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土工合成材料產業范文1
關鍵詞：市政道路 施工 軟土地基
中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（a）-0-01
影響水土流失的因素來自自然與人為兩個方面，前者如氣象、地形、地面組成物質、植被等，后者如不合理的利用土地、濫墾、濫牧、破壞植被等。降水和風、尤其是暴雨和大風，是引。起土壤侵蝕的動力條件。地形是侵蝕的對象和侵蝕發生的場所，一般而言，山區侵蝕強，平原侵蝕弱；坡度越大，侵蝕越強；溝谷密度越大，侵蝕也越強。地面組成物質、植被和各種不合理的人為因素，通常都決定地表的抗侵蝕能力，這些地區把包括人為在內的各種誘發水土流失的因素集成到一起。
1 軟弱地基
1.1 軟土
軟弱地基是指主要由淤泥、淤泥質土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構成的地基。特殊土地基是指由濕陷性黃土、膨脹土或紅黏土等構成的地基。軟土是淤泥和淤泥質土的總稱，它是在靜水或非常緩慢的流水環境中沉積，經生物化學作用形成。軟土的特性是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮系數高、滲透系數小。在外荷載作用下地基承載力低、地基變形大，不均勻變形也大，且變形穩定歷時較長，在比較深厚的軟土層上。設計時宜利用其上覆較好的土層作為持力層；應考慮上部結構和地基的共同作用；對建筑體型、荷載情況、結構類型和地質條件等進行綜合分析，再確定建筑和結構措施及地基處理方法。
1.2 沖填土
沖填土是指整治和疏浚江河航道時，用挖泥船通過泥漿泵將泥砂夾雜大量水分，吹到江河兩岸形成的沉積土，南方地區稱吹填土。以黏性土為主的沖填土，因吹到兩岸的土中含大量水分且難以排出而呈流動狀態，這類土是屬于強度低和壓縮性高的欠固結土。以砂性土或其他粗顆粒土所組成的沖填土，其性質基本上和粉細砂相類似，不屬于軟弱土范疇。沖填土是否需要處理和采用何種處理方法，取決于沖填土中顆粒組成、土層厚度、均勻性和排水固結條件。
1.3 雜填土
雜填土是指由人類活動而任意堆填的建筑垃圾、工業廢料和生活垃圾。雜填土的成因很不規律、組成的物質雜亂、分布極不均勻、結構松散，因而強度低、壓縮性高和均勻性差，一般還具有浸水濕陷性。即使在同一建筑場地的不同位置，其地基承載力和壓縮性也有較大差異。對有機質含量較多的生活垃圾和對基礎有侵蝕性的工業廢料，未經處理不應作為持力層。
2 市政道路施工中軟土路基施工存在的問題
填方路段應將路基范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。若坡腳附近地面橫坡比較平緩時，可在坡腳處作土質護堤或干砌片石垛護堤，護堤最好用滲水性土填筑，但用于路堤相同的土填筑亦可。一般的土和石都可以用作路堤的填料，用卵石、碎石、礫石、粗砂等透水性良好的填料，只要分層填筑，分層壓實，可不控制含水量；用黏性土等透水性不良的填料，應在接近最佳含水量情況下分層填筑與壓實。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟黏性土總稱為軟土，而把有機質含量很高的泥炭、泥炭質土總稱為泥沼。泥沼比軟土具有更大的壓縮性，但它的滲透性強，受荷后能夠迅速固結，工程處理比較容易。如果對軟基處理不當，不僅增加工程量，耗資過高，拖延工期，甚至可能會造成工程失敗。為了解決這個問題，人們在長期的建設實踐中，積累了許多的經驗，研究出許多的先進技術，塑料排水板法加固軟基就是其中之一。所有運至工地的材料必須分類堆放，妥善保管，按有關標準進行質量檢驗；不合格材料不得用于工程。軟基處治施工包括以下4個環節：（1）對地質資料，土工試驗的詳細檢查，對設計圖和實踐經驗的調查研究；（2）室內試驗和現場試驗；（3）施工現場監測和觀測數據收集；（4）反復分析，驗證設計，監測工程安全。因此，一些國家還按照地理區域或流域設立環保派出機構，使管理工作協調、統一、扎實有效。這些經驗是值得認真借鑒的。
3 市政道路工程中軟土地基的施工措施
（1）土工合成材料在鋪設時，應將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。土工合成材料之間的連接應牢固，在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不應小于15 cm。土工合成材料技術、質量指標應滿足設計要求。土工合成材料的存放經及鋪設過程中應避免長時間暴露或暴曬。與土工合成材料直接接觸的填料中嚴禁含強酸性、強堿性物質。（2）土工合成材料的鋪設不允許有褶皺，應用人工拉緊，必要時可采用插針等措施固定土工合成材料于填土層表面。鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。在距土工合成材料層8 cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6 cm。（3）土工合成材料攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬，一般情況下，間隔時間不應超過48 h。填料應分層攤鋪、分層碾壓，所選填料及其壓實度應達到《道路路基設計規范》（JTGD30―2004）規定的要求。（4）鋪設土工合成材料，應在路堤每邊各留一定長度，回折覆裹在已壓實的填筑層面上，折回外露部分應用土覆蓋。（5）對于軟土地基，采礦對地質-生態環境的影響嚴重而明顯。不同類型的礦山企業的工藝特征和影響地質生態環境的技術強度不同，它們對地質生態環境的影響程度也有所差別。采礦過程形成的能量和物質的轉移交換是影響礦山地質生態環境的主要因素，采礦對地質生態環境的影響表現在：土地資源的占用和破壞（露天采礦破壞土壤；廢石堆、尾礦堆放占用土地；地面塌陷破壞土地）；水文地質環境的破壞（海水入侵；區域地下水位下降）；礦山廢水對環境的污染，縫接強度應不低于土工合成材料的抗拉強度。從生態環境可持續發展視角看人的發展，應該在可持續發展中實現人的全面發展的多重目標。人的全面發展的目標是多重的，有經濟的、政治的、文化的目標，也有自然的目標。
4 結語
軟土地基有極大的危害性，它可造成構造物不同程度的破壞，嚴重者不但影響使用，甚至造成建筑物的徹底報廢。質量監督是工程管理中的基本職能。加強指導與服務，促進市政道路不良地段的質量監督是新形勢下應堅持的工程管理對策之一。長期的工程管理實踐證明，對軟基處理不當路的中心沉降過大引起涵管彎曲和路基路面橫坡變小等問題將會使路基沉降過大，導致路堤失穩路面開裂。因此，從高標準、高質量的使用要求出發，合理、可行地處理好軟土地基，已成為道路建設必不可少的一個環節。
土工合成材料產業范文2
【關鍵詞】中小型水庫；除險加固技術；土石壩；合成材料
近幾年，我國在重視中小型水庫在我國水利產業中重大作用的同時，開始加大對其除險加固的投入力度，中小型水庫在質量和安全方面都得到了一定改善，但是瞻觀中小型水庫發展現狀，其仍然存在較高的病害發生率，比如壩體、壩基密度不符合設計要求，致使相應結構出現滲透問題，再比如土石壩壩坡滑動破壞導致相應結構出現變形，這些都嚴重影響水庫運行的穩定和安全，因此，必須做好中小型水庫的除險加固工作。下面筆者就對中小型水庫除險加固技術的應用進行探析。
1.中小型水庫的存在問題
很多中小型水庫建設年代比較久遠，由于歷史原因，防洪標準較低，相關水文資料時間較長，不能滿足現代水庫使用要求；有關工作人員缺乏對水文資料的調查和研究，致使與水庫大小、泄洪道高低、斷面尺寸相關的數據不夠精確，水庫超標運行現象頻繁發生。近幾年，社會經濟迅速發展，科學技術不斷進步，對水庫工程建設的規范標準以及要求都有所提高，導致原有標準無法滿足當前要求。地震災害會對水庫土石壩帶來損害，嚴重影響水庫運行安全，嚴重的話甚至會造成部分水庫出現滲流，水庫無法進行蓄水，但是原有抗震標準較低，也沒有提出切實有效的防范措施，導致地震帶來的土石壩壩體變形、壩體滲透問題得不到解決。當前中小型水庫壩體為土石壩，在地下水或應力作用下，壩體易出現裂縫、壩坡滑動破壞、塌陷等問題，另外，壩體、壩坡自身的穩定性和滲透性問題也使水庫存在安全隱患。
2.中小型水庫除險加固技術的實際應用
2.1壩坡滑坡破壞加固技術
在重力、地下水等作用力下，土石壩壩坡會出現向下、向外滑動的現象，若壩體內巖土所具備的抗剪強度無法抵抗這種滑動，壩坡就會失穩進而產生滑坡，簡言之，土石壩壩坡出現滑坡破壞的原因就在于壩坡自身的抗滑能力不足以及滑動作用力的持續增加，比如施工方法不當、施工速度把握不合理、填筑材料選擇不當、庫水和雨水的的滲入、洪流、地震等都會增加壩坡滑動力，降低其抗滑力。因此，應當進行滑坡勘探和相應的土工試驗工作，確定壩坡的滑坡特征和產生原因，結合庫區情況制定出科學的滑坡加固方案。對于壩坡滑坡破壞加固的施工方法包括下面幾種：將壩基以及壩坡上的樹根、雜物等清理干凈，并對可能會引發大壩安全問題的洞穴、泉眼、滑坡體和風化巖石進行處理；拋石固腳阻滑，并及時對壩坡裂縫進行處理，保證滑坡體的穩定性；垂直截滲；全面培厚，放緩壩坡等。
2.2壩體灌漿加固技術
壩體灌漿加固技術分為填充式和劈裂式兩種方法，都為壓力灌漿，其中填充式灌漿法指的是自重灌漿；劈裂式灌漿法則是通過灌漿壓力將壩體劈開，進而形成一道垂直于壩體的漿體帷幕，這種灌漿方法對土石壩壩體填筑的自然應力狀態進行了充分利用，具有良好的節約效果和應用效果。在壩體灌漿加固中，為了增強土石壩壩體密實度，首先需要對壩體進行一定的灌漿，之后將復合人工薄膜鋪設到壩體上游部位，在此過程中，必須保證復合人工薄膜與壩基之間具有良好的結合性且結合部位符合要求?？刹捎门咽焦酀{法處理壩體填筑不符合要求的部位，將壩體劈裂成兩排，使兩部分中間形成良好的防滲層，在灌漿過程中灌漿孔以外的范圍內會產生較大的壓力，這對壩體起到了一定的加固作用；也可劈開壩基一定深度，強化其與壩體結合面的防滲功能。
2.3壩體、壩基密實加固技術
當前中小型水庫土石壩最為常見的問題就是填筑質量不達標、沒有處理好軟弱壩基，使水庫運行存在非常大的隱患。因此在中小型水庫的除險加固工程中，提高壩體、壩基的密度是非常重要的任務之一。對于新建土石壩來說，其壩體以及壩基的密度必須經過嚴格的論證和可行性研究，并結合水庫實際情況對施工加固方案進行精心設計，嚴格施工過程。增強壩體密度的關鍵問題是要對填筑質量進行控制，這就要求做好材料選擇，必要時需進行碾壓試驗，確定各項碾壓參數，選擇最為合適的碾壓施工方法，保證壩體填筑質量的最優化；軟弱壩基的處理方法有很多種，比如強夯法、換填法、排水沙井分期填筑法、深層攪拌法等。對于已建土石壩來說，壩體和壩基是一個整體，如果兩者在密實度上出現問題，最好采用同一種處理方法進行加固，比如振沖壓密法對于已建土石壩軟弱基地處理就具有具有非常好的適用性，而若土石壩壩基為粘性土，則可采用深層攪拌法進行加固。
2.4合成材料加固技術
近年來，高分子化工產業得到了迅猛發展，很多合成纖維以其自身優越性在社會各個領域得到了廣泛應用，通過實踐發現，合成纖維的優良性能在工程中也能發揮重大作用，當前其已在建筑工程領域得到了有效應用。目前出現的一系列人工合成纖維產品包括土工織物、土工網、土工格柵、土工膜、土工席墊、土工復合材料等，其中土工織物是一種由用于巖土工程、土木工程的合成纖維以及天然纖維制作而成的透水織物，具有排水功能、過濾功能、防護功能、隔離功能等；土工網的主要功能是輸送液體、氣體，它是一個具有規則性和致密性的網狀結構；土工格柵主要用于加筋施工中；土工膜不透水，其主要作用是對液體以及氣體的輸送進行隔離；土工席墊是一種具有透水性能的、由單纖維組成的聚合物墊，其對土粒、微小織物等具有一定的保護作用；所謂土工復合材料就是由兩種或兩種以上的土工合成材料組合而成的材料，在加筋、排水以及截水方面發揮著重大作用。
目前，土工膜以其優良的防滲性能在中小型水庫除險加固工程中得到了有效應用，特別是在垂直塑鋪防滲方面取得了非常好應用效果。首先，在施工部位用水沖出或使用專用工具開鑿出垂直于土體的槽孔，并采用一定量的泥漿保護孔壁，之后將與槽孔深度相同的土工膜下入槽孔內，并通過倒轉土工膜軸卷的方法使土工膜在槽孔內完全展開，之后填土，形成防滲帷幕，需要注意的是，在回填土時應首先在槽孔底部回填厚度為1m以上的粘土，保證其具備良好的密封性，之后可回填與筑壩土料一樣的土。
3.結語
中小型水庫除險加固工程是一項長期的、系統的、復雜的工作，隨著水利工程的不斷發展，中小型水庫在以后面臨的問題會越來越多，因此，必須深入分析水庫病害種類和產生原因，采取科學合理的手段對病害部位進行加固處理，以保證中小型水庫運行的安全性和穩定性。除此之外，還應不斷總結經驗，探索提高除險加固技術高效性的途徑和方法，培養一批優秀的管理人員、技術人員和施工人員，加大科技和資金投入，相信隨著新技術的不斷引入和舊技術的不斷完善，除險加固技術在中小型水庫中的作用和應用將會得到更深層次的提升和拓展。
參考文獻
[1]杜獻龍.探討中小型水庫除險加固技術研究與應用[J].城市建設理論研究.2013，42（12）：15-16.
[2]莊文婷，單桂芳.小議中小型水庫的除險加固技術[J].科技致富向導，2012，33（9）：406.
[3]馮為.中小型水庫除險加固技術分析[J].新農村，2012，58（1）：102-103.
土工合成材料產業范文3
關鍵詞：土工格柵；性能特點；應用
Abstract: the grille is used in civil engineering and geotechnical engineering the plane structure polymer, compared with the traditional building materials, grille to its better performance characteristics at home and abroad are the favour of road construction engineering. This paper analyzes the performance characteristics, and to XX highway engineering for example, analyze the present situation of the application of geogrid, and puts forward the corresponding improving grille application level advice.
Keywords: geogrid; Performance characteristics; application
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：
一、 土工格柵的性能特點
土工格柵是用于土木工程和巖土工程中的平面結構聚合物,由呈整體規則網格狀的抗拉材料組成，常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。與其他土工合成材料相比，具有獨特的性能與功效，其抗拉強度高、耐久性能好以及易于施工，常用作加筋土結構或復合材料的筋材等。
（一）耐久性能好
土工格柵除具有較強的抗拉強度之外，其的耐久性能也較好，因為土工格柵材料是以高密度聚乙烯或聚丙烯塑料為主要原料，含有抗紫外線和碳黑等抗老化助劑成分，能防止酸、堿、鹽及酒精、汽油等有機溶劑及抗紫外線的侵蝕。據相關資料顯示，在常溫條件以及設計允許荷載的情況下，土工格柵的使用壽命可達120年。
（二）易于施工
土工格柵由于其重量較輕、易搬運、運輸貯存方便，是一種具有一定柔性的塑料平面網材，且加上有一定的韌性和柔性，與土或碎石嵌鎖力強，對于現場的施工來講，便于現場的裁剪和連接，也可重疊搭接，較為簡便，無需專用的施工人員和器械工具。
（三）抗拉強度高
土工格柵通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列成一直線，分子鏈間的聯結力大大加強，因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率，如其抗拉強度與拉伸前相比，提高了5-10倍，延伸率與拉伸前相比，卻只有拉伸前的10％-15％。粒料在格柵網格內互鎖力增高，摩擦系數明顯增大。可以說，在眾多的土工合成材料中，在同等應變下，土工格柵的抗拉強度是最高的，其抗拉強度已接近于軟鋼。
二、土工格柵在高速公路施工中的應用現狀
雖然土工格柵有較好的性能特點，在高速公路的施工中廣泛被使用，但筆者發現只有對其掌握正確的施工方法，才能發揮其應有的作用。如一些施工人員對鋪設土工格柵的性能認識不正確，以及對施工工藝不熟悉，在具體的施工中還存在一些施工工藝上的不足，具體的表現可分為以下幾個方面。
（一）鋪設方法不正確
鋪設方法不正確也是土工格柵施工過程中的一個不足，例如對于土工格柵的鋪設方向，由于土工格柵材料的受力方向主要為單向受力，因此在鋪設時就要去土工格柵的柵肋方向與路線縱縫受力方向要求一致，才能充分發揮土工格柵應有的作用。但一些施工人員不注重鋪設的方法，在施工中往往把土工格柵鋪設的方向與縱縫受力的方向相反了，或者土工格柵中心與路基縱縫的中心偏離，土工格柵的兩側受力不均勻，結果不僅不能發揮土工格柵應有的作用，還造成人工、材料、機械的成本浪費。
（二）施工工藝欠缺
由于大部分的高速公路施工人員未受過專業的公路施工教育，對于新材料的施工工藝也掌握不足，如對土工格柵的搭接施工上，存在不到位的現象。這主要是因為廠家生產的土工格柵受尺寸的限制，其寬度一般為一米到兩米不等，這就要求其在鋪設較寬的路基時要有一定的搭接寬度。但施工人員由于掌握的施工工藝不足，在操作中往往忽略這一點，過長搭接會浪費，搭接不足或沒有搭接又容易出現薄弱點而使兩者分離，降低了土工格柵的性能效果。再如土工格柵在填土和推平時，忽略了采用科學的施工工序，而將土工格柵損壞，或在路基填土時處理不到位，甚至在重新返工處理時將土工格柵損壞。雖然土工格柵對施工工藝要求不高，但這些工藝上的不足一定程度上影響了整個高速公路的工程質量。
（三）施工人員認識不足
對于土工格柵材料在高速公路上的鋪設，其的設計要求本身比較嚴格，但一些施工人員對土工格柵的性能和施工工藝認識不足，為了省時，省工以及省料，往往不按原先的設計進行施工，隨意修改或取消土工格柵的使用，從而使XX高速公路的施工質量降低，不能得到有效的保證。如為了趕工期，土工格柵鋪設的不牢固，或者上填筑料之前鋪設的時間較長，且外界影響的因素較多，一般的刮風、行人及車輛都有可能影響土工格柵的性能效果，不僅施工質量不能保證，若重新鋪設還會浪費時間，影響工期進展。
三、提高土工格柵在高速公路施工中應用水平的建議
以上對土工格柵材料存在的操作不足，不僅降低了土工格柵的性能效果，致使資源浪費，也使整個高速公路工程埋下了質量隱患。基于此，筆者結合個人的工作經驗，總結出了一套提高土工格柵在高速公路中施工質量的方法，以保證土工格柵的施工效果，在確保高速公路施工質量前提的基礎上，節省人力物力，充分實現資源的優化和配置。
（一）改進鋪設方法
對于土工格柵材料鋪設方法不正確的現象，應積極改進鋪設方法，不僅可以有效發揮土工格柵的性能效果，可以減少材料的浪費。如對于土工格柵鋪設的方向與縱縫受力方向由于偏離的問題產生的土工格柵作用不能發揮,并用推土機和平地機鏟平。讓機械的施工方向與土工格柵搭接順茬方向保持一致，以保證土工格柵不被機械迎茬卷起。
（二）加強施工工藝指導，強化施工過程監督
對于在XX高速公路施工過程中其工藝欠缺的現象，除了提高施工人員對于土工格柵材料的正確認識之外，也要充分利用施工團隊中精通土工格柵施工工藝的人力資源，充分調動其對土工格柵材料施工工藝指導的積極性，并強化對施工過程的監督，以保證施工質量。如像以上提到的土工格柵的搭接不到位的現象，可由專門的技術人員進行指導，將成捆土工格柵運至施工現場后，按一定的距離放至施工作業面外，固定土工格柵的一端，以及土工格柵鋪開后的另一端，再用事先做好的U形鋼絲將土工格柵兩端釘入土中固定。且在鋪設另一塊土工格柵時，與第一塊土工格柵作二十厘米的搭接。通過施工工藝的改進，不僅可以保證工程的施工質量，也可以節省材料，減少資源浪費。
（三）提高施工人員的認識水平
對于施工人員缺乏對土工格柵正確認識的現象，施工管理人員可在施工前可組織專門的人員培訓，對施工人員進行技術交底，增強施工人員的質量意識和責任意識?；蛘邚耐饨缥蛰^為專業的，精通土工格柵施工工藝的高速公路施工人員加入施工隊伍，對其他缺少認識，工藝技術欠缺的施工人員進行技術指導，監督施工人員的施工進程和施工質量。
綜上所述，隨著我國加大基礎設施建設力度和國家產業政策的調整，土工格柵以其良好的性能特點在高速公路工程中廣泛被使用，但也要對其掌握正確的施工方法，提高施工人員對其的認識水平，加強施工工藝的指導，改進鋪設方法才能發揮其應有的效用，土工格柵的推廣應用才會提高一到更新的水平。
參考文獻
土工合成材料產業范文4
10月20日,2010中國產業用紡織品高峰論壇在紹興縣舉行,來自全國產業用紡織品生產企業的專業人士,就產業用紡織品現狀和發展趨勢、非織造布在生活中的應用及醫療衛生材料的應用與發展等展開討論。中國紡織工業協會副會長王天凱、張延愷出席了論壇。產業用紡織品行業有關專家應邀作相關報告。紹興縣夏履鎮被授予“全國紡織精神文明建設示范基地”稱號。
近年來,產業用紡織品行業在紹興縣得到了迅速發展,成為紹興縣加快紡織產業轉型升級的一大亮點,夏履鎮致力于打造全國重要的產業用紡織品生產基地,成為全國最大的水刺非織造布生產基地,2008年被授予“中國非織造布名鎮”。
何為水刺無紡布產業?一個通俗而形象的說法,就是用水“織布”,將高壓微細水流噴射到一層或多層纖維網上,使纖維相互纏結在一起,纖維網得以加固而具備一定強力,最終形成無紡布,亦稱非織造布。其實,無紡布早已進入大家的生活,衣服里層的牯襯,這種找不出一根根線頭的布就是無紡布。此外,手術衣、防護服、濕巾紙、衛生巾等也都是用無紡布制成的。無紡布具有產量高、成本低、用途廣等特點,但無紡布的科技含量高,國內許多企業一直無法涉足這一領域。
據介紹,夏履鎮非織造布生產基地的產業起源于“非典”。2003年,非典疫情肆虐,衛生用布之一的非織造布產量出現了大幅增長,而傳統紡織面料卻陷入了惡性競爭的低谷。浙江新中天集團果斷進軍非紡織布產業,當年投資1.5億元,成立一家名為“中和合纖”的公司。從國外引進了一條水刺非織造布生產線。2004年6月投產后,當年就實現銷售1.4億元。越王控殷集團在2006年涉足非織造布領域,從法國引進了第一條年產41300噸的水刺非織造布生產線,2007年又花1.7億元引進了水刺、熱風、熱軋3條非織造布生產線。
“新中天”與“越王”挺進非織造布領域,競相發展,帶動了夏履鎮非織造布產業,目前該鎮非織造布年產能已達5.8萬噸,年銷售額可達11.6億元,成為國內該產業領跑者。
良好的市場前景和潛在的巨大商機,吸引了金佰利公司、恒安集團等名企加緊與夏履鎮相關企業開展合作。實現共贏。恒安集團是最早進入中國衛生巾市場的企業之一,恒安集團經過考察,與越王集團旗下“莊潔無紡”達成了合作協議,“莊潔無紡”成為“恒安”的供貨商?！扒f潔無紡”目前已與國內多個知名生活用品品牌建立了合作關系,產品還遠銷日本、越南等國際市場。
金佰利公司是全球最大的紙巾生產廠商和全美第二大家庭和個人護理用品公司。2006年,金佰利韓國公司有關負責人從網上了解到了新中天集團旗下“和中合纖”后,專程來考察并立即下了小批量訂單。經過兩年多合作,去年一季度,金佰利韓國公司向“和中合纖”下達了采購500噸非織布的大訂單,貨款達1000萬元。目前,金佰利中國公司也與“和中合纖”達成了長期合作的意向。
夏履鎮蓬勃發展的非織造布產業,已經成為帶動地方工業經濟發展的龍頭行業和支柱產業。紹興市珂蓉衛生用品有限公司生產的一次性衛生用品,已進入浙江省內多家連鎖超市,還與“聯合一百”簽約,形成了穩定的銷售渠道。
今年,夏履鎮又開始探索非織造布終端產業“貿易龍頭+家庭工業”的發展模式,特意到義烏小商品市場招商。在義烏經營濕巾、抹布等非織造布產品的夏履人洪芳,了解到家鄉非織造布產業的發展勢頭后,投資100萬元,在蓮中村建立虞山洪芳無紡制品廠,專門生產一次性抹布,年底前投產。
土工合成材料產業范文5
聚酯紡粘法是國內先進的非織造布生產技術，它具有流程短、效率高，產量大、成本低、產品質量好的特點。其產品紡粘法非織造土工布廣泛應用于鐵路、公路、隧道、水利工程、地下建筑、垃圾填埋場等建設工程。1994年我公司建設年產1000噸聚酯紡粘法非織造布生產線，經過兩年時間研制，首條完全國產化的生產線，生產出了合格產品，填補了省內該產品生產線空白，也填補國產設備空白。2007年，本公司與山東金禹王公司合作，建成幅寬七米的紡粘長絲土工布生產線，創造國內最寬記錄。其生產線關鍵設備之一成網機的結構設計的合理與否，對生產無紡布該產品的均勻性起著至關重要的作用。本文著重就國內外各種形式成網機的發展演變，我公司研制開發的七米寬幅成網機的結構特點給予分析介紹。
二、紡粘生產線的成網機形式及基本結構
(一)Re~enhauser公司成網機
該公司成網機采用網下負壓牽伸的風將牽伸后的絲條按裙形均勻排在成網簾上，每根單絲下落時占小塊面積，成網簾運動時，其前面的單絲所占面積與之交叉重疊，便成為一張連續的均勻纖網。成網機有以下幾個部分組成：機架、輸送網簾、驅動輥、張緊輥、自動糾偏機構、導向輥、支承輥、進入側壓輥，離開側壓輥、底布、抽吸風道。為了使纖網能可靠地附著在網簾上，并隨著網簾運動，在網簾的下方與拉伸通道相對應的位置設置了一道密封的抽吸風道，風道則與離心式吸風機的吸人口相連接。風機可以透過網簾和纖網將上方的冷卻氣流全部吸走，并保持負壓狀態，通道上下形成足夠壓差使氣流高速運動，實現對絲條拉伸。這種成網機網面無干擾，纖網穩定。網下吸風主要是主風道，優點是耗能較小。
(二)意大利STP公司成網機
意大利STP公司的成網機結構有：管式牽伸器、擺片、預壓輥、膠輥、主風道、副風道、主風道出口、托板、主動輥、糾編輥、成網簾、張緊輥組成。其特點是，主風道室處于封閉狀態，吸風面被均勻地分為若干部分，風道每個部分由獨的風門控制網下風吸風強度，主風道室與副風道產生的網下風被預壓輥嚴密分開，互不影響。纖網成形后首先被預壓輥軋平，防止纖網在運行過程中被逆風作用后形成翻網現象。成網機預壓輥采用變頻調速，同步性能好。
(三)意大利NWT公司的成網機
意大利NWT公司成網機使用主副風道式成網機，其成網機有以下幾個部分組成：窄狹縫牽伸器、擺輥式擺絲器、主風道、副風道、托網板、主動輥、糾偏
輥、成網簾、張力調整輥、導布簾。主副風道之間的隔板預留一定間隙，利于網下吸風強度平穩過渡，防止因主刮風道的吸風強度差別太大而引起翻網。在成網機上窄狹縫牽伸器噴嘴下安裝擺絲輥。絲束在牽伸風氣流的挾持作用下經過擺絲器的兩個擺輥的間隙噴向成網簾，在網下風的吸引下形成纖網。由于擺絲器以一定頻率和擺幅做往復運動，擺絲器擺輥表面十分光潔，形成“附壁效應”，達到擺絲分絲目的。該成網機采用機械限位糾偏，靈敏度較差。
(四)我公司九四年研制開發的寬2.1米寬聚酯長絲紡粘無紡布成網機
本公司于九四年八月，在消化吸收國內外紡粘法成網機技術的基礎上，結合當時原有的聚酯長絲生產線廠房空間狹小的實際，研制成功本公司第一代成網機。主要有以下幾個部分組成：管式牽伸器、擺斗式擺絲器、主風道，副風道、托網板、主動輥、糾偏輥、成網簾、張力調節輥。該工藝采用高壓氣流將絲束纖維沿圓管噴出再經擺斗擺絲鋪網，高速落下絲束在網簾上形成橢圓狀的軌跡，每位之間相互堆成纖網。網下采用吸風來平衡反彈力。由于空間的限制，成網機總高度僅一米，給網下吸風均勻性，帶來一定的影響。該成網機采用單向抽風，不等寬吸風口，每個局部風道的設有風量調節裝置。
三、特寬聚酷長絲紡粘非織造布成網機
二00七年，本公司與山東金禹防水材料有限公司共同出資，建成了一條國內首創，幅寬7米聚酯紡粘長絲土工布生產線，生產線關鍵設備之一成網機的“網下均勻吸風裝置”申請了國家專利。
(一)該成網機結構組成有：中壓管式牽伸器、擺絲器、主動輥、主風道、副風道、托網板、糾偏裝置、張緊輥、成網簾、靜電消除裝置。中壓大流量高速氣流將絲束纖維沿圓形管壁經靜電分絲，撞擊擺絲器的固定片，隨氣流沖向往復擺動的動片，絲束在氣流中呈螺旋狀向下運動，最后落到網簾上。由于網簾向前移動，絲落在網簾上呈現橢圓狀。該成網機生產產品寬度達7米，設計成形的成網機實際寬度必須考慮二道針刺及纖網牽引力引起的橫向收縮，因而實際網簾寬度超過7米。
(二)網下吸風采用的是單向抽風，風道設計成分多區隨真空變化自動控制導流裝置。均勻的風道吸入氣流，經網簾與纖網空隙，把高速牽伸氣流壘部并均勻地經風道用離心風機吸出，吸出風部分用來補償成網機上部，部分排出于大氣。
(三)成網機的糾偏裝置結構。寬幅網簾運動時產生的跑偏力較大，并隨著運行時間的推移，跑偏力與跑偏方向有所改變。糾偏裝置采用紅外跑偏探測儀，將網簾跑偏信號反饋給氣動閥，氣動閥控制氣缸帶動糾偏輥上下移動，使網簾處于正常位置。網簾正常位置時，網簾幅度中線與處于成網機中線重合。
(四)成網機網簾的驅動設于后端，便于網簾上表面纖網喂入予針刺機。網簾速度與生產工藝要求匹配，因此網簾速度必須無級調速來適應生產要求。該成網機用變頻調速交流電動機驅動。為了避免網簾糾編裝置失靈時，導致嚴重跑偏，成網機設置了網簾超越制報警停機裝置，一旦網簾超越設定的偏移界限，系統便會立即切斷驅動電機電源，使網簾停止運轉，并發出報警信號。
土工合成材料產業范文6
【關鍵詞】市政道路；施工階段；技術管理；分析
隨著社會經濟的持續發展，人們的物質生活水平得到了很大的改善，擁有各種汽車的人數在持續增加，給社會交通流通造成了很大的阻礙。為了緩解社會交通壓力，國家重點投資市政道路工程建設。市政道路工程具有“投資大、工期長、作業難、技術嚴”等特點，若施工期間缺乏綜合性的管理體系則會直接影響到工程項目的質量，給工程投資方造成了巨大的經濟損失。
一、路基工程施工的質量要求
道路工程主要是服務于社會交通運輸的需要，道路結構在使用期間要承受巨大的載荷。路基工程是道路施工的基層結構，對道路承擔載荷能力的強弱有很大的影響。根據2010年《市政道路施工質量指標考核》規定，施工單位在制定項目作業方案時應結合現場實際情況，制定科學的路基工程施工方案。同時，還要嚴格參照路基工程的質量指標展開分析，以引導施工作業期間把好質量關。
1、穩定。穩定性是路基結構性能發揮的基本保證，若施工期間道路最底層的結構不牢固，車輛行駛后很容易造成裂縫、沉降等問題。路基工程穩定性指標的控制有助于防范路基結構在車輛行車荷載及自然條件作用下出現整體失穩、變形、破壞。施工單位在作業期間要采取措施加固路基結構，以防后期使用造成的各種破壞性。
2、強度。由于地質狀況的不同，道路施工常會遇到不同類別的地基構造，尤其是軟土地基工程往往是道路施工的難點[1]。“強度”是路基工程的另一大重點指標，對道路結構性能、使用壽命等均會產生很大的影響。為了達到工程質量的要求，應保證路基工程在其他外力作用下不變形，同時維持路基的強度符合工程地域要求。
3、水溫。根據道路工程檢測報告顯示，路基工程會受到外界因素的影響而產生質量問題，水溫不均衡則是破壞路基的主要原因。因路基處于道路的最基本結構，其強度在地面水、地下水共同作用下顯著降低。如：對于季節性冰凍地區，水溫狀況的變化易導致路基發生周期性凍融。施工期間要注重保溫技術的運用，防止水溫過低造成路基受損。
二、路基土方施工技術的管理
施工階段是市政道路工程建設的核心環節，加強施工期間的技術管理不僅保證了道路結構的性能，也能降低工程項目的投資成本。施工現場管理人員要根據路基土方的土層結構、厚度、水況等安排管理方案。另外，對于施工期間存在的其它問題也要做好應急處理方案。填方路基的施工技術的控制內容包括：
1、填筑管理技術。由于路基土方結構比較復雜，且每層之間的厚度大小不一。施工時采用的技術方案應該保持分層處理，這是對路基工程內部結構技術管理的一種新方法。施工時要保證達到上一層壓實要求后才能繼續填壓下一層。分層填筑技術中的壓實需要做好路基含水量的測定，通過專業檢測保證含水量達到標準后進行碾壓，且減少了工程返工返修次數[2]。
2、試驗管理技術。市政道路施工屬于綜合性的基礎工程，道路施工常會面對不同的區域，因而道路路基的土質標準也不一樣?，F場技術管理應設置“指標測定”環節，對不同區域的土質干密度嚴格測定，對不同的土質要分別標定干密度，干密度確定后才能設計相適應的施工方案。這就要求施工管理人員對試驗技術合理安排，以獲得最為準確的干密度標準。
3、分段管理技術。與分層技術相對應的分段技術也是路基工程需要加強管理的方案，分段技術適用于大范圍的道路施工。由于道路路段較長，在施工時通過分段處理的方法能減小施工單位的作業難度，提高道路施工的質量標準。如：縱向搭接兩段交接處存在時間差異的，需先填地段應按1∶1坡分層留臺階；若兩個地段同時填則應分層相互交疊銜接，搭接長度不得2 m。
4、指標管理技術。路基工程施工期間要做好相應指標的控制，這不僅是確保施工質量的要求，也是施工技術管理的最終目的。對于路基工程而言，其需要重點控制的指標包括：松鋪厚度，根據路基土質的具體要求，路床頂面層最小松鋪厚度需在8cm以上；填土寬度，標準情況下路堤填土寬度每側要超出30 cm，壓實寬度應達到設計圖紙中規定的要求[3]。
5、壓實管理技術。路基壓實是為了加固路基的穩定性，通過對路基鋪設材料的壓實處理可增強土質之間的緊密配合，讓道路地基更加穩定可靠?，F場壓實技術的管理需堅持“先邊后中，加快路拱的構建；先輕后重，增強土基的強度；先慢后快，防止土層松動”。壓實之前要做好相應的準備工作，如：清理路基層面的雜物或抽干水分等。
6、綜合管理技術。除了上述管理技術外，現場負責人應從整個道路工程的需要設計管理方案，以協調好現場的施工作業秩序。如：機械管理，選擇的工程機械設備要滿足工程地形地貌、路基斷面形狀，用土量、土方調配等要求；含水控制，土的含水量不夠時，配灑水車灑水等。此外，協調好現場人員的施工秩序也是綜合管理的要點。
三、抗水防治技術的實際運用
考慮到氣候環境的變化，對市政道路工程采取防水維護措施是不可缺少的。我國在2009年對早期建設的市政道路工程質量進行調查檢測，結果發現超過30%以上的道路路基受到了地下水流沖刷的影響，使得路基結構的穩定性遭到破壞，大大降低了路基工程的使用性能。市政道路施工管理期間采取抗水防治技術可有效防治水流造成的沖刷。常用的抗水技術如下：
1、片石防護。這種技術的原理是將漿砌片石防護護坡、漿砌片石擋水墻等作為道路工程的基礎結構，也是早期道路防范水毀的普遍方法。目前該防護運用范圍廣泛，主要運用于車流量較小的道路建設中，如：農村道路、郊區道路等，且防護施工的成本造價較低。
2、石籠防護。石籠防護主要運用于靠近河海流域的道路施工，對沖刷力大的道路防護效果顯著[4]。如：沿河路基邊坡或河岸常會遭到急流沖刷或風浪沖擊，常規的路基防護方案達不到效果，采用石籠防護則能增強路基的抵抗力，且施工操作工藝簡單、技術先進。
3、土工防護。該防護技術要使用到土工織物及土工合成材料，通過對各種合成材料的調配組合，對道路防護加強鞏固。如：土工織物具有良好的排水作用、反濾作用、分隔作用、加勁作用，用于道路路基防護可抵制外力造成的沖擊，在雨季水量較大的情況下同樣具備良好的抗災效果。
4、基礎防護。市政道路的抗滲抗水防護重點在于路基結構，為了鞏固路基構造的牢固性，施工時可利用加固材料進行填筑[5]。如：水泥沙袋，遇水后可凝固成塊體，將其鋪設于道路基層可實現永久性保護；混凝土澆注，在路基底層鋪設混凝土，通過加固地基的方式增強抗水性能。
結論
總之，市政道路施工管理是保證工程質量的根本，現場負責人在施工期間要保證各個環節的施工質量，加強道路路基施工的技術管理力度。另外，對于一些常見的道路病害也要及時制定處理方案，維持道路結構的穩定性、安全性、永久性。
【參考文獻】
[1]高海玲.市政道路施工期間現場管理技術的運用[J].甘肅科技，2009， 17（9）：118-119.
[2]周勇.道路施工常見的病害與處理工藝的安排[J].常德師范學院學報(自然科學版)，2001，16（4）：22-23.
[3]陳培.市政道路施工技術的規劃管理分析[J].建筑技術開發，2010,19（5）：32-34.
