前言：中文期刊網精心挑選了無線通信安全技術范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
無線通信安全技術范文1
無線通信是利用電磁波信號在自由空間中傳播的特性進行信息交換的一種通信方式。近些年，在信息流轉領域中，發展最快、應用最廣的就是無線通信技術。然而無線環節也已經正成為信息安全最薄弱的一環。近日，Fortinet聯合市調機構Lightspeed/GMI了2015年最新的全球信息安全調查報告。報告顯示，將近一半（49%）的受訪者將無線網絡列為最易受攻擊的環節，92%的CIO擔憂無線網絡將受到攻擊，而最大的擔憂來自中國，71%的CIO表示對無線安全十分擔心。無線通信系統主要面臨以下幾方面的安全威脅。
1.1非法竊聽
這種威脅包括攻擊者竊取數據包中的機密數據或竊取機密的上下文信息，例如標識、路由信息和用戶的通信行為。這種威脅源于無線鏈路的開放性。
1.2未經授權訪問數據
攻擊者偽裝成合法用戶訪問網絡資源，以期達到破壞目的；或者攻擊者違反安全策略，非法占有系統資源和訪問本應受保護的信息，這將會大量耗費系統資源，使運營商無法為用戶提供滿意的服務質量，嚴重影響系統的運營，同時會引起運營商收入的大量流失。同互聯網的訪問控制策略相同，訪問控制是保證衛星通信網絡安全的最重要核心策略之一。在訪問控制方面主要考慮的安全隱患是非授權用戶對無線通信資源和數據信息的非法訪問和操作使用。因為從無線通信安全隱患所占的比重上來看，人為破壞因素比系統自身存在問題所占因素比重大的多。
1.3非法基站
非法接入設備也是無線網絡中經常出現的情況，這對于用戶而言是非常危險的，它可以輕易地對用戶發起中間人攻擊。侵入者以非法手段占用通信基站頻率，強行與有效范圍內的不特定手機用戶建立連接，迫使用戶與通信網絡中斷，并向搜索到的用戶發送事先已編輯好的信息。
1.4破壞通信終端
無線通信中的衛星通信是微波在自由空間當中傳播以實現信息傳遞。衛星通信系統由衛星和地球站兩部分組成。地球站屬于地面通信設備，基本安置在地面附近，易于維護。人造衛星則是環繞地球在空間軌道上運行，當衛星發生故障且自身不能修復時，可能會造成通信質量下降甚至通信中斷等。另外，戰時若知曉對方衛星在太空中的具置，可以采取使衛星偏離軌道或者直接摧毀衛星的方法，造成整個衛星通信系統的癱瘓。
1.5返回PC端的流量劫持
衛星通信主要應用在一些網絡不穩定、網速過慢或者沒有網絡的偏遠地區。其中最普遍、最便宜的衛星網絡是通過所謂的僅下游（downstream-only）連接的。用戶PC端的請求會通過常規線路（有線或者GPRS連接）進行通信，且所有流入的流量均來自衛星。如此一來，用戶就可獲得一個相對較快的下載速度。從安全角度來看，衛星通信的最大缺點就是返回PC端的流量是非加密的，導致任何用戶均可劫持這些流量。近來，Turla組織利用衛星通信中固有的安全缺陷隱藏C&C服務器的位置和控制中心引起了我們對這一問題的重視。我們都知道，一旦C&C服務器的位置暴露，幕后惡意操作的黑手就會很容易被發現，所以Turla組織才會努力地去隱藏C&C服務器位置。在劫持衛星DVB-S鏈接之前，需要具備以下設備：（1）衛星天線（大小取決于地理位置和衛星）；（2）低噪聲塊下變頻器（LNB）；（3）專用的DVB-S調制器（PCIe卡，建議使用TBSTechnologies公司的TBS-6922SE）；（4）電腦（最好是Linux系統的）。為了攻擊衛星網絡鏈接，無論是衛星鏈接的合法用戶還是攻擊者自身的衛星天線都要指向特定的用于廣播流量的衛星。攻擊者會濫用衛星網絡流量明文傳輸這一缺陷，具體的方式如下：（1）通過監聽衛星中的downstream來識別衛星網絡用戶的IP地址；（2）然后在用戶不知情的情況下選擇一個IP地址來掩蓋其C&C服務器真實IP地址；（3）被Turla感染的設備會收到一個指令：發送所有數據到被選中的IP地址上。數據先通過常規路徑發送到衛星系統，然后再由衛星系統發送給選中IP地址的用戶；（4）合法用戶會以垃圾的方式將這些數據丟掉，但威脅操作者會從下游衛星鏈接處重新收集起這些數據。因為衛星通信的覆蓋范圍非常廣，所以很難追蹤到威脅操作者的具置。被Turla組織利用的衛星網絡大多是位于中東和非洲的國家，如剛果、黎巴嫩、利比亞、尼泊爾、索馬里和阿拉伯聯合酋長國。
2無線通信系統的安全技術分析
針對無線通信系統存在的主要安全威脅，無線通信中可采取的應對措施包括，一方面可以把傳統的安全策略應用到無線通信技術上；另一方面加強系統自身的物理安全措施和鏈路安全措施。
2.1傳統的網絡安全策略
傳統的網絡安全策略對衛星網絡安全依然有效可行。傳統網絡安全策略包括訪問控制，信息加密，鑒別交換和安全審計等。根據無線通信技術所面臨的主要威脅的分析，可以看出，無線通信網與互聯網對網絡安全的目標要求一致，不同之處體現在物理鏈路和通信基礎設施以及空間位置的局限上，若排除這些因素，其通信協議都是以TCP/IP協議為基礎，因此傳統的網絡安全策略應用于無線通信網仍然可行。
2.2數據加密
對無線通信進行加密能夠減少甚至避免數據的泄露。無線通信終端設備的能源和存儲容量是存在一定限制的，因此，想要用復雜的算法對無線通信進行加密是難以實現的。加之無線通信技術中的衛星通信具有一定的時延性，和較高的數據獲取實時性要求。開展復雜的加密運算，會影響數據獲取的實時性。DES算法是對稱密鑰加密體制中的一種重要的算法，該算法選擇的密鑰決定了它的安全性。在DES算法中，數據通過64位分組開展加密工作，密鑰長度為56位。通過一定的方式將位的輸入轉化為位的輸出，解密時通過同樣的步驟與密鑰完成。美國衛星公司最早把這種算法應用到衛星通信系統中，從而實現對數據的加密，保護重要數據的安全，除此之外，還可以保障衛星指令鏈路的安全。
2.3訪問機制
非法用戶如果能夠順利對無線網絡進行訪問，就會對通信進行惡意的破壞，使通信網絡無法正常運行，甚至篡改和竊取重要數據。所以，必須通過訪問控制對無線通信的安全加以落實。訪問控制的內容應當囊括入網訪問控制、網絡權限控制、目錄安全控制甚至屬性安全控制等眾多方面。通過這些方面的控制，對登錄的用戶進行篩選，保證登錄用戶為合法用戶，用戶只能開展授權操作，不得進行非授權操作。
2.4運用VPN技術
應用VPN能夠提高無線通信的安全性，VPN技術安全保障的實現需要三個方面：用戶認證、加密和數據認證。用戶認證就是使得沒有被授權的用戶無法進行無線通信連接、無法進行銅線數據的發送和接收。加密就是對網線通信數據進行加密，使得非法入侵者即使成功獲取了傳輸信號，也無法對傳輸的正確信息進行解讀。數據認證則是對無線通信數據完整性的保護，必須保證全部的業務流都源于自身已經取得認證的設備。
2.5加強網絡外部環境管理
完善無線通信的相關法律規定，對非法入侵人員造成一定的震懾，提高其犯罪成本，減少犯罪沖動；加強對無線通信系統的使用管理與維護，減少由于使用與維護不當造成的系統故障；加強對無線通信安全管理人員的培訓，不斷提高其管理素質與應變能力，使其能夠及時發現隱患，并在發現問題后可以迅速恢復無線通信系統的安全運行環境。
2.6減少干擾
由于現階段我們所使用的衛星都是采用透明轉發器，對地面傳來的信號只是變頻轉發而不加以任何處理，其主要部件之一是高功放器件，一般為行波管放大器（TWTA）或固態功放（SSPA），這兩種器件最主要的特點是當輸入功率小于飽和點時，可以近似地認為工作在線性區，而當輸入功率進一步增大超過該電頻時，功率放大器就進入飽和區或過飽和區。在過飽和區，不僅輸出功率大大降低，而且出現大信號壓縮小信號，即所謂的“功率掠奪”現象或“功率占用”，同時由于非線性的因素，還會出現大量寄生互調分量。為避免將衛星上功放推入飽和區或過飽和區，在使用中一般要實行嚴格的上行功率控制，或在高功放前加限幅器，盡可能使透明轉發器可以避免功放工作在過飽和區。但是假如存在惡意的大功率上行干擾，轉發器仍然有可能工作在非線性區，依然存在“功率掠奪”現象，致使正常通信業務信號或廣播電視信號被壓縮。對衛星上轉發器實施干擾目前主要有堵塞式干擾和插播干擾兩種形式。堵塞式干擾是指強占轉發器的功率，將轉發器全部阻塞，使通過該轉發器的電視廣播或通信業務全部癱瘓。其干擾源的頻譜可以與正常信號重疊，也可以不重疊。插播干擾，即利用前面提到的“功率掠奪”插播非法信號，使正常工作的接收臺站收到干擾方的非法信號。
作者:康丹 單位:石家莊士官學校指揮信息系統運用教研室
引用：
無線通信安全技術范文2
一、基于4G通信網絡的無線網絡安全通信問題
1、移動終端的安全通知問題。4G移動終端形式為了提高自身的多樣化，加強了對多種系統的接入，通過4G移動終端的個性化服務，能夠使得用戶更好的接入到網絡，能夠具有視頻通話和安全保障等方面的功能。但是為了保證上述功能的實現，需要保證4G移動終端的較高的寬帶和速率的要求，并且需要物聯網作用的充分發揮。并且隨著用戶數量的增多，需要保證用戶和4G移動終端的緊密的聯系，這就使得4G移動終端的存儲計算能力得到相應的考驗，經常會收到可執行的惡意程序，這些可執行的惡意程序對移動終端的抵抗力產生影響，出現了越來越多的安全隱患，不能充分的對無線網絡的安全通信進行保證。
2、網絡鏈路上的安全問題?；?G通信技術的無線網絡在應用的過程中需要發揮自身的全IP網絡功能，需要保證各種通信系統的接入，但是因為4G系統和無線網絡的發展過快，使得有限或者無線在鏈路上出現了安全問題。出現安全問題可能會使得鏈路上的數據被竊取、修改和刪除等惡意操作，影響了網絡的安全性。當前鏈路的容錯率較低，經常會出現因為網絡結構的不同而造成的數據的傳輸錯誤。通常情況下4G的無線終端會隨機的出現在子網中，并且會不斷的移動，網絡鏈路也需要依靠網關或者路由器來保證網絡的互通，但是隨著用戶數量的不斷增多，會增加網絡鏈路的負擔，不能對網絡連接的安全性進行充分的保證。
2、網絡實體認證的安全問題。無論是在有線網絡還是在無線網絡中，都沒有對網絡實體認證給予相應的重視，這就會使得網絡犯罪更加的容易，也會容易發生法律糾紛問題。當前4G網絡實體認證因為收到了一些方面因素的影響而不能對4G無線網絡的實體認證進行落實。出現這種情況的原因有很多方面，首先是因為互聯網用戶數量的劇增，使得網絡實體認證的實施較為復雜，不能及時快速的完成所有的網絡實體認證。我國當前無線網絡在種類上較多，不能保證網絡模式的固定，增加了網絡實體認證的難度。
二、基于4G通信網絡的無線網絡安全通信措施
1、移動終端的防護。在4G移動終端的安全防護措施中，做好系統的硬件防護是防護措施之一。在系統的硬件防護保護措施中需要對4G網絡操作系統進行加固，保證操作系統的可靠性，使得系統能夠具有遠程驗證功能、地域隔離控制功能以及混合式訪問控制功能等功能的支持。提高系統物理硬件的集成度也是很重要的，這樣能夠減少可能受到攻擊的物理接口的數量。為了實現對物理攻擊的防護，可以增加必要的電流檢測電路和電壓檢測電路的防護。最后需要加強對存儲保護、可信啟動和完整性檢驗的保護。
2、建立安全體系機制。在4G網絡安全通信中，無線網絡的安全體系機制的建立是必要的，在建立相應安全防護措施的過程中，需要對系統安全效率、兼容性和可擴展性等方面的因素進行全面性的掌握。在對多策略機制安全防護措施的制定過程中，需要針對不同場景的網絡通信使用狀況進行合理的選擇，為了完成對一定終端的安全防護選項的配置，應該加強對可配置機制的建立。合法用戶在對移動終端的安全防護選項進行選擇的時候，需要根據自身的需求來進行，然后通過對可協商機制的建立來為無線網絡和移動終端進行自行協商安全協議的提供，保證網絡連接的順利程度。
無線通信安全技術范文3
關鍵詞：安全監控；煤炭產業；無線通信技術；礦井
1煤礦井下安全監控無線通信技術的重要性
在最近的幾年里，我國的煤礦事故時有發生，這不僅意味著財產的損失，更重要的是威脅到了井下工作人員的生命安全。就目前而言，我國的煤炭產業的安全生產情況仍然和世界上的發達國家存在較大差距，2012年，我國每生產100萬噸煤炭的人員死亡率為0.37，而同年美國的這一數據為0.03，澳大利亞為0.05；2016年，我國每生產100萬噸煤炭的人員死亡率為0.156。從這些數據中可以看出我國在煤礦安全生產上仍然有許多不足的地方，與世界發達國家的差距也比較大；也可以看出，隨著我國的發展，安全問題也在逐漸得到改善，但仍然與發達國家之間存在差距，這說明我們國家在煤炭行業中仍然可以改進。煤炭事故不僅對國家和人民的財產生命安全造成威脅，其同樣也是一個社會問題，人民時刻關注這個問題。因此，我們國家也對煤礦的安全生產越來越重視。這使得我國煤礦安全事故得到一定程度的控制，但煤炭的安全生產仍然存在問題，人們對其中的一些具有代表性的煤礦事故展開分析，發現這些事故的原因大部分是因為地面的工作人員不能與井下的工作人員進行實時溝通，地面工作人員也不能實時監控井下工作人員所處位置和工作狀況，這就造成一旦發生事故，不能及時發現井下工作人員所在位置導致救援效果不理想，這是其中的一個問題[1]。另一個問題是由于人為疏忽造成的安全問題，比如，負責瓦斯監測的工作人員由于不負責任或疏忽沒有及時發現瓦斯超標所造成的安全事故。通過以上的分析，如果在煤礦的生產監管過程中可以實現及時有效的信息傳輸，那么煤礦的安全問題將會得到一定的改善。而無線通信技術可以對此提供幫助。
2煤礦井下生產現狀以及煤礦產業對無線通信的需求
我國是世界上最大的煤炭生產國，煤炭產量大約占據世界總產量的1/3。但我國的煤炭生產卻存在很多的安全隱患，在我國，幾乎每年都可以看到有關煤礦事故的新聞，這些事故無一不在說明我國的煤礦生產現狀仍然不容樂觀。在煤炭產業中，最重要的問題就是安全生產。在我國一些大中規模的煤礦中，在一口井下工作的各類工作人員能夠達到千余人，大量的工作人員和工作設備分布于礦井中，在實際的生產過程中，井下的工作人員需要和地面人員進行溝通，實時地將井下監控數據傳遞到地面安全人員，以便地面工作人員對這些數據進行查看分析。如果發生事故，監控人員也需要將事故信息傳遞到相關人員手中，以便對采取及時有效的救援。目前，我國煤礦的地面通信網絡建設已達到實際需求，但井下通信仍然需要繼續加緊建設。煤礦的通信方式主要分為兩類，一類是有線通信，一類是無線通信。在過去，井下通信主要依賴有線通信，而且，由于技術受限，每個通信系統都需要專門鋪設電纜來實現溝通，這就意味著各個通信系統并不能實現互聯互通。這種情況使得信息不能進行及時傳遞，而且，維護這些通信系統也需要耗費大量的精力。在后來，光纖技術的出現雖然解決了一些問題，但總體提升空間不大[1]。而無線通信技術就可以完美地解決這些問題，如果將無線通信技術應用于煤礦的安全生產，那煤礦的安全問題就可以得到很大程度的改善。
3煤礦安全監控以及無線通信技術
3.1實現井下工作人員的位置監控
煤礦一旦發生事故，井下的工作人員位置信息將成為關鍵信息，如果能夠實施監測到井下工作人員的位置，將會對救援工作起到巨大的作用。在地面上，要定位一個人大多采用全球定位系統（GlobalPositioningSystem，GPS），但在井下，GPS信號無法進行全覆蓋，因此GPS的效果不是特別好[2]。在目前的煤礦井下，一般使用無線射頻識別（RadioFrequencyIdentificationDevices，RFID）等無線通信技術來實現井下工作人員的位置監控，但這些技術在進行精確定位時有些力不從心，因此，人們應該結合井下的實際工作環境，開發出一套適合井下的無線通信技術，實現對井下工作人員的精確定位，這樣一旦發生事故，地面救援人員就可以精確定位到受困礦工并對其進行及時、有效的救援。
3.2實現井下安全隱患預警
我國的煤炭儲量豐富，但我國的大部分煤礦都屬于高瓦斯煤礦，這種煤礦的開采難度比較大，危險系數也比較高，要想提高煤礦安全性，就需要對這些安全隱患進行監測預警。比如在瓦斯的監測方面，如果對這類監測開發一套實施監測預警系統，能夠對瓦斯的含量做到實時監測并對其進行預警，那這類事故的發生將會得到大大緩解。目前在煤礦的安全系統中都有監測預警功能，但有些還做不到對數據進行實時傳輸和預警，難以滿足實際的安全需求[3]。這也需要將更有效的無線通信技術融入煤礦安全監測系統中，爭取實現煤礦的安全生產。
3.3運用無線通信技術實現井下信息的實時監測和傳遞
（1）將多個功能集合在一起通過RFID或者Wi-Fi發到監控中心，比如說將定位功能和監測瓦斯的功能結合在一起，攜帶定位識別設備的工作人員每走到一個地方都可以實時了解這個地方的瓦斯濃度，以便判斷能否進入該區域，同時，將預警功能也整合到這個設備當中，這個設備將該工作人員所在位置的信息實時傳遞到監控中心，監控中心實時對這些數據進行監測分析，一旦發現異常情況立即通知井下工作人員并給出解決方案；（2）在工作區域建立基站，將定位功能和地壓監測功能整合到一起，使得這些數據可以實時傳遞到監測中心，并由這些數據分析得出是否會出現危險；（3）將煤礦的監控系統與政府監控網互連，這樣不僅可以讓政府及時了解到煤礦生產情況，也可以對煤礦生產情況進行實時監測，一旦發生危險，政府就可以調動最大力量去參與救援，以確保礦工的生命安全。這些功能的實現都要基于無線通信技術，有了無線通信技術的支持，信息才能及時、有效地進行傳遞[4]。
4結語
煤礦的生產安全是一個永恒的主題，為了實現這一目標，要堅持發展煤礦安全技術，基于煤礦井下實際需求，結合現代先進技術，開發有效的安全措施。無線通信技術對煤礦的安全生產起到了決定性的作用。在無線通信的基礎上可以實現很多功能，例如，井下工作人員的位置監控、井下安全隱患的實時預警等，這些功能都將對井下的安全生產起到巨大的作用[5]。同時，在實際應用上，有些技術達不到實際需求，這就需要人們繼續努力鉆研，開發出合適的方法來確保井下生產的安全性，進而達到保障井下工作人員的生命安全和國家財產安全的這一目標。隨著技術的發展，無線通信在煤礦中將得到更大范圍的運用，同時也將取得更大的效果，人們要用自己最大的努力不斷完善和發展煤礦井下的安全技術，爭取將煤礦事故發生率降到最低。
[參考文獻]
[1]季文濤.煤礦井下安全監控無線通信技術[C].北京：中國科協年會，2006.
[2]張柱.基于CDMA的煤礦井下無線通信系統[D].太原：太原理工大學，2014.
[3]孫永.煤礦物聯網無線信道優選理論算法的研究[D].徐州：中國礦業大學，2016.
[4]靳松魁.礦山井下安全監控系統的研究與實現[D].長沙：湖南大學，2009.
無線通信安全技術范文4
[關鍵詞]4G通信技術 無線網絡 安全防護
中圖分類號：TN172 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）29-0064-01
前言
第四代移動網絡，即4G技術系著手于對各種無線技術綜合后取長補短、推陳出新。與此同時，它能帶動高速率環境，便民使用。但是便利的另一端，其網絡安全問題相較于陳舊的無線通信系統而言，更加繁瑣而不易及時解決。當前4G通信技術無線網絡所面臨的安全問題主要包括網絡實體認證的安全性、4G移動終端安全性、無線網絡AP認證和服務器安全等等。筆者一方面對現狀下安全性問題進行了探討分析，另一方面也提出了對應的措施該如何防護。
1、當前4G通信技術無線網絡所面臨的主要安全性問題
1.1 網絡實體認證過程中暴露的安全問題
4G網絡作為一種新興的已經完成廣泛應用移動通信技術，它目前可以，將各種各樣的固定系統和各種各樣的無線平臺以及頻帶的無線網絡聯結起來推陳出新進行加工，并努力營造出一個相對隔絕的、統一的移動計算環境。在4G網絡技術各種應用中，網絡的實體認證被認作是當下廣泛應用之一，一方面實體認證不斷發展不斷提供優厚之處，另一方面不法分子也掌控了更多的可乘之機，嘔心瀝血研究當下實體認證漏洞，找到漏洞后進行破壞攻擊，盜取信息，給我們的4G網絡安全帶來致命沖擊。網絡實體主要包括接入網與核心網的實體認證兩領域的專攻方向，其面臨的威脅可以主要劃分為：網絡攻擊者假冒合法用戶進行網絡認證，在取得了網絡認證后，也就得到了廣泛的不知情者的信任，之后采取進一步的攻擊的非法行為。除上述情況以外，由于無線網絡接入信道的數量和質量以及和帶寬情況受到約束，網絡認證安全保障每況愈下，目前網絡實體認證安全問題越來越多，當下務必采取合理手段進行控制。
1.2 4G移動終端相關安全性問題說明
移動終端設施的功效正隨著科學進步不斷的發展著，4G時代更是引領了移動終端的未來。然而目前移動終端依然面臨一些安全挑戰，例如移動終端身份識別碼被不法分子非法篡改等，終端操作系統一旦被不法分子破壞修改，部分用戶正常的網絡使用可能受到打擊影響，嚴重時甚至產生不可估量的后果。移動終端內可能包含了大量使用者的個人隱私，如果移動終端被惡毒之人攻占，造成的后果可能是極大的。除了隱私上的安全問題之外，病毒和惡意代碼也會造成極大的破害，病毒也許會將用戶隱私信息傳輸給其他設備或個人。無論哪一種無線網絡都曾面臨移動終端遭到破壞而帶來很棘手的問題和挑戰，甚至近年來移動終端被盜用的情況很是普遍，后果是不僅可能對使用者經濟上造成損失，用戶的私人隱私被人非法竊取從而帶來的不變可能是更嚴重的。4G無線網絡要想取得足夠地位，移動終端這一層次上的保障極其必要。
1.3 無線局域網中的AP和認證服務器問題探討
4G無線網絡運營過程中，當網民使用的無線網卡，想距離無線AP或者無線路由器之間長度過大時，極有可能超出了網絡覆蓋邊緣極值，反饋過去的無線網絡信號較小，導致使用者的4G應用設備，包括手機、平板電腦、計算機等可與無線網絡相結合的一切設備，出現卡死現象，可能造成財產損失。4G網絡屬于無線AP，有時細節之處的不注意可能導致設備根本無法連接無線網絡，在設備出現網絡故障、卡機等狀況時，病毒以及網絡黑客又占有了可乘之機，很可能借此機會攻擊使用者無線網絡，盜取有關信息和資料，甚至造成財產安全以及隱私泄露。
2、在當前現狀下，4G通信技術的無線網絡的安全防護對應措施的探討
2.1 安全接入、輸出手段的保護
4G無線網絡作為目前廣泛應用的移動網絡體系中的最重要的一種，具有不可小噓不可預估的地位，由于4G網絡的創新性，能對4G無線網絡進行攻擊的多半是難以處理的強性病毒，安全接入和安全輸出水平就約束在一個更高層次上了，如果安全輸入、安全輸出、網絡保障防火墻等還維持在3G的舊經驗設備基礎上，那么網絡安全將更加難以保障。安全輸入與安全輸出在以往已經暴露出了發展滯后的現象，如果要保證4G網絡相對以往無線網絡更為安全的話，安全接入、安全輸出、防火墻等必須推陳出新，著手發展，決不可停滯在現有甚至過去層次上，只有這樣，在安全輸入與安全輸出上才能確保無線網絡的安全性。
2.2 網絡層及4G設備硬件維護
4G無線網絡具有較強的針對性，可按照不同要求隨時更改設置甚至可被主觀設置按照個人意愿，通過多媒體接入的方式與IP終端網絡相通。IP終端不僅供用戶選有4G無線網絡，還有3G、WLAN以及一些網絡結構。其中4G網絡結構可以被劃分為三個主要層次，物理網絡層次即為其一，物理網絡層具備接入和路由功能。物理網絡層在4G安全中地位重大，不容低估，除物理網絡外，其他網絡層也要受到保護，他們之間相互的契合與合作是4G安全進程重要一步。設備質量也要受到足夠的保障，高質量4G設備從某種角度講，也是一種安全保障和安全防護的前提。維護好各網絡層各自安全以及他們同彼此之間的聯系、保障設備可靠都是助力4G安全發展和安全防護的重要進程。
2.3 操作系統加固防護
4G無線網絡絕非停滯不前的，在人民不斷應用與新的需求的過程中，4G無線網絡也在不斷的發展進步之中，因此人們在使用4G網絡時，一定要不斷檢查更新，設立防火墻等保障應用，目前市面上維護4G無線網絡安全的應用也有很多，人們應該有意識通過一些應用或者一些操作系統層次的保護對4G網絡安全進行一定程度的保障，這是必要的，也是根本的。操作系統的加固可以尋求相關技術人員幫助實施完成，確保合理性和實用性，總之，操作系統層面上的防護是重中之重，人們決不可忽略操作系統這一看此簡單的層面的保護。
結語
當今時代，4G通信技術無線網絡的研究和發展依然在不斷進行中，一方面隨著科學技術發展人類生活趨于便利，另一方面，新的問題和新的挑戰也在源源不斷的約束著我們。因此，著手攻克當下4G移動終端還存在著的尚未被解決的挑戰和問題，如病毒、木馬等應是當務之急。因此，要加強采用合理有效創新的思維方式和解決方案對4G無線網絡安全問題進行解決，并預算推測未來要著手攻克的問題和難關，防微杜漸、未雨綢繆。除此以外，既要保證經濟效益的合理投入也要確保安全保障效果，愿4G網絡不斷發展進步，讓未來人類生活享用一個更高效更便捷的時代。
參考文獻
[1] 馬彤鑫.基于4G通信技術的無線網絡安全通信分析[J].信息通信，2015，13 （5） ：25-27.
無線通信安全技術范文5
【關鍵詞】光線通信技術 車載電子通信 安全技術
車載電子通信技術的應用時間不長，但是已經在汽車、地鐵、火車等多種交通工具上進行了推廣。車載電子通信技術的應用可以極大加強通信的安全性，為駕駛員、乘客等提供更好的安全保障和行車環境。
1 車載電子通信系統定義
車載電子通信系統是在交通技術及傳感技術作為基礎構成的，在實際應用中主要通過無線通信形式完成。車輛中安裝車載電子通信系統能夠將讓駕駛人員在實際駕駛過程中進行信息智能化及及時性傳遞。車載電子通信技術在實際應用中能夠讓駕駛人員對于路況上的實際情況全面了解，增加駕駛人員在車輛駕駛中的安全性能。車載電子通信系統在實際應用中需要信息網絡環境作為載體，駕駛人員能夠在駕駛中將信息資源及時性共享，降低車輛安全事故。
車輛駕駛人員在沒有應用車載電子通信技術以前，在實際駕駛中具有較大的安全隱患，造成交通事故較多，對于整個城市交通安全都有著嚴重性影響。車載電子通信技術能夠在車輛駕駛過程中將通信要求進行滿足，駕駛人員在有通信要求時僅僅按一個按鍵就可以完成通信要求，增加了車輛駕駛中的安全性能。
2 車載電子通信安全的重要性
車載電子通信在實際應用中必須具有良好的安全性能，在能夠保證駕駛人員在實際駕駛中擁有高水平的數據安全要求，對于數據安全進行保證?，F階段，我國車輛中的車載電子通信主要就是對于道路情況進行監控，駕駛人員對于車輛駕駛周圍的情況全面了解，保證車輛在實際駕駛中能夠擁有良好的通信環境。車載電子通信想要將駕駛人員對于通信要求全部滿足，就需要能夠將數據及時性傳輸并且能夠對于數據信息較為精準表現，傳輸中的數據傳輸中能夠對于外界環境中的干擾具有較強的抵抗能力，保證駕駛人員在傳輸信息過程中不會保證信息內容的泄漏。因此，車載電子通信在實際信息傳輸中需要對于信息內容進行加密處理，這樣在能夠保證駕駛人員的傳輸的信息不變篡改，增加的數據的穩定性。車載電子通信中對于信息內容的完整性也有一定要求，安全技術對于車載電子通信信息的完整性進行保障。
3 車載電子通信安全需求
車載電子通信想要在車輛內廣泛使用，就需要保證駕駛人員在通信中對于信息安全、安全性能的權威性、信息內容完整性、便捷性進行保證。車載電子通信在實際應用中能夠對于車輛駕駛中的路況實際情況全天候及時性監控，積極調整車輛駕駛狀況，滿足人們能夠在車輛駕駛中辦公的要求，這種就需要車載電子通信在實際應用中能夠有較高的穩定性能。車載電子通信在實際應用中需要對于駕駛人員的身份進行驗證，防治駕駛人員在信息傳遞中出現信息篡改的情況，車輛中的信息內容也不會被第三方所侵入。車載電子通信在實際應用中還需要具有一定的特殊性，例如車輛在駕駛中出現交通事故后，車載電子通信還能夠保證穩定安全運行。車載電子通信在實際運行中通常都是通過數字形式傳輸，這就需要對于數字網絡環境進行安全性能保護，防治車輛中的信息被復制。
4 光纖通信技術
高速公路信息傳輸中最核心的技術就是光纖通信技術，對于高速公路信息中整個流程具有重要作用。光纖通信技術在實際應用中需要涉及發的范圍廣泛，因此光線通信系統是一個十分繁瑣的系統，在實際運行中需要將多個模塊進行協調性使用?，F階段，光纖通信技術主要從通信系統使用的光纖及特種光纖兩個方面研究。光線通信技術在實際應用中具有低消耗等優勢，因此對于高速公路信息系統能夠帶來較為良好的經濟利益。
5 光纖通信技術在車載電子通信安全技術措施
5.1 完善車載電子通信系統的安全機制，加大科技創新力度
光纖通信技術在車載電子通信安全技術中應用中，需要對于傳統車載電子通信系統中的安全機制進行完善，積極鼓勵科技的創新，讓光纖通信技術應用中能夠擁有先進科技上的支撐，保證車載電子通信安全技術能夠更加完善。對于車載電子通信安全技術應該不斷完善，加大對于相對應軟件研究上的研究強度。相關研究人員可以加大對于光纖通信技術在車載電子通信安全技術中專業性人員的培養，為研究人員提供更加優良的社會福利待遇，保證研究人員在實際研究中能夠有良好的積極性，推動技術的創新。
5.2 做好車載電子通信系統數據資料保密工作
車載電子通信系統在實際應用中需要使用硬件及軟件上設備，保證駕駛人員在車輛駕駛中能夠滿足無線通信上的要求。駕駛人員可以通過車載電子通信系統對于路況實時性了解，完成車輛間的信息共享，降低交通事故發生的可能性。車載電子通信系統在實際應用中，安全性能就尤為重要。安全技術能夠保證光纖通信視乎的車載電子通信可以將信息進行安全有效性保密，對于車輛中的信息及時性披露。車輛中的光線通信技術的車載電子通信安全技術應用中，駕駛人員可以通過網絡環境對于車輛駕駛的信息進行科學性管理，并且對于駕駛中產生的信息內容進行存儲，防治信息出現篡改的情況。
6 結論
光纖通信技術的車載電子通信在實際應用中想要擁有良好的性能，就需要具有較為完善的安全技術，讓車載電子通信真正將其作用發揮出來，增加通信系統科學性管理。
參考文獻
[1]姜黎，高志軍，曹新星.基于光纖通信技術的車載電子通信安全技術研究[J].計算機與數字工程，2012，16（23）：509-510.
[2]胡必武，余成.車載電子通信安全技術在光纖通信的應用[J].深圳信息職業技術學院學報，2014，25（11）：9015-9016.
[3]杜寧.基于光纖通信技術的車載電子通信安全技術的研究與實現[D].哈爾濱工程大學，2013.
[4]王海洋，凡勇.基于光纖通信技術的車載電子通信安全技術設計與實現[J].信息網絡安全，2014（09）.
[5]孫楠楠. 基于光纖通信技術的車載電子通信安全技術分析[D].中北大學，2014.
無線通信安全技術范文6
【關鍵詞】車載 無線通訊 技術
目前，無線通訊技術不斷地向前發展進步，無線通訊系統在不斷地補充和完善，進而帶動車載無線通訊技術的升級，隨著相關技術的不斷補給，車載芯片的研發、通訊數據的供應等整條車輛行業生產鏈將會不斷優化和發展，實現在保障安全駕駛的基礎上，進一步提升駕駛員的舒適度，充分享受到電子科技的優勢。
1 無線通訊技術內容
隨著電子技術的進步，更高頻段無線通信技術也不斷發展，主要有藍牙、蜂窩系統、GPS、微波、紅外、短波、超短波通訊等幾類：
（1）藍牙通訊。藍牙是一種支持設備短距離通信的無線電技術，是一種尖端的開放式無線通訊標準。藍牙采用的通用傳輸方式特點是抗噪性強、數據傳輸速度快。例如，車內語音通話、設備接口、使用遙控鑰匙打開車門等都是采用的藍牙技術。
（2）蜂窩系統、GPS蜂窩系統。主要應用在車輛和外部的通訊設備之間進行信息交換，其覆蓋的范圍按蜂窩系統的覆蓋，最高可達數百公里。GPS全球定位系統通過衛星定位，幫助車輛進行車輛地理位置定位、車輛行進路線標識、選擇和導航等功能。
（3）微波、紅外通訊。微波是指頻率為0.3GHz～300GHz的電磁波，是無線電波中一個有限頻帶的簡稱。由于微波和紅外通訊的特點都是點無線、對點的傳輸方式，且不能間離太遠，所以微波、紅外通訊主要用于車輛安全雷達、采集車輛環境參數、自動電子收費系統及車輛的指揮調度等等。
（4）短波、超短波通訊。短波、超短波通訊是車輛之間、車輛與外部通訊設備進行遠距離信息交換的工具。不但可以用于提高車輛的安全性能，而且能夠達到與車輛間、車輛外部通訊設備的實時通訊。
2 車載無線通訊技術分析
2.1 車載藍牙技術
藍牙技術終將代替線纜和紅外線技術在無線通訊系統中的應用，原因就是藍牙技術能夠避免線纜出現亂線，紅外線對環境影響比較敏感的弊端，因此在多個方面的影響因素相對較小，應用前景廣泛。比如說使用藍牙技術實現車門的自動開閉，利用藍牙技術實現對車內音樂、視頻等相關功能的自動控制等。此外，汽車與外部世界的高速、安全、快捷的通訊將成為汽車的基本配置和升級必要選件。采用適用于高速移動的最新無線電通訊技術，如UMB（超寬帶）通訊技術、WiMAX通訊技術等，可以使汽車在高速移動中同外部通訊設備保持穩定、高速的無縫鏈接。隨時保證汽車內、外通訊的暢通，汽車通過車載無線通訊設備可以隨時收集外部信息。例如可以提前預知前方道路路況，并且能根據汽車行駛狀態、周邊路況等綜合判斷，自動采取降低車速，變換行進路線等方式，減少各類行車突發狀況的幾率，大幅提高行車安全系數。
2.2 嵌入式技術
目前大多數的新款車輛中，嵌入式技術的集成度逐漸提高，進而使得車載無線通訊系統變得更加安全可靠。所以未來嵌入式技術將更加深入到車載無線通訊系統芯片的開發工作中，以此來帶動了車載無線通訊的通訊能力。隨著地面交通設施、各種汽車內外電子設備的建設和普及程度，車載無線通訊技術將加速從研究到普及的速度，不斷滿足實際汽車無線電應用市場的要求。
2.3 電子通信安全技術
因為車載電子通信系統涉及汽車技術、計算機技術、電子技術、無線通信技術等多種應用系統，所以其安全問題極為復雜，對車載電子通信安全技術的要求也越來越高。首先要從技術的角度來完善車載安全機制，并且加強對車載電子通信系統的管理，實現軟件和系統的更新升級，彌補信息安全漏洞。加大在技術創新上的投資支持力度，鼓勵和培養相關人才，實現個系統之間的統一協調，完善安全機制。此外，要加強對網絡平臺的監管力度，保障網絡平臺上的信息的可靠性和真實性。不但要利用網絡平臺本身的優勢對路況信息加以整合和甄別，同時還要加大對投放和播報的信息的甄別，去除惡意信息，另外還要加強對工作人員的管理，提高相關人員的水平和對信息分析整合的能力。
3 車載無線通訊技術的應用和發展
車載無線通信技術在慢慢的被普及，按照通信距離的大小，車載無線通信技術分為四個部分：車內、車外、車間、車路通訊：一是，車內通訊。車內空間無線傳輸方式傳播速度迅速，抗噪性能強，使用范圍比較廣，其中常用的無線數據傳輸手段就是目前最為廣泛使用的藍牙技術。二是，車外通訊。車外通訊模式指的是通過無線傳輸技術實現車輛本身和各種外部通訊設施之間的聯系，實現其信息資源的傳遞和交互。車外通訊的通訊范圍覆蓋面是最廣，傳輸距離最遠，通常情況下可實現數百公里的無線通訊傳輸。三是，車間通訊。車間通訊是一種雙向的傳輸方式，存在于多個動點之間，車間通信功能是當車輛遇到危險或意外情況的時候，可以迅速的發出提醒，及時采取預防措施，讓意外的車輛事故得以遏止。四是，車路通訊。車路通訊指車路和外部的無線通訊設施，當前該通訊模式使用最廣泛的技術主要有：專用短程通信技術、微波技術、紅外技術等等。
隨著相關技術的不斷補給，車載芯片的研發、通訊數據的供應等整條車輛行業生產鏈將會不斷優化和發展。如今，在保證車輛駕駛安全的同時，讓駕駛者的舒適度進一步提升是當前車載無線通訊技術的發展方向。以便于人們充分的享受到科技發展帶來的優勢。
4 結語
總之，目前車輛的功能越來越豐富，越來越人性化，所以車輛的信息傳輸、通訊功能也要摒棄傳統的有線傳輸方式，不斷地對無線傳輸技術進行優化，以此來滿足人們更高的要求。相信在車載無線通訊系統的不斷完善下，其未來的發展前途一片光明。
參考文獻：
[1]程一風.車載無線通訊技術的應用及發展前景[J].科技經濟市場，2015（10）.
[2]王冰雪.淺議車載無線通訊技術的應用和發展前景[J].信息技術，2015（7）.
