特殊的重要意義。全球8條最主要的候鳥遷徙路線，有3條經過中國――鶴類路線，雁鴨類路線、東亞-澳大利亞鷸類路線。
其中，亞-澳路線上每年有60種總數500萬只以上鷸類經過上海地區，上海距其南端澳大利亞和北端西伯利亞差不多都是5000公里，正好是中點。
這個“中點”意味著最重要的“加油站”：這些長途跋涉的候鳥，只有在這里儲備足夠的能量，才能完成后半段的飛行，并且在到達目的地之后，順利地繁殖后代。
位于崇明島的東灘，是這個“加油站”的腹心區域，目前是重要的鳥類保護區。
志愿者們進行凈灘活動的南匯海灘，是另一塊重要的灘涂濕地。經過崇明東灘的侯鳥, 如果東灘不適合加油了可能會選擇鄰近的南匯灘涂停留。但如果整個長江口都沒有適合它們停留的地方，要偏離很遠停留從而根本改變線路走向則是不可能的。
因此，這僅有的可能容納鳥類的“加油站”，彌足珍貴。
防波堤內側，一條公路內側，便是南匯濕地。偶爾能見到大白鷺、小白鷺，如果有黑臉琵鷺出現，已經足以值得人們歡呼了。
中國濕地面積占世界濕地的10％，位居亞洲第一位，世界第四位。下了堤邊公路，志愿者們便來到了最典型的淺海、灘涂濕地。
灘涂的“窒息殺手”
行動在長江口的這些凈灘者，來自上海仁渡企業管理咨詢有限公司、上海綠洲生態保護協會、上海市閘北區熱愛家園青年社區志愿者協會、東海海洋環境監測中心，以及一些企業。
2007年，有70余名志愿者參加。2008年的兩次活動，共計300余名志愿者參加。
凈灘的工作面，在濱海的潮間帶展開。上海灘涂濕地的一大特點，是潮上帶大部分被圍墾，人類活動影響大。凈攤者們身邊的互花米草就是明證――接近一人高的互花米草，自1979年引種以來迅速蔓延。作為外來入侵物種，它長勢兇猛，因其植株細密，間隙無法容納灘涂生物的存活，幾乎相當于灘涂生態的“窒息殺手”。
然而，它被引入的一大現實功能，便是加快土層固化，從而促進圍墾。幾十年來，這座國際大都市從海洋灘涂不斷獲得新的土地和生存空間，卻不斷付出著生態代價。互花米草的大量繁殖，改變了從光灘到海三棱草、再到蘆葦群落的典型植物群落演替模式。
在凈攤者們的腳邊，寄居蟹迅速地穿行著。螺殼附著在巖石上，彈涂魚在不遠處跳躍。人們不時從消浪石的縫隙中發現漁獵使用的浮子，這是數量最多的垃圾種類。年輕的志愿者們將其中色彩鮮艷的浮球串在一起，感慨著人類的捕魚活動給大海施加了如此負擔。
作為國際海灘清潔活動（ICC活動）的組成部分，凈攤活動的要點有二：以垃圾清理的志愿者行動，以行動向社會發出倡導；在凈灘過程中進行垃圾構成（來源）的廣泛調查，以數據向社會揭示海洋污染與我們日常生活的關聯。
作為一次環?；顒?，凈灘行動的每個環節，都對參與者有環保行為方式的要求，比如：不提倡使用一次性物品，志愿者需自帶水杯或水瓶；活動中使用的膠鞋和手套，建議重復利用；奉行“綠色出行”原則，集體坐大客車前往活動地點，不鼓勵甚至不贊成志愿者駕駛小車前往；全過程禁止捕殺海洋生物，呼吁保持與周邊環境動物的友好關系，觀鳥不關鳥，除了垃圾和照片，不帶走任何東西；除了美好的記憶，不留下任何東西。
海洋塑料污染的現狀范文3
要改變人們的消費習慣不是一件簡單的事。隨著人們生活節奏的加快，社會生活正向便利化發展。順應這種需求，人們在日常生活中離不開一次性泡沫塑料飯盒、塑料袋等物品。這些使用方便、價格低廉包裝材料的出現給人們的生活帶來了諸多便利。但另一方面，這些包裝材料在使用后往往被隨手丟棄，造成“白色污染”，成為極大的環境問題。要改變依賴塑料袋的習慣，我們需要打一場治理“白色污染”的持久戰。
首先，要明確指出“白色污染”的危害性。
一、破壞市容環境。遺棄的塑料制品隨處可見，是造成環境臟、亂、差的一個重要原因，也破壞景觀，影響城市形象。在生活中，人們隨意拋棄的廢舊塑料制品，造成塑料垃圾的消耗量、廢棄量十分驚人，在公園的綠樹叢中、綠蔭地上、花壇里不時可見扎眼的“白色”。一陣風吹過，路邊的塑料袋吹上了天空，像一只只斷了線的風箏?！鞍咨廴尽苯o我們的身邊“裝飾”了一道不和諧的“風景”。這種隨處可見的污染環境現象太普遍了，也太可怕了。
二、危害人體健康。遺棄的塑料制品會成為蚊蠅和細菌生存、繁殖的溫床，危害人體健康。?一次性發泡塑料飯盒和塑料袋盛裝食物嚴重影響我們的身體健康。當溫度達到65℃時，有害物質就會滲入到食物中，會對人的肝臟、腎臟及中樞神經系統等造成損害。在我國，我們用的超薄塑料袋幾乎都來自廢塑料的再利用，是由小企業或家庭作坊生產的。這些生產廠家用廢棄的塑料桶、盆、一次性針筒等塑料制品制成各種塑料袋。用這種塑料袋裝飯菜，不僅危害環境，更危害自己的身體健康。
三、影響農作物生長。農田里使用過的塑料薄膜老化后被遺留在田地里，經過長期積累越來越多，造成土壤板結，影響農作物吸收養分和水分，導致農作物減產。若把這些廢塑料聚堆直接進行焚燒處理，又將給環境造成嚴重的二次污染。塑料焚燒時，不但產生大量黑煙，而且會產生二惡英——迄今為止毒性最大的一類物質。二惡英不僅嚴重危害植物及農作物的生長，而且對人和動物的肝臟及大腦有嚴重的損害作用。
四、危及動物安全。散落在江河湖海及田野的廢塑料碎片容易被家畜及水生物誤食，會引起牲畜的消化道疾病，甚至死亡。新聞媒體時有這樣的報道，有些地方發生牛、羊等家畜誤食塑料薄膜，而后不得不宰殺的事；人們在大海里發現死鯨，解剖死鯨的時候，人們發現鯨的死亡是因為胃里塞滿了塑料袋；還有海豚、海龜等海洋動物也因為誤食塑料袋而引發死亡的事也時有發生。
其次，要做好對“白色污染”的防治工作。
一、政府職能部門要加大對各類市場、超市的監管力度。雖然人人都有限塑的義務和責任，但監管人員限塑的義務和責任要遠遠大于普通民眾，因此，要想使“禁白”現狀得到根本上的改變，監管人員應嚴格履行限塑的監管職責，并強化監管問責，應將監管質量與監管人員的職位、崗位進行有機掛鉤。
二、回收廢塑料并使之資源化是解決白色污染的根本途徑。其實，塑料和其他材料比，有一個顯著的優點：塑料可以很方便地反復回收使用。廢塑料回收后，經過處理，既能重新成為制品，亦可制得汽油、柴油等。近年來，我國非常重視對包裝材料的回收處理，通過生產、使用、回收、再利用的良性循環，基本能做到減少“白色污染”，但要想徹底清除“白色污染”，還有很長的路要走。我們應配合政府有關部門，鼓勵人們把廢棄物分類，以便回收工作能順利地進行。
三、應盡量減少對一次性塑料餐具和塑料袋的使用。任何一次性餐具不僅不利于環保，也是對資源的最大的浪費。我們在日常生活中，不應過度依賴塑料袋。在商場、超市購物時，本來可以用一兩個塑料袋分類裝好的商品，商品重量也完全在袋子的承受范圍之內的，有些顧客卻硬是要求多拿一兩個袋子，在不經意間就造成了浪費。大部分消費者把超市塑料袋帶回家中當垃圾袋使用，丟棄后對環境造成二次污染。因此，我們應盡量拒絕使用塑料袋買菜或盛裝食物，買菜可用菜籃子或布袋避免使用上的一次性，減少對環境的污染。而盛裝食物可以使用自備的不銹鋼或塑膠飯盒，既衛生，又環保，還不會對身體造成危害。
第三，加強環保宣傳，提高公民的環保意識，在社會上形成良好的環保氛圍，是解決白色污染及其他各種形式污染的前提。
海洋塑料污染的現狀范文4
【關鍵詞】 進口蝦 蝦養殖污染 紅樹林破壞 淺海灘涂 擴大內需 食品安全
日本在上世紀80年代中期就已經意識到海水養殖特別是蝦養殖對海洋環境的污染和破壞，為規避過度養殖對海洋環境的影響而控制養殖量，在日本所消費蝦的90%以上依賴進口。日本蝦產品進口因其在蝦養殖國所造成的對環境的破壞而成為備受爭議的進口農產品之一。上世紀80年代中期日本各界就認識到在東南亞各蝦產品養殖出口國對所在國紅樹林及海洋環境等的破壞，呼吁各養殖國采取可持續發展的養殖方法和適當縮小養殖規模。本文通過分析日本各界對蝦養殖國的環境污染的認識研究、中國的蝦養殖狀況和各界對蝦養殖環境影響的認識分析，尋找在對日本出口蝦價格低迷，對美國出口蝦受貿易保護措施制裁的形勢下中國應采取的應對措施。
一、日本蝦產品養殖、消費及進口狀況
1、日本海水養殖蝦數量少
日本是群島海洋國家，漁業生產以海洋漁業為主。自1977年世界開始實施200海里水域經濟專屬制度后，日本的遠洋漁業生產受到很大打擊，捕撈量逐年下降，蝦產品捕撈量也由最高時1963年8.7萬t減少至2007年2.49萬t。為彌補遠洋漁業生產的不足，日本轉向發展本國200海里水域內的漁業生產，海水養殖生產迅速發展，海水養殖產量從1975年的60萬t增至1994年的134.4萬t。但其后逐年遞減至2006年的118萬t。海水養殖量遞減的原因，并非養殖生產不順，而是為了避免因增產帶來養殖密度過大，環境惡化，養殖物品質下降和引發魚病等。為使海水養殖生產持續穩定，近年日本將海水養殖產量控制在120萬t左右。日本海水養殖占海洋漁業的20％左右，以魚類（占22％，2006年數據，以下同），貝類（占36％），海藻類（占41％）養殖為主。蝦產品養殖量極少，1997年2241t、2007年1675t，1998年捕撈天然蝦2.7萬t，養殖2000t，進口28萬t，合計31萬t。不足部分長期從東南亞等國進口。
2、日本進口蝦來源國結構變化
日本水產品進口量居全球第一，是蝦進口大國，蝦進口量由1961年0.457萬t，增至1972年13.5萬t、1994年31.9萬t。90年代后蝦產品進口量在30萬t以上，1997年以后出現大幅度波動，介于25至30萬t之間，2008年進口量為26.26萬t。
上世紀60年代初至80年代初期，日本先后從中國、韓國、印度、印度尼西亞、泰國等進口天然捕撈蝦產品。由于蝦捕撈多采用海底拖網，致使天然蝦被“涸澤而蝦”，天然資源劇減。80年代中期開始在中國臺灣省，東南亞等地人工養殖。日本先后從中國臺灣，印度尼西亞，泰國，印度，中國大陸進口低價養殖蝦，日本市場蝦價大跌，90年代中期的蝦價降至60年代初期的一半左右，蝦成為物美價廉的大眾消費品代表。但短短數年后，臺灣蝦養殖業，就因高密度養殖而導致蝦池污染、蝦池池底老化而爆發蝦病，致使養殖蝦大量病死，臺灣蝦養殖業此后一蹶不振。
繼臺灣地區之后，泰國、印度、印度尼西亞、越南、中國大陸相繼成為日本進口蝦來源國。雖然養蝦池老化問題仍然沒能解決，但靠棄舊辟新、丟棄被污染和老化了的蝦池另辟新池，得以維持養殖蝦產量。東南各國主要養殖黑斑節蝦。中國以南美白對蝦等淡水蝦為主。
二、日本各界對蝦進口來源國蝦養殖污染的認識
1、日本出版的蝦養殖污染的相關書籍
日本人在上世紀80年代中期就意識到蝦養殖對海洋環境的污染、對岸邊紅樹林的破壞、對蝦養殖農戶的影響等。各界人士紛紛著書立說、實地考察、研討對策。代表書籍有《蝦和日本人》、《日本的蝦?世界的蝦》、《透過蝦能看到亞洲》、《有機蝦的旅行》、《亞洲蝦養殖的興起和外部不經濟的發生》、《亞洲的蝦養殖和貿易》、《蝦和日本人〈2〉生活中的國際化》等。
《蝦和日本人》通過對印度尼西亞養殖蝦的養殖、流通、加工過程的考察，描述了日本人喜食蝦，消費數量龐大的蝦；分析了東南亞各養蝦國砍伐岸邊紅樹林開辟養蝦場，向養蝦池投放大量抗生素等事實；分析了蝦進口國和養殖國之間利益轉移不均衡的矛盾，強調了日本人大量進口和食用養殖蝦對蝦養殖國人民生活的影響。
2007年版《蝦和日本人〈2〉》把20年前的數據更換為現在數據，介紹了養殖蝦品種由黑斑節蝦向其他品種擴展，揭示了東南亞以外的國家也加入養蝦行列，紅樹林被砍伐、生態環境破壞加劇及蝦養殖池被更多投放藥物的事實。介紹了蝦養殖農戶生活和20年前比幾乎沒有改善的現狀。泡沫經濟崩潰后日本蝦進口量停滯，已非世界最大蝦消費國，取而代之美國成為世界最大蝦進口國，中國也由世界最大蝦養殖國躍居為世界前六位的蝦進口國。盡管在東南亞等國由自然循環型粗放養殖方式向集約型轉變，養殖品種也由單一品種黑斑節蝦向南美白對蝦等多元化，但20年前論及的問題至今仍沒解決。即為造養蝦池而破壞紅樹林、過密養殖引發蝦病、養蝦池排水致海水污染、岸邊農田鹽化、養蝦農戶收入低、食品安全無保障等問題。
2、日本各界對蝦養殖國污染的關注
日本政府的相關部門、大學和民間組織，定期召開關于蝦養殖國問題研討會，派遣研究人員去蝦養殖國考察，組織養殖蝦問題研究會等。如1998年成立的“蝦問題研究會”，圍繞亞洲蝦養殖問題展開各種活動，探討日本進口養殖蝦引發爭論的原因，可持續的蝦養殖方法，分析研究紅樹林破壞和蝦養殖的關系等，1998年出版的月刊《水情報》中“蝦和紅樹林”專集，1999年和2004年分別召開的亞洲蝦養殖和環境研討會，探討越南，菲律賓，泰國，印度尼西亞等國蝦養殖和海洋環境破壞等問題，如紅樹林修復，養蝦池管理，養蝦池生產形態，以及提高養殖戶生活水平、改善沿岸山林地帶環境等。“思考21世紀水產業之會”，“紅樹林植樹大作戰聯絡協議會”，“水產綜合研究中心”等都對蝦養殖國的海水環境和對紅樹林的破壞表示擔憂。
3、蝦養殖的危害
蝦養殖由最初的粗放式養殖，逐漸發展至半集約式、集約式養殖。半集約式養蝦池約8年左右，集約式養蝦池約3年就得淘汰。蝦養殖戶把養殖廢水直接排放到江河湖海里，投放大量餌料和營養劑。海水養殖蝦會使水體富營養化，使水質和底質惡化；高密度養殖易導致蝦病蔓延，為防蝦病而投入的化學藥品和抗生素，會使部分病原生物產生抗藥性；黑斑節蝦等養殖會使岸邊農田土壤鹽化，殃及岸邊樹林和農田，被鹽化的土壤即使不再作養蝦池也不能再作農田使用；過度汲取地下水會導致地表下沉，增大水資源管理的難度；在沿海低地建養蝦池，使近岸紅樹林，鹽堿地和沼澤地以及農業用地遭到破壞。養蝦池的開發嚴重破壞大片灘涂濕地，破壞生物的棲息環境，減少動植物種類和數量，破壞岸邊生態平衡，致使許多環境發生變化。
三、日本對海洋環境保護和規避污染的措施
日本是蝦產品消費大國，在世界蝦進出口貿易中，日本占蝦進口總量的50%，美國占30%，但日本蝦產品自給率只有10%左右。日本為加強食品安全保障，提高水產品自給率，水產廳2007年修訂了《水產基本計劃》，設定水產品自給目標及可持續生產目標，計劃2012年魚和貝類自給率達到65%。日本為了保障蝦的生產和供應量，采取了加大在海外資金和技術投入力度，扶植海外蝦生產供應地，同時在國內研發零污染完全密封循環式海水養蝦技術。
日本2005年開始用“封閉循環式內陸海水養殖”技術養殖對蝦，在遠離大海的山村和都市的高樓中養殖，由于“內陸海水養殖”養植物生長快，并且不會造成水污染，且因在完全封閉的系統中養殖，不必使用預防疾病的各種抗生素，不會造成海洋污染。
日本2007年研發并投產了“完全密封循環式屋內型”蝦養殖設備，該設備采用回收養殖排泄物和殘餌，不換水技術，不污染海水。用塑料人工砂等凈化設備降低養殖成本。由于養殖設備小，占用場所小，不受所在地限制，不受外來蝦病的侵襲，不用投放各種抗生素，養殖蝦產品安全性高。
日本2008年6月開始在印度尼西亞增加大黑虎蝦養殖量，加大了投資力度，在養殖池底覆蓋高密度聚乙烯樹脂板，利用設置在池內的管道吸除底部沉積死蝦和糞便所形成的淤泥，頑固的淤泥定期將由潛水員潛入池底清除。養殖期結束時更換池水，防止淤泥粘附在池底，凈化養殖池水質，提高蝦的存活率和成長速度，日本希望能藉此技術增加養殖蝦產量。
四、中國的蝦養殖及污染對策
1、起步于淺海灘涂的蝦養殖
蝦產品占中國水產品出口總額的13.5%，日本是中國蝦產品第一出口市場，占蝦產品出口總額的20%。中國從70年代中期開始在黃海海岸淺海灘涂進行養殖，80年代初期逐漸向其他沿海地區推移。2007年蝦養殖量超過100萬噸，產量居全球第一。養殖品種以淡水蝦為主，南美白對蝦占對蝦養殖總產量的78% 。
縱觀70年代末至今的蝦養殖史，可謂是和各種蝦病害和污染格斗的歷史。早在80年代初期即發生蝦池污染，黑白斑病、斜管蟲、纖毛蟲等各種病害，90年代遭遇經濟效益不理想、養蝦專業戶嚴重虧損，陸源污染和赤潮等災害。南美白對蝦還因近親繁殖種苗，種質退化；產量供大于求，價格低迷；違禁藥物屢禁不止，影響對蝦質量；經銷商?蝦養殖戶和飼料廠間賒銷飼料嚴重，影響飼料企業發展；對蝦養殖人員素質低下，沒有經過專門技術訓練，甚至存在文盲養蝦，影響養殖技術的提高等問題。
盡管中國蝦養殖業和東南亞各國幾乎同步經歷了蝦病害，過度使用藥物，污染環境，破壞紅樹林等問題，但在日本的相關書籍中很少被提及。這應該和中國養殖蝦中近80%是淡水蝦，可以在內陸湖泊和池塘養殖，不存在大農場主圈地驅逐當地漁民而引發漁民失海、失地，蝦農生活貧困的問題，盡管養殖蝦供大于求及因殘存農藥超標蝦價逐年下降，但“2007年對蝦出口額為8億美元，全國水產養殖人員達2100萬，漁民人均收入從1978年的93元增加到2007年的6937元，增長了73倍。中國對蝦養殖業的發展，帶動了飼料工業、蝦產品加工業等相關產業的發展，極大提高了人民群眾的生活水平”。
2、由外部污染研究向蝦養殖自身污染研究轉變
90年代之前主要強調源于蝦池外部的污染，90年代開始重視蝦養殖自身污染及對環境的影響。90年代末期開始有大量文章論述海水養殖自身污染和對沿岸生態環境的影響。
3、中國養殖蝦面臨的世界環境
上世紀90年代中期以來，日本受經濟衰退和人們飲食高級化和對安全食品追求的影響，蝦產品需要遞減，日本政府為提高農產品自給率修訂了食品進口政策，通過制定“食品中殘存農藥肯定列表制度”、“進口加工品原材料的原產地證書制度”等，減少蝦進口量，加大進口蝦安全基準檢疫，大大提高了國外水產品擠入日本市場的門檻，日本水產品進口量逐漸減少。日本也以中國蝦產品殘存農藥超標而壓低蝦價格。蝦進口量由1994年的31萬9千t減少至1998年的26萬6千t，在日本蝦已失去了高級感，由高級食品失寵為一般食品，據日本大型婚宴公司經理介紹，最近在婚禮和宴會上用蝦做的菜肴數量減少，有很多人把蝦剩下。
中國在向日本出口蝦市場中還面臨和越南、泰國、印度尼西亞、印度等國的競爭，同時也面臨著和俄羅斯、加拿大等冷水蝦的競爭。
由于日本減少進口量，印度尼西亞等國已將出口至日本的蝦轉而出口到美國。然而2008年9月美國商務部認定中國蝦產品出口企業中，蝦產品生產和出口企業對美出口存在傾銷行為，傾銷幅度為27.9%到112.8%，向中國相關企業征收27.9%到112.8%的反傾銷稅，反傾銷稅對養殖蝦出口企業影響嚴重。
4、中國應采取的對策和措施
首先要盡量減少蝦養殖的自身污染和對近岸海洋環境的影響，盡量采用生物治理的辦法，如學習日本經驗引進刺沙蠶，采取魚蝦貝，鱉蝦立體混養方式；施放益生菌等微生物制劑控制有害細菌、分解有機質、調節水質，防治病害發生。無論是淡水還是海水蝦養殖，都要實行完全封閉循環式養殖蝦池，在減少外源對蝦池污染的同時，重視蝦養殖自身污染和對近岸海洋環境的影響，使養殖廢水凈化處理達標后再排放或完全循化利用。
其次“以食品安全為總領，建立與國際標準接軌的食品質量衛生安全標準體系，提高專業化標準化生產水平，提高產品質量”。不但在生產、加工、運輸的各個環節符合HACCP和進口國有關蝦產品市場準入標準，還要符合中國國內蝦產品的質量安全管理規定，保護國內消費者的利益。
在考慮“以市場需求為導向，提高目標市場消費者滿意度，根據目標市場消費者的消費心理和消費偏好提供適銷對路的產品”的同時，不能急于改變“以南美白對蝦獨撐出口的局面”而“嘗試出口養殖斑節蝦”因日本人喜食的斑節蝦在養殖過程中產生的對環境的破壞力在上世紀80年代末已被日本人充分地論證過。
再次要加大內需，減少盲目的不當出口競爭，保持蝦產品的適當價格。隨著中國經濟的發展和人均可支配收入的增加，中國也成為世界蝦產品的主要消費市場。在國內市場銷售，減少物流和運輸環節，豐富國內消費市場水產品種類，避免出現成本倒掛和破壞環境的，以蝦產品換取外匯的行為。
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海洋塑料污染的現狀范文5
近幾日，臺風、地震、雷暴、洪澇等自然災害頻頻刷屏，尤其這兩日關于日本臺風海貝思的消息，更是引起日本公眾恐慌，給日本人民造成了巨大的傷害和損失。這不由讓我想起了今年8月份的臺風王利奇馬，當時也給全國人民造成了非常大的影響。臺風登陸之地，變成了水城，大部分地區斷水、斷電、無信號，回到了原始社會的節奏，即便臺風過后，被風刮倒的廣告牌、積水的路面、成片倒的大樹，讓人驚嘆臺風的威力的同時，也不禁引人深思。為什么近幾年自然災害頻頻，這是否是大自然發怒的前兆？
我們取材于大自然，砍伐樹木造紙、造家具、建房子，除了向大自然索取資源，諸如石油、地下水、森林資源、綠地等，我們的各種行徑仿佛成了卑劣的“奪取者”。我們把綠地變成了一排排氣派的別墅群，汽車開的尾氣占據了大氣層，生活垃圾堆積了河道，污水排入了大海，這些作為使得大自然忍不住發怒，把苦果還給我們。
全球氣溫變暖，冰川消融，綠地沙漠化，生活垃圾、污水隨著臺風、洪澇的形式又重新被沖回人類居住區，只剩下積水的房屋與狼狽的人們兩兩相對。我們不僅過度開發地球資源，還讓無數的生靈失去了家園，還制造了很多不可分解的塑料垃圾讓海洋生物痛苦的生活。我們難道不應該反思嗎？或許現狀還不至于讓我們陷入被動和恐慌，但是真正等到冰川消融成水災、綠地大部分沙漠化、水資源匱乏、空氣污染漫天沙塵的那天，我們恐怕后悔不已。
雖然目前人們已開始醒悟，減少亂砍亂伐、多植樹造林，用新能源代替汽油排放，用環保袋減少塑料的使用，但是還是存在很多不足。希望大家能夠重視這些生態問題，保護我們的家園，讓地球的生靈和平、快樂的生活在一起，共享藍天白云！
海洋塑料污染的現狀范文6
關鍵詞：沿海 航空產業 環境影響 環保對策
中圖分類號：X3 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）05（b）-0130-03
發展航空新型產業已經成為國內新一輪產業競爭的制高點。珠海市依托珠海國際機場及粵港澳交通樞紐的區位優勢在沿海半島發展通用航空產業園，以珠海航空產業園為例，研究沿海半島的航空產業發展的環境影響及對策，為沿海半島的產業發展提供借鑒。
1 航空產業的發展現狀
所謂通用航空是指除公共運輸航班客、貨運輸活動外的所有使用民用航空飛行器的活動，主要應用于社會公共服務、經濟建設及航空消費三大領域，涵蓋農化作業、航空護林、搶險救災、攝影旅游、石油勘探等各項服務[1]。珠海航空產業園以通用航空產業為主題。中國的通用航空幾乎與歐美發達國家同時起步，近幾年逐漸走上正軌，開始市場運作，出現了積極變化[2]?？傮w上看具有兩種開發建設模式：一是以中航集團為主體興建的國有通用航空產業園區，如珠海航空產業園，天津直升機研發生產基地，沈陽、西安、南昌等一批老航空工業基地也規劃建設通用航空產業園；二是以引進、合資、合作、聯合研制的形式生產通用航空器而建設的產業園區，如沈陽通用航空產業園區。通用航空產業覆蓋了機械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等行業門類，其上下游產業鏈自上而下遍及了能源資源、生產加工、制造集成、信息技術、貿易物流直至金融資本的整個產業流域[3]。
2 珠海航空產業園概況
2.1 規劃范圍
珠海航空產業園發展規劃設定在珠海市金灣區三灶半島，規劃總體面積約為99 km2，建設用地面積約為65.2 km2，規劃需填海10.2 km2。園區可分為四大片區：航空產業核心區、航空產業加工區、航空城配套加工區、航空城生活配套區。
2.2 規劃目標
規劃總體目標是到2025年，建成國際一流的通用飛機和公務機科研、生產、總裝交付和客戶服務產業區，形成集研發試驗、零部件制造、總裝試飛、客戶服務和維修保障完整的航空高技術產業鏈；建成以珠海為中心的區域通用航空網絡，形成民航運輸、通航作業、民航培訓等產業完整的民用航空產業鏈；在航空制造產業、航空服務產業、航空關聯產業等主要產業領域內形成產業集群；產業園輻射泛珠三角地區的航空配套產業、機械加工產業、電子產業、原材料制造產業，促進區域產業結構升級。
2.3 產業發展重點
園區以低污染低耗能的高新技術產業為核心。首先工業污染型產業有：（1）通用航空制造，包含整機生產、整機組裝、試飛等；（2）通用航空維修，包括發展飛機大修、中修檢修、特殊修理、定檢、特檢延壽、改進、改裝等；（3）配套航空產品制造，包括小型飛機零配件的加工、復合材料加工、航空精密機械加工、大型壁板加工、飛機內飾小型塑料制品生產、座椅內飾生產及改裝、航空電子設備制造等。
其次，生態污染型的產業是發展生態休閑勝地及臨空經濟走廊，在珠海生態宜居與三灶優質海岸線的整體環境中，重點發展別墅、商用住宅、旅游觀光、農林園藝等休閑度假區。
最后，非工業污染的產業有：通用航空運營與配套服務、航空航天博覽娛樂、航空科研教育、保稅倉儲物流及總部商務經濟等。
2.4 半島土地利用特征
三灶半島現狀建設用地已基本被利用，航空產業園區可集中建設區域位于三灶半島靠近海岸區域，主要通過利用灘涂用地和填海造地進行建設。圍海造地是人類開發利用海洋的重要方式，也是人類拓展生存空間和生產空間的重要手段。但是，由于圍海造地是在短時間、小尺度范圍內改變自然海岸格局，對整個自然系統會產生強烈的擾動，造成新的不平衡[4]。
2.5 航空港依托特征
航空港經濟是現代高科技化的產業經濟，依托機場、城市發展，與城市成互補的關系。如圖1。如珠海航空產業園就是依托現有珠海國際機場、珠海市城市發展及金灣區三灶半島工業化城鎮發展現狀，發展以通用航空產業為主導的空港經濟區。
3 沿海半島發展航空產業的環境影響
航空產業園的開發屬于區域性的開發，區域開發可能產生的環境影響是多方面的，與單個建設項目相比，通常其影響的范圍更大，影響的環境要素更多，污染因子也是多方面的，影響的不確定性更強并且難以定量，影響持續的時間也會伴隨區域開發活動的進程而延續。本文以珠海航空產業園為例作環境影響分析。
3.1 航空制造業的環境影響
珠海通用航空制造業及配套加工業產生的環境影響有：（1）能源燃燒廢氣、工業廢氣排放對區域環境空氣的影響，如粉塵、酸堿廢氣、退鍍廢氣、生產有機廢氣（苯系物、非甲烷總烴）、燃油廢氣（NOX、CO、HC、非甲烷總烴）、燃煤燃油SO2、NOX等；（2）生活污水及生產廢水排放對受納水體的影響，如電鍍廢水（含鎘、鉻、銅、鎳、鋅、金等）、酸堿廢水、含氟廢水、含油廢水等；（3）機場飛機噪聲、生產設備噪聲以及原料、產品運輸產生的交通噪聲對區域聲環境產生的影響；（4）工業固體廢物，尤其是危險廢物若不采取安全有效的處理處置，將會對大氣、地表水、土壤、地下水以及人體健康造成嚴重的影響；（5）油品泄漏或含重金屬廢水事故排放可能污染地表水、海水及地下水；（6）生產、儲存、運輸、使用各類有毒有害化學品突發性環境污染事故，將產生重大的生態環境破壞和社會經濟影響等。
3.2 依托區域已開發用地環境影響
3.3 航空產業園的生態環境影響
（1）陸生生態環境影響。
第一，對土地性質影響。珠海航空產業園區總面積99 km2，其中山體綠地面積為33.8 km2，山地綠化面積較多，約占35.9%，植被覆蓋率較好。區域開發過程中，現有建設用地將繼續保持或提升。土地利用性質的改變，導致農業用地、林業用地和灘涂濕地消失，將向工業用地及城市建設用地方向演替。
（2）填海造地的生態環境影響。
研究證明，當不透水地表覆蓋率（即水泥面或剛性表面在整個土地面積中所占的百分比或比率）達到10%的閾值時，環境會普遍發生退化[5]。
第一，對生境功能的影響。圍海造地通常會導致生物多樣性下降，灘涂或濕地減少，不少棲息地動物和植物滅絕。生物物種遷徙，生物資源減少，尤其在河口相當一段空間潮汐消失，河口至河道從海水到淡水不再有梯度變化，海洋植物和海洋動物生存環境受到嚴重影響。
第二，對漁業資源及漁業生產的影響。填海作業施工填海材料中的污染物質和圍填海活動過程中產生大量懸浮泥沙，部分海水懸浮物含量過高，使魚類的腮腺積聚泥沙微粒，嚴重損害鰓部的濾水和呼吸功能，甚至導致魚類窒息死亡。水體混濁度變化，漁場內的“驅散效應”將嚴重影響漁業生產：產卵期從外海洄游至預期傾倒區的魚群，由于產卵場環境變化驅使魚群更改正常的洄游路徑；長年累月在此生息的魚類和其它海洋生物，其正常的分布和洄游規律被擾亂，以上效應導致漁場位置發生變化。
第三，岸線占用的生態環境影響。
圍海造地造成海岸線的變化，影響著現代沉積物的沉積[7，8]。岸線占用使海洋的調節功能和信息功能受到影響[9]。如由于岸線占用海灘和沙壩消失，海浪對沿海地區的沖擊會進一步增大，海水倒灌現象會加劇，如由于岸線占用灘涂消失，失去了波浪消能空間，加大了潮災的隱患；河床淤積也會影響泄洪安全。岸線占用破壞了原有生態景觀，對旅游、娛樂等行業將產生較大影響，對沿海地區歷史、文化等方面的價值也有影響[10]。
4 對策及措施
4.1 合理規劃、科學論證
航空產業園是國家高技術產業核心組成，區域整體發展建設應合理規劃。規劃引導航空產業園空間布局及產業結構優化，引導區域升級改造，引導資源能源有效利用及土地適宜開發利用。在沿海區域發展航空產業園應結合海洋功能區劃和海岸保護與利用規劃，對圍填海的宏觀布局進行規劃，科學開發。開展產業園規劃環境影響評價，進行環境現狀和開發利用現狀的環境調查與評價；進行海域使用論證，開展圍填海工程的海洋生態影響研究；開展水土保持論證；開展區域開發回顧性評價及單個項目的環境影響評價；評估區域風險水平及承載力水平。通過各種科學論證手段和方法保障產業園開發建設中環境、經濟與社會和諧統一及發展可持續性。
4.2 環保先行，完善配套
航空產業園的規劃及建設過程均應遵循環保“早期介入”“提高規劃的科學性，從源頭預防環境污染和生態破壞，促進經濟、社會和環境的全面協調可持續發展”的原則。針對航空產業園開發建設可能產生的環境污染、社會影響及生態環境影響，一方面，建立完善道路交通、物流配送、技術支撐等支持設施，減少工業園區運行過程中的經濟損耗和生態環境的負面影響；另一方面，同步完善集中供熱供氣、城鎮生活污水處理及工業廢水集中處理設施管網、廢物處理處置與循環再利用設施的建設。保護敏感目標，貫徹“以人為本”的精神，對受機場飛機噪聲及航空產業部總裝試飛噪聲影響嚴重的居民應有部署計劃搬遷及補償。
4.3 生態保護，生態補償
區域生態學將成為解決區域生態環境問題及生物保護的有力工具[11]，運用區域生態學理論，采取有效的生態影響減緩與控制措施，保護生態敏感目標，有效控制建設用地規模，參考《國家生態園林城市標準（暫行）》中的生態環境指標標準值指導產業園建設；保護陸生生態環境及海洋生態環境。對區域基礎設施建設過程中所造成的生態系統破壞和環境資源損失，填海工程占用海岸線導致旅游區（如珠海金沙灘度假區）生態環境受影響，應進行生態修復及生態補償。
4.4 循環經濟，低碳經濟
航空制造業是高科技的綜合利用應以可持續發展為目標，以產業生態化為核心。一方面，通過清潔生產手段，設立航空產業園準入條件，促使產業園內企業合理利用自然資源，減緩資源的耗竭，減少廢料與污染物質的生成和排放，實現廢物資源化，使工業生產和環境相容。另一方面，航空產業在全球航空運輸業低碳行為驅動下，如歐盟和美國“歐洲天空一體化空管研究計劃”和“下一代”航空運輸系統計劃、“跨大西洋共同減排計劃”等，可采取優化園區的能源結構、構建低碳產業體系、制定低碳準入制度、政府及企業開展航空產業低碳研究等措施，特別對珠海市存在“富煤、少氣、缺油”的資源條件下，航空產業園低碳理念顯得尤為重要。
4.5 綠色招商，政府監督
航空產業園的招商引資應從源頭控制，嚴格執行環境影響評價制度，實施綠色招商。各級環保部門及海洋部門應對產業園升級改造、規劃項目及填海工程建設進行全面具體環境保護工作監督與指導。在機場、航空產業園管委會與政府行政主管部門之間的環境管理信息系統及聯動平臺，充分發揮政府的作用，制定適用沿海特殊地理條件下的航空產業發展的制度，加強生態經濟及環境保護的宣傳教育，引導產業健康發展，推動航空產業的可持續發展及壯大。
5 結論
基于中國的航空產業正處于探索和發展階段，限于相關數據資料的可及性，本文以珠海三灶半島的航空產業園為例進行特定案例分析，試以此探究航空產業園發展中存在的主要環境問題，并從宏觀層面提出對策措施，為居于沿海半島特定地理條件的航空產業發展提供借鑒。
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