前言：中文期刊網精心挑選了電路設計規范要求范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
電路設計規范要求范文1
關鍵詞 信號；調車；報警；方案
中圖分類號 TM 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)012-0216-01
1 概況
電廠站設計股道6道，設計道岔12組，信號聯鎖設備使用計算機聯鎖。在距離電廠站400 m，設置了翻車機站，主要用于
卸煤。
電廠站于2002年6月投入運用，2004年3月該廠增建翻車機站并投入了使用。由于該廠電煤需求量大，翻車機站內作業及設備養護維修人員較多，且動向處于不可控狀態之下。也因為電煤需求量大，造成進出電廠翻車機站卸煤的調車作業頻繁，且機車車輛推進時機無法掌握，車列推進聲音又小，已多次發生作業人員險些被撞的險情，嚴重危及人身及設備安全。為此在調車機車接近翻車機站時給出報警，提醒作業人員注意人身安全的報警系統裝置研究顯得十分必要。
2 方案比較
2.1 采用人工看護
按最少3班作業，每班2人，共計需要7人，同時須修建看守房及配套設施。預計修建費用5萬元，每年需要人工費14萬元。
2.2 采用設備自動通知報警
安裝報警設備，一次性投資，預計在4萬元左右。
2.3 對比
從投資上看，采用設備自動通知報警費用少，且一次性投資。從管理上看，采用人工看護，管理困難，不利安全卡控。
最后，電廠采用了安裝設備自動通知報警裝置。
3 自動通知報警設計思路
為滿足電廠翻車機站能可靠、及時得知調車推送車列接近通知，保障翻車機站站內人員、設備安全，在翻車機站內適當位置安裝聲光報警裝置；當電廠站1或2道向翻車機站推送車列，越過電廠站D13或D15信號機（距翻車機站200余米）時，聲光報警裝置開始報警，越過D11信號機（距翻車機站100余米，即車列占用D11G）時停止告警；本告警系統與電廠站微機聯鎖系統結合，實現隨調車推送車列接近自動告警。
4 技術要求
1）報警時機，報警需在D9信號開放后，隨車列占用3DG軌道區段方可開始報警，報警時間30秒鐘。
2）告警系統控制電路需與電廠站微機聯鎖系統結合，確保告警控制系統工作可靠，但告警控制系統故障不得妨礙電廠站微機聯鎖系統正常運行。
3）告警系統所用設備、器材及電路設計需滿足電廠站微機聯鎖系統要求，符合《鐵路信號工程設計規范》要求。
5 告警系統電路設計原理
5.1 電路原理
當D9信號開放且車列占用3DG軌道電路時，即D9XJF、3DGJFBJJ，構通音響電路開始報警。同時BJJ構通JCJ電路，延時30秒后JCJJCJF切斷告警電路，實現車列推送過程中的告警自動化。當JCJFJCJBJJ所有電路復原。
5.2 室內聯鎖
增加繼電器組合1個，用于安設D9XJF、3DGJF、D11GJF、BJJ、JCJ、JCJF等繼電器。D9XJF、3DGJF由聯鎖機進行驅動，并增加上述兩繼電器微機采樣電路，以滿足與電廠微機聯鎖系統的結合；新設驅動、采集信息位利用原聯鎖機驅動采集板空位進行，不造成聯鎖機硬件改動；增設告警控制電路，控制告警系統告警自動化。
由于D9XJ、3DGJ繼電器接點組數不夠，以及防止斷線引起的D9XJF、3DGJF不動作進而引起無法報警的情況發生，因此D9XJF、3DGJF采用微機驅動并進行回采，增加了電路動作的可靠性、安全性。
為了達到報警時長控制，增設了JCJ時間繼電器和JCJF繼電器，將JCJ繼電器緩動時間調整在30 s。利用上述兩繼電器配合來滿足報警時間要求。
為了防止JCJF繼電器因故不能勵磁，造成長時間報警現象，增設了D11GJF繼電器，并將其接點串入音響報警電路中，達到車列占用D11G軌道電路時強制切斷音響告警電路的目的。
5.3 室外設備安裝
敷設6芯電纜（790 m），設置XB1箱1個（安裝壓器、整流器材），安設聲光報警器1臺，實現告警最終目的。
告警電路采用交流220V電源，由室內提供，通過電纜引至室外XB箱內；整流后的低壓直流通過電力電纜引至音響報警器。音響報警器帶調整裝置，可根據需要調整音量。
6 結束語
該報警系統至2009年5月投入運用至今，工作穩定，有力地發揮了預報警功能，切實起到了對人身及設備的可靠安全防護，得到了各方的高度肯定和認可。
該調車接近報警方案維持既有設備聯鎖關系不變，告警系統設計符合信號設計規范。方案電路簡單、投資少、運用可靠，可以供其他企業站實施調車接近報警時，起到借鑒和參考作用。
參考文獻
[1]楊亮儀.電氣安全智能監控系統[J].廣東建材,2009,03.
[2]張小紅.淺議加強電氣安全管理與措施[J].中小企業管理與科技(下旬刊),2010,02.
[3]楊亮儀.電氣安全智能監控系統[J].廣東建材,2009,03.
[4]錢程.國外電氣安全法規優勢[J].現代職業安全,2009,08.
電路設計規范要求范文2
0類醫療場所：該醫療場所不需要接觸使用醫療電氣設備，故此不需要進行電氣工程的改造。1類醫療場所：該醫療場所設置的電氣設備需要與病患進行體表、體內部位的接觸。2類醫療場所：該醫療場所設置的醫療電氣設備需要與病患體內接觸，如：心臟器官、或者與心臟部位接近的器官，該場所醫療電氣設備的電源中斷會危及到患者的生命安全。
2供電電源方面
隨著醫院規模的不短擴大，醫院所引入的電氣設備也越來越多，越來越精密。為了保證醫院供電電源的安全可靠。醫院在劃分負荷等級時，除了要遵循《民用建筑電氣設計規范》外，還要參照不同的醫療場所類別。根據《民用建筑電氣設計規范》可知不同場所關于自動恢復供電時間的要求。一般時間大于等于0.5秒的按照一級負荷供應電源；一般電氣設備、客梯電力可按二級負荷供應電源；一、二級以外的負荷劃為三級負荷。其次，對于一些規模較大的醫院還應配備柴油發電機組，避免出現電壓不足或停電情況時，可以用作供電使用。除外，一些特殊的醫療設備對電壓要求較高，醫院應針對此情況引進變壓器供電。
3照明設計方面
醫院建筑的照明設計應符合病患和醫務人員的需求，明亮舒適的醫院環境能夠為病患提供良好的就醫環境，讓病人安心的等待治療，同時也能保證醫務人員能夠便捷、高效的完成各項救療工作。因此，在進行醫院照明設計時，要綜合考慮患者和醫務人員在不同場所的需要，結合自然光等因素，選取合適的照明設備及布置方式，并通過照明設備控制方式的改良達到節能目的。
3.1照度規范
在進行照明設計時要遵循照度規范，嚴格遵循《建筑照明設計標準》中列出的醫院建筑照明照度的規范值。然而，現今存在的照度規范值由于制定時間過久，已無法適應現代建筑在照明設計中的照度要求。因此，在進行照明設計時，可以把規范值適當提高。
3.2照明設計要求及燈具選擇
醫院的照明設計應著重為患者創造安靜舒適的就醫環境。因此，在照明光源的選擇上，應根據建筑的配色進行色溫、顯色性的搭配。醫院照明燈具應該選擇一些高顯色照明光源，顯色指數最佳是大于等于80，盡可能采用節能型燈具，如帶電子鎮流器的T5三基色熒光燈或LED燈具等，避免使用白熾燈。在醫院大廳的照明設計不宜采用豪華型燈具，會容易讓上門就診的病人產生不安情緒；在一些門診和病房的走廊，以及病人的等候區，應盡量選擇漫反射燈具，避免對病人產生直接眩光。
3.3走廊照明設計
醫院的醫療區走廊照明根據標準被規定為一級負荷，從醫療設備的特點出發，建議走廊照明宜采用EPS，容量以該區域特別重要負荷的計算容量1.5倍為宜，切換時間應小于等于100ms，供電時間大于等于兩小時。
4電路設計方面
4.1安裝電路保護設備
電路保護在整個電氣工程中占有重要地位，只有確保電路的正常運行，才能保證電氣工程系統的正常運作。在醫院的日常用電過程，由于受到各種不同因素的影響，電路中的電壓經常發生波動，處于一種不穩定狀態，如果沒有安裝相應的電路保護設備，就會損壞電氣設備。故此，必須在電氣工程中安裝相關的電路保護設備。除外，在一些危險地帶，還需要安裝繼電器進行保護，一旦電路出現問題，繼電器就會切斷整個電路，避免整個電路出現損壞的情況。
4.2控制好線路之間的距離
電氣工程中有多種不同的線路，這些線路之間需要進行一定距離的間隔，一方面是為了確保醫院用電安全，另一方面也是為了方便電線的檢修。如：一些高電壓的線路需要控制在2cm左右的距離；一些低電壓線路則需要把距離控制在1cm左右，做好線路之間的距離控制不但可以防止導線絕緣層出現問題時，影響相關設備的正常運作，還能確保電路的安全性和延長電氣設備的使用壽命。
4.3完善導線管內的線路
導線管內如果存在導線接頭，不但不利于線路的檢修也會引發安全隱患。因此，必須對導線管內的線路進行完善，盡量全部采用沒有支路的線路，如果出現了導線接頭，需要馬上采取措施，將接頭處理好，這樣才能保證電氣工程用電安全和確保相關電氣設備正常運作。
4.4選擇合適規格的導線
醫院建筑規模龐大，其中電氣工程電路中的子電路種類眾多，每條線路所需要的導線規格不一。所以，要根據不同電路的用電需求，選用合適規格的導線。如：高電壓電路應選用規格高一點的導線，這樣才能合理的利用用電資源和安全用電。在一些特殊的地方，還需要采用一些特別材質的導線。
5結束語
電路設計規范要求范文3
關鍵詞：鐵路信號；大修設計
中圖分類號：S611 文獻標識碼： A
Abstract： This paper analyzes the existing issues in the repair design of existing railway signal， and lists the matters needing attention in design. Based on the summary of the hidden issues easily occurring in the construction and repair， this paper proposed some advice of repair engineering design and implementation.
Keywords： railway signal； repair design
DOI：
1概述
既有線鐵路信號大修工程是保證鐵路運輸安全、高效的重要手段，而大修工程設計是其重要環節。既有線鐵路信號大修工程是依據鐵路局年初下達的大修計劃及投資安排，由鐵路局委托設計單位。一般的信號大修范圍為既有站場聯鎖更換為新計算機聯鎖或繼電聯鎖，含信號房屋接建或整修、電力增容、部分信號設備利舊等。具體設計時應注意以下幾個方面：
2 前期設計調查和資料收集核對方面
2.1擬定設計調查提綱
在設計者接到信號大修工程時，應先與委托單位聯系人聯系收集信號平面布置圖和既有站房的布置簡圖，收集到信號平面圖后，設計者要認真填寫調查提綱。調查提綱需包含既有站聯鎖使用方面車務的征求意見表、既有電力引入容量和車站電源屏容量、閉塞制式及設備型號、道岔轉轍機配置型號、信號機位置顯示情況及機構類型、軌道電路道床情況、核對軌道絕緣是否侵線、現場確認電纜徑路的走向及室外信號設備坐標、確認運轉室及信號機械室等。有條件可借用既有竣工藍圖，或將既有站平面圖、徑路圖、聯鎖表、電碼化電路、結合電路、特殊電路等用相機拍照留存以供參閱。
2.2資料收集的核對工作
既有線信號大修的原則一般為還建工程，維持既有標準。目前大都為6502繼電聯鎖更換為雙機熱備型或二乘二取二型計算機聯鎖，室外工程對其列車信號機、道岔、軌道電路的絕緣設置位置不進行調整，只是按現有大修標準更換信號機、轉轍機和安裝裝置、軌道送受端器材。但是設計者必須按既有信號平面圖逐一進行現場復測設備坐標位置、道岔開向等，特別應對多進站口的正線線路應核對道岔直股與曲股。如果既有信號平面圖道岔號不順號的，應按現行鐵路技術管理規程中道岔編號的原則進行重新編號。復測后依據收集的資料和車務意見重新布置信號平面圖，平面圖應對本次修改過的地方著重說明，如增加或減少的調車和復示信號機、修改過的高矮柱、增減的絕緣及侵線、新增的防護與帶動道岔。將新信號平面圖再次征求車務意見后，交由路局進行信號平面圖審查。
3平面布置圖設計過程的溝通和確認
信號平面圖通過審查后，設計者可按照路局電務大修標準開展聯鎖表、室外雙線及電纜徑路圖、電纜配線、電碼化電路等設計。同時信號平面圖及徑路圖完成后交付工程管理單位進行設備招標。復雜或較大車站聯鎖表完成后，還要對列車基本進路和特殊的防護道岔、場聯及站聯的修改等征求車務部門意見。同時與車務、電務溝通了解本年度是否有其他工程與本站結合，如站臺加高、新設風雨棚、新設軌道衡等，一些看似沒有影響的工程，卻會造成遮擋既有信號機顯示和干擾電纜走向。必要的溝通、及時處理會減少施工單位和設備廠家的施工返工。
4設計過程中應注意的問題
4.1 室外雙線圖方面的設計
4.1.1 新設計的室外徑路走向應避開既有徑路，防止施工時將既有電纜挖斷影響既有設備使用。盡可能的干線電纜不走兩線間為6米以內的。
4.1.2室外軌道箱盒走向應設置在既有箱盒的線路對向，在施工時對既有設備影響較小，并且減少停電施工方案工作量及時間。
4.1.3轉轍機的設置應設置在線路外側，盡量不設置在兩線間，如必須設置在兩線間則還應考慮兩側車輛繁忙程度和兩線間的限界。
4.1.4 室外過軌的數字電纜設置，設計時也要考慮站場土質冬季是否凍脹過大，造成電纜斷、混線故障。電纜過軌時不要采用鋼管防護，應采用槽鋼互扣的方式，可避免電纜擠壞。
4.1.5 室外信號機、軌道電路、道岔的電纜設置，設計時也要考慮長度壓降等原因，應按電流距計算結果適當的加芯，滿足規范要求的同時，也不會造成工程的浪費。
4.2 室內計算機聯鎖方面的結合設計
4.2.1場聯、站聯等方面的設計
在幾年來大修開通過程中，經常是本站大修而涉及場聯或站聯的鄰站的室內電路或室外電纜都是利舊，這樣經常造成施工單位聯鎖模擬試驗不徹底，而停電施工方案時運輸又不停輪，致使聯鎖開通不順利而延時?？紤]到上述情況如遇復雜的場聯或站聯，設計單位應積極溝通建設單位考慮場間或站間電纜應新設，如鄰站的場聯電路經過多次改造圖實不符的，有必要時鄰站的聯系組合也同步新設。
兩場間的列車進路的電碼化編碼傳輸電纜要考慮齊全，遇有正線預發碼的傳輸繼電器條件應由鄰站送至本站。
4.2.2站內聯系的道口方面的設計
既有道口結合電路，也是既有線信號大修的重點。既有線普速鐵路道口較多，位置又不固定。道口信號按其性質分DX3型道口、預警道口、繼電式道口（非DX3道口），按其道口位置分臨近車站道口（又分為道口在接近區段上或在接近區段外）、咽喉區道口、股道道口（這種很少）。
DX3道口（道口在咽喉區無岔軌道或在接近軌上）電路和聯鎖的結合，一般設計者在車站聯鎖中按進站口驅動一個發車通知繼電器FTJ，按其列車運行的時速常做出發信號機開發延時，列車側向發車時速小于或等于45km/h，還應考慮的重要因素是起停車時分。所以在信號設計做出站信號機延時前，應會同行車專業計算起停車時分，綜合道口寬度、車輛類別等各種因素。DX3道口本身帶報警點、到達點、復原點，所以道口的報警點如為計算機聯鎖驅動的繼電器，那么此繼電器復原時機必須提前于它的到達點占用時機，否則此道口無法復原。這是DX3道口信號與計算機聯鎖結合的重點。
預警道口、繼電式道口（非DX3道口）電路與計算機聯鎖的結合一般設計也應按既有結合電路，設定發車報警通知繼電器的落下與復原時機。預警道口主機含有報警點復原記憶功能一般在45秒左右。所以一般設計者不應考慮列車全部越過道口，通知繼電器才復原的方式。
4.3 特殊電路設計的說明
特殊電路（如簡易駝峰聯系電路、非定型電路等）設計一定要在圖紙電路旁邊加以文字的說明闡明繼電器動作關系。依據鐵運[2010]149號鐵路信號聯鎖試驗暫行辦法，一、總則第3條“設計單位在交付設計文件時，必須提供特殊電路設計等有關具體說明?！狈奖阌嬎銠C聯鎖廠家做軟件人員的理解，也便于今后改造工程設計者對特殊電路的了解和處理。
對既有的結合電路、特殊電路違反現行設計規范的必須同大修一并進行改造。但有些不甚合理的情況也要考慮車務使用和電務維修等因素，也可維持既有。如：兩場間應為標準調車場聯的，而既有是兩場間調車疊加半自動閉塞方式，這種情況就可維持既有。
4.4 多機牽引道岔分表示計算機聯鎖也應采集
多機牽引道岔的總表示繼電器由很多分表示繼電器條件構成。但在道岔及轉轍設備故障時電務人員維修處理故障極為不便，天窗維修試驗也不方便，所以建議在信號大修工程應將分表示進行采集在控顯機上給出定、反位表示燈。
4.5 室內計算機房至繼電器室、運轉室的走線
既有線信號大修工程的室內計算機房至繼電器室、運轉室應與建設單位溝通，信號設備房屋應盡量緊湊布置，如不能相鄰則應考慮之間走線需特殊防護。如果計算機房與繼電器室、運轉室間是公共走廊，走線則不應走地磚上面或走廊防靜電地板下面，這樣既不利于防火更不利于安全。應考慮設置防火材料的電纜柜，并應上走線沿著樓板方向的方式，根據進出建筑物走線長度考慮相應雷電防護措施。遇有信號樓內走廊有信號設備走線的，應要求車務部門考慮走廊內的防火等級。
5結束語
以上是作者在多年的維修、施工、設計中的經驗總結，針對既有線信號大修工程常出現的問題進行論述，提出了相應的建議，旨在優化工程設計與施工提供參考。
參考文獻
[1] 鐵路工程設計技術手冊[M].北京：中國鐵道出版社，2007.
[2] 鐵標/TB 10071-2000鐵路信號站內聯鎖設計規范[S].
[3] 鐵標/TB 10007-2006鐵路信號設計規范[S].
[4] 王秉文.6502電氣集中工程設計[M].北京：1997.
電路設計規范要求范文4
關鍵詞：邊界掃描；MERGE；數字電路；故障診斷；自動測試系統；
引言
雷達，作為一種重要的軍事武器裝備，在軍事上將其形象的比喻成作戰指揮員的“眼睛”，在維護國家安全及中發揮著舉足輕重的作用。但隨著數字電路設計及制造技術的發展，特別是CAD設計軟件的進步及完善，單一的測試方法如ICT(In－Circuit Test)測試、功能測試等已無法滿足新型雷達數字電路測試及故障診斷的要求，邊界掃描測試將成為今后雷達裝備數字電路故障診斷發展的主流技術。
基于對ICT測試、功能測試局限性的深入探討，以及對邊界掃描測試技術的研究與實踐，本文提出了“MERGE(組合)”邊界掃描測試模型的建立方法，并基于此方法，構建了數字電路便攜式自動測試系統，實現了對新型雷達數字電路的高速、準確的測試。系統具有硬件設備小巧、便攜，性能穩定、可靠，故障隔離率高等優點，適合于戰地級實時維修保障，是大型在線測試、功能測試平臺的有效補充，較好的解決了測試設備受制于人及戰時應急搶修等問題。
自動測試系統實現
“MERGE(組合)”測試模型的建立
IEEE 1149.1標準明確的規范了邊界掃描構建原理及相應的測試方法。在故障診斷過程中，可利用VLSI芯片自帶的邊界掃描結構及相關測試指令，有效的實現對VLSI芯片引腳固定型、開路、橋接等故障類型的檢測。但待測試的數字電路模塊通常包括邊界掃描器件和非邊界掃描器件，本文提出的MERGE測試模型可通過已有的邊界掃描結構實現對非邊界掃描芯片的測試，能夠拓展邊界掃描的測試范圍，提高TPS的故障覆蓋率。
基于邊界掃描測試技術的基本原理，構建測試系統過程中創造性的提出了“MERGE”結構測試模型，基本思想如圖1所不。其中，B部分為待測數字電路BUT(Board Under Test)，A部分為獨立于BUT外的邊界掃描擴展卡，該擴展卡可看作是一塊符合IEEE 1149.1邊界掃描設計規范的數字電路。首先，集中將一個完整的數字電路BUT分為如下幾個部分：非邊界掃描芯片簇(U1)，邊界掃描芯片簇(U2)，混合芯片簇(U3)。在這里“簇”的概念即將多個器件統稱為一個“簇”，簇的范圍可以根據具體電路規模來進行劃分，可以小到單獨的一個IC或UUT(Unit UnderTest)，也可大到一個完整的BUT。
(1)MERGE非邊界掃描芯片簇(U1)：非邊界掃描芯片是整個BUT網絡中一個有序的子集，是具有特定功能的電路。在MERGE理念中，通過對非邊界掃描芯片簇建立單獨的功能模型，將其作為邊界掃描芯片間的一個中間級信號傳輸模型，MERGE到邊界掃描鏈路，結合EXTEST邊界掃描指令，通過Capture IR―Shift IRUpdate IRCapture DRshiftDRUpdate DR等相應操作，達到通過邊界掃描鏈路實現對非邊界掃描簇測試的目的。
(2)MERGE混合芯片簇(U3)：混合芯片簇指既含有非邊界掃描芯片，又含有邊界掃描芯片的混合電路(還可以含有一些中間級的模擬電路)。MERGE的思路與(1)類似，模型的驗證可通過將一組確定的測試矢量集APPLY至MI(Model Input)，經過確定的時間延遲，通過在MO(Model Output)將采集到的響應信號與寄存器中存貯的期望值相比較的方法實現測試。
(3)MERGE BSEC(邊界掃描擴展卡)，通過BSEC實現對BUT邊緣電路中非邊界掃描芯片簇或不含邊界掃描芯片的BUT進行邊界掃描測試。測試時，將待測BUT作為非邊界掃描簇或混合邊界掃描簇，而將BSEC當作邊界掃描芯片簇，通過MERGE方法，將BUT、接口電路、邊界掃描擴展卡電路虛擬成為一個含邊界掃描芯片的BUT，具體實現與(1)、(2)類似。
測試系統硬件設計
為了減輕系統整機的重量，便于運輸及攜帶，本測試系統前端設備采用筆記本計算機作為主體來完成系統功能的實現和人機界面的交互，同時內配GPIB-USB模塊、JTAG-Control-PCI-USB控制器，分別控制可編程電源(Agilent 6600)及BS InterfacePod模塊。整個硬件設計的核心為BSEC、JTAG-Control-PCI-USB控制器及BSInterface Pod模塊。其系統硬件框圖如圖2所示。
邊界掃描擴展卡
MERGE邊界掃描擴展卡采用符合IEEE1149.1邊界掃描標準的可測試性設計方案，應用5片XILINX公司的XC95144芯片構建完整的從TDI至TDO的邊界掃描鏈路，其中掃描鏈路的上游電路及下游電路采用74ACQ244對信號進行緩沖及整形，以增強上游電路的扇出能力，同時整板的邊緣連接器采用了牢固可靠、抗腐蝕的歐式Eurocard結構形式的連接器，保證測試信號穩定、可靠。原理圖如圖3所示。
JTAG-Control-PCI-USB控制器
JTAG-Control-PCI-USB控制器是測試系統筆記本記算機與被測試單元(BUT)進行信號控制的主要部件，實現工控機并行控制指令和數據向符合邊界掃描測試協議的串行指令和數據的轉換。電路采用DSP+CPLD的電路設計模式，DSP芯片采用TI公司的TMS320LF2407A，運行速度可高達40MIPS、具有至少544字的在片雙訪問存儲器DARAM、2K大小的在片單訪問存儲器SARAM，32K的片內程序存儲器FLASH，CPLD選用ALTERA公司的MAX7000S系列的EPM71285，其集成度為600～5000可用門、有32～256個宏單元和36～155個用戶自定義I／O引腳、其3.3V的I／O電平與DSP芯片端口電平兼容、并可通過符合工業標準的I／O引腳JTAG接口實現在線編程及調試。JTAG-Control-PCI-USB控制器是PCI／IEEE 1149.1標準的主控單元，當與BSInterface Pod結合使用時，控制IEEE1149.1標準自適應測試總線及與之相適應的離散信號。同時，該控制器還可控制施加到測試總線上負責JTAG-Control-PCI-USB控
制器與BS Interface Pod進行通訊的低電壓差分信號(基于TIA／EIA-644及IEEE1596.3標準)。
BS Interface Pod模塊
BS Interface Pod模塊，作為測試輸入／輸出信號傳輸的中間級模塊，主要實現JTAG-Control-PCI-USB控制器與BUT之間測試通道的擴展和信號的同步與緩存。FPGA(Altera公司，EP20K160EBC365-1)是本電路設計的核心，其功能是將前級JTAG-Control-PCI-USB控制器發出的不同的控制信號轉換成UUT測試終端能夠識別的TAP控制信號，保證TDI、TCK、TMS、TRST準確施加到UUT的測試端，同時將采集到的TDO信號返回給測試前端控制模塊。74LVC125(Buffer)則用來完成信號暫存，輸出級的74LVC125還可增強信號的扇出能力。整個BS Interface Pod模塊采用抗EMI(電磁干擾)屏蔽封裝，前面板預留4個20Pin的JTAG控制端口，另外設計了一個電源指示燈，用于上電確認。
測試系統軟件設計
系統軟件在Windows XP環境下采用Visual C++6.0及National Instruments公司的LabWindows 6.0集成開發環境完成。Visual C++6.0能夠提供豐富的Windows程序開發功能，靈活性強、編程效率高；LabWindows 6.0提供了多種接口協議、豐富的控件及儀器驅動程序，其支持虛擬儀器技術的特性是其它開發環境無法比擬的，同時它提供了豐富的軟件包接口，為軟件開發提供了極大的方便。
軟件設計采取了軟件模塊化及自頂向下的設計原則，首先根據MERGE原則劃分電路模塊，將測試程序分割成不同的測試模塊，其次采用宏的方式構建標準的測試模塊并優化模塊接口，然后將其它待測模塊與該模塊接口進行有效鏈接，再分別進行編譯及調試，最后一起進行合并構建完整的測試體。在開發過程中，將該軟件分為若干模塊不但減少了軟件的工作量，而且對于函數的公共部分進行了類的封裝，提高了模塊的復用性，同時提高了軟件本身的可測試性。系統軟件流程如圖4所示。
測試優化
為減少ATE在故障診斷中誤判的概率，系統采用加權偽隨機向量關系生成、插入間隔刷新測試矢量優化測試矢量和測試過程。
(1)加權偽隨機測試矢量生成：加權偽隨機測試矢量生成能夠利用較短的測試碼長度(即較短的測試時間)達到較高的測試故障覆蓋率。為了縮短測試碼并改進故障覆蓋率，這種測試矢量生成方式可以調節在輸入端產生0或1的概率，有效檢測到難檢測的故障。在偽隨機測試碼中，每個輸入端產生0或1的概率為50％。
(2)插入式間隔刷新：由于數據線具有一定的電平保持特性，因此對于一組數據總線I／O而言，在BS-Cell處于讀狀態時(如處于Update狀態)，Cell單元的Output Enable Control Cell處于有效狀態，測試矢量通過BS-Cell施加至I／O數據總線，如果下一個時鐘節拍，BS-Cell處于寫狀態(如處于Capture狀態)，由于數據線的電平保持特性，則有可能在此時間，BS-Cell所Capture回讀的數據為上一個時鐘節拍的Update數據，造成測試不穩定。解決的辦法是在每一次讀狀態結束后，系統根據讀狀態的間隔時間，隨機產生一組與上一組測試矢量不同的數據，命名為*data，對I／O總線進行間隔刷新。
實驗結果及分析
現以某新型雷達點跡處理數字電路為例進行系統功能驗證。整個電路采用DSP+FPGA的設計架構，其主要芯片包括：5片DSP(ADSP21060)、2片FPGA(AtleraFlex EPF10K系列)、8片雙口RAM(QFP封裝)，其他E2PROM、HC244(SOP封裝)、HC245(SOP封裝)等。電路設計復雜，芯片多，PCB布局布線密度大，采用ICT、功能測試TPS開發難度大。
利用本邊界掃描自動測試系統，結合MERGE方法，對上述電路板進行TPS開發實驗及故障診斷，測試結果如圖5所示。
插入模擬故障(U8-6 stuck to O)，重新仿真：掃描鏈測試PASSB-Scan器件簇測試PASSNB-Scan器件簇測試Failed(Report：Pin(s)：U3-25，R26-2，U8-6，R26-1 possible stuck at low，the BSnodes is U31-21(R／W))。
上述仿真結果表明，融合MERGE方法所構建的基于邊界掃描的板級自動測試系統，自動化程度高，故障隔離準確有效。
電路設計規范要求范文5
（桂林電子科技大學機電綜合工程訓練中心，廣西 桂林 541004）
【摘 要】本文詳細介紹了桂林電子科技大學基于Blackboard（以下簡稱BB）平臺建設的《電子工程實習》網絡課程。實踐證明，網絡與課堂結合的教學模式，為學生提供了良好的自主學習平臺，也為教師管理課程提供了方便，提高了教學效果。
關鍵詞 Blackboard平臺；電子工程實習；網絡課程
基金項目：桂林電子科技大學2010年網絡資源建設項目“電子工程實習網絡課程建設”（ZWL066）。
作者簡介：王金輝（1979—），男，廣西南寧人，碩士，講師，研究方向為實踐教學改革。
隨著現代信息技術的發展及其在高校教學領域的廣泛應用，傳統簡單利用現代技術設備輔助教學的教學模式已經不能適應現代教學的需求，而學生通過網絡平臺進行自主學習的教學模式已經越來越受廣大師生的歡迎[1]。傳統的集中課堂授課模式，學生一般僅限于課本內容的學習，課前課后的自主性學習目的性不夠，對課程學習不夠全面，教學效果不佳。而現代技術下的網絡課程在教師的“教”與學生的“學”中架起了一座橋梁，一方面為教師對課程的教學管理提供了條件，另一方面也為學生的個性化學習提供了良好的學習平臺。
1 課程的性質與特點
桂林電子科技大學的《電子工程實習》是一門以實踐為主的課程，主要面向全校電子信息類專業的學生。本課程以數字電路、模擬電路和電路分析等課程為基礎，利用之前的知識進行一次電子技術綜合實訓，包括電路設計與仿真、電路板的工業制作、電路裝配、電路調試等環節。由于該課程涉及的知識面廣，授課學時有限，過去一直使用集中授課傳統的授課方式，學生在課前對基礎知識掌握得不夠牢固，在課程教學過程中出現跟不上教學進度的情況，教學效果不佳。而在課后學生自主學習也比較盲目，同時無法較好地實現資源共享和師生互動。因此，對該課程的網絡化建設有非常重要的意義。
2 BB平臺的功能簡介
BB教學平臺以課程為中心，集成網絡“教”、“學”的網絡教學環境。教師可以在平臺上創建網絡課程，學習者可以登錄平臺自主選擇要學習的課程內容。BB平臺具有強大的易用性和豐富的功能模塊，使教師可以有效地管理課程、制作內容、創建和布置作業和加強協作，使學生可以輕松學習。通過BB網絡的討論區，學生與學生之間，以及教師與學生之間可以進行討論，交流互動。人性化的界面讓管理者和使用者都覺得非常方便，以文件夾的方式組織各種文件，從外觀上看以文本顯示為主，結構層次分明，界面瀏覽直觀。教師可以利用“網絡課堂”與傳統課堂進行有機的結合，開展基于網絡的輔助教學活動，提高課程教學效率，減少重復勞動，并提高整體教學質量 [2-6]。
3 電子工程實習網絡課程的建設
基于課程的性質與特點，學生只有課前做好充分準備，課后及時補充相關知識，才能有效利用課程時間進行實操訓練，提升時間操作能力。利用BB平臺強大的功能進行電子工程實習網絡課程建設，學生可以通過BB平臺在課前做好充分的預習，了解課程相關內容和最新資料，及時實現師生共享。課后可以通過BB平臺實現對課堂的點評、師生互動和生生互動等交互性操作，不僅能夠異步地在線溝通交流，而且能夠很好地把記錄交流的過程供其他學生參考，方便學生的自學與提高[7]?！峨娮庸こ虒嵙暋肪W絡課程主要內容有：通知公告、課程學習導航、學習資料、課程教學、交流互動、課程考核。課程主頁如圖1所示：
3.1 通知公告
《電子工程實習》是電子類專業學生的必修課，學生人數多，分成多個批次進行實習，部分學生對課程的教學進度不甚了解。此模塊公布教學動態，包括上課時間、調課通知、教學進度安排、預習通知等。通知公告要做到及時更新，使學生及時了解該課程的上課時間及教學進度，并做好相關的預習工作。
3.2 課程學習導航
在開課之前，學生對課程的學習內容沒有總體把握，也不知道該從哪里開始學習。因此對《電子工程實習》課程設計一個學習導航，讓學生在學習過程中少走彎路。主要包含課前預習、課堂學習、課后復習三大部分。課程學習導航設計如圖2所示：
3.3 學習資料
此模塊主要是為學生提供與課程相關的視頻資料和學習文檔，使學生能夠隨時隨地獲取學習資料。根據課程的性質與特點，內容主要包括：電路設計軟件DXP的使用方法及仿真軟件Multisim的使用方法、電子元器件基礎知識、電路設計規范、電子產品裝配流程及技術要求、電路調試的基本要求。這些學習資料表現形式多樣，文本、網頁、圖形、音頻、視頻以及多媒體等，BB平臺都提供了很好的文件格式支持。要求學生在上課之前掌握相關的基礎知識，比如電路設計軟件的使用方法和電子技術基礎知識，在授課的過程中不再詳細講解，往往更多地強調一些經驗性的知識和技術規范。
3.4 課程教學
在BB 平臺中的控制面板中提供的教學工具來實現課程教學內容的建設，具體內容板塊如下：（1）教師信息。全體任課教師的個人信息，包括：姓名、職稱、電子郵件、辦公時間和辦公地點及研究方向等，便于學生了解教師，與教師聯系。（2）課程信息。顯示關于課程的描述性資料，組織和安排該課程，主要內容包括：課程簡介、教學大綱、教學計劃、教學安排、學習計劃、教學課件等。（3）教學錄像。把教師課堂上各個環節的教學錄像上傳，學生在課后可以反復觀看錄像加深對課堂內容的學習。（4）儀器使用。由于在實習過程中需要用到較多的電子儀器設備進行調試，為了能讓同學們更好的掌握各種儀器設備的使用方法，把各儀器設備的使用說明和操作要領進行說明。（5）外部鏈接。教師利用該欄目與課程相關的外部教學資源的網站鏈接，包括國內相關課程的精品課程網站。
3.5 互動交流
BB平臺提供了發送電子郵件、討論區、協作、數字收發箱等交互工具[7]。其互動功能主要體現在交流討論板，學生對課程有什么疑問都可以通過討論板進行發表，同學之間可以相互討論，教師對學生的疑問進行及時解答和指導。這種交互學習的方式很大程度上擴展了教學的時間和空間，讓學生可以隨時隨地進行知識的學習與互動，教師也可以及時地與學生進行溝通。
3.6 課程考核
該課程是以實踐為主，考核的內容主要以考察操作能力為主，該模塊主要把課程考核的內容、標準和成績評定方法進行說明，使學生學習更具有針對性，掌握重點內容，規范化操作。以圖片、文檔等多種方式進行展示。
4 總結
通過網絡課程的建設與使用，充分體會到BB平臺在教與學之間的“橋梁”作用，提高了教學效率。網絡課程的應用打破了傳統教學的時空限制，課堂上沒法面面俱到講解的內容可以網絡共享的方式進一步的學習。利用互動功能的討論版，促進了師生交流，同學們也可以在網絡上分享學習的經驗，活躍了課程學習氣氛。當然，網絡課程的建設不是一勞永逸的事情，而是需要一個長期建設與維護的過程，與時俱進，不斷更新相應內容才能保持活力?？傊?，《電子工程實習》網絡課程的建設剛剛起步，還有諸多方面需要進一步調試和完善，還需要教師投入更多的時間和精力來更好地使用該平臺輔助教學，及時更新與完善教學內容，最大限度地發揮平臺的作用，全面提高學習績效。
參考文獻
［1］沈紅,張國輝.基于BB教學平臺進行高效教學模式改革的研究[J].現代企業教育,2012(5):105.
［2］高東懷,裵立妍.基于網絡課程的教學模式構建與應用[J].現代教育技術,2013(23):80-83.
［3］秦艷姣.基于Blackboard的網絡教學平臺應用研究[J].中國教育信息化,2008(16):67-69.
［4］孫健,李悅,邵通.基于Blackboard平臺進行高校網絡教學建設的應用與思考[J].電腦知識與技術,2011(7)12:2877-2879.
［5］谷增軍.基于Blackboard教學平臺的網絡信息化教學環境構建[J].實驗室研究與探索,2011(30)7:174-177.
［6］網絡教學管理平臺的功能介紹[DB/OL].eol.cn/article/20030918/3091363.shtml
電路設計規范要求范文6
【關鍵詞】智能建筑；電氣技術；建筑市場；發展前景
前言
建筑電氣是一門綜合性的學科，包含了電學、光學、聲學以制冷制和暖學等多方面的學科中知識。在住房建筑的過程中，建筑電氣技術運用了電能、電氣、電子以及電氣設備等現代技術，從而優化了人們的生活和工作環境。
1 建筑電氣施工的問題所在
1.1 有關的設計和規范不夠完備
《智能建筑設計標準》對建筑電氣的設計具有一定的指導作用，但是該標準中有很多內容對建筑電氣設計的要求都太過籠統，沒有一些詳細的、具體的、具有量化意義的計算和選型的方法?！睹裼媒ㄖ姎庠O計規范》是一部早期頒布的，實行多年的設計規范，但是現在的高新科技技術的發展速度非常的快，該設計規范的內容已經與當前的設計現狀發生脫節，已經不能滿足現代建筑電氣技術的設計要求，因此該規范對現代建筑電氣設計的指導作用已經顯得微乎其微，甚至在一定條件下還有可能成為現代技術進步的障礙。
1.2傳輸信道的設計不夠合理
雖然我國的建筑施工技術已經有了很多年的發展歷史，但是一直以來都沒有很好地解決施工過程中的傳輸信道設計的問題。傳輸信道設計的關鍵問題是研究如何保證設計的經濟合理性、保證維護施工的便捷性以及如何將設計工序與其他專業管道進行合理的配合。近幾年來，弱電系統中新增了很多項目，但是相關的設計人員卻不能完全的掌握這些新增技術就更不用說在設計過程中對這些技術進行靈活的運用，這就是設計過程中問題的關鍵所在，另一方面，很多設計單位通過刻意的減少規定的設計時間來增加工程設計的進度，這是設計單位會對多個設計人員進行分工，使他們同時做不同方面的任務，但是這些設計人員之間卻不能進行合理的共同和交流，從而就會導致在設計過程中很容易出現錯、漏、碰、缺等問題。
1.3 智能建筑領域的“集成”問題
近幾年來，系統的集成性成為了只能建筑領域的一個全新概念，對于智能建筑領域這是一個全新的課題，系統的集成性就是實現集成設備和共享信息。[1]雖然現在涌現了大量的智能建筑但是卻很少能真正涉及到集成的問題，對于智能建筑的集成性而言，這還是一個粗淺的概念，還沒有在建筑的實際活動中實現真正的應用。
2 建筑電氣技術的具體應用
建筑電氣是一門綜合性的學科，包含了電學、光學、聲學以制冷制和暖學等多方面的學科中知識。在住房建筑的過程中，建筑電氣技術運用了電能、電氣、電子以及電氣設備等現代技術，從而優化了人們的生活和工作環境，保證了建筑物各項功能的完善性?，F代的施工過程中包括了很多常用的電氣技術：變配電技術、照明技術、空調制冷制暖技術、防雷接地技術等?，F代電氣技術已經應用到了建筑行業的各個領域，不僅可以對智能建筑的內部環境進行調節，對建筑內各項功能進行完善還能在保證使用者安全性的條件下為使用者提供更優良的感官享受。
隨著現代科技水平的發展，人們對自己生活質量的要求越來越高，對于居住或者工作的建筑而言，不僅要求它的舒適性還要保證它的智能性和自動性，電氣技術作為一種綜合的、先進的技術正是現代建筑的智能性和自動性的保證。但是建筑電氣技術在保證了建筑使用者的舒適性和建筑的智能性和自動性的同時，由于建筑電氣技術實施的復雜性，很可能對建筑物帶來一定的安全隱患，所以在具體應用建筑電氣技術的時候首先要保證建筑電氣技術的合理安全性，只有這樣才能保證建筑行業發展的安全性和持續性。在應用建筑電氣技術時要注意的問題有以下兩個方面：
2.1 配置電路的過程必須經過深思熟慮與認真的研究
在電氣技術的實際應用中，對電路的實際配置要通過嚴密的思考和認真的研究。需要特別主要的是，為了保證建筑內電流的通暢性，不管是電路配置過程中的強電系統網絡、弱電系統網絡還是接地保護裝置線路都要配置在建筑物內壁的、特定的有效空間中。在現代房屋的建筑過程中出現各種電路網絡的交叉和并行是非常普遍的，所以要對這些線路進行合理的配置就需要提前對電路進行合理的設計和排列。電氣系統的網絡之間還有可能出現相互的影響和感應從而產生一些電學現象，這些很有可能對建筑的安全和質量產生影響，因此配置電路的之前對電路設計進行深思熟慮和認真的研究就顯得尤為重要[2]。
2.2 優化選材與施工過程
在配置傳統的電氣線路的暗管的時候，多選用沒有規格的鋼管。弱電、強電等系統網絡物理性能的相關要求規定要通過按套管來配置并行、交叉重疊的線路。在實際的建筑實施中，為了保證居住者的適應性和安全性，不僅要考慮暗套管材料的實用性和堅固性還要考慮材料的物理性和化學性。因此在最終確定相關的材料的時候要對材料的特性進行仔細的研究和分析并進行適當的驗證。
3 建筑電氣施工技術的發展前景
高層建筑、智能建筑以及電氣化技術之間存在著密切的發展關系，并且隨著現代科技的進步，它們之間的關系變得越來越緊密。高層建筑也在慢慢的向著智能化、信息化、節能化和自動化的方向發展，這就給電氣技術提出了顯得發展要求，對建筑電氣技術而言不僅是機遇更是巨大的挑戰，這個挑戰不僅能擴大建筑電氣的業務領域還能發展建筑電氣的技術。實際上，高層建筑的各個領域已經涉及到了以微電子技術為代表的新型技術，建筑電氣技術在這樣的趨勢下已經開始在慢慢形成自己的專業理論系統，它的理論基礎不在是只有電工學而是包含了電子、電聲、電磁場理論以及計算機技術等多種學科知識，建筑電氣的發展趨勢越來越全面和多元化[3]。
自中國加入WTO以來，建筑市場也變得越來越開放、競爭越來越強，因此我們首先要考慮的問題就是怎樣才能在新時代中通過調整發展戰略來提高建筑智能化市場的競爭力。首先就是要將智能建筑產業向集約型的產業方向發展，集約型產業不僅可以帶給建筑設計企業巨大的經濟效益還能提高智能建筑產業的工作效率，因此我國的建筑電氣的實施技術應向著集約型的方向發展。我國的經濟和科學技術都在快速的發展，綜合國力也得到了快速的提高，國家也在提倡城市信息化的建設，這些發展環境都是智能建筑發展的有利條件，因此在未來的發展中，智能建筑的電氣技術一定會獲得更廣闊的發展前景。
參考文獻
[1] 鐘才金.淺析建筑電氣施工技術[J].城市建設理論研究（電子版），2013（13） .
[2] 鄧穎.智能建筑電氣的技術分析[J].廣東科技，2010，（08） .
[3] 秦勇，任寒霞，陸程S.建筑電氣設計施工應用質量探討[J].世界華商經濟年鑒?城鄉建設，2012（5）.
