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動力裝置報告范文1
關鍵詞：中職學校；德育隊伍；專業能力；調查
Abstract: in the guangdong province secondary vocational school moral education team professional ability of the present situation of the investigation results showed that: in view of the students' questionnaires, 31.133% of the students think that their teacher in charge ability is poor, 40.177% of the students think that their teacher in charge ability general, 20.136% of the students think that their teacher in charge ability quite good, 8.554% of the students think that their teacher in charge ability; According to the teacher in charge's survey, 15.7% of the teacher in charge think their professional ability is poor, 16.9% of the class teacher think their professional ability general, 54.6% of the class teacher think their professional ability is good, 12.8% of the class teacher think their professional ability. In accordance with the above case, moral education should be taken to establish and perfect the management mechanism, pays great attention to the teacher in charge's selection and training, attach importance to all the teachers of moral education, moral education for students to set up files, carry out various forms of moral education, carrying out moral education research and so on measures to improve the moral education team of professional ability and secondary learning moral education education level.
Keywords: secondary vocational school. Moral education team; Professional ability; survey
中圖分類號： C811 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
一、問題的提出
近年來，我國職業教育發展迅速。從最近十年來看，全國中職和高職的年招生數翻了一番多，中職從398萬人增至870萬人，高職年招生從130萬人增至310萬人。要想抓好中等職業學校的教育質量，首先要抓德育，德育工作關系到職業教育的健康發展。出色地完成德育任務，歸根結底要看德育隊伍的素質和能力。從目前的德育師資來看，專職教師嚴重缺乏，現有的教師，雖然他們的專業知識扎實，但對教學對象學習的專業知識缺乏了解，使得一些德育教師局限于書本，走不出三尺講臺，跳不出“舊三中心模式”。而班主任從事行政工作過多，雖然進行德育主題教育活動，但是這些主題是隨意的，沒有計劃的。而社會對德育隊伍的專業能力建設方面研究比較缺乏。
由于地區中職學校德育隊伍專業能力研究資料相對更少，不同地區的經濟和社會發展狀況及教育現狀都存在一定的差距，因此，不同地區中職學校德育隊伍的建設和培養的方式便呈現出一定的差異。本次調查研究的目的，就是要了解廣東省粵北中職學校德育隊伍專業能力現狀，并對目前廣東省粵北中職學校德育隊伍專業能力現狀進行分析與評估,提出加強廣東省中職學校德育隊伍專業能力建設的建議。
二、研究對象與工具
（一）被試
本次調查采用隨機抽樣的方式，對廣東省英德、清新、佛崗、陽山等四所中職學校的中專一年級、中專二年級和中專三年級共2000名學生，以及240名班主任進行了問卷調查,回收有效問卷2196份,有效回收率為98%。被調查的班主任中,30歲以下的121人，30-40歲的72人，40歲以上的47人。
（二）研究工具
本調查的研究工具：中職學校德育隊伍專業能力現狀的調查問卷
該問卷有學生問卷和班主任任自評問卷兩種。學生問卷共九道題，用情景分別反映班主任的組織能力，管理指導能力，了解研究學生的能力，創新能力，觀察分析能力等，不同的處理方式分別對應班主任能力的好，較好，一般和差。班主任自評問卷，四個答案分別對應班主任能力的好，較好，一般和差。
三、結果分析
動力裝置報告范文2
讓核電站動起來
嚴格來說，漂浮核電站并不是一個全新的概念。早在1969年，美國新澤西公共服務電力和燃氣公司副總裁理查德??？颂乇闾岢鲞^在新澤西海岸邊建造漂浮核電站的建議。當時，美國能源巨頭――西屋公司還專門成立了一家名為“離岸能源系統”的子公司，負責漂浮核電站的設計和建造，并計劃于1980年左右建成8座漂浮核電站；但是，隨著美國經濟在20世紀70年代進入滯脹期后，該計劃不了了之。
盡管美國的商用漂浮核電站計劃沒能順利推進，其在軍事領域卻早已取得了實質性的進展。作為美國軍事核能計劃的一部分，美國于1963年開始建造世界上第一座漂浮核電站――“斯特吉斯”號?！八固丶埂碧柕碾姽β蕿?0兆瓦，主要為邊遠地區和特殊地區提供電力和熱源。1968～1975年，由于越南戰爭爆發和蘇伊士運河關閉的緣故，美國通過限制水力發電量，來提高巴拿馬運河的航運能力，從而導致該地區電力供應不足。這一期間，“斯特吉斯”號漂浮核電站便被派往巴拿馬運河地區服役，為當地提供電力。1976年，由于美國軍事核能計劃的停止和運行費用高昂等緣故，“斯特吉斯”號宣布退役。此后，美國再無建造漂浮核電站的計劃。
俄羅斯的漂浮核電站計劃始于20世紀90年代。當時，俄羅斯遠東和西伯利亞地區出現能源危機。1993年，俄羅斯原子能委員會的專家向聯邦政府提交了將核反應堆安裝在船上運往遠東和西伯利亞地區的解決方案。該建議得到了聯邦政府的支持，最終聯邦政府決定建造兩艘漂浮核電站，用于遠東和西伯利亞地區的能源供給以及北極地區的石油勘探。
2000年，俄羅斯國家原子能公司選擇阿爾漢格爾斯克地區的謝夫馬什造船廠作為俄羅斯第一艘漂浮核電站“羅蒙諾索夫院士”號的建造方?！傲_蒙諾索夫院士”號漂浮核電站總投資約10億盧布（約3.4億美元），計劃于2016年建成。2007年，漂浮核電站建造計劃開始啟動，但由于成本上升以及謝夫馬什造船廠周圍河水泛濫等原因，建造工作不久便停止。2010年1月，“羅蒙諾索夫院士”號的建造工作在圣彼得堡的波羅的海船廠重新開始。
把核電站裝在船上
漂浮核電站的技術原理其實并不神秘，它是將原本建造在陸地上的核電站安裝在船舶上。由于陸地條件和海上條件相差很大，相關的技術要求也不盡相同，漂浮核電站的設計、建造和運行等面臨諸多難題。這一技術可以稱為水面核動力裝置技術。
事實上，蘇聯人早在20世紀50年代就掌握了水面核動力裝置技術。1959年，蘇聯成功建成世界上第一艘民用水面核動力艦艇――“列寧”號，作為北邊海域的破冰船和貨運船使用?！傲袑帯碧枔碛?臺OK-150核反應堆，總長134米，寬16.1米，排水量1.6萬噸。此后，從1959～2007年，蘇聯及俄羅斯先后建造了10艘民用水面核動力艦艇，其中9臺為破冰船，一臺為貨運船兼破冰船。2012年8月，俄羅斯國家原子能公司又簽下建造世界上最大核動力破冰船的訂單。
俄羅斯核動力破冰船
對于已掌握水面核動力裝置技術多年的俄羅斯來說，建造漂浮核電站不是什么太大的難題?！傲_蒙諾索夫院士”號漂浮核電站的技術可以說是俄羅斯核動力破冰船技術的延伸?！傲_蒙諾索夫院士”號的最核心部件――核反應堆，采用的是已成功應用于多艘核動力破冰船的KLT-40核反應堆。KLT-40屬于壓水堆技術，采用了高富集度核燃料（富集度在30%以上），熱功率范圍在135～171兆瓦。此次應用于“羅蒙諾索夫院士”號漂浮核電站的KLT-40核反應堆，將改為使用低富集度的核燃料，以滿足國際原子能機構的核燃料管理條例。按照設計方案，“羅蒙諾索夫院士”號漂浮核電站將擁有2臺KLT-40核反應堆，電功率為70兆瓦，可以滿足20萬人口的用電需求，同時也可以改造為每天生產24萬立方米淡水的海水淡化裝置。
像鉆井平臺一樣
在地球另一端，美國也表示了對漂浮核電站的興趣。美國麻省理工學院核科學與工程學院波恩基諾博士的研究團隊在吸取了福島核事故的經驗教訓之后，設計了一個可以抵擋地震和海嘯的漂浮核電站方案。
波恩基諾博士提出的漂浮核電站方案與俄羅斯的“羅蒙諾索夫院士”號漂浮核電站有所不同，他們采用的不是船舶技術，而是海上石油勘探平臺技術。在他們的設計方案中，核電站通過海上鉆井平臺固定在離岸數千米的海域，深入水中部分約100米。據波恩基諾博士介紹，這樣的核電站可以有效抵擋地震和海嘯的襲擊，即使類似福島核泄漏的事故發生時，也可以利用周圍的海水進行冷卻，避免核事故的發生。當漂浮核電站老化時，可以像核動力軍艦一樣，通過船只牽引到專門的處理基地進行集中處理，從而大大減低了對當地海域的不良環境影響。
海上能源的保障
我國海域廣闊，擁有豐富的海上資源。在“十報告”中，明確提出了“提高海洋資源開發能力，建設海洋強國”的戰略目標。對于一個海洋強國來說，擁有可靠的海上能源技術是最重要的保障之一。漂浮核電站作為一種海上可移動式核電站，可以成為我國海上能源保障的重要選項。
動力裝置報告范文3
關鍵詞：電網 電磁輻射 環境污染 治理對策
由于近年來我國電源迅猛發展，區域電網之間水火互濟和跨流域補償能力明顯不足，電網與電源發展不協調的矛盾十分突出，決定了我國需要建設遠距離、大容量的特高壓輸電系統。而與此同時高壓輸電線路和變電站對生態環境卻產生嚴重的影響，主要表現在土地的利用、電暈所引起的通信干擾，以及可聽噪聲、工頻電磁場對生態的影響等方面。由于特高壓輸電電壓高、分裂導線多等特點，必然導致導線表面電場強度以及輸電設備周圍的空間電場強度的升高，而特高壓輸電線路和變電站出現的電暈現象和強電場效應對人體和生態環境是否會帶來危害。同時隨著微電子技術集成度的提高，微電子器件工作電壓變得更低，耐壓水平也相對更低，更易受外界電磁場干擾而導致控制單元損壞或失靈。
國際電工委員會（IEC）已于1988年開始對諧波限定提出了明確的要求。美國“IEEE電子電氣工程師協會”于1992年制定了諧波限定標準IEEE―1000。在IEEEstd．519―1992標準中明確規定了計算機或類似設備的諧波電壓畸變因數（THD）應在5％以下，而對于醫院、飛機場等關鍵場所則要求THD應低于3％。
1輸變電中電磁輻射及諧波的產生
交流輸電線路工作時，導線上的電荷將在空間產生工頻電場，導線內的電流將在空間產生工頻磁場。電場一般用電場強度描述。工頻電場能在人和物體上感應出電壓。在強電場中，對地絕緣的人接觸接地物體，處于地電位的人接觸對地絕緣的物體，可能會有能感覺到的電流流過人體或出現不愉快的火花放電。這是工頻電場的短期效應。關于工頻電場另外一個問題是，工頻電場是否會產生長期的生態影響。隨著電壓等級的提高，尤其發展到特高壓階段，輸電工程的工頻電場和磁場的長期生態影響如何，已經變成人們關注的焦點。而且選擇輸電線路走廊，除了考慮電氣強度因素外，輸電線路下方的電場強度是一個重要因素。
另外，由于發電機制造工藝的問題，致使電樞表面的磁感應強度分布稍稍偏離正弦波，因此，產生的感應電動勢也會稍稍偏離正弦電動勢，即所產生的電流稍偏離正弦電流。當然，幾個這樣的電源并網時，總電源的電流也將偏離正弦波。
在電力系統中諧波產生的根本原因是由于非線性負載所致。當電流流經負載時，與所加的電壓不呈線性關系，就形成非正弦電流，即電路中有諧波產生。諧波頻率是基波頻率的整倍數，根據法國數學家傅立葉(M．Fourier)分析原理證明，任何重復的波形都可以分解為含有基波頻率和一系列為基波倍數的諧波的正弦波分量。諧波是正弦波，每個諧波都具有不同的頻率，幅度與相角。諧波可以區分為偶次與奇次性，第3、5、7次編號的為奇次諧波，而2、4、6、8等為偶次諧波，如基波為50Hz時，2次諧波為l00Hz，3次諧波則是150Hz。一般地講，奇次諧波引起的危害比偶次諧波更多更大。在平衡的三相系統中， 由于對稱關系，偶次諧波已經被消除了，只有奇次諧波存在。對于三相整流負載， 出現的諧波電流是6n±1次諧波，例如5、7、11、13、17、19等，變頻器主要產生5、7次諧波。下圖1是諧波示意圖：
主要非線性負載裝置
（1）開關電源的高次諧波，它由五部分組成：一次整流、開關振蕩回路、二次整流、負載和控制，這幾個部分產生的噪聲不完全一樣；
a)一次整流回路噪聲：這是電容輸入型線路，整流脈動電壓要超過C1上的充電電壓，電流才從電源輸入，電流波形呈脈沖形，對這種脈沖狀電流波進行“傅立葉展開”后，可以看到：除了50Hz基波分量外，還有100Hz、150Hz、200Hz、250Hz、300Hz等高次諧波，這些高次諧波電流全部返回到公用電網中，造成公用電網的波形偏離50Hz；
b)開關振蕩回路：開關三極管T1一般以20kHz以上頻率頻繁通斷，使電路產生高次諧波。其次L1、L2線圈間有漏感，在T1工作時也會形成噪聲；
c)二次整流回路噪聲：首先，高次諧波流過L2－D5－L4－C2產生噪聲。電流突變過程中在L2、L4上的反電動勢也會形成噪聲；
d)控制回路噪聲：在完成控制過程也會產生噪聲。
這幾種干擾可以通過電源線等產生輻射干擾，也可以通過電源產生傳導干擾。
（2）變壓器空載合閘涌流產生諧波
變壓器空載合閘時，可以列出下列方程：
i0 * R1 + N1＝U1 * sin (ωt + α)
求解后得到：
Φl = -Φmcos (ωt +α)＋Φmcosα(1)
Φmcos (ωt +α) ――磁通的穩態分量；
Φmcosα ――磁通的暫態分量。
如果合閘時，α= 0（既在μ1 = 0的瞬間合閘）得到：
Φ1 = Φm Φmcosωt (2)
在合閘后半周期時，磁通達到最大值Φl = Φlmax = 2Φm。
鐵心中磁通波形對時間軸不對稱，考慮剩磁Φ0，則磁通波形再向上移Φ0，從而使對應磁化曲線工作點移向飽和區，因此在磁通變化時，會產生8～15倍額定電流的涌流，由于線圈電阻R1的存在，變壓器空載合閘涌流一般經過幾個周波即可達到穩定。所產生的勵磁涌流所含的諧波成份以3次諧波為主。
（3）單相電容器組開斷時的瞬態過電壓干擾：如果t= 0時，CB觸頭剛分開，弧電壓很低略去，因此電源電壓u與電容電壓相等，即u = uc。
t = t1時，電流為零，電弧熄滅，而電源電壓仍然按正弦變化，經過半周到達正向最大。但是，電容電壓uc = -Um不再變化。斷路器CB觸頭間電壓Uj＝U Uc = 2Um。
當t = t2時，如果此時弧隙介質擊穿，這一過程可以看為Um直流電源經電感L突然加到電壓為-Um的電容上，因分布參數產生高頻振蕩，形成高頻電流：
ic = 2 * Um * ω0 * C * cosω0t，
電容器上電壓為：
μc= idt = Um 2Umcosω0 t (3)
因此，高頻電流ic經時間第一次過零時，高頻電流被切斷，電容器上電壓Uc = 3Um最大值，如果此時電弧被熄滅，則Uc將保持3Um不變。
t = t3時，Uj = 4Um，此時弧隙又出現擊穿，則電容器電壓可達到5Um值。
實際上，由于觸頭間距在開斷過程中不斷增加，因此介質強度不斷增大，當介質恢復強度超過電壓增加速度，重擊穿現象中止，完成開斷，所以電容上過電壓倍數不會達到3倍（上面的討論是假設弧隙重擊穿發生在電流過零后10ms，因此恢復電壓達到最大值）。
用普通斷路器投切電容器c1時（c1處于20Kv線路），產生1.8（p.u）過電壓，導致諧振，諧振卻又在c2處（c2處于6Kv線路）產生高于4（p.u）的過電壓。
電力電子調速系統普遍應用于工業中改進電機效率及靈活性設備，調速裝置內電力電子器件對過電壓特別敏感，因此線路中瞬態過電壓會造成調速系統的過電壓保護誤跳閘。由于與中壓母線相連的電容器要經常操作，這意味著調速系統誤跳閘事故會經常發生；
（4）電壓互感器鐵磁諧振過電壓：在我國10Kv、35Kv等級的中性點不接地配電網中，為了監視對地絕緣，一般采用三相五柱式電壓互感器。在正常情況下，三相對地電壓是平衡的，但是由于發生單相接地故障等原因，會導致三相對地電壓平衡的破壞，還有可能使電壓互感器線圈電感L和系統對地電容C在參數上配合，而產生諧振過電壓。我們先看一下，它是典型的L、C并聯電路。xc = ωC，xl =ωL，xc是線性參數，但是xL是非線性參數，其大小與鐵芯飽和程度有關，如發生并聯諧振，則產生較高的諧振過電壓；
2 對環境的影響
2.1 對周圍生物的影響
在輸變電工程中，電磁環境會對輸變電設施附近的人、畜和植物產生較大的影響。對人體產生的影響主要從生物效應和健康影響兩方面。具有過強的電磁輻射的環境不適合人和動物的居住。
2.2 污染公用電網
如果公用電網的諧波特別嚴重，則不但使接入該電網的設備（電視機、計算機等）無法正常工作，甚至會造成故障，而且還會造成向公用電網的中性線注入更多電流，造成超載、發熱，影響電力正常輸送。
2.3 影響變壓器工作
諧波電流，特別是3次（及其倍數）諧波侵入三角形連接的變壓器，會在其繞組中形成環流，使繞組發熱。對Y形連接中性線接地系統中，侵入變壓器的中性線的3次諧波電流會使中性線發熱。
2.4 影響繼電保護的可靠性
如果繼電保護裝置是按基波負序量整定其整定值大小，此時，若諧波干擾疊加到極低的整定值上，則可能會引起負序保護裝置的誤動作，影響電力系統安全。
2.5 加速金屬化膜電容器老化
在電網中金屬化膜電容器被大量用于無功補償或濾波器，而在諧波的長期作用下，金屬化膜電容器會加速老化。
2.6 增加輸電線路功耗
如果電網中含有高次諧波電流，那么，高次諧波電流會使輸電線路功耗增加。
如果輸電線是電纜線路，與架空線路相比，電纜線路對地電容要大10～20倍，而感抗僅為其1/3～1/2，所以很容易形成諧波諧振，造成絕緣擊穿。
3降低對環境影響的措施
3.1變電站改善電磁環境影響的措施
(1)在高壓架空輸電線路走廊外側如有居民,在民居周圍種植高大喬木,可有效屏蔽工頻電磁輻射。
(2)大中城市人口密集地區建設輸變電工程時,110kV及以上輸電線路應盡量采用地下電纜進出變電站。
(3)禁止在高壓輸變電設施防護區內建設、搭建民居。
(4)對高壓架空輸電線路已跨越的建筑物及民居,在重建時應嚴格控制新建筑的高度,留有充裕的安全裕度。
(5)對同塔雙回路高壓輸電線路,應采用逆相排列,以減輕電磁輻射強度。
3.2高壓送電線路改善電磁環境影響的措施
輸變電工程中一般采用2種輸電形式，即架空線路和電纜。架空線路在地面會產生電場和磁場，電纜因敷設在地下，具有良好的屏蔽效果而不會在地面上產生電場，但是仍會產生磁場。
為降低輸電線路的工頻電場和工頻磁場強度，目前采用的方式有:①改善三相導線的布置形式(在導線最小弧垂高度相同的情況下，水平布置較垂直布置的電場強度高);②調整導線相對地距離。三相導線相間距離(當采用緊湊型結構時可明顯降低地面電場強度);③采用分裂結構和分裂間距(2分裂和4分裂導線。因其增加了導線的等效平徑，可明顯減少線路的電暈和噪聲，但同時會提高線下地面處的電場強度);④選用同塔多回路建設型式等。
3. 3輸變電工程建設施工和驗收措施
在電網規劃、設計、建設和運行各個階段應認真履行環保程序，積極應用先進的技術和工藝，如采用海拉瓦技術優化路徑選擇，回避環境敏感目標;采用緊湊型輸電技術、同塔多回輸電技術、大截面導線技術等，提高輸電容量，節約環境資源;采用張力放線和高塔高跨、線路桿塔高低腿設計，減輕對環境的影響。同時嚴格執行國家對建設項目環境保護的規定，在輸變電工程項目建設中，對環境保護設施與主體工程要實行同時設計、同時施}二、同時投入使用的“氣同時”原則;項日建設前，按要求編制環境影響報告書或環境影響報告表;項目建成后，經環境影響評價報告審批的環境保護行政主管部門驗收合格后投產。
3.4 抑制諧波污染的措施
3.4.1 對干擾大的設備與測控裝置采用不同相線供電
因為測量、控制裝置的許多干擾是由電源線竄入的，因此在規劃供電線路時，對干擾大的設備與測控裝置采用不同相線供電。
3.4.2 將測量、控制裝置的供電與動力裝置的供電分開
將測量、控制裝置的供電與動力裝置的供電分開。因為動力裝置的負荷變動大，測量、控制、微機及電視機的負荷小，動力裝置產生的干擾大，供電電源分開后，測量、控制、微機及電視機的電源與動力裝置的電源相互隔離，可以大大減少通過電源線的干擾。
3.4.3 抑制電壓互感器鐵磁諧振方法
其方法是要使它脫離諧振區。電壓互感器的伏安特性U = f (IL)，系統對地電容的伏安特性U = f (IC)和合成伏安特性U = f (IL IC)，在oa區間，合成電流呈容性，合成電流隨電壓上升而增加，在ab區間鐵芯飽和導致XL電抗減少（電感電流非線性急劇增長），最后使合成電流仍為容性，合成電流隨電壓上升而減少，所以ab區間是不穩定區間，在b點合成電流為零，這時XL = XC(IC IL)，發生并聯諧振。采用中性點不接地的電壓互感器或采用電容分壓器可以從根本上避免鐵磁諧振。
動力裝置報告范文4
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動力裝置報告范文5
現將《財政部、國家經貿委關于印發<老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法>的通知》（財建[20**]742號，以下簡稱《通知》）轉發給你們，并結合財政部、國家經貿委20年第4號公告及我市實際情況，做出如下補充規定，請一并貫徹執行。
一、本辦法所稱老舊汽車，是指根據《報廢汽車回收管理辦法》（國務院第307號令）第二條規定，經公安車輛管理部門認定達到相關報廢標準，依法辦理了報廢手續，并按規定送大連市報廢車輛回收拆解機構回收拆解的汽車（不包括因事故造成的報廢車）。
二、補貼范圍與補貼標準。由財政部、國家商務部根據每年補貼資金來源和老舊汽車數量及其分布情況，制定全國補貼車輛的范圍和具體補貼標準，并及時向社會公布。
20年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍為：20**年1月1日—20**年12月31日期間報廢、拆解的，使用年限在8—10年之間（即注冊登記日期在1992年1月1日—19**年12月31日之間）的大型載貨、載客汽車。大型載貨汽車是指總質量在4500KG（千克）以上（含4500KG）的載貨汽車，以及準牽引總質量大于4500KG的半掛牽引車。大型載客汽車是指乘坐人數（包括駕駛員）19人以上（含19人）的載客汽車。沒有動力裝置的全掛車、半掛車不屬于上述大型載貨、載客汽車范圍。
20年補貼標準：人民幣4000元／輛。
三、市財政局將根據財政部下達的補貼指標，結合我市情況，一次性下達本年度撥款計劃，并將補貼資金撥付到市經貿委，由市經貿委負責發放。
符合補貼規定的老舊汽車車主憑據《報廢汽車回收證明》和單位介紹信、個人有效證明到市經貿委資源處申請補貼資金。市經貿委資源處會同市財政局企業處對申請補貼的車輛進行審核。審核無誤后，車主憑蓋有市經貿委、市財政局報廢車輛審核專用章的《報廢汽車補貼資金發放通知單》（詳見附件2）到指定銀行領取補貼。
動力裝置報告范文6
關鍵詞：電力系統；電力工程；應用
目前，我國的經濟發展有了長足的進步，人們的生活質量有了大幅度提升，故此在用電需求上也得到了增加。為能夠有效保障電力系統的穩定可靠安全的運行，對電力資源最大化的得到節約，電力系統規劃設計就是最為關鍵的環節，這對整個電力工程的運行效率都會產生影響。故此加強這一領域的理論研究對實際有著重要的意義。
1.電力系統的規劃設計及方法分析
1.1電力系統規劃的內涵分析
現階段我國對電力的需求及質量都有著要求上的提高，電力系統的安全穩定運行是保障人們正常用電的基礎，所以對電力系統的科學規劃就顯得比較重要。而電力系統主要就是通過配電以及輸、發電等環節所組成的電能生產及消費的系統，其主要功能就是將一次性能源發電動力裝置轉換成電能形式，在輸電的支持下將電能供應給用戶，所以它是我國國民經濟系統中的重要子系統。對其進行有效的規劃就是結合某地區內人口、經濟和工業發展規模等實際情況，進行對電力的負荷加以預測，同時對各分區進行電力電量的平衡分析，對可能出現的盈缺情況加以預測。然后論證規劃方案的經濟可行性，對相關的設備等一系列內容進行科學合理實施。
1.2電力系統規劃的方法分析
電力系統在實際的規劃過程中必須要結合實際情況進行，電力系統規劃設計的主要方法是通過對原始資料進行的，任何設計規劃不能一次性就設計出最佳的方案，是在不斷的完善改進過程中進行的。故此對電力系統的規劃設計也如此，要能夠將前期的工作基礎做好，將電力負荷的相關資料進行詳細的搜集，要結合當地的經濟發展狀況進行規劃設計，只有這樣才能夠將電力系統規劃設計的效果以最佳形式呈現出來。
2.電力工程系統設計規劃注意事項及應用分析
2.1電力工程系統設計規劃注意事項分析
我國的電力工程建設規劃正不斷的擴大規模和完善，其中的系統電壓在不斷提高，以及電源的容量也得到了全面上升，這些方面的變化使得電力系統的規劃設計就發揮著關鍵作用。所以在規劃設計的初級階段要能夠將準備工作完善做好，對數據的收集以及數據庫的建立等，都要能夠加強力度，這些也會之后的相關工作打下了堅實基礎。對相關的基礎性數據的建立是一項長期工作，同時也是整個系統規劃設計的導向，這就需要在這一方面的網絡基礎數據進行及時有效的更新，并要形成規劃的相關報告，如此才能夠設計的更加科學化與合理化。
2.2電力工程設計中電力系統規劃設計應用分析
針對電力工程設計中的系統規劃設計可將其分為長期與中期電力系統發展規劃類型，具體的規劃設計當中，主要有近區電網電源規劃情況和出力分析，以及工程所在區域電力負荷預測及特性分析等。在電力負荷預測及分析層面，對擬建電力工程附近片區進行電力負荷預測以及分析這是一項基礎性的工作，對電力工程的設計主要進行十年以內的中短期負荷預測，也就是圍繞著國民經濟運行及發展所進行的。非負荷進行預測的方法是多樣化的，其中的專家系統和模糊理論等新的方法所起到的作用比較關鍵。另外從電源的規劃層面來看，這是電力系統規劃設計的一個核心內容，對擬建工程周邊電網電源規劃進行統計以及對電源的出力情況進行分析是論證單項電力工程建設必要性的重要依據。從實際情況來看，電力電源的類型主要有地方電源及統調電源兩種，所謂的統調電源主要是大型的發電廠對電網調度的統一所使用的電源，而地方電源則是一些比較小型的水電站。具體的規劃過程中，新建電源機組會出現逐年投產的情況發生，這就需要對電源的出力情況進行詳細的分析統計。再者就是電力的平衡在電力系統規劃設計當中的約束條件，這就需要結合前面的負荷預測及電源出力的情況進一步的對電力工程的布局和規模等進行詳細的分析。對電力電量平衡進行分析的過程中，分區間的電力電量交換也要進行充分考慮。為能夠說明電力系統當中項目工程的地位及作用，要按照工程所在地網絡特點及負荷分布等情況，在經了政府部門的審批之后接入系統就能夠被提出，同時運行方式和供電電壓的內容也要得到充分考慮。還有就是對電力系統規劃設計中的電氣計算環節，在這一過程中主要包含著幾個重要層面的內容，也就是穩定計算機潮流計算和務工補償計算、短路電流計算。然后通過各種電氣計算的結果進行分析項目接入方案安全性及可靠性等，對設計的方案進行比較擇取最佳方案。對電力系統規劃設計方案過程中的準備階段主要是了解在大網地區基本情況和特點加以了解，對現有的統調電源及線路等方面的資料進行收集，將其作為電力電網現狀設計的基礎數據，接著就行調度。通過對電力系統中發電動力裝置的轉化，再進行輸電及變電和配電等程序。對電力系統的細節進行設置，保證輸電穩定性，在規劃的重點上要得到重視，主要就是規劃周期，規劃設計成本，安全這幾個重要方面。例如在規劃設計的成本方面對電力系統規劃時，對元件以及電纜和設備等都有著重要的影響，這一過程的規劃設計就需要對電力系統功能方面都要達到相關要求，在保證質量的同時將投入實現最小化。電力網絡的基礎數據對電力系統規劃設計有著比較重要而對意義，所以要不斷的更新及完善基礎數據，這樣才能夠更加有利于電力工程設計的科學性。
3結束語
綜上所述，電力系統的規劃設計作用及影響的進一步擴大，也將對電力工程的設計起到促進作用，隨著我國的電網電壓及電網的規模不斷擴大，也需要更加科學的電力系統布局。在這一過程中要能夠結合實際的情況進行設計規劃，注重人才的培養，多角度的分析問題，如此才能夠最大化的提高電力工程的設計質量和水平。
作者:谷卓木 單位:國家電網哈爾濱分公司黑龍江瑞騰電力工程設計有限公司
參考文獻：
[1]黃齊明.電力工程設計檔案的開發與利用[J].機電兵船檔案.2009(01)
