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醫藥冷鏈物流方案范文1
近年來,冷藏藥品銷售金額一般占我國醫藥流通企業藥品總銷售額的7%～8%,其市場比較穩定,呈逐步上升趨勢且毛利較一般藥品高。隨著醫藥品臨床應用不斷擴大,醫藥品要求在儲備、運輸中保證安全性、有效性和可及性,特別是在國內接連發生的重大的藥害事件就是因為醫藥品沒有按照規范的冷藏要求進行儲運導致產品的無效性而造成的,引起了全社會的極大關注。
一、醫藥品冷鏈物流概述
冷鏈物流則是指冷藏冷凍物品在生產、儲藏、運輸、銷售、消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下,以保證質量、減少損耗的一項系統工程。冷鏈物流的對象主要分為三大類:
1.鮮活品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產品、花卉產品。
2.加工食品:速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料。
3.醫藥品:如各類針劑、藥劑、疫苗
醫藥品冷鏈的核心是要全程控制溫度,以確保醫藥品的損耗最小,最大限度保證品質,滿足消費者需求。
二、醫藥品冷鏈物流存在的問題
我國醫藥品冷鏈已初具規模,但與發達國家相比還有很大差距,具體表現在以下幾方面:
1.缺乏完善的行業或國家標準
目前醫藥品冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗沒有國家標準,導致我國醫藥品冷鏈物流低效率,高成本的運作。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫尺寸缺乏明確的標準,往往影響裝卸搬運效率;冷藏藥品儲運的不規范,有些沒有納入到正規的醫藥流通管理范圍,往往帶來了藥害惡果。如2002年,江蘇徐州3000多人因注射了未按標準貯存的乙肝疫苗造成不良反應;2005年,安徽泗縣甲肝疫苗事件是因為疫苗的冷鏈運輸條件不符合規范而使產品變質。
2.醫藥品冷鏈物流基礎硬件設施落后,國內冷藏運輸損耗很大
我國目前冷藏運力不足。在鐵路方面,冷藏車僅占總量的2%左右,且大多是陳舊的機械式速凍車皮,運量還不到鐵路貨運總量的1%。公路方面,現代化的冷藏卡車嚴重不足,我國冷藏保溫汽車的占有率極低,僅為貨運汽車比例的0.3%,而發達國家中,美國為1%、英國為2.6%、德國更是達到了3%。另外,冷凍庫等也較缺乏。這些落后的硬件設施導致醫藥品在運輸及儲運的過程中未能很好地保存,損耗很大。
3.市場化程度低,第三方醫藥品冷鏈物流發展滯后
我國醫藥品的冷鏈物流配送業務多由供應商和自己完成,市場規模不大,區域性特征較強。醫藥品冷鏈的第三方物流企業涉及少,缺乏專業化和規?；?服務網絡和信息系統不夠健全,缺乏準確性和及時性,難以形成高效率的冷鏈物流配送,冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。市場低價競爭造成的市場混亂阻礙了醫藥品冷鏈市場的健康、穩定發展。隨著國家對冷藏醫藥品監管的日益嚴格,醫藥流通業面臨著新的挑戰。
4.醫藥品冷鏈物流信息技術落后
由于目前缺乏我國醫藥品冷鏈中冷藏專業技術,致使冷鏈成本居高不下。許多企業沒有建立完善的冷鏈信息系統,無法實時監控溫度,傳遞信息,實現信息共享。
5.完整獨立的冷鏈物流體系尚未成形,缺乏上下游的整體規劃和整合
目前,我國大型商業公司幾乎都有冷鏈物流部,有的還成立了專業化公司,但沒有統一的行業標準,整體規模不大,也比較分散,且冷鏈物流缺乏上下游的整體規劃和整合。
三、發展我國醫藥品冷鏈物流的對策
1.加快建立醫藥品冷鏈物流相關標準
目前,我國冷藏藥品冷鏈物流體系尚不健全,行業標準、技術規范缺乏統一的標準。只有對我國冷藏藥品冷鏈物流業務操作流程規范化,制定行業標準,才可為社會提供‘標準、規范、集約、高效’的冷藏藥品冷鏈物流服務體系,提高服務質量。
醫藥品冷鏈管理需爭取國家相關部委、行業主管部門的支持,研究、探索冷藏藥品冷鏈物流行業標準、技術規范,申請制定行業醫藥品冷鏈物流標準和技術規范。比如制定制冷保溫技術,需制定冷車載制冷機,保溫箱,冷藏集裝箱等一系列冷藏車方面的技術標準,以及冷庫建設,庫房設備安裝,運行等冷庫方面的技術標準。
2.大力發展第三方醫藥品冷鏈物流
政府、行業協會、相關企業應共同協商,制定政策、標準,規范企業市場行為,創造良好的市場環境,構建完善冷鏈體系,發展第三方冷鏈物流企業,實現醫藥品冷鏈市場有序穩定發展。越來越多的藥企為避免自營冷鏈物流所帶來的基礎設施、設備及人力上的高投入,選擇第三方物流承擔冷鏈物流業務。發展第三方冷鏈物流模式將給幾方帶來益處:醫藥企業可節約大量的前期投入,保溫箱和蓄冷劑都由物流公司提供;企業無需考慮運作和管理方面的問題,外包給冷鏈物流公司,可解決運輸中溫度斷鏈的難題;即使貨物品種有多樣性、少量性和發貨地的零散性,冷鏈物流公司可以充分整合資源,采用多式聯運以發揮第三方冷鏈物流的優勢。
中鐵快運的醫藥品冷鏈快遞就是以無能源蓄冷技術與設備為基本手段,采用蓄冷式冷鏈專用保溫箱,配備蓄冷板及其他輔助設備,面向社會提供小批量、多批次、保溫、準時、‘門到門’的全程冷鏈運輸服務。這不僅能充分保證冷凍冷藏貨物的配送質量,而且可有效利用普通貨車的配送能力,降低配送成本。只有專業化的第三方冷鏈物流公司才能實現藥品從生產、銷售、儲存、配送乃至整條供應鏈的無縫連接。
3.加強醫藥品冷鏈物流硬件設施建設,減少運輸損耗
冷鏈硬件設施主要包括兩方面即冷庫和冷藏運輸設備。冷庫尤其是大容量氣調冷藏庫具有前期投資大、運行成本高等特點。冷鏈硬件設施是醫藥品冷鏈運行的物質基礎。行業協會應積極協調醫藥品冷鏈上各方組建戰略聯盟,共同建庫,共同分享收益,共同承擔風險。要大力研究發展先進的、可靠的、低成本國產化制冷系統、冷藏車,以更好為醫藥品冷鏈服務。
浙江英特藥業是2006年底開展“第三方藥品現代物流”業務的,現有新老倉儲面積27870平方米,全陰涼庫房20000余平方米,具有較為完善的設施設備,為其從傳統儲運向現代物流、從企業物流向行業物流的成功轉型奠定基礎。英特藥業組建醫藥品專業營銷隊伍,在浙江及長三角地區開展專業冷藏藥品冷鏈配送。
4.積極發展醫藥品冷鏈物流信息技術
基于EDI、INTERNET、RFID等信息技術的冷鏈物流信息系統可實現藥品溫度、庫存等信息的及時傳輸、實時共享。醫藥品冷鏈物流建設與運營是一個龐大的系統工程,涉及生產商、冷鏈運營商、零售商、消費者。政府、行業組織和企業需通過合作,共同制訂方案,實現物流、信息流、資金流順暢流動。
例如,泰凌醫藥集團旗下的海南泰凌醫藥品有限公司負責一些全球知名廠商的疫苗產品在中國的分銷和冷鏈配送服務。從2003年開始,泰凌集團建立了一整套完善的疫苗冷鏈管理系統。在疫苗冷鏈建設中,運用RFID冷鏈溫度監控系統很好地覆蓋了全程冷藏車運輸系統,將疫苗冷鏈的溫度監控變為全程實時的監控。在每臺運輸車的頂部安裝的GPRS無線傳輸系統。在車全程溫度記錄開動的過程中,包裝箱上的RFID溫度標簽將這些疫苗溫度的變化數據通過GPRS網絡實時傳送到泰凌的冷鏈信息管理系統。一旦出現溫度異常,信息系統就會自動報警。
5.實現產業鏈整合,建立第三方物流公司的戰略聯盟
第三方物流用新模式和新的服務理念逐步打破原有冷鏈物流的格局。為了實現產業鏈整合,幾家第三方物流公司可共同結成戰略聯盟。戰略聯盟將實現集約化,優勢互補,努力打造中國冷藏藥品冷鏈物流平臺。
例如,英特藥業利用中鐵快運的全國網絡優勢,將醫藥品發送到全國省市級城市,再借助區域商業公司的分銷網絡,開展冷藏藥品冷鏈物流24小時門到門快速反應配送服務。英特藥業還和其他相關企業共同結成戰略聯盟,打造中國冷藏藥品冷鏈物流平臺,實現互利多贏和醫藥物流資源配置效率最大化,減少流通節點,降低流通成本,保證冷鏈物流無縫鏈接。
參考文獻:
[1]張月華:新時期我國鮮活品冷鏈物流存在的問題與對策[J].中州大學學報,2008(4):8～10
醫藥冷鏈物流方案范文2
作為藥品流通的重要環節，醫藥冷庫與其他類型的冷庫相比，應更加重視對存放藥品的質量和安全的保障。冷庫的溫控設計成為重要的技術保障。為了解醫藥冷庫的溫控設計要點，本刊記者采訪了湖北九州通達科技開發有限公司高級咨詢顧問龔胤。
記者：結合藥品存儲特點，醫藥冷庫溫控設計需考慮哪些因素？
龔胤：根據醫藥冷庫工程技術參數的設定，特殊藥品需要的溫度要求如下：
疫苗庫：0℃～8℃，用于儲存疫苗、藥劑等；
藥品庫：2℃～8℃，用于儲存藥品及生物制品等；
血液儲存庫：5℃～1℃，用于儲存血液、藥物生物制品等；
低溫保溫庫：-20℃～-30℃，保存血漿、生物材料、疫苗、試劑等；
超低溫保存庫：-30℃～-80℃，用于保存胎盤、、干細胞、血漿、骨髓、生物樣品等。
從大方向說，醫藥類冷庫主要分為冷藏庫、冷凍庫，具體需要根據藥品的儲存要求進行詳細的溫濕度指標設定。
在具體的冷庫溫控設計過程中，通常會考慮業務需求、合理性、安全與節能、國家政策及行業發展的要求等因素，具體如下：
第一，業務需求：需考慮存儲物的具體特性、不同類型藥品分區存儲的標準與要求、存量的需求、貨物周轉率與單次周轉量的測算等；
第二，合理性：需考慮專用裝卸碼頭的設置（車與庫的無縫對接）、與常溫碼頭的通道（小批量冷藏箱商品出庫）設計、樓層冷庫的專用電梯設置、庫房的大小與數量的劃分、存儲方式（貨架、地堆）的選擇、不同存儲方式的的比例配置、內部布局的排布、出風口的位置與貨物的規避、通道設置的動線最優、設備安裝與維修的便利性等；
第三，安全與節能：需考慮制冷方式與配套設備的選型、氧制冷的安全保護機制、冷庫外墻的材料選擇、拼接處的密閉處理、庫內庫外的安全防撞加固、地面處理要求（防潮、保溫、防塵、防裂）、預冷間的設置、庫內消防布置、門的尺寸與材料選擇、門封條的保溫方式設置、柱子的位置與數量控制、風場的布置（使房間的溫度均勻）、照明方式的選擇（熱量少、防潮、防爆、高亮）、專用供電與備用發電機的配置等；
第四，國家政策及行業發展的要求：如，需滿足新版GSP的詳細要求；入庫時需實現貨物與運輸溫度記錄同步驗收，實現可追溯避免斷鏈；在庫時需實現庫內存儲溫濕度可控制、庫內溫度監控可查、溫度耗能控制可調節；出庫時需考慮冷鏈物流藥品的分揀包裝、運輸、配送及保證不斷鏈；庫區內必須配置合適數量的自動化溫濕度監控系統；采用新技術，如RFID溫控標簽與藥品同行，實現出庫作業、運輸交接的全程溫度記錄與監控；實現可視化管理，如RFID與無線通信設備的對接實現，實現信息的實時反饋，保證在存儲、運輸全過程的溫度可視化管理與異常的及時報警；實現信息的共享，存儲、運輸過程的溫度變化數據上傳藥監局專管網絡備檔等。
綜上，在落實冷庫的溫度控制過程中，前期的方案設計、設備選型、工程材料選擇等，與后期的新技術應用、軟件監管與企業管理方式等方面需要有機地結合在一起，需保證無溫度死角、出入貨物方便、貨物分區明確、庫容利用合理，同時避免出現大庫小用，并有詳細的溫濕度記錄備檔，最終實現藥品冷鏈無斷點、有效、安全、高效、可追溯的運作。
記者：那么，具體在設計過程中，醫藥冷庫的溫控設計包括哪些方面，需注意哪些問題？
龔胤：在醫藥冷庫溫控設計過程中，在確定了業務需求的基本情況后，需從以下幾個方面進行設計：
一是冷庫的選址。醫藥冷庫要求“不斷鏈”決定了“車與庫的無縫對接”設計方式，要求必須配置專用的停車位并與冷庫合理連接。最簡單的實現方式是冷庫設置在一樓，可與裝卸區停車位直接對接，從而簡化布局與操作。但實際上由于地形、建筑尺寸、業務需求等方面因素的干擾，往往會出現一樓空間不足的情況發生，因此冷庫必須設置在其他樓層，而裝卸區的停車位與冷庫間就形成了上下樓的運輸與溫度控制問題。這就必須依靠專用的冷庫電梯進行連接，而樓層越高，電梯井的長度就越長，對作業效率、溫度控制、能耗的制約作用就越大。單從保溫性角度考慮，地下室的效果最好，后期運營的能耗最低，但地下室的基建成本較高，貨物上下的效率會受電梯的影響較大。醫藥冷庫地址的選擇需要綜合項目的實際情況進行考量而做出選擇。
二是冷庫大小、數量、制冷量的確定。合理配置的冷庫需保證業務的正常運營，在業務量出現波動時，應通過幾個冷庫的靈活調度來滿足業務需求，同時降低運營費用，盡量避免出現前期投資過大、中期能耗過大、后期擴展區不足，以及大馬拉小車等情況的發生。同時在設備選型時，應結合各庫區分區控制方式進行精確計算，以保證冷負荷與制冷量相匹配，實現能耗的合理配置，杜絕庫區一開全開、一關全關的情況發生。
三是冷庫建筑形式、保溫材料等的選擇。由于冷庫是個全密閉的環境，所以冷庫的外墻、地面、屋頂、門等部分的保溫設計的好壞，將直接影響后期的保溫效果以及運營費用，因此冷庫保溫材料的選用必須因地制宜，既要有良好的隔熱性能，又要經濟實用。
冷庫隔熱方式主要包括兩種類型：一種是加工成固定形狀及規格的板塊，有固定的長度、寬度和厚度，可根據庫體安裝的需要選擇相應規格的庫板，高、中溫冷庫一般選用10厘米厚的庫板，低溫冷庫及凍結冷庫一般選用12厘米或15厘米厚的庫板；另一種是用聚氯脂噴涂發泡，把材料直接噴到待建冷庫墻面，定形后既防潮又隔熱，冷庫屋面、地坪等部分也需作特殊處理。隔熱材料包括聚氨脂、聚苯脂等。聚氨脂不吸水，隔熱性較好，但成本較高；聚苯脂吸水性強，隔熱性較差，但成本較低。
現代冷庫的結構正在向裝配式冷庫發展，其溫控設計主要包括防潮層和隔熱層的冷庫構件。這種冷庫的建造可實現現場組裝，其優點是施工方便、快速，且可移動，缺點是造價比較高。
四是冷庫冷卻系統的選型。冷庫冷卻系統的選擇主要是冷庫壓縮機與蒸發器的選用。一般情況下，小型冷庫選用全封閉壓縮機，因為全封閉壓縮機功率小，價格相對便宜；中型冷庫一般選用半封閉壓縮機；大型冷庫一般選用半封閉壓縮機，在選用時，也可考慮選用氨制冷壓縮機，因為氨制冷壓縮機功率大，并可一機多用，但冷庫安裝及管理比較煩瑣。
在蒸發器的選用方面，高溫冷庫一般選用冷風機為蒸發器，其特點是降溫速度快，但易造成冷藏品的水分損耗；中、低溫冷庫一般選用無縫鋼管制作的蒸發排管，其特點是恒溫效果好，并能適時蓄冷。
五是冷庫電力系統的配置。冷鏈藥品的特殊性，要求藥品一旦進入冷庫，冷庫就必須不間斷運行，當出現電力緊張、停電等異常情況時，冷庫須經受住考驗。因此，在現代醫藥物流中心配置園區電力系統時，必須考慮冷庫的不問斷供電設計，也就是通常說的雙回路供電，同時還必須設有備用電源設計等應對異常情況下的緊急方案，以保障藥品溫度的穩定。
六是冷庫的消防安全。人與貨物的安全永遠是冷庫運行的幣中之重。由于冷庫為全密封環境，因此，冷庫門必須具備合格的逃生功能。即冷庫門鎖住后，人在內部不需借助額外的工具，就可輕易打開門鎖逃生，同時不產生其它如漏冷等問題，須堅決杜絕門鎖凍住打不開的情況發生。如果是電動門，則需要設有安全防擠保護裝置。同時，由于受熱后，物體存在熱脹冷縮的特性，這就要求屋頂的設計必須考慮防止（延遲）坍塌情況的發生，以盡量保證人員的逃生時間及貨物的安全。
七是冷庫的照明。冷庫照明應在安全、科學、合理的基礎上，從節能和環保的角度出發，根據冷庫間的面積、高度及庫房溫度等進行綜合考慮。燈在冷庫中除了照明外，同時也是潛在的熱源，選用合適的冷光燈，可減少能耗產生。此外，還需注意避免由于水蒸氣、冷凝水等附著在燈上形成溫差而導致爆裂。
八是冷庫的運營與維護。主要包括以下幾個方面：首先，定期放油、除垢和放空氣，確保良好熱交換效果。其次，保證冷庫蒸發器的合理調節與及時除霜。一般而言，冷庫蒸發溫度每提高1℃，可實現節能2%-2.5%。因此，在滿足產品制冷工藝的前提下，可通過調整供液量，盡量提高蒸發溫度。在大中型冷庫的制冷系統中，一般不采用能耗高的電熱融霜方式。小型氟利昂制冷系統為簡化管路，可采用電熱融霜方式，但是應根據霜層融化所需的熱最配置適宜的電熱功率。
記者：除上述幾點外，醫藥冷庫的溫控技術還包括哪些方面？
龔胤：醫藥冷庫的溫控設計還應包括溫濕度自動監控系統。按照國家相關政策的要求，醫藥類物流中心庫區內，必須按規定配置合適的溫濕度自動監控系統，目前比較常見的是測點終端一線下主機或測點終端一線下主機全網系統的模式，具體做法是：每個庫區按照相關政策的要求，在合適的位置配置合適數量的溫感探頭，這些探測器通過線下主機的冷鏈管理系統連接到制冷機組，并在系統的設定條件下自動運轉，同時記錄、上傳相關數據給藥監局的相關網絡。部分集團化的公司在全國會有很多這樣的物流中心，為了規范管理并保證溫控的有效落實，可成立冷鏈管理云平臺，將全國所有冷庫的溫控系統與這個云平臺進行對接，以實現統一監控、統一管理。
記者：請介紹九州通達在醫藥冷庫溫控設計領域有哪些優勢？
龔胤：九州通集團是國內最大的民營醫藥流通企業，集團總倉儲面積約120萬m2，集團每年流通的藥品年吞吐量居全國第一。近年來，隨著國內醫藥冷鏈建設步伐的加快，公司在全國27個省會城市擁有GSP資質冷庫83個，共計7000m2（另有2萬余m2的冷庫正在建設中，預計2016年底投產）。
九州通達科技開發有限公司為九州通集團下屬的全資子公司，主要負責集團內外各類常溫物流中心、冷鏈物流中心的規劃設計、設備選型、庫內（WMS、TMS、冷鏈等）信息化管理系統開發與實施、項目管理、項目實施、運營診斷與輔導等業務。
在醫藥冷庫的溫控設計方面，九州通達主要從冷庫的設計建造、溫控系統、運營監管三個方面做到對存儲溫度的嚴格控制。
一是設計建造。九州通達規劃團隊嚴格按照GSP要求，按照全程冷鏈的設計理念，實現藥品的出入庫與車輛無縫銜接，庫內按照業務要求劃分為多溫層的作業功能區域，再由基建團隊的暖通設計專業按照冷庫的具體溫度要求計算冷庫冷負荷，從而確定所需設備的機型，由項目實施與監管人員監督每個項目施工質量與進度情況。
二是溫控系統設計。在庫存儲環節，冷庫全部按GSP規定安裝有自動溫濕度控制系統，根據各監控探頭的監控數據直接自動控制制冷機組、專用除濕機的啟停，以實現溫濕度的自動化控制，并通過溫濕度監控系統實時對冷庫溫濕度進行監控和報警。在配送環節，通過RFID與無線通訊設備的對接，實現運輸過程的全程溫度監控與數據信息的實時回傳。另外，目前我們已經上線的冷鏈物流云平臺與全國的各個冷庫溫度數據實現了實時對接，總部通過該平臺即可對全國的冷庫溫度進行統一的監控和管理。
醫藥冷鏈物流方案范文3
一、冷庫改造的價值
從市場對冷庫的需求趨勢來看，我國現有的冷庫容量還十分不足；同時，市場上大部分冷庫是以前按土建工程的模式建造，建筑結構不合理；部分冷庫內部設備老舊，制冷系統落后，不適用于現代冷鏈運作模式。由此可見，進行冷庫改造建設顯得十分必要。這不單單是企業轉型升級的需求，更是我國冷鏈物流健康發展的驅動力。通過冷庫改造建設實現冷庫資源的補給及提升，能夠產生多方面的價值：
一是企業合規經營的必要條件。當前，合規經營的價值對醫藥企業及醫藥物流企業體現更為明顯。按照新版GsP要求，到2（）16年，醫藥零售企業均需配備藥品陰涼、冷藏儲存設備，未達到要求的不得繼續從事藥品經營活動。
二是滿足企業對干倉與冷庫的配套需求。隨著我國電子商務的發展，特別是生鮮電商已成為企業新的市場發力點，對配送型冷庫的需求十分迫切。對部分干倉進行改造，實現干倉與冷庫的配套，有助于電商、零售、物流服務企業的業務發展。
三是進行專業改造，促進企業實現轉型升級。在市場需求的不斷變化下，部分企業需要實現產業轉型或升級，例如，由普通物流服務向冷鏈物流服務轉型，或者由普通產品生產向具有冷鏈需求的產品生產轉型等。在這種情況下，企業就會對冷庫有需求，將廠房、車間或者干倉改造成冷庫，對于企業業務轉型產生巨大的價值。
四是冷庫性能改善升級，促進企業長久發展。通過對冷庫作業效率、節能性、安全性等方面的改造，能夠使冷庫適應當前市場需求，使企業更加具有競爭力，同時還能夠為解決我國冷鏈企業高耗能問題貢獻一份力量。
二、冷庫改造的主要形式
冷庫改造雖然能夠節約成本，實現資源利用最大化，但并不是所有形式的倉庫都可以改造成冷庫。中機十院國際工程有限公司冷鏈工程研究院承接了國內眾多的冷庫改造建設項目，具有豐富的專業經驗，趙全華副院長在采訪中告訴記者，當前冷庫改造主要有以下幾種形式：
1.廠房、車間或者干倉改造為冷庫
目前，市場上的“冷庫改造”多數是對廠房、車間或者干倉進行改造，通過對庫房建筑的改造和冷庫設施裝備的添置配套，使得原本沒有溫控條件的廠房、車間或者倉庫成為冷庫。
此類改造能夠滿足企業多種需求：一是能夠滿足企業對干倉和冷庫的雙重需求。二是滿足企業對冷庫地理位置的需求，有些時候現有冷庫的地理位置具有局限性，而且并不是所有的地方都適合新建或者找到適用的冷庫。例如，企業需要冷庫貼近冷鏈終端客戶，但在有些區域內無法找到面積和容量都與企業需求相符的冷庫，這時將現有廠房、車間或者干倉改為冷庫就具有絕對優勢。
2.老舊冷庫改造升級
設備不足、技術老化或庫體容積不夠等問題，使得現有冷庫不能滿足企業的實際需求。想要解決這些問題，要么重建冷庫，要么對原有冷庫進行改造。在這兩種方案中自然是推薦冷庫改造，因為如若重建冷庫，同時運行兩個冷庫費用是非常高的，也會增加箭理上的難度。
此類改造項目一股需要一定的基礎條件，例如，建筑構造、墻體荷載、可擴展面積等。如果老舊冷庫基礎條件不能滿足改造需求，冷庫改造也無法實現，如果條件允許則可通過技術改造升級，提高冷庫可用性、易用性以及安全、環保、節能水平，達到企業使用需求。
3.不同溫控需求的冷庫改造
由高溫庫、冷藏庫改造成低溫冷凍庫，會涉及到地坪通風，保溫，制冷系統的調整；由低溫冷凍改造成高溫庫、冷藏庫雖然無需修改保溫和地坪通風，但是需要對制冷系統和消防系統進行調整。
趙全華強調，通常冷庫一旦投入使用，尤其是低溫冷庫投入使用后，就很少會進行改造，因為，冷庫改造不僅會影響冷庫的正常運行，貨物倒庫時還會產生貨損。因此，投資者在初期就應對市場需求和企業發展進行深入定位，確定不同溫區的比例，同時應增加多溫區的設置，以滿足不同的需求。
三、冷庫改造應慎重選型
目前，冷鏈物流的快速發展帶動了冷庫需求，引發了我國建設冷庫的熱潮。值得關注的是，很多企業在新建和改造冷庫時缺少調研，并沒有認清需求就盲日行動，導致新建或改造的冷庫不能滿足企業運營要求或者不能為市場所用，造成資源閑置，資金回報慢，甚至擾亂了市場。
1.準確把握市場需求
不同的市場需求以及運營方式決定了冷庫的定位與改造建設的方向，因此企業在采取行動前一定要準確把脈市場需求。主要考慮兩個方面：
一方面應根據市場所需改造建設冷庫。如果是為了給客戶提供冷鏈物流服務，那么就應該提前調研，了解該地區冷庫飽和度是多少，是否真正需要建設冷庫；要考慮改造建設的冷庫交通是否便利，能不能達到運輸配送的便利性；同時，還要考慮所在地區的限制條件。
另一方面應滿足企業發展需要。企業內部使用的冷庫在進行改造建設前，一定要明確使用目的，制定長期經營發展計劃，根據自己的實際營運情況來決定改造建設的冷庫類型、規模等。
2.選擇適合的冷庫類型
只有深入了解各類冷庫的建造特點、應用范圍，才能結合原有建筑特點，最終確定適合改造成哪種類型的冷庫。根據目前主流冷鏈企業的商業模式，冷庫類型可相應分為儲藏型、市場型、區域配送型、城市配送型、產地型。
（1）儲藏型冷庫。該類冷庫主要用于水產品、肉類等凍品儲存，市場保有量最大。
建設特點：溫區設計比較單一；對存儲量有一定要求；對發貨區面積、溫度要求較低。甚至沒有做到溫控。
（2）市場型冷庫。該類冷庫除了需要具備一定存儲空間外，還需要考慮市場內商戶租用方便等要求。
建設特點：以多層建筑或小型冷庫為主，建筑每層高度5米左右，需要考慮冷庫拆分的靈活性，商品存放以地面堆貨形式為主。
（3）區域配送中心型冷庫。該類冷庫一般作為中央配送中心CDC及區域配送中心使用RDC，儲藏功能大于配送功能。
建設特點：對收發貨區域面積和溫度有一定要求，商品存放多為貨架形式，冷庫高度一般以貨架高度來確定，貨架高度以4層以上為主，部分冷庫采用了8層貨架高度。
（4）城市配送型冷庫。配送功能要大于倉儲功能，對商品處理的時間和效率要求較高。對于連鎖商超配送中心特別是電商宅配型冷庫，還要考慮設置拆零、簡單加工、包裝等區域。
建設特點：該類型冷庫選址優先考慮距離門店或客戶最近、交通最方便的位置。對冷庫的通道設置、存儲貨位、分揀、理貨、進出庫等方面有很高要求，同時，多溫層布局是城市配送型冷庫的主要趨勢，甚至還要考慮配備常溫倉庫。
（5）產地型冷庫。該類型冷庫多為儲藏型，對蔬菜、水果采摘后進行預冷處理。近幾年新建的產地型冷庫越來越多地配備了預冷間或預冷設備，增加了分揀、初加工、包裝等功能。
建設特點：選址多接近農產品供應源頭，建設成本較高，是解決農產品冷鏈“最先一公里”問題的必要設施。
四、掌握冷庫改造建設要點
1.廠房、車間或干倉改建冷庫的關鍵點
趙全華強調，在冷庫改造建設設計過程中，企業需要根據國家相應規定以及企業需求對倉庫選材、制冷系統等做出正確決定；同時，需要嚴謹考慮冷庫的溫度設置，如果是低凍品庫，涉及到地坪通風、冷庫的保溫要求、保溫板的防火性能要求以及物流設備的吊掛、頂板保溫板的吊掛等問題，原有廠房是否需要滿足。
普洛斯中國在國內投建了大量的干倉，近年來也進行了大量冷庫建設改進項目，例如，國藥、上藥、康德樂、UPS-默克等諸多醫藥庫改造，以及百盛、美冷、鄭明等企業存放食材的干倉改造成冷庫項目。普洛斯投資管理（中國）有限公司副總裁王沁親自參與了其中多個冷庫的改造，他表示，當在原有的廠房中改造建設冷庫時，必須結合建筑本身、庫房等條件來設計實施，在冷庫改造建設中必須把握以下關鍵點：
（1）原有倉庫的保溫結構。與倉的維護采用的多是柴笨乙烯雙面彩鋼板或巖棉板結構，基本沒有保溫條件，在改造建設時，需要結合庫房外環境、季節和用電情況等，配置必要的保溫材料，通常包括庫墻、庫頂和地面等材料；還要考慮消防要求和成本問題。
（2）原有倉庫頂部鋼結構承重是否可行。冷庫改造建設需要相關設備、頂板保溫板的吊掛，有少數干倉頂部采用弧形圓管網架式結構，其荷載有限，不能承受大面積的冷庫頂板重量，改造時需要注意原有廠房是否滿足設備安裝的荷載需求。
（3）濕度和溫度兼容、很多冷藏產品有濕度控制要求，而制冷往往又與濕度成矛盾關系，需要進行必要的計算以保證兩者的合理配置。同時，地面保溫部分應根據溫度的不同，需要將地基下挖做好防水防潮層與保溫層。
（4）電力和消防設備是否滿足需要。對電力系統和消防，干倉往往只保證客戶在庫區的照明電力需求，故原有的電力供應可能沒有考慮到后期設備使用，而冷庫通常電量需求很大，所以在改造冷庫時需要注意電力線纜的承載；同時，外界電力擴容，還會涉及額外工程和較大的成本支出。此外，由于冷媒不同、保溫材料附著和設備等問題，都會涉及不同的消防要求，如：0℃以上的庫區，在一定環境溫度下要注意冷凝水的形成。
（5）制冷系統的選用。從制冷工質角度來看，目前有氟利昂、氨、二氧化碳等多種工質可選擇；從庫內制冷設備方面，也有風冷、水冷等不同種類；在布局上，要考慮不同存儲產品和操作模式應配置不同的冷量送出方式；庫外裝備則要適應室外面積、空間和環境因素等。
（6）庫門與窗戶改建。由于門窗有開閉的需求，因此其本身的保溫和動態保溫問題需要考慮。
（7）加熱問題。在特定的環境和季節，必須考慮庫內加熱以維持特定溫度需求。
（8）對相鄰庫區的影響。由于冷庫溫度低于相鄰干倉的溫度，會導致相鄰庫區墻體產生冷凝水，從而造成臨庫的濕度問題。
2.老舊冷庫改造的關鍵點
由于老冷庫建設時存儲空間及容量是根據當時的生產需要等情況決定的，往往存在設備陳舊老化，耗能過大等情況；管道腐蝕現象比較嚴重，極易發生漏氨等事故，存在安全隱患的問題。當對老舊冷庫改造，一般不會停止正常生產，那么如何保證在改造過程中不發生事故，又不停產，需要嚴格把握各個環節的改造方案，具體如下：
（1）制冷系統的制冷劑抽空方案。尤其是氨制冷的冷庫，由于氨屬于有毒的制冷工質，對不符合氨制冷管理規定的企業，必須進行改造，才能杜絕隱患。在冷庫改造開始前，需要制定合理的制冷劑抽空方案，明確說明抽空部位的閥門關閉和開啟狀態、抽空的時間、抽空制冷劑的去向、空氣循環時，空氣進口的位置等。
（2）舊設備的拆除方案。制冷系統的大多數設備都是壓力容器，舊的壓力容器拆除時應現場解體，作報廢處理，不能再次使用。拆除時由于設備中可能積存一些油，應采取防火措施。
（3）新設備的安裝方案。包括設備的吊裝方法、新制冷管線的連接工藝、氣密性實驗、連通系統試運行等都需要詳細規劃。
五、改造建設冷庫應符合相關規定
冷庫改造建設已經不僅僅是企業行為，也受到了國家的高度重視。2016年2月底，國家發改委、商務部、工信部等十部委聯合《關于加強物流短板建設促進有效投資和居民消費的若干意見》，在“重點任務”中提出，支持集預冷、加工、冷藏、配送、追溯等功能于一體的農產品產地集配中心建設，鼓勵企業構建覆蓋主產區的產地集配體系和重要農產品追溯體系，提升產地預冷處理能力。鼓勵建設節能環保型冷庫或對老舊冷庫進行技術改造，提高冷庫安全、環保、節能水平。支持農產品流通企業建設具有儲存、分揀、加工、包裝、配送、追溯等功能的低溫加工配送中心，開展農產品冷鏈流通標準化示范，提升農產品冷鏈物流水平。
醫藥冷鏈物流方案范文4
網上銷售處方藥的政策尚未落地，但一批瞄上醫藥電商物流的快遞企業已按捺不住。日前，阿里旗下菜鳥網絡開始殺入醫藥物流配送領域。更早之前，德邦、新邦等快運公司也在涉足藥品配送。菜鳥等快遞企業的到來，讓原本“寧靜”的醫藥物流配送市場迎來“新老勢力”的角逐：一邊是國藥、上藥以及九州通等傳統的醫藥物流分銷企業，另一邊則是菜鳥網絡等開始介入該領域的快遞新銳，如此看來，醫藥物流配送市場的商戰勢必更趨激烈。
搶了誰的飯碗？
業界最期待的醫藥電商政策利好《互聯網食品藥品經營監督管理辦法》（下稱《辦法》）目前已經制定完畢。在國家力推“互聯網+”戰略東風的吹拂下，該政策有望加速落地。《辦法》中關于處方藥解禁、配送條件放寬等具體細則一旦正式實施，醫藥電商黃金時代或將隨之而至，預計將有超過價值3000億元的處方藥登陸線上銷售。
今年4月24日，由全國物流標準化技術委員會主持，中物聯醫藥物流分會、冷鏈委、北京科園信海醫藥經營有限公司等單位共同起草的《醫藥冷鏈物流設施設備性能確認規范》國家標準啟動會在北京召開，這標志著《醫藥冷鏈物流設施設備性能確認規范》國家標準制定工作的全面啟動。
菜鳥醫藥目前劃歸到菜鳥冷運板塊當中，由于藥品所需要的冷運條件比食品更嚴格，菜鳥為此已經投入了近百輛冷藏車以及500多個醫療溫控箱，在配送過程可實時進行溫度監控，同時，還專門研發了一系列一次性泡沫包裝以及可回收的中轉箱，在保障快件運輸安全的同時實現了溫度控制，而且正在嘗試構建“干線―倉儲―配送”一整套醫藥物流的體系。滿足了國家對第三方醫藥物流企業的信息技術、物流設備、營銷管理等軟硬件的要求，菜鳥萬事俱備，只欠“東風”。
據不完全統計，截至目前，我國的藥品批發企業有1.65萬家，零售企業有14萬家。然而，95%以上的相關企業都是中小型規模的。在高昂的成本之下，醫藥物流領域少數龍頭企業的現狀也不容樂觀。
據悉，目前國內醫藥物流分銷領軍企業為國藥、上藥以及九州通，然而這三家企業所占份額也僅為市場銷售總額的3%―5%左右。九州通等本身就屬醫藥流通企業，在上游藥企資源、配送資質、經營經驗等方面都具備先天的優勢，但其缺乏的則是“互聯網基因”。九州通等企業的醫藥物流是B2B模式，即向醫療機構、藥店供貨。而電商物流是B2C模式，即把藥品直接送到消費者手中，這一領域恰恰是B2B模式的短板。因此，傳統醫藥流通企業的轉型都面臨著如何把自身資源與新技術、新模式結合，線上與線下結合的困惑。
從國外來看，美國的醫藥流通費用率為3%，銷售利潤率為2.4%，而中國醫藥商業企業平均流通費用率為12.56%，銷售利潤率為0.6%。據預測，依照目前的藥品流通體制，藥品從廠家到患者，往往需要經過多個流通環節，以最簡單的“兩票制”流通方式為例，即允許流通過程中經手兩次，若非基本藥物每次15%加成，即意味著30%的加價。而一旦實現互聯網“直銷”，即意味著這些中間的加價環節有望大幅被壓縮。
由于我國傳統醫藥商業發展仍不成熟，行業內一直缺乏專業的物流服務，不少醫藥商業公司不得不投入大量的精力、財力在醫藥物流層面。在這場顛覆性的新醫藥物流革命中，快遞企業和醫藥企業之爭雙方都各有優劣，唯獨醫藥商等中間環節面臨被市場淘汰的風險。
菜鳥向綜合物流平臺邁進
阿里巴巴目前的布局主要圍繞三個方面展開：電商平臺、支付平臺和以菜鳥為核心的物流平臺。阿里近來借助菜鳥網絡的物流優勢在醫療健康領域落子頗多，目前除了阿里健康外，菜鳥網絡、阿里云、螞蟻金服也均有醫療相關業務。與此同時，5月11日，阿里巴巴集團與全球十大藥企之一的默沙東宣布達成多方面戰略合作。雙方將攜手探討在廣泛的醫療領域的合作，包括專業醫療倉儲、慢病管理云端數據存儲及健康數據分析等云計算業務的合作。而醫療倉儲物流正是阿里巴巴旗下菜鳥網絡的全國物流體系的重要組成部分，這一合作成為菜鳥搭建醫藥物流體系的關鍵一步。
目前，已有深圳海王星辰大藥房、上海復美大藥房、北京金象大藥房、杭州九州醫藥公司等超過80家醫藥流通企業進駐天貓醫藥館，2014年3月―2015年3月，天貓醫藥館總商品交易額達到47.4億元。中國醫藥電商研究中心的數據顯示，天貓醫藥館已經成為國內最大的醫藥電商渠道，2014年的交易規模占總體醫藥B2C市場的比例為46.9%。
不過，隨著醫藥電商領域的不斷發展，騰訊、百度，以及眾多傳統醫藥流通企業均在此領域展開布局，這勢必會影響到阿里的市場地位。對此，阿里開始加速醫藥電商布局，縮短快遞送達時間，將進一步增加用戶黏度，以繼續保持其在醫藥電商領域的領先地位。
阿里巴巴不但在前景廣闊的醫藥電商上鉚足了勁，而且在醫藥物流上也是“咄咄逼人”。而菜鳥早在去年初就正式成立了專門事業部，專注于醫藥物流領域，為醫療行業提供定制的物流服務。一年多來，菜鳥醫藥已經實現“倉干配”一體化，并開通廣州―廈門―上海的醫藥冷運干線，服務范圍覆蓋佛山、東莞、中山、深圳、惠州、漳州、泉州。目前，北京、上海、廣州、杭州、天津5個城市的消費者已經可以在天貓上享受這一服務，預計年內成都、武漢、深圳、南京等14個城市也將陸續開通，部分城市和區域極速達服務會向1小時內提速。
值得注意的是，目前菜鳥網絡的該項服務主要服務于天貓醫藥館，第一階段已經打通了1500家線下藥房，形成網上購物、就近發貨、搶單攬派的全新物流派送模式。據菜鳥網絡介紹，消費者在天貓、淘寶、聚劃算購買有“極速達”標識的產品，訂單會通過高德地圖自動分配到離消費者地址最近的門店，門店接單后，系統自動會給附近的小件員發通知，小件員搶單成功后可立即上門攬收派送，實現3小時內送貨上門。目前，包括上海復美大藥房在內的共計500多家門店，以及萬象物流等醫藥零售企業和物流企業，均已對這一服務提供支持。
作為阿里旗下企業，菜鳥網絡推出高效的物流服務，無疑將提升淘寶、天貓等阿里電子商務平臺的競爭力，但更重要的是，這一服務也將加快阿里在醫藥物流領域的布局，進一步幫助其推進醫藥電商和移動醫療等業務的發展。
“最后一公里”待破局
當然，醫藥物流體系的建立，絕非朝夕之功。從藥品物流的角度來說，醫藥商業巨頭有多年的經驗，在供應鏈管理上最有優勢，有能力把成本壓到最低。而B2C電商，優勢只是流量，物流體系上比這些巨頭差了十萬八千里。因此，對于B2C說，最具實際意義的在于要做好“最后一公里”。
醫藥冷鏈物流方案范文5
關鍵詞：生鮮農產品；冷鏈物流；對策
中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A
Abstract： Fresh agricultural products in Hunan province in the field of circulation loss greatly， promote the development of Hunan fresh agricultural products cold chain logistics， to improve the quality of quality， ensure safety， to further improve the fresh agricultural product market competitiveness and has a very important significance and effect to increase the income of farmers. On the basis of the analysis of the fresh agricultural products cold chain logistics present situation and the existence question， proposed the corresponding development countermeasure.
Key words： fresh agricultural products； cold chain logistics； countermeasures
1 湖南省主要生鮮農產品生產現狀
湖南是一個農業大省，也是一個農產品生產和消費大省。湖南省素有“魚米之鄉”和“湖湘熟，天下足”之美譽。湖南的蔬菜、水果、生豬、淡水產品等生鮮農產品在全國占有十分重要地位。根據湖南農業信息網顯示：2011年湖南蔬菜總產3 337.4萬噸，比上年增長6.9%，居全國第7位。水果（瓜果類）總產868.8萬噸，其中柑橘458.9萬噸，比上年增長18%，居全國第1位。2012年湖南蔬菜面積1 858.8萬畝，增長3.8%，產量3 480.91萬噸，增長4.3%。水果產量909.3萬噸，增長4.7%。2012年湖南出欄生豬5 878.80 萬頭，比上年增長5.4%；生豬存欄4 245.52萬頭，增長2.1%，其中能繁母豬存欄427.63萬頭，增長1.0%；出欄牛146.60萬頭，增長3.6%；出欄羊638.16萬只，增長0.8%；出欄家禽41 650.30萬只，增長6.1%。2012年湖南水產養殖面積419.21千公頃，增長3.9%，水產品產量220.08萬噸，增長10.0%?！扒?、草、鰱、鳙”四大家魚價格平穩，環比增幅在4.3%左右。湖南省近五年主要生鮮農產品生產概況和占全國生鮮農產品比重情況如表1所示：
根據對表1進行分析湖南省各類生鮮農產品產量（或播種面積）呈逐年連續上升趨勢，除牛奶占全國比重五年來基本上保持不變之外，其余幾大類生鮮農產品五年來占全國總比重也呈逐年上升趨勢（其中水果、肉類在2012年較2011年有微量下降）。
為了進一步比較分析湖南省主要生鮮農產品生產發展狀況和在全國的比較優勢，本文采用生產集中度指數法來進行數據分析。某省份某種農產品的“生產集中度指數”是指該種農產品在該地區人均播種面積或人均產量除以全國人均播種面積或人均產量而得到的比值。該指數值能反映出某省份某種農產品生產在全國的比較優勢，如果數據值大于1，則表示某省份在某種農產品生產上具有優勢，且數值越大優勢越大。反之則表示某省份在某種農產品生產上缺乏優勢。湖南省主要生鮮農產品生產集中度指數如表2所示。
根據對表2分析結果顯示湖南的主要生鮮農產品如蔬菜（播種面積）、肉類等的生產在全國有較強的生產優勢，水果、水產品、蛋類等的生產在全國有一定的比較優勢，但牛奶的生產在全國處于弱勢。通過分析，近五年來湖南省的主要生鮮農產品中蔬菜較全國的比較優勢逐年上升，水果、肉類、水產品和蛋類也基本保持穩定。
2 湖南省生鮮農產品冷鏈物流現狀及存在的主要問題
2.1 湖南省生鮮農產品冷鏈物流現狀
2.1.1 起步晚、發展速度緩慢，但現已初具一定規模
我國是一個農業大國，但我國的冷鏈物流較世界其他發達國家特別是西歐國家而言，起步晚、發展速度慢，湖南省也不例外。隨著現在農業產業結構調整和城市建設發展速度加快，生鮮農產品冷鏈物流市場的需求在逐步擴大，湖南省的生鮮農產品冷鏈物流企業也已經具備了一定的規模。如坐落在岳陽市的湘北農產品冷鏈物流中心已于2011年12月19日正式開業，該中心占地面積3.2萬平方米，建筑面積2萬平方米，一期建設已完成投資
5 000多萬元，建設了1萬噸冷藏庫、40噸結凍庫、1 500平方米精加工車間、50個農產品展示廳，中心配套建設了農產品質量安全檢測中心、農產品冷鏈物流電子商務信息平臺，集農產品加工、冷藏、批發、配送、檢驗檢測和電子信息商務以一體，以岳陽市為中心，輻射湖南省的長沙、益陽、常德和湖北省的荊州、咸寧等地的40多個縣市區，年農產品儲運、加工吞吐量60萬噸，年交易額將達到10億元。如正在建設中位于湘潭市的湖南金陽城農產品物流園、位于寧鄉雙江口鎮長興新區的長沙大河西農產品物流中心、位于長沙縣黃興鎮的長沙農產品物流中心等。
2.1.2 政府重視，生鮮農產品冷鏈物流企業涌現，運作模式也逐步增多
湖南省政府高度重視生鮮農產品冷鏈物流業的發展，在《湖南省“十二五”物流業發展規劃》中明確提出了關于發展冷鏈物流的任務：完善已有的冷鏈物流節點，合理布局冷鏈物流網絡；培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業，加快培育第三方冷鏈物流企業；推廣冷鏈物流操作規范和技術標準，積極推行質量安全認證和市場準入制度，建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系；積極發展覆蓋生產、儲存、運輸及銷售整個環節的冷鏈，建立全程“無斷鏈”的肉類冷鏈物流體系；依托各類生鮮農產品優勢產區、重要集散地區和大中城市等集中消費地區，建立區域性各類冷鏈物流公共信息平臺，實現數據交換和信息共享，逐步建立冷鏈物流產品監控和追溯系統。
有了政府的高度重視和政策上的大力支持，湖南省農產品冷鏈物流企業大量涌現出來，一方面推動了生鮮農產品冷鏈物流業的發展，另一方面也推動了冷鏈技術的推廣。如紅星冷庫、馬王堆蔬菜水果批發市場、五里牌冷庫、全洲醫藥食品物流港、衡陽冷庫、湘潭偉鴻食品有限公司、人人樂、新一佳等生鮮農產品生產、加工、流通企業如雨后春筍般地涌現出來。
2.2 湖南省生鮮農產品冷鏈物流存在的主要問題
2.2.1 缺乏統一規劃，供應鏈體系尚未形成，第三方冷鏈物流發展滿足不了市場需求
生鮮農產品冷鏈物流是一個系統工程，要想實現“從農田到餐桌”的全過程冷鏈物流，難度很大。因為冷鏈物流牽涉的管理、監管部門多，沒有從一開始就統一規劃，從而出現了企業發展、行業指導、政府監管脫節，造成生鮮農產品冷鏈物流市場混亂。物流是一個系統，采集、倉儲、配送、運輸只是這個系統中的一個個節點。從供應鏈管理角度來看，湖南省的生鮮農產品冷鏈物流各節點之間缺乏必要的聯系與溝通，由于沒有形成完整的、統一的供應鏈體系，造成物流、信息流、商流、資金流無法進行有效調節。湖南省現有的冷鏈物流企業大部分由生產方和經營方來完成，生鮮農產品第三方物流發展很慢，滿足不了市場的需求。而第一方和第二方物流在從事冷鏈物流作業過程中都會不自覺地考慮本身利益，不利于冷鏈物流的長足發展。
2.2.2 冷鏈物流基礎設施落后，技術低下，相應的技術標準和運營標準缺失
目前湖南省冷鏈物流設備等基礎設施相當落后，冷鏈技術也比較低下。一方面根據產業信息網顯示，湖南省按公共冷庫容量分類屬于第三類，另一方面湖南省在生鮮農產品物流過程中缺乏必要和有效的溫度實時監控。同時湖南省缺乏適應本地經濟發展所需的冷鏈物流技術標準和運營標準，這在很大程度上制約了湖南省冷鏈物流的發展。
2.2.3 冷鏈物流專業人才缺乏，相應的專業人才培養模式不科學
人才是各行各業發展的基礎和保障，由于從事冷鏈物流特別是從事生鮮農產品冷鏈物流工作，受到工作環境惡劣、工作強度大、工資收入不高等因素的影響，導致人員流動性很大。當下也沒有相應的職業院校培養專門的人才，大部分靠的是在企業里面跟師傅學，邊學邊上崗，由此一來很難推動湖南省生鮮農產品冷鏈物流的發展。通過對湖南省開設了相關專業的職業院校調查，從教學計劃和教學大綱、課程標準來看，大部分是在物流管理、物流工程、市場營銷、商務經紀與等專業中加入一二門制冷技術等課程，而缺乏系統的培養。
3 湖南省生鮮農產品冷鏈物流發展對策
3.1 政府牽頭，優化整合冷鏈物流企業，建立生鮮農產品物流（示范）中心，大力發展第三方生鮮農產品冷鏈物流企業
湖南省政府相關部門應該根據實際發展情況和需求，整合現有冷鏈物流企業，優化全省范圍內的冷鏈物流節點布局，構建科學合理、適應于生鮮農產品冷鏈物流需求、有利于推動全省經濟發展的冷鏈物流網絡。同時要出臺相關政策和措施，有利地指導各地的冷鏈物流基礎設施的建設，一方面防止重復建設，另一方面也顧及到偏遠地區特色生鮮農產品的冷鏈物流等問題。建議根據湖南省農業生產的現狀，各地建立相應的冷鏈物流配套設施，大力發展第三方物流企業。如在岳陽建立淡水產品冷鏈物流設施，在常德、益陽建立柑橘、茶葉冷鏈物流設施，在衡陽建立黃花菜冷鏈物流設施，在懷化、邵陽、婁底建立林產品冷鏈物流設施，等等。
3.2 完善地方標準和相關法律法規的制定，逐步推廣、引導專業質量認證
相應的法律法規就是我們社會活動的準繩，科學規范的標準就是我們工作的標桿。湖南作為全國的農業大省，建議根據生鮮農產品生產發展的實情，結合湖南省生鮮農產品流通和消費水平，完善相應的法律法規。同時，借鑒兄弟省市和國外先進的經驗，制定符合推動地方經濟發展的標準體系和冷鏈物流操作規范。只有有了統一的標準，才能有根據地對冷鏈全過程實施監管，確保質量。
生鮮農產品屬于特殊商品，要想在市場競爭中獲得一席之地并突出湖南省生鮮農產品的優勢，建議引入相關的質量認證體系，逐步推廣、引導相關企業參與諸如HACCP（危害分析和關鍵控制點）、GMP（良好作業規范）、GAP（良好農業規范）、SSOP（衛生標準操作程序）、ISO22000（食品安全管理體系）等專業質量認證。
3.3 引培結合，確保生鮮農產品冷鏈物流人才隊伍的穩定性和適用性
湖南省很多高校都開設了物流管理專業，在全省68所高職學院中，有36所院校開設了物流管理專業，布點比例高達52%，近三年物流管理專業招生12 222人，占全省360個招生專業招生人數的2.92%。建議在此較大培養規模的基礎上，進一步開展專業市場調研，根據市場和企業對人才的需求修訂人才培養方案、制定教學計劃和課程標準。比如增加農產品商品學、農產品冷藏技術、冷凍技術、制冷技術等相關課程。培養出具備管理學、物流學、供應鏈管理、物流信息管理、制冷技術等知識的復合型人才。同時建議出臺相關人才引進政策，從國內外引進高端人才，以推動湖南省生鮮農產品冷鏈物流的健康有序發展。
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醫藥冷鏈物流方案范文6
（上海海洋大學 經濟管理學院，上海 201306）
摘 要：本綜述主要結合冷鏈配送、生鮮農產品、食品網購幾個方面進行了相關的研究綜述。主要包括兩個部分：第一部分主要是關于冷鏈配送的研究綜述；第二部分是冷鏈配送與生鮮農產品安全的研究綜述；第三部分是食品與網購食品購買意愿影響因素的研究綜述。
關鍵詞 ：冷鏈配送；生鮮農產品；食品安全
中圖分類號：F719.3文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2014）31-0164-02
收稿日期：2014-10-28
基金項目：上海市教育委員會科研創新重點項目“電子商務環境下網購鮮活水產品的運作模式與質量安全管理研究”。
作者簡介：劉敏（1991-），女（瑤族），廣西桂林人，碩士研究生，研究方向：農林經濟管理；劉華楠（1971-），女，湖北武漢人，教授，博士，碩士生導師，研究方向：食品經濟管理。
在中國，隨著我國經濟發展，城市特別是大城市生活節奏越來越快，“上班族”去實體店購買物品的時間越來越少，即使下班后有時間去購買，下午購買的農貿類食品往往比早上購買新鮮度會差很多。電子商務最近幾年的如火如荼發展，在網絡上直接購物的便利性和優勢已經深入人心，相信未來不久需保鮮的農產品，特別是鮮活水產品的網絡購物需要會越來越強烈，下一個網絡購物的明星將是以鮮活水產品作為突破點，由于生鮮農產品從生產到供應的復雜性和生鮮農產品質量安全控制的薄弱性，使網購生鮮農產品安全成為了網絡農產品交易中的一個新盲點。本文對網購生鮮農產品的基礎部分冷鏈配送和配送過程中的食品安全相關研究進行了歸納和總結。
一、關于冷鏈配送的研究
（1）冷鏈物流的概念
冷鏈物流（Cold Chain Logistics）本質上還是一種物流形式，只是因為要求較高，被人稱之為是一種特殊物流形式，主要包括了通過冷藏對食品進行配送的過程，包括了需要冷藏的食品的生產、存儲、銷售和配送整個環節，因為整個環節都是需要處于特點的低溫環境下的一項系統性的、要嚴格保證產品質量的工作。冷鏈物流技術也在不斷的發展和演進，隨著世界科學技術的進步，目前冷鏈配送技術的發展越來越趨向于成熟，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。
（2）國內外冷鏈物流的研究現狀
早在兩個世紀前，隨著冷凍機、電冰箱等新科技產品的發明，保鮮食品和冷凍食品被人們所發現并推入市場環節，可以說是冷鏈物流的開始。歐洲國家和美國都是較早開始注重冷鏈物流配送的建設，同時也強調對冷鏈物流配送過程的管理。逐步開始形成了較為完整的冷鏈配送體系。1894 年，美國學者Barrier和英國學者Ruddich最早提出了關于冷藏鏈（cold chain）的定義。1959 年美國皮爾斯柏利公司與美國航空和航天局開始聯合開發航天用的食品時，提出了 HACCP 食品安全管理體系，即我們常說的危害分析與關鍵控制點（hazard analysis and criticalcontrol point，HACCP）體系，這種體系反映了一種科學的、方便的食品安全質量控制的關鍵環節，便于管理，目前世界各國都已經開始使用，中國也不例外。
目前，國外的冷鏈研究內容主要有如下幾個方面：Den Ouden、Zuurbier （1996）等學者第一次提到食品供應鏈（Food Supply Chain）的定義，認為食品供應鏈管理是在生鮮食品生產、儲存、銷售、配送等各個環節中所開展的一種一體化供應鏈管理操作體系，食品供應鏈管理等的目標主要是達到降低成本的同時能夠保證質量，保證食品的安全以及提高時效的一種管理。Bogataj等學者（2005）分析了冷鏈物流配送管理過程中易腐的食品的穩定性相關問題，并提出了一些零散的解決方案；Montanari等人（2008）認同在冷鏈物流配送中最重要的是嚴格控制溫度，能持續穩定的保證時間的控制溫度，這是兩大關鍵點。
20 世紀 50 年代左右開始，伴隨我國各種生鮮食品的外貿加工出口等需要，我國也開始冷鏈物流。1982年，國家頒布了《中華人民共和國食品衛生法》，這直接推動了食品冷鏈物流的快速發展。HACCP 認證體系也開始隨之被重視，目前在中國的水產品加工領域，已經有近千家的相關加工銷售企業已經按照美國水產品的法規要求開始建立和實施HACCP體系，這是企業重視管理的結果，也反映了HACCP在中國的巨大空間，并且 HACCP 體系也逐步向其他食品領域擴展。但是，我國冷鏈物流體系還遠遠不夠完善，無論是與發達國家比較，還是從經濟發展的消費內需來看，都有很大差距。主要原因在于我國人口眾多，需求量巨大，食品規模巨大，加之八十年代前國家重視不足，使得行業并沒有統一行業規范，相比于需求已經建立的冷鏈物流還遠遠不夠。
因此，學術界開始對冷鏈物流配送概念以及研究開始逐步深入。冷鏈可以分為四種不同類型，可以從不同的角度來定義：有學者從食品、醫藥、化學品等冷鏈對象（所指向的物不同）的角度提出冷鏈的定義。也有學者從流通環節來定義冷鏈物流。有學者從物流供應鏈的方面來對其進行定義。也有學者從整個不同產業發展的角度提出冷鏈的定義。以下做一些簡單的列舉，郝丹（2009）就曾對國際水產品的冷鏈物流配送的優化問題進行過研究，從產業角度定義冷鏈物流。另有一些學者從冷鏈物流的技術角度出發，研究了如何控制采用何種技術何種方式何種管理可以對冷鏈物流模式的優化。
二、關于冷鏈配送與生鮮農產品安全的研究
冷鏈配送和食品安全息息相關，因此，在冷鏈配送的相關研究中，很多研究都比較總是食品安全的保證與控制。
（1）國外學者關于冷鏈配送與生鮮農產品安全的研究
國外關于食品冷鏈物流的研究開始得比較早，現在基本都已經完成了冷鏈體系的建設，但是特定在研究關于生鮮食品配送食品安全方面的論文還不是很多，而且大都是作為食品供應鏈研究中的一部分來開展的。Glen，J.J.（1987）在自己的論文里，對生鮮農產品供應鏈研究進行了歸納和總結，并且通過構建優化求解模型所得出的結論，提出了相應的管理建議。Milier，Leung，&Azhar（1997）以新鮮西紅柿為研究對象，開發了兩個采收和包裝模型，該模型反映了如何決策采收的梳理，時間分配，存儲量的大小以及如何配送，配送數量等等問題，都是以降低配送和采收的成本，同時能夠保證產品質量和服務為目標的。I.Hunt等人（2005）比較早的基于電子商務網絡購物作為背景，重點分析了農業產品的物流環節對銷售環節和整個供應鏈環節的影響。
（2）國內學者關于冷鏈配送與生鮮農產品安全的研究
國內對生鮮食品配送的研究開始時間落后于發達國家。曹云（1998）曾提出來生鮮食品的配送和加工以及流通是息息相關，對于連鎖配送來說，更是如此。恭樹生等人（2006）從供應鏈的上游、中游、下游企業作為出發點，明確提出在我國，需要保鮮的食品企業范圍，上游企業主要涉及到一些加工企業，包括生產后直接速凍企業，中游的企業主要是批發商，涉及到配送中心等，而下游則是零售，包括消費前面一點的配送企業，包括終端消費的酒店等主體。凌寧波和朱風榮（2006）的論文比較總是食品安全與配送之間的關系，并分析了我國目前需要保鮮的食品在銷售過程中可能會出現的一些食品安全情況，并以終端超市等連鎖型的終端零售為主體，認為從終端零售出發構建整個供應鏈具有很明顯的優勢。熊惠、李靖（2008）則認為，研究冷鏈配送食品安全問題，要從消費者行為的角度出發，要分析消費者的需求、態度和滿意，以此作為提供效率和效果的出發點，同時在論文里對食品安全的特性和第三方物流模式進行了分析，并希望能找到適合我國現狀和國情的冷鏈配送食品安全發展思路。
三、文獻述評
總的來說，目前，在食品安全的大背景下，我國的冷鏈物流配送目前還只能說處于初級階段向高級轉化的階段，主要是由于冷鏈配送市場分散，單個市場規模較小，區域性又較為明顯，自然需要較高成本和技術要求進行構建，缺少龍頭企業，政府又不能直接統一市場。這使得現今的冷鏈配送硬件較為陳舊，設施技術水平較為落后，更新換代成本無法消化，自然運輸配送效率低，保鮮技術也達不到市場要求，從而造成了嚴重的經濟損失。但反觀最近幾十年的發展，雖然問題較多，但我們國家越來越重視食品安全和冷鏈配送，企業對技術的要求和管理水平以及經驗都在不斷增強，市場規模逐步增大，這對于冷鏈配送發展都是及其有利的。通過網購市場不斷增大，消費者網購食品需求巨大，中國冷鏈勢必會迎來黃金發展時期。這是社會發展的結果，也是中國冷鏈發展的關鍵。
參考文獻：
[1] DenOuden.P.J.P.Zuurbier.Verticalco-operation in agricultural production-marketingchains -with special reference to product differentiation in pork[J]，Agribusiness.1996，（3）：277-290.
[2] Bogataj M，Bogataj L，Vodopivec R.Stability of Perishable Goodsin Cold Logistic Chains[J].Production Economics，2005，93-94（1）：345-356.
[3] Montanari R.Cold Chain Tracking： a Managerial Perspective [J].Trends in Food science & Technology，2008，19 （8）： 425-431.
[4] 郝丹.國際水產品冷鏈物流優化——以BSL公司為例[D].青島：中國海洋大學，2009.
