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初級數控編程培訓范文1
關鍵詞：實訓 數控車 困惑
【中圖分類號】G【文獻標識碼】B【文章編號】1008-1216（2015）06C-0074-02
引言：中等職業教育一般都起步較晚，加之中等職業教育的理念有局限性、師資和設備不足，嚴重制約了當下中等職業教育的健康發展，尤其使應該突出的實踐教學得不到應有的進步。本文從我校近年對技能訓練教學的一些做法，結合我在數控車實訓教學中的思考，就數控車實訓教學中的困惑和解決困惑的做法作淺薄論述，不當處敬請指正。
職業教育的宗旨是“知識+技能”，隨著國家大力發展職業教育，應用型大學如雨后春筍般崛起。今年我省本科對口自主招生已將技能考核列入其中，且其比重必將逐年加大，在這一背景下，中職教育中的技能訓練顯得尤為重要。
如何有效地開展職業技能教學，讓學生真正掌握技能，并將其熟練地運用到升學和社會生活中，是我們職教人必須面對和妥善解決的新課題。
一、目前中職數控車實訓教學存在的困惑
（一）硬件困惑
硬件困惑是“硬傷”，即設備有限且系統復雜，使得統一的教學活動很難開展。由于我們中職學校的數控技術專業起步相對較晚、資金投入不足及辦學目標不清晰等因素，我校目前數控車床僅有22臺，因為是從2006年至2013年分批次采購的，所以這些數控設備的生產廠家有6家，系統也有4種。
序號 生產廠家 數量 系統 備注
1 浙大辰光公司 7 廣數218
2 牡丹邁克公司 3 廣數980
3 濟南一機 6 法那克
4 武漢華中公司 1 華中-世紀星
5 南京二機 3 華中-世紀星
6 云南一機 2 法那克
（二）軟件困惑
軟件困惑是“內傷”，即良莠不齊的師資隊伍戰斗力是數控車實訓教師隊伍建設的“軟肋”。我校初期數控技術專業沒有專業出身的教師，只能通過文化課教師“轉型”培訓，均屬“半路出家”――專業技能水平很難提升，即便是后來從企業和社會上聘請一些技工人員，仍難滿足實訓教學的需要。
二、我們應對這些困惑所做的
“痛定思痛”后，在校領導和數控技術專業全體教師群策群力之下，我們還是逐漸找回了自我，找到了突出重圍的出路。針對上述困惑我們是這樣去解決的。
（一）硬件的“硬傷”我們以“化骨綿掌”接之，化“害”為利
以點帶面，全面開花。所謂以“點”是數控技術專業高二進行一年數控車實訓時，我們在第一學期教學時以現在市場較為通行的FANUC系統及編程進行統一的教學與授課一周計40課時，學生在學習和掌握FANUC系統后，我們再以宇龍仿真系統軟件模擬仿真25課時，在水到渠成的前提下讓學生熟悉由浙大辰光公司生產的數控機床進行操作較為簡便的“廣數980”操作面板15課時，最后確定以初級數控車工為目標，采取周訓制的方式、集中數控車實操訓練5周共計200課時，由于目標明確，訓練素材選擇合理，加之整個訓練流程經過多年歷練，學生的訓練“點”的效果明顯。
所謂“面”，是指我們在學生數控車訓練的第二學期，在復習鞏固第一學期學習成果的基礎，全面掌握我?，F有所有系統的學習和操作，做到“全面開花”。具體做法：
第二學期牢牢把握“理實一體”，確定數控車工中級工的訓練目標，6周240課時的學習時間分配為：不少于40課時的理論指導（由于理實一體，整周制實訓，前期我們安排每天4人/臺，兩個實訓老師一天，所以可以把學生分成兩部分，一部分實訓，另一部分學習理論。后期每天2人/臺，仍然理實學習不沖突。）；60課時“廣數980”系統，80課時FANUC系統，30課時華中系統和20課時的“廣數218”系統，10課時隨機考核各系統操作。
由此，我們數控車工中級工通過率達到98%以上，數控車的實訓也基本實現了“以點帶面，全面開花”的實訓局面。
（二）軟件的“軟傷”，我們采取了“輸血”與“造血”并舉的措施進行治療
“輸血”，學校自2006年數控技術專業創設之初就通過聘請企業和社會上6名技工人員作為兼職教師來彌補專業人才的缺失?，F在更是不惜重金“請進來”，我們每年都要邀請省內數控技術專業的知名專家乃至全國知名院校的教授專家來校指導數控車的訓練1至2次，并聘請其中的部分專家作為我校數控技術專業建設專家指導委員會的委員，從而極大地促進了該專業的建設與發展，我校數控車的教師技能得到迅速提升，對我們數控車的訓練起到了掌舵的作用。
“造血”，是通過“送出去”結合前面的“請進來”，使我校數控車的專職教師自身素質與技能水平得到提高。
我校數控技術專業剛開設時有著與其他中職學校一樣的通病――專業對口的人才幾乎是空白，所以初期的數控車教師6人全是“半路出家”――是文化課教學的教師自愿通過在浙大金工學院轉型學習后回來擔任數控車教師的，明顯專業技能底子薄。為了提升教師的專業技能，使自身具備“造血”功能，我校積極爭取上級的有關政策，把握機遇，分批次、有計劃地安排教師參加數控技術省級培訓、數控技術國家級培訓，累計20多人次；學校自費安排數控技術教師多次到鹽城技師學院、清華大學等高校有目地學習數控車；近年正籌劃安排3至4名教師到德國學習。
此外，我們還通過每年5月中旬的校內技能節數控車教師指導學生比賽，數控車教師之間比賽；并在每年4月中旬的省級比賽中尋找機會，讓數控車教師積極參加比賽以此歷練我校的教師，促成全體數控技術專業教師形成良好的技能學習氛圍。
通過“請進來”和“送出去”并舉的措施，我校數控車實訓水平明顯提升了一個檔次。
三、結語
盡管目前我們的數控車實訓已取得明顯進步，數控車實訓也有相當的起色和進步，但仍存在些一些困惑。諸如對實訓成熟模式的探討。
當下職業學校的實訓模式有很多：“師徒式”、“導生制”、“項目引導”等等。其中不乏很多學校成功的經典模式。然而，由于各校的實訓硬件配置不同，軟件建設情況不一、學生數量及素質相異等原因，怎樣選擇和探索最符合自己學校的最優數控車實訓模式是我們目前面臨的困惑，也是我們今后工作的方向和重點。
參考文獻：
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