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景點及旅游概念范文1
文獻標識碼：A 文章編號：16749944（2016）07020202
1 引言
氣候是一項重要的旅游資源，同時也是開展旅游活動的重要條件之一，氣象條件的好壞對游客的心理和生理存在顯著影響，人們在選擇休閑度假時，追求舒適的自然環境是其主要動機之一。氣候研究在國外已經持續了40多年，早在20世紀60年代Terjung就提出了氣候舒適性指數（Comfort Index）的概念；1973年奧利佛在暴露實驗的基礎上建立了風寒指數量表；加拿大氣象局建立了氣候舒適性指數測評的標準。隨著中國旅游業的發展，出游人數的眾多，對旅游質量的要求越來越高，國內學者也相應地創建了旅游氣候舒適度標準。
2 潼南旅游基本情況
潼南旅游業起步較晚，尚處于新興的發展時期，由于縣委、縣政府重視旅游業發展，做出了把旅游業培育和發展成為潼南國民經濟的重要產業的決策，確定了利用優勢、立足長遠、開發建設、滾動發展的開發建設思路。從潼南縣整體經濟發展戰略上看，潼南政府把它定位在4個方面：建設中國西部的綠色菜都，重慶西部的生態明珠，現代宜居城市，以及產業集聚基地。政府景區開發初步啟動，運河、東升茶山、青云湖、馬龍山森林公園逐步啟動開發，雙江古鎮、大佛寺公園正在落實規劃、招標建設，尚昆主席陵園已動工修建。沿江、沿公路線蔬菜生產經濟帶，如銀杏、板栗、大棗干果經濟林基地、黃花梨、油桃、冬桃等水果經濟林基地陸續興建、漸成規模，為發展特色旅游奠定了良好基礎。
根據景點觀賞性、科學價值、文化價值、美學價值、組合狀況、環境容量、知名度、保護狀況、區位交通及開發前景等10項綜合指標，經專家、專業技術工程人員及領導綜合評價，確定九大景區擁有一級景點22個，二級景點35個，三級景點51個。這些景區景點特征如表1所示。
3 氣候舒適度評價概念及方法
3.1 氣候舒適度概念
氣候舒適度是指人們無需借助任何消寒、避暑措施就能保證生理過程正常進行的氣候條件。氣候是否宜人是根據一定條件下皮膚的溫度、出汗量、熱感和人體調節機能所承受的負荷來確定，主要受太陽輻射、最高（低）氣溫、相對濕度、風力等因素的影響。氣候舒適度評價的研究已經有近40年的歷史，形成了很多評價方案和專項指標，如溫濕指數、風寒指數、著衣指數、輻射指數等。探究從氣溫、相對濕度、風速對潼南旅游氣候進行評價。
3.2 評價方法
景點及旅游概念范文2
摘 要：衡水市經濟發展狀況較河北省其它地市有一定的差距。衡水市有豐富的旅游資源，旅游業潛力巨大，但到目前為止旅游業對經濟的貢獻非常有限。因此，通過集群化策略發展衡水市旅游業，既能促進產業結構的升級，又能發掘經濟增長點，促進衡水市經濟發展。
關鍵詞：旅游業 產業集群 集聚效應
一、集群化策略
產業集群的研究和實證在制造業和高新技術產業等領域獲得了一定的成就，對非制造業領域如服務業等的產業集群理論研究并不成熟，但不可否認的是旅游業集群化發展具有促進創新、提升旅游地競爭力和促進經濟發展的作用。
依據波特的產業集群概念，旅游業產業集群是以區域中某一旅游資源為核心，帶動旅游相關產業及其配套設施與服務形成集聚，通過專業化分工和協作關系共同組織形成具有地方根植性的互動聯系的龐大系統。
衡水市這樣一個地級市，經濟條件和資源都相對有限，短期內形成旅游業產業集群卻有難度。但這不會阻擋衡水市旅游業以集群化策略發展的道路。筆者認為集群化策略是產業集群化發展的準備階段，也是走向產業集群的必經之路。旅游業以集群化策略發展就是要以某一個或幾個旅游資源作為中心，聚集其它的旅游資源與其緊密相聯系，實現旅游資源在時間和空間上的相互鏈接，以旅行社、住宿、餐飲、交通運輸、旅游紀念品等相關旅游企業作為其緊密的，并聯合旅游相關企業及其配套設施與服務，如園林綠化、景區建筑設計、通信、郵電、旅游咨詢、旅游培訓、旅游保險、旅游市場調查等，以多層次的產業鏈接和延伸，來實現旅游業的發展和對經濟的推動。以集群策略發展的旅游業更容易實現規模經濟與集聚效應，具有更強的競爭性。
二、衡水市旅游業現狀
1.區位優勢明顯，旅游資源豐富，層次結構多樣。衡水市位于河北省東南部，是僅次于石家莊的第二大交通樞紐城市，被先生稱為“黃金十字交叉處”。區內有著名的國家級自然保護區衡水湖，國家4A級旅游景區，是華北平原惟一保持沼澤、水域、灘涂、草甸和森林等完整濕地生態系統的自然保護區。文化歷史遺產豐富，現有歷史遺跡58處，省級文物保護單位30處，國家級文物保護單位10處，獲得省級非物質文化遺產名錄項目15項，武強木板年畫、衡水內畫、深州形意拳、衡水老白干傳統釀造技藝、衡水法帖雕版拓印技藝6個項目入選國務院公布的國家級非物質文化遺產名錄。還有享譽海內外的衡水三絕：內畫鼻煙壺、侯店毛筆和宮廷金魚，武強年畫、玉雕、骨雕、硬木雕刻、花絲、面塑等一大批令人拍案叫絕的傳統手工藝品。
2.旅游資源整合度不高，旅游收入較低。衡水市旅游資源如此豐富，知名景點卻不高，難尋一條精品游的路線，大多數游客僅僅是為了一睹衡水湖風采。2012年衡水市旅游業共接待國內外游客585萬人次，總收入為363.52萬美元和33.20億元人民幣，旅游收入占衡水市當年GDP比重約為3.25%，占當年河北省11個地市總旅游收入的比重僅為2%，旅游業人均花費僅為568.60元，為全省最末位。衡水市旅游業發展空間很大。
3.旅游產業體系發展不完善。衡水市旅游產業體系的發展存在重景點開發、輕配套的現象，旅游服務業與景點發展不匹配，旅行社大部分業務是外地景點，住宿、餐飲、交通運輸、紀念品制造業較落后。一些景區游客在游之外的吃、住、行、購、娛很難得到滿足或滿足的水平很低。有景點道路建設滯后，旅游旺季的道路阻塞成為制約旅游經濟發展的瓶頸；有的景點酒店餐飲業不發達，游客滿意度低；有的景點缺少市區直通的公交線路，景點之間互通路線也很少，旅游購物網點和產品的生產與開發也無法滿足游客的需要。雖然有不少的手工藝品，但缺少與游客接觸的機會，已有的產品質量和包裝也存在諸多問題。這就造成景區所在地門票收入不少，但綜合經濟效益較差，旅游業對區域經濟的拉動作用小，提供的就業崗位少。
三、衡水市旅游業集群化發展策略
1.加大資金投入，加快景點及配套基礎設施建設。景點及配套的基礎設施建設不足，有損旅游業形象，導致旅游業發展后續力量不足。加快景點及旅行社、餐飲、酒店、道理交通等產業的建設，為旅游業的進一步發展拓寬了道路。旅游業發展的固定成本投入較多，一旦建成，日后投入就少，平均成本就不斷降低，未來效益可觀。
2.加強政府調控，整合旅游資源。衡水市政府應發揮宏觀調控職能，做好“家長”和“中間人”角色，制定整合旅游業的產業發展規劃，為旅游業集聚的相關產業制定各項優惠政策。培育以衡水湖為中心，與其它旅游資源相聯合的景點群，打造自然與人文景觀相結合、現代景觀與歷史遺跡相結合的旅游概念，提高全市資源的整合和利用度。將旅游資源與多種關聯產品在空間上進行有效集聚，并利用區位優勢與京津冀的旅游產業進行空間上的融合，時間上的串聯，做好宣傳，擴大客源。做出幾條有品牌代表性的精品路線，提升景點的觀賞性，延長游客在衡水的停留時間，提高旅游業產業的收入。
3.加快區域內企業的集群化趨勢。在把旅游資源整合并打包夯實的基礎上，提高旅行社、住宿、餐飲、交通運輸、旅游保險、旅游商品制造業等產業與其結合緊密程度，形成一個龐大的系統。旅游企業要轉變思路，提升創新能力，將文化創意、休閑娛樂、會展節慶、觀光旅游、餐飲購物和旅游裝備結合起來，通過注入新概念、更新形式而不斷為旅游業注入新的活力，使游客常來常新，記憶猶新。比如在文化創意方面，可以將有文化特色的手工藝品與旅游景點結合起來，形成系列特色旅游紀念品（例鼻煙壺與衡水湖美景的結合）；也可以利用民間的表演手法，展現民俗文化、民間傳說和歷史典故，或通過傳統手段與現代手段相結合的方式，打造景區的標志性演出。在會展節慶方面，要恰當地利用多種機會，將衡水市旅游業的品牌推出去，當前的馬拉松比賽就是一個很好的契機。這樣的機會我們不是要等待，而是要去制造，讓更多的人知道衡水、了解衡水、游玩衡水、宣傳衡水。加快集群化趨勢，才能使衡水市旅游業的核心競爭力不斷提升。
參考文獻：
[1]喬軼娟.環衡水湖旅游業發展策略研究[J].商場現代化，2013（13）
[2]耿巍娜.河北省旅游產業集群發展路徑分析[J].燕山大學學報，2010（6）
景點及旅游概念范文3
關鍵詞：低碳旅游；經濟效益；九寨溝
一、研究背景與意義
20世紀90年代，人們為了應對全球氣候變暖而提出的一種全新的經濟發展理念與模式；2009年哥本哈根會議，低碳經濟概念受到了全球的關注。與此同時，旅游業的發展也受到了低碳經濟概念的影響。2009年5月，世界經濟論壇關于“走向低碳的旅行與旅游業”的報告第一次提出了“低碳旅游”的概念；2010年國務院推出《國務院關于加快發展旅游業的意見》，這表明了政府為配合低碳經濟發展而對旅游業進行調整釋放了一個積極的信號。雖然旅游業作為三大產業中的“無煙工業”，其對二氧化碳的排放的影響微乎其微；然而，隨著近年來國內旅游業與旅游經濟的快速發展，一些地方的旅游資源被過度開發，旅游者與旅行社的不規范行為使得碳排放超標，嚴重破壞了原始森林、旅游景區等環境。本文以全國重點風景名勝區、國家5A級旅游景區和世界遺產名錄之一的九寨溝為例，分析低碳經濟與低碳旅游對九寨溝的經濟效益影響，探討九寨溝發展低碳旅游存在的問題，并提出相應對策。
二、九寨溝發展低碳旅游的現狀
九寨溝發展低碳旅游經濟的現狀主要體現以下幾個方面。第一，從九寨溝在旅游景區與旅游業中強大的影響力來說：九寨溝處于海拔2000米以上的原始森林，溝內分布著108個湖泊，有著“童話世界”的譽稱；而且作為世界遺產名錄，九寨溝在國外友人心目中也有著美好的形象。例如：澳大利亞青年大使發展項目的志愿者艾米與蒂姆每年都要到九寨溝為游客講述環境保護課程，這足以可見九寨溝的世界地位。且從九寨溝每年的游客量數據來看，九寨溝1984年的游客量只有僅僅的27529人，到了2010已達1700297人，年均增幅達17.19%，這足以看出九寨溝對全球各地游客的吸引力。
第二，九寨溝景區管理局高瞻遠矚的措施使得旅游景區與景點都保持完好。1999年，九寨溝旅游景區開始實施禁止外來車輛進入景區、統一采用綠色環保觀光車的措施，有效控制了汽車尾氣排放，保證了九寨溝的空氣質量；據有關部門的數據統計顯示：九寨溝的汽油與柴油年使用量在2007年達到高點后，呈現逐步下降的趨勢，兩者的降幅分別為6.47%與37.48%；同時，九寨溝每年在交通道路與工具分別投入大量的資金進行改造，從2001到2010年已分別累計投入2105萬與21045萬。同年，九寨溝管理局啟動了退耕還林（草）工程，完成退耕還林（草）6000畝；2001年，九寨溝管理局關閉了景區內所有賓館，實行“溝內游、溝外住”，減少了游客食宿等對生態環境的影響。這些措施使得九寨溝的各景區與景點都保留著最原始的面貌，環境依然優美，生態依然平衡與和諧。
三、低碳旅游與低碳經濟對九寨溝旅游業的經濟效益影響
（一）低碳旅游概念符合當前九寨溝的管理理念
低碳旅游就是指在旅游活動中，盡量降低自身的以二氧化碳為代表的碳排放量，倡導以“低能耗、低污染”的綠色旅游。如前所述，九寨溝景區管理局早在1999年就開始采取各種措施維護景區與景點的環境與秩序；例如：禁止外來車輛進入景區、統一采用綠色環保觀光車的措施，有效控制了汽車尾氣排放、啟動退耕還林（草）工程，培養植物與森林吸收二氧化碳與制造氧氣的功能，創造二氧化碳的自然吸收器與凈化器、對游客住宿采取“溝內游、溝外住”的措施，且控制景區游客數量，降低人呼吸與其他行為的碳排放量、對垃圾采取打包運往外面處理等措施。九寨溝的這些措施與低碳旅游的本質意義不謀而合，因此，在九寨溝發展低碳旅游完全符合當地的經營理念，降低了溝通與磨合成本，有利于低碳概念更快、更深、更好地滲透于理念中。
（二）低碳旅游有利于促進九寨溝的經濟健康發展
第一，旅游業作為服務產業的重要組成部分，其所占用的資源遠遠少于其他行業，并且旅游業的許多資源都是可以循環與永續利用的，因此，發展九寨溝的低碳旅游業將使得九寨地區的經濟更健康、更好地發展。第二，無數次的實踐證明：低碳旅游發展與環境保護有著密切的關系，低碳旅游概念有利于促進景區與景點環境的改善，而環境的保護與改善將有利于九寨溝旅游業的循環利用，創造更多的經濟效益，且也大大降低了景區與景點的環境維護與修復成本，形成更深層次的利益機制。第三，低碳旅游作為低碳經濟的附屬概念，兩者之間有著緊密的關聯，因此，九寨溝低碳旅游的發展將大大推動九寨地區低碳經濟的發展，成為帶動國民經濟發展的重要助推力。
（三）低碳旅游有利于催生與帶動九寨溝景區其他行業的發展
旅游業是一個復雜、多層次的行業鏈條，旅游業的發展將深深影響與帶動著其他行業的發展。例如：旅游景區的住宿與餐飲業、拍攝業、游樂場等等。而低碳旅游作為一個全新的概念，其提出將會催生一部分與低碳旅游概念相關的行業，而這部分行業的發展與九寨溝的低碳旅游業形成良性與循環的產業鏈條，起到相輔相成的作用；同時，景區一些行業也會因為低碳旅游概念的提出，對原先的生產、經營與管理模式進行創新，形成新的發展理念，從而更好更快地帶動景區經濟的發展。
（四）低碳旅游有利于促進九寨地區交通、生活等方面的創新，形成新的經濟熱點與發展點
低碳旅游在九寨溝的全面推廣與普及會大大改變景區及周邊地區的衣食住行模式，例如：交通方式的改變，由原來碳排放量較大的汽車、摩托車等方式轉變為電動車、三輪車及其他交通方式；住宿上由原來的水泥建筑變換為竹房、草房等；餐飲方面由大魚大肉變為清淡的習慣；而這些方面的創新將形成新的經濟發展點，促進九寨溝旅游業往更高層次進步。
（五）低碳旅游有利于帶動景區的就業，提高生活水平
低碳旅游是一種新型的旅游方式與概念，其發展不僅僅帶動其他行業與企業的發展，而且還會促進另一部分人的就業，特別是當地大學生。因為低碳旅游相對于平常的旅游模式，其含有更高的科技含量與技術含量，所以，其發展需要更多的高素質人才，這將帶動景區的新一輪就業潮，繼而提高生活質量與水平。
四、目前九寨溝發展低碳旅游經濟存在的問題
當然，九寨溝發展低碳旅游經濟并不是一帆風順，就目前的現狀來說，還存在著一系列的問題。
第一，游客與當地居民素質不足以推動低碳旅游概念的全面普及。雖然管理當局出臺了一系列的環境保護與低碳控制措施，然而由于四川九寨地區經濟發展水平相對較低，對于保護環境的重要性認識還不夠全面，環保意識也比較薄弱。例如：在交通工具的選擇上，游客的選擇出發點不是因為環保，更多的是因為舒適、方便與價格；在居住環境的選擇上，游客幾乎都是出于居住條件的舒適、空調及電視等設備是否健全，完全忽略了低碳與環保的概念。同時，在短途旅游中，大部分旅客為了方便，選擇了會帶來更多碳排放的自駕出游模式。游客與居民素質和環保概念的低下使得九寨溝推動低碳旅游存在著一定的難度。
第二，九寨地區相對落后的經濟基礎與水平。低碳經濟與低碳旅游是相輔相成的關系；更確切的說，是先有低碳經濟，再有低碳旅游。因此，在低碳旅游大力推廣于九寨溝景區前，首先要發展九寨地區的經濟與低碳經濟水平，這將極大關系九寨溝低碳旅游模式成功與否的關鍵。然而，九寨溝地處四川地區，經濟基礎與實力遠遠落后于東部沿海城市，而技術創新也不如東部地區；為此，其阻礙了九寨溝低碳旅游的發展。
第三，低碳旅游配套設施有待加強。低碳旅游概念的推廣需要配套設施的加強與完善，而從目前九寨溝的設施現狀看，對低碳旅游的準備有待加強，例如：交通、住宿、污染處理等方面。這其中有當地經濟不發達、科技落后等因素的影響，但是無論如何，完善低碳旅游配套設施是當務之急。
五、解決對策
（一）加大低碳保護宣傳力度，倡導低碳旅游方式
環保觀念與意識的薄弱是九寨溝發展低碳旅游的障礙之一；而如何解決該問題，提高劇名與游客的環保與低碳意識，就需要政府、媒體以及企業加大對低碳旅游的宣傳力度，讓踐行低碳旅游不僅成為公民對自然環境保護的一種責任，更讓其成為一種流行時尚。在低碳旅游概念提出之前，九寨溝便在低碳交通設施方面下足了功夫，例如：在景區內強制推行以天然氣為燃料的綠色環保觀光巴士、修建徒步棧道、推廣自行車騎游項目；這些行為既豐富了景區內旅游交通方式的選擇，且又增加了低碳旅游的樂趣與低碳旅游的環保性。與此同時，九寨溝旅游管理局在編制《智慧九寨專項計劃》過程中，又在九寨溝景區內先后舉辦智慧景區研討會、發展低碳旅游和如何進行低碳管理的專題講座以及發展低碳旅游國際論壇，通過這樣的形式，一方面研究探討了低碳旅游模式，另一方面對低碳旅游知識進行了宣傳普及。
（二）創新與發展低碳旅游的衣食住行方式
衣食住行方式的選擇是旅游的重要支撐，也是低碳旅游能否成果推行的關鍵。據相關數據顯示：衣食住行在旅游業總能量需求中占50%的比重；因此，做好衣食住行方面的低碳節能，對九寨溝低碳旅游業的節能空間很大。不同的旅游消費方式，其所產生的碳排放量差別很大；不同環境水平的基礎設施和景區、不同類型的食物以及不同環境標準的酒店等各種旅游消費方式，其所產生碳的排放量也有很大的差異。因此，建議旅游者盡量以短距離目的地來代替長距離的旅游目的地；盡可能選擇以火車等地面交通方式代替航空交通工具；在旅游目的地，可多采取公共交通、步行和騎自行車的游玩方式。同時，游客在住宿的時候，盡量選擇不提供一次性用品的酒店，多考慮小規模酒店或青年旅館等，并且節制欲望，學會節約，盡可能的不浪費能源，不制造太多的垃圾，為旅游生活做減法。
（三）大力發展經濟，特別是低碳經濟
經濟基礎決定上層建筑，九寨溝低碳旅游的發展制約因素很大部分就是經濟因素；可以說，九寨地區經濟的落后極大地阻礙了低碳旅游的發展與推廣。因此，發揮特色產業，吸引外資，促進當地的經濟特別是低碳經濟的發展是低碳旅游進行的關鍵。
參考文獻：
[1]焦瑞，陳秋宇.九寨溝對我國全面推行低碳旅游發展的啟示[J].中國商貿，2011.
景點及旅游概念范文4
關鍵詞：鄉村；旅游景區；營銷策略；渠道
我國大力支持鄉村旅游業的開展，不僅能夠促進消費，同時還能發展鄉村經濟，提高鄉村的生活水平。鄉村地區的自然景觀優美，天然形成的地理優勢為鄉村旅游業的開展奠定基礎。而將鄉村景區的特色宣傳出去在全國聞名，是鄉村旅游景區營銷的重點。鄉村旅游營銷，不僅是景色觀光，還體現在鄉村特色。例如，農家院、采摘園等，從而去促使鄉村旅游多元化發展。
一、鄉村旅游景區的營銷理論
（一）產品整體概念理論
鄉村旅游景區營銷，需要考慮產品整體概念理論。對于旅游產品的打造，需要滿足消費者的精神與物質需求，從而去提高產品的質量，提高旅游產品的市場競爭力。產品整體概念理論，主要體現在對消費者的吸引力，對于旅游景觀、景點、輔助項目的建設，需要具有獨特的風格，使得消費者可以耳目一新，從而去吸引更多旅游顧客。產品整體概念理論，除了重視旅游景觀的打造之外，還需要重視旅游文化的塑造，弘揚中華傳統文化，從而去滿足游客的文化需求。
（二）體驗營銷理論
鄉村旅游景區的營銷，需要采用體驗營銷理論。體驗營銷理論，是通過觀賞、品嘗、聆聽、體驗等方式去讓消費者了解產品，從而去促進消費的過程。通過體驗營銷理論，消費者能夠親身感受到產品的特點，能夠產生最直觀的影響結果。若是體驗營銷符合消費者的需求，能夠贏得消費者的滿意，其收益效果會十分明顯。體驗營銷理論，需要注重產品的質量，同時需要引起消費者的心理需求，從而去完成營銷的過程。
（三）整合營銷理論
整合營銷理論，在鄉村旅游景區營銷中比較適用，其主要是通過科學的手段，利用各種營銷工具，將有關營銷方法進行整合，從而去達到預期目標。整合營銷理論，可以通過媒體、網絡、廣告宣傳等方式，去開展營銷計劃，從而去擴大鄉村景區的影響力，提高景區的知名度，吸引更多的消費者。整合營銷理論，包括為游客提供售后服務，在游客能夠承擔的旅游成本上，為其提供更加優質的服務，從而去提高服務質量與游客達成共贏的合作關系。
二、鄉村旅游景區的營銷策略
（一）傳統營銷策略
鄉村旅游景區營銷，可以從傳統營銷模式入手，與大型實力強大的旅行社建立合作關系，達成共贏協議，從而去促進鄉村旅游的發展。大型旅行社能夠幫助鄉村景區帶來更多的顧客，其能夠擴大客戶群體，提高鄉村景區的知名度，有助于鄉村旅游景區的發展。通過與旅行社建立合作關系的營銷模式，可以將被動營銷轉變成主動營銷，成為旅行社固定的旅游景區，旅游社會自主向消費者推薦鄉村旅游，從而去實現營銷的目的。傳統營銷策略，包括對景區的營銷，可以結合鄉村景區的實際情況，采取門票打折的營銷策略，或者是部分景點免費的營銷策略，從而去吸引更多的游客。
（二）網絡營銷策略
網絡營銷策略，是鄉村旅游景區營銷的主要渠道。信息化時代背景下，散客旅游的規模越來越大，諸多游客采取自己旅游的方式，而不是跟隨旅游團。散客旅游可以隨心所欲，具有足夠的自由空間，根據調查可知，散客旅游的人數占總旅游人數的50%以上，并且都是通過網絡去獲取旅游資源。由此可見，網絡宣傳已經成為鄉村旅游必不可缺的營銷策略之一。鄉村旅游景區，可以建立自己的網絡營銷渠道，旅游信息與資料圖片，通過網絡使得消費者可以了解鄉村旅游的特色，從而去擴大客戶群體，提高知名度。鄉村旅游景區開發站，可以建立自己的網絡渠道，為客戶提供旅游信息指導平臺，設置不同的旅游專欄，為顧客提供更多的選擇。鄉村旅游景區網站的建設，包括旅游項目、旅游景點、文化背景、食宿指南、購物指南等，同時提供電子購物打折券，游客可以通過網絡進行購票，從而去提高鄉村旅游營銷的效率。
（三）構建景點推薦點
鄉村旅游景區營銷，可以選擇聯合經營的方式，建立景點推薦點，從而去提高知名度，拓寬客戶渠道。例如，鄉村旅游景區可以與各地區的超市、飯店、酒店等進行合作，將自身旅游產品信息布設在合作點，從而去拓寬客戶源，提高鄉村景區的營銷效率。同時可以對旅游信息進行深加工，在合作點售賣旅游產品，增加增值服務，解答顧客的咨詢，從而去打造鄉村旅游品牌，提高品牌的知名度。旅游景區推薦點，需要選擇城市的中心區域，確保交通便利、客流量大，從而去提高營銷效率。
（四）充分挖掘游客價值
鄉村旅游景區營銷，需要與游客建立良好的合作關系，為游客提供優質的服務，通過游客的推薦去獲得更多的客戶資源，從而去促進市場營銷。游客資源是免費的傳播渠道，通過游客可以去挖掘潛在的客戶，游客的推薦可以提高鄉村景區的知名度，從而促進鄉村旅游業的發展。鄉村旅游一般是以家庭為單位，或者是朋友組團旅游，若是體驗效果好，游客會將旅游景點推薦給朋友，從而去幫助鄉村旅游業進行營銷。
結論
綜上所述，文章對鄉村旅游景區的營銷理論進行介紹，并對鄉村旅游景區的營銷策略進行具體分析。通過傳統營銷策略、網絡營銷策略、構建景點推薦點、充分挖掘游客價值等方面的營銷，去拓寬鄉村旅游業的客戶源，提高鄉村旅游業的知名度，從而去促進鄉村旅游業的發展。
參考文獻：
[1]王鐵,邰鵬飛.山東省國家級鄉村旅游地空間分異特征及影響因素[J].經濟地理,2016,36(11):161-168.
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景點及旅游概念范文5
關鍵詞：虛擬旅游；旅游網站；設計研究
1.引言
20 世紀 80 年代，美國 VPL Research 公司創始人杰龍·拉尼爾首次正式提出了“Virtual Reality”（簡稱“VR”）虛擬現實的概念。此后，它又被人們稱為“靈境技術”、“仿真技術”、“虛擬環境”、“賽伯空間”、“虛擬實境”等等。而作為一門在現代科學技術基礎上發展起來的交叉科學技術，它包含了計算機圖形學、人機接口技術、計算機仿真技術、實時分布處理技術、圖像處理與識別、多媒體技術、數據庫技術、多傳感器技術和人的行為學研究等諸多方面.[1]虛擬現實是一種由計算機和電子技術創造的新世界，是一個看似真實的模擬環境，通過多種傳感設備，用戶在自身感覺下，使用人的自然技能考察、操作虛擬世界中的物體，對于其中的事件進行參與，與此同時，對視、聽、觸等直觀而又自然的實時感知進行提供，并通過這模擬環境使參與者“沉浸”其中。[2]
所謂虛擬旅游，指的是根據現實旅游景觀，對虛擬現實技術、模擬或超現實景觀進行利用，從而將一個虛擬的三維立體旅游環境構建起來。不用出門，網友就能遍覽遙在萬里之外的風光美景于三維立體的虛擬環境中，并且形象逼真，細致生動。[3]
旅游網站復合現在都市的快節奏所以旅游網站的建設將會是一個旅游景點邁向虛擬旅游的最重要的環節。
2.虛擬旅游網站設計概要
虛擬旅游網站的設計主要表現在對現實中的實際旅游流程和對旅游景區中的景點信息的整合，另外，也是一種對互聯網中的信息資源進行收集、整理、開發和利用的過程，在一定基礎上是對現實景點的網絡化。因此，本文主要對虛擬旅游模式設計、功能設計、結構設計和管理設計等幾個重要的影響電子虛擬旅游網站設計的核心內容進行探討。
2.1關于虛擬旅游網站的旅游模式設計
虛擬旅游主要存在兩種模式：景點對用戶模式和景點網站創建用戶交流通道讓旅游過的用戶對新用戶模式。景點網站在實際運作中，對于模式的使用盡量不要太單一。因此，在對具體情況進行了解后，定制符合自己需求的特有的虛擬旅游模式。
（1）從新用戶的角度來看，足不出戶就可通過虛擬旅游網站實現，隨時、隨地、隨意旅游，既方便，又提高了效率。還可以和旅游過的老用戶交流旅游經驗。
（2）從老用戶的角度來看，一方面可以通過虛擬旅游網站分享實地旅游時候的私人照片以及旅游經驗，同時可以將對景點的意見反饋通過網站給景點。以促進景點對于服務的改進。
（3）從旅游網站的角度來看，一方面，可讓各種旅游愛好者在虛擬旅游網站中互相交流，互訴體會，是一種免費的網上宣傳活動；另一方面，也可以通過旅游用戶的意見對景點的服務進行改進，將旅游業做的更好，這樣不斷累積的用戶數量將大大降低旅游景點的宣傳費用，還有利于景點的傳播，增加旅游景區的知名度，吸引更多的潛在旅游人群前來旅游。
2.2關于虛擬旅游網站的功能設計
在進行網站功能設計之前，首先要對旅游愛好者進行調查，了解他們的需求并對這些需求進行分析，然后針對這些需求設計相應的服務流程，接著明確網站系統需要滿足哪些要求，最后確定網站的功能。通常情況下，一個虛擬旅游網站需要有以下必備功能模塊：
·旅游景點宣傳；
·虛擬拍照等互動項目服務；
·部分景點紀念品訂購；
·紀念品在線交易及后續物流；
·景點信息網站搜索與查詢；
·用戶注冊信息管理；
·用戶咨詢信息管理；
·用戶之間互動交流平臺等；
2.3關于虛擬旅游網站的管理設計
“管理是一切組織的根本”，對于良好的環境建立和保持，使組織和系統對既定的目標進行更好的完成是管理設計的目的。通常，虛擬旅游網站需要從以下層次進行管理：
（1）系統管理。它主要是對網站運行的軟硬件系統、在線交易系統、內容維護、E-mail系統、數據庫系統等主要系統進行管理，保障網站系統正常運行。
（2）應用管理。它主要是針對用戶而設計的，與功能模塊的設計息息相關，有用戶個性化服務、聊天管理、在線咨詢等等。
（3）內容管理。它主要是對業務進行管理，包括在虛擬旅游網站中對輸入和輸出信息流的內容管理，它也是整個網站管理的核心部分。虛擬旅游網站要有序、有效運作，必須要依靠內容管理。
（4）安全管理。它主要是保證網站運行的安全性，包括一些網絡安全管理、數據庫安全管理和應用安全管理等內容。網站安全管理依靠VPN技術、防火墻技術、入侵檢測技術、安全掃描技術、偽裝技術、防病毒技術、加密技術、數字簽名、CA認證、SSI協議、SET協議等信息安全技術來實現?？梢员ＷC用戶使用虛擬旅游網站遠離安全隱患問題，增加瀏覽頁面的流暢感和舒適感。
3.結論
當前，虛擬旅游網站發展仍然很緩慢，很多傳統的觀念認為不切身體驗的旅游方式不能得到認可，還有很多其他問題的存在對我國虛擬旅游行業的發展產生了一定的制約作用。隨著現代科技的迅猛發展，對符合我國國情的虛擬旅游模式進行探討，針對我國旅游景點具體情況的虛擬旅游網站進行設計，從而，將競爭能力進一步提高，更好的為有意愿旅游的用戶服務，已成為迫切的要求，還需要旅游界、學術界等各界人士的共同努力。在此僅僅提出一些很淺的意見，有不足的地方還需要探索和完善。（作者單位：吉林大學管理學院）
參考文獻
[1]舒建華.虛擬現實技術的應用現狀及未來展望[J].電腦知識與技術，2008：1706-1708.
景點及旅游概念范文6
關鍵詞： 旅行商問題；全排列；最短線路
一、問題背景
隨著人們活水平的不斷提高，越來越多的人將旅游做為日常生活的基本消費活動，以改善生活質量。因此選擇一條省時省錢合理的旅游線路則顯得尤為必要。本文中筆者以湖北省內的旅游景點為例，設計一條周游湖北省的旅游線路，要求在有限的時間內，用盡可能少的花費游覽較多旅游景點。其中把荊州作為第一站，游遍湖北省內的著名景點，最后再回到荊州。
二、相關概念
（一）旅行商問題
針對上述問題的表述，可知它就是我們常見的旅行商問題（Traveling Saleman Problem，TSP）。即一種路線問題，假設有 個城市，各個城市之間的距離為 ，旅行者從某一城市出發，不重復的經過所有城市之后，再回到出發城市，其中要滿足最少路徑及最小成本[1]。
旅行商問題是目前研究的比較廣泛的組合優化問題之一。已有很多學者對此進行了專門的研究。本文將采用全排列的方法，結合Matlab軟件設計相對較優的旅行方案。
（二）全排列
排列組合是組合學基本的概念，其中心問題是研究給定要求的排列和組合可能出現的情況總數。所謂排列，是從個不同元素中，任取個元素按照一定的順序進行排序，用符號表示，即。組合則是從個不同元素中，任取每個元素并成一組，不考慮排序，用符號表示，即。當時稱為全排列，就是要求不重復不遺漏地生成給定的個不同數的所有 種排列，表示為（為全排列數）[2]。
旅行商問題是需要得出合理的路線方案，已知有個城市，分步來完成旅行商問題，每一步都不重復的經過一個未經過的城市，表示第步可以選擇的城市個數。由以上知：
（1）
（2）
（3）
從已定的初始點出發，旅游路線一共有條，即為除初始點以外的個結點的排列數，由此將旅行商問題定為一個排列問題。用全排列的方法解決旅行商問題，類似于窮舉法，列舉出所有條旅游路線，從中找出一條最小成本、最小路程的路線方案的算法。
三、模型假設
本次旅游選取了湖北省內十個城市的著名景點，具體如下：1荊州古城墻、2黃石礦山公園、3十堰武當山、4宜昌三峽、5武漢黃鶴樓、6荊門明顯陵、7咸寧赤壁、8恩施清江畫廊、9隨州曾侯乙墓、10襄樊古隆中。
（一）基本假設
1.因旅游景點都在湖北省內，所以將動車作為主要的交通工具，動車不能直達的地方則選擇長途客車。
2.動車票由網上查得，汽車票是電話咨詢汽車站或在附近的汽車站直接查閱。
3.游覽完景點后，可直接到達火車站或汽車站，忽略中途花費的時間和費用。
4.以景點所在的城市作為具體地點，到達城市則到達景點，不考慮景點位置。
5.城市與城市之間的具體是在地圖上得到的直線距離。
（二）實驗準備數據
下表表示各個城市之間的具體距離：
下表表示各個城市之間的具體票價：
四、實驗過程
已知有10個城市，則設10個城市分別為，記為，用表示和之間的距離，， ；表示和之間的花費，， 。分別生成距離和價格兩個10*10的矩陣。
以下過程均是使用Matlab2010進行處理，具體實驗步驟如下：
1.用rot90（）函數旋轉分別旋轉價格距離和價格矩陣180°。
2.用perms（）函數列舉出1到9的所有排列組合。
3.循環計算每一種排列的距離和花費
rows=size（Arrange，1）
for i=1：rows
Arrange（i，10）=Price（Arrange（i，1），10）+Price（Arrange（i，1），Arrange（i，2））+ ... ...+Price （ Arrange（i，9），10）
Arrange（i，11）=Distance（Arrange（i，1），10）+Distance（Arrange（i，1），Arrange（i，2））+ ... ...
+ Distance（Arrange（i，9），10）
end
4.由上一步可得到的每一種不同排列的總數據，然后按升序排列。
5. 即可以分別得到最短路線和最少花費的路線。
五、實驗結果
根據上述程序得到的實驗結果如下：
花費最少的路線序號為：10―7―3―9―4―6―2―1―8―5―10
即具體路線圖（見圖3）為：荊州―宜昌―恩施―黃石―咸寧―武漢―隨州―襄陽―十堰―荊門―荊州。
距離最短的路線序號為：10―5―7―3―8―1―2―6―9―4―10
即具體路線圖（見圖4）為：荊州―荊門―宜昌―恩施―十堰―襄陽―隨州―武漢―黃石―咸寧―荊州。
六、結束語
以上結論分別得出了最少花費和最短距離兩種方案，綜合考慮經濟、省時和方便的原則，結合路線圖，可得按此線路游覽，起始城市荊州，依次經過荊門、宜昌、恩施、十堰、襄陽、隨州、武漢、黃石、咸寧最后在回到荊州。該線路依次不重復游覽了所有既定城市，路程最短（1721公里）且花費的車費較少（521元）。
本文采用的全排列方法列舉出了所有可能的方案，得到的最優解具有合理性。但是這種方法有其局限，只能在旅行商問題的數據規模較小的情況下使用。此方法思路簡單易理解，有自助游計劃的讀者也可參考此方法，設計省時省錢方便的旅游路線。
參考文獻：
[1] 嚴晨，王直杰. 以TSP為代表的組合優化問題研究現狀與展望 [J]. 計算機仿真， 2007，6：171～ 174.
