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測繪行業調研報告范文1
關鍵詞：高職；項目導向；測繪；課程體系；構建
作者簡介：馮大福（1966－），男，四川閬中人，重慶工程職業技術學院地測學院副教授，測量高級工程師，研究方向為礦山測量、數字測圖和工程測量的教學。
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1001－7518（2012）08－0048－02
一、課程體系在高職技能型人才培養方面的重要性
一個專業所設置的課程相互之間的分工與配合，即構成課程體系。課程體系是學校實現人才培養目標和基本要求的總體規劃，是教學工作的總體實施方案，也是學校制定教學計劃、安排教學內容、組織教學活動、管理教學過程及有關工作的重要依據。課程體系是否合理直接關系到人才培養的質量，即學生的知識結構、能力結構和素質結構。課程體系也關系到學生的就業率和就業質量的高低，進而影響到專業的招生和專業的發展。
高職院校課程體系的優劣主要體現在基礎課和專業課、理論課和實踐課、必修課和選修課的設置及其相互之間的比例關系上。測繪專業課程體系構建的傳統方法與過去的測繪理論和測繪技術發展狀況是相吻合的。但近年來，測繪新技術和測繪理論的發展和更新速度很快，普及的速度程度也較高，如GPS、RS、GIS、數字測繪技術、免棱鏡技術和數據處理技術等各方面都有了非常大的變化，這就要求高職的測繪類專業都有一個與之相適應的課程體系。筆者所在的重慶工程職業技術學院測量教學團隊（國家級教學團隊）在示范院校建設過程中，針對工程測量技術專業的課程體系進行了深入的研究和探索，構建了基于“項目導向”的較為完善的專業課程體系。突出了以學生為中心、以職業能力培養為目標、以職業工作崗位需求為指引的思路，充分體現了高職測繪專業教育的職業性、實踐性和開放性的要求。
二、基本“項目導向”模式的工程測量技術專業課程體系構建的實踐
（一）工學結合是高職教育人才培養模式的顯著特征，也是高職教育的核心理念?！敖逃筷P于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見”文件中明確提出：要大力推行工學結合，突出實踐能力培養，改革人才培養模式。隨著我國高等職業教育的進一步發展，高職院校目前已將推行工學結合人才培養模式作為改革發展的新突破。在探索與構建高職人才培養模式過程中，我院工程測量技術專業經過多年的實踐，初步形成了知識、能力與素質協調發展，并且基于“項目導同”的工學結合人才培養模式。其基本內涵是，以高職測量專業的學生為主體對象，以應用測量技術能力培養為主線，以人文素質和職業素質培養為基礎，堅持走培養目標與企業需求相結合，培養過程與工作相結合的道路，最大限度培養學生的測繪實踐動手能力為目標，實現學生職業技能和德智體美的全面發展。
（二）“項目導向”是實現工學結合的重要途徑之一。工程測量技術專業“項目導向”模式主要有三種實現途徑：一是根據生產一線真實測繪項目所需要的能力來確定本專業的課程體系；二是在一些專業課程的教學過程中，按照一個項目完成的過程組織教學；三是學生參與真實的測繪生產項目，讓他們在完成項目的同時獲得最直接的實踐動手能力。
我院工程測量技術專業課程體系構建過程中的步驟如下：
1．確定培養目標。通過多次討論，確定了工程測量技術專業的人才培養目標。其內容是：培養擁護黨的基本路線，熱愛祖國，適應重慶及西部地區的國家基礎測繪部門、城市規劃建設部門、國土資源勘測部門、房地產測量部門、地質勘探部門、交通工程建設部門、電力水利工程建設部門和礦山企業等生產建設第一線所需要的，德、智、體、美等方面全面發展的具有良好職業道德并且愛崗敬業的測繪行業高技能人才。
2．市場調研。組織測量教研室的教師分組進行市場調研。調研的主要內容有三個方面，一是工程測量技術專業學生就業后的崗位和崗位群有哪些；二是崗位和崗位群所要完成的典型工作任務；三是測繪企業對所需人才的職業能力要求，即基礎能力、專業能力、職業素質。調研時先設計調研表格，到企業后主要通過對往屆畢業生進行問卷調查，對總工程師、技術主管和人力資源部領導等進行訪談。以召集一線工程技術人員座談等方式進行市場調研為主，以了解以上三個方面的內容。同時還要對測繪企業的測繪儀器、作業方法、數據處理軟件類型及測繪成果的最終表達形式等進行了解。在充分分析問卷調查表、訪談及座談會記錄的基礎上，形成調研報告。我院的測量教學團隊，利用2007年、2008年兩個寒假，到重慶市勘測院、重慶市土地與房屋勘測院等單位進行調研。通過調研，掌握了工程測量技術專業畢業生的就業崗位群和崗位群，了解了崗位及崗位群所要完成的60余個典型工作任務，以及素質與能力方面的要求等多項內容。
3．專家論證。測量教研室在2008年1月和2008年11月組織測量專業建設委員會委員，召開了兩次專業建設會議。邀請了重慶市勘測院總工程師等7名測繪專家，對調研中掌握的崗位和崗位群、歸納的典型工作任務以及學生的能力要求三個方面進行了分析論證。最終確定了我院測量專業畢業的崗位和崗位群有：地形測量技術員、線路施工測量技術員、房屋建筑施工測量技術員、地籍測量技術員、礦山測量技術員、水利水電施工測量技術員。從60余個工作任務中歸納提煉了圖根導線計算、土石方測量和界址點測量等52個典型工作任務，明確了對職業能力的要求。
4．確定工程測量技術專業崗位群典型工作任務。在市場調研和專家論證的基礎上，繪制了工程測量技術專業崗位群典型工作任務與崗位群對應圖表。表格橫向羅列了崗位和崗位群，縱向羅列了52個典型工作任務，在每一崗位所要完成的工作任務對應的表格內打勾，如地籍測量技術員應會完成草圖法數字地形圖測繪、界址點測量、土地面積量算等典型工作任務。
5．將工作任務歸納為多個典型工程項目 在上述專業崗位群典型工作任務與崗位群對應表格的基礎上，將與測繪職業的行動情境相互關聯的同一類型工作任務歸納為一個行動領域，即將52個測繪典型工作任務按類型歸納，最終形成了8個典型測繪工程項目：地形測量、數字測圖、GPS測量、變形監測、房屋施工測量、道路施工測量、礦山測量、航空像片內業處理。
6．按工程項目要求設置專業課程。通過深入分析，對典型測繪工程項目實施過程中所需要的崗位職業能力進行分解，確定培養這些能力支撐的學習領域課程。以項目為導向，構建基于工作過程的學習領域專業課程體系。主要的課程有：地形測量、計算機與測量繪圖、數字測圖、計算器編程、地籍調查與測量、遙感數字圖像處理、地理信息系統技術應用、控制測量、GPS測量、測量平差、建筑與道路施工、工程測量、地質勘探、礦山測量、煤礦開采、礦圖測繪、煤田地質與勘探、攝影測量和VB程序設計等。
7．形成課程體系。遵循認知規律和職業成長規律，設計學習領域的專業課程。以完成基礎測繪和工程施工測量工程項目所需要的測繪能力培養為核心，提煉支撐完成測繪工程項目能力的核心課程。并按照從易至難的原則進行劃分，對本專業學習領域課程進行理論教學和實踐教學安排，要求實踐教學的總學時數不低于總學時數的50%。同時，根據工程測量技術專業各學習領域所需要的基礎理論知識，課程建設團隊的老師與學院基礎教學部的老師一起設計了基礎理論學習領域教學內容和課程。最終，形成了工程測量技術專業的課程體系（如表所示）。
三、結語
在深入進行測繪行業調研的基礎上，按行業需求進行職業崗位分析，根據職業能力需求優化高職測繪人才的知識結構、能力結構和素質結構，從工作任務中提煉典型工程項目，以項目為導向，構建了以測繪職業崗位所需的理論知識和技術能力為中心的課程體系。
我院工程測量技術專業在課程體系的實施過程中，讓學生100%參與工程項目實踐，建立了“項目導向、師生參與、實戰育人、校企雙贏”的人才培養機制。以培養學生職業能力、職業素質和可持續發展能力為目標，結合重慶統籌城鄉建設和三峽庫區建設等工程項目對測繪高素質技能型人才的要求，將重慶典型測繪工程項目引入人才培養方案中，把每門課程對應的測繪項目貫穿在課程的學習中，取得了非常好的效果。測量專業學生就業率達98%以上，就業質量高。
當然，課程體系也不是一成不變的，還要根據測量生產一線對測量新技術、新理論的信息回饋，及時調整課程設置，形成與測繪工程項目實際聯系緊密、互動靈活的理論與實訓一體的學習領域課程體系構建機制。工程測量技術專業課程體系的構建思路，對于高職專業目錄中的另外六個專業，如工程測量與監理、攝影測量與遙感技術、大地測量與GPS定位技術、地理信息系統與地圖制圖技術、地籍測繪與土地管理信息技術、礦山測量等均有一定的借鑒意義。
參考文獻：
[1]張慧波，等.高職應用化學技術專業課程體系改革與項目化課程建設實踐[J].職業教育研究，2010（09）.
測繪行業調研報告范文2
論文關鍵詞：工程碩士；培養；實踐探索
武漢大學是全國首批招收、培養工程碩士研究生的高校之一，目前工程碩士招生領域數已達到22個，涵蓋水利、電力、測繪、機械、建筑、環境、計算機、電子通信、制藥、物流等，具有鮮明的行業特色。經過十余年的探索與發展，為社會、行業培養了大量高層次應用型專門人才。
一、適應社會需求，創新工程碩士教育理念
隨著我國由科技大國向科技強國、經濟大國向經濟強國、人才資源大國向人才資源強國的轉變，社會對高層次應用型人才的需求越來越大，因此，迫切需要轉變教育理念，調整研究生培養結構，大力培養各行各業應用型、復合型人才。長期以來，武漢大學堅持“以質量為核心，以學生為根本、以教師為主導，理論聯系實際，重視應用、重視工程實踐，開放辦學”的工程碩士教育理念，為社會、行業培養了大批高層次應用型人才。
1.樹立重視應用型人才培養的教育理念
工程碩士與工學碩士在培養規格上各有側重，在培養目標上有比較明顯的差異。工程碩士是一種高層次應用型人才，它按工程領域設置，以專業實踐為導向，側重實務和應用，強調實用性和綜合性。在我國加快建設創新型國家和小康社會的關鍵時期，尤其要重視工程碩士應用型人才的培養，以滿足經濟社會發展之需。
2.樹立開放的教育理念
在全球經濟一體化的大背景下，工程碩士教育必須學習和借鑒國際一流大學的教育理念、教育模式和先進經驗，必須加強與行業企業的緊密聯系，積極探索和創新培養模式，完善培養方案，大力改革課程體系，不斷更新教學內容，創新教學方法，提高工程碩士教育水平。堅持以學生發展為中心，在課程設置方面體現多層次、多領域、多方向、模塊化、開放式的特征。學生根據自己的職業規劃，在導師的指導下自主制訂個性化的學習計劃。
3.樹立理論與實際相結合的教育理念
著力培養工程碩士研究生的社會責任感、實踐能力和創新精神。堅持理論與實踐相結合，面向行業實際，側重實踐，將理論學習應用到實際工作之中，體現強化能力、突出實用、結合工程的特點，提高工程碩士研究生提出問題、分析問題和解決問題的能力。
4.樹立“以學生為本，以教師為主導”的教育理念
確立工程碩士研究生在學習和研究中的主體地位，根據其身心特點、興趣和個性特征，在教師的組織引導下自主選擇、自主學習、自主探究，不斷獲取知識。課程教學更加注重對其思維方法的熏陶和創新精神的培養以及實踐能力、職業素質的提升，使工程碩士研究生在研究方案的制訂、研究資料的收集、研究方法的選擇、研究過程的調整、研究結論的得出和研究報告的撰寫等各個環節的工作中體現出較強的能力和良好的素質。
5.樹立“大工程觀”的教育理念
“大工程觀”是將自然科學、技術科學、社會科學、人文科學、思想道德與工程實踐融為一體，具有實踐性、整合性、創新性的教育理念。為了適應經濟社會發展的需要，目前我國工程碩士研究生培養需要亟待改變狹隘的學術教育觀，樹立“大工程觀”的教育理念，重視工程教育的實踐性、應用性，注重培養學生的工程意識、工程興趣、工程實踐能力以及工程創新能力。
二、面向行業實際，探索工程碩士培養模式
在推進研究生教育結構調整戰略過程中，武漢大學秉承“規范管理、提高質量、突出特色、打造品牌”的專業學位研究生教育發展理念，始終抓住為工礦企業和工程建設部門，特別是國有大中型企業培養應用型、復合型高層次工程技術和工程管理人才這一核心，經過不斷實踐探索，初步構建形成了以質量為核心，以培養工程領域高層次應用型人才為目標，以與行業緊密聯系為根本，包括課程教學、專業實踐和學位論文三大環節的工程碩士培養模式。工程碩士培養適應社會需求，與行業緊密聯系。
1.課程教學環節
增設“行業前沿講座”課程，大力推進案例教學，培養學生提出問題、分析問題和解決問題的能力。
（1）“行業前沿講座”。為了使工程碩士研究生盡早接觸行業、貼近行業，增進學生、教師與行業專家的密切接觸和交流，幫助他們開拓視野，激發他們對于行業前沿重大應用問題的研究興趣。我校把“行業前沿講座”作為一門課程進行規劃、建設，選定相關講座內容，定期開展講座，并保證講座質量；聘請具有豐富實際工作經驗、了解產業發展需要、熟知行業發展動態的行業專家開設前沿講座。近年來，學校對各培養單位邀請行業高級技術和管理專家來校開設“行業前沿講座”進行資助，每年都撥專項經費予以支持。
（2）案例教學。為了借鑒國際一流大學先進的教學方法，改變傳統的灌輸式教學方法，我校在工程碩士課程教學中大力推行案例教學。近年來，我校堅持抓案例課題申報和案例庫建設，收到了一定的效果。
2.專業實踐環節
通過加強專業實踐的組織與實施以及專業實踐基地建設不斷強化工程碩士研究生的實踐能力、創新能力培養，提高其職業素養，通過專業實踐鍛煉，增長實際工作經驗，縮短就業適應期，提高就業創業能力。
（1）專業實踐。我校通過制定《專業實踐手冊》，嚴格按照實踐手冊要求完成整個專業實踐過程。主要把握好四個方面的內容：實踐計劃制訂；實踐階段小結與自我鑒定、指導教師階段成績評定；所有實踐階段完成后，專業實踐學結報告；導師組給出專業實踐最終成績。
（2）專業實踐基地。專業實踐基地是實現工程碩士研究生培養目標的重要條件保障，也是校企合作培養高層次應用型專門人才的重要平臺，對于提高工程碩士研究生的職業素養、實踐和創新能力有著十分重要的作用。
目前，我校正在制訂《專業學位研究生校外實踐基地管理辦法》，思考怎樣選取實踐基地、怎樣建設和管理實踐基地等相關問題。實踐基地一般應建在大中型企事業單位，有行業代表性，應具備一定的軟硬件條件（如食宿條件、實踐場地、實踐項目、指導人員等）。實踐基地的建設與管理主要依托行業企業開展。
3.學位論文環節
學位論文環節對學位論文選題、學位論文形式以及論文評審與答辯都做出了相關規定。要求論文選題來源于生產實際，有實踐意義和應用價值，要在專業實踐中選題；論文形式根據選題，可以多樣化；可以采用調研報告、應用基礎研究、規劃設計、產品開發、案例分析、工程/項目管理、文學藝術作品等形式；論文評審與答辯必須有行業專家參加。
三、強化過程管理，提升工程碩士培養質量
培養方案制定后，工程碩士的培養目標和培養要求十分明確，但是要讓目標成為現實就必須強化培養鏈各環節的過程管理，保證培養質量。
1.課程教學過程管理
為規范課程教學管理，我校通過加強教師資格審查、課堂教學檢查、考試及成績登錄等各個環節的監控切實保證教學質量。
（1）課程學習是培養過程的重要環節，是工程碩士研究生獲取本專業領域基礎理論和系統專業知識的主要途徑之一。長期以來，我校堅持課程教學選派有豐富教學、實踐經驗的教師授課，同時聘請行業具有豐富實踐經驗的高級專業人員和高級管理人員來校講課。教師在實施課程教學之前要編寫好課程教學大綱，嚴格按照大綱實施課程教學。
（2）課堂教學的規范和效果是評判課堂教學質量的重要指標。為此，我校加強了課堂教學檢查與督導工作，聘請學校研究生教育專家組成員到課堂聽課，選派課程信息員到課堂查課，引導研究生在網上評課，從而對講課教師的上課水平和課堂教學質量進行有效監督。
（3）課程考核是檢驗學生知識獲得的一種有效形式。我校要求課程考核按規定的時間、地點進行，注重平時成績在課程總成績中的比重，并要求上課教師及時將成績錄入學校研究生教育管理系統、各培養單位將考試試卷等相關材料存檔備查。
2.專業實踐過程管理
專業實踐環節是工程碩士研究生增長實際工作經驗、獲取學位論文選題和素材、培養實踐研究和創新能力的過程，也是達到培養目標要求的重要環節。
為了保證專業實踐的順利完成，我校與行業企業聯合建立了大批專業實踐基地，并組織學校教師和行業企業高級專家共同指導工程碩士的專業實踐。同時學校還專門制定了《專業實踐手冊》，明確專業實踐內容及應達到的目標、詳細的專業實踐計劃和實踐考核辦法，及時對專業實踐全過程進行跟蹤管理，定期檢查、評估專業實踐實施情況，較好地保證了專業實踐質量。
3.學位論文環節管理
學位論文不僅是檢驗培養質量的重要指標，也是工程碩士研究生綜合運用所學知識分析問題和解決專業領域實際問題能力的重要體現。
我校要求工程碩士研究生的論文選題來源于生產實際，有明確的實踐意義和應用價值，要在專業實踐中選題；論文形式根據選題，可以多樣化，可以采用調研報告、工程設計、產品開發、工程/項目管理、應用研究等多種形式；論文評審與答辯必須有行業專家參加，論文評審按程序進行。同時狠抓開題報告、中期檢查、論文評審、預答辯和論文答辯等環節，切實加強論文各環節管理，嚴把論文質量關。
測繪行業調研報告范文3
【論文摘要】:全球定位系統（GPS），特別是車載GPS設備在我國應用廣泛、發展迅速。但是我國車載GPS設備仍然存在諸多制約因素。通過對這些因素的了解，才能更好的促進車載GPS技術的進一步發展。
GPS是全球定位系統（globalpositioningsystem）的英文縮寫，它是隨著現代化科學技術的發展而建立的新一代精密衛星定位系統。隨著我國經濟的發展，汽車正在逐漸走進每一個中國家庭。經過多年的發展和培育，GPS系統市場也已進入規模發展時期。據相關市場調研報告顯示，日本的GPS系統車載使用率高達59%，歐美約為25%。截止2007年底，我國汽車保有量達到2300萬輛，但是配備GPS導航設備的汽車不足60萬輛，GPS系統車載率不到3%，遠遠低于國外的平均水平。這也說明了中國的GPS行業的潛在市場十分龐大。數據顯示，到2008年，中國安裝GPS系統的汽車至少將增加1倍，產值至少超過250億元人民幣。一汽、二汽、上海大眾、通用等都已經在豪華轎車或普通轎車上將GPS導航系統作為標準配置。
1.中國車載GPS市場發展現狀
1.1我國GPS車載市場尚處于初級階段
我國從20世紀80年代開始研發GPS技術，車載GPS裝置從系統的技術水平與產品的質量和成熟程度來說，我國GPS車載市場的發展還處在初級階段。與車輛跟蹤系統市場相比，車載導航系統更加不成熟，例如：實時交通信息和完善的導航電子地圖的提供與更新機制，均缺乏高效實用的解決方案和途徑。
1.2GPS車載系統以后裝市場為主
市場上GPS車載系統的安裝可分為前裝和后裝兩種方式。前裝系統是在車輛出廠前就組裝在車輛上的配套產品之中。后裝系統則是在車輛使用過程中安裝到車輛上的。目前我國車載系統市場尚處于開發啟動階段，如將導航終端作為標配，則汽車的成本會有所提高，而用戶對GPS設備的需求并不確定，汽車廠商要冒比較大的風險。所以采用后裝形式給汽車用戶提供一種靈活的選擇無疑是更明智的策略。
我國目前的轎車擁有量大約為2300萬輛，這部分車輛都是后裝導航終端的潛在市場，因此后裝市場在今后幾年內仍將是市場的主流。相對于后裝設備而言，車載前裝設備可以將導航系統與車內系統完整地統一起來，在出廠前都經過嚴格的測試，其穩定性遠高于后裝設備。隨著消費市場的不斷成熟，后裝市場所占比重將逐漸下降，更多的汽車生產廠商將會把GPS車載系統作為標配提供給消費者。
2.制約車載GPS消費市場的四大因素
到目前為止，車載GPS系統市場并沒有像人們預計一樣發展迅猛，整個市場仍處于初級階段。究其原因，主要有四方面的因素制約了其發展。
2.1消費需求不強烈
在出行習慣方面，我國汽車使用者與發達國家有明顯不同。在美國、日本，人們日常開車出行半徑都在數百公里，而中國大多數車主的日常出行半徑里程僅為其1／10，而且大多數是往返在至居住地固定的道路上。由于我國的汽車使用者對于路況更加了解，這就決定了在產品使用上，我國沒有GPS導航產品市場發達的國家那樣強烈的市場需求。
2.2缺乏行業標準
標準化問題是GPS車輛跟蹤系統產業化的核心問題。目前，不同公司的GPS產品及運營系統不能通用、兼容、聯網。市場上主要的GPS行業標準有：《公路全球定位系統（GPS）測量規范/JTJ中華人民共和國行業標準》、《賽格導航全國統一的GPS服務標準》以及浙江等省份制定的標準。客戶很難在市場中選擇最新最優的產品，以及將技術進行更新換代。此外，涉足該領域企業的實力和信譽參差不齊，服務質量有待完善。這些問題妨礙了該產品的推廣應用。
2.3產品價格過高
價格昂貴使GPS類產品不可能在中國市場迅速普及的原因之一，開發出中國大多數消費可以接受的價位的導航產品是當前各大GPS廠商的主要任務。目前，市場中主流的GPS系統高端市場單體接收機價格大約為8000元，中端市場價格為5000元左右，低端單體接收機價格為2000元左右。即使是簡單車載系統平均價格也為2500～4000元，這樣的價格讓很大一部分潛在消費者望而卻步。
2.4地圖有待開放
在GPS導航系統中，最重要的就是該產品所提供的電子地圖了。可是在中國出于國家安全的考慮，政府對地圖數據進行嚴格控制。
3.車載GPS技術層面的發展趨勢
第一個大趨勢就是頻率分集技術（frequencydiversity），實際上已經正在第二代GPS系統替換老化衛星過程中進行。完成以后，現代化的衛星星座將為民用用戶提供三種新的定位信號。此外，歐洲聯盟在2002年3月啟動的“伽里略”計劃也采取了此種技術。
第二個大趨勢就是克服射頻干擾(RFI)。GPS廣播的功率特別低，一般為10到16瓦，很容易就會被周圍的射頻信號所干擾，而不能正常工作。GPS接收器將通過把接收到的測距碼與儲存在本地的復制碼的相位進行匹配來穿透噪聲。當相位一致時，接收器就能夠以定時信號作為精確的參考，因此就可以準確的定位。
第三個大趨勢就是安裝保證定位誤差小于某一個特定值的綜合機械系統。采用微分GPS技術，系統將獲得來自地球同步軌道通信衛星的最新誤差校正信息，修正數據來自于地面參考接收器。過去GPS的誤差為2米，現在將更小。
參考文獻
[1]BrookfieldEngineeringLaboratories,Inc:Moresolutionstostickyproblems,aguidetogettingmorefromyourBrookfieldviscometer.(U.S.A.).1994.
[2]楊天軍，楊曉光.GPS/GIS車輛實時監控調度系統研究.城市交通.2004年第一期.
測繪行業調研報告范文4
【關鍵詞】中高職有效銜接；機電一體化技術專業；探索
【Abstract】Effective connection in higher vocational education， build a modern vocational education system， is the current our country an important task of vocational education reform and development. Changsha institute of technology of profession of aviation electromechanical integration technology in vocational secondary and tertiary professional explores the segmentation in the cohesion of the higher modes， and in a professional setting， training target， training scheme， course system and so on cohesion cultivation mechanism have been established.
【Key words】Effectively in higher vocational colleges； Professional electromechanical integration technology； Explore
按照“2+3”分段的人才培養模式，構建機電一體化技術專業技能人才系統化培養體系，實現中高職在專業設置、人才培養目標、課程體系、課程內容、教學過程等方面的銜接；中高職在實訓基地、專業課程、師資團隊、教學資源共建共享，優勢互補，協同發展，實現機電一體化技術專業中、高職專業整體優化升級。
1 專業銜接
1.1 專業銜接目標
充分調研分析湖南省區域經濟發展動態，設置合適的中高職銜接專業。主動適應湖南裝備制造產業升級對機電一體化技術專業人才需求的變化，關注學生繼續教育、終身學習和職業生涯的發展，分析中高職人才培養上的遞進、延展和銜接的關系，合理確定中職和高職教育人才培養定位和人才培養規格，以確保專業中高職銜接的合理性。
1.2 專業銜接內容
1）專業設置銜接。由長沙航空職業技術學院牽頭，組織汨羅職業中專、臨澧職業中專、湘北職業中專、臨湘職業中專、津市職業中專等5所重點職業中專對湖南區域經濟發展動態開展廣泛而深入的調研，形成詳細的《人才需求調研報告》。各試點學校對調研數據進行充分的分析研討，本著緊密對接湖南新型戰略產業、解決區域經濟發展急需人才問題、就業崗位有明確層次要求并有一定建設基礎的原則，確定機電一體化技術專業為試點專業。
2）專業定位銜接。依托 “航空職業教育與技術協同創新中心”，組建由中、高職學校專業負責人、骨干教師及企業技術專家組成的機電一體化專業建設指導委員會，建立適應湖南裝備制造產業結構優化升級的專業動態調整機制，密切跟蹤產業升級對相關技能人才層次、結構、規模的需求變化、崗位要求變化，確定機電一體化專業定位，即主要面向湖南省先進裝備制造業，培養從事生產一線機電設備操作、安裝調試與維護、設備故障診斷與維修、售后服務等崗位工作的高素質技術技能型人才。中職階段主要培養生產一線從事機電設備操作、裝調等工作，具有一定職業生涯發展基礎的技能型人才；高職階段則在中職的基礎上，主要培養從事工業自動化設備（如高端數控設備）等先進機電設備的安裝、調試、故障診斷與維修等工作，具備較強綜合素質和創新能力的高素質技術技能型人才。
2 課程銜接
2.1 課程銜接目標
由長沙航空職業技術學院牽頭，中職學校、行業企業共同參與，組建課程開發小組。以培養崗位職業能力為核心，按模塊化、分層遞進的構建思路，開發職業能力導向、能力遞進的中、高職課程體系；引入中高職職業資格標準，緊跟專業領域發展，合理選擇教學內容；以企業真實項目、案例為載體，從簡 單到綜合序化教學內容，實現課程內容的合理銜接；開發教學情境，開展教學模式改革，實現“做中學，學中做”。到2018年，試點學校和合作企業共同建好《機床電氣系統裝調與檢修》等5門中高職銜接核心課程。
2.2 課程銜接內容
2.2.1 課程體系銜接
依照中高職人才培養目標和培養規格，按模塊化、分層遞進的課程體系思路構建課程體系；綜合考慮職業能力及學生可持續發展能力培養，合理配置課時5。將整個課程體系按照分層遞進的方式分成中職課程、中高職銜接課程和高職課程，按培養出發點，分為公共基礎課程、專業基礎課程和專業核心課程、專業拓展課程、頂崗實習和社會實踐模塊四大模塊。（1）公共基礎課。公共基礎課程的內容選取和序化以關注學生身心素質、適應學生漸進性學習和終身學習需要為出發點，培養學生的人文素養、身體素質和職業素質。以校園文化、素質培養社團為依托，主要在課堂與社會實踐崗位完成。中職開設專業教育、公共藝術、道德與法律等課程，為培養學生的基礎素質；高職開設職業生涯規劃、思想政治理論等課程，培養學生的職業素質。中高職都開設語文、數學、英語、計算機應用、體育與健康等，培養學生的人文素養及身體素質。（2）專業課（專業基礎課、專業核心課）。專業課主要為培養崗位職業能力為出發點，課程的設置與對應崗位職業資格取證對接。采用“工學交替”方式，在理實一體化教室、校內外實訓基地、“校企工作站”內完成教學。中高職共同開設數控編程與加工技術、數控加工技能訓練、機械制造、機械加工訓練、機械制圖及測繪、電工電子技術、鉗工技能訓練、機床電氣控制等課程，對應機電設備操作、機電設備裝調崗位職業能力的培養。中職階段課程模塊分別與中級數控操作工、機加工和中級維修電工、鉗工對接；高職階段課程模塊分別與高級數控操作工、機加工和高級維修電工、鉗工對接。高職開設數控機床裝調維修、傳感器與檢測技術、機械結構拆裝檢測與維修等課程，對應于機電設備維修崗位職業能力的培養，與高級數控機床裝調維修工對接。（3）專業拓展課。專業拓展課程的設計以培養學生成長發展需求為依據來設計，包括人文素質拓展和專業素質拓展，強化職業學生綜合職業素質，培養其社會適應能力以及創新能力為重點。主要以選修課的形式完成教學。（4）頂崗實習和社會實踐課。社會實踐和頂崗實習課程模塊以為培養學生適應社會和適應工作崗位為出發點。通過融入社會環境、企業環境的方式實現學生素質，職業素養的培養。在模塊化、層次化構建思路下，設計了中、高職機電一體化技術專業能力遞進的課程方案。
2.2.2 課程內容銜接
對接相應的職業資格標準，選擇教學內容，實現中高職職業能力培養的逐步遞進。引入新知識、新技術、新工藝、新標準、新方法、新設備，確保人才培養緊跟產業的發展變化。設計項目、案例為載體，按簡單到綜合序化教學內容。
2.2.3 核心課程銜接
由長沙航空職業技術學院牽頭，試點中職學校、合作企業共同參與，確立中、高職學校和企業課程負責人，三方共建《機床電氣系統安裝調試與檢修》、《液壓氣動系統裝調與檢修》、《PLC應用技術》、《機械制造技術》、《機械結構分析》5門中高職銜接核心課程。（1）依據職業崗位要求，中、高職學校與企業共同選擇課程內容，按照職業標準，將崗位能力分解為若干個模塊；（2）結合生產實際和能力訓練要求，以典型機械零件加工、機床裝備或航空裝備的真實安裝、調試及維修等設計相應的項目任務，制定融合職業標準的考核標準、考核方法，開發課程標準；（3）改革教學模式，教學方法，開發教學情境，在“理實一體化”教室、“校中廠”、“廠中?！钡冉虒W環境中，以學生為主體，采用“教、學、做”一體化的教學模式，達到理實一體的目的。（4）開發課件、教案、視頻、引導文、試題庫、動畫等教學資源，編寫適合開展教學的工學結合校本教材，并形成數字化資源，實現三方共享。
3 結束語
長沙航空職業技術學院機電一體化技術專業將在實踐中創新中高職銜接合作模式，破解中高職銜接方面的難題。在中高職銜接人才培養、課程體系、教師隊伍和實訓場所建設等方面進行系統化地設計，優化專業課程體系與課程結構，開發中高職銜接方面教材，實行資源共享，避免人才培養上的浪費。
【參考文獻】
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測繪行業調研報告范文5
［關鍵詞］高職院校；院系設置；文化分類； 高職教學單元； 院系設置理論； 院系設置實例
院系設置，是高等教育管理學研究的范疇，它是高等教育教學單元的總分類在教學管理實踐中的應用。高等教育管理學在我國還不是一門十分成熟的學科［1］，專門研究“院、系設置”的論述極少。高職教育的院系設置，還沒有進入高職教育研究的視線，許多比這更重要的問題正等待厘清。然而，當高職教育理論的邏輯起點確定之后，其理論體系構建就應該開始了。高職教育理論的邏輯起點若能認定是從“人類三種文化” ［2］41-42的分類開始的話，高職教育的“總分類”（實踐中的院、系設置）就是我們首先要弄明白的一件事，高職教育理論應該按著高職教育的邏輯來發展。
一、高職教育“院、系設置”的依據
普通高教，是“知識文化”體系的教育類型；高職教育，是“技術文化”體系［2］42-49的教育類型。在技術文化體系下的“院、系設置”，與在知識文化體系下的“院、系設置”，應該是有區別的，不管普通高校對“院、系設置”的研究是否開始或成功。因為普通高校的“院、系設置”是以學科為標準的，即以學科分類的名稱來設置；高職院校的“院、系設置”是以技術為標準的，即以社會產業、行業、部門的名稱來設置。
注：中國大學的學院設置情況來源于各學校的網站，學院數量中不包括繼續教育學院、網絡教育學院、國際交流學院等管理型學院及獨立學院。國外高等學校的學院設置情況來源于高等教育出版社2004年版《透視與借鑒——國外著名高等學校調研報告》以及有關學校的網站。關于學科分類，中國學校主要參照國務院學位委員會頒布的研究生學科專業目錄；國外大學主要參照2000年修訂的美國學科專業目錄（Classification of Instructional Programs，簡稱CIP），為了便于比較，也參照了中國的研究生學科專業目錄。
上表中清楚表明，不管是國內還是國際上的普通高校，它的院系設置都是按學科分類設置的。而高職教育，因為是以技術文化為邏輯起點的，它的院系設置就只能以技術部門來分類。問題是學科分類經歷了幾百年的研究與發展，已經十分明確并細化，它可以按學科門類和一、二級學科設置院系（只有中國內地按二級學科設置院系）。而技術教育過去是附著在知識教育體系之中，靠知識主體在各技術部門的實際工作中體悟、試驗、重復、熟練而得到。國際上，專門開設技術教育，只有半個世紀的歷史，而且各國模式不盡相同。所以，我國高職教育的院系設置，不是我們想怎樣設置就怎樣設置，必須在技術文化理論指導下找到高職教育院系設置的依據，才能研究、分析出來。
知識文化存在于人們的大腦中，記錄、儲存在書本里。技術文化也存在于人的大腦中，但不全部儲存在書本中（書本中的技術來自實踐經驗的總結），但全部、系統地存在于社會各技術部門里。知識文化是主觀認識的產物，技術文化是社會實踐的產物。因此，高職院校只能以“社會技術部門”的分類為依據，進行教學分類。
社會技術部門，泛指社會存在的各行各業。對各行業的分類有許多種，如產業、行業、部門、職業等多種稱謂。有的部門是產業，有的則不能稱之為產業，只能稱之為部門，像“教育產業”的稱謂還引起了不小的爭議。就是在一個產業內部也有層次之分，如機械行業——汽車行業——轎車行業等，它們之間是包含關系。這樣復雜的社會技術部門，理出一個大中小的類別，比較困難，但我們必須選定一個社會公認的依據，對社會技術部門（技術文化）進行必要的“總分類”，且能細分下去，直到專業設置為止。
二、高職教育“總類”選定
選定高職教育的“總類”，有兩大目的：一是找到技術文化的科學分類方法，既與知識文化區別開來，又能自成體系；二是找到高職教育專業設置的依據，既讓專業技能完整，又能與社會實踐一致。
目前，擺在我們面前可供參考的“社會技術部門”分類方法有3種：一是職業分類法；二是人口職業分類法；三是教育分類法。
職業分類法，是對不同行業不同性質的職業按一定標準進行劃分歸類，以便于統計的方法。職業分類的方法很多，標準各異。1958年，國際勞工組織制定了《國際標準職業分類》簡稱ISCO（International Standard Classification of Occupations），并于1986年第二次出版。它把職業由粗而細分為4個層次，即8個大類、83個小類、284個細類、1 506個職業項目，總共列出職業1 881個。如加拿大《職業崗位分類詞典》，把主要行業的職業劃分為23個主類，下分81個子類，489個細類，7 200多個職業基本名稱。
1999年5月，《中華人民共和國職業分類大典》［4］正式頒布，對我國社會職業進行了科學劃分和歸類，將其歸入8個大類，66個中類，413個小類，并具體劃分為1 838個細類（職業）。到2005年12月12日止，勞動和社會保障部分5次增補收錄了共77個新職業。
8個大類分別是：
第一大類：國家機關、黨群組織、企業、事業單位負責人，其中包括5個中類，16個小類，25個細類；
第二大類：專業技術人員，其中包括14個中類，115個小類，379個細類；
第三大類：辦事人員和有關人員，其中包括4個中類，12個小類，45個細類；
第四大類：商業、服務業人員，其中包括8個中類，43個小類，147個細類；
第五大類：農、林、牧、漁、水利業生產人員，其中包括6個中類，30個小類，121個細類；
第六大類：生產、運輸設備操作人員及有關人員，其中包括27個中類，195個小類，1 119個細類；
轉貼于
第七大類：軍人，其中包括1個中類，1個小類，1個細類；
第類：不便分類的其他從業人員，其中包括1個中類，1個小類，1個細類。
人口職業分類法，是為人口和職業統計需要，由國家標準機關頒布的職業分類。國家技術監督局1999年3月18日的國家標準（GB/T 6565—1999）——《職業分類代碼》，把我國全部人口按職業分成10大類，66個細類，并分別給定代碼。
教育分類法，是指清華大學袁德寧教授（教育部本科專業目錄研究負責人）牽頭，先后7次在全國范圍征求意見，經一年半時間研究出的“職業性與學科性相結合的”高職高專指導性專業目錄。最后，由教育部頒布，從2005年起，在全國高職高專院校試行的專業目錄分設農林牧漁、交通運輸、生化與藥品、資源開發與測繪、材料與能源、土建、水利、制造、電子信息、環保氣象與安全、輕紡食品、財經、醫藥衛生、旅游、公共事業、文化教育、藝術設計傳媒、公安、法律19個大類，下設78個二級類，共532種專業。
上述3種分類法，都是“國家級標準”。由于高職教育理論的不完善，以學科分類為模式的“教育分類法”，不是“技術文化”的產物（甚至能與本科專業目錄一一對應，只是專業名稱后面加了“技術”二字，以示高職特色）。職業分類法和人口職業分類法，都是以社會存在的職業為分類對象的國家標準，而且二者的修訂時間基本上是同時進行的，實現了相互對接與兼容。因此，我們選擇以國家職業分類標準為藍本，參照《中華人民共和國職業分類大典》的分類方法，作為高職教育分類、析種的基礎。因為，它既參照了《國際標準職業分類》ISCO-88，也參考了外國典型職業崗位分類；既結合我國國情與實際，又能隨著社會新職業的產生而增補。
當然，我們不能直接借用它的名稱，而是讓它既具有教育特征的名稱，又與《中華人民共和國職業分類國家標準》基本一致。
三、高職教育內部“教學類與單元”的確定
《職業分類代碼》的10大類，除學生和失業兩類外，還有8大類，8大類的名稱，不能直接用于高職教育的分類。如第一大類：國家機關、黨群組織、企業、事業單位負責人。其一，它指的是人，而非產業、行業、職業。其二，領導干部，不是高職教育培養目標，高職培養的是勞動一線的操作工、辦事員、技術員。因此，第一大類，必須改成“社會管理類”，把中類的領導干部綜合為“公務員行業”，同時，析出“公共事務管理業”、“企業管理業”、“社區管理業”。第二大類“軍人”改成“軍事”，列為第類，把第三大類“專業技術人員”提到第二大類，改為“社會專業服務類”。把“辦事人員和有關人員”，提到第三大類，改為“服務保障類”。把“生產、運輸設備操作人員及有關人員”拆解為兩類，即“加工制造類”和“資源、環境類”，以突出我國資源的稀缺性和環境的相對惡劣性，分列第六和第七大類。
高職教育分類的直接目的有3個，一是使高職教育系統化、科學化；二是要實現教育與社會各行各業的技術崗位零距離對接；三是為了科學設置院系和專業。可是，《中華人民共和國職業分類大典》和《職業分類代碼》大、中兩類我們可參照，小類和細類是指具體的職業、工種，對高職教育的院系和專業設置沒有指導意義。按國家職業標準，第一大類，基本上是按產業和大的行業分類；中類基本上就是具體的行業或部門；小類是職業。而“我們需要的小類”不僅僅是職業，還可能是崗位群，二者統稱為“專業”，有的專業可能比小類還要小，就是崗位或工種。因此，大中小分類方法，是高職教育院系設置的根據，中小類和細類（指崗位和工種）是高職院校專業設置的根據。
四、高職院?！霸合翟O置”的理論與實踐
一所高職院校，究竟應當設置多少系或學院較為合適、合理？這絕不能僅僅靠決策者的憑空想象，而應當尋求一定的理論根據，使決策建立在一定的理論基礎之上。
一是管理跨度理論［5］131。管理跨度，亦稱管理幅度，指一名管理者直接領導或管理的下屬的數量。管理跨度的寬窄是直接影響組織效率的重要因素之一，也是管理層次設計的關鍵制約因素之一。管理跨度過寬或過窄都不利于組織的高效運作，常常會造成管理者疲于奔命或人浮于事的現象。
管理跨度理論認為，一個管理者由于精力、知識、能力、經驗的限制，所能管理的下屬人數是有限的。隨著下屬人數的增加，可能存在的相互人際關系數將呈指數級增長，信息量和管理難度也是如此，當下屬人數增加到一定程度，就超過了管理者所能有效管理的范圍。而且越往高層，一個管理者所能有效管理的下屬人數越少。研究表明，基層管理者能有效管理的下屬不宜超過15至20人，中層管理者能有效管理的下屬不宜超過10人，高層管理者能有效管理的下屬不宜超過7人。當然，管理跨度的大小還受許多因素的影響，比如管理者的能力、分權的程度、下屬的水平和素質、管理的環境等。一般而言，管理者的能力越強，分權的程度越大，下屬的水平和素質越高，管理的環境越好，管理跨度可以越大。但就高職院校而言，在管理跨度方面，院、系數量不宜超過10個。否則會導致學校和校長的管理效率下降。 二是知識管理理論［5］131。知識管理理論是20世紀90年代末期，從西方國家傳入我國的新興管理理論。知識管理理論重視和強調知識的交流和共享，認為知識與有形資產不同，它具有收益遞增性質，即知識的使用不但不會減少價值，反而會使價值有所增加。如果措施得當，管理有方，知識得到共享，其價值會呈指數級增長。如果兩個人互相交流知識，雙方都可以取得知識的線性增長。但如果隨后他們都與其他人共享新知識，其他人會提出疑問、作出解釋或提出修正意見，這樣收益便會呈指數增長。因此，善于進行知識交流和共享所獲得的收益是巨大的。相反，如果知識得不到交流和利用，不僅得不到增值，反而會變得陳舊和失去價值。
從知識管理視角看，高職院校設置10個左右的院系，在同一學院內使不同的專業相互交叉融合，有利于不同專業知識的交流和共享，有利于教師教學、科研水平的提高和學生知識面的拓寬，也有利于人才的培養。
三是集權與分權理論［6］。教學一級單位是設院，還是設系，就有一個集權與分權的問題。按照我國著名經濟學家鐘朋榮的理論，在制度與成本之間，一般表達是制度決定成本，即不同的制度產生不同的成本。反過來，即根據成本的高低來選擇制度，從若干可供選擇的制度中，選取成本最低的制度。
1.企業決策的集中和分散。在企業決策中是一個人說了算，還是大家說了算，這是企業制度中的一項重要內容。在這方面，我們可以作出多種制度安排：可以一個人說了算，可以大家說了算，可以在兩者之間進行多種組合，比如：一般決策一個人說了算，重大戰略決策大家說了算；與職工利益無關或關系不緊密的問題一個人說了算，與職工利益關系緊密的問題大家說了算，等等。
2.權力安排與決策成本。從信息方面看：權力越集中，權力背后的信息越少，盲目決策就會越大，由此造成的損失就會越大；權力越分散，權力背后的信息就越多，決策的失誤就越少。從效率方面看：權力越集中，決策效率越高。在所有的決策制度中，如股東會決策、董事會決策，職代會決策，黨委決策，等等，都不如一個人說了算的效率高。從利益方面看：在私人企業，權力越集中，越有利于避免以權謀私；在公有制企業，權力適當分散，相互制衡，更有利于避免以權謀私。
3.信息分布與權力安排。從知識和信息方面看，權力資源與信息資源的高度統一，是科學決策的基礎。在任何一個企業，信息資源都是相對分散的。企業規模越大，產業越是多元化，信息資源就越分散。比如，某種產品在上海市場是否該降價，只有上海分公司的經理最有發言權，按照權力跟著信息走的原則，應該將此項權力交給上海分公司的經理，而不應該由總公司的總裁說了算。因為總公司在北京，讓總公司的總裁決策在上海市場是否降價，很可能盲目決策。
4.權力安排與決策效率。集權的好處是，有利于提高決策效率；分權的弊端是，一件事情反復研究，大家七嘴八舌，久拖不決，貽誤商機。
5.權力集中與成本。在私有企業，集權的好處是，有利于減少以權謀私。權力越是分散，給他人以權謀私的機會就越多。由于企業規模較大，管理鏈條較長，委托——關系較多，給人以權謀私的機會也多。結果，職業經理人利用權力牟取私利的現象大量出現，公司成本由此大幅上升。這個成本就是分權的成本。
綜合上述三大理論和高職院校的實際，1~1.5萬學生的院校，以設10個左右的系為宜，不宜設置學院，學院本身就是“學科”的標志，否則會延長鏈條，增加管理成本。一個系500~1 000學生為宜，超過1 500人的，學生管理就會出問題，就應該分設。
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