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礦山投資分析范文1
露天礦規模是露天礦山設計最重要的依據。礦山規模確定的不合理，將給礦山生產和經濟效益帶來長期的不良影響［1－2］。國內在確定露天礦山生產能力方面大致經歷了三個階段:計劃經濟時期的資源需求定量確定、改革初期的綜合考慮協商定制、市場化階段的利潤最大化，前兩階段均是在人為確定生產能力前提下，根據經驗對礦山固定資產合理利用及技術可行兩方面進行驗證，所得生產規模往往遠離經濟最優點［3］。國外生產規模確定主要目標是經濟最優化，1992年美國BCavender提出利用凈現值(NPV)或內部收益率(IRR)來動態評價礦山生產規模，據1998年Bhappu及Guzman統計，在采礦業公司中，55%采用IRR、40%采用NPV作為確定生產規模方案的經濟比較指標［4］。建立在動態經濟模型基礎上的規模最優化尋找遠比僅對固定投資分析的靜態經濟分析合理得多。利用動態經濟指標評價礦山生產規模的難點在于如何確定礦山現金流情況和規模方案的可實現性［5］。本文嘗試利用三維可視化的進度計劃編排軟件Minesched，按照一定的排產原則及生產技術參數要求，對多組規模方案進行排產規劃，獲得礦山年現金流入、流出量，比較各方案IRR，獲得技術上可行、經濟上最優的礦山生產能力。
1生產能力動態綜合優化方法
礦山生產能力動態綜合優化主要分為三步:規模方案制定、進度計劃編排及經濟效益分析。規模方案是優化的基礎，其合理性制約著后期工作。本文在參考傳統礦山規模預測方法基礎上，根據礦山實際情況進行規模方案制定。利用先進快捷的MineSched軟件編排進度計劃，根據其可視化效果控制排產進度，最后計算分析各方案經濟效益指標并確定礦山規模。
1．1規模方案制定目前在設計中廣泛應用按儲量保證服務年限確定露天礦的生產能力［3］，礦石生產能力與儲量保證服務年限關系如下。式中A為礦山生產規模，萬噸/年;T為礦山服務年限，年;Q為露天境界內工業儲量，萬噸;η為礦石損失率;ρ為貧化率;K為資源儲量備用系數，露采礦山一般取1．1～1．3。礦山生產規模受礦山服務年限及貧化、損失率制約，其中貧化、損失率可由對比及經驗方式獲取，因此確定A值即是尋找T值。確定開采周期的方法主要有國內經驗值法、國外經驗公式法以及類比法等。1)國內經驗值法。表1為設計手冊推薦的金屬類露采礦山合理服務年限值［6］。根據推薦的服務年限值，帶入公式(1)可得到此時的礦山極限生產規模A1。2)國外經驗公式法。經濟學家Taylor根據多年的設計經驗，對于礦山經濟壽命與資源儲量的關系歸納為下列經驗公式。該式實際上是經驗上的儲量、礦山生產規模及礦山經濟壽命之間的匹配關系［3］。依公式(1)、(2)可得出不同儲量下的礦山經濟壽命及合理生產規模之間的關系，如圖1和圖2所示。已知礦山境界工業儲量便可得到最小生產規模A2和最大生產規模A3。3)類比法。類比法也是礦山規模確定的一種有效途徑，根據相近礦種、儲量規模、剝采比、巖性等條件通過類比可獲得可能的生產規模A4。
1．2進度計劃編排開采順序和開采工藝是組成進度計劃的基礎元素。礦巖不同的開采順序不僅影響均衡剝采比，還會影響出礦品位，進而影響經濟效益，因此在排進度計劃之前必須根據礦山實際情況優化開采順序和開采強度，最后根據一定的排產原則及開采工藝參數對各規模方案編排進度計劃［7］。MineSched是較為專業的礦山進度計劃編制軟件，其工作基礎是已進行物理屬性、品位及經濟參數賦值后的礦床塊體模型，所有操作過程都是對塊體模型的再編輯，將時間屬性賦予每個礦巖塊，最終以三維實體模型、塊體模型及報表形式輸出結果，用于計算分析［8－9］。
1．3經濟效益分析IRR是使項目從開始建設到壽命期末各年凈現金流量現值之和等于零時的折現率，其經濟涵義是指以投資項目所承擔的最高資金成本來反映的報酬率，反映了投資的使用效率，被普遍認為是一種比較科學的投資方案評價方法［10］。內部收益率的計算公式如下。式中t為項目計算期;(CI－CO)t為第t年的現金流量，其中CI為現金流入量，CO為現金流出量。
2應用實例
2．1礦山概況某礦為一大型、隱伏～半隱伏斑巖型銅礦床，礦體埋藏淺，礦床水文、工程地質條件簡單，環境地質條件良好，適于露天采礦。根據礦山地表數據及原始勘探數據，建立圖3所示的礦床塊體模型，該模型已具有物理屬性、品位及經濟參數等信息。
2．2規模方案該礦屬有色特大型露天礦山，根據表1，其合理服務年限應大于30年，礦石開采損失率取4%，貧化率為3%，資源儲量備用系數取1．1，根據礦山儲量，當年工作時間330d時，由式(1)可得此時極限規模A1為11．31萬噸/天。由Taylor經驗公式計算得A2、A3分別為11．3萬噸/天、8．41萬噸/天。根據以上計算可知，該礦估算產能空間在(8．41～11．31)萬噸/天。礦山預選的單套選礦設備能力為7．5萬噸/天、5萬噸/天兩種型號，以5萬噸/天選礦設備能力為步距時，式(3)中的X取值3．41，考慮到經驗估算的不確定性及規模效應的存在，Y取值8．69，可確定4種規模方案，即5萬噸/天、10萬噸/天、15萬噸/天、20萬噸/天。以7．5萬噸/天選礦設備能力為步距時，可確定3種規模方案，即7．5萬噸/天、15萬噸/天、22．5萬噸/天。
2．3進度計劃礦山以中間山溝為界分為東西兩部分，東部礦石品位高、上部剝離少，列為前期主采區。礦體沿中間山溝有出露，該區域覆蓋層較薄，故開采推進順序為東部由西往東、西部由東往西。在保證備采及開拓礦量的前提下，盡量壓低前期剝離量。工作面寬度不小于80m，工作線長度不小于200m，臺階高度為15m。選場設備分批投入，投產年每年投入一套選礦系列，其選礦能力利用系數取0．8，例如15萬噸方案，分兩年投入兩套選礦設備，第一年一個7．5萬噸/天系列，則第一年產能為6萬噸/天，第二年投入第二套設備，其中第一套系列已可達產，則此時產能為13．5萬噸/天，其他方案亦同。利用MineSched軟件，根據上述原則及參數對礦區編排進度計劃。圖4所示為15萬噸方案經排進度計劃后輸出的礦床塊模型，不同顏色表示不同開采年采剝的礦巖塊。
2．4最優規模確定根據進度計劃結果可獲得各規模方案的礦山基建工程量、年礦巖采剝量、年出礦品位等信息。根據基建工程量可估算基建投資，由礦山年礦巖采剝量及服務年限可進行設備投資計算，根據年平均出礦品位、采出礦量及金屬售價計算年現金流入量，統計年廢石剝離量，計算剝離成本，按式(4)可得到各產能方案IRR，計算結果如圖5所示。由圖5可知，除方案AⅠ、AⅡ的IRR小于12%外，其余方案IRR均滿足礦業行業內部收益率要求，其中AⅣ的IRR值最大，即在該生產規模情況下，礦山可獲得最好的效益回報。最后兩方案的IRR之所以變小，是由于其最大剝采比無法得到有效平衡，設備投資過大，而利用率卻很低。方案AⅣ較好的平衡了剝采比，最大剝采比平衡時間為13年，與設備壽命基本相當，提高了設備利用率，在綜合考慮礦山效益及均衡投資的情況下，最終確定方案AⅣ為最優生產能力，即15萬噸/天，相對于傳統驗證所得的10萬噸/天，生產能力提高了50%，內部收益率增加了約3個百分點。
礦山投資分析范文2
關鍵詞：金山；金礦；成本管理
一、加快金山金礦田的資源整合。實現生產要素的優化配置和合理組合
金山金礦田位于德興市花橋鎮境內，總面積40平方公里，屬國家特大型金礦床。礦田自東向西有10余個礦區(段)，其中以金山、西蔣為主要礦區，現分別由金山金礦、花橋金礦兩座大、中型金礦開采，此外還有五座小型金礦。目前金山金礦田控制的普查以上的儲量達171噸，遠景儲量可望達到300噸。礦體長度約6公里，十分有利于礦田整體開發，但由于長期以來受礦權、資金和隸屬關系的影響，一直難以做大做強。
中國黃金集團公司作為德興市政府引進的戰略合作伙伴入主金山金礦田開發以后，先后成功地收購了金山金礦田朱林西礦段100％的探礦權、石塢礦段50％的探礦權；以76％的權益重組金山金礦(雷高霧礦段)；完成了對朱林西礦段、雷高霧礦段的地質補勘工作，業已向國家相關部門提交了地質詳查報告；金山金礦又以86％的權益重組三和金業(黃金冶煉企業)；投資千萬元完成了對三和冶煉廠的技術改造和新建尾礦庫，使之100噸／日金精礦冶煉能力達產達標；現在正籌備金山金礦6000噸／日技擴改項目建設工程……
對金山金礦田礦區的資源整合，企業間的權益重組，利用資源的集約優勢，實現以較低的戰略成本迅速擴張，這一系列動作運作下來，可以預見將使金山金礦規模化水平顯著提高。規模效益顯現，又將促使資產運營效率提高，進而促進企業競爭力的提高。
二、通過資產結構調整，技術改造和產業升級，降低經營成本
金山金礦原是國有農墾企業大茅山集團公司所屬的全資子公司，建礦初始只有100噸／日規模。由于特定的歷史以及體制原因，這座農林水非工口有色金屬礦山長期游離于原計劃經濟體制之外，受資金、管理體制瓶頸的制約，它的發展就帶上了鮮明的農墾企業“滾雪球式”的發展印記，即有了一定的積累再發展_÷再積累_÷再發展。故而它從原大茅山銅礦分離出來成為一座日采選100噸能力的小金礦以后，歷經了280噸、600噸、1000噸、1200噸，多次技擴改用“貼膏藥”的辦法達到至今勉強算是2000／日噸規模的大型金礦。
就農墾經濟而言，這樣的發展是合理的，而且是積極的、健康的。囿于歷史的、體制的、經濟的原因，用一句絕對的措詞，它只能這樣發展。但是用現代經濟的眼光俯瞰這座礦山，以“滾雪球”和“貼膏藥”的方式走過來的這座礦山與現代化的礦山相比其結構又是顯得多么的不合理!點多面廣、單個采礦場出礦強度小，安全隱患多；設備偏小、偏老，耗能大、人工多、出率?。还に囅鄬β浜?，指標不穩定，采選的噸礦成本均難以下降，直接影響到經濟效益。
現在的金山金礦，無論是體制、機制，乃至資本與技術已非昔日，既如此，“鳳凰涅，溶火重生”，亟須通過徹底的技術改造，對資產進行大面積的結構調整。采用最先進的技術、最現代的設備、最合理的方法和工藝，達到產業升級，提高經營效率，大幅度降低運營成本的目的，保持較高的運用資本回報率。
三、通過機構調整減少人工成本和管理費用
在長期國有農墾體制下走過來的金山金礦，有著歷史上非常輝煌的一面，為農墾經濟和地方政府做出過重大貢獻。農墾職工素以艱苦創業、吃苦耐勞、勤奮踏實、甘于奉獻而著稱。但是同時農墾企業也不可避免地背上了原體制帶來的沉重包袱：機構多、層次重疊；冗員多、人浮于事；用工以本系統“自然增長”方式為主，員工隊伍年齡偏大，知識結構偏低，導致工作效率不高，以上種種現象造成了人工成本和管理費用難以下降。在知識、資本、信息、技術迅猛發展的今天，我們一方面應繼承企業的優良傳統，一方面有必要妥善和諧地調整管理機構和員工隊伍，在這個基礎上，著力打造一支精干高效的現代化管理團隊，也是降本增效的戰略舉措之一。
四、通過加強資金管理和優化投資選擇減少財務成本和投資費用
中國黃金集團公司是國資委所屬的央企之一，是我國黃金開發產業的旗艦，有資金、有技術，還有產業政策優勢。勿庸置疑，中國黃金集團公司主導開發金山金礦田，完全有能力在可望的將來把金山金礦做大做強。
作為央企控股的金山金礦，“背靠大樹”，不能僅想到“好納涼”，更應該加強內部資金管理，保持最佳的籌融資狀態，進行適時合理的理財謀劃和稅務策劃；厘清經營積累和投資發展的關系，謹慎考察、反復比較、多向測算，注重對投資方向和整體投資項目的選擇，以保證較高的投資回報率。這是從根本上降低成本，提高效益的另一重要措施。如若運用得法，它的意義或是效益可能遠大于通常意義上的成本節約，本人甚至認為，它是企業財務管理的靈魂、核心所在。具體可以采取以下一些辦法：
1 運用價值估價模型優化投資選擇
企業的會計價值與市場價值很多情況下相差懸殊，按照會計價值計量有時候會誤導投資決策，因此將投資的未來現金流量收益的現值預測運用于投資分析，評價資產在使用中可以產生的未來收益是目前國際上比較先進的管理理念，也是現代財務管理的必要組成部分。企業決策要面向未來，而不應單純考慮歷史成本和沉沒成本，項目投資要考慮未來是否能實際帶來現金流量，現金流越大則經濟價值越大。在運用價值估價計量時還要使用風險概念。
2 運用多渠道籌資改善資本結構，降低資金成本
籌資決策的首要工作是確定企業的最佳資本結構，即企業總價值最大、資本成本最低的資本結構。在加權平均資本成本最低的資本結構下，保持借款籌資和權益籌資合理的比例關系，爭取國家項目資金和優惠貸款，爭取上市融資等，從而使企業的資金成本最小化，企業價值最大化。
3 加強流動資金的管理，降低企業的運營成本
流動資金管理的內容很多，主要原則是以最低的成本滿足生產經營周轉的需要。流動資金的特點是流動性強，收益性低。因此，企業應確定最佳流動資金持有量，盡量避免資金閑置或用于低收益資產。具體方法如：爭取現金流量同步，即盡可能使現金流入和現金流出的發生時間一致；加速收款，在不影響信用的前提下，推遲應付款的支付；選擇風險小，可隨時變現的有價證券作為銀行存款的轉換形式；計算最佳存貨持有量，減少庫存材料的管理成本等等。
4 加強稅務籌劃，節約經營活動成本，避免涉稅風險
根據國家的產業政策導向，充分利用國家的稅收優惠政策，調整企業的經營決策，使之符合政府規定的稅收減免稅優惠的條件，取得財政援助，直接在絕對額上減輕清償稅收債務對現金需求的壓力。同時創造條件促使納稅期限遞延，在法律允許的范圍內，盡量推延納稅期限就成為稅務籌劃的另一種選擇。納稅期的推延并不會減少企業的絕對稅額，但它相當于企業獲得一筆零成本的資金，考慮到貨幣的時間價值，也間接減輕了清償稅收債務對現金需求的壓力。
五、通過科學管理、技術創新降本增效
長期以來，金山金礦有一個好的傳統，就是發動群眾，出謀獻策，從企業管理的各個層面，出主意、想辦法，充分調動全體員工參與企業管理的積極性，系統地分析成本發生的全過程，通過科學管理、技術創新來達到節能降耗、降本增效的目的。個人以為這個傳統永不過時，在新時期更有弘揚和發展的必要。
引進先進的管理理念，開展作業成本計算和作業成本管理。所謂作業成本法，就是將傳統的成本計算方法加以改進，按照企業的作業鏈歸集成本，使傳統的成本計算方法更加科學，進一步細化。把成本核算的對象，從一個部門(車間)、一批產品，細化到影響成本的每一個具體環節、每一項關鍵作業，從而有利于進一步加強成本分析，發現管理中存在的問題，實現有效的成本控制和持續的成本降低，促使企業在激烈的市場競爭中，以成本優勢取勝。
礦山投資分析范文3
不合規就去借殼
盡管記者接觸的多位業內人士均表示在監管層的重視下借殼案例呈現減少趨勢，但是仍不乏對此執著的企業。以四川優博創信息技術股份有限公司（簡稱“優博創”）和九信投資管理有限公司（簡稱“九信投資”）為例，前者為新三板掛牌企業，后者至今成立不足一年，但是兩次定向增發和一次股權出讓，就讓九信投資的實際控制人成為優博創的最大控股股東，此后的全資收購，則成功將九信投資的資產注入優博創，間接掛牌新三板。
“新三板借殼上市的案例今年以來比較明顯，但也沒有社會公眾認為的那么多，從8月開始，借殼上市受到的監管在已有的法律規范內更加嚴格了”，盈科律師事務所胡浩律師在接受《經濟》記者采訪時這樣說。
作為A股市場中習以為常的基本上市手段，“借殼”為何出現在新三板中受到了更多關注？胡浩認為，一方面新三板近幾年都頗受關注，每一次有新事物出現或者變動都很容易牽動公眾的注意力。另一方面，作為國內資本市場的重要組成部分，新三板處在成長期，在股市逐步穩定的情況下，它具有更多活力和可能，加之外界不少人認為該領域將是中國資本市場上最大的政策紅利，自然外界關注度也逐漸升溫。
借殼掛牌在新三板備受矚目似乎還有一個原因――新三板掛牌審查時間長、排隊久，很多企業等不起，擔心錯過時下的資本盛宴，所以想要通過借殼的方式追趕“快車”。這種觀點不僅認為監管機構當前的審查程序效率有待提高，也道出了不少企業對在新三板掛牌的渴望與急切。
對此，大成律師事務所王新峰律師表示難以贊同。他告訴記者，新三板的借殼現象與掛牌審查并無關聯，事實上現有掛牌審查時間較短，一般在兩個月內。今年6月，中小企業股份轉讓系統（簡稱“股轉系統”）頒布了標準化的《掛牌審查一般問題內核參考要點（試行）》，通過問答方式對掛牌企業常規問題進行釋疑，這樣新三板掛牌審查程序實質上已被前移至券商內部審核部門。這樣一來，券商就分擔了掛牌企業的常規程序審查。因此，盡管當前排隊掛牌的企業較多，卻也沒有造成任何延誤，也就談不上排隊等候時間長的問題了。
然而，上述觀點卻說中了一件事。王新峰說：“之所以有企業到新三板借殼掛牌，是因為擬借殼公司在成立時間、歷史沿革、業務資質、法律合規等方面存在不符合掛牌條件的硬性問題，在企業自身直接掛牌無望的情況下采取借殼方式迂回登陸?！?/p>
根據股轉系統于2013年2月8日的《全國中小企業股份轉讓系統業務規則（試行）》第2條規定，股份有限公司申請股票在新三板掛牌應當符合以下條件：依法設立且存續滿兩年，業務明確且具有持續經營能力，股權明晰等。而不少借殼掛牌的案例，都是為了繞開“時間關卡”。
審查欲收緊
“借殼掛牌在A股市場已經形成成熟的運作方式，監管模式和審核門檻都比較全面，但是新三板還沒做到這一步”，中投證券投資分析師何太紅這樣告訴《經濟》記者。她表示，按照現有的法律規范，非公眾公司以類似上述案例的方式借殼上市不存在任何法律關系上的硬傷。
經本刊記者梳理，目前新三板對于借殼的審查尚無明確文件規定，與借殼相關的規定散見于《全國中小企業股份轉讓系統投資者適當性管理細則（試行）》、《非上市公眾公司收購管理辦法》、《非上市公眾公司重大資產重組管理辦法》等文件中，涉及收購人股東資格、實際控制人變更、股東人數等問題。
既然沒有現成規定，何必非要約束有上進心的企業呢？股轉系統內部人士告訴《經濟》記者，新三板掛牌條件的設立不是憑空而來的。“對比A股上市的條件和新三板的掛牌條件，可以發現前者要求企業要至少有3年的存續期而新三板只要求兩年，因為我們需要兩年的時間才能看出一個企業的經營能力和機制設立”。他表示，A股要求上市企業要有連續盈利的能力，如果只觀察兩年，只能得出盈利與否的結論，卻看不到連續性，“新三板對連續性不作要求，所以兩年已經是最低門檻”。
只是如今借殼掛牌企業恰恰就繞開了這道關卡。王新峰表示，并非全部借殼上市的企業都不具備盈利能力，也并非所有的案例都源于擬掛牌企業存在嚴重缺陷。然而可以肯定的是，公司通過借殼登陸新三板，都會在一定程度上影響到資本市場對該企業的正確判斷。
任何事物都有逐步規范的過程。消息顯示，目前股轉系統已意識到新三板借殼現象中出現的某些問題，也對外公開表示要頒布針對性文件，對借殼行為的審查擬由掛牌業務部和公司業務部共同把關，對于借殼公司也需要審查其是否具備新三板掛牌條件。而采訪中，業內分析人士也對《經濟》記者透露，并非借殼上市就一本萬利，借殼上市本身并不能為企業帶來大量資金，相反可能還需要支付一定的買殼費用。公司借殼上市之后需要在一段時間之后才能實施再融資，以滿足企業對資金的需求。
編者按：
天地玄黃，宇宙洪荒。
漫長的地質年代，巨大的造山運動中，地球深處的各種物質侵入地表巖層。
斗轉星移，滄海桑田。
這些入侵地表巖層的物質中，蘊藏著人類繼石器之后最早使用的金屬之一――銅。它曾經創造過燦爛的“青銅時代”，被人們譽為“人類文明的使者”。
銅是重要的戰略資源，但中國卻是個貧銅的國家，大多銅礦品位低，自然條件差，開采成本高，難度大，探明的礦體相當一部分形成“呆礦”，致使我國銅精礦對外依存度高達60%以上。作為全球第一大銅消費國，中國的經濟發展亟需銅金屬！
1980年，在內蒙古滿洲里西南20公里的烏努格吐山（蒙古語是“狐貍出沒的地方”），勘探者們發現了銅金屬儲量300萬噸，鉬金屬儲量60萬噸的我國第四大銅鉬伴生礦！然而，低至-40℃的氣溫，銅鉬伴生的復雜性及品位低、經濟性差，令礦業人望而卻步。
面對挑戰，明知其不可為而為之乃是一種無畏的勇氣和魄力。2007年，中國黃金集團做出了進軍有色金屬領域的戰略調整：北緯49度，黃金人鎖定了目標――烏努格吐山（簡稱烏山）。
同年10月，中國黃金集團內蒙古礦業有限公司正式成立。
沒有開采銅礦的經驗，還想“貧中找富”，談何容易？！
然而，8年過去了，黃金人實現了幾代礦業人與烏山的美麗之約。烏山，創造了中國高寒地區第一個現代化大型有色金屬礦山，被中外同行譽為“中國銅工業的新坐標”。
礦山投資分析范文4
關鍵詞：軌道交通；發展；環境保護；方法；實踐
城市軌道交通工程的建設對于促進土地利用與交通發展的進一步融合。構筑與城市布局及交通需求走廊相一致的交通體系，優化城市結構和布局，強化區域城市基礎設施建設，提升區域中心城市功能，緩解中心城區交通壓力等方面均具有積極作用，其社會效益、經濟效益顯著。
1國內外軌道交通的發展情況
伴隨著工業化及城市化的發展，小汽車逐步進入普通家庭，但是軌道交通仍然占據著交通運輸業非常大的比例，發揮著巨大的作用。許多國家，包括發達國家都大力推行“公交優先”的交通管理模式，以倫敦和東京為例，居民出行的主要方式都是軌道交通，而且比例分別承擔了71%和86%的客運量。此外，一些發展中國家及新興的工業化國家和地區也都在大力發展城市軌道交通，以墨西哥城為例，該國于1966年動工興建地鐵，目前已逐步發展成為有10條線路，總長為178 km的地鐵，總運客量居于世界第3位，僅次于莫斯科和東京。
我國城市軌道交通建設起步相對較晚，20世紀60年代，北京市才采用淺埋開挖法修建了我國首條地下鐵道線路并于1969年10月建成，即目前的北京地鐵1號線。但是近年來，隨著我國經濟的高速發展和城市化進程的加快，我國的城市軌道交通已逐步進入大發展時期。尤其是2008年下半年以來，為有效應對國際金融危機的影響，我國準確及適時地提出了擴大內需、保持經濟穩定增長的宏觀經濟政策，政策指出各級政府繼續加大基礎設施建設的力度，因此各地方政府也紛紛出臺政策規劃，掀起了各地興建軌道交通的高峰。截至2010年，我國第一批城市軌道交通項目投資規模近10000億，規劃線路總長度為2400公里，未來陸續還會加大投資力度?，F階段，各有關方面已達成共識，一致認為我國必須大力發展城市軌道交通，而且發展城市軌道交通才是解決中國大城市交通的主要途徑。雖然目前我國城市軌道交通總體規模較小，但已經顯現出了比常規的公共交通更高的運輸效率和更大的經濟效益。
然而，在軌道交通施工過程中，不免會產生大氣、噪聲和震動等環境方面的問題，如何在軌道交通施工的過程中保護環境一直是相關者（例如軌道沿線居民、施工單位和設計單位等）所面臨的問題。當前我國處于軌道交通的施工的高峰期，各地因軌道施工產生的環境問題也逐漸凸顯。
2軌道交通工程施工與環境保護
軌道交通工程施工過程中對環境的影響和要求較大，尤其是我國的城市情況比較特殊：地面建筑較多，地下上下水紛繁復雜，煤氣、電力、熱力和通訊等管道設施繁多，加之市民環保意識也有待于提高，所有這些因素都加大了地鐵和輕軌等交通設施的修建難度。
因此我國就面臨一個兩難的問題：如何一方面使城市的軌道交通建設快速發展，另一方面，又不致使環境遭受破壞，影響自然的和諧。面臨這個棘手的問題，需要有關各方的共同努力，一方面就需要我們技術施工人員對于環境和軌道交通建設有深刻的認識并進行合理的規劃及改進施工的方法，合理的利用環境和保護環境，將保護環境也放在重要地位，另外一方面也要呼吁市民增強環保意識，只有這樣，才能實現和諧施工，促進我國城市快速軌道交通的環境友好型施工，實現軌道工程施工與環境的和諧。
3軌道交通工程施工期間保護環境的方法及實踐
軌道交通工程施工期間，要對環境做出良好的測評并采取有效的保護環境的措施，1998年國家頒布并實施的《建設項目環境保護管理條例》中就明確規定：建設產生污染的建設項目，必須遵守污染物排放的國家標準及地方標準；污染物排放總量必須嚴格的控制在區域內，防止環境污染和生態破壞。因此，施工單位必須積極做好兩方面的工作：一是進行環境背景的分析和調查說明，預測工程施工對環境可能造成的危害及影響，二是根據測評結果制定出預防及減輕施工行為對環境影響的對策。如果施工單位不遵守該例，負責審批該項目的環境保護行政主管部門可責令其停止生產并處10以下的罰款。
3.1環境背景的調查與分析
環境背景分析與調查主要是調查工程施工可能會對環境造成的污染問題，具體包括其受污染范圍、影響程度及起因等都要詳細指出并列表說明。此外，個別的軌道交通建設可能會對減少一些污染有利，因此施工及設計人員應對于施工新引起的環境影響（包括積極和消極）做出與原環境情況的對比分析，進而采取雙贏的有利對策，合理支付軌道交通建設中的環境治理費。
3.2預防及減輕施工對環境的影響
輕軌和地鐵等軌道交通工程的施工特點是施工范圍大，施工周期長、路線長，影響范圍大、涉及面廣。雖然近年來，隨著科技發展和機械化水平的提高，軌道交通工程的設計方法有所創新，建筑設備有所改進，建筑機械有所改進，軌道交通的綜合施工水平也有很大提高，但是由于我國的城市地面建筑林立，地下上下水、電力、熱力、煤氣、通訊等管道設施繁多，地面軌道交通的建筑，包括挖掘、打樁、回填等一系列施工作業，仍不可避免地會給對當地的交通、管道、河流，尤其是市民的日常生活帶來影響，所以建筑施工人員必須將環境保護問題放在首位，施工過程中合理的設計方案及施工方法。
3.2.1合理施工方法的選擇合理施工方法的選擇不僅有利于軌道交通工程的建設，更有利于環境的優化，一般來說，地鐵的暗挖法施工要比明挖法施工對環境響小得多。因此，根據土壤加固改良的方法和地質情況，車站和線區間均可采用礦山法施工。近年來，盾構法修建區間道也越來越普遍，由于暗挖法可能導致變形或地表沉降，因此設計與施工前，設計和施工人員都要有詳細計算與監測，盡量控制與避免土體沉降或過量變形對已有建筑和路及面的破壞。明挖法施工可從減少揚塵、控制噪聲及處理廢水幾個方面降低對環境的影響，詳見表1。
軌道交通工程施工建設過程中，尤其是挖地鐵隧道和降、排水時會對環境造成一定程度的破壞，如可能造成地面沉降；引起地下水動態變化失衡；使地面建筑物和地下管線的變形乃至損傷和破壞等。因此，進行地鐵施工前，設計施工人員要對施工的整體環境進行全面測評。近年來，國內樁基施工技術發展較快，如深圳地鐵一期工程和廣州地鐵一、二、三期工程等都采用了樁基托換技術，上面建筑有幾十層，地鐵從基礎下通過。盾構開挖時，樁基被切斷，整個建筑骨架受力引起變化，如控制不當，就可能會造成應力失衡，最終造成建筑物沉降、開裂、或傾斜。因此，針對樁基托換施工的風險性、技術性很高的特點，施工人員要制定詳細、可行的安全技術，做到文明施工和安全管理，方可保證樁基托換施工的質量與安全。此外，施工過程中對于降、排水方法還需進行充分論證，因為許多城市面臨水資源緊張的問題，此時，技術人員要具體問題具體分析：對潛水承壓水要研究其回灌問題；對上層滯水要研究水的循環和利用問題，施工過程中盡量減少水的浪費；尤其是當施工線路穿過農田、濕地乃至郊區線路時，技術人員更要處理好灌溉和濕地保護的關系，兼顧環境保護和農民的經濟利益。
3.2.2施工泥漿要換代軌道交通施工過程中涉及到大量的樁、墻施工，施工時要用泥漿穩定鉆掘壁面。目前，國內多采用皂土(也稱膨潤土)泥漿。隨著工業的發展和高科技材料的進步，國外與香港、臺灣都已逐漸研制出一種具有更具粘合性的高分子聚合物材料—聚丙烯酸胺超泥漿穩定液。這種泥漿與水拌合后產生膨脹效果，具有高的水的粘滯度優點，因此可在鉆掘壁面形成一層富有韌性的膠質薄膜，防止鉆掘平面崩塌，達到穩定孔洞與溝槽的目的。而且此中材料更易于與泥漿拌合具有無粉塵污染、不需泥漿攪拌池、沉淀池，能促使懸浮泥沙產生凝絮，加速沉淀，并可多次循環使用的優點。北京地區一些水利工程連續墻施工和市內道路、立交橋旋挖樁施工，上海地鐵明珠線二期工程浦東南路地下連續墻施工，都已有采用超泥漿的案例。
3.2.3控制地鐵爆破震動的影響我國的個別城市修建地鐵時可能會面臨有部分或多處線段通過巖石地層的情況，此種情況下，以當前的技術條件，爆破法算是開挖巖石隧道最經濟適用的方法。目前，國內外控制爆破震動影響范圍，降低爆破震動影響的主要途徑是：降低爆破震源的爆炸能量，以控制爆破震動的危害程度；阻斷震動波傳播擴大，減少爆破震動波的影響范圍，因此決定采用爆破法時一定要進行全方位的測試，獲得當地爆破衰減規律及盡量避免可能造成的受害影響程度。
4結論與展望
城市軌道交通的施工與環境保護的問題必須引起有關各方的關注，因為其是保持城市交通可持續發展必然要面對和必須要解決的問題，只有合理規劃城市軌道交通的建設并盡可能減輕軌道交通工程建設對周邊環境的影響，才算是處理好了工程建設與環境保護的關系，才能打造成可持續發展軌道交通工程。目前我國軌道交通施工日趨成熟，在環境保護方面已形成一定的基礎和條件，如何在這方面做的更好，還需更多的研究和實踐。
參考文獻
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