林業碩士論文范例6篇

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林業碩士論文

林業碩士論文范文1

關鍵詞:景觀設計;景觀序列;道路線形設計

中圖分類號:S611 文獻標識碼:A 文章編號:

公路景觀設計理論框架是研究公路景觀問題的基石,因此在研究公路景觀相關問題之前,必須構建合理而且盡可能完整的理論框架,這對進一步深入研究公路景觀的細節具有重要意義。

1 公路景觀設計理論的基本含義

公路在不同的發展階段,有不同的功能需求。隨著時代的發展,社會的進步,人們對公路的需求從運人載物轉變到保證安全條件下的出行,而目前正向追求滿足設施與自然和諧情況下的乘車舒適方向發展。正是這一功能需求的改變,公路景觀設計才日益被重視起來。這里界定公路景觀設計理論的含義:公路景觀設計理論是在公路可視范圍內,研究公路景觀規律并應用于工程實踐,如何保持與自然更好的協調,如何更好的服務用路者,以減少交通事故、增加司乘人員舒適性的理論。

2 理論的基本框架

公路景觀設計理論有著豐富的內容,它是以視覺原理、色彩學、美學等學科為基礎的,主體包括公路線形、公路景觀的表現手法、景觀地域分異規律、公路景觀構成、公路景觀序列和公路景觀評價等內容,其中待研究的可以量化的指標有多個,除了公路合理的線形外,其他基本的還有順直路段(所謂順直路段指直線路段和平曲線半徑大于某臨界值后的大半徑平曲線路段)單一景觀最佳長度、路側結構物距路邊的合理距離、立交橋空間尺度,對于路用綠化植物,例如中央分隔帶,植物的高度、冠徑、間距等都可以而且需要進一步量化。

3 高等級公路景觀的涵義和構成

景觀生態學的創始人C.Troll將景觀定義為一組以類似方式重復出現的、相互作用的生態系統所組成的異質性陸地區域?,F在一般定義為:景觀是指由地貌和各種干擾作用,特別是人為作用而形成的,具有特定的結構功能和動態特征的宏觀系統。在認識上人們通過視覺、感覺(知覺)對景觀產生印象、生理及心理反映,其形成的綜合效應是“舒適性”。不同的建設(建筑)類型對景觀的要求或研究有所側重,道路景觀側重在道路上以一定速度運動時,視野中的道路及視線所及的空間四維景象。公路景觀是道路使用者的視覺所能看到的各種自然景觀與公路、交通要素的綜合體,是公路三維空間加上時間和人的視覺、心理感受等形成的綜合環境效應,即道路使用者在乘坐交通工具運動過程中對公路及公路環境的印象。

圖3-1 公路景觀包含的內容

4 高等級公路景觀設計原則

百科全書對公路景觀設計給出的原則是:因地制宜、風格鮮明、環境保護、兼顧效益。

4.1 功能性原則

公路首先是供車輛行駛的,進行高等級公路景觀設計,始終要把公路的功能性原則放在首位。要充分考慮公路的特點,以滿足公路的交通功能為首要宗旨。

4.2 自然優先原則

以生態學理論為依據,尊重自然,正視自然,保護自然,恢復自然。自然景觀資源包括原始自然保留地、歷史文化遺跡、植被、湖泊等,他們對保持區域基本的生態過程和生命維持系統及保存生物多樣性具有重要意義,一旦遭到破壞,將難以恢復。進行高等級公路景觀規劃,必須考慮自然景觀資源。

4.3 可持續原則

景觀的可持續性可認為是人——景觀關系的協調性在時間上的擴展,這種協調性應建立在滿足人類的基本需要和維系景觀生態整合性之上,人類的基本需要包括糧食、水、健康、房屋和能源;景觀生態整合性包括生產力、生物多樣性、土壤和水源。因此在可持續發展的大背景下,高等級公路景觀設計也要遵循可持續的原則,把道路景觀這個由多個生態系統組成的具有一定結構和功能的整體,進行多層次設計,使整個道路系統的結構、格局和比例與本區域的自然特征和經濟發展相適應,謀求生態、社會、經濟三大效益的協調統一與同步發展。

4.4 地域性原則

高等級公路少則幾十公里,多則幾千公里,故穿越的地區較多,不同地區的自然景觀有不同的結構、格局和生態特征,因此修建高等級公路要統籌規劃,分段設計,因地制宜,景觀協調,注重特色,盡可能保持特殊地區尤其穿越少數民族地區時,要突出少數民族文化特色。

4.5 綜合性原則

高等級公路景觀規劃是一項綜合性研究工作,其綜合性包括兩方面含義。其一,高等級公路景觀規劃設計的分析不是某一學科能解決的,也不是某一專業人員能完全理解景觀內在的復雜關系并作出明智規劃決策的。高等級公路景觀規劃設計需要多學科的專業隊伍協同合作進行不懈的努力,這些人員包括道路工作者、景觀規劃者、景觀建筑師、園藝師、地質工作者、生態學者等。其二,要兼顧生態效益、經濟效益和社會效益的協調統一;要在分析自然條件的基礎上,同時考慮社會經濟條件。只有這樣才能客觀的進行高等級公路景觀規劃設計,增強規劃設計的科學性和實用性。

5 高等級公路的線形與環境的協調

線形與地形配合是公路與環境協調的主要內容。線形與地形配合首先取決于合適的技術標準,從總體上看,公路路線線形的要求是隨著公路等級的升高而升高的,一般來講,公路等級越高幾何線形越流暢越美觀,而地形特征是影響選擇設計速度的主要因素。公路建設要盡可能減少人工痕跡,在所處環境中不但不刺目,不支配環境,而且要與周圍環境融為一體,與周邊的生物共生。公路要有合適的視覺比例,如視野中公路所占比例過大,也必然顯得生硬單調。與地形不協調的路線極難形成優美的景觀,因此公路與環境協調最重要的工作是抓住地形特征,避免對地形的任意分割,使路線與地形有機結合起來。

6 總結

現代的人們并不僅僅滿足事物的用途,還要求感受事物的美,這樣人們總是盡可能使事物的功能與美融合起來。能吸引人并能給人以樂趣的各種事物與美的和諧統一是人類創造性的產物,同樣交通也不能忽視功能與美的和諧統一。人們進行交通活動時,首先要求的是安全順利的完成空間位置的變更,同時也要求提供舒適的車內環境和良好的道路視覺環境。這些就是人們對道路美學方面的需求,也是公路景觀設計理論的出發點。

參考文獻:

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林業碩士論文范文2

【關鍵詞】資源環境代價核算理論

一、國外資源環境代價核算理論、方法研究進展

環境代價評估的發展是以人類社會發展及對環境價值認識的深入,而不斷發展的。經濟發達國家對環境與經濟的關系以及環境影響的代價意識較中國早。

新古典經濟學派代表馬歇爾首次在其1890年發表的《經濟學原理》中提出“外部性”的具體概念,庇古在其1920年的《福利經濟學》中提出了“外部不經濟”的概念與內容,并指出市場機制自身無法消除外部性,應該實行政府干預促使外部性內部化,進一步完善了外部性問題。庇古理論的實質是通過國家的力量促使私人收益與社會收益相互持平,從而實現資源配置的帕累托改進。隨后帕累托、卡爾多、??怂?、西多夫斯基等人也相繼提出了系列性觀點,并與庇古形成了外部性理論體系,這一體系成為環境代價的評估的理論基礎。國外早在20世紀初就已開展了環境代價的定量化評估研究和實踐,以美國為例,在20世紀初美國政府委托相關的研究機構就建設項目帶來的環境經濟影響開展了定量化的評估和計量工作。并已將由馬歇爾、庇古等人形成的一系列外部性理論應用到了水、大氣污染代價定量評估中。

自產業革命開始后,由資源開發所帶來的不僅是環境污染,而且還有比之更為嚴重的生態系統損害,這逐漸成為人們的研究和關注熱點,人們開始認識到傳統經濟發展模式的局限性,在福利經濟學思想的影響下,發達國家政府提出了要求環境破壞者補償由此帶來的環境代價。在這一背景環境下,對大氣、水、土壤的污染損失的評估計量研究得到了迅速發展,與之帶來的是有關的環境質量與公共物品經濟學理論得以滋長生根。而公共物品經濟學理論的發展,又為評估環境的非使用價值或者說是不可直接計量的非使用價值(如存在、選擇價值等)提供了理論基礎,并學界逐漸完善了環境代價的評估體系。這一時期值得一提的是,學術界還開展了重要污染物劑量―反應關系的研究,形成了以市場價值法為代表的一系列環境代價評估方法。

20世紀80年代中期至今,綜合環境經濟核算研究在不同層面逐漸開展,挪威、法國等發達國家率先開展將環境資源核算納入國民核算體系(SNA)的研究工作,聯合國和世界銀行組織力量進行較系統的研究工作,制定核算辦法。提出進行環境經濟核算,建立環境衛星帳戶,對國民經濟帳戶進行調整,把環境數據和經濟數據統一起來,在各種案例性研究成果基礎上逐步形成有關綜合環境經濟核算的基本框架、原則、概念、方法,并提供了包括SEEA―1993、SEEA―2000、SEEA―2003在內的三個綜合環境經濟核算手冊。而作為環境成本核算的核心―――環境代價評估在計算對象的內容上,從微觀層次上升到全球系統層次,從環境資源核算擴展環境服務核算,從經濟效益核算擴展到人類福利核算。形成了以替代市場法和假想市場法為代表的新一代環境代價評估技術。

雖然不同的環境代價評估方法的得到了應用,但它們的研究對象多是發達國家針對水資源開發、森林資源開發、大氣污染造成的環境代價進行的估算,研究方面理論方法比較成熟、案例分析較多。而將礦產資源開發造成的環境代價作為研究對象的研究成果比較少。這是因為國際上在注重環境代價核算時的這一、二十年來,世界礦產資源的開發主要集中在不發達國家。不發達國家的開發一般都沒有進行礦產資源開發環境代價核算研究及其政府管制。因此,礦產資源開發環境代價核算理論方法研究在國際上研究成果不多,研究的深度也不夠。隨著世界各國環境意識的加強,礦產資源開發的環境代價核算正在成為研究熱點。

與此同時,在發達國家,控制環境代價的制度問題一般被假設由市場機制所包容,并放在環境與資源框架內分析,缺乏對資源環境空間負外部性的各種現象進行科學研究和系統分析,明顯不適用于市場機制不完善、監測和量化資源開發所造成的環境污染技術水平較低的發展中國家,因而也有待于進一步深化。

二、國內資源開發環境代價核算理論、方法研究進展

開發和利用非再生資源,不僅會消耗資源,而且還會帶來生態破壞,產生環境損失,國內有學者已開始對資源自身價值和生態環境損失的補償進行定量研究。雷明圍繞資源―經濟―環境一體化核算這一主題,基于邊際機會成本理論,從投入―產出核算出發,提出一套綠色投入―產出核算的方法,并且在此基礎上對相關應用問題如綠色GDP核算、綠色稅費、資源―能源―經濟―環境綜合核算進行了深入分析。王廣成對此一體化核算體系還進行了實證。這些成果總的來講仍是理論太強,可操作性太低,而且對礦產資源與環境資產價格的確定、礦產資源和環境資源價值帳戶的設置以及與國民經濟核算體系的連接問題仍需進一步研究。徐篙齡認為中國環境價值損失評估中存在以下兩個問題:對環境經濟損失計量的目的和用途沒有進一步的認識;以及這種計量缺乏充分而完備的可計算性。同時,他還進一步分析了我國進行環境損失評價的原因,并提出了相應的治理措施。曹鳳中對我國這方面的研究進行了綜述,指出了研究中存在的主要問題:一是在研究方法上,為了對污染損失的價值進行貨幣化,一般采用了基于成本的方法如恢復費用法、人力資本法、旅行成本法等評估生態破壞和環境損失的程度。他認為這樣基于成本的方法對支付意愿的估計偏低;二是計算環境污染損失必須確定環境污染程度與健康損害間的劑量―反映關系,但我國卻缺乏流行病學的調查資源,因而使環境價值的評估缺乏真實性;三是存在重復計算問題。因而他主張加強中國環境法律估算的方法學和綜合研究。

此外,張金屯、黃廣宇、青衛平、張坤民、陳妙江等則從區域或者城市的角度對其環境污染損失進行了定量分析和評估。這些研究雖然考察了資源開發利用造成的區域內生態和環境損害,但沒有考察資源開發利用中的價值折耗和補償問題,更沒有考察跨區域的環境損失以及補償問題,以致沒有形成對資源開發利用造成的環境代價的全面核算。

目前,環境經濟學家已開發出了不少對環境損害進行貨幣化評價的方法,新的文獻仍在不斷出現,并且其中的一些評估結果已被決策部門作為其制定可持續發展政策和進行綠色GDP核算的依據。雖然這些環境價值評估方法都根植于傳統經濟學,但它們又都包含了環境經濟學家的創新。在核算環境損害價值的過程中,傳統上主要有三種核算技術:即總量假設估算法、結構分析法和綜合總量分析法。這一思路雖然有用,但由于它省略了環境產品和服務的利益相關者群體的中間規模層次,無法解決物質稀缺性與經濟稀缺性不一致的矛盾,再加之,它存在不能貫徹“窮盡性原則,和“獨立性原則”等問題,因而,在深入分析的基礎上,最近有學者還提出了新的環境價值估算思路,目的是對己有研究思路進行完善。新的研究思路主要有由于江濤(1998)從宏觀層次上提出的環境價值估算的索洛方程法和趙景柱等人(2004)從利益相關者群體等中觀層次提出的環境產品和服務經濟價值的評估體系。張云(2007)對非再生資源開發中的資源價值和環境損害價值補償進行了研究。余振國、馮春濤、趙冉(2007)對煤炭開發的環境代價進行了研究??梢哉f,我國明確尚沒有出現礦產資源開發環境代價核算理論方法和核算制度方面的系統、全面、有重要價值的研究成果。

三、現有資源環境代價核算理論、方法研究評述與展望

從現有的研究成果分析,從國內外環境價值評估的實踐看,常用的進行環境損害評估的基本方法主要有基于市場價格來確定環境價值的生產率法、人力資本法(包括改進的人力資本法)、重置成本法、機會成本法;基于替代物的市場價格來衡量沒有市場價格的環境物品價值的旅行費用法以及基于假設的市場來衡量環境質量及其變動價值的意愿調查法(CVM)等。雖然這些基本方法對準確評估環境損害價值有重要意義,但由于這些基本方法在進行具體評估時需要大量的數據、經費及時間等,因此,在一定范圍內使用基于上述相關方法衡量的環境損害價值評估的研究成果估計類似環境影響的貨幣化價值的方法―成果參照法或稱轉移效益法((transferbenefit method)在環境價值評估中也被廣泛使用,這在貧窮落后的發展中國家和地區表現的最為明顯。

在對我國的資源環境代價進行經濟評價的過程中,國內外主要存在以下三個問題:一是計算結果均不全面。如世界銀行(1997)在研究我國環境損害經濟價值時,都是圍繞環境污染造成的環境損害進行評估,而沒有對生態退化的經濟損失進行評估;而且它計算的主要是大氣污染的經濟損失,而對其他污染基本沒有計算。美國東西方中心(1990)在計算中也一直強調由于數據和信息缺乏,其計算結果是高度保守的;二是從研究對象來看,國內外的環境代價核算的研究主要集中在污染造成損失,而對資源開發造成的環境價值損害沒有綜合的予以考慮;三是環境污染對人體健康的損害和生產力的破壞在研究中占重要地位。但從研究結果看,國內外研究的結果差距很大。這主要是因為對污染引起早死的經濟損失計量方法不同。國外主要采用WTP,而國內則主要采用人力資本法;四是對生態破壞的損失進行了初步測算并且由于統計數據的缺乏,評估的主要內容又是圍繞大氣污染和水污染造成的損害進行的,對生態服務價值或生態退化造成的經濟損失進行評估的研究相對較少。如國家環境保護總局在2000―2002年會同國家測繪局、國家統計局、各省人民政府、中國環境監測總站、中國環境科學院、中日友好環境保護中心等開展的西部和中東部生態環境調查顯示,因生態破壞造成的直接經濟損失,西部和中東部分別相當于其GDP的13%、5%~

12%。因此,從己有的研究結果看,中國環境污染和生態破壞造成的經濟損失大約相當于全部GDP的7%~20%。

近一兩年,中國國土資源經濟研究院的學者對1949―2004年間的煤炭資源開采造成的環境代價進行了核算,形成了一些初步的研究成果,在此基礎上,形成了礦產資源開發環境代價核算的理論與方法體系。雖然我國針對資源開發的環境代價有了一些嘗試和研究基礎,但到目前為止,對于礦產資源開發的環境代價核算仍處于探索階段。

(基金項目:中國地質調查局地質大調查項目(編號:12120113006800);國土資源部公益性行業科研專項項目(2 00811044)。)

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林業碩士論文范文3

一、導言

隨著研究生規模的不斷擴大和社會需求的不斷變化,專業學位研究生教育越來越成為我國研究生教育的熱門話題。為滿足社會經濟發展的需要,我國從2009年開始加大了研究生人才培養結構的調整力度,計劃到2015年實現全日制專業型碩士與學術型碩士各占一半的目標。專業學位研究生教育迎來發展的春天。[1]因此,對專業學位研究生教育的現狀研究越來越成為一項重要的課題。以CNKI學術總庫(2002—2011年)關于專業學位研究生教育的文獻為研究對象,采用文獻計量學方法和內容分析法,從文獻數量、相關的碩士和博士學位論文數量、專業學位類別、比較研究文獻、中文關鍵詞等五個維度展開統計分析,試圖闡述國內對專業學位研究生教育的研究現狀和趨勢,以期為今后我國專業學位研究生教育的發展提供參考。

二、樣本選擇

1.抽樣。打開CNKI學術文獻總庫,輸入主題“專業學位”并含“研究生教育”進行高級檢索,且對每篇文獻進行諸篇查閱,以確保檢索結果的準確性,檢索出2002—2011年這十年間的1199篇文章。檢索日期為2012年3月25日。從中剔除年鑒、記者報道、日報、人物與學校介紹等非學術文章,得到有效樣本1047篇。

2.對樣本的討論。研究的樣本是中國CNKI學術總庫“學術文獻總庫”收錄的2002—2011年有關專業學位研究生教育的文獻。學術文獻總庫里的文獻總量萬篇。CNKI(ChinaNationalKnowledgeInfrastructure)即中國知識基礎設施工程,它是全球信息量最大、最具價值的中文網站之一。目前已集結了7000多種期刊,近1000種報紙以及眾多的博士、碩士論文,會議論文,圖書以及國內外1100多個專業數據庫,其信息內容是經過深度加工、編輯、整合并以數據庫形式進行有序管理的,有明確的來源、出處,內容可信可靠,可以作為學術研究、科學決策的依據。對于教育研究熱點的分析,可以通過關鍵詞數量的變化來判斷。關鍵詞出現頻次的升降變化,從一個方面透露了研究熱點的形成和轉移,因而也可以幫助人們預測某一領域今后研究的走向。[2]CNKI系統的主題標引類型恰能反映出學科的屬性以及研究熱點、發展方向,能較好地提供給用戶與學科研究熱點和發展趨勢相吻合的文獻,[3]因此所取樣本是全面、有效的。本研究對樣本采用內容分析法,對檢索結果按被引頻次排序?!秾W位與研究生教育》是研究專業學位研究生教育的主要來源期刊,最高被引文章是2006年翟亞軍等人發表在《學位與研究生教育》上的《我國專業學位教育主要問題辨識》。

三、統計結果與分析

1.對專業學位研究生教育研究的文獻數量統計分析

近10年來,有關專業學位研究生教育的文獻數量總體呈增長趨勢。從2009年開始,文獻數量明顯增加,平均增長率為55.3%,其中,2010年的增長率就到達68.2%;從圖1中可以直觀的看出,10年來,國內對專業學位研究生教育的研究情況呈上升趨勢。在2009年之后,上升趨勢增強,在2010年,增長趨勢更加明顯。2009年和2010年是我國專業學位研究生教育發展歷程中十分重要的年份。2009年,教育部加大研究生人才培養結構的調整力度,將擴招的碩士研究生全部作為專業碩士進行培養;2010年1月,國務院學位委員會第27次會議審議通過了19種新增碩士專業學位類別。國務院學位委員會和教育部分別將積極發展專業學位研究生教育,大力推動研究生教育結構調整,著力培養高層次應用型專門人才等內容列入2009年、2010年工作要點,將研究生教育結構調整、大力發展專業學位研究生教育作為當前學位與研究生教育改革與發展的一個重要任務。[4]隨著政策的出臺和相關會議的召開,我國專業學位研究教育開始加速度前進,專業學位研究生教育的發展同教育政策的制定和改革密切相關。

2.對研究專業學位研究生教育的碩士、博士學位論文數量統計分析

碩士、博士學位論文對專業學位研究生教育的研究甚少,10年中僅44篇,占文獻總量的4.20%。從表3的數據變化上看,文獻數量呈波浪式增長,高峰值出現在2005年和2011年,且2011年的論文數量最多,其中碩士學位論文占主要部分。從論文數量的變化趨勢上看,2006年,碩士學位論文數量的增長速度最快,2007—2009年有緩慢下降趨勢,2010年趨于平穩,2011年急劇上升。之所以會出現上述的變化,與2009年和2010年的政策改革有直接關系。學位論文體現的是創新,是研究生經過2或3年的努力做出的學術成果,前期的準備時間是1或2年,2011年恰是呈現研究成果的一年。不過,研究專業學位研究生教育的博士學位論文數量極少,10年中僅有4篇,數量是碩士學位論文數量的1/10,在2009-2010年,研究趨勢緩慢上升,2011年緩慢下降。相對而言,專業學位研究生教育仍未引起在校博士生足夠的關注。碩、博學位論文是經過整個研究生學習生涯的深入研究取得的學術成果,在學術研究成果中具有較大的影響力。在校研究生作為學術創新中的主要群體,所研究的領域是引領這一領域發展的主要激流。因此,我國專業學位研究生教育的發展,有待依賴在校研究生在相關方面的科學研究。在校研究生作為學術群體中主要的研究主體,更應該拓寬視野、前衛創新,將專業學位研究生教育分層剖析,理論聯系實際,通過分析問題、解決問題,為我國專業學位研究生教育的發展貢獻自己的力量。另外,通過對碩、博學位論文所采取的研究類型進行統計分析發現,學位論文的研究類型以理論研究為主,實證研究的較少。

3.對不同專業學位的文獻數量統計分析

除了將專業學位分類統計外,剩余的文獻均歸類到其他綜合論述的文獻上(見表4)。由表4可以看出,國內對專業學位研究生教育的研究,以某一個專業學位為研究對象的研究甚少,合計379篇,僅占總研究文獻的36.1%。所研究的專業學位類別共29個,文獻數量大于10的僅有9個專業。分別是工程、臨床醫學、教育、農業推廣、體育、公共管理、軍事、法律、藝術。其中,以工程碩士為研究對象的最多(75篇),其次是臨床醫學碩士(57篇)、教育碩士(56篇)。目前,研究生考試共有39個專業開設了專業碩士。其中,對應用統計、稅務、保險、資產評估、出版、林業、應用心理、建筑學、城市規劃和審計等10個專業學位的研究處于空白。從表4的數據變化上看,對29個專業學位的研究基本都處于震蕩波動的變化形態中,并且在2009年開始呈現上升趨勢。由于我國專業學位研究生教育起步較晚,當前正處于起步發展階段,在理論、經驗方面尚有不足。“我國的專業學位研究生(俗稱‘應用型研究生’)教育始于1991年,但在近20年時間內發展緩慢。直到2009年,在全國招收的40多萬研究生中,專業學位研究生僅占大約10%。在社會上,專業碩士一直處于被邊緣化的地位。”[5]但是,隨著對專業學位研究生教育的關注程度逐漸加深,相信國內對專業學位研究生教育的研究會邁向一個新的臺階。例如,2011年3月18日,我國設立了促進專業學位研究生教育指導委員會。指導委員會涵蓋的碩士專業學位類別有:金融、應用統計、稅務、保險、資產評估、法律、社會工作、警務、教育、體育、漢語國際教育、應用心理、藝術、翻譯、新聞與傳播、出版、文物與博物館、建筑學、工程、農業推廣、獸醫、風景園林、林業、臨床醫學、口腔醫學、公共衛生、護理、藥學、中藥學、工商管理、公共管理、會計、旅游管理、圖書情報、工程管理等領域。涵蓋的博士專業學位類別有:教育、獸醫、臨床醫學、口腔醫學。杜玉波強調,專業學位研究生教育是當前研究生教育改革發展的重要領域。[6]可以說,我國專業學位研究生教育有著極為良好的發展勢頭,對專業學位研究生教育的研究是一項亟待深入開展的課題。#p#分頁標題#e#

4.按照同國外專業學位研究生教育的比較

研究進行統計由表5可以看出,國內對專業學位研究生教育的研究,比較研究的文獻甚少,僅有42篇,2011年的文獻數量最多(13篇)。以美國作為比較研究對象的論文數量位居第一,相關文獻有27篇。其次是日本(5篇),數量與美國相差4.4倍。由此可知,國內對專業學位研究生教育的研究主要以美國作為比較對象。其中,秦春生的《中美教育碩士教育比較研究》為最高被引文章。2002—2011年比較研究情況整體呈上升趨勢(見圖4),并在2010年急劇上升。美國是專業學位教育的發源地,其專業學位研究生教育從發展完善(1970年)至今有42年的歷史,已形成完整的專業學位研究生教育體系,因此,是我國專業學位研究生教育的主要參考對象。“日本的專業學位研究生教育剛剛起步,其藍本取自美國,雖然目前還僅僅處于初步的模仿階段,起步比我國還晚,但鑒于我國目前的專業學位研究生教育并不完善,與培養高層次專門人才的要求還有不小的距離,因此關注日本高等教育領域發生的這一重大變化仍有必要。”[7]古羅馬著名學者塔西陀曾說:“要想認識自己,就要把自己同別人進行比較。”在科研工作中,同國外的相關領域進行比較研究是重要的研究途徑,有助于研究者更好地認識事物的本質和本國的教育狀況,把握教育的普遍規律,取得權威的研究成果。

5.對專業學研究生教育的研究熱點統計

“通過關鍵詞標引頻次統計分析某一時段的學術熱點和升降趨勢,是一種新的研究范式和路徑。盡管此類基于數量的評析往往較少涉及熱點問題本身的具體內容和意義,但是只要分析的時間段有一定的長度,收集的數據充分且具有足夠的覆蓋面,則此種研究方法就具有較好的信度和效度。”[8]表6顯示,關鍵詞總個數排名前七位的分別是:“(研究生)專業學位(教育)(744個)、(研究生)培養(模式)(163個)、工程碩士(65個)、(教育、培養)質量(保障)(58個)、臨床醫學(53個)、問題(現狀、對策)(53個)、教育碩士(49個)。由此可以得出,專業學位研究生教育的“培養模式”、“工程碩士”、“質量”、“臨床醫學碩士”、“問題(現狀、對策)”、“教育碩士”等是近10年國內對專業學位研究生教育的研究熱點。這個結論也印證了的統計結果。從中也可以看出涉及比較研究的關鍵詞相對較少,僅有“美國(比較研究)”(32個)。另外,“應用型人才”(6個)、“結構”(5個)、“學位制度”(5個)等關鍵詞尚少,作為培養應用型人才的專業學位研究生教育更應該注重這方面的研究。值得說明的是,表6中沒有教學、導師等與之相關的詞語。盡管培養模式的簡化公式:培養模式=目標+過程與方式(教學內容和課程+管理和評估制度+教學方式和方法)中包含著教學部分,但將其作為關鍵詞,專門進行思考和研究的還未受關注。國內對專業學位研究生教育教學方面和導師隊伍建設方面的研究處于弱勢。“教學如何教”、“教師哪里來”都應該成為今后研究選題的重要方向。

四、結論

林業碩士論文范文4

關鍵詞:城市公園 地域文化 扶風縣 應用

一、 引言

城市公園成為了城市生活的重要組成部分,同時也是塑造城市形象的重要載體。城市公園的快速發展也促進了城市旅游業的發展。然而如今在城市公園中,優美的環境已經不再是整個園區的重點,文化景觀逐步成為了整個園區的核心亮點。文化作為城市建設的靈魂,作為城市的形象,打造特色城市公園成為了必不可少的一步。

二、 地域特色文化在城市公園中的綜合研究

2.1地域文化在城市公園中的設計手法

(1)利用相關要素結合象征與隱喻手法

象征是景觀設計手法中最常見的一種,抽象的內涵常常以具體的形象體現,這樣不同層次、范圍的意義被充分表現。象征這樣的體現手法,可以將抽象的文化變得簡單,讓游客一目了然,它延續了文化的內涵,創造了別樣的藝術效果。

(2)對地域文化的繼承與借鑒手法

傳統設計方法流傳至今主要通過后人的借鑒和繼承,因此,它們可以作為古典園林中最普遍和常見的方法。將傳統園林中的傳統手法繼承和借鑒,不是簡單的復古,而是注重城市中蘊含的不可磨滅的文化,傳統的藝術手法應在新時代的發展過程中找到自身存在的形式。

(3)挖掘地域文化直接表達的手法

直接表達實際上就是,一種從來都沒有處理過的直觀的為游客展現文化的手法。這樣的手法往往體現在民俗節日、歷史事件闡述等文化元素上,可以強化人們對生活中歷史文化的認同感。

2.2地域文化在城市公園中的體現形式

(1)民俗活動

56個民族和各個城市地區經過漫長歷史的洗滌,出現了形態各異的、特有的傳統民俗文化,這些民族文化的活動很大意義上體現了民族的特色性,同時也成為十分有意義的地域人文特征。比如西安大雁塔的雕塑展現了陜西的日常生活狀態,大唐芙蓉園更多以演藝來體現。

(2)歷史文化

歷史文化對城市公園設計來說,是最能體現地域文化的特征,它不僅承載了城市的發展歷史,同時也記載了人類的文明進步和城市的歷史痕跡。在設計中,把這些具有歷史文化含義的物質保護和繼承下來,才能把城市的地域特色維持下來,維護城市的個性。

(3)地方材料

在現代設計作品中,地方材料、廢棄材料常常被設計師應用,不管是景觀小品的塑造,還是欄桿、座椅等輔助設施,都盡量選取地方材料,地方材料的融入可以給有課帶來親切、自然、特殊的情感。

三、 實例分析――寶雞市扶風縣城市公園

3.1地理區位

扶風縣位于陜西省中西部,寶雞市境東部河流域。地處關中平原西部,地勢北高南低,以黃土臺塬為主。扶風地處關天經濟區核心城市西安與副中心城市寶雞的中點,是寶雞市的東大門,因“扶助京師、以行風化”而得名。

3.2文化背景

旅游資源得天獨厚。扶風是西周文化的發祥地、佛教名剎法門寺的所在地,素有“周禮之鄉”、“青銅器之鄉”和“佛骨圣地”的美譽,是中外聞名的周原文化寶庫、萬眾朝拜的佛教圣地。境內有各類文物保護點747處,其中省級以上重點文物保護單位18處。古周原遺址被列為20世紀中國百項考古新發現之一。1987年舉世僅存的佛指舍利從法門寺地宮出土,被譽為繼秦兵馬俑之后的世界第九大文化奇跡,2010年,法門寺文化景區入選“中國之美”十大自駕游目的地和最佳佛教文化景區。

3.3平面設計

(1)從功能分區上分析:從動靜、商業經濟、人群分類、歷史文化等方面將功能分為入口廣場區、商業餐飲區、主題廣場區、文化展示區、兒童活動區、濕地景觀區、植物園區、體育健身區、管理服務區、老年活動區八個片區。

(2)從規劃結構上分析:在規劃結構上采用主軸線和環形軸線,使每個片區能相互聯系。同時在節點上分為主節點、次節點和三級節點,使整個公園有主有次,圍繞一個文化主題中心展開,產生開端-過渡--過度-結尾這樣一種效果。

3.4地域文化在設計中的實際應用及體現

扶風縣城市公園中對地域文化的利用遵循設計原則,以寶雞市和扶風縣的地域文化為內涵,依托寶雞市扶風縣的地域特征和自然景觀風貌,使該地成為扶風縣新區的城市生活商業功能區和生活休閑區,展現出扶風縣歷史文化特色的城市中央公園、華夏文明與現代文明相融合的文化旅游區,帶動生態新區城市建設的發展,推動城市文化進程,使之成為扶風縣乃至寶雞市的城市中心和展示城市形象的窗口。

(1) 利用自然因素突出文化主題

深入挖掘運城的文化,將其文化和自然要素相結合,突出文化,營造一個具有獨特性、時代性的綜合性公園,并對園區內的景點通過地形營造空間層次。在設計的時候,充分利用長期形成的自然環境,才能更好的體現地域文化,將自然和文化更好的融入到設計中。

在植物的選取上,結合歷史上的記載,采用適宜該地邊生長的鄉土植物。扶風縣當地有一個杏林鎮,相傳宋代醫家石泰住此為人醫病,痊愈者栽杏樹為報,久之杏樹成林而得名。如主題廣場周邊的銀杏片區,利用了當地的景觀植物,既能展示氣公園的高貴,又能給主題廣場和入口一個無形的限定。

(2) 利用歷史典故再現歷史

利用傳統的設計手法,借鑒流傳至今的歷史典故、傳說,并借助歷史再現的體現手法等,營造具有藝術感染力、特色歷史文化的景觀風貌。如園區內歷史文化區的浮雕墻和四個展館,展示了扶風縣特有的歷史文化、歷史典故與歷史人物,體現了寶雞市的周禮文化之鄉,如馬援、班超等人的歷史故事。

(3) 利用景觀小品展現地域文化

景觀小品的營造過程其實是對地域文化內涵挖掘、剖析、表現、提純的過程,反之地域風情常常也是通過景觀小品的外在形象所反映。建筑物可以因為周圍的文化背景和地域特征的不同而呈現出多樣的建筑風格;景觀小品的設計亦應如此,與本地區的人文風情達到一個文化融合的層次。如在本方案的設計中,中心的主題廣場和鳳凰雕塑展現了青銅器文化和寶雞鳳凰這一城市形象。

四、 結語

通過不同的角度研究、分析,我們可以對地域文化在城市公園中的體現有了一個深刻的認識。

(1)從人類的角度研究,城市公園不單單是一個城市的綠色空間,更是一個滿足人類需求的綠色場所。城市公園設計,應在“以人為本”的基礎上,對地域文化深入挖掘,自然空間和城市空間相互協調,創建具有創新性的地域特色公園。

(2)從生態的角度研究,現代城市的快速發展,對城市環境的污染越來越嚴重,現代城市中的人們逐漸開始遺忘前人多留下的文化,人們開始認識到生態的重要性,在認識生態的基礎上,深入挖掘文化,營造人和自然、文化相融合的綠色空間。城市公園的設計不僅要體現地域文化的特征,也要重視生態環境的保護,創建一個真正可以滿足人類生活需要的公共綠色空間。

參考文獻

[1]王今琪. 利用地域特色創造景觀個性[D]. 北京:北京林業大學,2005.

[2]曹峰.地域文化主題公園規劃設計研究[D].西安建筑科技大學碩士學位論文.2008,(5)

林業碩士論文范文5

(湖南工業大學,株洲 412000)

摘要: 近年來汽車制造業紛紛入駐長株潭地區,促進了該地區的經濟發展。在可持續發展的呼吁下,長株潭汽車制造業發展綠色物流意義重大。本文通過對長株潭汽車制造業物流系統建立評價指標,利用層次分析法和模糊綜合評價法對長株潭汽車制造業物流綠色度進行綜合評價,由評價得分可以直接的反映出影響其發展的因素,從而能較好的進行物流運作改進。

關鍵詞 : 綠色度;層次分析法;汽車制造業;綠色物流

中圖分類號:F426 文獻標識碼:A 文章編號:1006-4311(2015)24-0020-03

作者簡介:李松林(1985-),男,湖南婁底人,碩士研究生,主要研究方向為物流與供應鏈管理。

0 引言

隨著經濟的快速發展,對環境的污染也越來越嚴重,物流作為第三利潤源受到人們的重視,在可持續發展政策的引導下,為了減少對環境的污染和節約利用資源,綠色物流成為了物流發展的主方向。

長株潭汽車制造業越來越多,截止到2015年底,預計達到285萬臺整車的產能。汽車制造業的零部件倉儲、車間生產物流以及汽車銷售物流是汽車制造業物流運作的重要組成部分。汽車產量大幅度提高,物流量也越來越大,對長株潭汽車制造業物流的綠色度進行評價,易于找出其發展瓶頸,有助于推進綠色物流的進程,實現可持續發展。

1 長株潭汽車制造業綠色物流系統的評價指標構建

本文通過長株潭汽車制造業綠色物流發展的實際情況、問卷調查情況以及綠色度緯度,把長株潭汽車制造業綠色物流系統的評價指標分為三層,即目標層;一級指標層,包括資源因素、環境因素、技術因素和經濟因素;二級指標層,包括原材料利用率、能源利用率、設備利用率、資源循環利用率、大氣污染、噪聲污染、固體廢棄物排放、廢水排放、物流信息技術水平、物流設備的先進性、物流標準化程度、物流成本、庫存管理成本和社會成本14個二級指標[1]。(表1)

2 評價方法計算

2.1 構造判斷矩陣

判斷矩陣一般是有關專家根據遞階層次結構構造的,各要素進行兩兩比較,確定各要素對綠色物流系統綠色度的重要性,構造判斷矩陣[2]。

在層次分析法中,要將相應的判斷結果進行定量化,構造對應的判斷矩陣,常常采用1-9標度法,如表2所示。

2.2 計算權向量

從整體評價結果來看,長株潭汽車制造業綠色物流體系的評價分值為3.881,評價等級為較差。從單項因素評價分值來看:資源因素的評價得分為3.5297,環境因素的評價得分為4.1883,技術因素的評價得分為3.962,經濟因素的評價得分為3.4853,都處于較差等級,都沒有達到綠色化,可見長株潭汽車制造業綠色物流的發展還比較落后。

4 結束語

本文針對長株潭汽車制造業企業物流運用Fuzzy-AHP模型對其綠色度進行評價,由綜合評價結果來看,長株潭汽車制造業物流還沒有達到綠色化,綠色物流的發展比較緩慢。為了達到保護環境和資源節約的目的,長株潭汽車制造業企業應該采取有效措施,改進物流運作方式,提高物流運作效率,實現可持續發展。

參考文獻:

[1]呂立新,梁艷,彭燦.基于Fuzzy-AHP模型的企業綠色供應鏈的綠色度評價[J].科技和產業,2008,8(3):1-5.

林業碩士論文范文6

關鍵詞:房地產;估價;比較法;研究

中圖分類號:F293.3 文獻標志碼:A 文章編號:1000-8772(2015)36-0177-02

隨著社會的不斷發展,房地產行業也在不斷的發展,房地產行業也被不同行業的人士進行關注,尤其是在我國改革開放以來,房地產行業已經成為我國非常重要的經濟產業,因此,對房地產進行合理的估價,選擇合理的估價方法是非常重要的,也是保證房地產企業能夠可持續發展的重要保證。

一、簡述市場比較法

1.市場比較法的定義

在房地產進行估價時,利用市場比較法就是能夠相比較與相似的房地產的成交價,對待估計房地產進行合理估價的一種方法。市場比較法主要是將等待評估的房地產與相似的近期房產成交價格進行比較,通過對相似已經成交的房地產價格的充分研究,最后得出等待評估的房地產的可能實現的合理的成交價格,需要考慮的因素有很多,如區域因素、個別因素修正等等。在對房地產進行估價使用市場比較法的過程中,所需要的基準就是市場實際的交易價格,因此,這種對方非常進行估價的方法的應用是比較廣泛的,且估計出來的價格是比較合理、說服力也是比較強的,而利用市場比較法估計出來的價格被稱為比準價格。

2.市場比較法的應用

在對房地產進行評估運用市場比較法時,需要對相似的大量成交房地產交易進行充分的搜集,只有正確的對房地產的具體情況進行評估,充分對市場行情進行了解,再對搜集到的各種資料進行比對和分析,才能夠房地產的價格進行基本確定。但是,需要注意的是由于外部環境的不同,可能所搜集的相似房地產中不是全部都適合用來比較,需要對搜集的房地產進行仔細的篩選。在對可比較實例進行選擇的時候,要選擇比較類似的房產,如相同的用途、相同的性質等等;選擇出來的實例交易案例,需要與等待估計的房地產具有類似或溫和的情況;選擇出來進行比較的實例案例,所進行成交的時間要盡量的接近所需要估計房地產的時間。如果選好了可以比較的實例案例,就要建立合理的比較基準,對不同因素進行合理的修正,從而更加準確的計算出比準價格,最后才能夠保證分析方法是準確的、合理的,從而計算出比準價值,這樣才能夠計算出等待估價的房地產的準確價值。

二、房地產狀況修正應注意的問題

房地產狀況可以分為區位狀況、權益狀況和實物狀況,從而房地產狀況修正可以分為區位狀況修正、權益狀況修正和實物狀況修正。進行實物狀況修正,是將可比實例房地產在其實物狀況下的價格調整為在估價對象房地產實物狀況下的價格。在這三種修正中,還可以進一步細分為若干因素的調整。進行房地產狀況調整,是市場法的一個難點和關鍵。1.可比實例房地產狀況,無論是區位狀況、權益狀況還是實物狀況,都應該是其成交價格所對應或反映的房地產狀況,而不是在估價時點或其他時候的狀況。因為在估價時點或是其他時候,可比實例房地產狀況可能發生了變化,從而其成交價格就不能反映了。除了期房的成交價格外,可比實例房地產狀況一般是可比實例在其成交日期時的狀況。2.不同使用性質的房地產,影響其價格的區位和實物因素不同,即使某些因素相同,但其對價格的影響方向和程度也不一定相同。特別是在房地產狀況修正中進行實物狀況修正時應該注意這個問題。

三、利用市場比較法進行房地產估價的改進措施

1.建立完善的估價市場資料庫

在利用市場比較法對房地產進行估價的本質就是房地產的市場價值轉換成貨幣,在這個轉換的過程中,要想能夠更準確的利用市場比較法進行房地產估價,就需要準備更加準確的數據資料,因此,就需要建立完善的估價市場資料庫,只有這樣才能夠保證估價的可靠性。

2.建立完善的土地市場估計信息系統

雖然我國城市現代化進程日益加快,但是我國房地產市場發展依然存在著諸多問題,需要大量可比的實例,應該建立一個完善的信息系統,比如房屋交易信息系統以及房屋出租信息系統等。在信息系統中,詳細的對實際交易或出租情況進行闡述,進而可以有效的將影響到房屋價格的因素清晰的反映出來。另外,在信息充足的情況下,通過科學的方法,做好可比案例的選擇,通過運用模糊聚類和層次分析等方法,將數據做的更加客觀和準確。

3.加強理論研究,完善操作規范

相關部門必須要重視房地產估價理論的研究,只有將房地產估價理論研究清晰,才可以更好的進行規程編制和相關人才的培養,進而將理論知識轉化到實踐工作當中,加強估價人才的培養。然而,我國目前的研究者大部分都是來自于各個房地產估價機構,十分缺乏專業的學者。高校應該積極開展相應專業,進而才可以更好的對估價技術進行深入的研究,并且將市場比較法的運用方式加以完善。

4.科學確定估價結果

第一,要想保證市場比較法能夠更好的運行在房地產估價中,就需要對自身的市場信息資料庫進行充分的完善,從而實現信息化的管理。在利用市場比較法對房地產進行評估的過程中,最重要的就是基礎數據資料,從而與相似成交房地產進行實際的對比,從而得出準確的估價。在利用市場比較法進行評估的過程中,需要大量的市場交易資料,如今計算機技術在不斷的發展,房地產市場也在不斷的成熟,獲得相似比較實例案例也越來越多,這就需要充分的對計算機進行利用,從而建立起完善的市場信息資料庫,更好的收集到完善的信息,這樣才能夠得到相似的成交房地產案例,從根本上將評估的結果進行提高,也能夠更好的使市場比較法運用到實際的房地產估價中去。第二,要想保證市場比較法在房地產估價中更好的被應用,就需要評估人員能夠對調查的資料進行全面的了解,并保證其準確性,并選擇合理的案例,這樣才能夠保證自身的技術水平能夠適應全面的發展,并進行全面的比較,確定適當的修正系數,這樣才能夠保證房屋評估結果的準確性。因此,評估人員的評估技術水平和綜合素質是關系著房屋評估準確性的關鍵因素,這就需要房地產企業能夠對評估人員進行定期和不定期的培訓,使其能夠掌握更加先進的技術水平,并從根本上提高評估人員的綜合素質,進而提高評估結果的準確性。第三,對各界人士對房地產市場的觀念進行改變,是保證市場比較法進行應用的關鍵因素。這不僅需要政府部門能夠建立健全的法律法規,還需要對市場比較法的應用環境能夠進行改善,這樣才可以從根本上提高房地產市場比較法的被關注度。結語:綜上所述,市場比較法與其他的房地產評估方法相比較有非常多的優點,在房地產的評估過程中的應用也非常廣泛,也有比較明顯的成效。隨著房地產行業的不斷發展,房地產的成交量也在不斷的攀升,這就可以為市場比較法的運用提供更好的基礎,也能夠保證更廣泛的運用到房地產估價工作中去。因此,需要對市場比較法進行進一步的完善,從而提高房地產企業的經濟效益和社會效益。

參考文獻:

[1]王秋麗.房地產估價的市場比較法研究[D].西安:西安建筑科技大學碩士論文.2007,8.1.

[2]項均.房地產估價市場比較法的改進研究[D].哈爾濱:東北林業大學碩士論文.2006,8.25.

[3]項昀.房地產估價市場比較法的改進研究[D].黑龍江:東北林業大學碩士學位論文,2006,6.

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