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草原環境保護范文1
關鍵詞 新疆 草原 生態環境
作者簡介：李君，新疆農業大學管理學院，講師。
一、新疆草原生態環境保護的必要性
（一）是經濟發展的內在要求
新疆地處祖國的西北部，擁有廣闊的草原，草原面積5800萬公頃，占全國草原面積的25%左右，其中可利用草原面積占全國可利用草原面積的23%，名列全國第二，是我國的五大牧場之一。草原經濟是新疆經濟發展的重要來源之一。畜牧業的發展主要依靠草原生態系統的支持，只有保護好新疆草原生態系統，才能發揮畜牧業帶來的利潤。
（二）是生態文明建設的必然要求
我國在十七大時提出建立社會主義生態文明，十八屆三中全會提出要建立包括生態文明在內五位一體的社會主義文明，同時新疆在八屆七次常委擴大會議上也再次明確提出新疆的發展離不開生態環境的改善。草原作為新疆生態環境中一個重要組成部分，草原生態環境的好壞直接影響到新疆生態文明的建設。
（三）是構建和諧社會的必由之路
草原是廣大牧民賴以生存的基礎，無論是退耕還草還是牧民定居制度，其出發點都在于改善草原生態環境，給農牧民創造更多的財富與機會。生態旅游的開發，畜牧業的發展都能為草原農牧民帶來相應的收益。農牧民可以在從事傳統產業的同時獲得收益，同時也會將這種收益回饋社會與自然，形成和諧發展的局面。
二、新疆草原生態環境保護的現有制度與挑戰
（一）新疆草原生態環境保護的現有制度
目前我國關于草原生態環境治理方面頒布并修訂了《草原法》，配合法律的執行，國務院頒布《國務院加強草原保護與建設的若干意見》，這兩個法律文件的出臺標志著我國草原保護工作進入法制化的軌道。
新疆維吾爾自治區在國家立法的基礎上，從自身實際出發，先后制定了《新疆維吾爾自治區實施〈中華人民共和國草原法〉辦法》、《新疆維吾爾自治區草原管理暫行條例》、《新疆維吾爾自治區草畜平衡管理規定》等地方性法規。同時，新疆在其他法律規范中也對草原的生態環境保護作出了相關規定。例如在對草原的利用中，建立相應的審批制度與備案制度等。
（二）新疆草原生態環境保護面臨的挑戰
目前我國的補償機制仍未有完整的立法出現，《生態補償條例》遲遲未能出臺，造成草原補償機制中存在補償標準普遍偏低，資金來源渠道和補償方式單一，資金支付和管理辦法不完善。新疆目前也沒有對草原生態補償的相關立法出臺，主要依靠國家的相關規定執行完成，但這對于農牧民而言補償的基礎性政策制度缺位。對于草原產權的界定仍未有定論，沒有清晰的產權界定，生態補償的建立則面臨重重困難。生態補償標準體系、生態服務價值評估核算體系、生態環境監測評估體系建設滯后，缺乏統一、權威的指標體系和測算方法但是建立生態補償制度是一項艱巨而復雜的系統工程。相對于經濟發展的需求，生態補償制度滯后明顯。
2.執法方面。目前新疆在草原生態環境保護的執法過程中同樣存在問題，主要體現在執法者與牧民之間的矛盾，執法人員素質低下且缺乏執法人員以及執法監督不利等問題。
農牧民目前最大的訴求是擺脫貧困，追求經濟利益，但由于牧區的資源相對單一，草原是經濟發展的主要支撐。為發展經濟，地方可能會引進低技術但污染高的行業，例如現今的礦藏開采與建設工程成為帶動草原經濟發展的主要力量。這種情況下，執法者的執法非常困難，對非法開采、破壞草原的行為往往視而不見，任其發展。
（一）立法完善
首先，應當對生態保護機制進行制度建設。目前新疆實施的草原生態補償機制是在國家補償政策與資金支持下開展的，缺乏相應的配套措施與監管體制。目前，針對草場被破壞、牧民增收難等現象，應當明確界定草原生態補償的主體，補償的對象、方式、標準等，確定“誰破壞誰補償，誰受益誰補償”的原則，明確補償的資金來源，做到只要有破壞就要有相應補償的局面。同時，對于補償的監管機制不健全也是補償難以為繼的一個原因，目前的監管主要是本部門上級對下級的監督與評估，沒有統一的監管模式，也未引入第三方監管。本文認為，涉及補償資金的監管，應當形成統一的監管規范，并引入第三方監管，建立相應的監管制度，定期審計，定期公開。
其次，完善草原產權制度，加強草原法與相關法律的協調性。根據我國《草原法》，草原上的資源屬于國有資源，即國家所有，法律界定了草原的所有權屬，但針對草原的使用權則沒有明確界定，使得草場、草地的利用處于一種無序使用的狀態。界定草場、草地的使用權，可以激發牧民對草原生態環境建設的積極性，同時也可以進一步維護現有的草原生態環境。在確定草場、草地的使用權時，應當有所區分，相對較好的草場、草地，由牧民承包后負責草場、草地的建設和保護，并應當在承包合同中明確目標；對于較差的草場、草地，可以先由國家建設，然后由牧民承包建設，或者由國家和牧民共同建設，在承包合同中明確雙方的權利義務。這樣，完善草原的使用權制度，使得牧民能夠獲益的同時又能保護草原的生態環境。
《農村土地承包法》中規定農村土地包括草原，因此草原的承包也被歸入《農村土地承包法》的范疇之中，未能考慮草原與耕地的區別，不利于草原生態環境的保護。新疆2011年出臺了《草原法》的配套措施，但對于草原的承包問題則涉及較少，應當充分考慮草場與耕地的區別，將草原的承包單獨列出，可以發揮民族區域自治權對法律作出變更處理。
（二）執法完善
完整的立法是前提與基礎，執法工作才是將法律落到實處的關鍵地點，要對新疆草原生態環境保護就必須抓住執法工作，將法律的執行作為首要任務完成。
首先應當建立專業的草原生態環境保護的執法隊伍。專業的執法隊伍的建立對破壞草原生態環境的行為進行嚴厲打擊有重要作用，可以防止草原的退化、沙化現象，預防草原生態環境污染行為。
草原環境保護范文2
省人大農業和資源環境保護委員會收到省人民政府提請省人大常委會審議的《浙江省森林消防條例(草案)》后，于5月8日召開全體會議，對條例草案進行了審議。此前，我們就森林消防管理問題，由常委會領導帶隊赴吉林、遼寧、江西、福建進行學習考察，4月中旬組織力量赴杭州、寧波、溫州、湖州、紹興、衢州、麗水七市及部分縣(區、市)征求意見，4月下旬又在杭征求了省級有關部門的意見。現將調研情況和審議意見報告如下：
森林火災是一種突發性強、破壞力大、處置救助較為困難的自然災害，是目前世界上破壞森林資源安全、威脅人類生存環境最為嚴重的災害之一。近年來，我省森林火災居高不下，呈上升趨勢，給森林資源、生態環境和人民生命財產都造成了極大的危害。1989年10月省人民政府頒布實施的《浙江省森林防火實施辦法》，雖對預防和撲救森林火災起了積極作用，但隨著形勢的發展，有的條款已不相適應。為適應新形勢的需要，更加有效地防控森林火災，制定《浙江省森林消防條例》很有必要。
農業和資源環境保護委員會認為，省政府提請審議的條例草案，總結了近年來我省森林消防工作一些好的做法，借鑒了外省森林消防立法一些成功經驗，內容基本符合上位法的規定和我省的實際情況，建議提請本次省人大常委會會議審議。同時，對條例草案提出以下修改意見。
一、關于森林消防責任問題
認真落實森林消防責任是搞好森林消防工作的關鍵。調研中，各地反映，森林消防工作屬于搶險救災性質，直接關系國家和人民生命財產安全，是一項涉及面廣但又很重要的社會性工作。條例草案中對森林消防責任雖已作了規定，但在各級人民政府、森林消防指揮部、森林消防主管部門和林業行政主管部門四者所承擔的職能和職責上，還存在著職能重疊、交叉、責任主體不清等問題。建議條例草案進一步理順以上四者關系，明確其職能和職責，以確保森林消防責任落實到位。
二、關于野外用火管理問題
加強野外用火管理是森林消防工作的重點，也是個難點。調研中，有的地方提出，野外用火事關群眾的生產生活，一方面，隨著林區體制改革的不斷深化以及林業種植結構調整和林農耕作習慣的改變，生產性用火已由原來的集中用火轉向分散用火，季節性用火轉為常年性用火，堆燒用火轉為隨意點火；另一方面，春節、清明節、“五一”、“十一”等節假日期間，燃放鞭炮、祭祀活動、野炊燒烤等非生產性用火增多，給森林防火帶來困難。條例草案中只對森林防火期及防火期內生產性用火作了規定，對防火期外及非生產性用火卻沒作具體規定。為了更好地分類施治，科學管理，建議條例草案在正確處理好全年森林防火和森林防火期關系的同時，對傳統、零散、隨意的非生產性用火也作相應明確的規定，以便規范非生產性用火行為。
三、關于森林消防隊伍建設問題
森林消防隊伍建設是搞好森林防火的組織保障。近年來，發生在我省重點部位、撲救比較困難、燃燒時間較長、過火面積較大的森林火災，90％以上是由專業(半專業)森林消防隊伍撲滅的。但由于目前我省農村專業撲火力量不足，加上缺少必要的培訓和演練，難以應對突發的森林火災。處置森林火災具有高度危險性和時效性，專業撲救顯得格外重要。條例草案第十一條已對森林消防隊的建立作了規定。為確保這支隊伍建設落到實處，建議條例草案明確由省人民政府制定森林消防隊伍建設與管理辦法。
四、關于首席消防員制度問題
建立首席消防員制度是減少火災損失和防止人員傷亡的重要舉措。調研中，不少地方提出，森林火災撲救工作時效性和專業性強，危險性大，稍有不慎，將直接威脅人民群眾的生命財產安全。而首席消防員一般熟悉本地區森林植被、地形地貌，精通森林防火業務并具有豐富實踐經驗和指揮撲救火災能力。尤其在各級黨政領導負有主要責任而又不熟悉森林消防工作的情況下，當林區初現火情時，就如何加強撲救森林火災的科學指導，聽取首席消防員的意見，提高指揮的科學性，即快速出動、高效撲救、安全撤退，把森林火災損失降到最低程度，就顯得十分重要。為確保這項制度在我省有效實施，建議條例草案增加對重點林區建立首席消防員制度的有關規定。
五、關于森林消防設施建設問題
加強森林消防設施建設是搞好森林消防工作的一項重要內容。調研中，不少地方提出，森林消防工作是一項社會公益事業，需要各級政府投入和支持。而我省重點林區又都地處欠發達地區，由于地方財力有限，森林消防設施相對比較薄弱，無法滿足當地森林消防的需要。條例草案中對此雖已作了規定，但對欠發達地區來說仍然比較困難。為確保欠發達地區森林消防設施建設到位，建議條例草案明確由省人民政府制定森林消防救助辦法，以最大限度地滿足欠發達地區森林消防的實際需要。
草原環境保護范文3
1.1內蒙古草原生態資源概況
內蒙古天然草場面積遼闊，是國內重要的畜牧業生產基地。草原總面積達8666.7萬公頃，占全國草原總面積21.7%，其中可利用草場面積達6800萬公頃，約占內蒙古總土地面積的60%。內蒙古現有呼倫貝爾、錫林郭勒、科爾沁、烏蘭察布、鄂爾多斯和烏拉特6個著名大草原。
從類型上看，內蒙古東北部的草甸草原土質肥沃，降水充沛，牧草種類繁多；內蒙古中部和南部的干旱草原降水較為充足，牧草種類、密度和產量雖不如草甸草原；陰山北部和鄂爾多斯高原西部的荒漠草原，氣候干燥，牧草種類貧乏，產草量低，但牧草的脂肪和蛋白質含量高，是小畜的優良放牧場地；內蒙古最西部的荒漠牧草稀疏且產量低，但氣候溫和，牧草具有帶刺、含鹽、灰分高的特點。
1.2生態旅游SWOT分析
（1）優勢
草原覆蓋面積廣，分布范圍廣，各個盟市都有草原分布，草原類型豐富，全區草原類型有十幾類之多，其優良的牧草品種甚至有200多余種；地帶差異性明顯，從地圖上來看，它橫跨中國的東西兩部，以至于形成了由東向西不同的草原自然風光，同一草原帶，每年不同的季節都有很大的變化；優越的區位條件，橫跨5個自然帶，東西長2100公里，與8個省接壤，與新疆、和蒙古國的草原相比，區位優勢明顯，交通也便利；政策優勢，是少數民族聚居的地區，其在國家政策上享有國家西部大開發優惠政策、少數民族地區政策、扶貧開發政策、邊遠地區政策等。在一定程度上對旅游業的開發有推動的作用。
（2）劣勢
旅游業發展較晚、較慢，基礎設施不夠，旅游區與市區之間交通不方便，缺少娛樂休閑項目；草原資源脆弱，環境保護不夠，由于旅游景區沒有相關的環保措施，導致草原生態環境惡化，地表水污染、水土流失，沙漠化、土壤、板結現象嚴重；氣候制約因素，內蒙古草原景觀面積中有82%在半干旱和干旱氣候控制下，一旦遇干旱少雨年份，草原植物高度降低，植被稀疏，草群密度下降，植物的多樣性減少，草原景觀的觀賞價值下降。
（3）機遇
人們的需求，越來越多的人追求趨向于生態旅游，而草原生態旅游恰好正符合人們的需求；發展生態旅游的良好條件，首先是現如今的巨大的客源市場，人們對生態旅游的意識提高帶來的旅游市場。其次是豐富的草原自然景觀資源，充分滿足人們的旅游要求。
（4）挑戰
首先是其他地區的草原生態旅游的發展帶來的競爭市場，例如云南元江河谷的熱帶草原、新疆山地草原、四川紅原草甸、蒙古國草原等生態旅游區。其次是旅游業的規模化經營管理，還有建設旅游區的大量資金等挑戰。
2.旅游活動對生態環境的影響
旅游環境一般是指自然環境、社會環境、文化環境的綜合。從以上對內蒙古草原資源生態旅游的SWOT分析可以總結出其現階段旅游活動對生態環境的影響的主要問題。從以下幾個方面進行總結：
2.1對自然環境質量影響
在旅游環境中其自然環境的影響主要表現在對動植物、土壤、氣候等幾個方面：動植物，由于草原生態旅游的特殊性，人們在進行旅游游憩時候通常的一些娛樂活動是在草原植被上進行的，例如騎馬體驗、射箭、摔跤、篝火晚會等，人類直接在草原植被上行走，還有馬兒對植被的踩踏、車輛碾壓等，即原有的典型草原植被遭到破壞、景區內野生動物罕見、土壤硬化、植物生長受阻、景區內景觀受影響，給自然生態環境帶來了巨大威脅；氣候、土壤，由于草原旅游活動的隨意性和不規則性，對草原的土壤、氣候也產生了一定的影響，首先來說，道路對草原土壤的生態安全威脅最大，由于旅游區的道路是條帶形的，延伸比較遠，尤其是平坦的草原對自然路的形成提供了方便，一旦人類隨意行動，則極易使干擾范圍擴大化。然而這些對土壤的干擾同樣會影響到草原氣候的變化，一旦土壤層發生改變，缺少水分，產生沙漠化、水土流失等，草原上的植被減少，則對大氣的循環作用也會減少，部分地區則會干旱的越來越干旱，造成更嚴重影響。
2.2對社會文化環境的影響
旅游地的社會文化由于旅游者的到來會受到潛移默化的影響。阿利斯特﹒馬西森和杰弗里·沃爾（1982）在他們的研究中把旅游的社會文化影響分為三個層次：旅游者、當地居民以及兩者之間的相互關系。由于內蒙古是一個少數民族自治的省域，其具有蒙族獨有的民俗風情習慣，在草原旅游景區建設過程中對民俗文化的開發沒有考慮到當地居民的傳統習俗的延承，而是一味的開發創新，使得當地居民對這些開發的反感，以及喪失了本土原始文化的精髓對游客的吸引力，沒有了獨特的文化吸引力，在市場競爭中也就失去了競爭力，進一步的可持續發展道路也會被影響。
3.對策和建議
根據以上對內蒙古草原生態旅游的簡單概述以及分析了旅游活動對草原生態景區的影響，提出了以下幾點建議：
3.1草原旅游區建設要堅持環境保護
生態旅游發展，最重要的應該是環境保護，而且在建設旅游景區時要把環境保護作為發展的基礎條件。要讓人們有意識去保護環境，讓人們意識到生態旅游的發展是離不開環境保護的，不能以一時的利益沖昏了頭腦，不要讓環境的惡化成為大自然懲罰人類的手段，要把旅游開發和旅游經營可能對草原生態環境造成的負面影響降低到最低，甚至消除，以利于草原生態旅游資源的可持續利用。
3.2建立完善草原旅游景區危機管理機制
要制定相應的景區法規，不僅是對游客的行為進行規范，還是對景區建設維護人員的規范，危機事件不是偶然發生的，它是由一系列細小事件慢慢積累、發展而形成的，在面對危機的時候，我們要做到有準備、有預防、有措施的健全的危機管理機制方案的制定。首先要全面掌握景區任何有危機潛力的情報，研究其相應的對策和措施，制定有效的預案。然后，要完善《草原管理法》等相關配套的法律制度，嚴格執行國家的有關法律、法規和草原旅游景區的各項管理制度，明確危機處理程序，最后要管理人員與游客的相互配合形成完善的草原旅游區管理體制 .
總之，通過以內蒙古草原生態旅游為例，研究了旅游活動對生態環境的影響，從以上研究可以看出，在今后的旅游開發研究中，要協調好經濟建設與環境保護兩者之間的關系，加強生態旅游規劃和建設，運用科學和技術，對景區的可持續發展進行規劃，以資源可持續利用和景觀可持續存在為主要目標，為旅游開發和旅游業持續發展提供新的思路。
參考文獻：
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[2]劉麗梅，呂君.典型草原地區旅游發展對植被的環境影響[J].資源科學，2009年，第31卷（第3期）：442-449
草原環境保護范文4
一、青藏鐵路沿線的氣候和生態環境特點
青藏鐵路沿線雖地處中緯度地區,但卻有著與地球其它同緯度地區迥異的氣候特征:海拔高、空氣稀薄、太陽輻射強、年平均氣溫低、日差較大、年降水量少、多大風。
(一)青藏鐵路沿線的氣候特點
1.大氣干潔、太陽輻射強。青藏高原海拔高,空氣稀薄干潔,太陽輻射通過的大氣路程較短,所以太陽輻射被削弱的少,太陽總輻射量高居全國之冠,年總量在5000一8000MJ/m2。較同緯度東部地區大2000一3000MJ/m2。年總輻射量的分布趨勢自東南向西北增多,青藏鐵路經過的藏北高原、柴達木盆地的年總輻射量可達7000一8000MJ/m2的高值。盡管高原農耕措施和管理水平都很低,但局部可耕種地區種植冬小麥和青稞的單產因受太陽強輻射的影響創全國最高紀錄。
2.氣溫低、日較差大。青藏高原年平均氣溫低,構成了青藏高原氣候的另一主要特征。位于藏北高原和青南高原的可可西里年平均氣溫在-4℃以下,為青藏高原溫度最低的地區,也是北半球同緯度氣溫最低的地區。柴達木盆地相對比較溫暖,年平均氣溫在3一5℃。青藏高原氣溫日較差比同緯度東部地區大,具有明顯的大陸性氣候的特征。藏北高原、柴達木盆地等地的日較差約17℃左右,青海東部等地區其日較差也多為14℃左右。高原地區日較差大小與地形、植被、干濕程度等有關,如柴達木盆地干燥,多晴少雨,白天日曬增溫急劇,夜間地面輻射強,降溫快,其日較差就比較大。
3.降水少、地域差異大。青藏高原年降水量自藏東南4000毫米以上向柴達木盆地西北部的冷湖逐漸減少,冷湖的降水量僅有17.6毫米。青藏鐵路格拉段處于高原亞寒帶,種植農作物不能正常生長成熟。而且多大風和風沙,是青藏高原多大風區,給牧業生產帶來危害。氣溫日較差十分明顯,為15一19℃,甚至可達23℃以上。年降水量約100毫米,以固態形式降雪、冰雹為主。這一地區具有高原寒帶干旱氣候特征,冬春多大風、酷寒,氣候十分惡劣,無農作物,植被稀疏、貧瘠。
4.多大風、氣候惡劣。青藏鐵路沿線地區除西寧及其以東的湟水谷地盛行偏東風外,其余大部分地區盛行高原偏西風。青藏高原的年平均風速西北大于東南,最大風速出現在柴達木盆地西北角的茫崖鎮和阿拉爾地區。青藏鐵路沿線極端最大風速和歷年平均最大風速都出現在鐵路中部的沱沱河,風向多為偏西風。
(二)青藏鐵路沿線的生態環境特點
青藏高原生態環境脆弱,生態系統中物質循環和能量的轉換過程緩慢,致使本區生態環境十分脆弱。長期低溫和短促的生長季節使寒冷地區的植被一旦破壞,恢復十分緩慢,而且加速凍土融化,引起土壤沙化和水土流失。
1.生態環境的原始性。青藏鐵路大部分位于青藏高原腹地,跨越青海、兩省區,鐵路沿線的一部分地區仍為無人區,自然環境還保持著較原始的自然狀態。隨著高原內部水熱條件的差異,形成了由高寒灌叢、高寒草甸、高寒草原、高寒荒漠組成的高寒生態系統,具有獨特的高寒生物區系。其中,尤以高寒草原分布最廣。青藏地區的高寒草原在亞洲和世界高寒地區中均具有代表性,至今還基本保持著原始的自然演變過程。
2.生態環境的獨特性。具有其獨特的高原、高寒生態系統,有極具保護價值的特有的珍稀瀕危野生動植物物種資源。青藏高原上動物物種雖少,但珍稀特有物種多,種群數量大,哺乳動物共有16種,其有物種11種,占本區總種數的68.7%。鳥類科動物有30種,其有物種7種,占總種數的23%。植物種類有199種,其中高原特有物種80種以上,占總種數的40.2%。
3.生態環境的脆弱性。青藏高原的生態系統是漫長的地質運動和氣候演變的產物,是在長期的生態演替過程中形成的,是地球上極其脆弱的生態系統,脆弱的生態平衡一旦被打破,長時間內難以恢復。近一二十年以來,整個青藏高原的生態危機日益嚴重,草原嚴重退化、冰川大面積退縮。由于青藏高原的生態狀況與惡劣環境和嚴寒氣候是相適應的,現代經濟開發會給青藏高原的生態平衡帶來怎樣的影響和改變需要高度關注。
4.自然景觀的多樣性。青藏高原自然景觀自東南向西北呈現高寒灌叢――高寒草甸――高寒草原――高寒荒漠更替。既有由這些生態系統組成的水平地帶系列,又有高寒草原、高寒草甸、冰雪帶等垂直帶系列。同時,在水平地帶系列中還間布有一定面積的沼澤植被、墊狀植被,更增加了自然景觀的多樣性。
二、青藏鐵路沿線生態環境保護現狀
青藏鐵路在籌備和建設階段分別進行了詳細的科學考察和對沿線生態環境的嚴格保護。據環?？偩值炔块T的調查表明,青藏鐵路自建設至今,對鐵路沿線的江河水質、植被、野生動物、濕地、凍土、自然景觀等都得到了有效保護,高原生態環境未受明顯影響。
(一)保護“亞洲水塔”不受污染
青藏鐵路穿過長江、黃河、瀾滄江三江源頭,水污染防治責任重大;平均海拔4000米以上的青藏高原上分布著由冰川形成的眾多天然固體水庫,成為長江、黃河、瀾滄江等數十條江河的主要補給水源,也是維系整個江河流域水資源平衡的調節器,對亞洲乃至世界的水量平衡以及氣候變化起著巨大的調控作用,因此,人們形象地稱之為“亞洲水塔”。在長江源特大橋施工中,建設單位將施工中產生的泥漿進行嚴格的二次沉淀處理,嚴禁將泥漿直接排入河中;沉淀池析出的水用于路基施工和便道灑水。錯那湖是怒江的發源地之一,建設者用沙袋壘起的“環保長城”將施工現場與湖水隔離。建設單位還制定了“苛刻”的規定:任何單位和人員不準向湖水排放污水和垃圾,違反者立即下崗。
(二)高原、高寒地表植被的保護
受嚴酷的氣候條件影響,青藏高原植被生長非常緩慢。50年前的取土坑,至今還是光禿禿一毛不長。針對植被生長非常緩慢的事實,建設者采用分段施工、植被移植的方法,先將施工區的草皮切成塊,然后用鏟車將草皮連同土壤一起搬到草皮移植區,專人負責養護。路基成型后,再把草皮移植恢復到路基邊坡上。對昆侖山以南自然條件較好的地段,精選適合高原生長的草種,輔以適合的噴播、覆膜等技術,盡力恢復地表植被。在沱沱河、安多、當雄等高海拔地段,進行種植和移植草皮試驗,獲得成功后在全線推廣,開創了世界高原、高寒地區人工植草試驗成功的先例。建設單位選擇取棄土場、砂石料場、施工場地和生活營地時煞費苦心。營地全部選擇在廢棄場地、無植被或少植被的區域。沿線嚴格劃定便道,所有施工場地、宿舍區、施工便道,都用防護網和彩旗標定活動范圍,人車不得越界。
(三)對自然保護區和野生動物資源的保護
青藏高原是我國珍稀野生動物的棲息地。青藏鐵路沿線共設置33處野生動物通道,沿線路方向累計寬度近60公里。根據不同動物的遷徙習性,通道被設計為橋梁下方、隧道上方及緩坡平交三種形式。為保護青藏高原獨特而又極為珍貴的野生動物資源,鐵路選線盡量避開野生動物棲息、活動的重點區域,段工程繞避了林周彭波黑頸鶴保護區。對必須經過野生動物活動區域的路段,如穿過可可西里、楚瑪爾河、索加等自然保護區的線路區段,組織專家研究野生動物保護問題,掌握沿線野生動物分布習性和遷徙規律,盡量減少對它們的干擾。野生動物通道問題被認為是環境保護的頭等生態問題。對于藏羚羊等中小型動物通道,橋下通道部位凈高大于3米。藏野驢、野牦牛等大型動物的通道,橋下通道部位凈高大于4米。沿線還設有大量的橋梁、低路堤及家畜通道,也可供野生動物通行。
(四)對高原湖泊、濕地生態系統的保護
“青藏高原濕地”是世界平均海拔最高的濕地,對全球生態有著重要而獨特的生態價值。為保護高原濕地,青藏鐵路盡量繞避濕地,必須經過濕地時,一般采取“以橋代路”、多設涵洞、路基基底拋填片石等措施,避免路基下地下徑流被切割,防止濕地萎縮,這類“環?！睒蛄涸谇嗖罔F路中長達幾十公里。2003年,中鐵十三局在建設那曲古露車站時,投資110多萬元,移植建設了8萬多平方米人造濕地。建設者先在原濕地旁邊的植被稀疏處挖出與濕地等深的洼地,將濕地原水引入,再將車站用地上的牧草連根挖出半米深,植入人工濕地內。如今這里,青草茂盛,上面不時有黑頸鶴、黃鴨等野生動物飛翔覓食。人工濕地已與自然濕地渾然一體,外人幾乎辨別不出來。這是世界上首次在高寒地帶人造濕地獲得成功。這些保護濕地的措施,雖然使工程投資大幅度增加,施工難度加大,這一實踐對高原生態保護與恢復意義十分深遠。
(五)對高原凍土環境和沿線自然景觀的保護
為了保持凍土環境穩定和避免對沿線原生的自然景觀產生影響,工程采取了路基填方集中設置取土場,取、棄土場盡量遠離鐵路設置并做好表面植被恢復;對挖方地段,在路基基底鋪設特殊保溫材料并換填非凍脹土,避免影響凍土上限和產生路基病害,以確保路基兩側區域凍土層的穩定。青藏鐵路開工建設以來,有關部門嚴格執行環境影響評價制度,切實加強環境監察,有效保護了青藏高原凍土環境、江河源水質、野生動物遷徙條件和青藏鐵路兩側的自然景觀。
(六)成立青海省環境保護局青藏鐵路環境保護行政監察辦公室加強對沿線生態環境保護的監督
鐵路建設前期,環保部門就已依法做好建設項目的環境影響評價。而且青海省環保局專門成立了青藏鐵路建設環境監察辦公室,青海省環保局和青藏鐵路建設指揮部與參建單位簽訂了環境保護責任書。這份建設單位與青海境內青藏鐵路各施工單位的指揮長在格爾木市簽訂的我國鐵路建設史上第一份環境保護責任書,明確了環保目標,量化了20余項具體環保要求。
三、青藏鐵路沿線生態環境保護存在的問題
在青藏鐵路籌備期間國家對青藏鐵路沿線生態環境進行了詳細的考察;建設期間也做了大量卓有成效的生態環境保護方面的工作。但隨著“鋼軌經濟”的快速發展,涌入鐵路沿線地區的人會越來越多,因此加強對人類活動的管理,防止其對沿線生態環境破壞就顯得愈加重要。而且如何建立一個長效機制保護沿線生態環境也是一個亟待解決的問題。另外,對青藏高原生態環境的跨學科、跨地區的研究合作以及監測力度不夠,在一線的青藏高原生態環境保護專業人才數量太少,影響青藏高原生態環境保護工作持久深入地開展。
(一)對鐵路沿線人類活動的管理力度不夠
青藏鐵路從立項開始,就對沿線自然保護區、生物多樣性和多年凍土環境狀況進行了8次大規?，F場調研、踏勘和采樣。用獲得的試驗成果指導后來的青藏鐵路建設的環保設計和施工,起到了很好的效果。然而伴隨著天路的開通,大量外來人口涌入使沿線的人類活動激增。對這些人員的管理是目前迫切解決的問題。這個問題解決得好,就能保住青藏鐵路建設以來的環保成果。解決的不好沿線環保成果就會前功盡棄。
(二)缺乏科學長效的生態環境保護機制
如何在長達近2000公里的青藏鐵路沿線堅持不懈地、科學地進行長期生態環境保護是目前存在的一個問題。青藏鐵路的所處地理位置決定了沿線的生態環境保護是整個青藏高原生態保護的重點,解決好沿線的生態環境保護可以達到事半功倍的效果。
(三)生態環境監測力度不夠
國家高度重視青藏高原生態環保,其生態環境監測工作發展十分迅速。目前青海省和自治區共有108個生態環境監測點,但與這兩個地區共200萬平方公里的遼闊面積相比,數量上顯得遠遠不夠。監測站點的設置不僅僅起到監測、預報的作用,還應具有持續收集生態環境變化資料和科學研究基地的作用。監測站點太少,收集到的第一手資料就少,對科學研究不利。
(四)跨學科跨地區的研究力度不夠
除人類活動對青藏高原生態環境進行破壞外,全球氣候變暖也對青藏高原生態環境產生重大影響。盡管大部分觀點認為全球變暖會使青藏高原冰川融化加速;也有觀點認為全球變暖會增加大氣的濕度,從而導致降雪增加,會使青藏高原上高海拔的大陸性冰川生長發育。近期觀測表明,祁連山冰川正在增大。因此加強地質、生物等學科的交叉研究和國際合作對發現科學規律是非常必要的。
(五)一線生態環保工作中專業人才參與度小
青藏高原生態系統脆弱、生態平衡機理獨特。這就要求生態環保工作者應具有很高的專業水平,按科學規律辦事,“像護理危重病人一樣”保護高原生態系統;生態系統的修復工作必須由專業生態環保工作者按科學規律來做,否則只能破壞植被生長。如此失敗的例子很多,例如玉樹州缺乏專業生態環保工作者,州政府曾從外地引進草種播種,搞人工種草,最后以失敗告終;玉樹州政府也曾數次引進比較效益高的新品種牛羊牲畜,最后連成活都困難,也以失敗而告終。另外陜西省靖邊縣當年在實施三北防護林工程項目時,發動群眾大力種植楊柳等喬木樹種近幾年樹木衰敗枯死現象非常嚴重,好多地塊已經退化變成了疏林地,山風從林間呼嘯而過,立刻卷起陣陣沙塵。
四、青藏鐵路沿線生態環境保護的對策
青藏高原生態系統脆弱,生態系統平衡一旦破壞,恢復極難?，F有研究成果并未完全揭示青藏高原生態演化的規律。目前最緊迫、最重要的生態環境保護工作是維持現有原始生態環境不被人類破壞。因此對青藏鐵路沿線生態環境保護的對策也應緊緊圍繞著保持高原原生態的原則,同時增加生態環境監測點的數量,加強跨學科、跨地區的科研合作,深入揭示青藏高原生態系統本身以及其與外界環境、氣候等的相互關系。
(一)劃分青藏鐵路沿線生態環境禁止涉足區
青藏鐵路沿線人口相對青藏高原其它地區集中,人類活動對沿線生態環境影響相對較大,為加強對青藏鐵路沿線生態環境進行有效保護,建議明確規定禁止人類涉足區域,制訂青藏鐵路沿線人類可通行區和禁止涉足區管理細則,鐵路兩側向外延伸至1000米處劃出每名當地居民看管的2平方公里生態環保責任區,人類在地面通行只能走指定的可通行過道。當地居民有義務按細則要求監督外來人員的活動情況。建立外來人員只要進入上述區域即在當地旅游管理部門進行登記的制度,然后將這些人分配給當地居民進行一對一管理。當地居民不履行監督義務,將被罰款或減少其收入;同時當地居民有責任完成政府下達的所負責的生態區域中長期發展目標。執行生態環保任務是其工作,并以此向政府領取工資。當地居民增加綠色GDP也應同樣被視為生產勞動者。
(二)建立長效的生態環境保護機制
考慮制訂青藏高原生態環境保護法來加大對青藏高原生態環境保護力度。建議在青藏高原生態環境保護法中設立綠色GDP準備金提取條款,作為當地居民保護生態環境所做勞動的報酬。把與青海的環境保護管理與研究融為一體,打破環保機構在行政上的條塊分割,使管理與研究更為有效,同時根據最新環?？蒲谐晒粩嘈拚h保行政法規使之更具有科學性和可操作性。
建議成立青藏鐵路沿線生態環境保護國際基金會,用于擴大青藏高原生態環保的國際影響和資金募集渠道。以強大的資金為后盾促使生態環保工作持續發展。通過加強國際間的合作與相互了解,必然會增強中外人民的友誼,營造友好的國際氛圍,促進我國對外經濟關系的發展。青藏鐵路沿線生態環境保護基金會其職能除生態環保本身外還兼有對青藏高原地理生物的國際合作研究功能。其好處是通過加強國際交流與合作,掌握并應用世界上最新最先進的生態保護等方面的科研成果和先進做法。
(三)科學放牧,減少對草原的破壞
農業科技推廣部門要扎實工作,科學地確定草原放牧方法,堅持長期向牧民宣講科學知識,并形成幫扶對子。減少草原放養牲畜數量,增加圈養數量,防止草原承載過大。加速城鎮化步伐,農牧民由游牧向定居,再向城鎮集中,減少對草原的破壞。增加效益型環保企業數量吸納農村人口就業。
(四)大力宣傳,提高公眾環保意識
通過政府強制行為和大力宣傳使青藏鐵路沿線居民生產、生活與當地環境和諧相處。充分利用我國高效的政府行政管理體制向轄區居民宣傳政府的環保法令法規,增強居民的環保法律意識,并向游客、群眾發放《青藏鐵路沿線生態環境保護知識手冊》、《青藏高原生態環境保護的形勢和任務》、《青藏高原生態環境保護法律法規》等書籍,同時向他們宣講青藏高原生態環境保護知識等多種形式,提高公眾生態環境保護意識;定期組織新聞會向全世界公布青藏高原生態環境保護狀況,鼓勵公眾參與環境保護,最終達到自覺地遵紀守法。
(五)增加青藏高原生態環境監測點
大量增設青藏高原生態環境監測點,來獲取研究所需要的有關生態環境方面的第一手詳實資料,通過對青藏高原生物研究、生物與環境的研究,揭示出生態系統的內在規律,最終促使科學技術成為推動生態環保工作的第一力量。
(六)加強生態環保方面的跨學科跨地區的科研合作
建議讓中國科學院西北高原生物研究所牽頭協調組織生態環保方面的跨學科跨地區的科研合作,對青藏高原生態環境進行系統性針對性的研究。揭示青藏高原耐寒、耐旱植物的生長規律,為更好地保護該地區植被,科學、合理地進行生態保護提供科學依據。人類歷史上無數次的經驗教訓告訴我們,人類利用自然、改造自然一定要遵循自然規律,否則會受到自然界的懲罰。
(七)增加高校的環保系(科)內容設置,壯大生態環保專業隊伍
草原環境保護范文5
【關鍵詞】呼倫貝爾；新牧區；建設；環境保護
1.新牧區建設現狀
1.1牧民生活消費現狀
呼倫貝爾牧區牧民的消費結構在總體上從溫飽型轉入小康型，現在正在向富裕型消費結構邁進，生存型消費構成下降，享受、發展型消費的比例不斷上升，牧民的各類消費品的檔次也逐漸提高。隨著收入水平的增加，牧民的消費結構更趨于合理化，食品支出的比重下降，其他比重呈上升的趨勢，特別是醫療保健和娛樂、文教的支出比重上升的很明顯。消費結構中的另一個重要部分是生產方面的開支大大增加。
1.2牧區基礎設施建設現狀
牧區基礎設施建設方面，由于牧區自然條件差，畜牧業基礎建設成本高，畜牧業基礎建設總體規模比較小，特別是地區間發展不平衡，目前遠遠不能滿足畜牧業生產發展的需要。畜牧業生產供電條件方面，很多地方因電網質量差無法保證最基本的生產用電量，甚至不少牧區沒有通生產用電。很多牧民用柴油發電抽取地下水澆灌種植的飼料，生產成本提高，經濟收入減少。畜牧業生產設施方面，永久性棚圈建設、牲畜飼養和草料貯備設施建設、草地畜牧業機械化發展（特別是勞動強度較大的打草作業機械、擠奶、剪毛等）、牲畜產品運輸、加工、倉儲、銷售等設施建設水平不高，遠遠不能滿足草地畜牧業現實發展的需要，制約了草地畜牧業的健康高效發展。
1.3內蒙古畜牧業經濟發展現狀
長期以來，牧區生產經營粗放，經濟結構單一，第二和三產業不發達，基本上還是傳統的放牧畜牧業，靠天養畜狀況還沒有根本改變，單一的畜牧業結構，是阻礙牧區發展商品經濟的根源。牧區畜牧業產業化程度低，沒有形成畜產品的產業鏈，畜產品的產量和質量較低，牧區畜產品加工業發展慢等條件是制約著提高牧區的綜合經濟實力。
1.4牧區教育文化衛生體系建設現狀
牧區牧民文化素質不高，科技培訓、職業教育長期缺失，社會化服務體系不健全。據調查了解，截至2012年底，全區農牧民受教育程度為：初中文化程度為68%，平均受教育年限為9年，相當于初中文化程度，這也說明農牧區的勞動力素質低下造成勞動生產率不高，造成農牧區的邊際生產力低下。由于廣大牧民收入水平較低，公共衛生服務落后，對疾病等意外事件的應對能力有限，加上牧區人口居住分散的特點，生活環境中影響健康和安全的隱患多，地方病、傳染病易發，牧區因病致貧、因災致貧的問題突出。
2.呼倫貝爾新牧區建設中存在的環境保護問題
（1）經濟發展在指導思想上只注重于數量擴張而對質量型發展未予以充分重視。這并非呼倫貝爾本身獨有的問題， 而是全國在計劃經濟模式下形成的一種通病。在工農業產品之間明顯存在著剪刀差，服務業價格長期被低估的背景下，追求工業上擴大規模， 鋪新攤子便成為地方實現增長目標的首要選擇，對環境的破壞也往往通過工業突出出來。
（2）公民的環境意識淡薄， 環境保護宣傳不夠。由于整個社會沒有把環境保護放在應有的位置，因而造成了環境問題的惡性循環。環境問題被重視～環保部門權威性不強～環境宣傳引不起全社會注目，環境惡化與產值增長。
（3）環境問題不被重視。這一點在呼倫貝爾盟開荒問題上表現得最為突出。許多人至今還把呼倫貝爾墾荒發展種植業作為農業的突破口。恕不知這種對環境的破壞以損害長遠的發展為代價，呼倫貝爾南部的科爾沁草原在歷史上與呼倫貝爾齊名，但科爾沁草原經過數百年來的墾殖，已產生了大片大片的沙地，原來那種風吹草地見牛羊的景象已逐步消失，科爾沁沙地已取代了原來的科爾沁草原而成為一種新的地理景觀。
（4）環境在整個經濟社會發展中的重要地位并未得到確認。在許多地區制定經濟社會發展戰略規劃時，并沒有把環境作為整個經濟社會發展的前提，環境僅僅表現為服從或服務于發展戰略的制訂。環保部門人員少，經費少，權威性不強，在政府機構中和政府有關發展戰略的制訂中處于“人微言輕”的地位。
3.加快呼倫貝爾新牧區建設和環境保護的對策
3.1提升牧區牧民的生活消費水平
牧區牧民消費結構隨著經濟的發展逐步由低級向高級演變是一條客觀規律，而牧民的收入水平的提高是直接決定消費結構。因此，拉動牧民消費的根本途徑是設法增加牧民的收入。其中，牧民的勞動報酬收入的增加才能提高牧民的消費傾向，轉變消費觀念，促進牧民消費水平提高和消費結構的合理化。
3.2大力發展現代畜牧業經濟
要轉變和創新牧區當前傳統的分散經營方式、靠天養畜的生產經營方式，引向規模化、集約化經營之路，就要按照依法、自愿、有償、規范的原則，可采取轉讓、轉租、承包、互換、入股、聯合等多種形式進行草原合理流轉，整合生產要素，實行適度規模經營。積極興辦工業，進一步調整優化產業結構，加快牧區優勢產業的發展，如：發展草產業、沙產業、畜牧業產業，并使其成為新牧區建設的主導產業，成為牧民增收致富的主要渠道，實現生態效益和經濟效益雙贏。
3.3加快牧區公共基礎建設的步伐
在牧區嘎查、村、鎮的建設中，要突出科學規劃，合理布局，從牧區的特殊地理條件出發，重點抓好水、電、路、通訊、住房等基礎設施建設。要擴大牧區綜合開發草原建設項目，搞好牧區小型水利建設，加快人畜飲水安全工程建設；要緊緊抓住國家加大鄉鎮公路建設投入的機遇，加快牧區全部鄉鎮通油路的進程；要加大牧區電網建設的投入，擴大電網改造覆蓋面，力爭使無電早日通電，并積極開發推廣太陽能和風能發電，實施風光互補供電。繼續加強牧區廣播、電視、通訊及信息等配套設施建設，盡快使廣大牧民都能聽廣播、看電視、能通訊，擴大對外聯系和發展思路，分享改革發展成果。
3.4做好牧區環境與經濟的協調發展
環境與發展綜合決策就是在決策過程中，貫徹可持續發展戰略， 把經濟規律和生態規律結合起來，對環境、經濟和社會發展統籌規劃、合理安排、綜合平衡、科學決策，實現最佳的經濟效益、社會效益和環境效益。也就是說，從決策開始就要在環境、經濟、社會之間尋求最佳結合點，使三者協調發展，實現經濟發展、社會進步和環境改善。環境與發展的綜合決策機制就是使上述決策科學化、規范化、制度化，從決策“源頭”控制環境問題產生。
3.5完善草原生態環境保護與建設的環境優化機制
加快研究制定促進草原生態環境保護產業發展的政策。環境保護產業是指以防治污染和改善生態環境、保護自然資源為目的而進行的技術開發、產品生產、資源綜合利用等活動。資源開發與環境保護并舉，以獲得經濟、環境與社會綜合效益。努力創造有效的制度供給。一是通過制定和修改法律、法規，頒布草原生態環境時限標準和管理制度，明確經營主體的環境保護行為職責。
【參考文獻】
[1]邵忍麗.西部資源開發與環境保護的“共生機制”[J].廣西社會科學，2009（02）.
草原環境保護范文6
關鍵詞：輸電線路 自然保護區 生態影響
中圖分類號：X36 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（c）-0103-02
1 工程概況
某輸電線路全線位于錫林浩特市境內，線路路徑長度21 km，電壓等級500 kV，全線同塔雙回架設。新建塔基53基：直線塔41基、耐張塔12基。沿線地形全線為平地。
2 輸電線路穿越錫林郭勒草原國家級自然保護區情況
輸電線路經設計優化后仍無法避讓錫林郭勒草原國家級自然保護區的實驗區，錫林郭勒草原自然保護區成立于1985年8月5日，1997年12月8日國務院正式批準該保護區為國家級自然保護區。保護區位于錫林郭勒盟錫林浩特市境內，處于內蒙古高原東部，與大興安嶺西側低山丘陵接壤。保護區總面積5 800 km2，控制范圍以錫林河流域自然分水嶺為界，地理坐標為：北緯43°26′～44°33′，東經115°32′～117°12′。
根據路徑方案，線路穿越錫林郭勒草原國家級自然保護區實驗區9.9 km，穿越保護區段均為雙回路，此段共立26基塔，避讓了緩沖區和核心區。
3 錫林郭勒草原國家級自然保護區生態現狀調查
保護區天然牧草地的優勢度值最高，為75.06%，其次為灌木林地，為16.51%，然后是交通運輸地和耕地中的旱地，分別為11.52%和10.03%，保護區的景觀構成現狀中，天然牧草地構成了保護區的景觀背景。
保護區境內共有種子植物654種，分屬296屬、74科；苔鮮植物76種，常見大型真菌47種，常見地衣29種。保護區的天然植被類型以森林、草原、濕地為主體，并有沙地疏林、灌叢、河漫灘草甸、沼澤，形成有規律結合格局。
保護區內共發現有脊椎動物5綱27目65科164屬280種。其中保護區及其周邊地區共分布有鳥類17目42科105屬198 種，其中留鳥37種，夏候鳥126種，旅鳥35種，冬候鳥1種。留鳥種類較少，占總物種數的近20%，夏候鳥（主要是水鳥）種類最多，占總物種數的60%以上，旅鳥種類和留鳥種類相當。
4 環境影響分析
線路在保護區實驗區內工程永久征地0.68 hm2，為塔基永久占地。工程臨時占地為輸電線路施工臨時占地，總占地面積為1.53 hm2，包括塔基施工場地、牽張場地、人抬便道，占地類型主要為草地。工程在保護區內永久占地面積較小，對草原保護區土地利用影響很小。
工程對植被的影響主要集中在施工期及施工場地恢復期。輸電線路的施工建設都會產生一定的永久占地和臨時占地，一定程度上改變現狀植被。輸電線路永久占地0.68 hm2。除塔基樁腳外，占地均可恢復當前植被類型或其他植被；施工場地、人抬便道及牽張場道等臨時占地1.53 hm2，這些臨時占地經過一段時間自然人工恢復，可恢復現狀植被。根據資料收集及樣方調查結果，保護區內沒有國家重點保護植被。永久占用施工也會降低植物的多度、豐富度和多樣性，損失的植物種主要為羊草、針茅、克氏針茅、糙隱子草、洽草、苔草、冷蒿、冰草等。但是這種影響是局部的，只會在塔基附近產生影響，使種群數量有所減少。臨時占地對植被的影響在自然條件下恢復需3～5年，在人工種植情況下植被恢復需要1～3年。為了減少對保護區地表植被的影響，在保護區段除了設置必要的塔基施工區、牽張場、臨時施工道路外，禁止設置棄土棄渣場，因工程需要必須設置的材料場、施工營地租用當地的民房，在施工過程中應將表土單獨堆放，妥善保管。施工期對植物及制備的影響很小，施工結束后對施工產生的開挖面進行覆土恢復植被，在恢復植被時要使用鄉土植物種，運營期對保護區內地表植被的影響極小。
5 生態環境保護措施
5.1 植被保護措施
（1）項目施工過程中，不得隨意修建施工便道，從而減少對自然保護區植被的影響。減少開挖面即是對草原最大的保護，塔基施工中，嚴格控制開挖面，禁止占用長勢良好的草地，多占用裸地等生態價值較低的土地。同時，施工開始前，必須要先修施工便道，施工便道應減少大填大挖，減少水土流失和生態破壞；施工運輸車輛必須按照規定的施工便道行駛，不得隨意開設施工運輸便道。（2）在保護區段除了設置必要的塔基施工場地、牽張場和人抬便道外，禁止設置棄土棄渣場、汽車施工便道和施工生活區；在自然保護區段不得設置混凝土拌合設備，均購買成品混凝土，從而減少臨時占地和植被破壞。（3）合理安排施工作業時間，在保護區范圍內夜間禁止施工和強光照射；加強施工期鳥類的觀測，施工期間發現工程區域有成群的鳥類棲息、遷徙或發現重點保護珍稀鳥類，臨時停止施工，調整施工時間，并在施工時注意保護，禁止濫捕亂殺。（4）自然保護區內不得堆放生活垃圾；施工機械維修在保護區外進行。（5）工程施工必須限制在劃定范圍內，施工邊界兩側全部設置防護網，并且在工程施工區設置警示牌和公告欄，禁止施工人員和車輛進入到施工范圍以外的區域，避免施工人員的非施工活動驚擾影響野生動物。（6）秋季施工時，必須注意生產和生活用火的安全，避免火災的發生和蔓延，對一定區域內的天然植被造成毀滅性的破壞。
5.2 野生動物保護措施
（1）合理安排施工時間。5～7月是鴇、蓑羽鶴、草原雕等國家重點保護鳥類的繁殖期，因此建議在5～7月施工需增加保護鳥卵等措施避免對鳥類的影響，在輸電線路走廊周圍適當位置加裝人工鳥巢，嚴禁捕鳥、掏蛋等影響鳥類繁殖的行為。（2）開工后工作量抓緊時間完成，迅速撤離，減少施工噪聲對野生動物的驚擾，工程盡量選用低噪音的設備，盡量避免晨昏和正午進行高噪音的施工活動。減少夜間作業，避免燈光、噪聲對夜間動物活動的驚擾。（3）施工單位應在施工前與當地的野生動物保護主管部門和錫林郭勒自然保護區協商最佳施工時間和施工方案，在可能的情況下聘請當地、錫林郭勒自然保護區、環保部門和林業部門管理人員對施工進行監督，整個施工過程要加強與相關管理部門的聯系，及時匯報施工進度，主動接受主管部門的監督，減少破壞施工路線及周圍生態環境。
6 結語
工程施工期對環境的影響是小范圍的、短暫的、可逆的。同時，設計及施工階段均將充分考慮環境保護要求并采取相應的環境保護措施。因此，隨著施工期的結束，對環境的影響也將消失，并且部分被影響的植被環境也將隨之逐步恢復。
參考文獻
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