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工程造價方案范文1
城市建設步伐的加快，使得我國的公路建設事業發展到了一個新的高度，如何有效的控制工程造價，獲取最大的經濟利益，成為各施工企業備受關注的問題。在長期的工程實踐過程中，雖然公路工程施工造價取得了一定的成效，但在實際過程中，仍然存在很多不足，為了適應現代化發展步伐，保證公路工程質量和安全，施工企業不斷的在科學控制工程造價管理方面進行探索，從而獲取最大的經濟效益和社會效益。
1工程造價控制概況
造價控制體現在公路工程建設的整個過程。由于公路項目具有建設時間長，任務繁重的特性，從投資決策開始到工程竣工驗收整個過程都要控制好造價問題，使每一項建設費用都要在可控范圍內。在造價控制的全過程中，會受到各種動態因素的影響，因此管理人員不可能在工程的一開始就能制定出一套科學的造價控制方案，這就要求造價控制方案要隨著工程的開展和實施，根據實際情況不斷的加以調整和改進，從而使造價更加合理、科學。結合我國現階段公路建設情況，需要施工管理者將造價控制滲透到工程建設的每個階段，人員、物資、設備等各環節，從而將成本控制在預算范圍之內，順利推動工程進度的實施。
2完善公路工程造價全過程控制
2．1投資決策階段的造價控制
首先公路工程在投資決策階段，需要對工程項目的進行深入細致的調查分析，對施工現場的土質情況、水電使用以及周邊環境對施工可能帶來的影響等情況進行調查。同時做好施工材料的市場調查，為正式施工做好準備。其次要根據工程實際，結合本地經濟發展現狀，技術水平、市場影響力等情況來確定公路的施工標準及規模大小;對現有的施工技術進行分析比較，看能否滿足人們的使用要求、能否促進經濟的發展;最后對投資預算要進行多次分析，力爭做到精確，從而確保預算的科學和合理。在做施工前的準備工作時，現場的調查一定要深入實際，力爭將投資預算控制在合理的范圍內。
2．2公路工程造價中項目招投標的造價控制
公路工程項目的各個實施單位要嚴格執行招標工作，杜絕一切違規操作。認真審閱招標邀約書的各項條款。對于可能會影響到工程造價的條款要重點審閱，責任要明晰，防止發生問題時出現推諉扯皮，使問題不能及時解決。在工程標價的條款審查中，要由工程造價的專業技術人員共同參與，及時根據市場動態做好標價。同時還要把影響工程項目的各種動態因素考慮進來，做好相應的對策?？傊?，公路工程投標工作一定要公開透明，體現公平性，從而選出優質的建筑承包商。
2．3公路工程造價中嚴格合同管理
合同管理人員要對合同的內容進行認真分析，確保合同各項條款符合標準。根據實際情況合理做好造價控制，加強合同的規范化管理工作，從而實現工程造價控制。合同的管理要有專門的管理機構和專業的管理人員，因此必須要有具備各方面知識的綜合性人才來進行管理。企業要加強對管理人員的專業技術、賠償條款、財稅法律等相關知識的培訓，并且合同管理人員要具備一定的實踐經驗，從而能更好的解決因施工問題產生的各類合同糾紛。同時，對于合同管理要加強風險意識內部管控，明確出責任主體，誰的風險誰承擔。隨著公路建設事業的蓬勃發展，公路施工企業合同簽訂數量也會逐漸增多，對于相同類型的工程項目，施工企業可以制定出一個固定的模板，在簽訂此類合同時，可以根據實際情況在合同模板上進行相應的修改即可，可有效節省合同簽訂時間。
2．4工程施工實施階段造價控制
公路工程一般項目工程規模大，施工時間較長，并且施工環境經常受自然條件的影響而發生改變，施工階段是整個投資決策以及落實合同過程的具體體現，此階段投入較多的物力和人力，因此，施工階段的工程造價控制就是有效的控制各種原材料成本投入、防止預算出現不可控局面的重要階段。施工階段造價控制就是嚴格控制合同價，一切以合同標價為基礎，將各項價格都控制在預算范圍內。當然，各類材料造價和其他設施可能會隨著市場產生波動，與施工合同產生差異，這種情況就需要改變設計方案，從而改變施工方案。如果出現工程變更的情況，要根據工程的實際情況，在原有的項目報價單上進行施工，總之，根據工程的變動，做好調查研究，實事求是的做好工程變更的造價控制。
2．5工程施工驗收階段的造價控制
完成了工程項目規定的各項合同內容，并且各項內容質量都達標，工程也就到了竣工收尾階段了。工程竣工結算是施工方和業主都很重視的審計結算，是確定工程造價的主要依據。此時，要對工程進行最后的掃尾處理工作，對各種資料進行歸納整理，從而為竣工決算打好基礎。由施工單位根據施工情況出具具體的施工結算書，交由相關部門進行審查，在具體實施過程中，應嚴格按照國家的有關規定和制度，將決算書做到科學合理，實事求是。
工程造價方案范文2
【關鍵詞】設計方案；工程造價；合理經濟
一、優化設計方案
設計方案包括建筑方案和結構方案。
（一）建筑方案
目前建筑方案在滿足基本功能要求的前提下追求的是新穎和獨特，但新穎獨特的外觀背后往往是巨大的經濟浪費。比如奧運建筑，中央電視臺等大型國家級建筑，形象是主要考慮因素，對于一般工業和民用建筑，應該以適用為前提，適當考慮立面效果。而不應本末倒置，也不應跟風。比如坡屋頂，一段時間以來成片的小區都是坡屋頂。坡屋頂雖然可以改善頂層房屋的防水隔熱效果，但從經濟的角度看，坡屋頂的造價要比平屋頂高20%左右，再加上住房者對坡屋頂的吊頂裝修，其費用更高。所以建筑方案的選擇要根據建筑物的類型來確定。
層高對工程造價影響較大。據測算，當住宅層高由3米降至2.8米時，平均每套住宅綜合造價可下降4%～5%，同時還可節約能源并有利于抗震。根據對室內微小氣候的濕度、溫度、風速的測定及室內潔凈度要求，住宅的起居室、臥室的凈高不應低于2.4米。從住宅的層數看，民用建筑建成4～6層的多層建筑具有降低工程造價和節約用地的優點。住宅超過6層，就要設置價格較高的電梯，需要較多的交通面積（過道、走廊要加寬）和補充設備（垃圾管道、供水設備和供電設備等），還要增加電梯使用及管理費。據資料分析，多層住宅樓層層數與造價關系如下：將一層住宅造價定為100，則二層為84.72，三層為78.51，四層為74.98，五層為73.65，六層為72.37。因此，可得出結論，六層以內住宅的層數越多，造價越低，且相鄰層次間造價差值也越小，多層住宅以采用5～6層為好。
（二）結構選型
采用什么樣的結構體系對工程造價影響很大。對于多層住宅，一般采用磚混結構。但磚混結構在高烈度地區抗震性能差，通過計算可知建造六層住宅抗震計算只有六層能通過，其他層均需在砌體中配筋來滿足抗震要求，其經濟性已不明顯。隨著粘土磚逐漸退出市場，磚混結構也逐漸由其他結構形式代替。對于現在在中小城市流行的十一二層的小高層住宅，可以采用框架結構、異形柱框架結構、剪力墻結構和短肢剪力墻結構等等。
二、合理的基礎形式
基礎在整個建筑工程造價中占有很重的比例?；A結構的造價與工程所在地的地質條件密切相關，其工期約占整個建筑物主體工程的25%～30%，造價約占總造價的10%～20%，基礎工程的重要性顯而易見。所以設計時應重視地質勘察報告的交底工作，選擇合理的基礎形式，控制基礎的截面尺寸與埋深。磚混結構一般采用條形基礎。若地基條件好的可采用剛性基礎，節省鋼筋用量。若地基承載力低，則可加寬條基寬度設計成柔性基礎或者加固軟土地基?；炷两Y構一般采用混凝土基礎，但在基礎的選擇上也有很多種，可以是獨立基礎，條形基礎、十字型基礎、閥板基礎等等。在選擇上要慎重。
三、樓板形式
樓蓋體系是建筑結構的基本組成部分之一，其重量占整個房屋重量的22%左右，降低樓蓋質量，可大幅度減輕建筑總質量，從而減輕地震作用。同時還可降低墻柱及基礎的造價。降低樓蓋體系自身高度，不僅可減少層高，節約建筑空間，還可降低維護結構、管線材料及施工機具的費用。
目前，常見的鋼筋混凝土樓蓋體系有：現澆梁板式樓蓋、井字樓蓋、無梁樓蓋、預應力框架扁梁樓蓋、無粘接預應力無梁樓蓋、其中最經濟的是無粘接預應力無梁樓蓋，鋼筋用量最多的是現澆梁板式樓蓋。在地震區尤其是高烈度地區樓板采用現澆整體性好，但對多層磚混結構，由于墻體抗震性能差，采用現澆樓板并不能改善其整體性，所以除了頂層外，其他層除需考慮防水的房間外，也可以采用預制樓板。
現澆樓板的經濟跨度為3.6米以下，但現在的大跨度板很多，所以造成厚度較大，配筋增大，相應的自重大，地震作用也增大，所以是不經濟的。所以建議對大跨度的板可采用密肋板或適當設梁。
四、混凝土及鋼筋的選用
除了要滿足結構的需求外，應力求方便施工，盡量減少混凝土標號與鋼筋型號的種類。有的工程梁、板、柱采用不同的標號，使施工難度加大，浪費了材料，加大了采購成本。樓板內的鋼筋習慣用HPB235鋼，其強度設計值為210 N/mm2 。由于強度較低，一般房間為計算配筋。如果采用高強度鋼筋，比如用HRB335或HRB400級，其強度設計值為300 N/mm2 、360 N/mm2。一般住宅房間的配筋為構造配筋，且其最小配筋率一般由0.2%控制。既節省鋼筋又方便施工。而HPB235鋼的最小配筋率一般都大于0.2%。
五、采用新型隔墻系統
隔墻費用占房屋造價的12%左右，同濟大學建筑設計研究院對一座上海地區正在建筑的28層剪力墻結構的高層住宅建筑做了采用石膏板內隔墻系統和傳統磚石混凝土墻體系統的造價和經濟性比較。研究表明，在高層住宅建筑中采用輕質石膏板內隔墻體系，主要的土建結構造價（包括樓板、外墻、內墻、梁、基礎結構體系等）比傳統的磚石混凝土體系的土建結構造價降低10%，建筑工程總造價減低4.27%。
六、設計精打細算，出圖準確明白
據統計，在工程質量事故的眾多原因中，設計責任多數占40.1%，居第一位。不少工程由于設計質量問題，而出現技術標準不合理，出現重復改造資金的大量浪費，影響正常使用。有的設計圖紙質量差，專業設計之間相互矛盾，造成施工返工、停工的現象，有的造成質量缺陷和安全隱患，給國家和人民帶來巨大損失，造成投資的極大消費。
有關資料表明，合理的設計可降低工程總造價的5%到10%，甚至20%。這一方面在于選用的合理結構形式，另一方面也在設計人員是否精心設計。例如在輸入結構模型后，通過電算，輸出的結果要進行判斷是否滿足設計指標。一般對不滿足指標時要進行調整，滿足設計指標時就不再進行調整。實際上滿足指標也可能不太合理，比如對短肢剪力墻結構，要求位移限值不超過1/1000，如果位移為1/1200，是滿足設計指標了，但結構剛度太大，不經濟，這時也要調整，讓結構既滿足設計指標又最經濟合理。
結語
總之，設計人員要用價值工程的原理來進行設計方案分析，要以提高價值為目標，以功能分析為核心，以系統觀念為指針，以總體效益為出發點，把技術與經濟統一起來，改變以前設計過程中不算帳，設計完了概算見分曉的現象，由畫了算轉變為算著畫，從而真正達到優化設計效果。
參考文獻：
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工程造價方案范文3
【關鍵詞】方案比選 控制工程造價
中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：
有效控制工程造價，最大化的發揮工程效益，是工程建設的職責，也是工程建設的最終目標。影響工程造價的因素很多，主要包括：施工方案的選擇、設計階段造價管理方案優化、評標辦法的確定、工程工期的影響和施工過程的控制等，現結合徐州市故黃河（李莊閘~六堡水庫）治理工程的實踐僅就施工方案的比選對工程造價的控制談一下心得。
一、工程概況
故黃河李莊閘~六堡水庫段長16km，現狀排澇標準不足5年一遇，中泓河道斷面狹窄、淤積嚴重，水位高，排澇標準低，灘地常年受澇，災情嚴重，必須對該段中泓河道進行治理。
針對故黃河沿線河坡沖刷嚴重、河道淤積、排澇能力低、排澇體系紊亂等問題，本次治理的任務是：通過河道疏浚和部分河段河坡護砌，提高現有河道的排澇能力，使城區李莊閘~六堡水庫段故黃河區域形成一個完整的排澇體系，真正做到澇水排的出，從而徹底改變低洼易澇區澇災嚴重、人民生活困難的局面，為徐州市新城區地區經濟可持續發展創造良好條件。
根據已批準的徐州市城市防洪規劃，故黃河按20年一遇排澇標準治理。設計排澇流量183~255m3/s，設計排澇水位36.85~35.5m。河道內正常蓄水位控制為35.0m。
河道開挖土方作為棄土堆于河道兩側，棄土緊鄰河口向外鋪展，用于墊平河口兩側灘面。棄土原則為一般情況下河道兩側棄土，遇重要建筑物處盡量避開，以減少拆遷。
工程建設工期為2007年12月~2008年汛前結束，總工期為6個月，大體上分為工程籌建期、工程準備期、主體工程施工期、工程完建期。
故黃河（李莊閘~六堡水庫）工程總體投資為17121.83萬元，其中，工程實體部分投資為5767.30萬元。工程工期為100天。
二、工程地質情況
根據地質報告顯示，河道沿線河道開挖部分主要為黃泛沉積的砂壤土、粉砂，其中夾粘土或壤土薄層，河側洼地局部地段有淤泥質土。地下水埋深為1.1~4.2m。
三、施工方案的論證
經過多次查勘工程現場，查閱工程資料，結合工程實際，建設處認真討論，比選了挖掘機配自卸汽車、鏟運機、泥漿泵三套施工方案。
1、施工條件論證
方案一和方案二需要開闊的施工場地，需要的主要材料柴油供應保障較為困難，經與當地石油公司聯系基本可以滿足要求。方案三需要足夠的電力供應，工程現狀施工現場附近無可利用電力，經與當地電力部門聯系，可架設臨時供電線路。
以上三個方案均具備施工條件。
2、工期保證條件論證
為保證汛期城市防洪安全，該工程必須于汛前完工，工期為100天，工程工期要求極為嚴格?？偼练搅繛?51萬方，平均運距為100M。
方案一所需挖掘機配自卸汽車，經計算一臺挖掘機合理配置自卸汽車為6臺，平均每天可完成土方約2000方，考慮到雨天影響，可利用工期約為85天，一臺挖掘機配6臺自卸汽車在約定工期內可完成17萬方，該工程需挖掘機約32臺，自卸汽車192輛。經調查市場能滿足設備供應需要。
方案二所需拖式鏟運機平均每臺每天可完成土方約500方，考慮到雨天影響可利用工期約為85天，一臺拖式鏟運機在約定工期內可完成4.25萬方，該工程需鏟運機約130臺。經調查市場供應保障較為困難。
方案三所需泥漿泵平均每臺套每天可完成土方約600方，該方案基本不受天氣影響，工期可按100天計算，一臺套泥漿泵在約定工期內可完成土方約6萬方，該工程需泥漿泵92臺套。經調查市場供應能夠保證。
3、工程造價論證
按照當時市場主要材料價格，柴油每噸6200元，電每度1元計算。
方案一挖掘機配自卸汽車每方7元，工程總造價為3857萬元。
方案二鏟運機每方6元，工程總造價3306萬元。
方案三泥漿泵每方約4.8元，工程總造價為2644.6萬元。
四、綜合評選
五、方案選定
經過施工條件、工期保證和工程造價比選，三個方案中，泥漿泵施工方案既滿足施工條件保障，又滿足工期條件保障，而且工程造價最低，所以最終選定泥漿泵施工方案。為最大化的保證工期和降低工程造價，建設處主要做了以下幾方面的工作：
1、多次查勘工程現場，選定征地區域
為盡可能減少征遷工作的難度和降低征遷費用，建設處前后進行了三次全線勘測，比較全面的了解了工程情況，進一步優化了征地范圍，盡量避免征用工廠、民房等，對全線河道需清淤土方進行平衡，最大效益的選擇棄土區。
2、積極協調電力部門，合理架設供電線路和配置變壓設備
由于工程現狀無可利用的電力設施，為保證泥漿泵電力供應，必須在沿線架設臨時供電線路和變壓設施。經測算，最終架設了500KVA供電線路，安裝了50KVA變壓器15臺、30KVA變壓器3臺，供電費用約300萬元。滿足了工程施工的需要。
工程造價方案范文4
【關鍵詞】造價；方案；優化
引言
建設工程項目造價管理是建設工程管理的重要組成部分，其目的是合理確定和有效控制工程造價，以實現有效控制工程項目投資，對資源進行優化配置，以實現投資效益最大化。其主要是遵循市場經濟規律要求以及社會主義市場經濟的發展形勢，利用市場經濟規律、科學管理方法和現代化管理手段確定工程造價并對其加以有效控制。隨著國內經濟體制的轉變工程造價管理由原來的概預算管理向全過程、全方位管理，由靜態管理向靜態管理轉變，應貫穿于工程建設的各個環節，但實際造價管理往往被視為項目管理的薄弱環節而影響了預期目的的實現，因此對建筑工程造價管理方案進行優化對有效控制工程投資，實現其預期經濟效益具有非?，F實的意義。
1 建筑工程造價管理方案優化措施
1.1 正確把握投資決策
項目決策即選擇和最終確定投資方案，其是建筑工程的源頭，在決策前應將不同方案進行及時的技術和經濟方面比較，在投資決策階段應首先建立工程項目控制制度以對各崗位實行分工控制，并做好前期準備工作以保證在決策階段收集更為詳細和準確的資料，并應充分做好市場研究，并對搜集到的統計數據和信息資料進行加工和處理，依據市場需求合理確定工程的規模和標準，最終落實項目的可行性研究報告，最后應對所確定的方案進行優化，即根據實際情況對多個方案進行技術和經濟的比較，并盡量簡化工藝流程、節約建設資金，并應從全局、全方位出發充分考慮現實中可能出現的突發狀況對工程造價帶來的不利影響，確保工程投資在實現項目要求的基礎上留有一定空間，從而真正發揮投資預算的控制作用【1】。
1.2 優化設計
工程設計時將建設項目從計劃變為現實的首個階段，設計在很大程度上決定著施工進度、質量及成本，其在整個項目建設過程中起著決定性作用。設計階段造價方案優化應加大對設計單位圖紙質量的監督和審查，并通過設計概算規范化措施將已經確定的投資限額作為取費基數以避免人為的擴大設計規模所需費用，并應從開發新技術、新工藝和新設備的利用，推進其在工程設計中的應用，優化工程設計的經濟指標提高設計的技術含量，進而提高建設項目的綜合效益。
執行限額設計。限額設計即根據設計任務書要求，在保證受控于決策投資的設計文件的前提下進行投資控制，是按照設計任務書批準的投資估算額進行初步設計，按照初步設計概算造價限額進行施工圖設計，按照施工圖設計預算造價對施工圖設計各個專業設計進行控制。其要求在整個設計過程中各個專業人員密切配合，以做到技術與經濟統一，在設計過程中應考慮經濟支出并作出方案比較以利于強化設計人員的造價意識，造價編制人員及時進行造價計算以為設計人員提供信息，改變設計過程不算賬，設計完成見分曉的現狀，實現動態控制投資的目的【2】。
在建筑設計上應做到健康、舒適、低耗以及綠色環保、節能等，并優選建筑朝向、日照分析和建筑布局，合理布置采光通風與建筑平面，并應控制建筑密度、容積率和使用面積系數，優選節能型門窗以及充分利用地下空間等；結構設計上應從基礎選型、持力層、承載力選用，基坑圍護及防水方案，鋼筋連接及其應用，混凝土強度等級和配合比，地下及地上結構選型以及樓板結構選型等方面考慮；專業設計上應考慮給排水方案，污水處理方案以及雨水收集并利用方案，燃氣、供電配電方案，用戶設施智能化方案以，綠化與景觀方案以及專業設備選型和專業建材選用和垃圾處理方案等方面考慮。
1.3 招投標優化
在市場經濟模式下工程招投標工作首先應充分引進市場競爭機制，以實現優勝劣汰提高企業效益的目的，并可促使投標方在質量、價格和周期等角度提高自己的市場競爭能力，在一定程度上實現競標方降低成本以及招標階段造價控制的優化，同時由于建設項目受到價格規律的影響，因此只有充分遵循市場價格機制，基于市場的供求情況和價格規律才能做好招投標階段的造價管理工作。
建立企業清單定額庫。企業應結合自身技術和管理水平建立自己的定額以反映自身企業能力，由于企業的技術和管理水平不同導致企業定額水平存在差距，編制過程中應遵循國家及行業的有關規定的原則，具體實施可通過定額修正法、經驗統計法、現場觀察測定法等方法，最終實現能夠結合企業自身實際情況以及工程量清單計價規范的基礎上建立內部企業定額。
建立造價指標分析子系統。造價指標是反映工程造價構成的技術經濟數據，包括工程造價指標和工程量指標兩大類，造價指標分析系統應具備以下功能：造價指標查詢、對比分析。工程造價指標應反映工程項目每個分部分項的合同金額、單方造價，工程量指標應反映工程項目的結構材料用量指標，單方工程量以及平均造價等，并可對不同項目間的造價指標可進行橫向對比分析；可為快速估算提供依據。在進行快速估算時可根據擬建工程的相關信息在工程造價指標庫內查找相似工程造價指標，并可在查找到相似的指標后通過分解合并調整擬建工程的快速估算；可作為公司內部審核的依據。公司在編制成標書后可通過造價指標分析模塊和指標庫內的同類工程進行指標對比偏差，對存在較大偏差的應對標底重新檢查以提高效率【3】。
1.4 施工階段優化
項目投資主要發生在施工階段，該階段也是投資消耗最大的階段，因此該階段也是整個項目建設中必須優化造價管理方案的階段。在人員組織上應強化任務與職能的分工，從節約成本的角度落實施工跟蹤的人員，并詳細的編制該階段的工作計劃和流程；應采取編制資金使用計劃的方式合理利用資金，以對工程造價目標進行風險性分析，并制定相應的對應措施；應控制施工變更以免對造價帶來較大影響，對必要的設計變更應進行嚴格審查，并繼續尋找潛在的可節約資金的可能性，并對主要施工方案進行必要的技術和經濟分析。
1.5 竣工階段造價管理優化
竣工階段造價管理方案優化也是整個造價管理優化的組成部分，該階段首先應確定工程實際造價，確定過程中應科學的審核竣工結算和竣工決算以為工程資金的合理利用提供保證，同時應進行工程竣工后的相關工作，利用統計預測、對比以及因素分析法等進行合理評估以實現對工程最后階段造價管理進行優化。
2 結語
建筑工程造價管理是一項集技術、質量、管理等學科于一體的系統工作，對其進行有效管理應貫穿整個工程建設的始終，使其與工程建設每個環節都密切聯系，因此要求工程參與人員各負其責，從各自的范圍著手對資金進行有效控制和優化利用，最終才能實現建筑工程取得良好的經濟效益和社會效益。
參考文獻：
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工程造價方案范文5
工程預結算是工程建設的重要依據，影響著整個工程的質量及工程建設能否順利進行并完工。鑒于工程造價預結算工程的重要性，我國已經出臺了一些制度來規范工程造價預結算工作，初步形成了比較完善的管理制度。但是，近些年來，我國的社會經濟發展迅速，工程建設的數量急劇增多，在工程建設中出現了一些新的情況，而造價的預結算制度卻沒有與時俱進，這就難免在當下的工程造價預結算中出現一些問題。通過調查研究發現，工程造價出現的原因主要有以下幾個方面：
（一）造價問題在設計階段得不到重視
我國的工程建設發展水平還比較落后，工程建設的整體管理系統性較差。合理的工程管理應該從最初的工程設計階段開始，而我國的工程管理卻將重點放在了工程施工階段及最后的驗收階段，工程造價預結算問題沒有及時解決，一直拖到工程施工過程中，直至工程完工后，導致建設費用嚴重超出預算金額。在設計階段不重視工程造價，導致工程預算成為“花架子”，沒有實際意義，工程結算也變得十分被動。
（二）工程造價存在市場競爭力不足的現象
前些年，我國工程建設一直以計劃經濟為主，參與工程建設的單位一般都是國有建設單位，工程建設市場化是近些年才發展起來的。現在的工程造價受計劃經濟與市場經濟兩方面經濟體制影響，既沒有完全脫離計劃經濟中上級主管部門對工程造價的指導，也沒有完全按計劃進行工程造價的預結算，還要考慮市場經濟對工程造價的影響。這種由計劃經濟做指導，市場經濟做調節的工程造價形式，很大程度上限制了工程造價不能完全市場開放，也就導致競爭力下降，工程造價預結算整體水平不高。
（三）工程造價整體水平不高
由于工程造價受上級主管部門的影響較大，市場競爭力較小，競爭的減少導致了工程造價的整體水平不高。主要體現在專業的工程造價咨詢機構少，且專業水平較低。造價機構水平低導致造價預結算結果對工程建設不能起到實質的指導意義，或指導意義不大。當前，我國的工程建設較多，進行得如火如荼，而造價咨詢機構少，專業水平低，且和工程建設相關部門還有千絲萬縷的聯系，有很多暗箱操作，這不符合市場發展規律，也不利于工程造價行業發展。
（四）缺乏專業的工程造價工作人員
不可否認，伴隨著工程建設行業的發展及相關部門對工程建設管理工作的重視，越來越多的人認識到了工程造價對工程建設的影響，很多人也愿意投身到工程造價工作中來，參加工程造價師資格考試的人也越來越多了，高校也注重對造價人才的培養。但是，令人擔憂的是很多工程造價師都不具備實際的工程造價經驗，很多人都是“紙上談兵”，這些人加入到了造價隊伍中來，沒有提高造價行業的整體水平，反而讓其止步不前，影響了行業的發展。就目前的情況看，工程造價師不少，但專業的工程造價工作人員卻不多。
（五）工程造價相關制度不健全
為了進一步規范工程建設造價，我國已經出臺了《價格法》、《建筑法》、《建設工程質量管理條例》等相關法律法規，這些法律法規對工程造價起到了一定的規范指導作用。但在實際的工程建設過程中，工程造價受諸多因素影響，且工程建設還要進一步與國際市場接軌，這就顯現出一些制度在工程造價的問題上還存在欠缺的地方。
工程造價預結算的控制措施
工程施工費用涵蓋工程建設的各個方面，其中人工費用、材料費用、設備使用費用等是看得見摸得著的費用支出，還有很多費用是看不見摸不著的，例如質量控制費用、現場管理費用、進度管理費用等等，而這些費用也要從工程款中支出，這些費用也是一個龐大的數目，也會對工程造價造成影響。因此，在進行工程建設的過程中，要做到“兩個中心，四個算”，即以“企業是利潤中心，項目是成本中心”為原則，做到“每個項目單獨核算，施工前有預算、施工中有核算、施工后有決算”。
（一）細化工程管理組織結構，結構中所有成員責任明確
工程造價管理貫穿于整個工程建設過程中，要有一個合理的組織在工程建設的整個過程中對工程造價負責，這個結構中的工作人員要分工明確，責任到人。在進行工程造價控制工作時，要注意相關部門的協調與配合，在對工程預算進行調整時，要做到先有調查，再有申請，最后才做決定，避免由于組織結構中關系混亂，職責不明，而出現工程預算調整隨意，出現事故后追查不清的情況。
（二）成本控制工作應進一步加強，切實以工程預算為指導
工程建設的成本控制是實現工程造價預算的最主要途徑。加強成本控制是確保實現企業合理利潤的前提。進行成本控制就是要控制工程建設過程中各項費用的支出，還要有一系列的成本控制計劃，例如應完善工程施工費用估算體系，在施工圖設計完成后及時編制施工圖預算作為工程結算的憑據，編制詳細的費用控制計劃、用款計劃并加強風險分析，通過合理安排減少各項可能節約的支出，嚴格控制各項預算外的費用，并且應采取必要的預防措施，減少或避免意外的發生，以免造成不必要的損失，最終實現成本控制。
（三）嚴格按照施工合同進行工程建設
施工合同中有體現工程造價的內容，但是，在實際的工程建設過程中，施工方經常會以各種原因，對工程造價提出異議，試圖更改工程造價，讓最初的工程預算變得不可靠。
工程造價方案范文6
一、工程造價管理的困境
1.部分施工單位管理不完善部分承攬建設項目的施工單位組織結構不嚴密、提出的施工方案也不合理，使得計劃方案流于形式，施工時組織結構雜亂無章；施工工人職業技能不高，素質低，責任心不強；施工單位節約意識差，在施工時嚴重浪費建筑材料；管理體系不完善，質量觀念差距容易導致重復返工；工藝性消耗過大等現象都無形中增加了工程造價。更有甚者，有的施工單位為增加本單位的經濟效益，擅自改變設計方案，以增加工程量。另外，部分工程造價人員在編寫預算和決算時與施工單位勾結，重復計價、高套定額、增加工程量、提高材差，為謀求個人利益弄虛作假、高估冒算，人為地提高了工程造價。
2.工程監管機構未起到應有的作用加強工程監管的力度有利于規范建設項目各參與方的各項行動；有利于提高施工單位的施工質量，保障施工安全；有利于提高投資決策時的合理性與科學性；為實現高質量、高效率、低費用的全方位服務提供了更專業的監控手段。實際上，目前我國大部分工程監管機構都沒能發揮其應有的作用，其存在的意義只是一種程序需要。現階段監管人員社會地位不高，收費低廉，且人員素質偏低，缺乏專業水平和職業道德，不能嚴格監控工程的質量和資金的使用率。部分監管人員在工程驗收過程中敷衍了事，沒有按照驗收標準嚴格把關，為謀求個人利益給施工單位以次充好、偷工減料或少干多算創造機會，不利于工程造價的有效控制。
3.忽視投資估算的重要作用工程造價長期以來一直出現“三超”現象，而且極為普遍、無法杜絕，嚴重影響了建設資金的使用率?！叭爆F象是指“概算超過估算，預算超過概算，結算超過預算”，據相關數據顯示，投資、決策階段對工程造價的影響力為75%-95%；而設計階段對工程造價的影響力為35%到75%；施工階段則降低到5%-35%；竣工階段時為0-5%。通過以上數據可知，在投資、決策階段建設單位制定的投資估算計劃能夠從源頭上控制工程造價。
4.對設計方案的管理缺失據相關數據顯示，勘察、設計階段控制工程造價的可行性高達80%，而施工階段控制工程造價的可行性充其量只有20%。由此可見，勘察、設計階段是控制工程造價的關鍵性環節，但是也是目前實際操作中的薄弱環節。建設項目的勘察、設計人員節約意識淡薄，個別設計人員專業技能不高，設計費的計費標準混亂，設計時方案過于保守，缺項漏項現象極其嚴重，這些問題容易造成施工時突然改變設計方案，使得工程造價的控制難上加難。
二、合理控制工程造價的措施
1.強化控制決策階段決策階段是建設項目的選擇、決定環節，必須加強對這一環節的管理，及時對各種方案進行比較，做出正確的判斷。
2.強化控制設計階段設計階段是整個工程的龍頭，雖然設計費用只占全部費用的1%，其對整個投資的影響力卻高達75%。必須加強對設計圖紙的審查，充分發揮圖紙審查部門的作用；組織相關部門，按照建筑物的規模和類型制定適合的限額設計標準；提高設計人員的技術水平，降低計劃變更的可能性；對必須變更的計劃須現行核算，并追究相關人員的責任。
3.強化控制工程預算在實際施工過程中，工程預算能夠控制工程造價。因此，應當依據建設工程的工期確定施工材料、設備和人員配置等工程預算相關要素，對不可預期的費用嚴格監控，將工程造價控制在一個合理的范圍內。
4.強化控制實施階段可以利用有限的資金對管理對象的消耗進行全面管理。具體包括制定標準成本、確立成本差異考核和采用項目成本責任制。
5.強化控制審計階段結合施工的特點和成本核算的獨立性同步開展審計工作，實現全過程、多側面、分階段的綜合監控制度是切實控制工程造價的重要手段。建設項目的審計工作應當依據不同的施工階段實施不同的審計策略，有針對性地開展階段性審計工作，同時應當密切注視施工時的突發狀況。
