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工程造價出路范文1
在工程中標之后，就需要對工程的整體投入和可能取得的收益進行具體規劃。計算施工過程中需要指出的原材料費用、設備費用和人工費用，盡量減少工程中不必要的開支，這樣就能夠使工程取得最大的收益。
1.建設單位的造價控制
建設單位是主要的投資管理執行者，而施工階段是表現決策者意圖的階段，是造價控制的實質性階段。（1）加強招投標過程管理，制訂嚴密的合同條款嚴格執行招投標制度，加強招標機構的溝通，選用適當的合同文本，仔細分析合同條款，明晰責權利關系，在合同中詳細而準確地載明質量標準、總體工期、合同總價所含工程內容。從而合理利用合同文本條款，有效控制工程造價。另一方面，程量清單的編制應盡量減少誤差，力求準確，做到科學合理，以免為工程變更留下隱患，保證有效控制工程造價。（2）嚴格合同管理，減少工程變更和索賠在施工過程中加強合同管理，嚴格按合同約定做好工程的計量、變更程序。同時做好現場技術人員及監理人員履約履職管理，確保工程數量的來源準確，現場取證資料真實。保證合同造價的合理性、合法性，減少合同雙方的利益糾紛。如果項目投資超出原來的預算，必須予以嚴格控制，應密切注意其對未完成工程投資支出的影響及對工期的影響。要正確預測在施工過程中可能引起的索賠，對索賠要有前瞻性，有效避免過多索賠事件的發生。（3）配備高素質造價管理人才，科學組織、精心安排施工配備并不斷提高管理人員的技術水平和管理知識，建立健全項目組織機構，配備精干、高效、務實的管理人才，提高管理人員的責任心和高尚的行業道德，精心組合、合理安排施工進度，實施均衡生產、連續作業，實現工期合理、投資最低的項目管理目標。
2.監理單位配備專業的監理人員履行合同，做好計量支付與工程變更理
此監理單位應嚴格合同管理、工程計量及支付程序，必須熟練地掌握和運用招標文件和合同協議書，抓住工程量清單和計量支付這個關鍵環節。依據質量合格證書和工程量清單、技術規范中的計量支付條款和設計圖紙，認真審核承包商的每一筆支付申請，嚴格審查工程量計算是否準確，材料調價是否有依據等，做到不漏計、不重計、不錯計、不超前計。不斷提高工程調價、變更、價款結算等合同水平，使資金能得到合理控制和正常的流動。監理單位內部要建立嚴格的工程變更審核制度，完善變更程序，層層把關，合理確定工程變更單價和費用。
3.加強施工單位的成本控制意識
通過優化項目經理部組織機構，編制科學合理的施工組織設計，詳細制定人員配備、材料供應、機械使用計劃等具有實際意義的指導性文件。對工程項目各施工階段不斷優化施工組織設計，尋找節約投資的可能。合理安排銜接工序，推廣使用新材料、新工藝、新技術等降低工程成本。提高工人勞動效率，有效控制材料用量，合理確定材料單價，充分考察機械性能以約定租賃費用。加強設備維修保養、減少窩工費用，嚴格審核各項費用支出。
二、結語
工程造價出路范文2
關鍵詞：路橋；造價；價格
Abstract: With the sustained and rapid economic growth, China's comprehensive national strength has been enhanced, the construction of road and bridge has been the cause of make a spurt of progress of development. road and bridge continued to increase not only in quantity, but in quality improve faster. With the deepening of reform, China has gradually formed under the national macroeconomic regulation and control, based on the fixed price basis, price formation mechanism cost through bidding method. This article from the cost of the engineering of road and bridge, on this basis, puts forward some strengthening optimization strategy of road and bridge cost control.
Keywords: road and bridge; cost; price
中圖分類號：TU723.3
前言：隨著經濟的發展，我國路橋建設里程不斷增加，初步形成完備的國內路橋體系。路橋工程建設具有投資大、工期長、質量要求高以及施工工藝復雜的特點，從立項到交付使用的全過程都容易受到各種風險因素的影響。
當前路橋工程造價存在的問題 1、前期工作準備不足長期以來，忽視設計階段的造價控制是不科學的。只有把主要精力放在設計階段，通過控制設計造價，提高設計質量，降低成本，達到事半功倍之效。由于許多項目急著要上，設計周期被大大縮短，地質勘察工作時間也相應縮短，導致地質勘察深度不夠，資料不足，使設計基礎資料失真。同時設計人員沒有足夠的時間和精力研究路線方案和線位，對結構設計進行優化等，從而造成設計不合理、浪費嚴重，甚至留下工程隱患。
施工階段工程管理不善在工程施工過程中，由于監理服務水平普遍偏低，業主方管理不夠規范，造成在工程計量、變更、索賠等方面存在很大漏洞，如高估冒計、重復計量、不合理的變更、新增單價水平偏高等，都導致了工程造價的攀升。在路橋建設，存在著標準越高越好的認識誤區，在設計和建設中喜好高指標，刻意追求高、大、全，使造價一再提高。3、工程造價管理體制落后工程造價的控制是和工程造價的管理體制分不開的，目前，我國傳統的工程造價管理體制已不能適應市場經濟的發展，暴露出較多的問題。對于路橋工程造價控制成效的評價方法主要是看工程實際造價是否超過概算，這種方法不能明確地反映各個環節造價控制的成效，不利于對造價控制工作進行考核和總結。對于造價失控的工程項目，也不能夠明確造價失控的原因和責任。隨著我國經濟體制改革的進行和社會主義市場經濟的不斷發展，工程造價管理也必然要轉向以市場為導向的，市場形成工程價格的機制。
完善工程造價管理體系的措施 為了實現工程造價管理目標，考慮到路橋工程造價的造價管理特點和現實狀況，我國目前設置了多部門、多層次的工程造價管理機構，規定了各自的管理權限和職責范圍。主要有交通部定額總站，各省、直轄市、自治區工程定額（造價管理）站，各市（地）工程定額（造價管理）站，另外，還有審計、物價等其他工程造價管理單位。第一，從改革現行的工程造價管理體制入手，逐步建立通過市場競爭形成工程價格的機制。其具體內容和主要任務是：一是改革現行的工程定額管理方式，逐步建立起由工程定額作為指導的通過市場形成工程造價管理機制。第二，改革和完善現行的從業資質、資格管理辦法，建立嚴格的、規范的建設市場準入制度。第三，改革傳統的項目建設組織方式，建立完善的工程咨詢制度。業主作為投資者，往往不具備直接管理工程項目的能力，因此需要大力發展專業化、社會化的機構，受業主的委托，協助或代表業主組織工程項目的實施。第四，建立以工程擔保和工程保險為主要內容的工程風險管理制度。我國目前路橋建設規模巨大，建設的復雜程度也遠遠超過以往，加上市場各方主體不成熟、行為不規范，使工程風險大大增加。同時，我國的建筑業正在走向國際市場，國內建設市場也在開放。因此，參照國際慣例，結合我國國情，盡快建立起以工程擔保和工程保險為主要內容的工程風險管理制度勢在必行。
增強路橋工程造價全過程管理意識
路橋工程造價是路橋工程項目在建設過程中所需要的全部費用的總和。路橋工程的造價管理工作貫穿于項目周期全過程，與建設工程的每一個階段都緊密相聯，從投資決策階段、設計階段、施工階段和竣工階段進行投資控制。因此，為了使路橋工程造價在各個階段都能得到有效控制，確保工程項目總體目標的實現，在進行路橋工程造價控制和管理時，我們必須把工程各階段聯系起來，并對此進行綜合研究，建立起工程造價全過程綜合管理的思路和體系。 加強建設工程造價的全過程管理和控制，在投資決策階段、設計階段、建設項目承包階段和建設實施階段把建設工程造價的發生控制在批準的造價限額以內，隨時糾正發生的偏差，以保證項目管理目標的實現，以求在各個建設項目中能合理使用人力、物力、財力，取得較好的投資效益和社會效益。
掌握要素價格市場動態工程總造價中建筑材料和設備所占的比重一般都比較大，所以掌握清楚原材料及設備的價格對控制工程造價有相當重要的作用。這就要求建設單位工程負責人員及預算造價人員及時地掌握材料設備的性能、規格和價格等因素，根據市場價格的變化情況，動態地控制其選購價格，條件容許的話可以對一些大型設備材料做動態分析，根據市場變化調整設備材料購置，盡量在其價格低的時候采購，節省工程投資。
五、降低材料成本是控制施工項目成本的核心
1、價格控制
為了降低材料采購成本，提高采購質量，須在各個環節強化成本觀念，加強監督管理，力求購進質優價廉的產品，避免在材料采購過程中出現管理漏洞，造成不必要的浪費。這就要求材料采購采用招投標及競價的方式，采購人員應承擔起降低采購成本的責任。采購成本的降低是工程項目利潤來源之一。
2.、用量控制
在工程施工中，材料成本的降低主要來自材料用量的節約。在施工管理中，要使材料的質量有保證、數量有控制，必須加強材料的現場管理。管理人員要根據施工計劃用量對施工隊伍使用材料量進行監督，減少材料使用浪費，節約用量。
另外，剩余材料及多次使用性材料的回收與保管往往被忽視;工程完工后剩余材料丟失與損壞現象時有發生;工程收尾工作中材料清查、回收入庫工作不被重視;對材料的管理沒有做到善始善終，不必要的浪費現象較為普遍。因此加強對材料的管理，強化用量控制，要從材料的采購、保管、使用、回收等各環節入手，達到對材料成本的有效控制。
加強管理，搞好合同內容的分析，做好施工中造價方面的統計工作，是搞好工程造價確定與控制的依據加強管理，包括生產進度管理、工程質量管理、文明施工管理、安全管理等，管理出效益，效益是控制造價所得出來的。所謂的管理，從經濟角度來講就是在確定和控制工程造價，每一項管理都與造價息息相關。譬如，安全方面出現事故，勢必給工程造成影響，相應地也會影響經濟利益，又如工程質量有問題，勢必會造成達不到標準要求的效果，從而要進行返工或修補等，繼而造成人工、材料、機械的浪費，也影響工程造價的控制，所以說加大管理力度，按規范、按標準施工，抓文明、抓安全都是控制造價的有效手段。在工程施工中發現與設計不相符合或者在圖紙設計中沒有的工程量，也就是合同外的工程量，及時記錄，并形成文字材料報有關部門審批，以避免稀里糊涂地完成，造成造價的損失，做好這項工程為最后竣工決算確定工程造價提供強有力的依據。
加強定額管理，分解路橋工程各部分組成費用，在施工階段分工序、分情況進行費用攤銷所謂定額管理，就是人員上的管理定額化，根據定額用工，合理安排工人作業，加強各分項工程增加量的管理和變更量的統計，使之盡快拿出數據合理安排生產，盡量控制在定額內完成工作任務。把所有工程各部分的組成，組織技術人員進行詳細列表分析，每年都形成總的人工、材料、機械費用，然后按照分項工程進行單項控制，以形成總的控制，分解到分控制，再由分控制匯總，從而按照總的工程費用組成確定工程施工時在哪方面進行分步控制，達到工程造價的確定與控制過程在施工過程中的作用。
工程造價出路范文3
關鍵詞：鐵路建設 工程造價 精度
隨著我國鐵路建設事業的發展，對鐵路工程造價的研究也顯得愈加重要了。工程造價的作用不必多說，是十分重要的，提高造價的精準程度，是工程造價工作的核心。在工程建設時，保證對前期、設計、施工這三個階段的控制，完成造價評估任務。
1 鐵路工程造價精度較低的原因
1.1 工程前期的影響 一個工程的順利開展，離不開前期工作的開展，作為控制工程造價的第一階段，其本身具有重要性。建設前期是指管理部門根據項目的施工方案和科研報告進行研究，并且組織相關專家對工程進行合理的、科學的評價，最后得出可靠的方案，為管理部門對該項目的施工作業提供參考和指導。在施工建設中，如果前期工作不到位，很可能會導致工程造價評估的不準確。具體體現在：①工程施工沿線的地質、地貌等自然條件調研不細致。②路線的設計方案簡陋，工作不到位，路線選擇不合理。③技術方案不深刻、技術指標應用不合理。④對征地、安置處理存在問題。⑤材料的采購、運輸方案不合理。
1.2 在設計環節的影響 工程施工設計是工程建設的前提。施工設計的好壞對工程造價有直接影響。就目前來看，我國的鐵路建設設計還較為落后，從事鐵路建設設計的單位較少，而且技術不完善，不能保證設計質量。近年來，我國鐵路建設工程較多，加之國家對于有關部門的約束和要求不夠，導致設計結果與實際建設情況存在很多差異，使得工程造價評估變得不準確。其影響主要體現在：①忽視工程的造價控制，盲目追求技術上的保證，不考慮工程經濟的合理性，致使工程造價奇高。②設計時，對施工路線的實際自然環境和情況了解不夠，導致施工時臨時產生較大的施工變動，影響了工程的造價評估。③對材料和設備的功能和價格標示不明確，使造價人員不能得到具體的材料設備價格，使工程造價出現較大的誤差。④設計單位審核不嚴格，導致在施工時出現很多的不合理的情況發生，甚至出現返工等問題，加大了資金的浪費。
1.3 施工環節的影響 在施工環節上，主要體現在：①施工單位素質不高，在施工建設時常常出現技術性錯誤，或者對圖紙和設計理解存在偏差，違背施工流程的規定，出現不必要的浪費。②設計上存在缺陷，施工單位在施工時不能發揮主觀能動性，對設計提出改良意見。③監理人員工作不認真，業務水平也參差不齊，對于施工現場所出現的問題不能有效的解決。另外，施工單位為了能夠增加自身的經濟收入，在施工時謊報工程所需的材料款、人工費等，也增加了工程造價評估的困難。
2 如何提高工程造價的精度
2.1 提高前期階段工作效率 ①做好外業調查。外業調查是工程造價評估的基礎，這就需要我們在進行外業調查工作時，與鐵路勘察設計人員做好配合，務必要仔細詳盡的將施工建設沿線的自然環境、地質地貌了解清楚，對收集到的資料，一定要確保其可靠性、準確性、合規性，以便為工程造價評估提供準確的依據。拆遷占地補償方法和標準、商砼預制的場地選擇等等都是需要仔細進行了解和調查的。②材料價格控制。在前期階段務必要做好材料的調查工作。材料作為工程造價的主要構成，在很大程度上影響著工程造價的準確度。造價工作人員要做好材料的供應、價格的調查，為工程提供合理的價格選擇。
2.2 保證建設設計質量 加強對建設設計的控制，嚴格要求和控制工程數據參數，另外，可以聘請相關專家參與到鐵路工程設計當中，以確保設計方案的合理性和科學性。在保證建設設計的質量的同時，還應該委派專業的造價人員對工程的造價進行考察和評估，以確定其在經濟方面具有可實施性。另外，在圖紙的審核階段，要加強質量控制，確保設計完成后不會出現差錯和失誤，以避免因圖紙的不合理而導致的施工事故，保證工程造價的準確性。
2.3 加強對施工單位的管理 ①在對施工單位招投標的過程中，選用有施工資質，且業內聲譽比較好、技術過硬的施工隊伍。以確保其在施工過程中能夠準確了解施工設計的意圖，能夠嚴格按照施工工藝的流程和特點進行施工作業，在出現設計問題時，施工單位還能夠提供一些設計意見，而不是盲目的作業。②設立專門的管理監督部門，對施工管理進行監督，比如可以組建計劃經營部，對施工過程中的材料供應、人工費、材料費要求進行審查，做好預算和結算，合理配置人工和材料，以確保工程合理有序的進行，避免出現施工單位亂要錢、浪費工時的情況。③提高對監理人員的業務要求，確保監理人員在處理施工問題時能夠進行專業的分析，最終使工程質量得到保證。
3 總結
工程造價是一個工程的重要組成部分，能夠為工程的順利開展提供資金預算，保證資金控制，使建設施工能夠順利的進行。造價的精度主要是由前期、設計、施工三個階段所影響的，所以加強這三個階段的控制和管理，提高工作的效率，是提高造價精度的重要途徑。
參考文獻：
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工程造價出路范文4
【關鍵詞】園林建設工程；工程造價；管理控制
1 健全建設工程法律法規，保障項目管理的有效開展。
《建筑法》的修訂為建設工程項目管理的發展提供了法律保障。修訂稿中明確了“國家提倡建設工程項目管理”、“對建設工程的組織實施進行全過程或者若干階段的管理和服務”。這在我國建設工程領域中第一次以法律形式明確了建設工程項目管理的地位和作用，為我國開展建設工程項目管理奠定了法律基礎，有利于建設工程項目管理市場的建立創造了契機。
2 建設工程市場需求的競爭，是衡量項目管理企業管理水平的關鍵。
政府的政策導向給建設工程項目管理的市場培育和發展帶來了契機，建設工程市場自身的發展和項目管理企業之間的競爭，需要劃分由全過程或階段性的專業化的項目管理服務，是衡量項目管理企業水平的關鍵。
3 提高園林建設工程項目管理水平，是企業發展的出路。
只有提高園林建設工程項目管理的水平，使企業具有較強的項目管理內功，才能適應市場的需求，才能在市場競爭中生存，也是項目管理企業發燕尾服的必由出路。筆者認為，提高園林建設工程項目管理水平需從以下幾方面進行：
3.1 制定長遠的項目管理企業發展規劃。為了更好地滿足市場發展的需求，在符合企業長遠規劃的基礎上應對企業的經營戰略進行不斷的調整和完善，企業的有機構成才更趨合理，更符合企業的長期發展規劃。同時，建立適合項目管理的企業組織機構和管理制度、程序，以促進項目管理的發展。
3.2 組建合理的現場項目管理機構或項目管理部。要建立以現場項目管理機構為中心的管理程序，項目管理公司各職能部門是現場項目管理機構的“服務部門”，項目管理公司是經濟來源于現場管理機構良好的項目管理服務的報酬。
3.3 加強項目管理人才的引進和培養。由于我國建設工程行業實行企業資質和人員資格雙準入機制，企業資質和人員資格協調發展十分重要。業主在選擇建設工程項目管理企業時，往往需要企業具備工程咨詢、設計、工程造價、招投標、監理等相關資質。企業資質的擴展和有資格、多重資格人員的加盟對項目管理企業做大做強具有非常重要的意義，也是項目管理企業提供多元化服務的基礎。現場項目管理機構配備專業化的管理人才，項目管理公司應構筑合理人才結構，從而達到人員資格和企業資質協調發展的目的。
3.4 制訂項目管理作業手冊等企業標準。企業應按投資評估、可行行性研究報告編制和評估、項目策劃和規劃、招投標、設備管理、投資管理、造價控制、設備采購和管理、合同管理、信息管理、工程配套手續、監理等規范內容和操作程序，制定工程項目管理作業指導書等企業標準，建立信息數據庫，指導、支持和規范現場項目管理機構有各項工作；同時，按照企業項目管理制度等企業標準建立考核評估機制，促進企業項目管理水平的持續、有效發展。
4 園林工程建設的核心 ――園林綠化工程造價管理
園林綠化工程的造價管理同樣可分為設計階段、招投標及合同管理階段、施工階段、竣工結算階段等四個階段，各個階段都有管理和控制的重點。
4.1 設計階段的工程造價管理。設計階段的造價管理是控制總體造價的基本環節，只有在設計圖紙示交付實施之前把好工程造價管理關，才能總體工程造價控制打好基礎。園林綠化工程設計之前，設計任務書中附上詳細的工程造價控制要求是十分必要的，推廣限額設計制度。建設方明確了園林綠化工程的投資總額，同時工程造價人員參與前期工作，根據工程設計方案建立工程造價模塊并隨著方案的變化及時調整。
4.2 工程招標及合同管理階段。招投標、合同管理是工程造價管理的一個環節。在合同簽訂中，重點關注合同中涉及質量、價格、工期的條款。如調價幅度、調價方法和結算方法的條款是否合理，質量、工期要求是否確，相應的獎罰條款是否到位，嚴把合同關。針對園林綠化工程的特點，還需明確以下幾個方面：
4.2.1 施工標準要求及工程計價方法。例如，同樣的地面石材碎拼鋪貼，應明確是自然碎拼還是機械碎拼、離縫的大小是多少等等，否則容易扯皮。
4.2.2 綠化養護期的求。綠化養護期一般分為三類：種植后養護期、成活率養護期。提出養護要求并明確費用。
4.2.3 土方工程。土方工程對工程投費用和苗木后期生長都有較大的影響，在施工前期明確土方要求及計量方法是十分必要的。土方工程分為普通回填土、種植土，二者是有區別的。
4.2.4 苗木的價格。苗木是地域性較強的體產品，同名不同質、同質不同價，價格差別較大。工程施工時間不同，苗木采購地區差異，其價格是隨市場變化起伏的。招投標時，常規苗木可以通過對苗木的品選種、規格等詳細描述來確定苗木價格。大喬木等特殊品種，這個方法不行了，風險較大。因為特殊品種的苗木往往有造型等要求，規格一好建設方與施工方一起到苗木產地實地選購，確定苗木價格，施工方收取一定的起掘、運輸、種植等費用，減少價格風險。
4.3 施工階段的造價管理。施工階段的造價管理重點是設計變更、現場簽證的管理以及工程造價的動態管理。工程造價人員一起參與工程實施過程現場管理，力求工程造價控制在投資總額范圍內。在設計變更、現場簽證方面，盡量做到早發現、早變更，做好施工圖紙的會審，減少施工變更、返工浪費。園林綠化工程在施工中，設計師關注的是景觀效果，設計變更往往較多，變更費用較大。這里的苗木不夠茂密需要增加苗木種植數量，那里的景觀缺少亮點需要增加小品等等。常常會把工程造價拋到腦后。施工階段需加強造價管理力量，步步緊盯，及時反映，及時調整動態成本。嚴格設計變更、現場簽證程序。設計變更需征得設計師、建設方、監理方的確認；施工現場簽證要嚴肅認真，簽證內容必須與實際相吻合。變更造價及時反映到工程動態成本中，若突破了投資總額，需要上報決策層追加投資，若不允許追加投資，則要重新調整方案、重新成本測算后再進行施工。從根本性上杜絕結算大超過預算的現象出現。
4.4 竣工結算階段的造價管理。工程結算是工程造價管理的最后一關，也是建設方與施工方最關注的工作。在工程結算審核中,除了要有專業機構和專業人員外,還要制定相關的制度與工作程序,確保工程結算的質量,避免不正之風的產生。由于工程造價人員參與了工程前期、施工階段的造價管理工作，對圖紙、設計變更、施工技術、招投標文件、合同條款、簽證等計價依據了如指掌，具備了結算工作的基本條件。在園林綠化工程結算審核中，還需要關注以下工作：
4.4.1 對隱蔽工程簽證內容的復核，需同時審核施工驗收記錄和竣工圖中的內容是否一致，實際施工是否按圖施工。
4.4.2 因為造型需要，面層裝修往往是不規則的，故對面層裝修項目需實地復核，是否與竣工圖中的內容一致。
4.4.3 對苗木數量、規格、品種需實地復核，是否與竣工圖中的內容一致。
工程造價出路范文5
關鍵詞:市政道路工程;造價估算;限額設計
一、市政道路工程造價控制因素與限額目標
市政道路工程造價,即市政道路工程的建造價格,是指建設一項市政道路工程預期開支或實際開支的全部固定資產投資費用,即該工程項目有計劃的進行固定資產在生產和形成相應的無形資產、遞延資產和鋪底流動資金的一次性費用總和。市政道路工程造價數額較大,從幾十萬到幾百萬甚至上億元,對國民經濟產生很大影響,其價格構成是多個行業市場價格的綜合反映,做好市政道路工程造價控制具有特殊的重要意義。
市政道路工程建安費主要包括:路基工程、橋涵工程、隧道工程、互通工程、路面工程、其他工程及沿線設施等幾部分,這幾項占到了整個公路工程建安費的絕大部分。那么根據各主要組成建安費的單位工程,可以提煉出決定建安工程費的工程特性。路基工程方面可提煉出:橫斷面類型(路塹、路堤、半挖半填)、橫斷高度、橫斷面寬度、地基處理類型等4個工程特性。橋隧互通等結構物可提煉出單位公里橋梁數量、單位公里通道數量、單位公里隧數量、單位公里互通立交數量,單位公里分離立交數量等共5個工程特性。面工程可以提煉出路面形式這1個工程特性,是瀝青混凝土路面還是水混凝土路面。另外,還有一個全局的工程特性,就是地貌特征。高速公路施工的地形分3種情況:平原微丘區、山嶺區、重丘區。而普通公路則分為兩種情況:平原丘區、山嶺重丘區。不同的地貌特征下,高速公路單位公里造價存在差異。此外,還有一些動態因素。造價的確定必須按當時、當地的人工、材料、備的價格計算或采用預留費、價差預備費、材料設備價格指數、包干系數等式合理地確定動態因素對造價的影響。由于不同的時期,各種物品的價格都隨市場不斷的變化,建筑工程的造價很大一部分就是材料費(直接費),因此,還要考慮時間因素的影響。最后,還要考慮工程所在地區的影響。在我國的不同地區取費標準不一樣,偏遠的、新疆的取費標準要比我國其他地區高?？傆嫲üこ烫匦?、主線里程、路基寬度、單位公里橋梁數量、單位公里隧道數量、單位公里分離立交數量、單位公里通道數量、單位公里互通立交數量、路面形式(包括瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面)、地貌特征(包括平原微丘區、山嶺區、重丘區)、時間因素、所在地區等11個關鍵因素。從這些因素,可以確定路線方案(對土地的占用和拆遷成本控制),路線縱、橫斷面指標、深入比選高填深挖方案和橋隧方案、土石方造價控制4個限額控制目標。
二、限額設計在市政道路工程造價控制中的應用
(一)限額設計的要求
限額設計是指按照批準的設計任務書及投資估算控制初步設計,按照批準的初步設計總概算控制施工圖設計,同時各專業在保證達到使用功能的前提下,按分配的投資限額控制設計,嚴格控制技術設計和施工圖設計的不合理變更,保證總投資限額不被突破。限額設計的控制對象是影響工程設計的靜態投資的項目。限額設計中的限額包括投資估算、設計概算、施工圖預算等,均是指建設項目的一次性投資,而對項目建成后的維護使用費、項目 使用期滿后的報廢拆除費用則考慮較少,這樣就可能出現限額設計效果較好,但項目的全壽命費用不一定很經濟的現象。
(二)限額設計的應用
設計合同中應明確,設計者必須根據建設單位下達的投資限額進行設計,若因設計者的責任突破投資限額,設計必須修改、返工,并應承擔由此帶來的損失。建設單位應對設計者因優化設計而付出的額外勞動給予補償,并從優化設計取得的經濟效益中提取部分給予獎勵。限額設計主要控制指標包括:路線方案(對土地的占用和拆遷成本控制),路線縱、橫斷面指標、深入比選高填深挖方案和橋隧方案、土石方造價控制。各部分限制比例可按照歷史資料,采用價值工程的辦法確定權重。對設計單位在方案階段提出各部分的限額比例,并形成合同。合同技術要求主要按照下列規則確定
1、加強路線方案比選,限額確定耕地占用面積。在工可階段,應調查土地情況,收集土地類別資料,將土地占用情況作為路線走廊方案選擇的重要指標;同時要高度重視地質選線研究,要加強區域地質調查和現場地質形態的觀察和分析,避免地質原因導致方案變更造成土地預審重做。在初步設計階段,要在工可確定線位的基礎上逐段比選,盡量利用山地、荒坡地、荒灘地等非耕地布設路線,避讓基本農田和經濟作物區。在不得已有較長路段需穿越耕地時,要優先采用橋梁方案,最大限度降低公路對耕地的占用。另外,在采用隧道方案時,分幅隧道布置應多采用洞口段小間距布置的方式展線,以降低兩幅隧道洞口之間占有的土地面積。橋梁占地嚴格按照正投影面計算,不預留寬度,減少對耕地的占用。
2、限額確定并優化路線縱、橫斷面指標。對縱斷面設計而言,在滿足規范和防洪、相交道路通行凈空等要求的基礎上,盡可能降低路基標高,多采用低路堤和淺路塹方案,減少高填深挖段占地面積。在有主線和支線交叉需采用分離式立交的路段,對主線上跨和支線上跨方案應進行經濟、占地指標綜合比較,在指標相當的情況下,要優先考慮支線上跨。在橫斷面設計上,通過耕地的路段,要結合地質情況采用擋墻等工程措施收縮坡腳。
3、限額確定高填深挖方案和橋隧方案。在經濟指標影響不大的情況下,應優先選用橋隧方案,以利節約用地,保護環境和降低地質災害風險。
4、限額確定土石方工程量。土石方調配要對全標段進行通盤考慮,并通過方案比選后采取調整邊坡坡比等方式對土石方分配進行優化,盡可能實現路基范圍內平衡。充分利用荒山布置取土坑和棄渣場,避免對耕地林地的占用。將取土坑、棄渣場和土地整理結合起來,充分考虎取土坑、棄渣場、施工營地、拌和場、儲料場等臨時用地的復耕工作,預算中要充分考慮臨時用地復墾費用。
當然,限額設計也存在一定不足,在工程中需要額外注意:限額設計的本質特征是造價控制的主動性,全面貫徹限額設計,重要的一環是在初步設計和施工圖設計前就對各個工程項目、各單位工程、各分部工程進行合理的投資分配,以控制設計,體現控制造價的主動性。如果在設計完成后發現概、預算超了再進行設計變更,滿足限額設計要求,則會使造價控制處于被動地位,也會降低設計的合理性。限額設計由于突出強調了設計限額的重要性,使價值工程中有兩條提高價值的途徑在限額設計中不能得到充分運用,即投資不變,功能提高:投資提高,功能有更大程度提高。限額設計限制了設計人員在這兩方面的創造性,有一些新穎別致的設計往往受設計限額的限制不能得以實現。
參考文獻:
1、交通部公路工程定額站.公路工程造價管理相關知識[Z].2001.
工程造價出路范文6
關鍵詞:建筑工程；工程造價；管理；控制
中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：
在建筑工程項目管理中，如何有效地進行工程造價的管理，并在確保工程質量的前提下，降低工程造價，是各級工程造價部門、投資者一個比較關注的問題。目前在對工程造價的理解上不盡相同，大體上有兩種：一是指完成一個建設項目所需費用的總和，包括建筑工程費、安裝工程費、設備費以及其他的相關費用，實質上是指建設項目的建設成本，也就是對建設項目的資金投入。二是指發包工程的承包價格。發包的內容有建筑、有安裝，也有的是包括建筑安裝在內的、范圍更廣的“交鑰匙”工程，但主要是指施工的承包價格。為了適應社會主義市場經濟體制和建設項目全過程工程管理的需要，要合理確定和有效調控建設工程造價，提高工程造價編制水平，反映工程的實際造價。
一 建筑工程造價管理現狀和問題
1.1 工程造價管理體制不健全
我國工程造價管理發展的初期以概預算管理為主要內容。傳統工程造價管理模式要求必須根據國家或地方規定的各種實物定額、取費標準、估價指標等來確定工程造價。我國廣大工程造價管理人員深刻體會到傳統的概、預算定額管理制度必須改革，如果不改革，我國的建設工程造價管理就沒有出路。目前我國投資體制還不完善、市場供需關系不平衡等，同時對業主的不規范行為缺乏約束機制，建筑市場缺乏規范的法制管理，從而導致工程肢解發包問題嚴重。
1.2 新舊計價方式并存
建設工程造價計價具有下列鮮明特點:差異性、動態性和多層次性特點。目前我國建設工程造價中的計價方式已實現了由傳統的定額計價模式向工程量清單計價方式的轉變。但按工程量清單計價和按定額計價模式是兩個不同的計價模式，工程量計算規則、計量單位、單價組成內容上的差異，加上目前兩套計價模式并存的現實，容易使已習慣使用定額計價的工程造價從業人員在實際操作上陷入理解認識混亂困境。
1.3 缺乏對工程造價管理的全過程監控
當前，工程造價管理缺乏全面而系統的定位，缺乏對工程全過程、全方位動態的管理，對工程造價的控制主要側重于事后核算，即對竣工結算進行審核，對其他階段的控制顯得較為薄弱，從而造成工程建設項目投資超支。
二 對建筑工程各個階段的造價控制
1.從投資決策上控制造價
首先建立工程項目控制,實行崗位分工控制,授權批準控制,項目決策控制、概預算控制、價款支付控制、竣工決算控制和監督檢查。其次,積極做好項目決策前的準備工作。在投資決策階段做好基礎資料的收集,保證詳實、準確,如工程所在地的水電路狀況、地質情況、主要材料設備的價格資料、大宗材料的采購地等。再次,認真做好市場研究。通過掌握大量的統計數據和信息資料,進行綜合分析和處理,并按照市場需求及發展前景,合理確定工程的規模及建筑標準,編寫具有較強的說服性和可行性的立項申請,切實做好項目可行性研究報告。第四,做好方案優化。在完成市場研究以后,結合項目的實際情況,在滿足生產的前提下,遵循“效益至上”的原則,進行多方案篩選。用各種分析方法進行多方案技術經濟比較,要在降低工程造價上下功夫。通過方案優化,使工藝流程盡量簡單，各種配套設施更加合理、實用,能使廣大消費者接受,從而節約大量資金。第五,科學進行工程項目的效益分析、編制工程投資估算。投資估算編制要有依據,要盡量細致,盡可能全面。從現實出發,充分考慮到施工過程中可能出現的各種情況及不利因素對工程造價的影響,考慮市場情況及建設期間預留價格浮動系數,使投資基本上符合實際并留有余地.使投資估算真正起到以控制項目總投資的目的。
2.造價控制是設計階段的競爭核心
2.1首先，要建立必要的設計競爭機制。在招標中要將經濟權重適當提高，從傳統的重技術到技術、經濟兩手抓兩手都要硬，要根據設計方提供的概算來經濟指標，同時將技術指標融合進去，實行按按造價計算設計取費的基數不超過限額設計的基數的機制。
2.2其次，要從設計監理方面來控制造價。從監理所涉及的范圍來看，內容廣泛，在項目工程監管中，需要多方位的監管體系來保證工程造價得到控制。
2.3最后要積極推行工程量清單報價，這將摒棄以往以工程總報價為中標的中心指標，工程標底將成為參考的依據而不是主要條件，工程量清單總報價、工程量清單項目費、措施項目費等因素將成為工程評標的評分細則。
3.從公開招投標和合同上控制造價
在招標過程中成本控制,業主方應注意與加強以下幾點:第一,招標工作應遵循公平、公開、公正、誠信的原則。招標前,應嚴格審查施工單位資質,必要時進行實地考察,避免“特級企業投標,一級企業轉包,二級企業進場”等不正常現象,這對項目成本控制非常不利。第二,做好招標文件的編制、工作造價管理人員應收集,積累、篩選,分析和總結各類有價值的數據、資料,對影響工程造價的各種因素進行鑒別、預測,分析、評價,然后編制招標文件。對招標文件中涉及費用的條款要反復推敲,盡量做到“知己知彼”,以利于日后的造價控制。第三,合理低價者中標。當前推行的工程量清單計價報價與合理低價中標,作為業主方應杜絕一味尋求絕對低價中標,以避免投標單位以低于成本價惡意競爭。所謂合理低價,是在保證質量、工期前提下的合理低價。第四,做好合同的簽訂工作應按合同內容明確協議條款,對合同中涉及費用的如工期、價款的結算方式、違約爭議處理等,都應有明確的約定。在簽訂的過程中,對招標文件和設計中不明確、不具體的內容,通過談判,爭取得到有利于合理低價的合同條款。
4.施工階段工程造價的控制
建筑項目的施工實施階段是建筑物實體階段，是人力、物力、財力消耗的重要階段，此時也是受政策性影響和材料設備價格市場波動影響較大的階段;同時，也是致力于提高工程建設質量、控制工程造價，發揮投資效益，加強對工程項目建設方法造價控制與執行的最重要階段，因此，對此階段而言，有效執行和監控就成為第一要務，有效地執行與監控的方法有:盡可能減少工程變更與現場簽證;擇優確定專業分包單位，防止少數壟斷性行業任意抬價;深入現場，收集和掌握施工現場的第一手實際發生情況;對承發包階段與合同價款的確定與建設項目招投標階段進行有效監控。
5.竣工結算階段的工程造價控制
竣工結算階段是如實反映建設項目產品價格的階段，是工程造價控制與管理的最后一個階段，是建設項目施工階段和保修階段的中間過程，是全面檢驗建設項目是否符合設計要求和工程質量檢驗標準的重要環節，也是審查投資使用是否合理的重要環節。該階段應嚴格把握好的幾項審核關為嚴格審核工程量、嚴格審核分項內容、嚴格審核項目單價、嚴格審核取費。
三 結語
工程造價的有效控制貫穿于項目建設的全過程。在工程建設過程中把技術與經濟有機結合,通過技術比較、經濟分析和效果評價,在經濟合理的基礎上技術先進,把科學、合理管理工程造價的觀念滲透到建設項目各個階段中。只有切實加強建筑造價控制，降低成本，保證在優質、快速并且保證質量前提下的低耗能、低消耗才能夠提升施工企業的綜合實力和市場競爭力。
參考文獻
[1]潘文軍.工程造價的全過程管理與控制[N].建筑時報，2006.
